From missing links to vital links - ir. Luc Rens Raadgevend ingenieur infrastructuur FEBELCEM
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From missing links to vital links
ir. Luc Rens
Raadgevend ingenieur infrastructuur
FEBELCEM
l.rens@febelcem.be – 0479/78 00 21
L’industrie cimentière belge – De Belgische cementnijverheid
Realisatie van ‘missing links’
• Welke doelen worden vooropgesteld bij de
verwezenlijking van ontbrekende schakels in het
wegennet?
– Verbeteren verkeersdoorstroming
– Verhogen van de verkeersveiligheid
– Verminderen van de luchtvervuiling
– Verminderen van de verkeershinder- verbeteren van
de leefbaarheid in de woonzones
2
Enquête ‘missing links’
• Vóór realisatie
– Is de verwezenlijking gewenst door omwonenden en
weggebruikers?
• Na realisatie
– Werden de vooropgestelde doelen bereikt?
– In welke mate zijn de omwonenden en de
weggebruikers tevreden?
3
Enquête ‘missing links’
• Vóór realisatie
– Brussel, Meiserplein Ref.: Christelle Erkan, EPHEC
– Brussel, Keizer Karellaan Ref.: Simon Guig, EPHEC
• Na realisatie
– Nivelles N25 Ref.: Christelle Erkan, EPHEC
– Leuze-en-Hainaut Ref.: Simon Guig, EPHEC
– Geel-Kasterlee N19g
4
Enquête ‘missing links’
• Steekproeven
Missing Link Aantal Wie?
ondervraagden
Brussel – Meiserplein 115 Buurtbewoners –
Handelaars -
Weggebruikers
Bruxelles – Avenue 164 Riverains -
Charlequint Commerçants -
Usagers
Nivelles – N25 107 Personnes habitant
dans la zone
concernée avant les
travaux
Leuze-en-Hainaut 100 Riverains -
Commerçants
5
Bruxelles, place Meiser
• 115 ondervraagden
• 75 M – 40 V tussen 18 en 69 jaar
Handelaars -
5 1 14 bedrijfsleiders
Kader - hoger
22 opgeleiden
Bedienden
23
Studenten
Gepensioneerden
Werklozen
50
6
Bruxelles, place Meiser
• Y a-t-il de gros problèmes d’embouteillage sur et aux
environs de la place Meiser?
7 0
28
Oui, tout à fait
Plutôt oui
Plutôt non
Non, pas du tout
80
7
Bruxelles, place Meiser
• Êtes-vous favorables au projet d’aménagement du
tunnel routier reliant les boulevards Reyers et Wahis?
11 Très favorable
16
47 Plutôt favorable
Plutôt pas
favorable
Pas du tout
41 favorable
77% is positief
8
Bruxelles, place Meiser
• Êtes-vous favorables au projet d’aménagement du
tunnel routier reliant les boulevards Reyers et Wahis?
• Pour quelles raisons?
+ Meilleure fluidité du traffic 39%
+ Réaménagement de l’espace 14%
+ Moins de trafic en surface 8%
+ Augmentation places de parking 6%
+ ...
– Travaux trop longs, bruit... ±10%
– Moins de visibilité 4%
– ...
9
Bruxelles, place Meiser
• 2015 : autotunnel geschrapt
10Bruxelles, place Meiser • Le Soir - 12 janvier 2018: http://www.lesoir.be/133647/article/2018-01-12/le-tunnel-pour- trams-sous-la-place-meiser-abandonne# La place Meiser souffre de graves problèmes de circulation. - Dominique Duchesnes 11
Bruxelles, place Meiser
• Rebaptisée place Misère par ses usagers, la place Meiser condense à elle seule de nombreux
maux de la mobilité bruxelloise : des embouteillages monstres en heures de pointe et des
conflits entre les différents modes de transport. C’est la raison pour laquelle la décision, prise
en 2013 par le gouvernement bruxellois, de construire un double tunnel trams-voitures
sous la place Meiser avait réjoui les autorités schaerbeekoises. En raison du coût élevé
du projet initial (235 millions d’euros), le bourgmestre de Schaerbeek avait déclaré à l’époque
qu’il espérait que cette décision régionale ne soit pas qu’un effet d’annonce.
• Quatre ans plus tard, force est de constater que ce projet est complètement tombé
aux oubliettes. Suite à la démolition du viaduc Reyers, l’exécutif régional avait déjà écarté
en 2015 l’option d’un tunnel routier permettant de confiner une partie du trafic automobile en
sous-sol entre les boulevards Lambermont et Reyers. Le ministre-président Rudi Vervoort
(PS) avait estimé que les trémies d’un nouveau tunnel routier auraient de nouveau pour
conséquence de couper le quartier Reyers en deux. L’idée d’un tunnel pour trams était en
revanche maintenue…
• Mais cette partie du projet ne semble désormais plus du tout sur la table du gouvernement.
C’est Schaerbeek qui s’est récemment rendu compte que les tracés des lignes de pré-métro
ne figurent pas dans le Plan régional d’aménagement du sol (Pras) modifié récemment en vue
de la construction de la ligne de métro Nord. Une demande de permis d’urbanisme pour une
station de pré-métro est-elle recevable sans modification préalable du Pras ? Renseignements
pris auprès de Perspective.brussels, le bureau bruxellois de la planification, la réponse est
formelle : le cadre urbanistique ne permet pas de traiter une telle demande à l’heure actuelle.
• La création d’un tunnel pour les trams visait deux objectifs : l’amélioration de l’offre de
transport avec une meilleure vitesse commerciale, et la fluidification du trafic en surface,
d’autre part. Au final, le rond-point aux sept branches n’a pas fini d’être un
sacré point noir en termes de circulation.
12Brussel, Keizer Karellaan
• 164 personnes interrogées
• 110 riverains – 44 commerçants – 10 usagers
13Brussel, Keizer Karellaan
14Brussel, Keizer Karellaan
• Y a-t-il beaucoup d'embouteillage sur l'avenue Charles
Quint et ses alentours?
20%
Oui, tout à fait
Oui
80%
15Brussel, Keizer Karellaan
• Une prolongation du tunnel Léopold II, peut-elle être
bénéfique?
– Réponses des riverains: 77% favorables
5%
Oui, tout à
18% 27% fait
Plutôt oui
Plutôt non
50%
– Réponses des commerçants: 77% favorables
– Réponses des usagers: 90% favorables
16Nivelles N25
Genappe
Nivelles
17Nivelles N25
• Avant 2007: utilisation du chemin en vert
• Après 2007: utilisation du chemin en rouge
18Nivelles N25
• Aantal ondervraagde personen: 107 – allen woonden ze
daar al van vóór de uitvoering der werken (2007)
• 57 M – 50 V tussen 30 en 82 jaar
• Was het verkeer van vóór 2007 storend voor u?
Ja, erg storend
11 8
Eerder storend
19
69
Eerder niet
storend
Neen, helemaal
niet storend
19Nivelles N25
• Bent u tevreden van de opening van de N25 voor het
verkeer? Geef een score op 10.
% van de ondervraagden
10/10
9/10
8/10
% van de ondervraagden
7/10
6/10
0 10 20 30 40 50
20Nivelles N25
• Zijn er negatieve punten aan de opening van de N25
voor het verkeer? Welke?
40%
60% Neen
Ja
• “Gevaarlijke rotonde + overdreven snelheid”
21Nivelles N25
• De enquête leert ons dat er grote tevredenheid is over
de realisatie van de missing link op de N25 op diverse
punten:
– Verkeersdoorstroming (87 % positief)
– Geluid (80 % positief)
– Luchtvervuiling (81 % positief)
• Maar niet voor het aspect
– Verkeersveiligheid (70% niet tevreden)
22Leuze-en-Hainaut
• N60d : liaison entre la N7 et la N526, contournement de
la ville, réalisée en 2007
23Leuze-en-Hainaut
• Quel était le problème le plus gênant avant la réalisation
du chaînon manquant en 2007?
24Leuze-en-Hainaut
• Pour les riverains: 100% satisfaits
25Leuze-en-Hainaut
• Pour les commerçants: êtes-vous satisfaits du chaînon
manquant?
26Verbinding Geel-Kasterlee
• Deel van project “Noord-Zuid Kempen”
• Gerealiseerd als PPP – in dienst sinds 2014
27Verbinding Geel-Kasterlee
28Besluiten
• De wens tot het realiseren van de missing links wordt in
grote mate gedeeld door zowel buurtbewoners,
handelaars als weggebruikers
• Eenmaal de missing link er is, zijn de positieve gevolgen
zeer waarneembaar, vooral op vlak van vermindering
van files en bijhorende hinder door geluid en
luchtvervuiling
• De gerealiseerde ontbrekende schakels in het wegennet
worden onmisbaar voor de verkeersdoorstroming en
voor de leefbaarheid
• “MISSING LINKS” worden “VITAL LINKS”
29Dank u voor uw aandacht
Verbinding Geel-Kasterlee
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