GD675-7 Conforme à la norme EU Stage V - Komatsu Europe
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GD675-7
Conforme à la norme EU Stage V
NIVELEUSE
PUISSANCE DU MOTEUR POIDS OPÉRATIONNEL LONGUEUR DE LAME
165 kW / 224 ch @ 2.100 t/mn 17.350 kg 4,27 m
19.220 kg
(avec ripper et lame avant)
D’un seul coup d’œil
PUISSANCE DU MOTEUR POIDS OPÉRATIONNEL LONGUEUR DE LAME
165 kW / 224 ch @ 2.100 t/mn 17.350 kg 4,27 m
19.220 kg
(avec ripper et lame avant)
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PRODUCTIVITÉ ÉLÉVÉE ET ÉCONOMIE EN CARBURANT REMARQUABLE
Grande productivité et faible consommation Confort élevé de l’opérateur
• Moteur à faible consommation de carburant conforme à la • Contrôle de pilotage électronique (EPC) du bout
norme EU Stage V des doigts
• Conseils éco et arrêt moteur automatique en cas de ralenti • Combinaison du levier de direction et du volant
prolongé • Siège à suspension pneumatique entièrement
• Moteur à puissance variable pour un ratio puissance/ réglable
vitesse optimal • Console et accoudoir à réglage électrique
• Travail puissant et en douceur à faible vitesse grâce au • Excellente visibilité à l’avant
convertisseur de couple avec système de prévention de
• Cabine hexagonale pour une visibilité
calage du moteur
exceptionnelle à 360°
• Système de caméra vue arrière
Équipement de travail optimisé • Environnement de travail silencieux et spacieux
• Empattement long et rayon de braquage court
• Lame principale à géométrie polyvalente
• Excellente maniabilité de la lame via des distributeurs de
Commandes haute technologie
commandes multifonctions • Levier de vitesse et interrupteur de sélection
du sens d'avancement
• Accumulateurs de levage de lame
• Fonction de présélection de vitesse
• Couronne de lame renforcée et plaques d’usure en résine
• Articulation « arrêt au centre »
• Prédisposition pour système de guidage
Fiabilité et entretien
• Écran multifonctions avec fonction de
dépannage
• Réservoir AdBlue® facilement accessible
• Ventilateur de refroidissement réversible,
entraîné hydrauliquement
KOMTRAX
• Système de suivi à distance Komatsu
• Communications mobiles 3G
• Antenne de communication intégrée
• Multitude de données opérationnelles et
économie de carburant accrue
Le pack d’entretien complet
de votre machine Komatsu
3
Puissance et respect de l’environnement
Puissance du moteur variable Un système hydraulique à Arrêt moteur automatique
Pour obtenir l’effort de traction adé- faible consommation réglable en cas de ralenti
quat, la puissance du moteur peut En temps normal, la pompe à débit prolongé
être adaptée au rapport de vitesse. variable se met en en débit minimum. Pour réduire la consommation et les
Pour affiner encore ce réglage et Dès qu’elle détecte la nécessité de émissions inutiles, ainsi que le coût
économiser du carburant, le système se déclencher, la pompe apporte d’exploitation, la fonction d’arrêt
permet de sélectionner le mode de rapidement le débit et la pression né- moteur automatique en cas de ralenti
fonctionnement « puissance » ou cessaires en fonction de la demande. prolongé coupe automatiquement le
« économique » en fonction des Il en résulte une température moins moteur après une période facilement
conditions de travail. élevée du système hydraulique, un programmable de 5 à 60 minutes.
temps de réaction rapide et une La jauge éco et les conseils éco sur
consommation de carburant réduite. le moniteur favorisent une utilisation
Grâce au rendement élevé de la encore plus efficace.
pompe et à sa fonction de régulation
proportionnelle du débit, la vitesse
de l’équipement reste constante,
quel que soit le régime du moteur.
4
SCR Moteur Komatsu conforme
VGT
à la norme EU Stage V
Le moteur Komatsu certifié conforme
aux normes d’émission EU Stage V
KCCV
est productif, fiable et efficace. Avec
son taux d’émissions très faible, il
concilie impact réduit sur l’environ-
nement et performances supérieures
qui permettent de réduire les coûts
d’exploitation et offrent la possibili-
té à l’opérateur de travailler l’esprit
tranquille.
KDPF Système de traitement des
gaz d’échappement à usage
sévère
Le système de post-traitement des
gaz d’échappement combine le filtre
à particules diesel Komatsu (KDPF)
et la réduction catalytique sélective
Système EGR refroidi
(SCR). Le module SCR assure l’injec-
tion de la quantité et des proportions
adéquates de la solution AdBlue®
pour décomposer les NOx en eau
(H2O) et en azote (N2) non toxique.
Recirculation des gaz d’échappement Carter de recyclage des gaz Komatsu
Les émissions de NOx sont réduites
(EGR) (KCCV)
La technologie du système EGR refroidi a Les émissions du carter (gaz de fuite) de 80% par rapport aux moteurs aux
largement fait ses preuves dans les moteurs traversent un filtre fermé CCV. Le brouillard normes EU Stage IIIB.
Komatsu actuels. La capacité accrue d’huile piégé dans ce filtre est renvoyé au
du refroidisseur EGR se traduit par des carter tandis que les gaz filtrés retournent à Tube mélangeur AdBlue®
KDPF
émissions NOx très basses et un moteur l’admission d’air.
plus performant.
Gaz d’échappement propres
Rampe commune haute pression (HPCR) Turbocompresseur à géométrie variable
Pour assurer une combustion intégrale du (VGT)
carburant tout en réduisant les émissions Le VGT assure un débit d’air optimal vers la
d’échappement, le système d’injection à chambre de combustion du moteur quelles
rampe commune haute pression est piloté que soient la charge et la vitesse. Résultat:
par une unité électronique. Il envoie ainsi des gaz d’échappement plus propres et
une quantité précise de carburant sous une consommation réduite sans perte de Catalyseur d’oxydation
pression dans la chambre de combustion puissance ni de performances. d’ammoniac
redessinée du moteur via de multiples
injections.
Catalyseur à réduction catalytique
sélective pour réduire les oxydes d’azote
Arrêt moteur automatique réglable en cas Jauge éco et conseils éco Historique de la consommation de carburant
de ralenti prolongé
5
Confort élevé
Cabine silencieuse et Siège à suspension
confortable pneumatique
Le confort de l’opérateur est in- entièrement réglable
dispensable pour un travail sûr et Au centre de la cabine sûre et spa-
productif. La GD675-7 possède une cieuse se trouve un siège à sus-
cabine silencieuse et confortable, pension pneumatique entièrement
qui offre l’environnement idéal pour réglable, confortable et résistant. Le
se concentrer pour un travail en siège est équipé d'un système de
toute sécurité. La climatisation haute contrôle de présence qui évite les
efficacité pressurise la cabine pour mouvements inattendus et dange-
l’abriter des poussières, et l’intérieur reux de la machine.
est tapissé d’un revêtement insono-
risant haute qualité, qui minimise le
niveau de bruit pour l’opérateur.
6
Visibilité supérieure
Pour améliorer la visibilité à l’avant,
les leviers de commande ont été
déplacés du volant vers les consoles
latérales. Les deux tiroirs de com-
mande hydraulique à cinq sections
ont aussi été stratégiquement repo-
sitionnés. La cabine hexagonale se
combine avec les montants arrières
pour garantir à la fois une visibilité Le capot moteur bas et étroit offre une vue Système de caméra vue arrière
excellente et un accroissement de dégagée sur l’arrière complètement intégré
la productivité et de la confiance de
l’opérateur pour toutes les utilisa-
tions de la niveleuse.
L’accoudoir dispose d'un réglage électrique Réglez le volant à la position la plus
de la hauteur confortable
7
Commandes haute technologie
Double transmission Sélection du mode de Levier de vitesse et
Cette transmission powershift exclu- transmission interrupteur de sélection du
sive Komatsu (8 vitesses en marche Mode automatique : lorsque la sens d'avancement
avant et 4 vitesses en marche arrière) vitesse est réglée sur F1-F4, la Le GD675-7 dispose d’un levier
peut fonctionner en commande transmission conserve le régime de vitesse et d’un interrupteur de
directe (manuelle) ou comme conver- indiqué et exploite le convertisseur sélection du sens d'avancement à
tisseur de couple (automatique). La de couple. Pour les vitesses F5-F8 et proximité des leviers de commande
commande directe permet de profiter R3-R4, le système de contrôle élec- droits. L’opérateur peut ainsi facile-
d’une vitesse de déplacement plus tronique active/désactive automati- ment changer de rapport et choisir
rapide et d'une plus faible consom- quement le convertisseur de couple le sens d’avancement pendant qu'il
mation de carburant. Le convertis- à verrouillage automatique, le cas manipule l'équipement de travail. La
seur de couple en revanche offre échéant. fonction de présélection de vitesse
une meilleure traction et un contrôle Mode manuel : la transmission fonc- permet aussi de régler la vitesse de
plus précis à plus faible vitesse. tionne telle une commande directe démarrage, ce qui réduit les interven-
Grâce à ce système exceptionnel, traditionnelle à 8 vitesses avant. tions sur le levier en cas de change-
la GD675-7 autorise une meilleure L’embrayage de verrouillage est actif ment du sens de marche.
productivité en toutes circonstances, pour tous les rapports. Ce mode
pour un nivellement précis ou lourd. augmente le rendement du change- Protection électronique contre
ment direct de vitesse. En marche les vitesses excessives
arrière, le mode manuel opère de la Évite la rétrogradation prématurée et
Commutateur de régime
même manière que le mode auto- une vitesse trop rapide provoquée
Ce dispositif permet de définir le matique, mais avec une intervention par le nivellement. Réduit la vitesse
régime adapté à chaque usage. Il moins fréquente sur le levier. de déplacement pour plus de sécuri-
compte trois positions : auto, off et
té lors du changement de rapport.
manuel. Lorsque la fonction « auto »
est active, vous pouvez modifier le Mode avancement progressif
Prévention du calage
régime moteur en intervenant sur le Pour un contrôle fin pendant un
frein ou l’accélérateur. nivellement de précision, le mode Évite le calage du moteur en mode
Avancement progressif conserve une manuel grâce au déverrouillage auto-
faible vitesse constante. matique du convertisseur, permettant
ainsi de libérer le convertisseur de
couple.
8
Articulation « arrêt au Contrôle de pilotage Levier de direction
centre » électronique (EPC) à portée Ce nouveau levier permet à l’opéra-
Cette nouvelle fonction augmente le de main teur de laisser les deux mains sur les
rendement et la productivité. L’arti- Commande électrique/hydraulique leviers de commande de l'équipe-
culation de la niveleuse est automa- précise avec levier, levier de vitesse ment de travail. Il pourra ainsi effec-
tiquement recentrée avec un simple et interrupteur de sélection du sens tuer de petits réglages sans devoir
mouvement du levier. Aucune autre d'avancement. Plus de précision intervenir sur le volant et pendant la
intervention sur des commutateurs étant donné que le levier tactile au- manipulation de la lame. En cas de
ou leviers supplémentaires n’est torise le contrôle fin de chaque levier. déplacement, le volant demeure la
nécessaire. Puisque la disposition des leviers méthode la plus sûre.
est la même que sur le système de
contrôle traditionnel, les opérateurs
chevronnés pourront facilement pas-
ser d’une niveleuse à l’autre.
9
Technologie d’information et de communication
GD675-7 avec système de contrôle Topcon (en option)
Coûts d’exploitation moins Moniteur large Conseils éco
élevés Le large écran couleur, convivial, Le moniteur affiche des messages
L’équipement informatique Komatsu assure un travail sûr, fluide et précis. d’aide instantanés pour promouvoir
contribue à la réduction des coûts Multilingue, il affiche toutes les in- les économies d’énergie. La jauge
d’exploitation en aidant à gérer les formations essentielles sur un même éco indique la consommation réelle:
activités de manière confortable écran et présente des commutateurs veillez à garder la jauge dans la zone
et efficace. Il améliore le niveau de et touches simples et pratiques pour verte équivaut à moins consommer.
satisfaction des clients et la compéti- un accès instantané à de nom- Pour économiser encore plus, il est
tivité de nos produits. breuses fonctionnalités et données possible de consulter l’historique de
opérationnelles. l’utilisation, des conseils éco et de la
consommation.
Des informations en un clin d’œil: l’écran Un écran multifonctions affiche et contrôle Les conseils éco prennent en charge les
LCD de base du tableau de bord de nombreuses informations d’utilisation et économies d’énergie en temps réel
d’entretien
10KOMTRAX
Une solution pour une Connaissances
productivité supérieure Vous obtenez des réponses
KOMTRAX utilise la dernière techno- rapides à vos questions
logie de contrôle sans fil. Compatible essentielles et critiques sur
avec des ordinateurs personnels, vos engins – ce qu’ils font,
smartphones ou tablettes, il fournit quand ils l’ont fait, où ils
des données pertinentes et rentables se situent, comment ils
sur un parc et les équipements, ainsi peuvent être utilisés plus
qu’une mine d’informations pour op- efficacement et quand un entretien
timiser leurs performances. En créant s’impose. Les données relatives aux
un réseau de support étroitement performances sont transmises par
intégré, il permet une maintenance technologie de communication sans
proactive et préventive, pour une fil (satellite, GPRS ou 3G selon le
gestion plus efficace des activités. modèle), de l’engin vers l’ordinateur
et le distributeur Komatsu local – qui
sera rapidement disponible pour une
analyse et un feed-back d’expert.
Une multitude de possibilités
Les informations détaillées que
KOMTRAX permet de consulter
24 heures sur 24 et 7 jours sur 7
donnent une multitude de possi-
bilités pour prendre de meilleures
décisions quotidiennes, voire stra-
tégiques à long terme – sans frais
supplémentaires. Il permet d’antici-
per les problèmes, personnaliser les
programmes d’entretiens, réduire les
temps d’arrêt et maintenir les engins
là où ils doivent être : au travail, sur
le chantier.
Commodité
KOMTRAX aide à gérer confortable-
ment votre parc d’engins sur le Web,
où que vous soyez. Les données
sont analysées et organisées avec
pertinence, pour une visualisation ai-
sée et intuitive sur des cartes, listes,
graphiques et diagrammes. Ainsi, on
peut anticiper un entretien éventuel,
un besoin de pièces, ou remédier à
un problème avant l’arrivée de tech-
niciens Komatsu sur site.
11Maintenance aisée
Accès facile aux points Réservoir AdBlue® Komatsu CARE™
d’entretien courant Pour faciliter l’accès, le réservoir Komatsu CARE™ est un programme
Les grands capots offrent un ac- AdBlue® est installé au niveau ac- de maintenance inclus dans votre
cès aisé au moteur, aux filtres et au cessible depuis le sol et est équipé nouvel engin Komatsu. Il couvre
radiateur. Pour plus de confort et de d’une jauge visuelle pour éviter de l’entretien périodique réalisé par des
sécurité, le ravitaillement en carbu- renverser du liquide ou de trop rem- techniciens formés par Komatsu,
rant peut être effectué depuis le sol. plir le réservoir. avec des pièces Komatsu d’origine.
Selon le moteur de votre machine, ce
programme prévoit également sous
Ventilateur de refroidissement certaines conditions la couverture
réversible étendue du filtre à particules diesel
Une touche sur le moniteur permet Komatsu (KDPF) ou du catalyseur
de nettoyer aisément le radiateur à d’oxydation diesel Komatsu (KDOC),
l’aide d’un ventilateur de refroidis- ainsi que de la réduction catalytique
sement réversible à entraînement sélective (SCR). Contactez votre
hydraulique. Un radiateur propre distributeur local Komatsu pour les
réduit la consommation de carburant termes et les conditions.
Marches anti-dérapantes et repose-pied en et améliore l’ensemble des perfor-
métal perforé pour un accès plus sûr
mances de l’engin.
Coupe-circuit général
Écran de base de maintenance Écran de régénération du Assistance à la vérification du
système de traitement des gaz niveau du liquide AdBlue®
d’échappement
12Spécifications
MOTEUR ENTRAÎNEMENT TANDEM
Modèle Komatsu SAA6D107E-3 Caisson soudé oscillant 520 mm × 202 mm
Type Injection directe «Common Rail», Épaisseur des parois latérales
refroidi à eau, 4 temps, Intérieur 22 mm
à turbocompresseur, refroidi
Extérieur 19 mm
Nombre de cylindres 6
Espacement entre essieux 1.525 mm
Alésage × course 107 × 124 mm
Oscillation tandem 11° vers l’avant, 13° vers l’arrière
Cylindrée 6,69 l
Type d’entraînement du Hydraulique, réversible
ventilateur
ESSIEU AVANT
Puissance du moteur
Type Structure à barres massives,
(Mode Puissance ISO 14396)
profilés en acier soudés
Vitesses 1-3 136 kW/185 ch @ 2.000 t/mn
Garde au sol en rotation 620 mm
Vitesses 4-6 152 kW/207 ch @ 2.000 t/mn
Angle d’inclinaison des roues, 16°
Vitesses 7-8 165 kW/224 ch @ 2.100 t/mn droite ou gauche
(Mode Économique ISO 14396) Oscillation, totale 32°
Vitesses 1-6 136 kW/185 ch @ 2.000 t/mn
Vitesses 7-8 165 kW/224 ch @ 2.100 t/mn
(Mode Puissance ISO J1349) ESSIEU ARRIÈRE
Vitesses 1-3 134 kW/182 ch @ 2.000 t/mn Type Pont flottant en acier à traitement
Vitesses 4-6 149 kW/203 ch @ 2.000 t/mn thermique et avec verrouillage/
déverrouillage de différentiel
Vitesses 7-8 162 kW/220 ch @ 2.100 t/mn
(Mode Économique ISO J1349)
Vitesses 1-6 134 kW/182 ch @ 2.000 t/mn ROUES, AVANT ET ARRIÈRE
Vitesses 7-8 162 kW/220 ch @ 2.100 t/mn
Roulements Galets coniques
Couple moteur max./ 941 Nm / 1.450 t/mn
Pneus 17.5 R25, sans chambre à air
régime moteur
Jantes (démontables) Jantes monobloc 13"
Réserve de couple 30%
Carburant Carburant diesel conforme à la
norme EN590 Class 2/Grade D.
Carburants paraffiniques (HVO, SYSTÈME DE DIRECTION
GTL, BTL) conformes à la norme Type Direction assistée hydraulique avec
EN 15940:2016 conduite en cas de moteur coupé,
conforme à la norme ISO 5010
Rayon de virage min. 7,4 m
TRANSMISSION ET CONVERTISSEUR DE COUPLE
Rayon de virage max. 49°
Type Transmission automatique « Full Power Shift »
Articulation 25°
avec convertisseur de couple
à roue libre de stator et verrouillage
SYSTÈME DE FREINAGE
VITESSES MAX. Frein de service Commande à pédale, freins à disque
Marche avant Marche arrière à bain d’huile et à commandes
hydrauliques sur les essieux arrières
1ère 3,8 km/h 5,0 km/h
Frein de stationnement Frein hydraulique à ressort à
2ème
5,5 km/h 10,2 km/h
commande manuelle
3ème 7,7 km/h 22,3 km/h
4ème 11,2 km/h 44,4 km/h
5ème 16,9 km/h - ENVIRONNEMENT
6ème 24,5 km/h - Émissions moteur Conforme aux normes EU Stage V
7ème 33,7 km/h - Niveaux de bruit
8ème 48,5 km/h - LwA bruit extérieur 106 dB(A) (2000/14/EC Stage II)
LpA bruit intérieur 75 dB(A) (ISO 6396 test dynamique)
CHÂSSIS Niveaux de vibration (EN 12096:1997)
Main/bras ≤ 2,5 m/s²
Structure de châssis avant
(incertitude de mesure K = 1,36 m/s²)
Hauteur 300 mm
Corps ≤ 0,5 m/s²
Largeur 300 mm (incertitude de mesure K = 0,17 m/s²)
Côté 16 / 32 mm Contient des gaz à effet de serre fluorés HFC-134a (PRG 1430).
Haut, Bas 25 mm Quantité de gaz 1,2 kg, équivalent de CO2 1,72 t
13Spécifications
COURONNE SYSTÈME HYDRAULIQUE
Anneau forgé puis laminé d’une seule pièce. Six sabots de Système hydraulique de détection de charge à centre fermé avec
soutien de couronne avec surface d’usure remplaçable. Dents de pompe à débit variable. Distributeurs à course réduite/faible effort
couronne trempées sur les 180° situés à l’avant de la couronne à action directe avec réglage de débit maximum pour chaque
Diamètre (extérieur) 1.530 mm fonction. Clapets de verrouillage piloté sur le levage et l’extrémité
de lame, le déport de couronne, l’articulation et l’inclinaison des
Rotation hydraulique pour 360° roues.
la commande d’inversion
de la couronne Émissions (à régime nominal) 203 l/min
Pression max. du système 20,6 MPa / 210 kg/cm²
BARRE DE TRACTION
POIDS OPÉRATIONNEL
Structure soudée en A à profilés de tôle pliée en U pour une
résistance maximale avec boule de barre de traction remplaçable. Avec pneus 17.5R24, lame principale de 4,3 m, lubrifiants, liquide
de refroidissement, réservoir plein et opérateur
Support de barre de traction 210 × 22 mm
Total 17.350 kg
Sur les roues arrière 12.875 kg
LAME PRINCIPALE Sur les roues avant 4.475 kg
Plaque de poussage avant - total + 1.075 kg
Circuit hydraulique de servotransmission en acier à haute teneur
en carbone. Équipé de garnitures d’usure, d’une lame de coupe Sur les roues arrière -100 kg
et de coins de lame remplaçables en métal. Lame de coupe et Sur les roues avant + 1.180 kg
coins de lame trempés.
Lame avant - total + 840 kg
Dimensions 4.270 × 580 × 25 mm
Sur les roues arrière -195 kg
Rayon de braquage 432 mm
Sur les roues avant + 1.035 kg
Lame de coupe 152 × 16 mm
Scarificateur, milieu - total + 735 kg
Rives latérales remplaçables/ 156 × 16 × 456 mm
Sur les roues arrière + 110 kg
réversibles
Sur les roues avant + 625 kg
Effort de traction à la lame 11.360 kgf
(avec ripper) Ripper - total + 1.030 kg
Pression de la lame vers le bas 8.760 kgf Sur les roues arrière + 1.440 kg
(avec ripper) Sur les roues avant -410 kg
PORTÉE DE LA LAME LAME AVANT
Déport de la lame principale Dimensions (largeur × hauteur) 2.500 mm × 860 mm
Droite 625 mm Hauteur de levage max. 565 mm
Gauche 625 mm Profondeur max. d’excavation 138 mm
Portée latérale maximum en dehors des pneus arrière
(châssis droit)
Droite 2.480 mm
RIPPER
Gauche 2.590 mm Profondeur de rippage, maximum 425 mm
Levage max. au-dessus du sol 480 mm Porte-dents du ripper 5
Descente max. sous le sol 615 mm Espace entre porte-dents du ripper 534 mm
Angle maximal de la lame, droite 90° Force de pénétration 9.390 kg
ou gauche Force de déroctage 17.600 kg
Angle d’extrémité de lame 40° vers l’avant, Allongement de l’engin, flèche levée 690 mm
5° vers l’arrière
SCARIFICATEUR
CAPACITÉS DE REMPLISSAGE Central, type en V
Réservoir de carburant 390 l Largeur opérationnelle 1.430 mm
Réservoir AdBlue® 36 l Profondeur de scarification, maximum 190 mm
Système de refroidissement 30 l Porte-dents du scarificateur 11
Carter 23 l Espace entre porte-dents du scarificateur 138 mm
Transmission 45 l Arrière
Réduction finale 16 l Largeur opérationnelle 2.186 mm
Boîtier de tandem (chacun) 57 l Profondeur de scarification, maximum 165 mm
Système hydraulique 69 l Porte-dents du scarificateur 9
Boîtier d’inversion de la couronne 7l Espace entre porte-dents du scarificateur 267 mm
14DIMENSIONS
N
M
K
L
A
I B C F
J D G
E
H
A Hauteur : cabine à profil bas 3.200 mm
B Centre du pont avant au contrepoids (plaque de poussée) 930 mm
C Lame de coupe au centre du pont avant 2.580 mm
D Empattement au centre du tandem 6.495 mm
E Pneus avant au pare-chocs arrière 9.510 mm
F Empattement tandem 1.525 mm
G Centre du tandem à l’arrière du ripper 3.065 mm
H Longueur hors-tout 10.875 mm
I Voie (avant) 2.170 / 2.070 mm*
J Largeur de la lame principale 4.270 mm
K Voie (arrière) 2.160 / 2.060 mm*
L Largeur sur pneus 2.680 / 2.485 mm*
M Largeur de la flèche du ripper 2.305 mm
N Articulation, gauche ou droite 25°
* dimensions avec pneus étroits 14.00R24
15Équipements standards et optionnels
MOTEUR ET PIECES CONNEXES CABIN PONTS ET PNEUS
Moteur diesel Komatsu SAA6D107E-3, Siège à suspension pneumatique : Ponts usage sévère
turbocompressé, injection directe à rampe tissu, inclinable, haut dossier Pneus 17.5R25
commune haute pression Ceinture de sécurité avec voyant Pneus 14.00R24
Conforme à la norme EU Stage V Climatisation
Alternateur 24 V / 90 A Radio
Batteries 2 × 12 V / 140 Ah Entrée auxiliaire (fiche MP3)
Ventilateur de refroidissement, hydrostatique avec Prise alimentation 2 × 12 V (120 W) ACCESSOIRES
fonction inversion pour décolmatage Prédisposition pour système de guidage
Prise alimentation 1 × 24 V
Pré-filtre à carburant Lame avant
Blocs support de la cabine souples
Verrous, bouchons de filtre et couvercles Plaque de poussée supplémentaire
Essuie-glace avant et arrière
Filtre à air type cyclone Scarificateur, assemblage, type à 11 dents
Essuie-glace portes
Alternateur 24 V / 140 A Ripper parallélogramme multident
Rétroviseur (dans la cabine)
Vitre arrière chauffée
Pare-soleil (vitre arrière)
TRANSMISSION ET FREINS Porte-gobelets
LAME PRINCIPALE
Transmission automatique powershift Support pour boîte repas
Lame principale 4.270 mm × 580 mm × 25 mm
Convertisseur de couple à verrouillage avec coins de lame remplaçables, à travers des
Fonction de prévention de calage du moteur lames de coupe trempées de 152 mm × 16 mm,
ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ déport latéral de lame hydraulique et inclinaison
Protection sous la transmission
hydraulique avec clapets anti-retour anti-dérive.
Système de freinage entièrement hydraulique Cabine en acier, conforme aux normes ISO 3471
Angle maximum de position de la lame principale
Verrouillage/déverrouillage du différentiel et SAE J1040, APR88 ROPS et ISO 3449 FOPS
90° à droite et à gauche
Alarme de recul
Lame principale 3.660 mm × 580 mm × 25 mm
Avertisseur sonore avec coins de lame remplaçables, à travers des
Système de caméra arrière lames de coupe trempées de 152 mm × 16 mm,
SERVICE ET ENTRETIEN Rétroviseurs déport latéral de lame hydraulique et inclinaison
Filtre à air de type sec, double élément avec hydraulique avec clapets anti-retour anti-dérive.
Angle maximum de position de la lame principale
indicateur de poussière et évacuateur
90° à droite et à gauche
Moniteur couleur compatible vidéo multifonctions SYSTÈME D’ÉCLAIRAGE
avec système de contrôle de gestion de
l’équipement (Equipment Management and Phares de travail : 4 à l’avant et 2 à l’arrière
Monitoring System, EMMS) et guidage pour une 4 phares de travail, montés sur la cabine à l’avant
meilleure efficacité Gyrophare
Séparateur d’eau Autres équipements sur demande
KOMTRAX – Système de suivi à distance Komatsu
équipements standards
(3G)
SYSTÈME HYDRAULIQUE équipements optionnels
Komatsu CARE™ – Le pack d’entretien complet de
Système hydraulique HydrauMind à centre fermé à
votre machine Komatsu
détection de charge (CLSS)
Kit d'outils
Distributeur hydraulique à 10 sections
Accumulateurs antichoc pour le levage de lame
Couronne montée sur barre de traction, rotation à
360°, levage de lame et déport de couronne latéral
hydrauliques
Embrayage à glissement de la couronne
Circuit hydraulique pour ripper
Votre partenaire Komatsu:
Komatsu Europe
International N.V.
Mechelsesteenweg 586
B-1800 VILVOORDE (BELGIUM)
Tel. +32-2-255 24 11
Fax +32-2-252 19 81
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Toutes les spécifications sont données à titre indicatif et sont susceptibles d’être modifiées à tout moment.
Les illustrations peuvent différer des modèles standards. La version standard et les équipements dépendent du pays de diffusion de ces machines. Printed in Europe.
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