GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV - #GoodyearEF1A3SUV - Goodyear.EU
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#GoodyearEF1A3SUV GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Eddy Geerdink Directeur marketing Goodyear Goodyear Europe, Moyen-Orient & Afrique
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Programme
15 mai 2018 16 mai
17h00 Arrivée à l’hôtel 07:00 - 07:45 Petit-déjeuner et check-out
18:00-18:45 Présentation produit 07:45 - 08:30 Transfert au Centre d’Essais de
Mireval, briefing sécurité
18:45-19:15 Transfert au restaurant
08:30 - 12:30 Ateliers (60 min chacun):
19:15- 22:00 Dîner
1. Tenue de route sur le sec
22:00-22:30 Transfert à l’hôtel 2. Tenue de route sur le mouillé
3. Challenge Slalom & freinage
4. Freinage sur le mouillé
12:30 - 13:30 Déjeuner & départ
Bienvenue à la presentation du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Pourquoi sommes-nous ici aujourd’hui ?
Pour essayer le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
1. 2. 3.
Donner les informations Dévoiler la recherche et le Essayer le Goodyear
sur le marché des pneus développement des pneus Eagle F1 Asymmetric 3
SUV SUV récompensés SUV
Réseau Mondial de Recherche & Développement
Colmar-Berg,
Luxembourg
Hanau, Allemagne
Dalian/Pulandian, Chine
Akron, Ohio USA
Centres de test dans le monde
Ohio, USA
Luxembourg
Brésil
Wittlich, Allemagne
Texas, USA
Mireval, France
Mireval Proving Grounds
Route d’accès
Longueur totale :
Tout terrain Chip-chunk
8,6 km
Haute Performance Median: Slalom/Freinage sur le sec
Ligne droite
Atelier étiquetage 0,8 km
Skid-pad : Freinage sur le mouillé + Indicateur
d’adhérence + Aquaplaning en Slalom Surface :
168 Ha (373 acres)
Bruit
Entrée principale
Aquaplaning en courbe
Un site pour évaluer
Cercle mouillé
toute l’année les pneus
Bureau
& Roll-off et véhicules sur le
mouillé et le sec
Atelier Tour d’observation Tenue de route
sécurité sur le mouillé
+ atelier visiteur
Centre d’essais de Mireval
• 53 collaborateurs • +/- 250 véhicules
• Essayeurs de performance • Tests subjectifs et objectifs réalisés toute
l’année
• Measurers
• 10 lifts, 3 for visitors with independent offices
• Helpers
• 272 dry days per year (2016)
• Mechanics
• Instrumentation
40oC 500 h
• Information Technology
Temperatures
• Site maintenance 20oC 250 h
• Engineering & EHS
0oC 0h
• Administration Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
Temp. Min Temp. Max SunshineExternal proving grounds
Papenburg, Germany
Nardo, Italy
Idiada, SpainLes missions du Centre d’Essais de Mireval
• Produire des données d’essais routiers de
qualité pour soutenir le développement de
nouveaux produits
• Tests objectifs et instrumentés
• Voiture, camionette, poids-lourd, moto
• Collaboration avec nos clients
• Tests conjoints avec les constructeurs
automobiles
• Marketing : essais presse, lancements
• Essais de Dunlop Motorsport test
• Amélioration continue de la sécurité,
qualité et efficacitéVisiteurs du Centre d’Essais de Mireval
Constructeurs automobiles PARTENARIATS LANCEMENT DE
Pneu & Véhicule/Evaluation des prototypes
NOUVEAUX PRODUITS
• Presse
• Concessionnaires &
PRESSE / MAGAZINES distributeurs
COLLABORATEURS
ECURIES DE MOTORSPORT GOODYEAR/DUNLOP
• Centre d’innovation,
Ventes & Marketing
• Auditeurs Internes
SATISFACTION
FORMATION CONDUCTEURS CLIENTS
• 2016: 94%
• 1.115 visiteursEddy Geerdink Directeur marketing Goodyear Goodyear Europe, Moyen-Orient & Afrique
Le marché – Evolution du parc automobile 2012 - 2022
Prévision du parc automobile - Europe
In Million
400
+
350 1,4%
+
1,7%
300
250
2012 2017 2022
Croissance stable du parc automobile en Europe
Source: IHS Automotive – World Park Data Décembre 2017
Pays : Europe (sauf Turquie, Russie/CIS).
* Compound Annual Growth Rate de 2012 à 2022.Le marché – Evolution des voitures légères 2012 - 2022
Prévisions de ventes de voitures légères – Europe
20000000
18000000 CAGR* 2012 - 2022
16000000 Car -0.4%
14000000 0.2%
- MPV -5.5%
12000000
PUP 5,2%
10000000 +
4,8% Sport 0%
8000000
6000000 SUV 11.4%
4000000
Van 3.2%
2000000
Total growth 2,3%
0
FY 2012 FY 2017 FY 2022 Note: PUP = pick-up | MPV = Multi-Purpose Vehicle
Car SUV MPV Van SPORT PUP
Le segment des SUV croît le plus vite en Europe (CAGR +11.4%)
Source: IHS Automotive – Prévision de ventes des voitures légères janvier 2018
Pays: Europe (incluent la Turquie, excluant Russie/CIS).
* Compound Annual Growth Rate de 2012 à 2022.Le marché – Evolution des ventes de SUV entre 2012 - 2022
Prévisions de vente par segment des nouveaux SUV CAGR*
Exemples de véhicule
2012 - 2022
7000000 Entry
Skoda Yeti, Renault Captur,
4.3
6000000 Dacia Duster
+
5000000 5,4% Mid Fiat 500X, Peugeot 2008,
12.8 Nissan Qashqai,
4000000
+ Volkswagen Tiguan
16,7%
3000000 Premium Volvo XC60, BMW X1,
2000000 8.9 Mercedes-Benz GLA , Audi
Q2
1000000 Luxury
Bentley Bentayga, Maserati
0 10.7
Levante, Porsche Macan
FY 2012 FY 2017 FY 2022
Entry Mid Premium Luxury
Les ventes de SUV montrent une forte croissance pour toutes les marques et modèles
Le segment medium progresse le plus (CAGR: +12.8%)
Source: IHS Automotive – Light Vehicle Sales Forecast January 2018
Countries: Europe (including Turkey, excluding Russia/CIS).
* Compound Annual Growth Rate from 2012 to 2022.Evolution des gammes des constructeurs
CAGR* 2012 - 2022
X1 X1
X1 X2 X2
X1 X3 X3 X3
X3 X4 X4 X4
X4 X5 X5 X5
X5 X6 X6 X6
X6 1 Series X7 X7
1 Series 2 Series 1 Series 1 Series
2 Series 2 Series AT 2 Series 2 Series
2 Series AT 2 Series GT 2 Series AT 2 Series AT
2 Series GT 3 Series 2 Series GC 2 Series GC
X1 3 Series 3 Series GT 2 Series GT 2 Series GT
X1 X3 3 Series GT 4 Series 3 Series 3 Series
X3 X3 X5 4 Series 4 Series GC 3 Series GT 4 Series
X5 X5 X6 4 Series GC 5 Series 4 Series 4 Series GC
1 Series X3 X6 1 Series 5 Series 5 Series GT 4 Series GC 5 Series
3 Series X5 1 Series 3 Series 5 Series GT 6 Series 5 Series 6 Series GT
X5 5 Series 1 Series 3 Series 5 Series 6 Series 6 Series GC 6 Series GT 7 Series
3 Series 6 Series 3 Series 5 Series 5 Series GT 6 Series GC 6 Series GT 7 Series 8 Series
5 Series 7 Series 5 Series 5 Series GT 6 Series 7 Series 7 Series 8 Series 8 Series GC
7 Series Z3 6 Series 6 Series 6 Series GC i3 i3 8 Series GC i5
Z3 Z4 7 Series 7 Series 7 Series i8 i8 i3 i8
Z8 Z8 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 i8 Z4
2000 2004 2007 2010 2012 2015 2017 2020 2022
Les SUV/4x4 deviennent plus importants dans l’offre des constructeurs
Source: IHS Automotive – Light Vehicle Sales Forecast January 2018
Countries: Europe (including Turkey, excluding Russia/CIS).Evolution des gammes des constructeurs
Augmentation de l’offre SUV
Les constructeurs ont élargi leur offre SUV et continueront à le faire dans l’avenir
Ces 5 dernières années, les constructeurs ont commercialisé
A aujourd‘hui, il y a 43 nouveaux modèles prévus
64 nouveaux modèles sur le segment des SUV
2013 2014 2015 2016 2017 2019 2020 2021 2022 2023
2018
Source: IHS Automotive – Light Vehicle Sales Forecast January 2018
Countries: Europe (including Turkey, excluding Russia/CIS).Le marché – Pneumatique 2012 - 2022
Evolution du marché du pneumatique- Europe 2017 Marché du pneu Europe
par saison
300000000
250000000 + 6,8%
+ 2,3%
200000000 1,7%
150000000 Eté
33,5% Hiver
100000000
59,7% Toutes Saisons
50000000
0
2012 2017 2022
TOTAL
Le marché du pneumatique en Europe devrait croître de 2,0% (CAGR*) de 2012 à 2022
Source: Estimations Goodyear.
Pays : Europe (incluant la Turquie, excluant la Russie/CIS).
*Compound Annual Growth RateLe marché Pneumatique par type de véh. 2012 - 2022
Evolution du marché du pneumatique par
type de véhicule Europe Evolution du marché du pneumatique
par dimensions de jantes 2012-2017
250 000 000
+ 250 000 000
1.3%*
200 000 000 21'and above
200 000 000
20'
150 000 000 2012 150 000 000 19'
2017 18'
100 000 000 + 2022 100 000 000 17'
+ 0.9%*
9.9%* 16'
50 000 000
50 000 000 15'
0 14' and below
SUV 4x4 Passenger Car Light Truck 0
2012 2017 2022
CAGR* from 2012 to 2022.
Les pneumatiques pour voitures de tourisme représentent la majeure partie des ventes en Europe,
tandis que le segment des SUV / 4x4 se développe le plus rapidement.
Tendance vers des dimensions de jantes plus élevées (> 17 ")
Source: Estimations Goodyear.
Pays : Europe (incluant la Turquie, excluant la Russie/CIS).
*Compound Annual Growth RateLe marché – pneumatique SUV/4x4 : répartition par saison 2012 - 2022
Evolution de la répartition du marché des pneus SUV/4x4 par saison
120%
100%
80% 35% 37% 41%
Hiver
60%
Eté
40% Toutes saisons
54% 55% 49%
20%
11% 8% 10%
0%
2012 2017 2022
Le segment été SUV/4x4 est le plus important, l’hiver SUV/4x4 plus grosse croissance 2022 vs 2012
(CAGR*: +11.7)
Source: Estimations Goodyear.
Pays : Europe (incluant la Turquie, excluant la Russie/CIS).
*Compound Annual Growth RatePropriétaires de SUV/4x4 – données démographiques
Age des propriétaires de voitures
Total des propriétaires SUV
7% 5%
28% 28% 61+ y.o.
45-60 y.o.
35-44 y.o.
26% 30%
25-34 y.o.
18-24 y.o.
29% 31%
10% 6%
Les propriétaires de SUV sont plus représentés dans les 25-44 ans
par rapport à l’ensemble des propriétaires de voitures
Source: Shopper Research 2017 – IPSOS. Etude auprès de 7,000 propriétaires de voiture au Royaume Uni, Allemagne, France, Italie, Espagne, Pologne et Russie.
Note: index versus total car ownersPropriétaires de SUV/4x4 – données démographiques
Indice de revenue annuel des ménages
Ensemble des Propriétaires de
propriétaires de voitures SUV/4x4
UK 100 121
Germany 100 116
France 100 122
Italy 100 117
Spain 100 117
Poland 100 133
Russia 100 111
Le revenue des propriétaires de SUV/4x4 a tendance à être plus élevé
que celui de la moyenne des propriétaires de voitures
Source: Shopper Research 2014 – IPSOS. Etude auprès de 7,000 propriétaires de voiture au Royaume Uni, Allemagne, France, Italie, Espagne, Pologne et Russie.
Note: index versus total car ownersImportance de la sécurité
Total Car Owners SUV/4X4 Owners
“ Ma voiture
devrait être
25%
38%
33%
Totalement d'accord
D'accord
équipée de tous 39% Ni d'accord, Ni pas d'accord
les équipements Pas d'accord
24% Pas d'accord du tout
de sécurité 20%
possible” 5%
9%
3% 5%
La sécurité est l'une des principales préoccupations des propriétaires de SUV / 4x4 et
un facteur décisif dans le choix de ce type de véhicule
Source: Shopper Research 2017 – IPSOS. Etude auprès de 7,000 propriétaires de voiture au Royaume Uni, Allemagne, France, Italie, Espagne, Pologne et Russie.
.Importance de l’espace et du confort
Nombre d’enfant par ménage, Principale utilisation de la voiture
propriétaire par type de véhicule
Ensemble des
Propriétaires Total Car Owners SUV
propriétaires de 78% 78%
SUV/4X4 77%
voitures 70%
6% 7% 62% 61%
18% 56%
24% 51% 53%
49%
27%
23%
49% 46%
Pas d'enfant 1 enfant 2 enfants 3 enfants et + Aller au Partir en Partir en Sortir le soir Conduire les enfants
travail Week-end vacances à l’école et autres activités
Les propriétaires de SUV/4x4 ont tendances à avoir de plus grandes familles &
donne priorité à l’espace et au confort
Source: Shopper Research 2014 – IPSOS. Etude auprès de 7,000 propriétaires de voiture au Royaume Uni, Allemagne, France, Italie, Espagne, Pologne et RussieJoachim Meis Responsable marketing produits Goodyear Europe, Moyen-Orient & Afrique
Que veulent les automobilistes – une voiture qui…
Echantillon total Performance & SUV Recherchant la Recherchant la
(1,001 consommat.) (256 conso.) sécurité sérénité
(412 conso.) (506 conso.)
…permet une courte distance de freinage (mouillé & sec) 71 71 81 81
… offre une bonne manœuvrabilité sur route mouillée 69 71 79 79
…offre un plus grand potentiel kilométrique 68 70 78 77
…est particulièrement bonne en freinage à haute vitesse 68 72 78 80
…offre un bon rapport qualité / prix 68 68 77 74
…a un bon comportement sur le sec 67 71 75 76
…donne un bon confort de conduite 65 67 75 76
…est haut de gamme 64 68 76 77
…consomme peu 63 65 74 75
…obtient de bons résultats aux tests de la presse 61 68 70 75
Le freinage est la qualité première recherchée par les acheteurs de pneus UHP, suivi par
le comportement sur le sec et le mouillé. Le kilométrage est également important.
Source: TNS Royaume Uni – Consumer Needs Research 2014
Note: Statistically all items in the list above are of significant importanceDécouvrez notre nouveu pneu SUV
Sur quoi nous sommes nous concentrés ?
Nouveau pneu sur le segment en
croissance des pneus été UHP pour SUV
• Répondre aux besoins des
propriétaires de SUV / 4x4 en offrant
un freinage et une maniabilité
remarquables grâce à une
construction du pneu optimisée pour
les SUV
• Comportement comparable à celui
d’une voiture de tourismeGOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Caractéristiques et avantages
Caractéris
-tique ActiveBraking Grip Booster Optimized
Technology Technology Construction
Technology
Distances de freinage Adhérence remarquable pour
Avantage courtes sur route sèche ou le freinage et la tenue de Stabilité à haute Vitesse
mouillée* route
* Comparé au meilleur concurrent suivant testé. Testé par le TÜV SÜD Product Service GmbH en octobre 2017 à la demande de Goodyear Dunlop. Produits
testés : Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, Bridgestone Dueler H/P Sport, Michelin Latitude Sport 3, Pirelli P Zero Rosso. Dimensions pneus : 255/50 R19 107Y ; voiture
d'essai : BMW X5 ; lieux des essais : Mireval (Fr), Papenburg (All) et Garching (All) ; rapport n° 713117618G disponible sur
https://www.goodyear.eu/content/dam/gydu/page-assets/TUV-SUD-Tire-Test-2017-Report-No-713117618G-Goodyear-Eagle-F1-Asym-3-SUV.pdfGOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
ActiveBraking Technology
Action
La surface de contact avec
la route s’élargit au freinage
Avantage
Distances de freinage sur
route sèche ou mouillée*
* Comparé au meilleur concurrent suivant testé. Testé par le TÜV SÜD Product Service GmbH en octobre 2017 à la demande de Goodyear Dunlop. Produits
testés : Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, Bridgestone Dueler H/P Sport, Michelin Latitude Sport 3, Pirelli P Zero Rosso. Dimensions pneus : 255/50 R19 107Y ; voiture
d'essai : BMW X5 ; lieux des essais : Mireval (Fr), Papenburg (All) et Garching (All) ; rapport n° 713117618G disponible sur
https://www.goodyear.eu/content/dam/gydu/page-assets/TUV-SUD-Tire-Test-2017-Report-No-713117618G-Goodyear-Eagle-F1-Asym-3-SUV.pdfTested by:
Testé par l’organisme expert TÜV SÜD, la distance de freinage du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
SUV est plus courte de 1,2 metre sur route sèche ou mouillée*
* Comparé au meilleur concurrent suivant testé. Testé par le TÜV SÜD Product Service GmbH en octobre 2017 à la demande de Goodyear Dunlop. Produits
testés : Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, Bridgestone Dueler H/P Sport, Michelin Latitude Sport 3, Pirelli P Zero Rosso. Dimensions pneus : 255/50 R19 107Y ; voiture
d'essai : BMW X5 ; lieux des essais : Mireval (Fr), Papenburg (All) et Garching (All) ; rapport n° 713117618G disponible sur
https://www.goodyear.eu/content/dam/gydu/page-assets/TUV-SUD-Tire-Test-2017-Report-No-713117618G-Goodyear-Eagle-F1-Asym-3-SUV.pdfGOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Grip Booster Technology
Action
Mélange de gomme à base
de résine adhesive pour
l’adherence à la surface de
la route
Avantage
Adhérence remarquable au
freinage et en tenue de
routeGOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
SUV Optimized Construction (Construction optimisée pour les SUV)
Action
Pneu plus robuste et plus
léger
Avantage
Stabilité à haute vitesseGOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
SUV Optimized Construction
Caractéristiques et avantages
Nouvelles cordes
Caractéris UHP Cool Cushion Cavité et bande de
dans les différents
-tiques Layer roulement optimisées
plis de la carcasse
• Comportement à hautes • Tenue de route
vitesses
Avantages • Réduction de la résistance au • Potentiel kilométrique
• Rigidité en courbes roulement ce qui participe à
• Potentiel kilométrique l’efficacité énergétiqueGOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Membre d’une famille souvent récompensée
GOODYEAR GOODYEAR GOODYEAR
Eagle F1 Asymmetric 2 Eagle F1 Asymmetric SUV Eagle F1 Asymmetric 3GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
La gamme Eagle F1 Asymmetric choisie par les principaux constructeurs automobiles
GOODYEAR GOODYEAR GOODYEAR
Eagle F1 Asymmetric 2 Eagle F1 Asymmetric SUV Eagle F1 Asymmetric 3
NEW
GOODYEAR
Eagle F1 Asymmetric 3 SUVGOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV Homologations en Equipement d’Origine de l’Eagle F1 Asymmetric 3 SUV Jaguar E Pace Alfa Romeo Stelvio Citroën D7 Crossback Début de production : 2017 Début de production : 2017 Début de production : 2018
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Un maximum de contrôle pour les SUV haut de gamme :
Le pneu Ultra-Haute Performance SUV au freinage court
pour un maximum de contrôle
1 Distance de 2 Choisi par les 3
Très bons résultats
freinage plus principaux
aux tests des
courte sur route constructeurs
magazines
sèche et mouillée* automobiles
* Comparé au meilleur concurrent suivant testé. Testé par le TÜV SÜD Product Service GmbH en octobre 2017 à la demande de Goodyear Dunlop. Produits
testés : Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, Bridgestone Dueler H/P Sport, Michelin Latitude Sport 3, Pirelli P Zero Rosso. Dimensions pneus : 255/50 R19 107Y ; voiture
d'essai : BMW X5 ; lieux des essais : Mireval (Fr), Papenburg (All) et Garching (All) ; rapport n° 713117618G disponible sur
https://www.goodyear.eu/content/dam/gydu/page-assets/TUV-SUD-Tire-Test-2017-Report-No-713117618G-Goodyear-Eagle-F1-Asym-3-SUV.pdfEddy Geerdink Director Marketing Execution Consumer Goodyear Europe, Middle East & Africa
Présentation des ateliers
Atelier 1 Atelier 2 Atelier 3 Atelier 4
Comportement sur le Comportement sur le Slalom + freinage Freinage sur le
sec mouillé mouilléVous pouvez aussi lire
