L'ÉLECTROMOBILITÉ NOUVELLE GÉNÉRATION - Renault Trucks SUISSE
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RENCONTRE GÉO DOSSIER
AU VOLANT DU CHILI : UN SUIVI DIGITALISÉ SILENCE, ON LIVRE !
RENAULT SPORT RACING
NUMÉRO 48 / FR.RENAULT-TRUCKS.CH
L’ÉLECTROMOBILITÉ
NOUVELLE GÉNÉRATION
OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks 1
SOMMAIRE ÉDITO
C
3
hères lectrices, chers lecteurs,
un camion est un outil de travail sur lequel
le chauffeur et l’entrepreneur doivent
pouvoir compter en toutes circonstances.
Pour Renault Trucks, c’est plus qu’une
attente. C’est une promesse et le moteur
de notre motivation qui se reflète dans les véhicules et
notre capacité à innover. Dans la présente édition du
magazine Optimum, nous vous dévoilons comment
Renault Trucks anticipe les futurs besoins des villes,
12 appréhende les aspects relatifs aux émissions
nocives et pose les jalons pour le transport futur avec
la gamme de véhicules Z.E. La quête permanente
de développer et optimiser l’efficience s’exprime
6
également dans les résultats d’Urban Lab 2
illustrant en mots et en chiffres le travail accompli
par Renault Trucks. Nous vous convions aussi à vivre
le côté sportif, où Renault Trucks a fait du circuit son
terrain de prédilection et crée la sensation sur la
route avec le Renault Trucks T High Renault Sport
Racing. Si le passage de la théorie à la pratique n’est
pas toujours chose facile, pour Renault Trucks, les
objectifs sont clairs : mettre à disposition des outils de
travail performants et adaptés au métier en misant
sur la fiabilité, la robustesse et des technologies
3 RENCONTRE 20 COULISSES avant-gardistes. À ce sujet, découvrez les multiples
Au volant du • BUZZ facettes de nos véhicules et du service Renault Trucks
Renault Sport Racing L’actualité de
Renault Trucks chez les clients en Suisse et partout dans le monde.
6 DOSSIER • TECHNO Vous verrez, avec Renault Trucks, vous faites
L’électromobilité Urban Lab 2 : les
technologies innovantes le bon choix !
nouvelle génération font leurs preuves
Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à la lecture
• INNOVATION
12 GÉO Roadpad : joindre de la nouvelle édition Optimum.
Chili : un suivi digitalisé l’utile à l’agréable
Used Trucks Factory : Stefan Bersinger,
une nouvelle idée
du véhicule d’occasion Directeur des Ventes Renault Trucks (Suisse) SA
• SOLUTION
eXchange : des pièces
rénovées et garanties
• TRUCKERS GALLERY est édité par Renault Trucks dans plus de 100 pays,
en 17 langues — Directeur de la publication : Valérie Chabanne —
valerie.chabanne@renault-trucks.com — Rédaction : Stéphanie Cascino,
— Renault Trucks SAS au capital de 50 000 000 € — 954 506 077
INFORMATION À DESTINATION DES LECTEURS DU MAGAZINE RCS Lyon. ISSN 2262-8754 — Conception et réalisation : — Suivi de
Aujourd’hui, vous recevez Optimum Magazine, le magazine d’information, le magazine de production : Yvan Cabut — Suivi de fabrication : Valérie Baugey — Photos :
Renault Trucks. Si vous ne souhaitez plus faire partie des destinataires, vous pouvez nous © Renault Trucks, Jean-Brice Lemal/Renault — Impression : Faurite — Dépôt
envoyer un e-mail à l’adresse suivante : daniela.schifferle@renault-trucks.com. légal : dernier trimestre 2018 — Diffusion : 145 000 exemplaires. Les textes et
Pour plus d’information sur la politique de confidentialité de Renault Trucks (Volvo Group), documents publiés dans ce numéro ne peuvent être reproduits sans l’accord
rendez-vous sur www.volvogroup.com/en-en/privacy/privacy-fr.html de la rédaction. Imprimé en France.
2 OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks
RENCONTRE
SÉRIE LIMITÉE
AU VOLANT
DU RENAULT Ismo Rajamäki a eu la chance
d’être sélectionné pour être
SPORT RACING
le premier pilote sur circuit
de la nouvelle série limitée
Renault Trucks T High
Renault Sport Racing.
Récit d’une journée particulière.
OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks 3
RENCONTRE
e suis un inconditionnel des véhicules
J
Renault Trucks et un passionné de
course automobile. J’ai commencé
à conduire quand j’avais 3 ans.
Depuis, cette passion ne m’a plus
jamais quitté, à tel point que j’ai
réussi à en faire une occupation
à plein temps. J’ai créé ma société en 1995.
International Transport Ismo Rajamäki est
spécialisée, entre autres, dans le transport
d’automobiles, de motos et de matériel vers
les différents circuits de course européens.
À titre personnel, j’ai déjà participé à plus
de 100 rallyes en tant que pilote.
En mai dernier, j’ai appris par Instagram que
Renault Trucks lançait un concours photo afin
de trouver un pilote pour le tournage du futur
film de sa nouvelle série limitée. Il fallait
envoyer une photo de nous, conducteurs,
et de notre véhicule en situation, une photo
Passionné de course automobile, c’est sur Instagram qu’Ismo a inspirée du monde des courses automobiles.
repéré le concours permettant de recruter le pilote du tournage. Comme je l’ai dit, je suis un inconditionnel
de Renault Trucks. J’ai tout conduit, depuis
le Renault Magnum jusqu’au Renault Trucks T,
et je n’ai jamais été déçu. Depuis 2016, je voyage
à bord d’un Renault Trucks T High dont
j’apprécie jour après jour les performances :
il est à la fois fiable, puissant, confortable,
sécurisant… J’ai donc sauté sur l’occasion
et envoyé une photo de mon Renault Trucks
T High prise sur le circuit de Spa-Francorchamps,
en Belgique. Visiblement, la photo a fait
mouche ! J’ai été l’heureux élu pour conduire
le nouveau Renault Trucks T High Renault
Sport Racing.
UNE SÉRIE PARTICULIÈRE
Il n’y aura que 99 exemplaires, et c’était celui
portant le numéro 1. Il est « jaune Sirius »,
la couleur de l’écurie Renault Sport Racing
et de ses formules 1. Il reprend aussi des détails
du damier, symbolique des circuits de F1, sur les
carénages. Les coques des rétroviseurs sont
noires, comme la calandre, ainsi que le losange,
avec des alternances de texture et de brillance.
Et les enjoliveurs sont du même jaune que la
carrosserie : de l’extérieur, son look est déjà très
impressionnant ! Il est certain qu’une fois sur
les routes d’Europe, il ne passera pas inaperçu.
Quant à l’intérieur… À bord, l’espace de vie
est incroyable. On retrouve dans les moindres
détails les qualités de fabrication classiques
de la marque : sellerie en cuir noir avec
Sur circuit, le Renault Trucks
T High Renault Sport Racing
se révèle à la fois maniable,
puissant et souple.
4 OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks
RENCONTRE
surpiqûres jaunes, comme pour le volant,
la couchette et les surtapis, finitions intérieures LE JOUR J
soignées, planche de bord panoramique réalisée
avec une finition carbone et du jaune autour Le tournage s’est Racing ! La journée T High Renault Sport
des aérateurs. Même la ceinture de sécurité déroulé le 25 juin a commencé avec Racing et la voiture
a un manchon jaune. dernier sur le circuit le tournage du de formule 1. Ce fut
de Bourg-en-Bresse, clip : j’étais aux vraiment une
en France. J’ai enfin commandes du journée inoubliable
CÔTÉ CONDUITE pu découvrir le véhicule, et j’étais pour moi, entre
Il n’y a pas que le look qui rend ce véhicule premier exemplaire suivi par la Megane l’accueil de l’équipe
si particulier… Une fois lancé sur le circuit, de cette nouvelle Renault Sport. Renault Trucks,
j’ai pu découvrir le comportement du série limitée. J’étais Il y a eu au moins la gastronomie
Renault Trucks T High Renault Sport Racing. ravi de ce voyage, une cinquantaine française et la
Il est maniable, à la fois puissant et souple et surtout très fier de prises ! À l’issue découverte, en
grâce à son moteur diesel de 13 litres et de d’être le premier du tournage, nous avant-première,
520 chevaux, accompagné de la boîte de vitesses conducteur du avons fait la séance du Renault Trucks
robotisée Optidriver, devenue une référence Renault Trucks de photos, avec T High Renault
T High Renault Sport le Renault Trucks Sport Racing !
dans mon métier. Il développe près de 382 kW
et 2 550 Nm de couple ! Et comme il n’est
pas destiné à la compétition, ceux qui vont
le conduire sur route vont pouvoir se faire
plaisir. Il est également équipé du système
audio de divertissement et de navigation tactile
7 pouces Roadpad (voir page 22) et embarque
le pack Fuel Eco+ (incluant Optivision) et le pack
Protect. Voilà un véhicule qui allie parfaitement
plaisir de conduite et performance.
Le look du véhicule reprend tous les codes de la marque
de formule 1 dont il porte le nom.
Ismo a découvert le circuit de Bourg-en-Bresse,
en France, à l’occasion du tournage.
DÉCOUVREZ
LE REPORTAGE
EN VIDÉO.
OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks 5
L’ÉLECTROMOBILITÉ NOUVELLE GÉNÉRATION Cette année, Renault Trucks a dévoilé la deuxième génération de ses véhicules 100 % électriques. Après Renault Master Z.E. viendront Renault Trucks D et D Wide Z.E. 6 OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks
DOSSIER
RENAULT MASTER Z.E.
100% ÉLECTRIQUE
Fort de dix ans d’expérimentation en conditions
réelles d’exploitation avec des clients partenaires,
Renault Trucks est sans conteste un pionnier
dans le domaine de l’électromobilité. Aujourd’hui,
le groupe lance Renault Master Z.E., un véhicule
100 % électrique.
Le lancement d’un véhicule extérieur au Renault Master la banquette par un siège passager
utilitaire électrique répond-il thermique, il n’a rien perdu de sa et la roue de secours par un kit
à une vraie demande du puissance ni de sa charge utile. anticrevaison pour gagner encore plus
marché ? de place. Cependant, la banquette et
Katell Simon, Marketing Manager Quelles sont les la roue de secours restent disponibles
LCV and Service Offering — Oui, car caractéristiques de en option.
la législation est en train de changer. Renault Master Z.E. ?
Progressivement, les États, les régions K. S. — Nous avons remplacé Quelle est l’autonomie
et les villes cherchent à limiter les la chaîne cinématique thermique réelle de la batterie ?
émissions polluantes et à améliorer par une chaîne électrique. Ni l’habitacle K. S. — Elle est d’environ 120 kilomètres.
la qualité de vie dans les villes et en ni l’arrière du véhicule – c’est-à-dire La consommation moyenne
périphérie. La mobilité urbaine est le volume de chargement – n’ont été pour un usage standard est
donc en première ligne : livraisons, impactés par la batterie que nous de 25 kWh/100 kilomètres.
collectes des ordures ménagères, avons placée sous le siège avant. Renault Master Z.E. est vraiment
transports collectifs. Les véhicules La charge utile est la même que celle un véhicule dédié au transport
électriques permettront d’accéder du Renault Master thermique, qui est en milieu urbain et périurbain.
aux zones à accès limité, mais pourtant plus léger et ne pèse que Nous savons que cette autonomie
aussi d’effectuer certaines tournées 3,1 tonnes, contre 3,5 tonnes pour est suffisante pour la majorité de
la nuit, par exemple, sans générer de le Renault Master électrique. On peut nos clients qui parcourent de 20 000
nuisances sonores pour les habitants. donc effectuer les mêmes activités, à 22 000 kilomètres par an, soit une
Renault Master Z.E. répond à tous sans bruit et sans émissions de CO2. centaine de kilomètres par jour. Il faut
ces enjeux. Identique dans son aspect Nous avons également remplacé également souligner que l’autonomie
OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks 7
DOSSIER
dépend fortement des conditions de de frein. Par ailleurs, Renault Trucks cabine existe en deux versions.
conduite : vitesse, charge transportée, a décidé de mettre de série un certain La commercialisation se fait
topographie, conditions climatiques. nombre d’équipements liés à la progressivement, car en proposant ce
Le temps de recharge des batteries sécurité. Le radar et la caméra arrière, type de véhicule, nous accompagnons
est de six heures pour un plein avec le miroir Wide View anti-angle mort, nos clients en mettant à leur
un chargeur dédié style Wallbox. le régulateur/limiteur de vitesse disposition un service après-vente
Il varie en fonction du type de chargeur et le système d’alerte Z.E. Voice, qui performant, en France et à l’étranger.
et de la puissance. Les villes installent prévient les piétons du passage du Nous avons donc un réseau
de plus en plus de bornes de véhicule lorsque celui-ci roule entre de concessionnaires habilités à la
rechargement, ce qui facilitera 1 et 30 km/h. L’objectif est de donner vente et à l’entretien des véhicules
la circulation de ces véhicules. un maximum d’informations au électriques. Le mode de financement
conducteur pour qu’il puisse avoir dépend de chaque pays : location
Quels sont les avantages d’un l’esprit libre et se concentrer sur complète du véhicule et de la batterie,
véhicule 100 % électrique ? sa conduite. vente du véhicule et location de la
K. S. — Zéro bruit et zéro émission batterie, ou vente de l’ensemble
de CO2 à l’usage. On peut donc rouler Quels sont les modèles véhicule plus batterie.
même lorsqu’il y a des restrictions disponibles pour
de circulation, pour cause de pic Renault Master Z.E. ?
de pollution par exemple. L’entretien K. S. — Cette année, nous proposons
est également ultraréduit, il faudra deux modèles. Le fourgon est
uniquement changer les filtres à air, disponible en quatre versions selon
les filtres habitacle et les plaquettes la hauteur et la largeur, et le plancher
La batterie a une autonomie réelle de 120 km
et un temps de charge de six heures avec un
chargeur dédié. Les quatre versions de fourgon
offrent un volume utile de 8 à 13 m3 pour une
charge utile de 975 à 1 128 kg. Les deux versions
de plateforme peuvent transporter jusqu’à 22 m3
pour une charge utile de 1 355 et 1 377 kg.
VERSIONS
Disponible en 6 versions,
3 longueurs et 2 hauteurs,
pour répondre à tous les
besoins des professionnels.
8 OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks
DOSSIER
ACCÈS
Idéal pour accéder sans
émissions, sans restrictions
et à toute heure aux
centres-villes.
LE POINT SUR…
LES CAMIONS ÉLECTRIQUES :
OÙ EN EST-ON EN 2018 ?
D’après le Citepa (1), les camions seraient responsables
de 8 % des émissions de CO2 (2). Le développement
de l’électrique est donc devenu un axe de recherche
et d’innovation pour les constructeurs.
En 2011, Renault Trucks présentait de 100 kilomètres et une vitesse
Renault Midlum, un véhicule pouvant aller jusqu’à 90 km/h
100 % électrique de 16 tonnes. en moyenne.
Il était alors l’un des plus gros Les professionnels, face aux
poids lourds électriques nouvelles exigences et aux fortes
au monde, transportant jusqu’à contraintes, attendent ces solutions.
5,5 tonnes de marchandises, Renault Trucks poursuit ses efforts
et précurseur d’autres innovations et développe, en partenariat avec le
chez Renault Trucks. groupe Delanchy (voir page suivante),
Dans le domaine des véhicules un véhicule 100 % électrique doté
légers, Renault Trucks d’une caisse frigorifique et destiné
commercialisait la même année à la livraison de produits frais.
Renault Maxity électrique. Ce véhicule est exploité en
Plus propre et moins bruyant conditions réelles d’utilisation
que la plupart des véhicules à Lyon, berceau historique
disponibles, il affichait une charge de la marque.
utile de 2 tonnes, une autonomie
(1) Centre interprofessionnel technique d’études de la pollution atmosphérique.
(2) En France métropolitaine.
POUR EN SAVOIR
PLUS SUR LE
VÉHICULE.
OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks 9
DOSSIER
02 H 00 Le conducteur entame sa
journée de travail avec le Renault Trucks D
électrique. Parfaitement silencieux, celui-ci
lui permet de livrer le centre-ville en horaires
RENAULT TRUCKS D ÉLECTRIQUE décalés, de nuit, tout en respectant la
SILENCE, ON LIVRE !
tranquillité des riverains.
Pour approvisionner les Halles de Lyon-Paul Bocuse,
le groupe Delanchy, spécialiste du transport
de produits frais, exploite un Renault Trucks D
100 % électrique.
10 OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault TrucksDOSSIER
02 H 30
Le conducteur
effectue lui-même
le chargement et le
déchargement de son
véhicule. L’opération
lui prend environ
vingt minutes.
« Ce camion s’inscrit dans
notre long partenariat avec
Renault Trucks ainsi que dans
l’engagement que nous avons
pris envers nos clients, nos
collaborateurs et, plus largement,
04 H 00 Le véhicule de 13 tonnes
quitte la plateforme de distribution
pour les générations à venir. » du groupe Delanchy, à Corbas, en banlieue
lyonnaise, pour sa première tournée. Il va
Joseph Delanchy, Président du groupe Delanchy
livrer des produits de la mer et des produits
frais (marée, coquillages, viandes, fromages)
aux Halles de Lyon-Paul Bocuse.
07 H 30 RENAULT TRUCKS D ET
Après trois quarts D WIDE Z.E. : UNE NOUVELLE
d’heure de coupure
à quai, le véhicule est GÉNÉRATION EN 2019
chargé pour sa deuxième
tournée. Équipé d’une Renault Trucks permettent d’effectuer
caisse sous température a dévoilé cet été une des livraisons à toute
dirigée et d’un groupe deuxième génération heure du jour ou de
frigorifique, il assure le de véhicules la nuit dans des villes
maintien de la qualité 100 % électriques. de plus en plus
des données périssables Renault Master Z.E., soucieuses de la
transportées. Renault Trucks D Z.E. tranquillité de
et Renault Trucks leurs habitants.
D Wide Z.E. forment Renault Trucks D Z.E.
une gamme complète et Renault Trucks
de 3,1 à 26 tonnes D Wide Z.E. seront
destinée à tous les fabriqués à l’usine de
usages urbains. Blainville-sur-Orne
Avec une autonomie et commercialisés
de 120 kilomètres pour dès 2019.
le Master, jusqu’à
11 H 00
200 kilomètres pour le
Renault Trucks D Wide
Fin de la tournée. et 300 kilomètres pour
Maniable et puissant, le Renault Trucks D,
le Renault Trucks D ces véhicules peuvent
électrique permet assurer leur mission
d’affronter sereinement sans rupture.
le trafic citadin et Complètement
d’accéder aisément aux silencieux, ils
sites de chargement et de
livraison. Il préserve la
qualité de l’air intérieur
du quai de déchargement DÉCOUVREZ
des Halles de Lyon- LE REPORTAGE
Paul Bocuse, qui se EN VIDÉO.
trouve en milieu
confiné, en sous-sol.
OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks 11GÉO LE CHILI
R 756 650 KM2
R PLUS DE 4 000 KM
DU NORD AU SUD
R 17 MILLIONS D’HABITANTS
R CAPITALE : SANTIAGO
R LE CHILI EST UN ÉTROIT
COULOIR DE TERRE QUI
S’ÉTEND DU PÉROU
AU CAP HORN, LE LONG
DE L’OCÉAN PACIFIQUE
Santiago
Talca
RENAULT TRUCKS T
CHILI :
UN SUIVI DIGITALISÉ
Depuis 1970, Pipau Transportes, expert
en transport, logistique et distribution,
exerce son activité au Chili. Leader sur le
marché, la société s’appuie sur la fiabilité
des Renault Trucks T pour couvrir plus
de 300 communes, du nord au sud.
12 OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Truckse Chili, sur le flanc de l’Amérique du UNE ENTREPRISE 2.0
L
Sud, court sur plus de 4 000 kilomètres En 2007, Rodrigo Ahumada, fils du fondateur,
et présente une grande diversité reprend les rênes de l’entreprise. Il la connaît
de climats et des conditions bien : il y a travaillé avant de partir vivre Notre
météorologiques très différentes ses propres expériences professionnelles. consommation
selon les régions. C’est au cœur Dès son retour, il développe les succursales de carburant est
de ce territoire qu’est implantée la et rénove la flotte, qui compte aujourd’hui
société Pipau Transportes, créée en 1970 à Talca, 300 véhicules. Avec une ambition : garantir
sensiblement
à environ 250 kilomètres de la capitale, dans un service optimal aux clients en faisant entrer réduite avec
l’une des régions économiques parmi les plus l’entreprise dans le futur. Onze succursales les moteurs
importantes du pays. Aujourd’hui, elle est un irriguent désormais le pays, et l’accent est mis équipant les
acteur majeur du transport au Chili puisqu’elle sur la technologie et la sécurité des véhicules
couvre près de 70 % du marché. Elle compte dans avec une flotte ne dépassant pas quatre ans Renault Trucks T.
son portefeuille des conglomérats historiques et d’ancienneté. Aujourd’hui, tous les camions sont Or, c’est un poste
puissants, dont Paris ou Falabella, qui pratiquent équipés d’un GPS, mais la démarche d’innovation de dépenses
la vente en ligne – d’où l’importance du technologique va bien au-delà : les véhicules
transporteur, un maillon incontournable de la sont contrôlés vingt-quatre heures sur
important pour
chaîne. Plus récemment, Pipau Transportes vingt-quatre depuis le PC de l’entreprise, qui gère nous. »
s’est ouverte à des entreprises de segment toute la géolocalisation de la flotte en temps
intermédiaire comme ABCDIN, La Polar, Easy, réel, et un call center est à la disposition des
CIC ou Conac. Chaque jour, plusieurs dizaines entreprises partenaires pour les informer sur
de véhicules quittent les différentes succursales les livraisons en cours. Le suivi des véhicules
et transportent toutes sortes de chargements. est donc permanent, et la traçabilité garantie,
Avec 700 employés et plus de 250 chauffeurs, ce qui est tout à fait inédit dans les entreprises
Pipau Transportes est leader sur le marché de transport chiliennes.
national de la logistique, du transport et de Côté véhicules, la flotte se répartit avec des
la distribution de détail. gabarits très différents, du véhicule utilitaire
OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks 13GÉO
au semi-remorque. Les 40 Renault Trucks T sont Renault Trucks T qui correspondaient exactement
exclusivement consacrés aux livraisons longue à ses besoins.
distance. Les routes chiliennes sont gérées par Si les véhicules ne « montent » pas dans le grand
des concessionnaires privés qui ont l’obligation Nord, le territoire à quadriller reste immense :
de bien les entretenir. Les chaussées ne sont une zone de plus de 2 000 kilomètres.
donc pas dangereuses. Mais les changements L’entreprise livre dans les grandes villes comme
de climat, liés aux distances parcourues, peuvent dans les villages reculés. L’aller-retour d’un
avoir un impact important. D’une rotation village à un autre peu faire parcourir jusqu’à
à l’autre, les camions passent du climat du 500 kilomètres à chaque véhicule. Les dépenses
centre, qui atteint 45 °C l’été, aux pluies mensuelles en carburant sont un point important
diluviennes quasi permanentes du Sud, et ce dans les finances de l’entreprise : elles
Nos chauffeurs ont toute l’année. Il faut des véhicules résistants, représentent environ 140 000 dollars chaque mois
été invités à suivre sûrs, puissants et pensés pour résister à ces (près de 120 000 euros). La consommation des
des formations amplitudes climatiques, que ce soit pour véhicules est donc étudiée à la loupe. C’est
la cargaison ou pour les chauffeurs. un facteur qui a beaucoup joué dans le choix
à l’écoconduite. des Renault Trucks T. Le calcul était simple :
Cela participe aux SUR LA ROUTE quels véhicules du marché offraient le meilleur
économies que Dans le secteur du transport, la concurrence rendement en matière de consommation
est rude au Chili, et les constructeurs sont par rapport à leur volume de charge ? Lesquels
nous réalisons, nombreux à démarcher l’entreprise, en raison de étaient les plus avantageux ? Le confort de
et c’est un vrai plus sa renommée. Renault Trucks a toujours été sur conduite et la fiabilité des moteurs ont fait le
pour l’entreprise. » les rangs, et c’est à l’occasion d’un changement reste. Les Renault Trucks T sont robustes, et peu
d’importateur que des liens de confiance se sont exigeants côté entretien. Cela permet de gérer
noués. Avec Salfa, Pipau Transportes a trouvé en interne la maintenance, l’entretien courant
un véritable partenaire, à l’écoute de ses et les petites retouches de carrosserie.
préoccupations et de ses exigences en matière Le mois dernier, Pipau Transportes a acheté
de qualité de service ; elle a pu ainsi se doter de 10 nouveaux Renault Trucks T, qui viennent
14 OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault TrucksConfort de conduite, fiabilité
des moteurs… Nos chauffeurs
parcourent entre 8 000 et
10 000 km par mois en moyenne,
et ils peuvent partir en confiance
sur les routes ! »
s’ajouter à sa flotte. Avec son partenaire
Renault Trucks, elle construit « une alliance
excitante », comme le dit Rodrigo Ahumada.
L’importateur est réactif et disponible, et il
a proposé des sessions de formation pour
les chauffeurs, notamment sur l’écoconduite.
Un plus remarqué par Rodrigo Ahumada.
En onze années, l’entreprise a construit sa
notoriété sur cette philosophie : placer le service
au premier plan, avec l’aide des technologies
actuelles. C’est ce qui la distingue de ses
concurrents. Et Rodrigo Ahumada ne compte
pas s’arrêter là : Pipau Transportes souhaite
s’implanter dans les pays voisins et s’y
développer. Sa route est tracée…
OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks 15RENCONTRE D’ABORD SCEPTIQUES, PUIS FANS L’entreprise CREABETON MATÉRIAUX SA vend et transporte des produits finis en béton. D’ici la fin de l’année, la flotte comportera huit Renault Trucks des gammes C et T. À cela s’ajoutent trois Renault Premium d’ancienne génération dont le remplacement est prévu à moyen terme. Bien que sceptiques au départ, les chauffeurs apprécient aujourd’hui les avantages de Renault Trucks. 16 OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks
RENCONTRE
a flotte de la société CREABETON
L
MATÉRIAUX SA se compose de
32 véhicules utilisés toute l’année
à une capacité plus ou moins constante.
Les Renault Trucks représentent
à peu près un tiers. Marcel Schüpfer,
responsable de la logistique/des
transports, avoue : « Par le passé, la marque
ne figurait pas tout en haut de ma liste de
préférence. » La première acquisition de véhicules
Renault Trucks par la société CREABETON
MATÉRIAUX SA est due à une affaire de contrepartie
conclue par son prédécesseur à la tête du service
des transports. « À cette époque, l’enthousiasme
des chauffeurs était contenu. »
Rapidement, ils ont changé d’avis. Ils se sont
aperçus que les a priori pour une marque
n’étaient pas toujours justifiés. De plus, le service
du garage J. Windlin AG est excellent, qu’il
s’agisse d’une visite planifiée ou d’une
Le chargement et le déchargement s’effectuent directement intervention d’urgence. Son centre de véhicules
avec un chariot élévateur sur le site de l’entreprise. utilitaires à Kriens et celui de la société
Wisler Nutzfahrzeuge AG à Schönenwerd sont
idéalement situés, car ils se trouvent sur le trajet
des tournées des chauffeurs. Autre avantage :
les chefs d’atelier des garages parlent le langage
des transporteurs. Les ateliers mettent tout en
œuvre pour éviter aux véhicules un deuxième
passage à l’atelier. Il n’arrive que très rarement
qu’une deuxième réparation soit nécessaire.
« Le lancement des gammes C et T m’a
définitivement convaincu de la qualité des
véhicules Renault Trucks », confie Marcel
Schüpfer. « J’adore le design et la conception
de la cabine. Les chauffeurs disposent d’une
place de travail optimale. »
DÉCISION EN FAVEUR DE RENAULT TRUCKS
Ces dernières années, le groupe MÜLLER-STEINAG,
auquel appartient la société CREABETON
MATÉRIAUX SA, a réceptionné quelques véhicules
de marques concurrentes. C’est pourquoi la flotte
est multimarques, une situation compliquée
à gérer pour le garage de l’entreprise et le
responsable logistique. Des solutions sont
envisagées pour arriver à une stratégie à
deux marques. Renault Trucks est l’une d’elles.
Selon Marcel Schüpfer, les actuelles gammes
ont non seulement convaincu la direction,
elles ont également séduit les chauffeurs :
« Ils apprécient, entre autres, l’accès à la
cabine relativement bas tout en offrant une
cabine large. »
L’époque où l’on donnait la préférence à des
cabines courtes avec une largeur de 2,3 mètres
seulement appartient définitivement au passé.
Outre des tuyaux en béton,
l’assortiment comporte également
des éléments préfabriqués.
OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks 17RENCONTRE
Le chauffeur doit être à l’aise, même s’il est
grand, un critère que remplissent parfaitement
les cabines de Renault Trucks. « Pour le
transport de produits en béton, la longueur de
chargement pose rarement problème », explique
Marcel Schüpfer. « Avec ce type de produits, les LA SOCIÉTÉ CREABETON MATÉRIAUX SA
40 tonnes autorisées par la loi sont rapidement
atteintes. » À cela s’ajoute que l’humidité La société le bâtiment, le génie et performant.
résiduelle des produits en béton fraîchement CREABETON civil, la construction Avec huit usines
élaborés peut fortement varier. Des écarts MATÉRIAUX SA, des routes et des de production
affiliée au groupe aménagements et deux dépôts,
par rapport au poids normé de plus ou moins
MÜLLER-STEINAG, extérieurs. Sa flotte l’entreprise est
dix pour cent sont fréquents. emploie 97 personnes. de véhicules et les proche des clients
Elle offre des solutions différents sites sur le plateau et les
PERFORMANCES D’ACCÉLÉRATION globales avec des régionaux assurent Préalpes suisses
HORS PAIR produits suisses de un service de ainsi que dans les
Outre les trois Renault Premium d’ancienne haute qualité pour livraison rapide Grisons et le Tessin.
génération, la société CREABETON MATÉRIAUX SA
exploite actuellement un véhicule à trois essieux
sans grue, quatre véhicules à trois essieux avec
grue et cinq véhicules à cinq essieux. « Si le
travail de carrossage avance comme prévu, un
troisième véhicule à cinq essieux remplacera d’ici
la fin de l’année un véhicule plus ancien », dévoile
Marcel Schüpfer. Hormis le premier véhicule
à cinq essieux, tous les Renault Trucks sont
propulsés par un moteur de 13 litres et 480 ch.
« Nous avons choisi cette motorisation en raison
de sa grande cylindrée et son couple de 2400 Nm
disponible dès 950 tours. Les chauffeurs
disposent ainsi d’une grande réserve de
puissance et d’une accélération rapide pour
franchir allègrement n’importe quelle montée. »
TERRASUISSE
Les produits régionaux béton suisses issus de
sont distribués sous le ressources naturelles
label TERRASUISSE. régionales. Il garantit une
TERRASUISSE utilise exploitation respectueuse,
exclusivement du gravier, une production ménageant
de la roche et de la marne les ressources, des trajets
de la région. Le label courts ainsi qu’un
identifie les produits en recyclage durable.
Les véhicules Renault Trucks avec remorque roulent
souvent à pleine charge.
Un T 480 P6x4 se présente fièrement devant ses congénères.
18 OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault TrucksTÉMOIGNAGE
MEMBRE DE LA FAMILLE
« Nous nous déplaçons du point A au point B », voici le slogan de la société Markus Schilling Transport GmbH.
Clair, net et précis. L’entreprise privilégie les trajets courts et les décisions rapides.
arkus Schilling,
M
le patron, est tombé sur
Renault Trucks grâce
à Brian Migliaccio,
conseiller de vente
Flottes chez
Renault Trucks, tous les
deux engagés dans la KFOR au Kosovo,
une opération destinée à la promotion
de la paix. De retour en Suisse, Brian
Migliaccio lui a rendu visite avec une
série de prospectus sous le bras. Peu
de temps après, Markus Schilling s’est
intéressé à un véhicule de chantier,
modèle C 520 P10x4. La société Markus
Schilling Transport GmbH s’est vu
remettre un véhicule de démonstration
à des fins de test pour se familiariser
avec les caractéristiques de ce véhicule
à cinq essieux. À la sortie du premier
giratoire, Markus Schilling était séduit En quelques opérations, le C 520 P10x4 est chargé.
par le camion français et le jour même,
le marché s’est conclu par une poignée
de main. variante 520 ch, car elle permet au engagement environnemental, bientôt
« L’empattement est parfait pour les chauffeur de faire son travail en toute notre flotte ne comportera plus que
transports que nous effectuons. Par décontraction » affirme Markus des véhicules Euro 6. De plus, le
principe, nous achetons uniquement la Schilling. « Pour honorer notre rapport charge utile/poids à vide des
camions-bennes C 520 est excellent,
un avantage non négligeable
car aujourd’hui, le fret se paie
majoritairement à la tonne
MARKUS SCHILLING transportée. « Dans ce contexte,
un véhicule léger, solide et robuste
TRANSPORT GMBH s’avère rentable ».
La société Markus de Baden. Le parc de La société Markus Schilling
Schilling Transport GmbH véhicules modernes se Transport GmbH a le sentiment
travaille depuis 2015 compose majoritairement d’appartenir à la grande famille
pour des entreprises de véhicules de la Renault Trucks. « Cet esprit
de construction et de gamme C dans la variante de famille se retrouve également
transport de gravier la plus puissante avec chez notre point de service,
de renom dans la région 520 ch.
le Truck Center Pfingstweid à Dietikon.
Chez Renault Trucks, tous les clients,
petits et grands, sont importants.
Nous apprécions également le service
attentionné. « En fin de compte,
tous les membres de la famille
se réjouissent de cette relation
gagnant-gagnant ».
Le temps c’est de l’argent, c’est pourquoi le C 520 P10x4 se déplace rapidement.
OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks 19BUZZ
COULISSES
L’ACTUALITÉ DE RENAULT TRUCKS
GARANTIE
TÉLEX
DEUX
La garantie sur les pièces de rechange montées
chez un réparateur Renault Trucks est étendue
à deux ans. Avec cette extension sans limitation
VITESSES
de kilométrage, appliquée aux pièces d’origine
et accessoires Renault Trucks ainsi qu’aux
ANS pièces eXchange (voir page 26), les transporteurs
trouvent une protection idéale pour opérer
en toute sérénité.
LA BOÎTE DE VITESSES
ROBOTISÉE OPTIDRIVER
XTENDED vient enrichir les
gammes C et K. Ses nouvelles
vitesses extra-lentes sont
SIMULATEUR T 520 recommandées pour le
RALLYE-RAID
Renault Trucks Simulator, l’application gratuite de
simulation de conduite de Renault Trucks, s’enrichit
d’un nouveau scénario. Celui-ci permet au grand
public de vivre une véritable expérience de rallye-
FORMULE 1 transport de chargements
lourds – supérieurs à
80 tonnes. Elles facilitent les
franchissements en milieux
difficiles et répondent au
déplacement lent à vitesse
constante à l’aide d’un ou
deux rapports additionnels.
raid dans le désert au volant du K 520, le véhicule
qui participe chaque année aux rallyes Dakar
et Silk Way. L’appli est disponible sur App Store
et Play Store en cinq langues.
ISTANBUL
LES LONG HAUL DAYS
DE RENAULT TRUCKS
INTERNATIONAL, événement
OPTITRACK
MOBILITÉ
réunissant jusqu’à 500 clients
d’Afrique, du Moyen-Orient,
d’Algérie, de Turquie et du Chili,
se sont déroulés cette année
Développé depuis 2009 avec Poclain Hydraulics, en Turquie. Pendant cinq jours,
le système Optitrack (traction supplémentaire des clients présents sur les
à la demande) s’étend à l’ensemble des véhicules segments longue distance
de la gamme C, intégrant les modèles « on road ». ont pu participer à de
Efficaces dès 0 km/h, ses moteurs hydrauliques nombreux ateliers et tester
permettent une meilleure motricité des véhicules sur les gammes T, C et K sur
les terrains difficiles et répondent ainsi aux besoins le circuit de formule 1
de plus de métiers dits « routiers » (transport d’Istanbul.
de matériaux ou de lait, bennes amovibles, etc.).
L’ÉCURIE DE FORMULE 1 RED BULL RACING
POURSUIT SA COLLABORATION AVEC
RENAULT TRUCKS ET A PORTÉ À 12 LE NOMBRE
DE T 520 COMPOSANT SA FLOTTE. AINSI,
7 CAMIONS TRANSPORTENT DES CONTENEURS
À TRAVERS L’EUROPE : 4 SONT DES ATELIERS
MOBILES, 3 DES BUREAUX POUVANT ACCUEILLIR
35 PERSONNES. LES 5 AUTRES ACCOMPAGNENT
LA RED BULL MOTOGP ROOKIES CUP, DÉDIÉE AUX
JEUNES TALENTS.
20 OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault TrucksTECHNO
URBAN LAB 2 : LES
TECHNOLOGIES INNOVANTES
FONT LEURS PREUVES
Après huit mois de mise au point et sept mois d’essais, le véhicule laboratoire développé par
Renault Trucks tient ses promesses, avec une réduction de la consommation de carburant
de 12,8 % et des émissions de CO2 en milieux urbain et périurbain réduites par rapport
à un véhicule de série.
1
3
2
4
1
GAIN AÉRODYNAMIQUE
2
SYSTÈME MICRO-HYBRIDE
3
CONNECTIVITÉ VÉHICULE-
4
RÉDUCTION DE LA
Pour améliorer l’écoulement Un dispositif conçu avec Valeo INFRASTRUCTURES RÉSISTANCE AU ROULEMENT
de l’air, les évaporateurs de et combinant les technologies Développés par BeNomad, Le véhicule est équipé de
climatisation ont été intégrés micro-hybride et Stop & Start le système de navigation pneumatiques prototypes
dans le toit de la caisse et permet de maximiser l’énergie d’Urban Lab 2 et le système de Michelin, conçus pour réduire
le groupe frigorifique a été récupérée au freinage et dans communication avec les feux leur résistance au roulement
installé dans l’empattement les phases de lever de pied. tricolores permettent de sans dégrader leurs autres
du véhicule. Ailerons arrière Des stratégies d’arrêt/ calculer s’il est plus économe performances (freinage,
et carénages en textile redémarrage moteur ont aussi d’augmenter la vitesse rendement kilométrique,
relevables, portillons été pensées pour en réduire la du véhicule ou de ralentir, comportement…).
d’emmarchement, carénages durée ainsi que les vibrations. à l’approche d’un feu. Une
de roues, déflecteur sur le technologie d’assistance
pavillon, spoiler et carénages au conducteur qui contribue
latéraux à la cabine à réduire la consommation
permettent également de carburant et les émissions
d’améliorer l’aérodynamisme de CO2.
du véhicule. Enfin, un système
de caméras remplace les
rétroviseurs.
DÉCOUVREZ
LE REPORTAGE
EN VIDÉO.
OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks 21INNOVATION ROADPAD : JOINDRE L’UTILE
À L’AGRÉABLE
Tous les véhicules des gammes T, C et K seront désormais équipés d’un nouveau système audio de
divertissement et de navigation : Roadpad. Cet assistant embarqué permet au conducteur d’écouter
de la musique, d’accéder à son téléphone en conservant les mains libres, de manœuvrer en toute
sécurité ou d’être guidé dans son itinéraire.
avigateur poids lourd,
N
musique en streaming,
caméras, accès au
téléphone en mains libres,
guidage GPS… Avec
Roadpad, Renault Trucks
a vraiment pensé à tout ! Et
à la sécurité, en premier lieu, puisque
toutes les fonctionnalités de ce nouvel
assistant embarqué sont accessibles
via un écran secondaire tactile
« drag and drop » (glisser-déposer)
haute résolution de 7 pouces.
Au divertissement aussi, car le
conducteur a à disposition son
téléphone et sa musique en streaming.
FACILITER LA MISSION
DU CHAUFFEUR
Quel que soit le métier du conducteur, et de disposer ainsi d’un accès mains TRAVAILLER EN MUSIQUE
Roadpad a été conçu pour simplifier libres à leur téléphone professionnel Grâce à un abonnement à la
son quotidien. Il intègre un GPS et en même temps à leur téléphone plateforme de streaming Deezer,
poids lourd précis, doté d’un système personnel. Si le conducteur doit le conducteur peut accéder à sa
de navigation TomTom avec de d’abord choisir un téléphone prioritaire bibliothèque musicale sans quitter la
nombreuses fonctionnalités, comme la pour pouvoir consulter son répertoire route des yeux. Roadpad lui permet
possibilité de visionner son trajet en 2D ou passer un appel, en revanche la d’écouter ses programmes radio
ou en 3D ou encore celle d’obtenir des réception d’un appel ou d’un SMS favoris en DAB+ (Digital Audio
informations en temps réel sur l’état peut provenir des deux téléphones Broadcasting) et de bénéficier ainsi
de la circulation. Roadpad s’adapte de manière indifférente. La priorité d’une qualité sonore optimale.
également au mode de vie des donnée à l’un des deux appareils peut Roadpad propose, enfin, un accès
chauffeurs, qui peuvent appairer par ailleurs être modifiée aisément facilité à l’application météo, souvent
deux téléphones simultanément grâce à un menu simplifié. utile en cas de long trajet, et à
Google Maps.
La sécurité du conducteur, de son
chargement et des autres usagers
de la route a été également améliorée.
Roadpad aide le chauffeur en toutes
circonstances grâce aux caméras
(jusqu’à quatre, en option) pour lui
apporter une vision parfaite de côté
et à l’arrière, pour plus de confort
de travail, à la fois pendant la conduite
et lors des manœuvres.
DÉCOUVREZ
LE REPORTAGE
EN VIDÉO.
22 OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault TrucksUSED TRUCKS FACTORY :
INNOVATION
UNE NOUVELLE IDÉE
DU VÉHICULE D’OCCASION
L’initiative Used Trucks Factory, lancée en 2017 par Renault Trucks,
consiste à transformer et à adapter des camions d’occasion afin
de répondre aux besoins du marché et aux attentes des clients.
OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks 23INNOVATION
La Used Trucks Factory a été implantée sur le site industriel du groupe, à Bourg-en-Bresse.
«C e projet est né pour
augmenter la diversité
de notre offre de véhicules
d’occasion et pour
répondre rapidement
et efficacement aux
besoins de transport de
« Afin de répondre à une demande
de disponibilité quasi immédiate,
nous avons analysé et identifié les
besoins de nos clients pour créer
une offre de véhicules d’occasion
prêts à partir, disponibles dans
le réseau Renault Trucks », souligne
d’adaptation, avant de lancer le
processus industriel. Il ne s’agit
en aucun cas de faire du neuf avec du
vieux mais bien de transformer ces
véhicules en utilisant exclusivement
des pièces neuves certifiées d’origine. »
nos clients », explique Pierre-François Pierre-François Debidour. UNE OFFRE SUR MESURE AVEC
Debidour, Director Used Trucks Offer. UNE GARANTIE CONSTRUCTEUR
LE MÊME PROCESSUS INDUSTRIEL Aujourd’hui, les deux principales
FLEXIBILITÉ ET RAPIDITÉ QUE POUR UN VÉHICULE NEUF adaptations concernent la
DE LIVRAISON En 2018, près de 400 camions transformation de tracteurs
Les camions d’occasion sont sortiront du centre d’adaptation de Renault Trucks T standards
sélectionnés, contrôlés sur plus Bourg-en-Bresse, où les ingénieurs en tracteurs approche chantier
de 200 points puis transformés et les mécaniciens mettent en œuvre (T X-Road) et en porteurs.
et reconditionnés dans l’atelier tout le savoir-faire et les méthodes Le Renault Trucks T X-Road est
spécialisé « Used Trucks Factory », industrielles de Renault Trucks, équipé d’un moteur 11 litres Euro 6
intégré au site industriel de garantissant ainsi aux véhicules de 460 chevaux et est disponible
Bourg-en-Bresse. transformés un haut niveau de qualité en configuration 4x2. Il reçoit des
Depuis près d’un an et demi, chaque et de fiabilité. « Qu’il s’agisse du neuf éléments de carrosserie renforcés,
client peut bénéficier, en France ou de l’occasion, le cahier des charges comme des pare-chocs en acier, des
comme à l’étranger, d’une offre sur est le même. Les véhicules d’occasion emmarchements ultrarésistants et
mesure (configuration et options) passent par notre bureau d’études, des grilles de protection des phares.
adaptée à son activité et disponible qui conçoit puis valide chacune des Il est équipé de pneus 315/80
dans un délai moyen de sept semaines. opérations de transformation ou à profil mixte et bénéficie d’une
24 OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucksgarde au sol rehaussée de
60 millimètres. Les performances
de la boîte de vitesses robotisée
Optidriver sont augmentées grâce
à l’ajout du mode « off road » et de
l’accélérateur manuel. Son design
spécifique souligne sa robustesse
et sa capacité à évoluer dans des
conditions difficiles, telles que
la livraison de matériaux sur
les chantiers de construction.
Les mêmes véhicules sont également
transformés en porteurs. La dépose
de la cabine, de la chaîne cinématique
et des suspensions est nécessaire
pour permettre le remplacement des
longerons. Cela permet de proposer
aux clients des empattements
sur mesure (trois longueurs sont
actuellement disponibles) et une large
panoplie d’options qui garantissent
la robustesse et plus de flexibilité
dans la carrossabilité du véhicule.
Les camions d’occasion sortis de la
Used Trucks Factory bénéficient d’une
garantie d’une durée de un à deux ans
selon les pays. Cette garantie
constructeur, qui couvre tous les
incidents liés au moteur, à la boîte de
vitesses et aux ponts, est valable dans
tous les points de vente et de service
Renault Trucks en Europe. Elle est
couplée avec l’assistance européenne
de Renault Trucks, qui intervient
vingt-quatre heures sur vingt-quatre,
sept jours sur sept et avec une
assurance remorquage. En outre,
chaque transformation fait l’objet
d’une mise à jour de la documentation
afin de garantir la qualité du service
après-vente.
L’année 2019 verra l’arrivée de
nouveaux véhicules issus de la Used
Trucks Factory, pour répondre aux
évolutions du marché et des besoins
de nos clients. L’atelier de transformation respecte le même cahier des charges, qu’il s’agisse de véhicules neufs ou d’occasion.
OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks 25SOLUTION EXCHANGE : DES PIÈCES
RÉNOVÉES ET GARANTIES
Avec eXchange, Renault Trucks propose des pièces de rechange entièrement rénovées
et garanties qui permettent à tous ses clients, quel que soit leur métier, de poursuivre
leur activité en toute sérénité.
échange standard consiste
L’
à remplacer des éléments
usés ou détériorés par des
pièces certifiées d’origine.
Comme un moteur ou une
boîte de vitesses, de qualité
équivalente au neuf et pour
un prix jusqu’à 50 % inférieur. « Nous
souhaitons contrer la course au bas
prix, qui rime souvent avec mauvaise
qualité, explique Mete Büyükakinci,
Directeur Project Remanufacturing
chez Renault Trucks. Avec eXchange,
les pièces sont rénovées dans
nos usines et dans celles de nos
rénovateurs externes, selon un
cahier des charges et un processus
industriel précis pour qu’elles
retrouvent des performances
similaires à leurs performances
d’origine, à moindre coût et tout en
respectant l’environnement. » Car
en plus d’économiser de l’argent,
eXchange permet aussi d’économiser
de l’énergie. « La production d’une
pièce eXchange consomme 10 % de
l’énergie nécessaire pour produire
une pièce neuve. »
UNE QUALITÉ GARANTIE DEUX ANS
Organes et composants moteur
et boîte de vitesses, freinage,
embrayage, circuit électrique et
électronique, direction et suspensions, « Un moteur, selon son âge, peut nettoyons, réparons ou changeons
refroidissement… Toutes ces pièces représenter jusqu’à 50 % de la valeur tous les éléments usés ou détériorés,
sont disponibles en version eXchange d’un camion, souligne Mete nous effectuons les contrôles qualité
pour l’ensemble des gammes Büyükakinci. Mais si le client nous et le moteur redevient comme neuf
de véhicules Renault Trucks. renvoie l’ancien, nous le démontons, par sa performance et sa fiabilité. »
Avec une garantie constructeur
de deux ans, l’offre eXchange est
disponible dans toute l’Europe
et est étendue, progressivement,
aux pays du Moyen-Orient
et d’Afrique. « Grâce aux pièces
eXchange, les clients peuvent
conserver les performances de leurs
camions, quel que soit leur âge,
à un prix juste, adapté à la valeur
ÉCONOMIQUE ÉCOLOGIQUE du véhicule. »
Les pièces eXchange, entièrement Les pièces eXchange sont
rénovées et vérifiées dans écologiques, car leur fabrication
les ateliers Renault Trucks, ne consomme que 10 %
sont jusqu’à 50 % moins coûteuses de l’énergie nécessaire
que les pièces neuves. à la fabrication de pièces neuves.
26 OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault TrucksTRUCKERS GALLERY
TRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM
RED TIGER, ENVOYÉ PAR SZM T480 4X2 SZM, RENAULT TRUCKS T, RENAULT TRUCKS T HIGH TATOO,
2017 ENVOYÉ PAR MARCUS SUCRAM ENVOYÉ PAR FNALLET
LE 20/06/2017
C 460 6X2, ENVOYÉ PAR
THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG
CONSTANTIN, ENVOYÉ PAR
JULIUS CONSTANTIN
SAINT-ÉMILION, FRANCE, ENVOYÉ PAR DOUDOU33
HÜRLIMANN, ENVOYÉ PAR SEVI HÜRLIMANN C 460 8X4, ENVOYÉ PAR
THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG
ARAVI T RENAULT TRUCKS RACING,
ENVOYÉ PAR ROROF
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