Environnemental, Social et de - Environnemental, Socialet de Gouvernance 2021
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Rapport
Environnemental,
Social et de
Gouvernance 2021
Section Name Environnement , Social & Gouvernance Report 1
Table des Table des matières
matières
3 INTRODUCTION
4 À propos du rapport
5 Mot de la haute-direction
7 À propos de Lion
14 Faits saillants ESG 2021
15 Feuille de route ESG
16 Politique ESG
18 ENVIRONNEMENT
19 Produits
22 Opérations
26 SOCIAL
27 Employés
31 Clients et collectivités
34 GOUVERNANCE
35 Composition et compétences
du conseil d’administration
37 Questions ESG et gestion des risques
37 Pratiques d’affaires éthiques
38 Cybersécurité
38 Dialogue avec les autorités réglementaires
39 ANNEXES
40 Index des normes
43 Tableaux de données
44 Glossaire et acronymes
45 Mise en garde concernant
les déclarations prospectives
Section Name 2021
Rapport Environnement,Social
Environnemental, Social deGouvernance
et & Gouvernance 2
Introduction Introduction
À propos du rapport
Portée et limites du rapport Devise Pour nous joindre
Le présent document constitue le premier rapport Nous publions nos états financiers consolidés en dollars Nous sommes ouverts aux commentaires sur notre Introduction
(le « rapport ») sur les questions environnementales, américains. Sauf indication contraire, dans le présent rap- rapport et nos initiatives. Communiquez avec nous par
sociales et de gouvernance (« ESG ») de La Compagnie port, tous les montants sont exprimés en dollars américains. téléphone au 450 432-5466 ou par courriel à l’adresse
Électrique Lion (« Lion » ou la « Société »). Sauf indication Les symboles « $ » et « $ US » ainsi que le terme « dollar » ir@thelionelectric.com.
contraire, ou si le contexte ne s’y prête pas, il présente les désignent des dollars américains, et le symbole « $ CA »
enjeux ESG relatifs à la Société et ses activités pour l’année désigne des dollars canadiens.
civile 2021 (du 1er janvier 2021 au 31 décembre 2021); toutes
les informations sont fournies en date de la publication
de ce rapport. Il englobe toutes les activités de Lion pour Vérification externe
la période visée. Les termes « Lion », « nous », « notre »,
« nos », la « Société » et autres termes semblables signifient Les données sur les émissions de gaz à effet de serre
le groupe formé par La Compagnie Électrique Lion et ses (GES) provenant de nos activités ont été quantifiées par
filiales. Quinn+Partners au moyen de la norme du Protocole
des GES destinée à l’entreprise, et ce, dans le respect
Le présent document s’adresse à nos employés, à nos de la norme ISO 14064-2:2019 (Gaz à effet de serre —
clients, aux partenaires de notre chaîne d’approvision- Partie 2: Spécifications et lignes directrices, au niveau
nement, aux pouvoirs publics, aux investisseurs et aux des projets, pour la quantification, la surveillance et la
collectivités. Nous cherchons à faire connaître à nos parties rédaction de rapports sur les réductions d’émissions ou les
prenantes les politiques et les pratiques qui façonnent et accroissements de suppressions des gaz à effet de serre).
éclairent notre approche ESG ainsi que les principaux résul- Les données de performance figurant dans le présent
tats de nos récentes initiatives. document n’ont pas fait l’objet de vérifications externes.
Nous prévoyons explorer des moyens de faire vérifier nos
données et fournir des informations supplémentaires sur les
Référentiels questions qui nous importent le plus, à nous et à nos parties
prenantes externes, en suivant les normes d’information
Le présent document contient des informations recom- mondialement reconnues.
mandées par le Task Force on Climate-Related Financial
Disclosures (« TCF ») et par le Sustainability Accounting Les émissions de GES que les véhicules de Lion ont permis
Standards Board (« SASB »), dans ses normes Machines et d’éviter en 2021 ont été calculées par Tetra Tech, Inc.
produits industriels et Automobiles. Des index sont annexés
au présent document à titre de références. Notre rapport ESG est un document PDF interactif conçu
pour être consulté dans Adobe Reader sur un appareil
connecté à Internet. Il peut également être consulté en
ligne, mais sans les liens externes.
Introduction 2021
Rapport Environnement,Social
Environnemental, Social deGouvernance
et & Gouvernance 4
Mot de la
haute-direction Introduction
Les changements climatiques représentent l’un des plus dans les zones congestionnées et densément peuplées.
grands défis de notre société, mais aussi une opportunité Nos autobus scolaires électriques transportent avec fiabilité
sans précédent. Pour opérer un virage rapide vers une éco- la plus jeune génération sans l’exposer aux gaz d’échappe-
nomie à faibles émissions de carbone, nous devons nous ment nocifs d’un moteur tournant au ralenti. Autrement dit,
attaquer aux principales sources d’émissions. En Amérique tous les véhicules que nous vendons actuellement sont des
du Nord, le secteur des transports est l’un de ceux qui solutions fiables et éprouvées qui contribuent à préparer un
émet le plus de GES1. Près de 40 % des émissions liées avenir zéro-émission.
aux transports sont dues aux véhicules de poids moyen et
lourd, comme les autobus et les camions, et les émissions Il est indéniable que les véhicules zéro-émission joueront
attribuables au transport de marchandises croissent à un un rôle essentiel dans l’atteinte des cibles d’émissions
rythme tel qu’elles devraient dépasser celles du transport nettes nulles que les États-Unis et le Canada se sont fixées
de passager d’ici 20302.Dans son rapport charnière sur les pour 2050 et même avant. Quant à eux, les constructeurs
moyens nécessaires à la transition vers un avenir net zéro, automobiles se sont engagés à éliminer les moteurs à com-
l’International Energy Agency a mentionné qu’à l’échelle bustion interne des véhicules de tourisme d’ici une dizaine
mondiale, 79 % des autobus et 59 % des camions lourds d’années. Nombre d’équipementiers (OEM) bien établis ont
devaient être électriques en 2050 pour que la hausse de la promis de vendre seulement des véhicules zéro-émission à
température moyenne de la Terre soit limitée à 1,5 °C3. Pour compter de 2035. Ce virage post-industriel majeur réduira
mettre les choses en perspective, précisons que la propor- la pollution atmosphérique à jamais, mais ces actions à elles
tion de véhicules zéro-émission dans les parcs en question seules ne suffiront pas à endiguer la croissance des émis-
est loin d’atteindre 1 % en date d’aujourd’hui. sions. Il faudra d’autres mesures ambitieuses du côté des
autobus et des véhicules de transport de marchandises,
Le souci de la durabilité est ancré dans l’ADN de Lion. Nous une occasion de décarbonisation trop importante pour la
sommes d’avis que le moment est venu d’électrifier les laisser passer.
transports, car l’électrification joue un rôle important dans
l’atteinte d’émissions nettes nulles et la transition vers une L’an dernier, des États, des provinces et des administrations
économie à faibles émissions de carbone. En définitive, il municipales d’un peu partout en Amérique du Nord ont
s’agit de respecter la planète et les personnes qui y vivent. commencé à se doter de règlements pour décarboniser
le transport moyen et le transport lourd. Par exemple, la
Constructeur établi de véhicules électriques, Lion prend Californie a mis en place un règlement intitulé Advanced
des moyens aujourd’hui pour faire bouger les choses. Nos Clean Trucks pour accélérer l’adoption des camions
camions urbains entièrement électriques sont des solutions zéro-émission en imposant des exigences de vente aux
de rechange électriques viables face aux poids lourds qui constructeurs et des exigences d’information aux parcs
polluent l’air des villes en raison de leurs arrêts fréquents du secteur privé. L’État de New York tout comme de
1
https://www.epa.gov/ghgemissions/sources-greenhouse-gas-emissions; https://www.cer-rec.gc.ca/fr/donnees-analyse/marches-energetiques/apercu-marches/2016/aper-
cu-marche-emissions-accrues-gaz-effet-serre-attribuables-tendances-consommation-production-manufacturiere.html
2
https://unfccc.int/sites/default/files/resource/br4_final_fr.pdf 3
Net zéro d’ici 2050 - Analyse - IEA
Section Name
Introduction Rapport Environnemental, Social et de Gouvernance 5
la structure nécessaire à notre croissance. Nous sommes nous sommes également dotés d’un cadre de gouvernance
convaincus que les initiatives que nous avons prises accélé- ESG et d’une première politique ESG. Finalement, nous
reront la croissance et généreront des retombées sociales avons fait l’inventaire de nos émissions de GES (émissions
à long terme. Nous sommes fiers de dire qu’au moment de des champs d’application 1 et 2) pour les années 2020
la publication de ce rapport : et 2021 et nous avons calculé les émissions que nos clients
ont pu éviter grâce aux véhicules Lion.
• nous vendons sept modèles de véhicules et Introduction
prévoyons en lancer cinq autres en 2022; Et bien sûr, ce n’est que le début. Bien que nous ayons de
• plus de 600 de nos autobus et camions électriques nombreuses réussites à célébrer, nous reconnaissons qu’il
sont sur la route (dont 196 livrés durant la seule reste fort à faire. Par exemple, nous devons continuer de
année 2021) et ont roulé plus de 16 millions de km; diversifier notre équipe, surtout en ce qui concerne les
postes de direction et sur notre conseil d’administration.
• notre carnet de commandes compte 2 422 véhicules
Chez Lion, nous assumons (2 136 autobus et 286 camions) et 241 bornes de
C’est grâce à la pluralité des talents, des perspectives et
des expériences que nous mènerons à bien notre stratégie
fièrement notre rôle d’agent de recharge pour notre division LionÉnergie;
à long terme. Nous devons également élaborer de meilleurs
• nous avons des usines à Montréal et à Mirabel, avec systèmes pour le suivi des données non financières, dont
changement et celui de modèle, une capacité de production combinée actuelle de nos émissions de GES, notre consommation d’énergie et
2 500 véhicules par année;
alors que nous aidons nos clients à d’eau, notre utilisation des matériaux, etc. En renforçant nos
• nous achevons la construction de notre usine à capacités sur ces plans, nous serons plus à même d’établir
réduire leurs émissions de GES et Joliet (Illinois) qui pourra produire 20 000 véhicules des objectifs ambitieux et de mesurer avec transparence
les progrès vers leur réalisation. Nous planifions aussi accé-
démontrons les possibilités que nous annuellement. Lors de sa mise en service en
deuxième moitié d’année, elle deviendra la plus lérer la discussion relative aux questions ESG au sein de Lion
amènent nos propres activités. grande usine dédiée à la production de véhicules de et trouver des méthodes concrètes pour dialoguer avec
poids moyens et lourds entièrement électriques aux nos parties prenantes, de manière à pouvoir prioriser les
États-Unis et au Canada; enjeux auxquels nous voulons nous attaquer. En 2022, nous
nombreux autres états et provinces semblent vouloir faire • nous achevons la construction d’une usine de procéderons à une étude de matérialité afin de valider les
de même. Dans son Plan de réduction des émissions pour batteries hautement automatisée d’une capacité questions ESG les plus importantes pour Lion. Nous déter
2030, le gouvernement du Canada prévoit qu’en 2030, 35 de 5 gigawattheures à Mirabel dans laquelle la minerons également nos principales émission du champ
% des poids moyens et lourds vendus seront des véhicules production devrait commencer en deuxième moitié d’application 3 et dévoilerons une stratégie ESG qui forma-
zéro-émission, qu’en 2040, des règlements exigeront 100 de 2022; lisera les points sur lesquels nous devons nous concentrer.
% de ventes de véhicules zéro-émission pour certains • nous disposons d’un réseau grandissant de centres
types de véhicules, et que d’ici 2030, diverses catégories Nous avons hâte de partager les progrès réalisés avec nos
d’expérience dans le but d’informer et soutenir nos
de véhicules feront l’objet d’une exigence intérimaire de employés, nos fournisseurs, nos partenaires et nos investis-
clients relativement aux véhicules électriques;
vente. Sur la scène provinciale, la Colombie-Britannique a seurs. Merci de nous suivre dans cette aventure et d’ouvrir
• nous comptons sur une équipe d’environ 1 100 avec nous la voie vers une décarbonisation des transports
promis, dans son nouveau plan d’action climatique, d’établir
employés dont quelque 300 professionnels de et un avenir durable.
des cibles de vente semblables, et le Québec s’est donné l’ingénierie et de la recherche-développement.
jusqu’à 2030 pour électrifier 55 % des autobus de ville et 65
% des autobus scolaires 4. Durant notre première année en tant que société publique,
nous nous sommes employés à jeter les bases de notre
La dernière année a été une période de transition pour vision de la durabilité à long terme, en sensibilisant nos par-
Lion et a été marquée par plusieurs grandes réussites, dont ties prenantes à l’importance du développement durable et Marc Bédard Isabelle Adjahi
notre entrée en bourse, qui nous a permis de consolider en dressant un inventaire exhaustif de nos initiatives. Nous
Président-fondateur Vice-présidente, relations avec les
investisseurs et développement durable
4
Source: Politique-cadre d’électrification et de lutte contre les changements climatiques, Gouvernement du Québec
5
Pour plus d’informations, se référer au rapport de gestion de la Société pour le trimestre terminé le 31 mars 2022
Introduction Rapport Environnemental, Social et de Gouvernance 6
À propos de
Lion Introduction
Lion considère être un chef de file dans la conception, le
développement, la fabrication et la distribution de véhicules
urbains de poids moyens et lourds spécialement conçus
pour être entièrement électriques.
Sa gamme croissante de véhicules comprend sept
modèles d’autobus et de camions urbains offerts en vente
aujourd’hui. Lion conçoit activement de nouveaux produits
et entend lancer huit modèles d’autobus et de camions
urbains au cours des deux prochaines années, dont cinq
en 2022.
Les véhicules et la technologie de Lion bénéficient de
plus de 16 millions de kilomètres parcourus par plus de
600 véhicules entièrement électriques, qui sont aujourd’hui
sur la route, dans des conditions réelles d’opération.
Section Name
Introduction Rapport Environnemental, Social et de Gouvernance 7
À propos de Lion
Autobus 100 % électriques
Introduction
Modèles disponibles aujourd’hui
Lancement de produit prévu en 2022 pour compléter la gamme existante
Introduction Rapport Environnemental, Social et de Gouvernance 8
À propos de Lion
Camions urbains de poids moyens et lourds 100 % électriques
Introduction
Modèles disponibles aujourd’hui
Collecte Réfrigéré
Lancement de produits prévus en 2022 pour compléter la gamme existante
Nacelle AMBULANCE
en partenariat avec
Introduction Rapport Environnemental, Social et de Gouvernance 9
À propos de Lion
LionEcosystème: l’expérience Lion complète
Introduction
LionÉnergie
Gestion complète de l’implantation
des infrastructures de recharge
LionAcadémie LionCapital Solutions
Formations complètes pour
Solutions financières
mécaniciens, chauffeurs et
flexibles et complémentaires
gestionnaires de flottes
LionAssistance LionSubventions
Service d’assistance clé en main
Soutien technique
au processus de subventions
LionBeat BrightSquad
Système de télémétrie pensé et
Équipe locale dévouée au service
conçu pour véhicules électriques
Introduction Rapport Environnemental, Social et de Gouvernance 10À propos de Lion
Opérations Usine de production
• Usine de Joliet, Joliet, IL Introduction
Sièges sociaux et bureaux • Usine de St-Jérôme,
Saint-Jérôme, QC
• Lion Électrique Canada – Saint-Jérôme, QC • Usine de Mirabel,
• Lion Electric USA – Sacramento, CA Mirabe, QC
• Lion Electric Manufacturing USA – Joliet, IL • Campus Lion
(usine d’assemblage de batteries
et centre d’innovation),
Mirabel, QC
Centres d’expérience
(en date de mai 2022)
1. Saint-Jérôme, QC
2. Terrebonne, QC
3. Richmond, BC
4. Moncton, NB
5. Los Angeles, CA
6. Sacramento, CA
7. Denver, CO
8. Jacksonville, FL
9. Shakoppe, MN
10. Richmond, VA
11. Milton, VT
12. Auburn, WA
Introduction Rapport Environnemental, Social et de Gouvernance 11À propos de Lion
Opérations
Introduction
Usine de production
de Saint-Jérôme, QC
• Sert à la fois de siège social et d’usine de
production, de même que de centre de recherche
et de centre d’expérience.
• Une superficie de production de 200 000 pieds
carrés pour le LionC, le LionD et les camions Lion
100 % électriques.*
• Centre interne de recherche-développement /
Centre d’essai.
Usine de production
de Mirabel, QC
• Ouvert récemment à proximité de l’usine
de Saint-Jérôme.
• Une superficie de production de 50 000 pieds carrés
pour le LionA et le LionM.
• Permet à Lion d’optimiser la production de véhicules.
* La plus grande partie des 200 000 pieds carrés est dédiée à la fabrication, le
reste est utilisé pour le siège social, le centre de recherche-développement et
le centre d’expérience.
Section Name
Introduction Rapport Environnemental, Social et de Gouvernance 12À propos de Lion
Opérations
Campus Lion Usine de production
Usine de batteries et centre de Joliet, IL
d’innovation à Mirabel, QC • Nouvelle usine de production aux États-Unis,
stratégiquement située à Joliet près de nos clients
• Nouvelle usine de batterie hautement automatisée et fournisseurs.
et centre d’innovation. • Nous avons pris possession de l’enveloppe du
• Capacité de production annuelle de 5 gigawatts- bâtiment en janvier 2022.
heures, permettant d’électrifier environ 14 000 • Améliorations locatives et installation de
véhicules Lion. l’équipement en cours.
• Lion sera propriétaire des modules et packs • Plus important site dédié à la production de véhicules
(production de 21 700 batteries à cellules cylindriques). moyens et lourds zéro-émission aux États-Unis.
• La production de batteries devrait débuter dans la • Usine de production hautement automatisée avec
deuxième moitié de 2022. une capacité de production de 20 000 véhicules par
• Quelques bénéfices stratégiques prévus : diminution année.
des coûts, élimitation de la dépendance aux • Les premiers véhicules à sortir de la ligne de
fournisseurs, contrôle du design de la batterie afin production sont attendus en deuxième moitié
d’optimiser les différentes spécifications et l’ingénie- de 2022.
rie des batteries pour pouvoir rapidement s’adapter
aux nouvelles technologies de batteries (batterie à • Permet de répondre à la demande de véhicules
état solide). zéro-émission Fabriqués en Amérique.
• Le centre d’innovation se concentrera sur tout ce
qui entoure la recherche-développement, soit les
avancées au niveau de la performance, de l’autono-
mie, de la capacité énergétique et du développement
de nouveaux produits innovants. Le Centre inclura
aussi une salle de destruction de batterie et une salle
pour effectuer des tests sur le climat.
Section Name
Introduction Rapport Environnemental, Social et de Gouvernance 13Faits saillants ESG 2021
Compagnie de véhicules 100 % électriques
sur la route et utilisant une technologie éprouvée Introduction
Calcul de
Marché
Carnet de estimé total nos émissions
commande de 110 milliards de GES en 2020
de 2 422 annuellement et 2021
Plus de 600
véhicules
véhicules sur
la route
Réduction Étude d’une
de 10 862 tonnes stratégie à
Véhicules d’éq. CO2 des long-terme pour la
Plus de
100 % électriques émissions de GES gestion du cycle de Publication de notre
16 millions de
disponibles de nos clients vie de nos batteries première politique
kilomètres Engagement à
aujourd’hui ESG et établissement
parcourus atteindre une
représentation féminine d’un cadre officiel
d’au moins 30 % au sein de surveillance des
du conseil d’administration questions ESG
Engagement à
d’ici la prochaine nommer au moins un
assemblée générale des autre administrateur
actionnaires, en 2023 issu d’une minorité Chef de file
avant la prochaine dans l’industrie de
assemblée générale l’autobus scolaire
Usine de Dévoilement de annuelle, en 2023 électrique
batterie avec notre politique
sur la diversité, Conduit un
capacité de
l’équité et sondage sur
production de Expérience de
l’inclusion l’expérience
5 gigawatts- plus 12 ans en
heures Lancement employé et sur
l’équité recherche et
d’une ligne de développement
dénonciation et production de
véhicules
Introduction Rapport Environnemental, Social et de Gouvernance 14Feuille de route ESG
Parcours de Lion en matière de conception,
développement et production de véhicules 100 % électriques Introduction
Signature d’un accord
sur plusieurs années avec
Création Livraison du premier
début du développement autobus scolaire Prend possession
d’un autobus scolaire innovant 100 % électrique pour l’achat de camions de l’usine de Joliet
Développement
du système Ouverture du premier Livraison du premier
exclusif de gestion centre d’expérience camion 100 % électrique
des batteries (BMS) en Californie à Amazon
2008 2010 2014 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Entrée à la Reçoit une commande
Début des opérations bourse de conditionnelle
de production des New-York (NYSE) de 1 000 autobus de
packs-batteries Lion et Toronto (TSX)
Début du Lancement du camion
développement et collecte
de l’autobus
100 % électrique Sécurise le site
de Joliet pour
l’usine de fabrica-
tion américaine Sécurise le site
de Mirabel pour
le Campus Lion
(usine de batteries et
* L’annonce de la commande conditionnelle de Student Transportation of Canada (STC), une filiale de Student Transportation of America (« STA »), pour 1 000 autobus scolaires 100 % électriques LionC, représente la com-
mande la plus importante pour la compagnie en date d’aujourd’hui. Le bon de commande est conditionnel à l’octroi satisfaisant de subventions non remboursables du Fonds pour le transport en commun à zéro-émission
centre d’innovation)
d’Infrastructure Canada, dont la demande formelle déposée par STC constitue la première demande présentée par un client de Lion dans le cadre du Fonds pour le transport en commun zéro-émission.
Introduction Rapport Environnemental, Social et de Gouvernance 15Politique ESG
Chez Lion Électrique (« Lion »), les questions environ-
nementales, sociales et de gouvernance (« ESG ») sont
ancrées dans notre ADN et nous guident dans tout ce que Introduction
nous faisons. Nous sommes d’avis que le moment est venu
d’électrifier les transports, car l’électrification joue un rôle
important dans l’atteinte d’émissions nettes nulles et la tran-
sition vers une économie à faibles émissions de carbone. En
définitive, il s’agit de respecter la planète et les personnes
qui y vivent. Cette approche entraînera également dans son
sillage une société meilleure, un environnement plus sain et
des conditions de vie plus enviables pour tous. Nous nous
sommes engagés à montrer l’exemple à tous ces égards et
sommes prêts à soutenir les entreprises et les collectivités
qui cherchent à se préparer pour l’avenir.
Nous avons fait la promesse à nos employés, collectivités,
clients, fournisseurs, investisseurs et partenaires d’exploi-
ter notre entreprise de manière éthique et durable. Nous
savons que les questions ESG font partie intégrante de la
réussite et de la vitalité à long terme de Lion. À ce titre, nous
pensons qu’une gestion efficace des questions ESG nous
aidera à construire une entreprise solide, façonnée par les
meilleurs talents – ceux-ci travaillant de concert à fournir
des solutions de transport durables et intégrées, créant
ainsi de la valeur pour toutes nos parties prenantes.
VISION
En tant que leader dans la conception, la fabrication et la
distribution de véhicules moyens et lourds entièrement
électriques, nous souhaitons œuvrer activement à la
décarbonisation des transports. Nous aspirons à ouvrir la
voie vers des émissions nettes nulles et à inciter les autres
à nous suivre dans cette voie. Nous nous efforçons d’être
une entreprise citoyenne exemplaire et d’établir la norme
en matière d’activités durables et de gestion de la chaîne
d’approvisionnement. Parallèlement, nous cherchons à at-
ténuer les impacts sociaux ou environnementaux potentiels
pouvant résulter de nos activités, et à saisir les occasions de
susciter des résultats environnementaux et sociaux positifs
chaque fois que cela est possible.
Introduction
Section Name Environnement, Social & Gouvernance
Rapport Environnemental, Report
Social et de Gouvernance 16Politique ESG
Engagements
En tant qu’équipementier (OEM) de premier plan en Amérique du Nord dans le domaine de l’électrification des transports et en
qualité de modèle dans la transition vers un avenir net zéro, Lion a pris différents engagements sur le plan des questions ESG.
Introduction
Mise en œuvre
uestions
Q uestions
Q uestions
Q
Pour progresser dans la réalisation de nos engagements
environnementales sociales de gouvernance ESG, nous mesurerons nos performances actuelles,
établirons des objectifs, mettrons en œuvre des mesures
• Évaluer les impacts • Concevoir nos véhicules selon • Créer une culture dans laquelle concrètes, ferons le suivi des améliorations et rendrons des
environnementaux tout au long les caractéristiques de santé et les employés adoptent des comptes à nos parties prenantes de manière transparente.
du cycle de vie de nos produits. de sécurité les plus strictes pour normes éthiques élevées et
protéger les conducteurs, les appliquent nos valeurs dans tous
• Garantir des normes
environnementales élevées pour
passagers et les autres usagers les aspects de leur travail. Champ d’application
de la route.
les matériaux d’origine.
• Donner la priorité à un
• Protéger les données de nos
employés, investisseurs, clients,
et responsabilités
• Innover, rechercher de nouvelles
environnement de travail sain fournisseurs, sous-traitants et La présente politique s’applique à toutes les activités de
technologies et améliorer
et sûr pour tous les employés, autres parties prenantes contre
continuellement la conception Lion et à ses employés, fournisseurs et sous-traitants. Tous
entrepreneurs, clients et les cybermenaces.
de nos produits pour réduire la les employés de Lion ont la responsabilité de contribuer à la
visiteurs.
consommation de ressources, • Dialoguer avec les acteurs de mise en œuvre efficace de la politique ESG de Lion. Le pré-
diminuer la production de • Favoriser une culture de travail l’industrie et les organismes de sident-fondateur supervise la politique et est responsable
déchets comme les impacts inclusive tenant compte de la réglementation pour encourager de son application dans toutes les activités de l’entreprise.
écologiques, et permettre la diversité des perspectives. l’électrification du secteur des La politique est revue chaque année et approuvée par le
réutilisation comme le recyclage transports.
• Incorporer les critères conseil d’administration.
des pièces en fin de vie.
ESG dans nos activités
• Réduire les émissions de gaz à d’approvisionnement afin
effet de serre provenant de nos d’identifier et de gérer les risques
activités. et les occasions, , ainsi que de
faire affaire avec des fournisseurs
• Alimenter nos activités et nos
qui partagent nos valeurs.
réseaux de distribution à l’aide
d’énergies renouvelables. • Sensibiliser les parties prenantes
aux avantages des véhicules
électriques.
• Investir dans les collectivités
locales et créer des partenariats
mutuellement bénéfiques.
Introduction Rapport Environnemental, Social et de Gouvernance 17Environnement Environnement Nous aidons nos clients à réaliser leurs ambitions sur le plan du climat en décarbonisant les flottes grâce à des véhicules électriques fiables et performants.
Produits
Matériaux
Bien des entreprises du secteur automobile, et plus particulièrement les fabricants de véhicules zéro-émission, ont besoin de
métaux des terres rares et d’autres matériaux critiques. Une grande partie de ces intrants n’ont aucun ou presque aucun substitut
et proviennent largement de gisements concentrés dans quelques pays où règnent souvent des incertitudes géopolitiques. De
plus, la croissance de la demande mondiale que suscitent ces matériaux peut faire grimper les prix et mettre l’approvisionnement Environnement
en péril.
Les véhicules zéro-émission, y compris ceux de Lion, utilisent des cellules lithium-ion. Réactif et inflammable, le lithium est un
métal dense produit principalement en Amérique du Sud, en Australie et aux États-Unis. Son extraction nécessite de l’eau et des
produits chimiques, deux éléments qui peuvent avoir des répercussions environnementales et sociales à l’échelle locale, d’où les
perceptions négatives concernant l’adéquation des cellules lithium-ion pour des applications automobiles, les incidences de
l’exploitation minière et le risque d’incendie que comportent des cellules endommagées ou mal fabriquées.
Objectif Actions en 2021
Garantir des normes environnementales élevées pour les Dans notre politique ESG, nous avons clairement énoncé
matériaux d’origine en appliquant les meilleures pratiques notre intention d’incorporer les critères ESG dans nos
du domaine à toute notre chaîne d’approvisionnement activités d’approvisionnement afin d’identifier et de gérer
et en réduisant au minimum les conséquences sociales les risques et les occasions, et de faire affaire avec des
et environnementales de notre approvisionnement fournisseurs qui partagent nos valeurs. Dans cette optique,
en matériaux. nous prenons des moyens concrets pour gérer les risques
associés à nos matériaux.
La fabrication de véhicule zéro-émission
peut émettre plus de GES que celle d’un
Plans d’avenir
véhicule traditionnel, mais comme ils ne
Pour atteindre nos objectifs, nous comptons nous doter
produisent pas de gaz d’échappement, d’une politique sur les fournisseurs et l’approvisionnement
plus ils roulent, plus leur empreinte carbone pour acheter nos matériaux selon une méthode constante,
définie, exemplaire et conforme à nos principes ESG.
diminue. Ce fait n’est pas anodin, car
la durée de vie d’un camion lourd peut
largement dépasser les 800 000 kilomètres.
Environnement Rapport Environnemental, Social et de Gouvernance 19Produits
Gestion durable de la chaîne Actions en 2021
d’approvisionnement En 2021, pour rendre notre chaîne d’approvisionnement
plus durable, nous avons :
En tant que concepteur et manufacturier de véhicules élec-
triques, nous avons une plateforme de véhicules électriques • intensifié le déploiement de notre stratégie
soutenue par une technologie éprouvée. Nous comptons d’approvisionnement auprès de multiples sources;
également sur une chaîne d’approvisionnement résiliente • accéléré les discussions entourant l’intégration Environnement
et sur des sources d’approvisionnement alternatives pour de nouveaux fournisseurs et trouvé des sources
certaines composantes. alternatives pour certaines pièces;
• augmenté notre recours à des sources locales en
Voilà plus de 10 ans que nous gérons notre chaîne d’ap-
réaction aux frais de transport élevés;
provisionnement de véhicules électriques, une expérience
qui nous a aidés à composer avec les récents problèmes • accru notre capacité interne de fabrication et
d’approvisionnement mondiaux (attribuables entre autres à revu la conception de certains sous-ensembles de
la pandémie de COVID-19) et à nous démarquer en 2021. manière à éviter les pièces les plus touchées par les
À l’heure actuelle, nous nous approvisionnons auprès de problèmes d’approvisionnement (p. ex., connecteurs
entrant dans la fabrication de nos faisceaux de fils
quelque 530 fournisseurs. Grâce aux relations établies
basse tension et haute tension);
avec eux, nous pouvons réagir rapidement à l’incertitude
ambiante et empêcher les perturbations de notre chaîne • trouvé des sources de matières premières pour nos
d’approvisionnement. Ce faisant, nous nous adaptons au fournisseurs de composantes.
contexte actuel tout en nouant des partenariats durables,
à mesure que notre production augmente. Cette agilité
demeurera un avantage concurrentiel clé pour notre crois-
sance à long terme.
Objectif Plans d’avenir
Incorporer les critères ESG dans nos activités d’approvi- Nous continuerons de bâtir nos réseaux de fournisseurs
sionnement afin d’identifier et de gérer les risques et les au Canada et aux États-Unis de sorte que notre chaîne
occasions, et de faire affaire avec des fournisseurs qui d’approvisionnement soit aussi proche que possible de nos
partagent nos valeurs. installations manufacturières.
Environnement Rapport Environnemental, Social et de Gouvernance 20Produits
Cycle de vie des produits Étude de cas :
La fabrication de véhicules implique l’utilisation de grandes Cycle de vie d’une batterie Lion
quantités de matériaux (p. ex., acier, fer, aluminium, ma-
tières plastiques, adhésifs, peinture) qui peuvent tous
générer d’importantes quantités de déchets (p. ex., ferraille, 1re vie : utillisation à bord d’un 3e vie : stockage d’énergie
résidus de peinture, emballages). Cherchant à atténuer véhicule électrique Lorsque la capacité devient trop faible pour
les conséquences environnementales de nos procédés l’utilisation principale ou la permutation, la
Nos batteries expérimentent une dégrada-
manufacturiers, nous nous servons de notre expertise en
tion minimale, en partie grâce au système batterie est retirée du véhicule et est utilisée Environnement
conception et en innovation pour déployer des avancées au sein d’une unité statique de stockage
de gestion des batteries de Lion et à notre
technologiques favorisant une utilisation efficace des d’énergie, où elle répond à des besoins de moindre intensité.
système de gestion thermale avancée. Après son assemblage
ressources. Nous pouvons ainsi réduire le volume d’intrants La batterie est encore très utile et peut générer d’importantes
par les techniciens de Lion, la batterie commence sa première
nécessaire, réaliser des économies et nous protéger contre économies grâce au stockage d’énergie hors réseau. Par
phase de vie, soit la période où elle se trouve à bord d’un
les fluctuations dues à d’éventuelles pénuries de ressources. exemple, elle peut servir, dans un micro-réseau, à distribuer
véhicule. Sa principale utilité consiste alors à alimenter le
véhicule en électricité pour lui permettre de rouler. Durant l’énergie recueillie par un système de recharge bidirectionnelle
cette période, sa santé est préservée par la gestion thermique ou produite par une source renouvelable (p. ex., panneaux
Objectif (liquides de refroidissement et systèmes avancés). solaires, éoliennes), ce qui réduit ultimement la facture d’énergie
Évaluer les impacts environnementaux tout au long du cycle du propriétaire ou de l’exploitant du parc électrique. On peut
de vie de nos produits et permettre la réutilisation ou le soit renvoyer cette énergie au réseau lorsque la demande
recyclage des pièces en fin de vie. 2e vie : optimisation énergétique d’électricité est forte, soit s’en servir pour recharger d’autres
du véhicule batteries. Elle peut également être utilisée pour alimenter des
génératrices.
Une fois que la capacité énergétique aura
Actions en 2021 quelque peu diminué, des modèles neufs de
En 2021, nous avons travaillé avec le gouvernement du plus grande capacité seront sur le marché. 4e vie : recyclage
Québec afin d’élargir le programme de récupération des La batterie passe alors au stade de la permutation, où elle sert
de batterie secondaire remplaçable pour des véhicules qui Enfin, lorsqu’elle s’est dégradée au point de
batteries de véhicules électriques et commencé à réfléchir
sont utilisés pendant de longues périodes. Autrement dit, des perdre sa capacité énergétique utile, soit
à des initiatives pour améliorer le recyclage des batteries
déplacements carboneutres demeurent possibles, mais sur de au bout de quelques dizaines d’années, la
lithium-ion. Nous avons également pris part à des démarches
plus courtes distances : la batterie a une moins grande capacité batterie est recyclée. À l’heure actuelle, nous
visant à rendre plus efficace la chaîne d’approvisionnement
et, comme elle perd sa charge un peu plus vite, doit être re- estimons que la majeure partie des matériaux d’une batterie
de batteries pour véhicules électriques aux États-Unis et
chargée plus fréquemment. peut être recyclée.
en Europe.
Plans d’avenir
Nous allons rassembler des idées pour tenter d’améliorer
le recyclage des batteries lithium-ion, tout en travaillant à
améliorer l’efficacité de notre chaîne d’approvisionnement
de batteries.
Environnement Rapport Environnemental, Social et de Gouvernance 21Opérations
Émissions de GES
Lion joue un rôle de premier plan dans la décarbonisation
du transport par véhicules de poids moyen et lourd, lesquels Environnement
représentent, en Amérique du Nord, près de 40 % des
émissions liées aux transports6,7. De ce point de vue, nos
autobus et camions entièrement électriques constituent
une solution de choix à l’un des défis mondiaux les plus
urgents, car leur technologie vient remplacer le moteur à
combustion interne, consommateur de carburant fossile.
Outre les émissions que les véhicule que nous fabriquons
permettent d’éviter, nous reconnaissons notre devoir de
montrer l’exemple en réduisant les GES émis par nos acti-
vités. Cette ambition est particulièrement importante étant
donné la croissance de notre capacité de production de
véhicules électriques de part et d’autre de la frontière.
Objectif
Réduire les émissions de GES provenant de nos activités.
Actions en 2021
Afin de démontrer que nos véhicules contribuent à la lutte
contre les changements climatiques, nous avons estimé
la quantité d’émission GES qu’ils ont permis d’éviter par
rapport aux véhicules conventionnels à combustible fossile
qu’ils remplacent.
6
https://www.epa.gov/ghgemissions/sources-greenhouse-gas-emissions
7
https://www.cer-rec.gc.ca/fr/donnees-analyse/marches-energetiques/
apercu-marches/2016/apercu-marche-emissions-accrues-gaz-effet-serre-at-
tribuables-tendances-consommation-production-manufacturiere.html
Environnement Rapport Environnemental, Social et de Gouvernance 22Opérations
Sommaire des émissions de GES évitées en 2021
• Tetra Tech QI a calculé les émissions de GES qui n’ont
pas été émises dans l’atmosphère en 2021, basé sur
le kilometrage effectué par 79 camions électriques
Lion6 et 536 autobus scolaires électriques LionC.
Les données recueillies l’ont été par la technologie
LionBeat (notre système de télémétrie conçu 712 éq. CO2* 10 862 éq. CO2 Environnement
spécifiquement pour l’électrique) en assumant que
les véhicules ont remplacé des véhicules à essence
de classe similaire.
• Les véhicules électriques Lion n’ont aucun tuyau Total 2021 Total 2021
d’échappement, toutefois certaines émissions des émissions de GES des émissions de GES
indirectes de GES sont produites par les opérations, des opérations de Lion évitées par les véhicules Lion
la production et la recharge. À noter que les sur la route
émissions associées à la recharge dépendent de
l’intensité du carbone du reseau d’électricité local
: les émissions sont moins élevées si l’électricité
est produite à partir d’énergie renouvelable
comparativement à une énergie dérivée des
combustibles fossiles.
• En 2021, les 79 Lion6 et 536 LionC ont permis d’éviter Total des émissions de GES évitées par les véhicules Lion Électrique sur la route en 2021**
l’émission de 10 862 éq. CO2 de GES en roulant sur
les routes du Canada et des États-Unis.
Réduction annuelle de Nombre de véhicules Réduction totale
éq. CO2/véhicule sur la route en 2021** en éq. CO2
en 2021**
Canada É.-U. Canada É.-U.
21,9 14,5 26 53 1 339
19,6 14,5 343 193 9 523
TOTAL 369 246 10 862
* Veuillez consulter la page 24 pour plus de détails sur les émissions de GES associées à nos activités pour 2020 et 2021.
** 79 camions Lion6 et 536 bus LionC sur la route pour lesquels des données ont été collectées à l’aide de LionBeat. Les premiers camions Lion6 ont été livrés et mis en service en
2021, ce qui explique le faible nombre de camions Lion6.
Environnement Rapport Environnemental, Social et de Gouvernance 23Étude de cas :
Les véhicules électriques et Opérations
les réseaux électriques à forte
intensité de carbone
Des réserves sont souvent émises quant aux effets positifs Pour maximiser notre apport à la lutte contre les change- cette baisse a amené une diminution de la consommation
pour le climat du fait d’utiliser des véhicules électriques à des ments climatiques, nous avons engagé Quinn+Partners d’énergie initiale et une augmentation de la superficie totale
endroits où l’électricité est d’origine fossile. Or, plus de 100 gou- pour mesurer les émissions de GES associées à nos activi- associée à nos émissions.
vernements, agglomérations et administrations municipales du tés et à nos installations manufacturières, à nos entrepôts,
monde se sont fixé des objectifs de décarbonisation ambitieux, à nos bureaux et à nos parcs de véhicules. Nos émissions Quinn+Partners a aussi calculé l’intensité en GES par unité
une tendance qui s’accélère d’année en année. Pour que ces de GES absolues se chiffraient à 498 tonnes* d’éq. CO2 en produite, qui a chuté d’environ 6,2 tonnes d’éq. CO2 en 2020
objectifs soient atteints, il faudra déployer rapidement des 2020 et à 712 tonnes d’éq. CO2 en 2021. La principale source à 3,6 tonnes d’éq. CO2 en 2021. Cette réduction est attri-
capacités de production d’électricité à partir de sources renou- est la consommation de gaz naturel par nos usines, laquelle buable à une augmentation de la production : nous avons Environnement
velables. Durant cette transition, les GES émis par les réseaux représente autour de 80 % de nos émissions totales pour fabriqué et vendu 80 camions et autobus en 2020, contre
électriques servant à recharger les batteries des véhicules élec- ces deux années. Le reste s’explique par notre consomma- 196 l’année suivante, soit plus du double. Au fur et à mesure
triques connaîtront une baisse marquée. Dans les régions où tion d’électricité et la consommation de carburant de notre que les opérations américaines vont croître, l’intensité des
les énergies renouvelables sont très présentes, les avantages flotte de véhicules. émissions augmentera mais sera probablement compen-
se font déjà sentir. Cela dit, des études ont conclu que même sée par l’augmentation des volumes de production.
dans les secteurs à forte intensité de carbone, les véhicules Nos émissions totales ont augmenté de plus de 40 % sur
électriques génèrent moins d’émissions sur leur durée de vie la période 2020-2021, vu la mise en activité de nouvelles
que les véhicules à moteur diesel. installations en 2021 et l’intensification de nos activités ma- Plans d’avenir
nufacturières. Par exemple, au Canada, la nouvelle usine de
Nous entendons continuer de calculer et de communiquer
* https://www.transportenvironment.org/discover/electric-cars-emit-less-co2-over-their- fabrication de Mirabel est devenue opérationnelle en 2021,
lifetime-diesels-even-when-powered-dirtiest-electricity/ annuellement nos émissions de GES, qui font partie du bilan
et nous avons ouvert un centre de service et deux entrepôts.
de nos activités. Notre croissance ne nous empêche pas
Aux États-Unis, nous nous sommes dotés de six nouveaux
de rester attentifs aux émissions absolues supplémentaires
bureaux, entrepôts et centres de service. La réduction de
que nous produirons et d’établir en conséquence une stra-
notre intensité en GES par pied carré s’explique par une
tégie pour réduire nos émissions dans l’esprit de l’Accord
baisse de l’intensité des activités se déroulant dans les nou-
de Paris en établissant une cible scientifiquement fondée.
velles installations comparativement à l’usine de fabrication;
Intensité des émissions de GES produites par nos opérations Intensité des émissions de GES provenant de nos activités Émissions de GES par source en éq. CO2
79 7 7 En 2020 En 2021
véhicule produit (tCO2e/véhicule)
700
émissions de GES par surface
6 6,2 6
d'installation (kgCO2e/p2)
600
18
émissions de GES par
18 634 79 63
500 5 5 63
Équivalent CO2
400 4 4
479
300 3 3,6 3
200 2 2,1 2
100
1 1,7 1
0
0 0 417 571
2020 2021 2020 2021
Flottes et équipements mobiles Équipement stationnaire Électricité
Émissions du champ d'application 1 Émissions du champ d'application 2 kgCO2e/p2 tCO2e/véhicule (Émissions du champ d'application 1) (Émissions du champ d'application 1) (Émissions du champ d'application 2)
* L’inventaire des GES provenant des activités de Lion a été préparé en utilisant le Protocole des gaz à effet de serre : Une norme de comptabilisation et de déclaration destinée à l’entreprise (dit « Protocole des GES ») et l’approche basée sur la localisation du protocole pour l’électricité achetée. Les émissions
de dioxyde de carbone (CO2), de méthane (CH4) et d’oxyde nitreux (N2O) sont représentées en unités d’équivalents CO2 (eq. CO2e) en utilisant les potentiels de réchauffement global du quatrième rapport d’évaluation du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat. Les émissions sont
calculées à l’aide des facteurs d’émission et des conversions fournies par le gouvernement du Canada et l’Agence américaine pour la protection de l’environnement (EPA).
Environnement Rapport Environnemental, Social et de Gouvernance 24Vous pouvez aussi lire
