Gestion de crise " à la française " - Pharma Logistics Club

Gestion de crise
« à la française »

Covid-19, une pandémie sous-estimée ? (1/4)
èDifférents pays, différentes décisions pour des résultats différents ?
èComment nos collègues à l’international ont ressenti cette crise et qu’ont-ils pensé
des décisions prises par la France ?

                                        IT
                                        ES
                                        HU
                                        BR
                                        US
                                        CN
                                        IN
                                        VN
                                        PH

Covid-19, une pandémie sous-estimée ? (2/4)
Contexte
2019
Novembre : 1er cas à Wuhan (CN),
2020
Janvier:   3 premiers cas en France,
Février:   1er décès le 14 février 2020,
           Fermetures locales d’écoles,
Mars:      Premier confinement
Juin:      Réouverture des écoles
Octobre:   Couvre-feu dans certaines zones
           1.000.000 de cas en France,
           2ème confinement.

Covid-19, une pandémie sous-estimée ? (3/4)
Une situation rapidement chaotique
2009, juillet : en prévision de l'épidémie de grippe H1N1,
la ministre de la Santé (R Bachelot) constitue un stock
étatique de 1,7 milliard de masques,
2011 : stock étatique = 1 milliard de masques, n’est plus
indispensable et à réduire,
2018 : DG de la Santé (J Salomon) reçoit une note è
stock en grande partie périmé et insuffisant !
2019, mai : Santé publique France publie un avis d’experts
recommandant la constitution d'un stock d'État d'un
milliard de masques.

Covid-19, une pandémie sous-estimée ? (4/4)
Impacts Supply Chain
Fin 2019, pénurie de reefer (switch aérien, blank sailing,
grèves) puis rapidement un impact venant de Chine…
Baisse de son activité commerciale et industrielle è chute de l’offre
industrielle et arrêt de consommation.
è impact important, la Chine étant à la fois fournisseur de
produits et un vivier de consommateurs (luxe, auto, tourisme).
è fort risque de répercussions croissantes = effet « Bullwhip »
Premier confinement è ventes de biens de conso (pâtes, riz, sucre,
papier toilette) ont bondi mais aussi d’équipements.
Risque de fort engorgement des ports et aéroports, risque de
demandes surdimensionnées et de ruptures (exemple, la situation
américaine, important producteur et consommateur de médicaments).

Une gestion en partie saluée… au départ !
Ne pas céder à la panique
Décisions de la France vues comme une bonne chose.
La France (tout comme l’Italie) possède un des
meilleurs systèmes de santé au monde.

Des tests inexistants
 IT, ES, CH, TW, KR, VN, se sont tous étonnés que la
 France ne s’inspire pas de solutions qui ont permis aux
 courbes épidémiques de baisser/ne pas grimper (test,
 masques, quarantaine).

 Par défaut, il ne reste que le cloisonnement.

Une gestion en partie saluée… au départ !
Un esprit révolutionnaire & individualiste inadapté
« en France, la mentalité est au refus, au rejet et à la rébellion dès qu'il s'agit d’autorité.
Même si cela ne s’applique pas à toute la population, c'est une mentalité qui est connue
et qui ne se prête pas à une gestion de crise comme le Covid-19. Voilà pourquoi en France
ils ont besoin d’une surveillance accrue et d’attestations. »

« Le confinement c'est zéro sortie (…). Si on empêche les gens de sortir, ce n'est pas pour
briser leurs libertés, c'est uniquement pour les protéger (…) de trop nombreux messages
relatent le bien-être personnel. Je ne peux plus sortir, plus faire de sport, mes libertés
individuelles sont bafouées, dès que cela sera fini je prends le premier billet d'avion (…) les
Français n‘ont toujours pas compris l'ampleur du problème ».

Une gestion en partie saluée… au départ !
Impacts Supply Chain
§ Route : quelques tensions mais globalement vite levées

§ Maritime : grèves, blank sailing, grosses difficultés
   disponibilités reefer = coûts à la hausse = switch sur
   aérien –> ajout de complexité à la complexité !

§ Aérien : effondrement de l’offre !
    •   grosse difficultés de chargement,
    •   coûts élevés à très élevés,
    •   recherches de solutions innovantes,
    •   une chaine du froid mise à rude,
    •   opportunité de qualification de nouvelles routes.

Une gestion en partie saluée… au départ !
Mauvaise gestion ?
Expérience è réactivité « lorsque l'infection a
atteint l’Europe, je n’ai pas compris la lenteur des
italiens et français pour prendre des mesures. (…)
ils avaient toujours trois semaines de retard. »

Certaines décisions restent floues
     Impact économique ?
     Reprise de l’activité ?
     Conséquences sur le long terme ?

Covid-19, et après ?
Conclusion
Course au vaccin et organisation logistique post-Covid ?
Impacts économiques sur la durée ?
Impacts positifs ?
     Planification, visibilité, volonté de switcher de l’aérien au
     maritime (disponibilité de l’offre ?),
     hygiène de vie, bienveillance, environnement,
     Nouvelles approches et façons de penser:
          infrastructures, recherche de la meilleure offre maritime/aérien,
          sourcing local,
          dématérialisation, plans de continuité,

Nicolas Fernandes
        Ceva Santé Animale
        Responsable Distribution Groupe
Photo
 ici    nicolas.fernandes@ceva.com

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