La révolution des mobilités - Strasbourg.eu
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La
révolution
des
mobilités
1
édito
Le temps des ajustements à la marge Ce qui est révolutionnaire, c’est ce
est révolu. Les urgences climatiques, changement des pratiques de mobilités :
Améliorer la qualité de l’air 04 sociales et sanitaires imposent un nous allons non seulement le rendre
véritable changement de modèle : possible mais surtout le démocratiser.
Desservir le bassin de vie strasbourgeois 08 une révolution. Tous les enfants et jeunes de moins de
18 ans circulent désormais gratuitement
Des solutions de transport collectif pour tou·te·s 10 Il nous faut réduire nos émissions sur notre réseau. C’est un levier puissant
de gaz à effet de serre, pour limiter d’émancipation, de changement de
le changement climatique, pour un pratiques. Quant aux automobilistes
Une extension ambitieuse du réseau de tramway et de BHNS 14
avenir vivable, un territoire respirable. concernés par la mise en place de la zone
Il nous faut réduire une dépendance aux à faibles émissions, ils bénéficient d’aides
Le transport à la demande un maillon complémentaire du réseau régulier 20
énergies fossiles devenue intenable. financières et de conseils personnalisés
Parce que nous considérons la mobilité en mobilité via l’agence du climat.
Bus et trams gratuits pour les moins de 18 ans 22
comme un droit pour toutes et tous,
nous devons aujourd’hui plus que jamais Le maillage cyclable resserré et amélioré,
(Re)prendre un vélo d’avance 24 le défendre. Révolutionner les mobilités, gagnera en performance notamment
c’est agir sur tous les fronts, c’est voir sur les distances plus importantes.
Ça marche à Strasbourg 28 en grand et élargir le champ. Parce Quant au tram, nous l’étendons au
qu’il faut embrasser l’ensemble de nos nord et à l’ouest de la métropole pour
L’autoroute entame sa mutation 30 déplacements et transports, sans ne rien s’articuler avec le transport à la demande
céder ni sur l’équité territoriale, ni sur et un réseau de cars express encore
Citiz, l’autopartage à la strasbourgeoise 32 la justice sociale. étoffé. Les voies ferrées et petites gares
reprendront du service avec la création
Accompagner les employeurs dans l’amélioration de la mobilité 33 Révolutionner les mobilités, de l’un des premiers réseaux express
c’est donner le pouvoir aux habitantes et métropolitain et européen, en partenariat
20 000 tonnes par an en vélos cargos 34 habitants de l’Eurométropole ; le pouvoir avec la Région Grand-Est. De nouveaux
de se passer de leur voiture de temps aménagements des espaces publics
Une solution de transport adaptée 36 en temps ou tout le temps. Ce qui est permettront de sécuriser les piétons
révolutionnaire, c’est de permettre à et d’encourager la marche. Autrement dit,
chaque personne d’accéder au mode là où les infrastructures manquent,
de transport le plus adapté à chacun de nous les créons. Là où elles sont sous-
ses déplacements, qu’il s’agisse du train, utilisées, nous augmentons les cadences
du vélo, des transports collectifs ou à la pour des déplacements rapides, simples
demande, de la marche... et surtout abordables.
Pia Imbs Jeanne Barseghian Danielle Dambach
Présidente Maire de Strasbourg Présidente déléguée
de l’Eurométropole
de Strasbourg
2 3
Améliorer 50 M€ d’aides
Aides aux projets innovants
la qualité
Pour répondre au besoin
d’accompagnement financier des
Ce dispositif doté d’une enveloppe
citoyen·ne·s de l’Eurométropole,
de 300 000€ vient soutenir les
le budget global alloué à
démarches exemplaires en matière
l’accompagnement des particuliers
de l’air
de transition appliquée au domaine
et des entreprises pour le
des transports, de la mobilité et de
changement de pratiques de
la logistique urbaine, et encourager
mobilité ou de véhicule est porté à
le développement des entreprises du
50 millions d’euros.
territoire, en valorisant leur savoir-
faire et leur capacité d’innovation.
Mise en place d’une Zone à Faibles Ces aides s’inscrivent en
complément des plus de 500
Cet appel à projet vise à amplifier
la dynamique collective et les
Émissions - mobilité millions d’euros d’investissements
engagés au cours du mandat
démarches locales de transition
écologique et sociale et à conforter
pour développer les mobilités
l’Eurométropole de Strasbourg,
alternatives.
comme laboratoire européen des
La ZFE-m permettra de limiter progressivement transitions.
la circulation des véhicules les plus polluants pour
mieux respirer. Elle s’appuie sur un important
dispositif d’accompagnement des habitants et Le conseil en mobilité
acteurs du territoire. Un conseil individualisé et gratuit
est proposé par l’Agence du climat
décarbonées à leurs déplacements,
leur permettre d’obtenir tous les
aux habitant·es et entreprises afin renseignements sur les modalités de leurs
de les aider à trouver des solutions pratiques et solliciter les aides existantes.
La Zone à Faibles Émissions-mobilité Une phase pédagogique précédera
concerne les véhicules personnels, les chaque date d’interdiction définitive
véhicules utilitaires légers, les poids- de circuler.
lourds, les autobus et autocars, les deux
« Nos regards sont tournés
et trois roues motorisées. Elle s’adresse Pendant ces phases pédagogiques,
aux particuliers et aux professionnel·les un accompagnement renforcé et vers Strasbourg, ville
et s’applique en continu, 7 jours sur 7 personnalisé sera proposé et le européenne, qui engage
et 24 heures sur 24, sur le territoire de contrôle par les forces de l’ordre sera sa révolution des mobilités.
l’Eurométropole, pour garantir équité de sans sanction. Le calendrier mis en
traitement, lisibilité et partage des gains en place a pour objectifs de permettre à
Une exemplarité
matière d’amélioration de la qualité de l’air. chacun et chacune de prendre le temps transfrontalière, un levier
d’adapter ses pratiques de mobilité et pour son accessibilité à
Les interdictions de circulation des de réaliser les démarches de demandes toute l’Europe ! »
Crédit photo : Jérôme Dorkel
véhicules en fonction de leur vignette d’aides tout en améliorant dès à
Crit’Air se renforceront de manière présent la qualité de l’air.
Karima Delli
progressive, avec l’exclusion par étapes
Présidente de la
des véhicules les plus polluants, afin de
commission Transports
n’autoriser à circuler que les véhicules les
du Parlement Européen
moins polluants (Crit’Air 1 et 0 en 2028,
avec des étapes intermédiaires).
4 5
Cartes des concentrations de dioxyde
d’azote liées au trafic routier
Concentrations
moyennes annuelles
en NO2 en 2019
ZFE-m 2023 ZFE-m 2024 ZFE-m 2025 ZFE-m 2028
« Dans aucun autre domaine, les avantages pour l’environnement
Référence 2019 Interdiction
CRIT’Air 5
Interdiction
CRIT’Air 4
Interdiction
CRIT’Air 3
Interdiction
CRIT’Air 2
et pour les citoyen·ne·s ne sont aussi évidents que dans les
transports publics transfrontaliers. Ils font disparaître les frontières
et favorisent les rencontres. »
Frank Scherer
Président de l’Eurodistrict Strasbourg-Ortenau et Landrat
de l’Ortenaukreis
6 7
Desservir
vélo, des déplacements des piétons, de « Ensemble, avec
l’autopartage, du covoiturage, etc.
l’Eurométropole, nos voisins
Les 13 gares et points d’interconnexions allemands, et tous les
seront modernisés. Des cars express partenaires, unissons-nous
le bassin de vie compléteront l’offre ferroviaire, en
circulant notamment sur la M35, ancienne
autoroute A35 de contournement
traversant Strasbourg sur laquelle des voies
pour développer une offre
de service de transports
durables, résilients,
strasbourgeois
réservées sont en place depuis fin 2021. Ils répondant aux enjeux
compléteront la desserte dans les secteurs
économiques et de pouvoir
non desservis par le train.
d’achat des habitants de la
Région Grand Est.
Un pacte Région - Eurométropole inédit Parmi les freins à l’usage des
Le projet de Réseau Express
Métropolitain Européen de
moyens de transport autres que l’aire strasbourgeoise est
Repenser entièrement les mobilités à l’échelle le véhicule individuel, précurseur et ambitieux :
la méconnaissance des offres nous avons devant nous un
non seulement du territoire eurométropolitain existantes. long travail pour concrétiser
mais aussi du bassin de vie de l’agglomération Dans le cadre de la mise en place à tous les projets d’attractivité
strasbourgeoise, telle est l’ambition du pacte l’automne 2021 de son Agence du climat,
l’Eurométropole de Strasbourg offre aux
du territoire et faciliter les
connexions.
conclu avec la Région Grand Est. particuliers, associations, entreprises
En avant toute ! »
et communes informations et conseils
sur les différents modes de transport
Le Conseil de l’Eurométropole a validé un Réseau Express Métropolitain permettant de ne pas utiliser son véhicule
Jean Rottner
le 7 mai 2021 un schéma directeur Européen (REME) à l’échelle de l’aire individuel : modes actifs, les transports en
Président de la
nouveau et ambitieux. Cet accord urbaine strasbourgeoise (y compris côté commun, le covoiturage, l’autopartage, le
Région Grand Est
sans précédent recouvre plusieurs allemand), qui va démarrer fin 2022. transport à la demande...
outils destinés à développer avec une Pour y parvenir, l’offre de service sera
ampleur considérable tous les modes de considérablement et progressivement
transports alternatifs à l’autosolisme. augmentée sur l’ensemble des
lignes ferroviaires desservant ces
Ces actions seront menées dans le territoires, avec un cadencement et
cadre d’un schéma directeur, qui une fréquence de desserte améliorée,
vise prioritairement à faire baisser ainsi que l’amplitude horaire permettant
drastiquement les émissions de gaz d’emprunter les transports en commun
à effet de serre en provenance des y compris lors de déplacements tardifs.
déplacements. Il s’agit aussi de lutter L’achat de 30 Régiolis transfrontaliers
contre la congestion et d’améliorer les pour 375M€ et de 9 Régiolis
possibilités de déplacements de tous, en domestiques pour plus de 100M€ a déjà
particulier ceux exposés aux coûts des été acté par la Région.
carburants. L’idée est d’offrir à chacun, Cette volonté de report modal massif
où qu’il habite et quels que soient ses de la voiture individuelle vers d’autres
besoins de mobilité, d’une solution autre moyens de mobilité, nécessite le
Crédit photo : Jean-Luc STADLER
que l’autosolisme. déploiement d’une politique globale en
L’accord entre les deux collectivités faveur non seulement des transports
vise à mettre en place progressivement collectifs, mais aussi de l’usage du
8 9
Des solutions
Wissembourg
REME : Sarreguemines • Sarrebrücken
Lauterbourg
le saut Niederbronn les Bains
transport collectif d'offre Haguenau
Haguneau
30
ferroviaire
30**
Mommenheim 42**
Saverne
85 Herrlisheim
Sarrebourg • Metz • Nancy
pour tou·te·s
Brumath 132
71 138
116
116
Strasbourg Kehl
49
Molsheim 133 49**
175 68**
175
49*
82*
Si la réduction de la pollution ces objectifs, un plan massif de 82* Offenburg
atmosphérique et de la dépendance développement des transports publics
aux énergies fossiles sont des objectifs est engagé.
majeurs pour l’Eurométropole de Trains, cars express, réseau de
Strasbourg, les mobilités apparaissent transports urbains, mobilités douces, Sélestat
également comme un facteur crucial l’Eurométropole de Strasbourg met
Saint-Dié-des-Vosges • Épinal
d’inclusion sociale et d’équilibre du en place un programme inédit de
territoire, participant à la réduction des développement de l’offre de transport Mulhouse • Bâle
inégalités au sein de l’Eurométropole. publics grâce à l’extension de son
réseau de transport en commun
Urgence climatique, santé publique, urbain et au déploiement, avec la
équité territoriale et apaisement du Région Grand Est, du Réseau Express
territoire en dépendent : pour atteindre Métropolitain Européen (REME).
Le déploiement inédit d’un réseau express métropolitain européen
de trains et de cars express améliorera la desserte du bassin de vie
Le REME prévoit l’élargissement massif du bassin de vie strasbourgeois.
de l’offre de trains, de cars express, L’élévation de l’offre ferroviaire débutera
s’appuyant sur l’extension des horaires avec le « Service annuel » de la SNCF, dès
de circulation (de 5 h à 22 h), un le 11 décembre 2022. Ce développement
cadencement nettement renforcé sur rendu possible avec la prochaine mise
quasiment toutes les lignes desservant en service de la 4ème voie ferrée entre
l’Eurométropole ainsi que sur l’ensemble la gare de Strasbourg et Vendenheim,
de son bassin de vie. Objectif, réduire permettra à un nombre accru de trains
l’usage de la voiture individuelle à l’échelle de circuler. Autre progrès rendu possible
du bassin de vie et faire des transports par cet aménagement, la diamétralisation,
publics des mobilités encore plus fiables, c’est-à-dire une première liaison directe
décarbonées et efficaces. sur la ligne Saverne Sélestat, sans
terminus à Strasbourg. D’autres lignes
Le REME sera une réalité en 2023. sans terminus dans la métropole sont
L’Eurométropole et la Région Grand Est envisagées à moyen terme afin d’éviter
ont adopté, début 2022, un protocole aux usagers la complication d’un arrêt
d’accord fixant les modalités de obligatoire en gare de Strasbourg et d’un
déploiement de la première étape de cet changement de train.
effort sans précédent en faveur du train Les coûts d’exploitation supplémentaires
dans l’Eurométropole et dans l’ensemble sont intégralement partagés entre
10 11
la Région Grand Est et l’Eurométropole
de Strasbourg. Une nouvelle offre
cette infrastructure, elles permettront
également l’accès à l’Ouest de
L’Eurométropole a donc engagé
une nouvelle phase de modernisation
13 gares
ferroviaire évaluée à 14,5 millions d’euros l’agglomération grâce à des connexions des PEM et investira 12 M€ d’ici L’Eurométropole de Strasbourg
par an au bénéfice de l’ensemble du au réseau de bus et tramway. 2026. L’aménagement progressif a la chance d’être dotée d’une
bassin de vie du Bas-Rhin. Le partenariat entre l’Eurométropole de des gares, parmi les 13 que compte étoile ferroviaire très développée
A noter, l’état matériel de certaines Strasbourg et la Région Grand Est se l’agglomération, ainsi que l’amélioration ainsi que de 13 gares ferroviaires.
lignes ferroviaires ne permet pas, pour traduit ici par une participation importante de leur desserte avec des parkings, Souvent pas assez connues, leur
le moment, de développer l’offre. Une de la Région Grand Est, à hauteur de des lignes de cars et bus et des pistes transformation en pôles d’échange
stratégie de mise à niveau de ces lignes 40%, aux investissements portés par cyclables sont ainsi programmés. multimodaux constituera un atout
a été engagée par la Région Grand Est l’Eurométropole pour le développement décisif pour faire du REME un
et permettra le déploiement progressif du réseau de cars express. Ces gares bénéficieront d’une succès.
de l’offre ferroviaire, une fois que les accessibilité et d’une signalisation
difficultés liées à l’état très dégradé de Ces grands projets sont complétés par un renforcées. Le REME est conçu pour
ces lignes aura été résolu. effort massif d’investissement en termes
de voirie et de mobilités actives.
faciliter l’accès à ces gares.
337
Au-delà du périmètre de
En kilomètres carrés, c’est la
Afin de desservir les zones du bassin l’Eurométropole, la Région Grand Est a
superficie de l’Eurométropole de
de vie non couvertes par le réseau également pour objectif de développer
ferroviaire, le déploiement du Réseau
La modernisation des pôles efficacement l’intermodalité avec
Strasbourg (EMS). Fruits d’une
Express Métropolitain Européen prévoit d’échanges multimodaux les transports ferroviaires. Elle doit
longue histoire institutionnelle, les
contours administratifs de l’EMS
un important déploiement des cars L’amélioration du service induit par le définir un schéma directeur des PEM
ne coïncident pas avec l’ampleur
express. Celui-ci s’appuiera notamment REME accentuera l’attractivité des gares. afin d’identifier ceux qui doivent faire
du bassin de vie qui couvre plus de
sur des voies réservées aux transports Elle rend d’autant plus nécessaire leur l’objet d’une intervention prioritaire.
510 000 habitants côté français,
en commun qui sont progressivement adaptation aux nouveaux besoins de Des démarches sont d’ores et déjà en
sans compter la partie allemande
mises en place sur les principaux axes transport. Elles deviennent de véritables cours à Brumath, Haguenau, Bischwiller,
et transfrontalière qui entretient
routiers pénétrant sur le territoire de pôles d’échanges multimodaux (PEM). Sélestat ou Molsheim.
des liens étroit avec Strasbourg.
l’Eurométropole.
Outre la mise en place, depuis fin
2021 de voies réservées aux bus et
au covoiturage sur la M35 (transférée
à l’Eurométropole à la date du 1er Tram, bus
janvier 2021, lire par ailleurs), le
Transport en site propre de l’Ouest « Le Kochersberg apparait
et train
(TSPO) sera une réalisation majeure Depuis décembre 2016, la
de ce réseau. Ce projet prévoit en
comme lésé en transports
tarification intégrée permet aux
effet l’aménagement de voies dédiées en commun. Certes la CTBR abonnés de la Compagnie des
entre Wasselonne (commune située à augmente son offre mais notre transports strasbourgeois (CTS)
l’ouest de l’Eurométropole) et le cœur ambition va plus loin : relier résidant dans l’Eurométropole
de la métropole strasbourgeoise. Cet d’utiliser le train et les cars
aménagement bénéficiera à la majeure Wiwersheim à Strasbourg par
interurbains FLUO 67 sur le
partie des communes de l’Ouest de un transport en commun en territoire de celle-ci sans surcoût,
Strasbourg, qui ne disposent pas de site propore et un réseau de une solution supplémentaire de
desserte ferroviaire. déplacement en transports en
pistes cyclables. »
commun s’ajoutant au bus et au
Le TSPO doit permettre aux usagers tramway.
de ces communes de rejoindre le cœur Justin Vogel Mieux : depuis la mise en place de
de l’agglomération en leur proposant Président de la la gratuité du réseau CTS pour les
des niveaux de service équivalents à Communauté de moins de 18 ans, ceux-ci circulent
ceux proposés par le train en terme Communes du sans payer sur les TER et les
de fréquence et d’amplitude. Plusieurs Kochersberg et de cars interurbains FLUO 67 dans
lignes de cars express emprunteront l’Ackerland l’agglomération.
12 13
Une extension
ambitieuse
du réseau de
tramway et de
bus à haut niveau
de service
Le réseau de tramway de l’Eurométropole
de Strasbourg est renommé tant pour son
ampleur que pour le réaménagement urbain
qu’il a engendré.
Lé réseau de tramway va être sans précédent de l’offre de transports
substantiellement étendu et la ligne publics. Une ligne va être prolongée
G du BHNS (Bus à Haut Niveau de vers les communes du Nord, une autre
Service) va offrir de multiples possibilités vers l’Ouest, avec une interconnexion
d’interconnexion avec le réseau existant. directe entre la gare TGV et le
Objectif : multiplier les alternatives à institutions européennes.
Crédit photo : Jean-François Badias
l’usage de la voiture individuelle, embellir
et apaiser la ville. Au-delà des enjeux de desserte de
secteurs densément peuplés, ces
L’Eurométropole a décidé d’étendre son projets ont aussi pour objectif de
réseau de tramway, déjà particulièrement décongestionner l’actuel nœud des
développé pour une agglomération lignes de tramway, dont la plupart se
de 510 000 habitants, dans le cadre croisent place de l’Homme de Fer, dans
de sa politique globale d’amélioration l’hyper centre-ville.
14 15
Pour réduire la congestion de ce le Nouvel Hôpital Civil, avec ses espaces
croisement, la nouvelle ligne reliant la de recherche de pointe et le quartier en
gare aux institutions européennes évitera cours d’aménagement pour les entreprises
ce point crucial. de technologies médicales, le pôle
Habitat–CAF, le centre administratif, le
Cela permettra de desservir des quartiers nouveau quartier Danube, etc. Grâce à
non encore irrigués par le réseau cette extension, des correspondances
de tramway et aussi de connecter avec plusieurs lignes de tram seront
directement le Parlement européen, également fortement améliorées.
la Cour européenne des Droits de
l’Homme, le Conseil de l’Europe, etc.,
depuis la gare TGV de Strasbourg. Une politique
Par ailleurs et plus largement, les d’apaisement urbain
extensions de lignes s’accompagnent de C’est justement l’un des axes majeurs
nombreux projets urbains sur leurs tracés de la politique eurométropolitaine :
et à leurs voisinages, pour requalifier en poursuivre l’amélioration du cadre de vie
profondeur des axes aujourd’hui réservés (bruit, verdissement, place aux mobilités
au trafic routier. actives, espaces pour les riverains) en
parallèle de la construction des nouvelles
En complément, et toujours dans lignes. Un exemple : le tram Ouest sera
l’optique d’éviter de faire passer accompagné d’une refonte complète
des rames supplémentaires dans d’un axe important de voirie, la route
l’hypercentre, la ligne de BHNS G sera des Romains. Une passerelle réservée
prolongée. Elle relie actuellement l’Espace aux mobilités actives sera construite
européen de l’entreprise (une des un peu plus au Nord dans le quartier de
principales zones d’activités tertiaires du Koenigshoffen pour offrir un deuxième
quart nord-est), à la gare de Strasbourg. franchissement des lignes ferroviaires.
Elle sera prolongée sur environ 5,3 De la même manière, l’extension du
kilomètres le long des boulevards de
ceinture du centre-ville et desservira
réseau de tramway vers le Nord permet
d’accompagner les transformations 88,8 millions 375000
des quartiers pour l’heure en manque de urbaines sur Strasbourg et Schiltigheim, de voyages sur voyages
connexions faciles aux transports publics : notamment en élargissant les centralités. le territoire de l’EMS par jour en moyenne
« Co-construire les mobilités pour mieux répondre aux Le nœud de l’Homme de fer
besoins des usagers.
Nos priorités : l’intermodalité, la tarification unique Le succès de fréquentation du la vitesse et rallonge les temps de
réseau de tram dans l’Eurométropole parcours, nuit à l’exploitation du
combinée et solidaire pour mieux se déplacer. » pose un sérieux problème de limite réseau et déplait aux usagers.
d’engorgement au carrefour de D’où la volonté de développer le
« l’Homme de fer ». réseau en contournant ce nœud
François GIORDANI,
Il arrive que des embouteillages de ferroviaire.
Président d'ASTUS, association d’usagers des transports
rames se produisent, ce qui ralentit
en communs
16 17
Hoerdt
Brumath - Saverne / Sarreguemines
Haguenau - Niederbronn / Wissembourg Herrlisheim• Lauterbourg
Transports collectifs :
un réseau structurant
qui s'étend de manière
très ambitieuse
Kehl
Saverne
M35
Truchtersheim / Kienheim
Offenburg
Wasselonne
M63
5
M351 M3
Kehl
M45
Département Offenburg
du Bas-Rhin Scharrachbergheim
Duppigheim
Eurométropole de Strasbourg
Molsheim - St Dié / Sélestat
Obernai
Réseau cars express interurbain : montée en charge (entre 2022 et 2025)
Réseau ferré métropolitain : choc d’offre (entre 2022 et 2025)
Extension du réseau en site propre tram et BHNS (entre 2023 et 2026)
Réseau en site propre tram et BHNS en 2022
Voies réservées aux cars et au covoiturage Sélestat - Colmar - Mulhouse - Bâle
Périmètre Eurométropole de Strasbourg
Réseau cars express interurbain : montée en charge (entre 2022
Réseau ferré métropolitain : choc d’offre (entre 2022 et 2025)
Extension du réseau en site propre tram et BHNS (entre 2023 et 2
Réseau en site propre tram et BHNS en 2022
18 Voies réservées aux cars et au covoiturage 19
Erstein • Rhinau
Périmètre Eurométropole de StrasbourgLe transport 26 500 2 300
à la demande inscrits à Flex’hop au 31/12/21 utilisateurs par mois.
un maillon
Les trajets représentent Flex’hop est accessible avec
en moyenne les abonnements et les titres
une durée de de transport de la CTS,
15 minutes au même tarif
complémentaire
du réseau régulier
Connu sous le nom de Flex’hop, le service
de transport à la demande mis en place par
l’Eurométropole de Strasbourg a été étendu
à l’ensemble des communes de la seconde
couronne en 2021.
Désormais, 25 des 33 communes sont spécifiques des lignes de transport à
desservies et on dénombre plus de 4 500 la demande (TAD). Le principe est de
voyages hebdomadaires. desservir des secteurs comme certaines
zones industrielles ou des territoires peu
Flex’hop s’appuie sur un système densément peuplés où la desserte en
de réservation numérique ou par bus « classiques » ne peut être optimisée
appel téléphonique sur la base d’une et avec une amplitude horaire identique
destinations définie et d’un créneau à celle du réseau de tramway (de 5 h à
horaire de départ ou d’arrivée souhaité. minuit).
Crédit photo : Jean-François Badias
La commande peut se faire 15 jours
avant le trajet ou jusqu’à trente minutes Dans les communes de la seconde
du départ. couronne de l’agglomération, Flex’hop
rencontre notamment un grand succès
Le véhicule dédié, un minibus électrique auprès d’une clientèle jeune pratiquant
de 9 places, vient chercher le passager des activités sportives ou culturelles.
à l’heure annoncée soit à un des 200
arrêts de bus du réseau CTS (Compagnie Les parents ne sont plus contraints de
des transports strasbourgeois), de déposer ni rechercher leurs enfants
la CTBR (Compagnie des Transports qui peuvent circuler beaucoup plus
du Bas-Rhin) soit à l’un des 66 arrêts facilement.
20 21Bus et trams 68 000 abonnés
gratuits pour les
de moins de 18 ans bénéficient de la gratuité des transports en commun.
moins de 18 ans
« 68 000 jeunes de moins de 18 ans voyagent gratuitement
sur les réseaux CTS et TER : une révolution du quotidien !
Le défi climatique nous impose cette mutation des mobilités.
L’autonomie des jeunes c’est aussi plus d’égalité territoriale
et de justice sociale. »
Depuis le 1er septembre, les eurométropolitains
de moins de 18 ans ne payent plus les transports Alain Jund
en commun du réseau de la CTS. Vice-Président de l’Eurométropole en charge des mobilités,
des déplacements et de la politique cyclable
Les 33 communes de l’Eurométropole leurs lieux d’activités, et notamment les
de Strasbourg comptent environ 84 000 lycées. La gratuité rétablit ainsi l’équité
habitants âgés de moins de 18 ans. entre les différents élèves. A noter que
Cela représente 17 % de la population si les salariés se voient rembourser leur
totale. Fin 2019, la CTS (Compagnie des abonnement à hauteur de 50 % par leur
transports strasbourgeois) dénombrait employeur, ce n’était évidemment pas le
environ 30 000 abonnés de cette tranche cas pour les mineurs.
d’âge, soit 22 % du total.
La mesure permet de redonner
La délibération adoptée par le Conseil de du pouvoir d’achats aux familles
l’Eurométropole le 26 février 2021, prévoit concernées. Pour un couple gagnant
que l’ensemble de ces jeunes puissent deux SMIC avec deux enfants abonnés
emprunter gratuitement les transports en de moins de 18 ans, l’économie atteint
commun de la CTS ainsi que les TER sur 550 euros par an. Il faut souligner
le territoire eurométropolitain. Le coût de la nécessité pour chaque abonné
cette mesure est estimé à un maximum de d’effectuer ses démarche en ligne
8 millions d’euros par an. ou en agence afin de valider la carte
d’abonnement Badgéo, dont la validation
Cette gratuité est justifiée par la forte à bord des bus et tram restera la règle.
dépendance de cette population
aux transports en commun. Elle vise In fine, l’Eurométropole espère que cette
également à inciter les parents à ne pas mesure entraînera une baisse de l’usage
Crédit photo : Benjamin Voituriez
utiliser leur véhicule pour transporter leurs des véhicules individuels et donc, une
enfants mineurs vers leur établissement amélioration de la qualité de l’air dans
scolaire. l’agglomération.
Par ailleurs, une part importante des Prochain grand chantier : la remise à plat
élèves résidant dans l’agglomération sont de l’ensemble des tarifs de la CTS, ainsi
contraints d’effectuer des déplacements que la gratuité pour les -25 ans sans
relativement conséquents pour rejoindre, ressources.
22 23(Re)prendre
piétonnier et où la part modale du
vélo est aussi très élevée. Enfin,
il s’agit de préparer le réseau cyclable
à accueillir un quasi doublement de
un vélo d’avance
la fréquentation en dix ans.
Malgré une dimension exceptionnelle
en France, le réseau cyclable de
l’Eurométropole va encore monter
en cohérence avec une attention
Strasbourg est reconnue depuis des années particulière portée à la continuité
des itinéraires cyclables.
comme pionnière dans la promotion
La continuité des itinéraires fait
et la pratique du vélo. encore défaut, de nombreuses
réalisations restant « opportunistes »
à la faveur de travaux localisés.
Le développement du réseau de locaux. Il sera complété d’autres mesures
Plus gênantes, les coupures urbaines
pistes cyclables, la multiplication ayant pour but de faciliter la cohabitation
(cours d’eau, voies ferrées, grands
du stationnement des vélos, ou des modes sur de mêmes espaces
axes routiers) sont également un point
Crédit photo : Jérôme Dorkel
l’organisation d’une intermodalité (zones 30, zones de rencontre, etc.).
d’attention. Elles imposent des détours
avec les transports publics urbains et
voire une circulation sur les voiries
régionaux, Strasbourg a longtemps eu Le projet de maillage vélo
pour automobiles. Le travail mené
une longueur d’avance et souhaite la eurométropolitain résulte d’échanges
avec les 33 communes a listé très
conforter. approfondis avec les maires des 33
précisément les problèmes à résoudre
communes de l’Eurométropole.
dans le cadre du plan vélo.
Son objectif est désormais de multiplier Ce dialogue, conduit en prenant en
par deux l’usage du vélo qui représente compte le territoire de chacune des
à ce jour 11% des déplacements. Le but communes, a permis d’identifier dans
est ainsi d’atteindre les 20% d’ici 2030. le détail les limites du réseau actuel
10 000 600 km
et de partager les aménagements à
Le 25 juin 2021, le Conseil
eurométropolitain a adopté un
réaliser en priorité.
+ de
Plan vélo pour la période 2021- Un travail méthodique C’est le nombre de vélos recensés C’est la longueur actuelle
2026. Il prévoit 120 kilomètres chaque jour sur un important axe du réseau d’aménagements
supplémentaires de pistes cyclables, avec toutes les communes cyclable reliant le centre-ville aux cyclables dans l’Eurométropole
20 grands franchissements (voies Cette priorisation a été réalisée pour quartiers sud. de Strasbourg
ferrées, cours d’eaux, axes routiers), répondre à trois principaux objectifs :
20 pistes cyclables nouvelles par Premier objectif : créer les conditions
an pour desservir les 33 communes nécessaires à la pratique du vélo en
de l’agglomération. En préparation dehors du secteur central déjà bien maillé,
également, 3 anneaux (Rings) tant pour les déplacements locaux (centre
structurants, permettant une circulation bourg, accès aux établissements scolaires,
« Strasbourg est un exemple pour les villes hexagonales et
régulière, à l’abri d’un maximum de déplacement vers les zones d’achats) que elle a tous les atouts pour se hisser dans le trio des grandes
carrefours, desservant efficacement les pour les déplacements plus longs (accès villes européennes du vélo »
quartiers et les communes périphériques aux zones d’emplois, rabattement vers les
entre elles. axes cyclables majeurs, identifiés sous le
vocable Vélostras). Olivier Schneider
Le Plan vélo visant à constituer Président de la FUB - Fédération des Usagers de la Bicyclette
un maillage qui profitera à tous Deuxième objectif : résorber les conflits
les territoires métropolitains, sera piétons-cyclistes, notamment dans l’hyper
complémentaire des aménagements centre de Strasbourg, très largement
24 25P LAN V É L O 2 0 2 1- 2 0 2 6 Eckwersheim
Les
7 Grandes
Orientations
1. Liaisons avec les 5. C
ommunes de première et
Lampertheim
Vendenheim
Reichstett
La Wantzenau
intercommunalités voisines. seconde couronne reliées par Souffelweyersheim
Mundolsheim
des aménagements
2. A
xes routiers aménagés en dehors des centres urbains.
pour les vélos.
6. O
uvrages et liaisons facilitant Hoenheim
Niederhausbergen
3. R
ocade 1 Vélostras finalisée le rabattement sur le réseau
et améliorée. Vélostras. Bischheim Robertsau
Mittelhausbergen
4. C
ontournement de l’ellipse 7. Création de franchissements. Oberhausbergen
Schiltigheim
strasbourgeoise.
Wacken
Hautepierre Cronenbourg
Wolfisheim
Strasbourg
Vélhop
Kehl
Grande
Osthoffen
Achenheim Île
Koenigshoffen
Esplanade
Oberschaeffolsheim
Breuschwickersheim
Eckbolsheim
C’est le service de mise à disposition de vélos en libre service,
Montagne-Verte
en location courte et longue durée. C’est une flotte de plus de 6 000 Neudorf
vélos classiques, 80 vélos enfant, 10 vélos cargo, 9 tandems et 450 vélos Elsau
à assistance électrique. Meinau
Kolbsheim Hangenbieten Holtzheim
Lingolsheim
Ostwald Neuhof
6 943 8 800 Entzheim
C’est le nombre d’emplacements C’est le nombre de participants Geispolsheim
Gare Illkirch-
de stationnement pour vélo à l’édition 2021 du challenge Graffenstaden
disponibles sur le territoire et Au boulot à Vélo, événement
les équipements se poursuivent. encourageant la pratique du vélo
Geispolsheim
dans les déplacements domicile- Village
travail et professionnels.
200 000 Blaesheim
Fegersheim
C’est le montant en euros de l’aide apportée par l’Eurométropole aux Lipsheim
Eschau
associations vélos par an leur permettent d’agir au plus près du public grâce
aux différentes animations (vélo-écoles, ateliers d’autoréparation) et de
manière générale à leur promotion de la pratique du vélo. Plobsheim
26Ça marche
une réduction d’un grand nombre de
pathologies qui concernent des publics
Un Code de la rue
de tous âges. L’Eurométropole veut expérimenter
un « Code de la rue » tenant
C’est pourquoi le Plan piéton prévoit compte de la priorité à donner
à Strasbourg
d’améliorer les accès des écoles aux piétons et aux aménagements
aux marcheurs et aux cyclistes, avec urbains nouveaux destinés
notamment l’émergence de « rues à faciliter les déplacements
écoles » (10 par an), confortables, pédestres en ville.
conviviales et sécurisantes.
La Ville de Strasbourg poursuit sa stratégie
pour développer et faciliter les déplacements
à pied en adoptant son deuxième Plan
piéton 2021-2030.
Mode durable de déplacement par particulièrement dans les quartiers.
excellence, répondant aux enjeux Il s’agit donc d’améliorer les liaisons
du dérèglement climatique, de la à pied de quartier à quartier, vers les
pollution de l’air et du bruit, bénéfique grands équipements de l’agglomération,
pour la santé, la marche est un mode et le rabattement sur les terminus des
de déplacement particulièrement transports en commun. Il est connu que
abordable. Les actions engagées dans la sédentarité est corrélée avec le niveau
le cadre du Plan piéton 2012-2020 socio-économique : les personnes en
( Strasbourg a été la première ville difficulté sortent moins de chez elles.
française à mettre en œuvre un tel Le Plan piéton développera donc des
plan ), ont permis de maintenir à 40 % actions spécifiques en direction de ces
la part des déplacements quotidiens des publics, pour que l’expérience de la
Strasbourgeois réalisée à pied. marche soit positive et qu’elle renforce
le lien social.
Pour continuer sur cette lancée,
Strasbourg déploie des dizaines
d’actions concrètes pour rendre la Objectif santé publique
marche plus agréable, sûre, efficace et L’Eurométropole de Strasbourg veut
accessible pour toutes et tous sur tout également agir sur sa politique de
le territoire. Le Plan piéton 2021-2030 l’urbanisme, qui jouera un rôle essentiel
vise à ce que tous les résident·e·s pour favoriser une ville dans laquelle,
puissent accéder à pied, partout et dans chaque quartier, les fonctions
à tout moment, en autonomie et en sociales sont accessibles en ne
sécurité, à ses besoins quotidiens parcourant que de faibles distances,
(emplois, habitat, soins, commerces, pour lesquelles la marche est le mode
loisirs) et en ne parcourant que de de déplacement le plus efficace. Le PLUi
courtes distances. Il s’agit aussi de créer inscrira notamment les emplacements
un espace public de qualité, apaisé et réservés pour mailler et augmenter les
végétalisé, favorisant la rencontre et la cheminements piétons.
citoyenneté, mieux partagé au profit des A noter enfin que le développement
piétons et dans lequel la place accordée de la marche répond aussi à des
à la voiture est réduite. La marche objectifs de santé publique. Favoriser
Crédit photo : Jérôme Dorkel
reste parfois difficile ou peu attractive ce mode de déplacement permet aussi
28 29RÉGLEMENTATION A35
L’autoroute DES VITESSES SUR LA M35
A4
Lauterbourg
entame sa 90 80
A355
Paris
mutation 70
3,5 t
Les premiers aménagements de la M35, VOIES RÉSERVÉES
anciennement A35, s’engagent progressivement.
Faire un axe multimodal de cette
infrastructure « autoroutière » constitue le
de Wasselonne, de Scharrachbergheim et
de l’ensemble des lignes du Kochersberg Carte des aires de covoiturage
M35
premier objectif de l’Eurométropole, alors appelées à être cadencées dans une sur inforoute.alsace.eu
même qu’il faudra du temps pour mesurer amplitude horaire qui se rapprochera du
l’impact réel du Grand Contournement réseau ferroviaire.
Ouest, mis en service en décembre 2021. Ces transformations multimodales de
Dès le mois de janvier 2022, la vitesse
a été abaissée à 70km/h sur sa partie
la M35 et de la M351 sont destinées à
réduire la pollution atmosphérique et D1004
centrale, celle qui est la plus fréquentée. sonore, à réduire les congestions et
Parallèlement, cette vitesse est limitée à surtout favoriser l’usage de tous les
Wasselonne
M351
90 km/h de Vendenheim à Strasbourg transports collectifs.
en venant du Nord et d’Ostwald vers
Strasbourg en venant du Sud ; sur C’est une perspective positive pour
ces portions une voie est réservée au l’accessibilité à l’agglomération
covoiturage et aux transports en commun strasbourgeoise pour tous les habitants
appelés à se développer. de notre bassin de vie, ceux et celles qui
y travaillent, y étudient, y fréquentent des
Une signalisation spécifique et équipements culturels ou des événements
expérimentale a été mise en place pour sportifs.
signaler ces voies réservées ainsi que
pour détourner l’ensemble du trafic poids
M35
lourds en transit vers l’A355. A352
C’est donc un signal pour une priorité aux
Schirmeck
M83
cars interurbains venant du Sud : Obernai
ou Klingentahl. Sans oublier les bus de
la CTS venant du Nord : Lampertheim
et Eckwersheim, Niederhausbergen ou
Allemagne
Souffelweyersheim.
C’est une mutation qui est à ses débuts et M353
qui se poursuivra avec l’arrivée de ce que
l’on appelle le TSPO (Transports en Site
Propre de l’Ouest) pour les cars venant N
A35
Colmar D83
0 2 4 6km
Erstein
30 31Accompagner les
employeurs dans
Crédit photo :Jean-Francois Badias
l’amélioration de
la mobilité de
Citiz, l’auto- leurs salariés
partage à la Optimix est une démarche globale proposée par
l’Eurométropole de Strasbourg aux employeurs
strasbourgeoise afin de les accompagner dans la réalisation de leur
« Plan de Mobilité Employeur ».
Entamé en 2001 sous le nom d’Auto’trement, Depuis plus de vingt, l’Eurométrople
de Strasbourg s’engage aux côtes des
l’autopartage a gagné à Strasbourg ses lettres de
noblesse sous le nom de Citiz, réseau national que
entreprises du territoire pour faire évoluer
les mobilités notamment sur les trajets
domicile-travail.
160
employeurs déjà accompagnés
Cette démarche appelée Optimix depuis 2015, soit près de
la coopérative alsacienne a rejoint dès 2002. comprend du conseil (réglementation,
Avec plus de 300 véhicules partagés et le maillage des stations libre-service
offre de service mobilité du territoire, ...),
de l’accompagnement à l’organisation
d’événements, et la mise à disposition
40 000 salariés.
dans une quarantaine de villes du Grand se répand dans les communes de
Est, le réseau propose des prestations périphérie de l’Eurométropole. d’une application numérique.
dédiées aux entreprises et aux particuliers L’idée est de faire de l’autopartage une Cette dernière permet de réaliser un
Crédit photo : Jérôme Dorkel
bien sûr. Il est notamment présent dans solution supplémentaire en faveur des diagnostic des déplacements des salarié·es
de nombreuses gares TER de la région mobilités de chacun, quitte à se passer et d’aider au montage d’actions les mieux
et déploie des offres groupées avec des d’un véhicule individuel pour celles adaptées (augmenter la prise en charge de
réseaux de transport en commun urbains. et ceux qui n’en n’ont pas un usage l’abonnement transport
régulier. L’un des slogans publicitaires de en commun, mettre en place le forfait
Tous les programmes de parkings publics Citiz – « Je n’ai plus de voiture, j’ai Citiz » mobilité durable, accueillir un opérateur
comportent des emplacements réservés – résume ce concept. de covoiturage…).
32 3320 000 tonnes 27 minutes
« Strasbourg est fière d’avoir
suscitée, avec Voies navigables de
France une solution de logistique C’est la durée de parcours
de la barge qui transporte les
par an
fluviale de proximité. Le travail
conteneurs de marchandises
se poursuit pour une irrigation de l’entrepôt portuaire jusqu’au
efficace de tous les acteurs débarcadère situé à deux pas
de la cathédrale de Strasbourg.
économiques du territoire. »
en vélos cargos Anne Marie Jean
Vice-Présidente en
charge du développement
économique
Le casse-tête de la logistique du dernier
kilomètre trouve une solution à Strasbourg.
La société ULS déploie une alternative On ajoutera que les livreurs ne sont pas
crédible aux livraisons par camions et payés à la tâche et donc, pas contraints
camionnettes dans l’hypercentre de de rouler trop vite. Certains vélos cargos
Strasbourg. Les marchandises à livrer sont réfrigérés (de – 5 à 20 degrés) ; ils
en ville sont réunies dans un entrepôt sont capables de livrer l’immense majorité
du port autonome de Strasbourg, des marchandises dont ont besoin
puis acheminées par barge jusqu’à un commerçants, entreprises et restaurateurs
embarcadère en cœur de ville. Elles sont du centre-ville.
alors prises en charge par des vélos
cargos et transmises au client final.
Objectif, une contribution conséquente
à la Zone à Faibles Émissions moblité
ULS a su convaincre des
(ZFE-m) voulue par la loi climat et
fournisseurs très variés de la
déclinée à l’échelle de l’Eurométropole.
pertinence de la mutualisation de
Il est prévu de transporter au moins
la distribution des colis.
20 000 tonnes de marchandises par
an à destination ou en provenance des
Jusque-là, chaque société
secteurs les plus denses de Strasbourg.
disposait de son circuit de
livraison, ce qui engendrait une
ULS met en place une offre efficace
multiplication des véhicules,
et adaptée aux contraintes des rues
problématique même lorsqu’il
étroites et majoritairement piétonnes de
s’agit de vélos, dans les rues
l’hypercentre.
étroites, sinueuses et piétonnes
Condition nécessaire au succès, la
de l’hyper centre.
mutualisation des marchandises à
livrer, pour éviter la multiplication des
véhicules, même non polluants.
Crédit photo : Philippe Stirnweiss
34 35Une solution
de transport
adaptée
L’Eurométropole propose un service
de transport sur réservation préalable dédié
aux personnes ne pouvant pas accéder
aux transports en commun pour des raisons
d’incapacité physique, sensorielle ou mentale.
Connu sous le nom de Mobistras, L’accès au service est réservé aux
ce service permet à ses 2 400 inscrits personnes inscrites. Les personnes
de réserver un trajet d’une adresse titulaires d’une carte d’invalidité ou d’une
à une autre adresse. Les usagers inscrits carte mobilité inclusion mention invalidité
peuvent réserver un voyage ou priorité ont accès à Mobistras sur
par téléphone ou par internet. simple inscription.
Les autres personnes souhaitant utiliser
Mobistras dessert les 33 communes de le service doivent remplir un dossier
l’Eurométropole ainsi que le centre-ville accompagné d’un certificat médical.
de Kehl. Il est possible de voyager entre Leur demande est ensuite analysée par
6h00 et 22h30 du dimanche au mercredi une commission d’évaluation médicale.
et de 6h00 à 23h30 du jeudi au samedi.
Le prix d’un voyage correspond au prix
d’un ticket unitaire CTS.
Crédit photo : Jérôme Dorkel
36 3738 39
Edition mai 2022
Direction des Mobilités
1 parc de l’Étoile
67076 Strasbourg Cedex
03 68 98 50 00
www.strasbourg.eu/mobilités
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