INSTALLATIONS CLASSEES POUR LA PROTECTION DE L'ENVIRONNEMENT - Cotes-darmor.gouv.fr
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SNC LIDL
ZA de KERTEDEVANT – 22170 PLOUAGAT
Dossier de demande D’AUTORISATION
ENVIRONNEMENTALE
INSTALLATIONS CLASSEES POUR LA
PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT
VOLUME 1 – RESUME NON TECHNIQUE
37 avenue Pierre 1er de Serbie – 75 008 PARIS
Tél : 01-44-94-94-50 - Fax : 01-44-94-94-51
R.C.S 518 859 566
www.groupeidec.com
Affaire suivie par Emilie CHANTRE
Janvier 2019 – Indice A (Juillet 2019)
Projet de Construction d’une nouvelle plateforme logistique
SOMMAIRE
1. CONTEXTE DE L’ETUDE ............................................................................................... 3
2. LOCALISATION ET DESCRIPTION DU PROJET .......................................................... 6
LOCALISATION ............................................................................................................... 6
DESCRIPTION................................................................................................................. 7
3. DESCRIPTION DE L’ENVIRONNEMENT ........................................................................9
LE PAYSAGE ................................................................................................................. 9
ESPACES NATURELS, FAUNE, FLORE ET NATURA 2000 .................................................. 11
INAO ET ESPACES AGRICOLES ..................................................................................... 13
TOPOGRAPHIE, GEOLOGIE, HYDROGEOLOGIE ET HYDROLOGIE ...................................... 13
CLIMATOLOGIE ET QUALITE DE L’AIR ............................................................................. 15
ENVIRONNEMENT DU SITE ............................................................................................. 16
INFRASTRUCTURES DE COMMUNICATION ....................................................................... 18
PATRIMOINE NATUREL ET TOURISTIQUE ........................................................................ 19
PLAN LOCAL D’URBANISME.......................................................................................... 19
BRUIT ET VIBRATIONS ................................................................................................ 19
4. ANALYSE DES NUISANCES POTENTIELLES RESULTANT DE L’EXPLOITATION DE
L’INSTALLATION ................................................................................................................20
IMPACT SUR LE PAYSAGE ............................................................................................. 20
IMPACTS SUR LA FAUNE, LA FLORE, LES CONTINUITES ECOLOGIQUES ET LES ESPACES
NATURELS ............................................................................................................................ 31
IMPACTS SUR LES ESPACES AGRICOLES ET LES ZONES DE PRODUCTION CONTROLEES,
L’URBANISME ET LES MONUMENTS HISTORIQUES .................................................................... 32
CONSOMMATION D’EAU ET REJETS LIQUIDES ................................................................. 33
POLLUTION DE L’AIR, CLIMAT ET VULNERABILITE AU CHANGEMENT CLIMATIQUE ............. 35
DECHETS..................................................................................................................... 39
NUISANCES SONORES ET VIBRATIONS ........................................................................... 40
IMPACT DES SOURCES LUMINEUSES .............................................................................. 47
IMPACT SUR LES SOLS ET LES EAUX SOUTERRAINES ...................................................... 48
IMPACT SUR LE TRAFIC ROUTIER ................................................................................. 48
IMPACTS LIES AUX TRAVAUX ....................................................................................... 53
UTILISATION RATIONNELLE DE L’ENERGIE ................................................................... 54
VULNERABILITE DU SITE ............................................................................................. 56
5. EFFETS SUR LA SANTE PUBLIQUE ...........................................................................60
6. REMISE EN ETAT DU SITE EN CAS DE CESSATION D’ACTIVITES..........................61
7. EFFETS CUMULES DU PROJET AVEC D’AUTRES PROJETS CONNUS ..................62
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8. SCENARIOS D’EVOLUTION EN CAS DE MISE EN ŒUVRE OU NON DU PROJET ..62
EVOLUTION PROBABLE DE L’ENVIRONNEMENT EN CAS DE MISE EN ŒUVRE DU PROJET ..... 62
EVOLUTION PROBABLE DE L’ENVIRONNEMENT EN L’ABSENCE DE MISE EN ŒUVRE DU
PROJET ................................................................................................................................ 64
9. RAISONS DES CHOIX ..................................................................................................65
10. LES DANGERS .............................................................................................................66
DANGERS LIES AUX PRODUITS STOCKES...................................................................... 66
DANGERS PRESENTES PAR L’INSTALLATION ................................................................ 68
DANGERS PRESENTES PAR L’EXPLOITATION DU SITE .................................................... 69
ANALYSE DES RISQUES .............................................................................................. 70
MODELISATION DES EFFETS EN CAS D’INCENDIE .......................................................... 72
CONCLUSION DE L’ETUDE DES DANGERS .................................................................... 83
MOYENS D’INTERVENTION ET DE PREVENTION .............................................................. 84
11. SYNTHESE DES MESURES ERC.................................................................................86
MESURES ENVISAGEES ............................................................................................... 86
COUTS DES MESURES ................................................................................................. 89
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RESUME NON TECHNIQUE
Lors de cette étude, l’ensemble des opérations et des activités a été examiné afin de
déterminer leurs effets sur l’environnement.
Lorsque ces effets sont jugés avoir un impact significatif, des mesures visant à éviter, réduire
ou limiter ces effets sont prises. Ce document consiste en un résumé non technique de cette
étude.
Le présent Résumé Non Technique vaut :
- Note de présentation non technique du projet (R.181-13 8°)
- Résumé Non technique de l’Etude d’impact (R122-5-II 1°)
- Résumé Non technique de l’Etude des Dangers (D181-15-2.III)
1. CONTEXTE DE L’ETUDE
LIDL est une enseigne de distribution alimentaire active sur le plan international. C’est un
groupe de détaillants alimentaires à succès qui mise sur l'expansion et donc sur une
croissance au-delà des frontières de l'Europe.
A l’échelle plus réduite de LIDL France, la société compte 25 Directions Régionales réparties
sur le territoire métropolitain ; représentant plus de 35 000 collaborateurs et 1500 magasins.
LIDL est présent en France depuis plus de 29 ans, et propose plus de 82% de produits
d’origine française.
Le présent projet est donc porté par la DR15, actuellement basée à Ploumagoar, qui
comptabilise plus de 1 161 salariés dont 130 sur l’actuelle base logistique, et une soixantaine
de magasins.
Le développement économique de LIDL lui permet de voir se renforcer ses activités. Pour
cette raison, LIDL se doit d’accroitre la capacité de sa plateforme logistique pour desservir de
manière rationnelle les magasins actuels et à venir.
Le site de Ploumagoar ne présente aujourd’hui aucune capacité d’extension, il est donc
nécessaire d’envisager le transfert de l’intégralité de l’activité et des salariés vers un nouveau
site de capacité nettement plus importante.
Ce nouveau site doit répondre à des exigences de barycentre social pour les salariés et de
barycentre logistique pour les magasins. Il a donc été retenu le site de Plouagat, qui permettra
le développement de plus de 51 900 m² de surface d’entrepôt et plus de 2 900 m² de
bureaux/locaux sociaux.
LIDL disposera ainsi d’un site neuf intégrant les dernières évolutions réglementaires, et
suffisamment dimensionné pour envisager la poursuite du développement de l’activité sur le
long terme.
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Concrètement, le présent projet permettra à LIDL de poursuivre son activité, de la
développer, d’optimiser son circuit de distribution et de conserver le bassin d’emplois
associé, tout en intégrant un bâtiment conforme aux dispositions spécifiques de son
activité.
Ce projet de nouvel entrepôt pour la Direction Régionale est d’intérêt majeur pour la société
LIDL pour son activité économique mais aussi pour les salariés actuels du site existant. Il s’agit
également d’un projet d’intérêt majeur pour Leff Armor Communauté, car il permettra le
développement de la ZA de Kertédevant sur des terrains destinés à accueillir des bâtiments
d’activité depuis 2002.
Pour l’ensemble des considérations géographiques, techniques et financières, LIDL a fait le
choix de démarrer une phase d’investissement pour construire un site neuf. Pour cela
plusieurs recherches de terrains ont été réalisées jusqu’à l’acquisition du site de Plouagat.
L’objet de la demande est d’établir, en application de la réglementation des Installations
Classées pour la Protection de l’Environnement, la demande d’autorisation d’exploiter
du site, conformément à l’article 20 du décret du 21 septembre 1977 pris en application
de la loi du 19 juillet 1976, codifiée aux articles R512 et suivants du Code de
l’Environnement.
Le terrain du projet est situé sur la zone de Kertédevant à proximité de la route nationale 12
et de la commune de Chatelaudren classé en zone 1AUy du PLU.
L’emprise du projet, en lien avec le périmètre du futur site ICPE LIDL, couvrira une surface de
167 036 m² présentera les parcelles cadastrales suivantes (Périmètre tracé bleu sur le fond
cadastral ci-dessous) :
Secteur N°parcelles
74, 89, 91, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 1009, 1237, 1238, 1239, 1589,
F
1674, 1675, 1677, 1679, 1681, 1871, 1873, 1875, 1877, 1879, 1881,1882p(*)
(*) La parcelle 1882 n’existe pas encore officiellement. Elle correspond au tracé des anciens chemins
entre les parcelles, et sera cadastrée 1882 dès que la vente du terrain sera effective. LIDL ne disposera
que d’une portion de cette future parcelle 1882, d’où l’appellation 1882p.
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Plan cadastral – Cadastre.gouv.fr (sans échelle)
La situation précise du site au regard des activités classées sera la suivante :
L’installation sera classée sous le régime de l’Autorisation pour :
- 1450 : Stockage de solides facilement inflammables
- 1510 : Entrepôt couvert de stockage de matières combustibles en mélange.
L’installation sera classée sous le régime de l’Enregistrement pour :
- 2714 : Regroupement de déchets non dangereux de papiers/cartons,
plastiques, bois, …
- 2921 : Installation de refroidissement par dispersion d’eau dans un flux d’air
L’installation sera classée sous le régime de la Déclaration pour :
- 1511 : Entrepôt frigorifique
- 2716 : Regroupement de déchets non dangereux non inertes
- 2718 : Regroupement de déchets contenant des substances dangereuses
- 2910.A : Installations de combustion
- 2925 : Atelier de charge d’accumulateurs
- 4735.1 : Emploi d’ammoniac dans des récipients de capacité unitaire
supérieure à 50 kg.
- 4755.2 : Alcool de bouche > 40°
Aucune demande d’aménagement de prescriptions n’est formulée dans le cadre de la
présente Autorisation Environnementale.
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Suivant la nomenclature des installations classées, les communes comprises dans le rayon
d’affichage de 1 kilomètre sont :
Plouagat Plouvara Plélo Châtelaudren
2. LOCALISATION ET DESCRIPTION DU PROJET
Localisation
Le site du projet LIDL SNC, objet du présent dossier, aura pour adresse ZA de Kertédevant,
sur la commune de Plouagat (22). Cette ZA est insérée à proximité directe de la RN12 et de
l’axe ferroviaire Rennes-Brest.
Le site est en marge d’un secteur urbanisé au Nord et à l’Ouest. On retrouve dans cette
urbanisation divers bâtiments d’activités, qu’ils soient des Installations Classées ou non. On
retrouve des zones résidentielles en hameaux ruraux sur le pourtour du site, notamment au
Sud et au Sud-Est.
Le site est actuellement exploité pour des cultures agricoles dans l’attente de l’aménagement
en secteur industriel tel que prévu dans les documents d’urbanisme.
N
1 :250 000
(1)
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N
(2)
(3)
(1)(2)(3) Positionnement du site d’après carte IGN et vue aérienne (Géoportail)
Description
Le futur site LIDL de Plouagat comprendra deux attributions principales : un Entrepôt
Logistique et es Bureaux de la Direction Régionale.
Le site sera spécialisé dans la réception, le stockage, la préparation des commandes et
l’expédition des produits à destination des magasins. Le bâtiment fonctionnera de la manière
suivante :
- réception, contrôle et déchargement des produits,
- attribution d’un emplacement,
- stockage en entrepôt couvert,
- préparation des commandes,
- chargement des camions, expédition des produits.
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Les produits stockés seront les produits classiquement rencontrés dans les autres entrepôts
de grande distribution et dans les magasins de vente.
Le site présente une organisation qui a été pensée au regard de l’activité développée. Elle
peut se détailler de la manière suivante :
- Les 4 cellules de stockage en sec,
- Les 4 cellules de stockage réfrigérées,
- Le Pool Recyclage/TKT,
- Le bloc bureaux/Locaux Sociaux en R+1 (étage de la cellule sec)
- Le bloc Bureaux de Quais,
- Le bloc Locaux Techniques comprenant local de Charge et Atelier en RDC et Salle
des Machines, locaux électriques et chaufferie en R+1,
- Le local sprinklage et le local alimentation PI.
- La dalle Groupe électrogène,
- Le poste de livraison EDF
- Les locaux syndicaux,
- Le poste de garde,
- Les parkings véhicules légers,
- Le parking Poids Lourds.
Terrain : 167 036 m² au total, répartis comme suit :
TOITURE BATIMENT ENTREPOT 54 759 m²
TOITURE LOCAUX SYNDICAUX 121 m²
TOITURE POSTE DE GARDE 30 m²
TOITURE LOCAL SPRINKLAGE (dont cuve) 160 m²
- Volume cuve SPK 800 m3
TOITURE LOCAL ALIMENTATION PI (dont cuve) 152 m²
- Volume cuve PI 1 020 m3
TOITURE POSTE EDF 30 m²
VOIRIES 47 650 m²
TROTTOIRS 2 199 m²
DALLES BETONS 357 m²
ESPACES VERTS (hors bassins) 54 462 m²
BASSIN ETANCHE 1 806 m²
- Bassin rétention incendie BV entrepôt 2 721 m3 utile
BASSINS PERMEABLES 5 302 m²
- Bassin d’orage BV entrepôt 4 382 m3 utile
- Bassin d’orage BV parking 1 078 m3 utile
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3. DESCRIPTION DE L’ENVIRONNEMENT
Le Paysage
Au sens de la carte des Paysages de Bretagne, le secteur d’implantation du projet LIDL est
situé au sein de la sous unité paysagère dit « de bocage à Ragosses ».
Le site est caractérisé par un plateau agricole dont le dénivelé s’accroit petit à petit à mesure
qu’on s’approche de la limite ouest du site. On retrouve quelques haies existantes sur le site
ainsi que partiellement en périphérie Nord-Ouest, Nord, et Est du site. En contrebas à l’ouest
du site se trouve un fossé localement qualifié de « ruisseau de Maros ».
Un ancien poulailler était présent au centre du terrain (démolition début d’année 2019 avant
propriété de LIDL sur le terrain).
Le site est situé en zone rurale au contact immédiat d’espaces urbains et industrialisés ainsi
que d’infrastructures situées au Nord du site.
Site Industriel Axe RN12
Triskalia
Vue rapprochée vers la RN12 – Limite de propriété Nord du site (GROUPE IDEC septembre 2018)
A divers points en périphérie du site on retrouve des hameaux d’habitations à caractères
ruraux.
Ci-après quelques prises de vues des alentours du projet :
Panorama pris depuis le centre du site – Nord – Est – Sud (GROUPE IDEC septembre 2018)
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Vue depuis le site (futur bassin d’orage parking) vers le fossé de Maros SUD-OUEST du site
(GROUPE IDEC Mai 2018)
Vue du terrain existant depuis le Nord-Ouest (GROUPE SOHO 2018)
Site Site Industriel Axe
Industriel Triskalia Ferroviaire
Nutrea
Vue depuis le Sud-Est du Site vers la RN12 (GROUPE IDEC Mai 2018)
Panorama - Hameau situé au Sud du site (GROUPE IDEC septembre 2018)
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L’analyse des photos aériennes historiques au cours du XX ème siècle montre un paysage en
constante évolution, jamais figé. Le paysage traditionnel bocager s’est progressivement ouvert
et une grande partie du bocage a été perdue au cours de la seconde moitié du XX ème siècle,
au sein du site de Kertédevant particulièrement au cours des années 60 et 70.
La perte du bocage a été accompagnée d’une recomposition foncière, particulièrement visible
sur ces mêmes années. Ce remembrement a été amplifié, voire rendu nécessaire, par l’arrivée
d’infrastructures fragmentant le paysage et notamment la RN12.
Si ces infrastructures bouleversent le paysage traditionnel, elles sont pour autant aussi des
facteurs de paysage, et elles ont aussi accompagné le développement autour du site d’un
paysage industriel.
Le SCoT en cours d’élaboration attribue une valeur emblématique à ce paysage industriel. Le
DOO du SCoT vise à valoriser les vues vers les repères emblématiques dans le paysage des
« clochers, éoliennes, silos, menez ».
Espaces naturels, faune, flore et Natura 2000
3.2.1. Etude bibliographique élargie
La sensibilité du milieu environnant a été étudiée. Il a pour cela été réalisé une étude
bibliographique sur un périmètre d’étude délimité par les communes environnantes comprises
dans le rayon d’affichage de 1 kilomètre.
Le terrain du projet LIDL ne présente pas de lien fonctionnel direct avec une un espace naturel
protégé (Natura 2000, ZNIEFF, Parc Naturel, etc.). Au titre des habitats et des milieux, il
n’existe pas de lien fonctionnel direct ou indirect entre le site du projet et ces zones.
Il n’a pas été identifié d’impacts potentiels sur les zones alentours, au regard des
mesures prises sur le site du projet et des distances d’éloignement.
3.2.2. Diagnostic in situ
Des études in situ ont également été menée par BIOTOPE sur une aire d’étude sensiblement
plus élargie que le périmètre des terrains propriété LIDL et donc des terrains du site ICPE.
Un état initial complet des milieux naturels et l’étude d’impact associée ont été réalisés à
l’échelle de l’aire d’étude rapprochée, en particulier :
- Un inventaire des espèces animales et végétales ;
- Une cartographie des habitats ;
- Une analyse des fonctionnalités écologiques à l’échelle locale ;
- Une identification des enjeux écologiques et des implications réglementaires.
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Définition des aires d’étude – BIOTOPE - 2018
Un premier relevé Faune/Flore a été réalisé en mai 2017. Les expertises suivantes ont été ont
été réalisées sur plusieurs dates entre début février 2018 et septembre 2018.
Représentation synthétique des périodes de prospections les plus favorables à l’expertise des différents groupes
et des dates de passage réalisées (balise bleue) – Biotope 2018
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La synthèse de l’état initial des investigations in situ sur le périmètre rapprochée du site est la
suivante :
- Intérêt habitat naturel : Faible à moyen
- Intérêt floristique : Faible
- Intérêt insectes : Faible à très faible
- Intérêt amphibiens : Moyen à fort
- Intérêt reptiles : Faible à moyen
- Intérêt Oiseaux : Enjeu faible à moyen
- Intérêt mammifères : Enjeu faible à moyen
- Intérêt chiroptères : Moyen à fort
Il est important de préciser que cette évaluation est relative à l’aire d’étude rapprochée
et non à l’emprise du projet présentant un moindre intérêt vis-à-vis de la faune du fait
du maintien d’une exploitation agricole des terrains.
INAO et espaces agricoles
Il existe plusieurs aires reconnues par l’Institut National de l’Origine et de la Qualité sur les
communes concernées par le rayon d’affichage de 1 kilomètre, n’appelant toutefois pas de
spécifications sur le projet.
Les terrains du site de LIDL sont situés en zones agricole destinés depuis 2002 à l’urbanisation
à vocation industrielle.
Il est à noter qu’une étude d’impact économique agricole a été déposée en préfecture dans le
cadre du projet. Cette démarche n’est pas corrélée aux procédures ICPE.
Topographie, Géologie, Hydrogéologie et Hydrologie
3.4.1. Topographie
Le contexte topographique du site est caractérisé par une situation en point haut avec une
forte pente en périphérie Ouest. Le dénivelé maximal du terrain est d’environ 22mètres avec
un point haut à 137 NGF environ se trouve à la pointe Sud et un point bas à 115 NGF à l’ouest.
3.4.2. Géologie
Le site du projet se trouve sur L’unité géologique de Saint Brieuc et tout particulièrement sur
la formation de Squiffiec-Plouvara : Gabbros de Squiffiec.
Les caractéristiques de cette unité sont cohérentes avec les sondages réalisés sur le site.
Notamment avec un sous-sol granitique altéré dès 1.75m et granitique compact dès 3.4m
jusqu’à environ 18m de profondeur.
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3.4.3. Hydrogéologie
Il n’existe pas de captages destinés à l’alimentation en eau potable ou périmètres de protection
au droit du site.
Le site se trouve au Droit de la Masse d’eau souterraine « Trieux-Leff ». A l’échelle du site,
des niveaux d’eau ont été observés lors de la réalisation des sondages fin septembre / début
octobre 2018, entre 2.3 et 5.5 m de profondeur au droit de sondages pressiométriques et
piézométriques, soit entre les 120.1 et 130.8 NGF.
En conclusion, au vu de la profondeur des eaux souterraines dans le secteur d’étude, elles ne
présentent pas un facteur de vulnérabilité particulière.
3.4.4. Pollution des sols
Le site du projet LIDL n’est pas répertorié sur la base BASIAS présentant l’inventaire
historique des sites industriels et sociétés de services potentiellement polluantes.
Le site du projet LIDL n’est pas répertorié sur la Base BASOL répertoriant les sites
potentiellement pollués ou pollués appelant à une action des pouvoirs publics à titre préventif
ou curatif ; de même que plusieurs sites aux alentours.
On notera que le site LIDL a fait l’objet d’un pré-diagnostic de pollution des sols. Un point de
pollution à -0.5m à l’arsenic a été identifié à l’entrée du site, au droit d’anciens remblais
routiers. Une étude approfondie sera réalisée pour définir le traitement à envisager (excavation
et centre de traitement ou confinement in situ).
3.4.5. Argiles
Le site est soumis à un aléa faible en terme de retrait gonflement des argiles. Cette
classification du terrain est prise en compte dans le cadre de la mission géotechnique du
dimensionnement des ouvrages.
3.4.6. Risque Minier
Le site LIDL est concerné par le risque minier du fait des anciennes concessions des mines
de Tremuson.
Pour le projet LIDL, il n’est pas prévu de constructions sur les zones à risque. On trouvera
uniquement des voiries sur les zones T2 (à risque d’effondrement localisé faibles ou
glissement superficiel faible).
Des sondages destructifs avec enregistrement des paramètres de foration ont été réalisés au
droit de la zone T2 au Nord-est du site, au droit des voiries et à proximité des zones T1 et T2
au droit des voiries et du bâtiment. Ils n’ont révélé la présence d’aucun vide franc ou passage
décomprimé dans le rocher, jusqu’à 13 m de profondeur.
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Aucun risque minier sur les constructions n’est donc à prévoir.
3.4.7. Hydrologie
Le site LIDL se trouve dans le bassin versant du Leff et de ses affluents.
La collecte des Eaux Pluviales du secteur se fait aujourd’hui via un fossé situé à l’ouest du site
nommé localement « ru de Maros ». A l’avenir les rejets se feront au réseau public de Leff
Armor Communauté.
Les eaux usées du site seront traitées par un réseau séparatif EU. Ce réseau se raccordera à
la station d’épuration de CHATELAUDREN, au nord du site.
Le secteur d’étude est visé par le SDAGE Loire Bretagne 2016/2021 et le SAGE Argoat-
Trégor-Goëlo.
Le site LIDL n’est pas considéré comme inondable, tant par ruissellement, que débordement
de cours d’eau, submersion ou remontée de nappe.
Climatologie et qualité de l’air
Situé entre Saint Brieuc et Guingamp, la commune de Plouagat est sous l’influence du climat
océanique tempéré (comme pour l’ensemble de la Bretagne). L’influence des courants et des
vents marins modère les variations diurnes et saisonnières des températures.
A l’échelle de la station Météo-France de Saint Brieuc, on notera :
- Les précipitations sont réparties de façon relativement homogène tout au court
de l’année. Le mois de décembre est le plus pluvieux, en quantité, avec 82.8
mm en moyenne, celui d’août le plus sec avec 41,2 mm de moyenne.
- La température moyenne annuelle est de 11,2°C avec un maximum moyen de
17,2°C et un minimum moyen de 6°C.
Les vents les plus fréquemment observés à Saint Brieuc proviennent des secteurs Sud-Sud-
Ouest à Sud Ouest.
Il n’existe pas de station permettant la mesure directe de la qualité de l’air sur la commune de
Plouagat.
Le projet prend également en compte les orientations du Schéma Régional Climat Air Energie
en matière de qualité de l’air.
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Environnement du site
Le site LIDL sera implanté au niveau du hameau de Kertédevant lui-même situé au Sud du
centre-ville de Plouagat, de l’autre côté de la RN12.
L’environnement immédiat est caractérisé par :
Façade Nord
On retrouve en premier plan en façade Nord une haie bocagère puis la Route Nationale 12.
Au-delà de la RN 12, la Zone d’activité le Radenier puis le centre-ville de Châtelaudren.
Au Nord-Ouest du site se trouve le hameau Kerguedan comportant des bâtiments à usage
d’habitation et agricoles puis une zone boisée.
Au-delà de la RN 12, on se rapproche du centre de la commune de Châtelaudren avec une
urbanisation mixte. Tout d’abord avec une zone d’activité occupée, notamment par l’entreprise
Triskalia (ICPE SEVESO Seuil Bas).
On retrouve ensuite quelques parcelles de terres agricoles et des habitations jusqu’au centre-
ville de Châtelaudren.
Façade Ouest
En façade Ouest on trouve tout d’abord une zone boisée en contrebas du site puis la RD7 au-
delà de laquelle le paysage est caractérisé par des terres agricoles.
Façade Est
A l’Est du site, on repère les bâtiments d’une exploitation agricole et une habitation bordée par
une haie bocagère. Au-delà se trouve la ligne de chemin de fer reliant Saint Brieuc à
Guingamp. Plus à l’Est s’étendent des terres agricoles et la rivière le Leff qui se jette dans la
rivière le Trieux au niveau de la commune de Plourivo à environ 25 km au Nord-Ouest du site.
Façade Sud
Au Sud du site se trouve un hameau composé d’une exploitation agricole et d’habitations au
niveau du lieudit « Ville Neuve Maros ». Au-delà du hameau on retrouve des terres agricoles
exploitées.
Il est à noter également au Sud-Ouest du site au-delà de la voie communale 10, la présence
d’une ancienne exploitation agricole composée d’une maison d’habitation et d’un poulailler
désaffecté.
Les habitations les plus proches sont situées dans les hameaux environnants :
- Kertédevan en limite Nord-ouest du site comportant une exploitation agricole et
habitations,
- « Rue Bourgeois » en limite sud,
- Le lieudit « Ville Neuve Maros » en limite Est du site
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Localisation des habitations à proximité du projet (Géoportail)
Dans un rayon de 1 kilomètre autour du site du projet LIDL, on retrouve peu d’ERP. Les ERP
présents sur les communes de Plouagat et Chatelaudren se trouvent majoritairement à
proximité du centre-ville.
De par son implantation à proximité directe d’une zone industrielle d’ampleur existante, on
recense de nombreuses installations classées à proximité du site. On notera plus
spécifiquement, la présence du site Triskalia qui est classé comme SEVESO seuil Bas, situé
à au Nord du projet LIDL, de l’autre côté de la RN12.
Le bâtiment LIDL est implanté de façon à ce qu’aucun phénomène d’effet « domino » venant
des installations hors site n’est à craindre, en dehors de tout événement destructeur volontaire
(attentat) ou non (passage de citerne de gaz ou autres combustibles).
Ils ne constituent donc pas un risque significatif pour les installations de LIDL car celles-ci sont
à l’intérieur de bâtiments fermés et/ou situées loin des voies de circulation.
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Localisation des installations ICPE à proximité du projet LIDL - GEORISQUE
Ainsi, de par les distances d’éloignement du bâti, le risque lié au voisinage industriel
peut être considéré comme très faible.
Infrastructures de communication
Les voies principales du réseau routier sur Plouagat au droit du site sont :
- la RN 12, axe structurant interrégional assurant une liaison entre Brest et Rennes.
- A RD 7, axe départemental reliant notamment Quintin et Châtelaudren
Le site est accessible depuis a RN12 par l’échangeur situé au Nord-Ouest du site puis par le
rond-point et la RD7 à proximité immédiate du site.
Plouagat est traversé d’Est en Ouest par la liaison ferroviaire Rennes - Brest utilisée par les
TGV et les TER. Les voies ferrées avoisinent l’Est du site. Les bâtiments du site sont situés à
plus de 90m de ces voies.
Il n’y a pas d’aéroport sur Plouagat et les communes alentours. L’aéroport de Saint Brieuc
Armor est l’équipement le plus proche assurant le trafic passager. Le projet LIDL se trouve à
environ 7.5 km de l’aéroport.
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Patrimoine naturel et Touristique
Aucun site classé n’est répertorié sur le périmètre d’étude du présent dossier.
Au regard des données fournies par la base Mérimée, il apparait que les communes du
périmètre d’étude possèdent des immeubles classés et inscrits au titre des monuments
historiques. Le monument inscrit le plus proche est situé à plus de 800m du site.
Le site d’implantation du projet Lidl n’est pas compris dans un périmètre de protection
de 500 mètres de l’un de ses monuments historiques.
Plan Local d’Urbanisme
Le terrain est classé en zone 1AUy du PLU de Plouagat, zone destinée à recevoir une activité
économique. La version actuellement en vigueur du PLU a été approuvée le 31 mai 2013.
Le projet fait l’objet d’une déclaration de Projet modifiant certaines règles du PLU telles que:
- le recul sur la RN12 de 50m. au lieu de 100m. Cette marge de recul devant être
traitée selon des prescriptions paysagères définies.
- la hauteur des constructions portée de 15 à 30m.
Le site sera conforme au règlement d’urbanisme dès l’intégration de ces éléments dans le
PLU (procédure en cours).
Le site du projet est affecté par une servitude de risque Minier et une servitude liée au site
SEVESO Triskalia / Coopagri. Les constructions du site sont réalisées afin de sortir du
périmètre de ces servitudes. Seules des voiries seront présentes sur les zones concernées
sans incompatibilité au règlement d’urbanisme.
Il n’est pas relevé à ce stade d’incompatibilité entre le projet, le PLU projeté, les servitudes
d’urbanisme et le SCoT.
Bruit et Vibrations
La future plateforme LIDL sera aménagée dans une zone mixte, comprenant des industries
au Nord et des habitations et fermes en limite de propriété du site.
Le paysage sonore dans cette zone est influencé par les bruits diffus de la zone industrielle
(Triskalia,…) et des infrastructures de transport longeant le site (RN 12, RD 7,…).
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Vue en plan de l’emprise du projet et de son environnement
Nota : fond de plan indicatif (la forme des bassins a évoluée entre la réalisation de l’étude et le dépôt du dossier,
cela est sans incidence sur l’étude).
4. ANALYSE DES NUISANCES POTENTIELLES RESULTANT DE L’EXPLOITATION DE
L’INSTALLATION
Impact sur le paysage
Le secteur d’étude est situé entre deux zones à caractère bien distincts :
- Sur les façades Nord et Nord-Ouest, il s’agit d’une zone urbanisée de par la
présence de la ZA du Radenier au Nord et de la ZA de Fournelo à l’Ouest. Cette
urbanisation est renforcée par la présence de la RN12 au Nord du secteur.
L’implantation du projet LIDL permettra d’affirmer encore le caractère économique
du secteur, selon la volonté du SCoT.
- Sur les façades du Sud-Ouest à l’Est, les terrains sont à dominante agricole, avec
la présence d’exploitations et de hameaux.
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Le choix d’implantation du projet, en marge d’infrastructures importantes (RN12, RD7 et voie
ferrée) et en continuité de zones urbaines permet de répondre aux perspectives territoriales
de développement sans effet de mitage du paysage agricole
Les teintes retenues permettront de limiter l’impact visuel sur le paysage et de respecter les
règles fixées par le PLU en cours de modification sur le secteur.
La plateforme logistique doit compenser son ampleur par un parti architectural le plus neutre
possible afin de limiter l’impact sur le paysage. Cette neutralité s’exprime par les formes
simples de la structure et par les couleurs. Ainsi, des tonalités neutres ont été choisies pour
les bâtiments : le bleu gentiane RAL5010, le télégris 1 RAL7045 et le gris graphite RAL7024.
Quelques petits locaux seront traités en gris Alu RAL9006.
Il est à souligner qu’il ne sera pas positionné d’enseigne sur les bâtiments.
Le projet dans sa globalité, est constitué des bâtiments :
A. Un corps de bâtiment principal composé d’une halle de stockage pour les produits
secs, frais et froids et locaux techniques ; de bureaux/locaux sociaux et de bureaux
de quai
B. Un poste de garde
C. Locaux syndicaux
D. Local sprinkler et sa cuve
E. Local d’alimentation des PI
F. D’un poste de livraison ENEDIS
Le niveau 0.00 du bâtiment A se situe à l’altimétrie +132.5 NGF. Le bâtiment présente une
longueur courante de 288.8m, une largeur totale de 188.8m et une hauteur de 20 m à l’acrotère
en façade par rapport au niveau 0.00 du bâtiment et 19 m au faîtage. En pignon Sud-est et
Nord-ouest, l'acrotère est à hauteur variable de 20m. L’acrotère est à hauteur fixe à 16,70m
de haut sur la façade Sud-ouest, et à 17,49m sur la façade Nord-est. Le volume de bureaux
situé en étage et visible sur les façades Sud-est et Sud-ouest vient créer une échancrure dans
le volume général de l’entrepôt. La partie de façade Sud-ouest de l’entrepôt située en retrait
derrière ce volume aura par conséquent une acrotère fixe à +20,00m.
Le niveau +00,00 du bâtiment B se situe à l’altimétrie +132,00. Le bâtiment B présente une
longueur de 13,36m pour une largeur de 3,00m et une hauteur de 4,00m par rapport au niveau
+00,00 du bâtiment.
Le niveau +00,00 du bâtiment C se situe à l'altimétrie +129,50 NGF. Le bâtiment présente une
longueur de 11,03m, une largeur de 10,82m et une hauteur de 5,00m à l'acrotère en
façade par rapport au niveau +00,00 du bâtiment.
Le bâtiment D présente une longueur courante de 10,78m, une largeur totale de 5,38m et une
hauteur de 6,50 m à l'acrotère en façade par rapport au niveau +00,00 du bâtiment. La cuve
sera d'environ 11 mètres de diamètre et aura une hauteur de 9 mètres.
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Le bâtiment E présente une longueur courante de 6,00m, une largeur totale de 4,20m et une
hauteur de 4,80 m à l'acrotère en façade par rapport au niveau +00,00 du bâtiment. La cuve
sera d'environ 12,5 mètres de diamètre et aura une hauteur de 9 mètres.
Le niveau +00,00 du bâtiment F se situe à l’altimétrie +122,50 NGF. Le bâtiment F présente
une longueur de 5,68m une largeur de 5,41m et une hauteur de 3,00m à l'acrotère en façade
par rapport au niveau +00,00 du bâtiment.
Les couleurs des bâtiments sont de 3 tonalités : Le bleu gentiane RAL5010, le télégris 1 RAL
7045 (gris moyen) et le gris graphite RAL7024 (gris foncé). Ils seront tous les 3 employés pour
les vêtures en panneaux sandwich métallique plan micro-nervuré des bâtiments A, D et E. Les
autres locaux seront traités en enduit taloché de teinte gris alu RAL9006.
L’intégration du bâtiment passe par la préservation au maximum de la végétation existante. A
chaque fois qu’il a été possible, les arbres ont été conservés. A l’exception de ses contours,
le site est peu arboré. Pour les besoins du projet, certains arbres à haute tige seront abattus
(21 sujets). Ils sont situés sur les bords des voiries existantes sur le site. Cependant, il sera
replanté plus d’arbres que ceux abattus.
Il est prévu de planter 548 arbres tiges, additionnés aux 16 existants conservés, nous avons
ainsi un ratio supérieur à un arbre pour 100 m² de surface engazonné tel qu’imposé par le
PLU.
Conformément au PLU, 3 espèces choisies dans la liste imposée représentent 70% des
plantations d’arbres de haute tige. Il s’agit des chênes pédonculés, prunellier et châtaignier
qui totalisent 400 pieds sur 564 (71%).
Au sein de la haie, des arbres tiges d’essences champêtres émergent des arbres tiges pour
renforcer l’effet masquant. Les différentes strates : arborée, arbustives et herbacées (ou broyat
de souche) favorisent la biodiversité et renforcent les barrières visuelles.
On notera également que bien que le recul à la RN12 soit réduit de 100 à 50m dans le cadre
de la modification du PLU en cours ; cela ne présentera pas d’incidence visuelle vis-à-vis du
bâti. En effet, le bâtiment LIDL sera bien implanté à plus de 100m en retrait de la RN12, la
réduction de ce retrait permettant à LIDL d’implanter les ouvrages hydrauliques dans la bande
comprise entre 50 et 100m de la RN12.
Il est proposé ci-après :
Le plan masse paysager du projet.
Les perspectives d’intégration du projet dans son environnement.
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Plan Masse Paysager – Permis de Construire
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Vue sur Bureaux LIDL depuis parkings intérieurs du site
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Vue vers le site LIDL depuis les voies publiques périphériques où se trouvent des écrans acoustiques
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Vue vers le site LIDL depuis la voie publique périphérique où se trouve le merlon acoustique
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Vue depuis les habitations au Nord Ouest du site
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Vue vers le site LIDL depuis la RN 12 – La végétation a été éclaircie pour permettre de voir le bâtiment en arrière-plan
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Vue vers le site LIDL depuis la RN 12 – La végétation a été remise
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Perspective projetée depuis le Nord du site
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