Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - ÉTUDE 2018/2019 Volet 1 État des lieux et enjeux - AURH
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
COOPÉRATION DES AGENCES D’URBANISME
APUR I AUCAME I AURBSE I AURH I IAU IDF
ÉTUDE 2018/2019
Le tourisme
fluvial et
Volet 1 maritime dans la
Vallée de la Seine
État des lieux
et enjeuxLa coopération
des agences d’urbanisme
de la Vallée de la Seine
La coopération des agences d’urbanisme de la Vallée de la Seine apporte depuis
2010 son soutien technique aux politiques régionales et nationales à l’échelle de
l’axe Seine.
Elle rassemble cinq agences d’urbanisme — l’APUR, l’AUCAME, l’AURBSE, l’AURH,
l’IAU ÎdF — dans le cadre du Contrat de plan interrégional État-Régions (CPIER)
« Vallée de la Seine » 2015-2020. La coopération contribue ainsi à la dynamique du
projet Vallée de la Seine en :
développant un dispositif de suivi des dynamiques du territoire ; il constitue
un socle commun de connaissances (données, cartes, études) que les agences
partagent avec tous via un site internet www.vdseine.fr ;
organisant la rencontre annuelle des agences d’urbanisme de la Vallée de la
Seine qui est l’occasion de la présentation des travaux de l’année et d’un débat
avec l’ensemble des partenaires intéressés.
Les études annuelles ont mis en avant l’intérêt d’articuler les développements
portuaire, logistique et industriel (« le développement portuaire et logistique au
service du renouveau industriel de la Vallée de la Seine » – 2015), le potentiel
économique et territorial du développement du cyclotourisme en Vallée de la Seine
(« la Véloroute des bords de Seine comme levier de développement durable des
territoires » – 2016) et l’importance de penser de nouveaux modèles de coopération
territoriale à de nouvelles échelles et à géométrie variable (« Vallée de la Seine
XXL » – 2017).
Pour l’année 2018/2019, les travaux des agences portent sur le thème du
développement touristique de la Vallée de la Seine à partir des escales de croisières
fluviales et maritimes sous l’angle de l’aménagement et de son articulation sur les
territoires. Elle prend la forme de deux livrables :
Volet 1 : état des lieux et enjeux du tourisme fluvial et maritime dans la Vallée
de la Seine ;
Volet 2 : analyse territoriale du développement touristique de la Vallée de Seine –
de l’escale à l’hinterland.
2 - Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1Sommaire
Introduction4
1 Synthèse des Interventions 7
1.1 - Porter le paysage au cœur des dynamiques d’aménagement 8
1.2 - Le tourisme fluvial et fluvestre dans la Vallée de la Seine : un potentiel de croissance sous-exploité 10
1.3 - Le Schéma directeur de développement de la croisière fluviale avec hébergement 12
1.4 - La démarche « tourisme fluvial » de l’Association des départements de l’Axe Seine (ADAS),
vers une destination Vallée de la Seine ? 14
1.5 - Les meilleures pratiques internationales du tourisme fluvial 16
1.6 - Les circuits courts en Vallée de Seine : résultats du Projet OLICO-Seine 18
1.7 - Les escales fluviales dans les Yvelines : Stratégies et plan d’action en direction des commerces 20
2 Enjeux 23
Introduction24
2.1 - Chiffres-clé des croisières maritimes et du tourisme fluvial 26
2.2 - Les usages du fleuve et de la façade maritime 32
2.3 - Le tourisme fluvial et maritime : un levier de développement local et urbain ? 36
2.4 - Tourisme fluvial et impact environnemental 40
2.5 - Les mobilités : un enjeu pour le développement touristique de la Vallée de la Seine 44
Vers une analyse territoriale 49
De l’escale à l’hinterland en 12 séquences 50
Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1 - 3Introduction
Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée Pour ce faire, une matinée d’échanges avec
de la Seine connaît un essor sans précédent les acteurs impliqués dans le développe-
qui pose de nombreuses questions : quelles ment du tourisme fluvial et maritime a été
formes pour ce tourisme ? quel modèle organisée le 30 novembre 2018 à Paris. Elle
économique ? quelles retombées écono- visait à réaliser un état de l’art des ques-
miques et quelles contraintes pour les terri- tionnements et des enjeux, tout en instal-
toires ? Quelles conséquences sur la naviga- lant les travaux des agences dans un cadre
tion ? Comment imaginer un tourisme fluvial collaboratif.
et maritime vertueux pour les territoires, les
acteurs économiques et les habitants ? Deux panels d’acteurs ont été invités : l’un
sur le développement et la planification du
De nombreux acteurs économiques et insti- tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de
tutionnels, tour-opérateurs, collectivités, la Seine et l’autre sur la relation de celui-ci
associations, ont engagé des réflexions pour avec l’hinterland.
partager, comprendre et mieux planifier ce
qui est perçu comme une opportunité pour Les intervenants ont pu présenter leurs
le grand territoire de la Vallée de la Seine. points de vue, leurs analyses et le cas
échéant les actions qu’ils mettent en
Dans le cadre du CPIER « Vallée de la Seine », œuvre, en soulignant quelles sont pour eux
la coopération des agences d’urbanisme de les opportunités et contraintes du dévelop-
la Vallée de la Seine – APUR, AUCAME, AURH, pement du tourisme fluvial et maritime. Il
AURBSE et IAU ÎdF – a souhaité travailler pour leur a été demandé de préciser comment
l’année 2018-2019 sur le sujet du développe- les territoires pouvaient faire face à la
ment touristique et de la mise en tourisme croissance de ce tourisme, optimiser les
des territoires de la Vallée de la Seine, au bénéfices pour leurs économies locales
travers de leur articulation avec les escales et comment ce tourisme pouvait se déve-
de croisières fluviales et maritimes, dans une lopper en réseau. Un moment d’échanges a
approche de type « économie circulaire ». ponctué les interventions.
© AURH
4 - Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1La matinée s’est déroulée comme suit : IFSTTAR, sur le projet OLICO Seine (Orga-
nisations logistiques intelligentes des
Ouverture par François Philizot, Préfet circuits courts en Vallée de Seine) ;
Délégué interministériel au développe- Irène du Mas, cheffe de projet Tourisme
ment de la Vallée de la Seine et Dominique et Commerce, CCI Paris Île-de-France, sur
Alba, Directrice générale de l’Apur ; les stratégies et le plan d’action en direc-
tion des commerces aux escales fluviales
Intervention introductive : Joséphine Billey, dans les Yvelines.
paysagiste à l’École nationale supérieure
du paysage de Versailles, sur le paysage et
le tourisme dans l’aménagement du terri- Cette synthèse propose dans un premier
toire de la Vallée de la Seine. temps un résumé des interventions de la
matinée puis, dans un second, une analyse
Séquence 1 : Développement et planifica- des enjeux par les agences d’urbanisme de
tion du tourisme fluvial et maritime dans la la Vallée de la Seine. Elle constitue l’amorce
Vallée de la Seine d’une analyse territoriale, dont le principe
Frédéric Millet, Responsable de la division est présenté en troisième partie.
Tourisme, Territoires, Services — Direction
du développement de voies navigables de Dans ce document, il s’agit du système
France, sur le développement du tourisme touristique de la Vallée de la Seine qui est
fluvial et fluvestre autour de la Seine ; étudié à travers le secteur d’activité de la
David Dajczman, Responsable de dépar- croisière fluviale, de la croisière maritime et
tement à la DGD HAROPA, sur le Schéma des tourismes qui leur sont propres. Bien que
directeur de développement de la croi- le tourisme fluvial et le tourisme maritime
sière fluviale avec hébergement ; ne soient pas strictement synonymes, ils
Anne Locatelli-Biehlmann, Directrice partagent néanmoins des problématiques et
Grand Paris Ouest, Conseil Départemental des enjeux communs, au niveau par exemple
du Val d’Oise, sur la démarche tourisme des escales et de l’articulation avec leurs
fluvial de l’Association des départements hinterlands. Ce premier volet de l’étude
de l’Axe Seine. propose donc une approche globale de ces
tourismes, avec un présupposé que certains
Séquence 2 : la croisière fluviale et mari- des enjeux décrits pourraient s’appliquer aux
time et sa relation à l’hinterland deux types de tourismes. Le 2e volet s’atta-
Chloé Crober, consultante, Grelet Conseil chera à le vérifier et à préciser ces enjeux en
& Associés, sur les meilleures pratiques proposant une analyse fine, par séquences,
internationales du tourisme fluvial ; des territoires où se développe le tourisme
Gwenaëlle Raton, chargée de recherche, fluvial et maritime.
© AURH
© AUCAME
Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1 - 56 - Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1
1 Synthèse
des Interventions
Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1 - 711
INTERVENTIONS
Porter le paysage
Joséphine Billey,
paysagiste et chef de projet
« Paysage et mission
au cœur
Vallée de la Seine »
à l’École nationale
supérieure de paysage (ENSP)
des dynamiques
de Versailles
d’aménagement
Le développement d’une culture commune niens de demain. Son action – visant à réunir
autour des paysages de la vallée de la Seine des acteurs des 9 départements concernés
est une nécessité pour pouvoir aménager par le CPIER, aux ambitions convergentes
ces territoires de manière cohérente et les et aux compétences complémentaires – est
guider vers l’accueil de nouveaux usages. axée autour de 4 dispositifs annuels.
L’objectif de l’ENSP est de révéler et de valo-
riser les paysages séquaniens ; et plus globa- L’organisation des Ateliers Pédagogiques
lement de les promouvoir comme outils de Régionaux (1) où un groupe d’étudiants
développement et facteur d’attrait touris- paysagistes de l’ENSP réalise, sur la propo-
tique. « Porter le paysage au cœur des dyna- sition d’acteurs du territoire, une étude sur
miques d’aménagement » constitue un enjeu 6 mois pour les orienter vers un projet de
majeur pour les régions mais aussi pour tous paysage. Le Voyage-atelier professionnel
les acteurs de l’aménagement, car chacun (2) permet, dans le cadre de visites et
est responsable de sa prise en compte dans de rencontres in situ, des échanges entre
les projets à toutes les échelles. S’agissant professionnels et le développement de pers-
d’un enjeu qui dépasse les limites adminis- pectives collectives autour d’un site choisis
tratives, il est nécessaire de penser – au-delà entre Cherbourg et Paris.
des escales fluviales – les continuités paysa-
gères d’une part mais également, en termes Le Workshop étudiant (3) sur dix jours, est un
de mobilités, les cheminements et les tran- atelier itinérant et inter-écoles (d’architec-
sitions entre les espaces. Des bords de Seine ture, urbanisme, paysagisme, de la marine
aux plateaux, de Paris à la Cherbourg, quelles marchande, etc.). Deux ateliers ont été orga-
structures paysagères et quelles connexions nisés à ce jour : « La Seine à vélo » (2016)
entre les espaces pour un aménagement entre Cherbourg et Paris et « La Seine sur
cohérent de la vallée de la Seine ? l’eau » (2017) entre Paris et Le Havre. Chaque
workshop, mené avec une équipe pluridiscipli-
En charge de l’axe « Connaissance des naire de quinze étudiants, interroge un projet
paysages et de leur évolution » depuis 2015 de développement territorial de la vallée de
dans le cadre du CPIER, l’ENSP travaille en la Seine : par exemple « La Seine sur l’eau »
collaboration avec l’AURH et contribue à la s’appuyait sur le Schéma de développement
mise en réseau des différents acteurs travail- fluvial produit par HAROPA/VNF.
lant à l’aménagement de la Vallée de la Seine.
Par une approche transversale, ce travail de Il s’agit de faire l’expérience du terrain avec
terrain, d’animation et de sensibilisation vise le regard de jeunes professionnels, de tester
à impulser et accompagner les politiques sa praticabilité et de repérer ses potentialités.
locales dans une démarche de paysage, et Un des principaux constats qui en ressort de
ouvrir la réflexion sur les territoires séqua- ces workshops est le manque d’intermodalité,
8 - Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1« TOUTES LES DESTINATIONS
TOURISTIQUES DE LA VALLÉE
DE LA SEINE S’APPUIENT SUR
LEURS PAYSAGES. OR, QUAND
ON PARLE DE STRATÉGIE
TERRITORIALE, D’ÉQUIPEMENTS
TOURISTIQUES, ON OUBLIE
SOUVENT LES PAYSAGES DANS
LESQUELS ILS S’IMPLANTENT. »
© Joséphine Billey
© Pierre Enjelvin
1. ATELIER PARTICIPATIF AVEC DES PROFESSIONNELS DU TERRITOIRE 2. VOYAGE-ATELIER PROFESSIONNEL « COHABITER AVEC
DU PNR BSN, APR « DES ÎLES AUX COURTILS » 2016-2017 L’EAU EN 2100 »
© Conseil départemental de l’Eure
© Joséphine Billey
3. WORSHOP « LA SEINE À VÉLO » : PASSAGE AUX ANDELYS 4. RENTRÉE DU «RÉSEAU PAYSAGE» À L’HÔTEL DE LA RÉGION
ET RENCOTNRE AVEC M. DUCHÉ, MAIRE NORMANDIE LE 27 SEPTEMBRE 2018
qui constitue un frein à la mobilité, à la mise en un impact sur la lisibilité de la continuité de la
relations des territoires et de leurs acteurs. De Seine. Enfin, la rentrée du « Réseau paysage »
plus, la difficulté à longer entièrement la Seine (4) permet de présenter la démarche aux élus
produit des ruptures physiques parfois justi- notamment, afin de les sensibiliser et/ou les
fiées par des implantations nécessaires en bord inciter à s’engager dans la valorisation de leurs
de Seine, mais pas toujours, au risque d’avoir paysages.
Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1 - 912
INTERVENTIONS
Le tourisme fluvial et fluvestre
Frédéric Millet,
Responsable
de la division Tourisme,
dans la Vallée de la Seine :
Territoires,
Services – Direction
du développement de VNF
un potentiel de croissance
sous-exploité
Le tourisme fluvial en France en 2017 repré- sière dans le réseau VNF dont 25 naviguant
sentait près de 11,2 millions de passagers, sur la Seine. En guise de comparaison, sur le
une clientèle composée à 54 % de touristes Danube, 175 bateaux ont fait escale à Passau
étrangers (en majorité originaires de pays et Linz en 2017. Par ailleurs, dans cette
anglophones et germanophones) et 1,6 million compétition des bassins européens, la France
de nuitées vendues sur les bateaux de croi- est perçue comme une destination onéreuse.
sière. En termes de retombées économiques, Un enjeu clé du développement est donc
la filière – qui connaît une croissance continue de penser l’enrichissement et la diversifica-
depuis 2010 – représente plus de 630 millions tion de l’offre touristique afin de rendre les
d’euros par an, au niveau national, principa- croisières plus actives et attractives. Ainsi,
lement issus des croisières en paquebots. Si la complémentarité avec le vélo (Boat and
le prix moyen des séjours est de 2 500 euros, bike ou Croisivélo), une tendance forte dont
ce budget est très inégal selon les produits et le succès a été confirmé dans le nord de
les compagnies. La question de l’accessibilité l’Europe principalement, est un potentiel à
financière de ce genre de tourisme, abordée développer. Ces produits itinérants au bord
lors de la matinée d’échanges, interroge les des voies d’eau se développant progressi-
choix de développement de la filière. La desti- vement en France, dans le Midi et en Bour-
nation des recettes est aussi une préoccupa- gogne notamment, pourraient être proposés
tion des acteurs du territoire, qui déplorent en Vallée de la Seine. Une étude montre à ce
des publics « captifs » des opérateurs dont les sujet que 87 % du réseau de VNF est situé à
dépenses bénéficient peu à l’économie locale. moins de 5 km d’une véloroute.
L’enjeu est donc d’engendrer de la valeur
ajoutée sur le territoire, en valorisant les Enfin, afin de répertorier et valoriser les
patrimoines locaux, d’identifier les leviers de offres touristiques à l’échelle de la Vallée
développement, tout en préservant la popula- de la Seine, un travail de communication
tion et la qualité des sites. est nécessaire. La présence des acteurs du
fleuve sur les réseaux sociaux, engagée par
Frédéric Millet a exposé le potentiel de crois- VNF avec la page VNF tourisme – Voyages au
sance de la filière en évoquant la marge de fil de l’eau, permet à ce titre de transmettre
progression envisageable – en termes de flotte du contenu à la fois informatif et promo-
– et les perspectives de développement – en tionnel sur une plateforme touchant des
termes de services. Ces dernières années, le publics très larges. Ce travail s’inscrit aussi
secteur a enregistré une forte croissance. dans une démarche de (re)connexion des
On compte actuellement 53 bateaux de croi- habitants au fleuve.
10 - Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1« L’ENJEU EST DONC
D’ENGENDRER DE LA VALEUR
AJOUTÉE SUR LE TERRITOIRE,
EN VALORISANT LES
PATRIMOINES LOCAUX, TOUT EN
PRÉSERVANT LA POPULATION
ET LA QUALITÉ DES SITES. »
© Apur
CANAL DE BOURGOGNE ENTRE ANCY-LE-FRANC ET DIJON
Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1 - 1113
INTERVENTIONS
Le Schéma directeur
David Dajczman,
Responsable de département
à la DGD d’HAROPA – Ports
de développement
de Paris Seine Normandie
de la croisière fluviale
avec hébergement
Le schéma directeur vise à construire une 50 % de la flotte de paquebots anticipé par
politique optimisée d’investissements les opérateurs du marché à horizon 10 ans.
publics dans le réseau d’escales. Il s’agit Concernant l’offre de services aux escales,
de permettre une valorisation maximale de l’objectif poursuivi est son renforcement
l’ensemble des attraits touristiques de la et sa modernisation afin d’apporter plus de
Vallée de la Seine tout en répondant aux valeur ajoutée aux paquebots en escale, par
besoins de développement de capacités iden- exemple, via le développement de bornes
tifiés par les opérateurs du secteur. La croi- de raccordement à l’eau et l’électricité. Le
sière fluviale est au cœur des ambitions de développement de ces services a par ailleurs
développement de HAROPA. Cette démarche vocation à réduire l’impact environnemental
s’inscrit dans la volonté de contribuer au de l’activité en contribuant à minimiser les
rayonnement et à l’attractivité touristique nuisances d’exploitation en escales. Dans
des territoires. En effet, le secteur des croi- cette perspective, il a été mené un raison-
sières fluviales avec hébergement présente nement par zones géographiques afin d’iden-
un fort potentiel économique et, ayant voca- tifier les aires de concentration, d’attrait
tion à traverser l’ensemble de la Vallée de la touristique ou de demande des opérateurs
Seine, joue également un rôle important dans – qui sont potentiellement des espaces de
la valorisation globale des territoires. Bien congestion voire de saturation.
qu’il s’agisse d’un domaine « de niche » 1, il
génère des revenus significatifs et constitue La programmation de 12 millions d’euros
de ce fait un levier de développement qu’il d’investissement public a pour objectif de :
convient d’orienter afin qu’il puisse bénéfi- Répondre aux situations de saturation
cier aux acteurs locaux. observées ;
Identifier les potentiels points de déve-
Ce secteur fait l’objet d’un Schéma directeur, loppement pour de nouvelles escales –
conçu avec VNF, co-gestionnaire et parte- en évaluant la faisabilité technique, les
naire de HAROPA sur l’Axe Seine. Il aborde un attentes des opérateurs ainsi que l’accep-
triple enjeu : d’abord un enjeu d’infrastruc- tabilité locale du projet ;
ture, ensuite un enjeu de services, enfin un Mettre en place une politique de déve-
enjeu lié aux retombées économiques et à loppement des services aux escales à
l’impact social et environnemental. Le plan l’échelle de l’Axe Seine, notamment en
prévoit la mise en place d’un réseau d’es- matière de raccordement à l’eau et à
cales élargi doté d’infrastructures qualita- l’électricité ;
tives, en capacité d’accueillir et de struc- Favoriser la consommation à terre des
turer le développement futur à horizon 5/10 croisiéristes – développement de services
1 – 80 000 passagers par an sur la
ans – 26 escales publiques pouvant accom- complémentaires, faciliter les liens entre
Vallée de la Seine. pagner un développement de l’ordre de commerçants locaux et passagers ;
12 - Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1« LA CROISIÈRE FLUVIALE
AVEC HÉBERGEMENT GÉNÈRE
DES REVENUS SIGNIFICATIFS
ET CONSTITUE UN LEVIER
DE DÉVELOPPEMENT
QU’IL CONVIENT D’ORIENTER
AFIN QU’IL PUISSE BÉNÉFICIER
AUX ACTEURS LOCAUX. »
Favoriser les échanges entre opérateurs
et fournisseurs locaux – organisation d’ac-
tivités spécifiques notamment commerces
de bouche et spécialités locales, mise en
place d’un Club croisière qui facilitera une
mise en relations des acteurs en s’inspirant
de modèles déjà mis en œuvre sur les sites
d’escale dans le secteur de la croisière
maritime (tours opérateurs, collectivités
et ODT, CCI et commerçants) afin de mieux
adapter offre et demande et ainsi optimiser
les chiffres d’affaires liés à la croisière.
Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1 - 1314
INTERVENTIONS
La démarche « tourisme fluvial »
Anne Locatelli-Biehlmann,
Directrice Grand Paris Ouest,
Conseil Départemental
de l’Association des départements
du Val d’Oise
de l’Axe Seine (ADAS),
vers une destination Vallée de la Seine ?
Les 6 départements de l’ADAS 1 ont l’ambition et l’aménagement des escales ;
de construire une vision partagée à l’échelle Développer et coordonner les offres pour
de l’Axe Seine, et de mener des actions renforcer l’attractivité de l’Axe Seine ;
communes en faveur du développement des Améliorer la synergie entre les offres
territoires. Le tourisme fluvial constitue un axe fluviales et patrimoniales, culturelles et
de réflexion important, ayant trait à l’identité, récréatives de l’hinterland ;
à l’économie et à la gouvernance du territoire. Construire l’identité Axe Seine et en
Parmi les canaux de coopération et les supports assurer la promotion ;
de travail, on compte le Schéma directeur de Fédérer une multitude d’initiatives et une
développement de la croisière fluviale avec grande diversité de maîtrises d’ouvrage.
hébergement sur l’Axe Seine aval HAROPA-VNF,
le Schéma stratégique d’aménagement et de Ces rencontres ont aussi été l’occasion de
développement de la Vallée de la Seine, les réfléchir aux moyens d’améliorer le dialogue
stratégies touristiques départementales et les entre territoires et acteurs économiques,
schémas régionaux du tourisme. Ce secteur en notamment les opérateurs du tourisme. En
développement bénéficie d’une visibilité inter- effet, il s’agit d’une coopération nécessaire
nationale et représente actuellement une offre au regard notamment des attentes exprimées
d’une quarantaine de croisières, d’une durée par les touristes tels que l’accueil, la sécurité,
moyenne hebdomadaire et de budgets très le paysage, le patrimoine historique et l’offre
variés. En repérant les potentiels à valoriser culturelle ou encore les infrastructures et les
et en déterminant des orientations de déve- transports – qui sont autant de domaines qui
loppement, l’ADAS veut soutenir la croissance mobilisent les collectivités. Un travail parte-
du tourisme fluvial tout en veillant à ce qu’elle narial, engagé avec les CAUE, a donné lieu à
bénéficie aux territoires, aux acteurs écono- la production d’un carnet de diagnostic sur 12
miques, publics ainsi qu’aux habitants. haltes, de préconisations générales et particu-
lières pour contribuer à l’identité des haltes
Parmi les actions de l’ADAS, l’organisa- fluviales de l’Axe Seine.
tion des Ateliers territoriaux entre avril et
novembre 2018, qui ont rassemblés plus L’association, pour contribuer au dévelop-
de 300 personnes, a permis de réunir élus, pement de l’Axe Seine, a initié plusieurs
professionnels du tourisme, entrepreneurs chantiers avec les acteurs du territoire.
et commerçants locaux afin d’identifier les Sont ainsi prévus autour de la Vallée de la
enjeux qui se posent aujourd’hui en Vallée Seine : un colloque sur le tourisme fluvial
de la Seine. Aux termes de ces échanges, ont (printemps 2019), le week-end festif
été soulignées les attentes suivantes : « Fête en Seine » (septembre 2019), un
1 – ADAS : Hauts-de-Seine, L’Eure,
Val d’Oise, Seine-Maritime, Yvelines,
Améliorer la qualité de services aux ouvrage recensant l’ensemble du patri-
Calvados. touristes, en particulier internationaux, moine culturel et touristique de l’Axe Seine
14 - Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1« RÉFLÉCHIR
AUX MOYENS D’AMÉLIORER
LE DIALOGUE ENTRE
TERRITOIRES ET ACTEURS
ÉCONOMIQUES »
et la réalisation de « La Seine à Vélo – de conditions d’accueil, d’aménagement et de
Paris à la Mer » (2020). Le développement services ainsi qu’un marketing territorial
du tourisme fluvial nécessitera une mobi- plus important et organisé à l’échelle de la
lisation des ressources du territoire et Seine pour en promouvoir tous les attraits.
implique un travail de construction collectif Ces actions doivent bénéficier aux touristes,
pour mettre en place une amélioration des aux territoires et aux habitants.
Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1 - 1515
INTERVENTIONS
Les meilleures pratiques
Chloé Crober,
consultante associée –
Grelet Conseil & Associés
internationales
du tourisme fluvial
L’étude menée en 2017 sur les meilleures du fait de la mise en place de dispositifs
pratiques internationales du tourisme fluvial divers : emplacements réservés, gestion
par Grelet Conseil & Associés pour la DGE du temps d’attente, signalétique, circula-
et le CGET a suivi une méthodologie en tion alternée… En termes de gouvernance,
trois parties : analyse du contexte national la coopération transfrontalière se traduit
(identification des forces/faiblesses/oppor- notamment en une Conférence annuelle sur
tunités/menaces en Vallée de la Seine), le Danube 1, rassemblant acteurs publics et
benchmark international et recomman- privés. En outre, se sont développées des
dations. Les cas sélectionnés à l’étranger organisations telles que la WGD, l’organisme
étaient : le Danube, le Mékong et le Canal de référence de gestion des escales et de la
Rideau – qui sont chacun porteur du secteur promotion du tourisme autour du Danube,
dans leur région. Par ailleurs, trois théma- notamment en Autriche et en Bavière. Ce
tiques connexes ont également été traitées : type de démarche volontariste a aussi été
environnement, innovation, ainsi qu’identité observé sur le plateau des Lacs Mecklem-
fluviale et promotion. bourgeois, dans le Nord-est de l’Allemagne.
La promotion et la commercialisation touris-
Le cas du Danube a été présenté comme tique sur le Danube y sont assurées par un
particulièrement intéressant. Tout d’abord Office de tourisme associatif regroupant les
parce qu’il s’agit d’une région pionnière acteurs publics et privés du tourisme, dans
pour ce type de tourisme – croisière fluviale le cadre d’une charte partenariale. Outre le
avec hébergement – en raison de son enver- positionnement sport et nature, le choix a
gure ensuite : le fleuve relie 10 pays et tota- été fait de maîtriser les niveaux de fréquen-
lise près de 240 paquebots en activité en tation. Autant d’initiatives qui, selon leur
2017. Proposant une large offre de produits pertinence et leur adaptabilité au terri-
fluvestres comme le Donauradweg. Il s’agit toire, pourraient être des pistes de déve-
par ailleurs d’un secteur très organisé, en loppement pour la Vallée de la Seine.
termes de gestion des flux (mise en place
de tarifs différenciés afin d’éviter les situa- Le secteur de la croisière fait également
tions de saturation en haute saison), d’un l’objet d’innovations en France, notamment
point de vue environnemental (interdiction avec la motorisation croissante des bateaux
du rejet des eaux usées dans le fleuve) et (électriques et électro-solaires) et la gestion
énergétique (obligation pour les paquebots des déchets. Divers projets sont également en
1 – Donautourismus / Donauschiffahrts de se brancher à l’électricité aux escales phase d’expérimentation tels que les aména-
& Tourismus Konferenz. pour éviter le fonctionnement des groupes gements sur l’eau et la valorisation de la voie
2 – Application collaborative donnant électrogènes). De plus, très peu de conflits d’eau avec le développement de sites de
des informations sur les mouillages et
les ports et permettant de réserver
d’usages sont observés entre le fret et le baignade ou l’approvisionnement en transport
des places de port. transport de passagers principalement fluvial. On observe aussi l’émergence d’ins-
16 - Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1« PEU DE CONFLITS D’USAGES
SONT OBSERVÉS ENTRE FRET
ET TRANSPORT DE PASSAGERS
SUR LE DANUBE DU FAIT
DE DISPOSITIFS DIVERS :
EMPLACEMENTS RÉSERVÉS,
GESTION DU TEMPS
D’ATTENTE, SIGNALÉTIQUE,
CIRCULATION ALTERNÉE… »
tances de gouvernance, associant les enjeux sa communication, via les réseaux sociaux ou
du nautisme, du tourisme et du développe- la réalité augmentée, mais également à des
ment territorial, à l’image de Finistère 360°. fins de gestion avec le développement d’ap-
Enfin, le secteur accorde une place grandis- plications comme Navily 2.
sante aux outils numériques d’une part pour
Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1 - 1716
INTERVENTIONS
Les circuits courts
Gwenaëlle Raton,
chargée de recherche –
IFSTTAR –
en Vallée de Seine :
Laboratoire SPLOTT
résultats
du Projet OLICO-Seine
Le projet OLICO-Seine 1 (2016-2018) piloté sur les marchés et la commercialisation aux
par l’IFSTTAR 2 et financé par l’ADEME dans détaillants, des offres pourraient s’articuler au
le cadre du CPIER Vallée de la Seine (« Transi- secteur touristique. De manière générale, il faut
tion écologique et valorisation économique ») noter que les producteurs en circuits courts ont
réunit 6 partenaires 3 autour des thèmes de des contraintes logistiques fortes. En effet, la
l’agriculture et de l’alimentation, de la logis- livraison implique des fréquences élevées et un
tique et du transport. Le projet vise à d’étu- temps consacré au transport conséquent pour
dier les contraintes logistiques qui pèsent sur desservir un nombre souvent élevé de points
les exploitations agricoles qui commercia- de vente. Ainsi les producteurs y consacrent en
lisent leurs produits en circuits courts (CC) moyenne 8 h 30 hebdomadaires et 48 % d’entre
4
. Ces travaux ont donné lieu à la création eux vont livrer au moins 3 jours par semaine.
de Logicout 5, une application qui permet de Par ailleurs, les études ont montré des coûts
calculer le coût des livraisons en CC, pour aider logistiques très inégaux en Vallée de la Seine :
les producteurs à établir leurs prix de vente, 50 % des trajets du panel ont un coût logistique
optimiser leurs déplacements et évaluer la et transport compris entre 90 et 300 euros. Il
rentabilité de leur activité. La présentation est donc intéressant d’évaluer les pratiques de
a exploré les possibilités de tisser des liens mutualisation, à l’image des « ruches », qui
entre le front fluvial et l’hinterland, compte permettent de réduire de 30 à 70 % les coûts
tenu des contraintes logistiques observées. pour le producteur et pour la collectivité.
1 – Organisations Logistiques La première phase du projet, qui consistait Les relations entre circuits courts et tourisme
Intelligentes des Circuits COurts
en Vallée de la Seine. en un diagnostic des circuits courts en Vallée fluvial peuvent être abordées de deux manières.
2 – Institut français des sciences
de Seine, a fait ressortir divers constats. Les Les produits locaux et les CC peuvent consti-
et technologies des transports, de circuits courts sont moins développés en Vallée tuer des opportunités pour le tourisme fluvial
l’aménagement et des réseaux.
de la Seine qu’à l’échelle nationale, avec 10 % et maritime. Cela apporterait une « territoria-
3 – L’IFSTTAR ; La Chambre des exploitations vendant en CC contre 21 % à lisation » et une montée en gamme de l’offre
d’Agriculture de Normandie ;
le CEREMA – Centre d’études l’échelle nationale en 2010. Il existe de fortes de services à bord, en permettant de promou-
et d’expertise sur les risques, disparités à la fois interrégionales (écart impor- voir un tourisme local, responsable et durable.
l’environnement, la mobilité et
l’aménagement ; les Acteurs du Paris tant entre l’Ile-de-France et la Normandie) et Le tourisme peut aussi venir en soutien aux CC,
durable – Agence d’écologie urbaine intrarégionales. On observe une localisation dans l’hypothèse d’une organisation collective
de la mairie de Paris ; La Ruche qui
dit oui ; l’Association Bio-Normandie. privilégiée le long du littoral ou en périphérie des approvisionnements, en constituant un
des villes et une proportion plus forte d’ex- débouché pour les producteurs en Vallée de la
4 – Le circuit court est un mode
de commercialisation des produits ploitations pratiquant les CC dans les régions Seine. Ainsi, penser l’articulation des circuits
agricoles, soit par la vente directe du agricoles les plus peuplées. Les débouchés courts avec le secteur des croisières fluviales
producteur au consommation, soit par
la vente indirecte à condition qu’il traduisent des spécificités locales en termes avec hébergement pourrait à la fois enrichir la
n’y ait qu’un seul intermédiaire.
d’offre. Parmi les 3 modes de distributions programmation des croisières et servir l’éco-
5 – www.logicout.fr dominants qui sont la vente directe à la ferme, nomie locale.
18 - Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1« PENSER L’ARTICULATION
DES CIRCUITS COURTS AVEC
LE SECTEUR DES CROISIÈRES
FLUVIALES AVEC HÉBERGEMENT
POURRAIT À LA FOIS ENRICHIR
LA PROGRAMMATION DES
CROISIÈRES ET SERVIR
L’ÉCONOMIE LOCALE. »
Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1 - 1917
INTERVENTIONS
Les escales fluviales
Irène du Mas,
Chef de projet
Tourisme et Commerce –
dans les Yvelines :
CCI Versailles-Yvelines
Stratégies et plan d’action
en direction des commerces
Le projet SPôTT Seine Aval (Structuration des bées économiques liées au tourisme fluvial des
Pôles Touristiques Territoriaux) a été conçu paquebots avec hébergement sur ce territoire
dans l’objectif de « construire des destinations sont estimées à 10,8 millions d’euros, soit
de qualité, riches en contenu et accessibles »1. 10 % de l’ensemble de la Vallée de la Seine 2.
L’action de la CCI Versailles-Yvelines s’articule Dans une phase de diagnostic, les 4 escales
en trois axes : d’abord analyse et réflexion majeures ont fait l’objet de fiches analytiques
sur l’offre, les chiffres, les perceptions ; puis détaillant la fréquentation, les retombées
valorisation de l’offre comme intermédiaire économiques (réelles et potentielles) ainsi que
entre collectivités et voyagistes, partena- les défis, besoins et attentes recueillis auprès
riats, marketing territorial ; enfin animation et des publics, des compagnies de croisière et des
accompagnement des entreprises TPE/PME du commerçants locaux. Les données récoltées
tourisme, projet Club Escales. permettent de concevoir des stratégies « sur
mesure » pour chaque escale afin d’apporter
La démarche Club Escales Seine Aval, regroupe outils et financements adaptés. Actuellement,
l’ensemble des acteurs locaux du tourisme les retours d’enquêtes révèlent des potentiels
fluvial. Elle a pour objectif de valoriser le inexploités dus à un déficit d’informations,
territoire et maximiser les retombées écono- notamment entre opérateurs et commer-
miques de leurs activités. Cette structure aura çants. Ainsi, les opérateurs souhaiteraient un
à la fois une mission de gouvernance et d’ac- référencement des commerçants et services 3,
compagnement économique. Les objectifs ainsi que davantage de communication sur les
seront de fédérer les acteurs publics et privés événements et les spécificités des escales, afin
autour de la dynamique fluviale à travers un d’enrichir leur programmation en la territoria-
projet commun partagé, de promouvoir la lisant 4. Les commerçants attendent également
1 - Dans une dynamique collective destination auprès des opérateurs, de valo- des informations sur les arrivées des croisié-
avec les intercommunalités (CU Grand
Paris Seine & Oise, CA Saint-Germain
riser les TPE/PME du territoire pour enrichir ristes, ainsi qu’une amélioration de leur visi-
Boucles de Seine, CC Portes de l’Ile de l’offre à terre et de sensibiliser les acteurs de bilité (par une communication renforcée) et
France, CA Versailles Grand Parc au
titre de la commune de Bougival), le la filière aux enjeux de la qualité de l’accueil. de leur accessibilité (par une signalétique et
Conseil Départemental des Yvelines, Le projet Club Escales Seine Aval s’inscrit dans transports performants).
le Comité Régional du Tourisme Ile-
de-France, sous le pilotage de la CCI une démarche commune pour l’ensemble des
Versailles-Yvelines. escales de l’Axe Seine portée par l’association En conclusion, le retour sur les actions
2 – 130 millions d’après les chiffres Paris Seine Normandie. menées par la CCI Versailles-Yvelines et
VNF. ses partenaires entre 2017 et 2018 a mis en
3 – Indiquant les conditions Le périmètre du territoire Seine Aval – Yvelines lumière les actions de valorisation de l’offre
d’ouverture et les compétences comporte 4 escales pour paquebots fluviaux avec touristique du territoire (Eductour, workshop
linguistiques par exemple.
hébergements (Le Pecq, Conflans-Sainte-Ho- et « Rendez-vous en Yvelines »), le test d’une
4 – Soit en adaptant leur croisière
de sorte à valoriser davantage les
norine, Poissy, Mantes-la-Jolie), 10 haltes opération Vélo à Assistance Électrique (VAE) à
spécificités territoriales. fluviales et 4 ports de plaisance. Les retom- l’escale du Pecq avec Viking Cruises ou encore
20 - Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1« LA DÉMARCHE CLUB ESCALES
SEINE AVAL PERMET DE
CONCEVOIR DES STRATÉGIES
« SUR MESURE » POUR CHAQUE
ESCALE AFIN D’APPORTER OUTILS
ET FINANCEMENTS ADAPTÉS. »
l’accompagnement des commerçants à l’ac- d’un groupe de travail pour chacune d’entre
cueil du touriste étranger, et notamment du elles, qui donnera lieu à la mise en œuvre
croisiériste et du personnel de bord (informa- d’actions opérationnelles pour la saison 2019
tions, sensibilisation et ateliers collectifs). et à une phase de bilan à l’automne pour
En 2019, sont prévues une rencontre avec les définir le nouveau plan d’action à partir de la
acteurs moteurs des escales, la mise en place saison 2020.
Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1 - 2122 - Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1
2 Enjeux
Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1 - 232
ENJEUX
Introduction
Le panorama du développement de la croi- dans le système touristique ? Quels sont les
sière fluviale et maritime dans la Vallée de liens à tisser avec les différents types de
la Seine que nous ont offert les 7 interven- tourisme présents et à venir ?
tions de la matinée a permis de mettre en
évidence des questionnements et de dégager Quelle mobilité pour les touristes dans les
un certain nombre d’enjeux. territoires ? Comment s’intègre-t-elle avec
les grands projets de transports comme la
On constate ainsi que la nécessité de penser Ligne Nouvelle Paris Normandie, qui est
le développement du réseau fluvial s’im- aussi un projet de transport du quotidien, au
pose afin d’une part, d’offrir une réponse service des habitants de la vallée ?
technique à la demande des opérateurs
d’augmenter leur flotte en circulation sur le Quelle gestion du développement durable
fleuve, et d’autre part d’assurer un accueil et de l’impact environnemental généré par
optimal des touristes à quai. Le schéma déve- les pressions et contraintes d’usages multi-
loppé par HAROPA et VNF en est un exemple, pliés et intensifiés en bord de fleuve et du
de même que les actions menées par la CCI littoral ? Comment gérer les conséquences du
Versailles-Yvelines ou l’ADAS. réchauffement climatique ?
Les agences d’urbanisme de la Vallée de la À la suite de l’atelier, les agences d’ur-
Seine proposent une approche plus large sur banisme proposent de retenir cinq enjeux
les conséquences du développement des croi- qui formeront le cadre d’analyse du volet
sières fluviales et maritimes dans la Vallée de 2 des travaux autour du tourisme fluvestre
la Seine. Les travaux pourront s’interroger et maritime et des escales dans la Vallée
sur les aspects techniques de celui-ci, mais de la Seine :
également penser le développement touris- Les chiffres-clés de la croisière fluviale
tique de la vallée à partir des escales, portes et maritime : prendre la mesure de l’éco-
d’entrée sur le territoire, puis point d’irriga- nomie du tourisme fluvial et maritime
tion dans l’hinterland vers des sites d’intérêt et de ses potentielles retombées écono-
touristique emblématiques du territoire et miques pour les territoires ;
en phase avec les attentes d’une clientèle de La multiplicité des usages du fleuve et de
touristes particulière. la façade maritime et le lien avec l’hin-
terland ;
Comment peuvent se structurer les acteurs Le tourisme fluvial et maritime comme
locaux pour être en capacité d’accueillir levier de développement local et urbain ;
de nouveaux usages, de gérer des flux de L’impact environnemental du tourisme
personnes et de biens plus intenses, d’offrir fluvial et maritime ;
les services adéquats aux touristes de passage Les mobilités, enjeu pour le développe-
et aux acteurs économiques qui s’inscrivent ment touristique de la Vallée de la Seine.
24 - Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1© AURH
© AURBSE
© ENSP
Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1 - 2521
ENJEUX
Chiffres-clé
des croisières maritimes
et du tourisme fluvial
CROISIÈRES MARITIMES croisiéristes sont américains, leur part
tendant à s’éroder au profit d’autres clien-
En pleine croissance, le marché mondial des tèles. Au-delà des États-Unis, les passagers
croisières maritimes a atteint 26,7 millions viennent surtout de Chine (9 %) ou d’Eu-
de passagers en 2017. Le nombre de passa- rope (29 %), en premier lieu l’Allemagne
gers s’est accru de deux-tiers en 10 ans et (8 %) et le Royaume-Uni (7 %). Les Français
pourrait croître à nouveau de 50 % d’ici constituent la 9e clientèle internationale,
2027. En termes de nationalité, 45 % des soit 500 000 passagers en 2017. En constante
CROISIèRES MARITIMES
Marché mondial en 2017 Croissance du marché mondial Principales compagnies
internationales
386 1. Carnival Corporation
Estimation
navires
de croisières 2. Royal Caribbean
3. Norwegian Cruise Line
563 000 4. MSC Cruises
lits 2008 2013 2017 2023 2027
16,3 20,4 26,7 36,9 39,6 5. Genting Hong Kong
26,7 millions millions de passagers
de passagers
40 milliards Origine géographique des 26,7 millions de croisiéristes en 2017
de $ de chiffre 11,9 millions de passagers
d'affaires États-Unis
47 ans
Âge moyen
du croisiériste
1,3 Australie
2,4 Chine
2,2 Allemagne
7,2 jours 1,9 Royaume-Uni
7,2 durée moyenne
d’une croisière 0,9 Canada 0,8 Italie
3,8 Autres 0,5 Espagne 0,5 France 0,5 Brésil
Source : Cruise Line International Association (CLIA)
26 - Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1progression depuis une quinzaine d’années, escales. Les équipages représentent 40 % des
le nombre de croisiéristes français a toute- visites à terre. En Europe, les deux-tiers des
fois reculé de 9 % en un an. touristes ont embarqué à bord d’un navire de
En termes de voyage, les croisiéristes privi- croisière dans un port de la Méditerranée et
légient les destinations « soleil ». Ainsi, 35 % ont fait majoritairement escale en Italie, en
des passagers choisissent les Caraïbes et Espagne et en Grèce. Les deux premiers ports
16 % la Méditerranée et les Îles Atlantique. européens de croisière sont Barcelone et Civi-
D’autres destinations montent en puissance, tavecchia à proximité de Rome. Le troisième
en particulier l’Europe du Nord et la Baltique tiers des croisiéristes a embarqué dans un port
qui attirent 11 % des croisiéristes dans le du Nord, en premier lieu à Southampton au
Monde. Les touristes français affectionnent Royaume-Uni ou dans d’autres ports comme
les itinéraires culturels et sous le soleil, Hambourg ou Kiel en Allemagne. Dans une
en premier lieu la Méditerranée (57 %) et moindre mesure, le Danemark, la Scandinavie
l’Outre-Mer (24 %). Les séniors apprécient ou le Benelux sont également des points de
particulièrement les croisières, mais les départ, la France apparaissant surtout comme
publics se diversifient au profit de clientèles une terre d’escales.
plus jeunes. Au niveau mondial, la moyenne Dans l’Hexagone, Marseille est le premier port
d’âge d’un croisiériste est de 47 ans en 2017. de croisières français. Il a accueilli 1 480 000
Totalisant 160 navires, 63 compagnies desservent passagers en 2017, dont 415 000 en tête de
les ports européens. D’ici 2021, 66 nouveaux ligne. Le trafic global a toutefois enregistré
navires rejoindront la flotte pour accompagner un recul de 7 % en un an. Le Havre se situe
la croissance du marché. En Europe, le secteur au second rang, le port ayant accueilli près
de la croisière emploie plus de 400 000 salariés. de 400 000 croisiéristes en 2017. Le trafic a
Les retombées économiques totales avoisinent progressé de 19 % par rapport à l’année précé-
les 50 milliards d’€. En 2017, les croisières ont dente. La ville Océane a reçu le prix de la desti-
suscité 65 millions de visites à terre dans les nation 2017 attribué par les Seatrade Cruise
ports européens, dont 10 % de croisiéristes au Awards. Elle ambitionne d’atteindre la barre
moment de l’embarquement et 50 % lors des des 1 million de passagers à l’horizon 2025.
Dépenses moyennes par visite au niveau mondial en 2017 (en €*) Visites à terre
Passagers
dans les ports européens en 2017
Membres
Postes de dépenses Ports Ensemble Embarquement En transit Équipages
Ports d’escale d’équipage
d’embarquement
Hébergement 63 63 10 % 51 % 39 %
Voyage vers le port
158 158
d’embarquement
Nourriture et boissons 27 12 14 53 6,4 32,7 25,4
Excursions locales 30 34 8 72
64,5
Achats produits locaux 36 40 25 101
Ensemble 314 85 47 447
* : Estimations faites en considérant le taux de change moyen de l’année 2017 (1 € = 0,885 $). millions de passagers et équipages
Destination des croisiéristes dans le monde en 2017
59,3 millions de nuitées
Caraïbes
28,0 Méditerranée
et Îles Atlantique 170,6
18,8 Europe du Nord et Baltique millions de nuitées
17,8 Asie 10,2 Australie -
Nouvelle-Zélande - Pacifique
25,4 Reste 7,3 Alaska
du Monde 3,8 Amérique du sud
Source : Cruise Line International Association (CLIA)
Le tourisme fluvial et maritime dans la Vallée de la Seine - Volet 1 - 27Vous pouvez aussi lire
