LES GRANDES IDÉES NE VIEILLISSENT JAMAIS. LA PANAMERA ÉDITION 10 ANS - Centre Porsche Genève www.porsche-geneve.ch
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LES GRANDES IDÉES NE VIEILLISSENT JAMAIS.
LA PANAMERA ÉDITION 10 ANS.
Centre Porsche Genève
www.porsche-geneve.ch
ÉDITORIAL
10 ANS DE PANAMERA
04 1re PLACE 24 H SERIES
BARCELONE 2019 18 Chers clients et amis,
À l’approche de Noël, tout est propice au partage. Petits et grands
04 10 ans de Panamera. attendent avec impatience ce moment féérique et magique qu’est
La Porsche qui a tout changé. d’ouvrir les cadeaux, en se remémorant les souvenirs de l’année qui
06 Choisissez l’émotion. vient de s’écouler. Porsche a partagé avec nous une année remplie
Le nouveau Macan Turbo. de passion, riche en nouveautés marquantes avec la nouvelle
Porsche 911, le Porsche Cayenne Coupé ou encore la très attendue
07 E-Performance.
Porsche Taycan. Avec ces modèles toujours plus innovants, plus
Cayenne Turbo S E-Hybrid / Coupé.
connectés, plus performants, Porsche reste fidèle à son ADN.
08 Une authentique Porsche, sans conteste.
Oliver Blume, Président du Directoire de Porsche, «Se dépasser soi-même est la seule course qui ne finisse jamais.»
parle de Taycan. Ici, au Centre Porsche Genève, nous aimons les nouveaux challenges
10 Le nouveau Taycan 4S. car ce sont eux qui nous font grandir, d’autant plus quand nous les
Performance encore accrue. partageons avec vous.
11 À noël, offrez une expérience exclusive.
11 10
Grâce à notre service de location Porsche Drive. Orchid Racing Team s’est lancé le défi de participer et de remporter
les 24H Series de Barcelone, dans leur catégorie GT4. Une expé-
À NOËL, OFFREZ UNE 12 Porsche Driver's Selection.
TAYCAN 4S Inspiration Taycan.
rience de haut niveau, un nouveau challenge, qui, avec une équipe
EXPÉRIENCE EXCLUSIVE soudée et professionnelle, les a conduits fièrement vers la victoire.
13 Porsche Timepieces.
16
40 ans d’histoire de l’horlogerie. Outre les nouveautés quotidiennes, nous perpétuons les traditions,
14 Sport automobile. nous partageons ensemble l’essence même de la passion Porsche.
RALLYE PORSCHE Entretien avec Antonio Teixeira. Car Porsche ne serait rien aujourd’hui sans ces modèles Porsche
CLASSIC GENÈVE 2019 16 Rallye Porsche Classic Genève 2019. Classic aujourd’hui devenus incontournables. Pour la troisième
Un weekend 100% Porsche Classic. année consécutive, c’est un réel plaisir pour nos équipes de réunir
17 À chaque Porsche Classic. près de 60 clients pour un incontournable tour du Mont-Blanc au
Sa trousse à outils. volant de ces belles mécaniques.
18 Orchid Racing Team.
Nous nous réjouissons de débuter l’année 2020 à vos côtés, en
1re place 24H series Barcelone 2019.
partageant toujours cette même passion. Toute l’équipe du Centre
Porsche Genève vous souhaite d’excellentes fêtes de fin d’année.
Salutations sportives.
Impressum
Centre Porsche Genève, Impasse Colombelle 2, 1218 Le Grand-Saconnex/Genève
Tél. +41 22 79 911 20, fax +41 22 79 911 30, www.porsche-geneve.ch,
info@porsche-geneve.ch. Tirage: 4’300 ex. Aucune responsabilité n’est assumée
pour les photos et les textes soumis spontanément. La responsabilité des
contenus rédactionnels et des images de la présente édition incombe au Centre
Porsche, excepté pour les pages officielles de Porsche Schweiz AG. Alexandre Mottet
Sous réserve d’erreur et de modification. Directeur général passionné
2 3
2009 2016
La première Panamera: en lançant
Record: la Panamera Turbo termine la
la Panamera, Porsche révolutionne
Boucle Nord du Nürburgring dans le
l’univers des berlines. Mais le but
2011
temps légendaire de 7’ 38”: elle est
n’était pas une berline, une quatre
alors la berline de luxe la plus
places ou une transmission intégrale.
rapide de son segment.
Le but était une Porsche. Résultat:
design et technologie de voiture de Deuxième génération: la nouvelle
sport pour quatre. Panamera respire le dynamisme
Panamera S E-Hybrid: la Panamera S
grâce à un design plus affirmé et elle
EHybrid introduit une idée radicale
est connectée via Porsche Connect.
dans la technologie hybride du haut
Les nouveaux modèles accomplis
et du très haut de gamme: le plaisir
sent aussi des progrès considérables
de conduite. Elle allie la performance
en termes de performance
d’une voiture de sport aux valeurs de
et d’efficience.
consommation et d’émissions
minimales d’une hybride.
2017
Panamera GTS: la Panamera GTS
arrive. Il s’agit de la version la plus
sportive de la gamme jusqu’alors.
Panamera Sport Turismo: les
nouveaux modèles Panamera Sport
Turismo incarnent à la perfection les
valeurs Panamera. Concept 4+1
sièges, garde au toit et espace aux
jambes généreux, grand volume de
chargement: pour encore plus de
flexibilité.
LES MEILLEURES IDÉES NE
VIEILLISSENT PAS. ELLES MÛRISSENT.
2018
10 ANS DE PANAMERA. Deux fois trois lettres: deux versions
aux performances enthousiasman
tes, les nouvelles Panamera GTS et
Panamera GTS Sport Turismo, fêtent
2019: la Panamera Édition 10 ans. leur première à la fin de l’année.
Pour le dixième anniversaire de la Panamera, nous nous offrons et vous offrons un cadeau exceptionnel: la Panamera Édition 10 ans
(Panamera10). La Panamera10 se distingue par un équipement de série particulièrement riche. Par exemple: phares matriciels à LED Panamera Turbo S E-Hybrid Sport
avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), assistance changement de voies avec assistant de changement de direction et Turismo: la gamme Panamera Sport
alerte de franchissement de ligne avec détection de la signalisation routière, toit panoramique et sièges confort 14 positions. Grâce à Turismo est couronnée par une
la suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management (PASM) et à la direction assistée Plus également puissante hybride rechargeable. Ce
de série, les modèles Panamera10 affichent aussi une dynamique de conduite souveraine. nouveau modèle fait dès lors
référence.
Vous en saurez plus sur la Panamera10 chez nous, au Centre Porsche.
4 5
V-Moteur
CHOISISSEZ L’ÉMOTION. 2,894 /6 ( nombre de cylindres)
Biturbo Alimentation
LE NOUVEAU MACAN TURBO.
324 / 440 Puissance (kW/ch) FONCTIONS
MACAN TURBO
550 Couple max. (Nm) E-PERFORMANCE
4,3 0 100 km/h (s) avec Launch Control » Moteur électrique de 136 ch
»
9,8 Consommation mixte NCCE 2.0 (l /100/km) »
Batterie de 14,1 kWh
Autonomie électrique de
1,945 l/100 km Poids à vide minimal DIN (kg) 31 à 32 km
» Stratégie boost performante
5
» Mode Hybrid Auto
» Climatisation à l’arrêt
2 » Éléments contrastants en Vert
acide
3
» Chargeur AC embarqué de
7,2 kW
4 1
6
CAYENNE TURBO S
E-HYBRID/COUPÉ
» Accélération de 0 à 100 km/h
en 3,8 s
Doté de tous les gènes Porsche, le Macan Turbo redéfinit » Vitesse maximale 295 km/h
totalement la dynamique, le design et le plaisir de conduite.
De quoi le rendre particulièrement attractif pour les gens
sportifs, urbains et assoiffés d’émotions. LES NOUVEAUX CAYENNE
1 Bouclier avant Turbo avec entrées d’air de refroidissement
sensiblement agrandies
Ses moteurs 6 cylindres alliés
à la boîte Porsche à double
écran tactile de 10,9 pouces
du PCM offre une résolution
TURBO S E-HYBRID
2 Phares en technologie LED avec PDLS
Blocs optiques avant Turbo avec feux de positon séparés
embrayage (PDK) 7 rapports
ainsi qu’au Porsche Traction
Full HD et montre bien, aux
niveaux optique et haptique, ET CAYENNE TURBO S
E-HYBRID COUPÉ.
3
Management (PTM) lui assure le très haut standard du
et clignotants séparés en technologie LED
une dynamique longitudinale système d’infodivertissement
4 Sideblades peints dans la teinte extérieure sensiblement supérieure. du nouveau Macan. Grâce
5 Rétroviseurs extérieurs SportDesign peints dans au Connect Plus de série, tous
la teinte extérieure Mais l’intérieur du Macan Turbo les modèles Macan sont La Porsche 918 Spyder et la Porsche 919 des démarrages renversants, totalement également étonnant d’efficience. Les deux
satisfait aussi à des critères connectés et ainsi en mesure Hybrid ont apporté une démonstration inattendus de la part d’un SUV. Après 2,5 s, véhicules disposent de série d’un chargeur
6 Jupes latérales SportDesign
haut de gamme. La qualité et de tirer parti des services éclatante de la performance que peut les deux modèles ont déjà parcouru 19,3 m. AC embarqué de 7,2 kW: de quoi assurer
7 Becquet de toit fixe à double aileron en NOIR (finition brillante) l’élégance des matériaux font numériques en ligne comme atteindre une motorisation hybride par Mais l’apport de la motorisation hybride ne des recharges rapides.
8 Cachemoyeux avec écusson Porsche en couleurs référence. Le nouveau grand des infos trafic en temps réel. l’interaction intelligente d’un moteur se limite pas à des démarrages foudroyants.
thermique et d’un moteur électrique. Pour Sur autoroute comme lors d’accélérations En outre, Porsche Connect leur procure
9 Roues 911 Turbo Design 21 pouces
la première fois dans la gamme Cayenne, en sortie de virage, le surcroît de couple et des outils utiles pour la recharge publique.
10 Échappement sport avec sorties sport au design le modèle phare est doté de cette moto- de puissance produit par le moteur Le service Porsche Connect pour hybrides
original, en argent 7
risation extrêmement performante et électrique génère toujours un comporte «Bornes de recharge» facilite la localisation
11 Étiers de freins en blanc (PSCB) porteuse d’avenir. Résultat: le Cayenne ment fringant et particulièrement sportif. de stations de recharge publiques. Le
le plus performant de tous les temps. Porsche Charging Service optionnel vous
9
Les nouveaux Cayenne Turbo S EHybrid assiste aussi pour l’accès et le paiement
11
8 Avec une puissance combinée de 680 ch et Cayenne Turbo S EHybrid Coupé tirent aux bornes de recharge publiques. L’offre
10 (500 kW) et un couple global impres parti des avantages techniques de la est complétée par les services EMobility
sionnant de 900 Nm, les nouveaux motorisation hybride parallèle rechar spécifiques aux hybrides disponibles dans
Cayenne Turbo S EHybrid et Cayenne geable pour porter la performance à un l’application Porsche Connect.
Turbo S EHybrid Coupé accomplissent niveau inédit. Par ailleurs, ce concept est
6 7
«UNE AUTHENTIQUE PORSCHE, SANS CONTESTE»
Oliver Blume, Président du Directoire de Porsche, nous parle des
opportunités de l’électromobilité et de l’avenir de l’entreprise.
Monsieur Blume, une voiture qui tire son énergie d’une batterie et non temps record de 5' 19" 55: un résultat incroyable. Et enfin, faut-il le
de l’essence peut-elle prétendre être une authentique Porsche? rappeler, Ferdinand Porsche avait développé le moteur-roue électrique
(rires) Si vous aviez déjà conduit le Taycan, vous ne me poseriez pas dès la fin du XIXe siècle.
cette question.
Michael Mauer, designer en chef de la marque, dit du Taycan qu’il
Vous avez donc déjà essayé le Taycan? redéfinit l’architecture générale des voitures électriques à batterie.
Très souvent. Les essais sur route sont essentiels dans le processus Il a raison. Pour lui et son équipe, le défi était double: rendre le Taycan
de perfectionnement d’un produit. immédiatement identifiable comme une Porsche, tout en le distin-
guant des autres modèles. Le résultat est à la hauteur des attentes:
Et votre impression ? les proportions du Taycan sont à la fois caractéristiques de Porsche
Incroyable! C’est une authentique Porsche, sans conteste. Le Taycan et uniques. automobiles, sommes engagés très clairement à réduire les émissions numérique et à l’intégrer à notre tradition afin qu’elle devienne une
est fantastique en toutes circonstances. Il n’a rien à envier à la 911. polluantes. Quiconque veut créer de la valeur durable à long terme doit composante de l’identité de notre marque. La réussite future de
Son accélération et sa dynamique de conduite sont impressionnantes. D’autres constructeurs premium se lancent dans l’électromobilité non seulement comprendre le rapport entre rentabilité économique et l’entreprise dépendra de notre capacité à surmonter les obstacles et
Avec le Taycan, l'électromobilité rime désormais avec émotion et avec un SUV, Porsche l’aborde avec une berline sportive. Pourquoi? création de valeur pour l’homme et l’environnement, mais aussi être à la à mettre en place des structures et des processus organisationnels
fascination. Pour trois raisons. La première est que Porsche est unanimement hauteur de cette exigence dans une société de plus en plus préoccupée agiles à travers tous les départements et tous les domaines.
reconnue pour ses voitures de sport aux lignes élancées. Avec notre par les enjeux écologiques et sociaux.
En quoi le Taycan se distingue-t-il des autres? premier modèle 100 % électrique, nous voulons rester au plus près Et si vous n’y parvenez pas?
Sur le segment des sportives électriques, il n’y a rien de comparable. du cœur de la marque, tant sur le plan de l’expérience de conduite que Connaissez-vous le mot « Rekkeviddeangst »? Nous irons alors là où sont les talents. Nous entendons collaborer avec
sur le plan visuel. La deuxième est que la berline présente des atouts Pas vraiment. des développeurs numériques, des start-up et des centres d’innova-
Qu’est-ce que cela signifie concrètement? par rapport au SUV en termes d’aérodynamique, ce qui a une incidence tion implantés dans le monde entier. C’est pourquoi nous fédérons nos
Des performances de conduite dignes d’une supersportive, une positive sur l’autonomie. Parmi nos voitures de sport actuelles de C’est un mot norvégien qui signifie littéralement «angoisse de forces et instaurons des modèles de travail unifiés en créant des
accélération reproductible sans perte de puissance, une capacité à série, le Taycan est le modèle qui affiche le meilleur coefficient Cx. La l’autonomie», cette crainte de tomber en panne de batterie au volant plateformes et des interfaces ouvertes. Nous bénéficierons ainsi de
couvrir de longues distances, une connectivité à la pointe de la troisième est que les batteries logées sous le plancher permettent de d’une voiture électrique. Avec Ionity, une joint-venture unissant BMW, ces capacités d’innovation, tout en contribuant à l’émergence d’un
technologie, un design intérieur et extérieur exceptionnel, et une bénéficier d’un centre de gravité très bas, plus bas que celui de la 911. Daimler, Ford et le groupe Volkswagen avec Porsche et Audi, vous vous écosystème numérique. Porsche s’ouvre aujourd’hui pour impliquer
âme de sportive, comme seule une Porsche peut en offrir. Et cela se ressent au niveau de la dynamique de conduite. employez à installer 400 stations de recharge sur les grands axes de nouveaux partenaires, collaborer avec eux et apprendre les uns
routiers européens d'ici fin 2020. Problème réglé? des autres, qu’il s’agisse de personnes individuelles, de start-up ou
Quelles sont les innovations techniques qui font la différence? En matière de motorisation sans émissions locales de CO2, trois Ce n’est qu’avec des réseaux de recharge ultrarapide de grande d’entreprises.
Elles sont nombreuses. Le Taycan est le premier véhicule électrique de technologies sortent du lot: l’électromobilité, l’hydrogène et les puissance que l’électromobilité deviendra attractive sur les longues
série doté d’une tension système de 800 V au lieu des 400 V habituels. carburants de synthèse. Porsche a tranché ce débat. distances. Nous contribuons donc à son attractivité pour le plus grand Plus de 20'000 clients dans le monde ont déjà réservé un Taycan sans
La capacité totale de sa batterie lithium-ion est de 93 kWh. Il ne s’agit Pour une bonne raison: avec une approche globale de la mobilité, selon nombre. Pour le déploiement à grande échelle d’infrastructures de jamais l’avoir vu.
donc pas seulement d’une nouvelle voiture électrique ou d’un terminal une analyse qui intègre les émissions du «puits à la roue», une voiture recharge, nous avons besoin d’un engagement plus prononcé de la part Extraordinaire, non? Cela me conforte dans mes convictions: l’électro-
mobile intelligent sur roues, mais bien d’une authentique Porsche. électrique est trois fois plus efficiente qu’une voiture à hydrogène, des politiques. S’ils veulent s’attaquer sérieusement à la protection mobilité sera acceptée d’autant plus rapidement que les produits
et six fois plus qu’une voiture utilisant des carburants synthétiques. du climat, ils doivent rapidement prendre des décisions courageuses et proposés seront attrayants.
Qu’est-ce qui vous rend si sûr de vous? Même en tenant compte de la production des batteries, le rapport est créer un environnement fiable et durable pour l'électromobilité. Et ce,
Une tradition et une expérience de plusieurs décennies, le mariage toujours de un à deux comparé à l’hydrogène, et de un à trois comparé pas seulement en Allemagne, mais dans le monde entier. Il faut un plan Les clients Porsche ont toujours le choix.
parfait entre sportivité et aptitude à un usage quotidien, et enfin, aux carburants de synthèse. Cet avantage tend même à s’accentuer d’action global sur lequel tout le monde pourra s’aligner. C’est vrai. Chacun doit pouvoir obtenir ce qu’il attend de notre marque.
notre rôle de moteur de l’innovation dans le domaine de la motorisa- avec le développement progressif des batteries. Autant d’arguments
tion hybride et électrique. En 2013, Porsche a présenté, avec la convaincants pour un constructeur de voitures de sport comme L’industrie automobile évolue aujourd’hui à un rythme effréné. Qu’est-ce que cela signifie pour les différentes gammes de la marque?
Panamera S E-Hybrid, le premier modèle hybride rechargeable au Porsche, sans compter les performances exceptionnelles qu’un Au cours des cinq prochaines années, les changements seront plus Nous avons défini quatre dimensions. La première est constituée de
monde dans le segment des berlines de luxe et, avec la 918 Spyder, moteur électrique permet d’atteindre. nombreux que lors des 50 précédentes. notre «base» à succès. Nous examinons la pertinence de proposer
l’une des supersportives hybrides les plus innovantes. Par la suite, la C’est pourquoi nous nous apprêtons à changer radicalement de modèle de nouvelles déclinaisons dans certains segments ciblés. Le Cayenne
Porsche 919 Hybrid a été le laboratoire de recherche le plus per- Sportives puissantes, SUV lourds: Porsche n’échappe pas aux économique pour passer de celui de constructeur automobile tra- Coupé en est un exemple. La deuxième dimension, que nous avons
formant et la voiture de course la plus complexe de tous les temps. critiques dans le débat sur le climat. Pour certains, proposer un ditionnel à celui de fournisseur de solutions de mobilité hautement appelée «Image», regroupe les modèles résolument sportifs qui
Grâce à elle, nous avons remporté trois fois de suite le titre de modèle électrique n’exonère pas la marque d’une réflexion en innovantes. portent en eux le gène de la compétition, comme les modèles GT et
champion du monde d’endurance. La 919 Evo, issue du prototype profondeur sur son offre. RS. La troisième dimension, baptisée «Lifestyle», associe des modèles
LMP1, a bouclé quant à elle la Boucle Nord du Nürburgring en un Je vais vous répondre sans détour. Nous autres, constructeurs La part logicielle dans l’automobile ne cesse de croître. Pour beaucoup, d’aujourd’hui à des éléments emblématiques des précédentes géné-
la voiture sera à l’avenir un smartphone sur roues. Est-ce exagéré? rations. La 911 Speedster en est une parfaite illustration. La dernière
Disons que le logiciel représente une part croissante dans la chaîne de dimension, dénommée «Futur», réunit les hybrides rechargeables et
«SUR LE SEGMENT DES création de valeur. Il détermine de manière décisive les performances les modèles 100 % électriques à fort degré de numérisation, comme le
et les caractéristiques d’un véhicule. Nous devons en faire une com- Taycan.
SPORTIVES ÉLECTRIQUES, IL N’Y pétence clé.
La demande pour le Taycan est forte. La vente de modèles pré-
A RIEN DE COMPARABLE.» Comment allez-vous procéder? Certains estiment que le développe- configurés est-elle envisageable?
ment du secteur des technologies de l’information est insuffisant en Nous ne construirons jamais de modèles standard. Chacun doit avoir
Europe pour soutenir ce processus de transformation. précisément le Taycan qu’il souhaite.
Oliver Blume Quelque 5'000 experts travaillent aujourd’hui au développement de
l’informatique automobile au sein du groupe Volkswagen. La nature Texte et photos: Porsche
de nos tâches, la composition de nos équipes et les flux de travail dans
l’entreprise sont en pleine mutation en raison du processus de digitalisa-
tion. Le défi pour Porsche consiste à créer une nouvelle culture du
TAYCAN. SOUL ELECTRIFIED. 9
SOUL, ELECTRIFIED.
LE NOUVEAU TAYCAN 4S.
Première voiture de sport entièrement Performance de 79,2 kWh. Avec la batterie nouvelle géométrie de la partie inférieure
électrique, le Taycan trace la voie vers Performance Plus optionnelle, le Taycan 4S du bouclier avant, les jupes latérales et
l’avenir de l’e-mobilité. propose une autonomie électrique pouvant le diffuseur arrière noir complètent la
À présent, nous enrichissons la gamme
atteindre 463 km (WLTP): la plus haute
valeur parmi tous les modèles disponibles
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course effrénée pour trouver le cadeau idéal est
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et d’un overboost avec Launch Control. étriers de frein peints en rouge permettent weekend. Grâce à notre service de location Porsche
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4,0 secondes 0-100 km/h avec Launch Control 4,0 secondes 0-100 km/h avec Launch Control
PERFORMANCE
386–463 km Autonomie électrique (WLTP) 333–407 km Autonomie électrique (WLTP)
22,0–26,2 kWh/100 km 21,1–25,7 kWh/100 km
Consommation WLTP, cycle combiné Consommation WLTP, cycle combiné
Taycan Turbo 4S: consommation électrique (cycle combiné) (kWh /100 km): 21,0–25,7 / équivalent essence (l/100 km): 2,8–2,7 / émissions CO₂ (g/km): 0 | émissions CO₂ dues à la
production d’électricité (g/km): 36–34 / classe d’efficacité: A | valeur CO₂ moyenne de tous les véhicules neufs proposés en Suisse: 137 g/km.
10 11
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12 13
Mais il mise tout de même sur des pneus agressive: nous devons alors le modérer
slick. Il revient en deuxième position rang un peu. Mais il a un grand potentiel et il «Cette année, j’apprends tellement de
dès le premier tour: seul Fredy Barth, un apprend très vite. Au freinage, la Porsche choses… car je suis parti de zéro.»
professionnel chevronné, reste devant lui. Cup à moteur arrière est difficile à maî-
Dès le cinquième tour, Teixeira commence triser, car elle n’est pas équipée d’un ABS. Antonio parle lentement et à voix basse:
à réduire son retard et peu de temps après, Le style de pilotage fait une grande «Christiaan a tant d’expérience, il connaît
l’adolescent colle au hayon de son adver- différence.» tous les processus et ça m’aide énormé-
saire. Peu avant l’arrivée, il attaque même ment.» Comment voit-il son avenir? «Ce
le leader en entrant dans le Tamburello et Il y a beaucoup de choses à analyser: angle n’est pas comme si tout tournait main-
freine à côté de lui. Au mur des stands, de braquage, dosage de l’accélération et tenant pour moi autour du sport automobi-
Andreas Hodel est visiblement nerveux. position du papillon des gaz, durée de le», dit le jeune espoir pour atténuer
Mais Antonio redevient raisonnable et se montée de la pression de freinage maxi- l’euphorie du moment. «Je suis très occupé
INATTENDU ET contente de la deuxième place: pilote invi- male et de son maintien: toujours d’un par le travail dans l’entreprise de mon
té, Barth ne joue aucun rôle pour le cham- point de freinage au suivant. Frankenhout père. À la fin de la saison, nous examine-
ULTRARAPIDE. pionnat, Teixeira obtient donc la totalité compare souvent ces valeurs à celles d’un rons les résultats et nous déciderons alors
des points et décroche encore un bonus autre pilote. La qualité des indications de la marche à suivre. Mais j’avoue que
pour le tour le plus rapide de la course. fournies par Teixeira à son ingénieur de j’aimerais assez relever le défi de la Porsche
course joue aussi un rôle important. Qu’en Carrera Cup.»
«Parfait!», se réjouit Christiaan Frankenhout. dit son chef d’équipe? «Antonio manque
Le pilote professionnel de 37 ans a repris le encore d’expérience. Mais nous voyons Texte: Achim Peitzmeier
coaching du jeune espoir chez Sportec et qu’il fait des progrès et que nous pouvons
analyse avec lui les données et les vidéos le former. C’est très gratifiant», souligne Photo: Dirk Michael Deckbar
après chaque session. «Antonio a un très Andreas Hodel. «C’est un jeune homme
bon sens de la vitesse», indique le Néerland- très équilibré et modeste. Il devrait parfois
Antonio Teixeira a lui-même été surpris après trois podiums et une victoire lors des est plutôt sauvage», sourit Andreas Hodel. ais. «Il va rapidement à la limite, mais il se montrer plus décidé, car il sait ce dont il
par son talent de pilote. Porsche Suisse quatre premières courses de sprint GT3 Le propriétaire de l’écurie Sportec a pris adopte encore parfois une attitude trop est capable.»
a promu le jeune homme flegmatique de CC, Antonio est arrivé en Émilie-Romagne Teixeira sous son aile et l’a déjà engagé
18 ans en GT3 Cup Challenge, et il y évolue en leader du classement. dans la classe Cayman GT4 en 2018, dans
avec brio. le cadre de la Porsche Sports Cup Suisse.
La carrière automobile du jeune Suisse À 17 ans seulement, Antonio a ainsi tout
Les bolides engagés dans la course mono- vivant à Bilten a été fulgurante et inhabitu- tranquillement décroché deux victoires et
marque rugissent en dévalant la ligne droite elle, avec des étapes peu communes: au une deuxième place en quatre courses.
de l’ancien tracé de Formule 1 d’Imola, en lieu de faire ses preuves en karting puis en «Quand il prend les commandes, il devient
Italie. formule, Antonio n’a goûté au circuit que un autre homme, un combattant excepti- Gourmet Festival St-Moritz.
tard, lors de trackdays. Son père avait en onnel. Il est alors parfois un peu trop
La canicule s’est maintenant installée fait réservé la manifestation pour lui- ambitieux, il voudrait être le plus rapide en Depuis 1994, le Gourmet Festival autre hôtel 5 étoiles. Une ambiance
jusque dans les stands des écuries. même, mais il a aussi confié le volant à tout et partout – mais on ne peut pas St-Moritz est bien ancré dans exclusive et l’observation des grands
Antonio Teixeira embarque dans sa 911 Antonio et à ses deux frères aînés Manuel forcer le destin.» l’agenda des gourmets de Suisse chefs à l’œuvre promettent des
GT3 Cup. Connexion et contrôle radio, (22 ans) et José (23 ans). Tous trois ont et de l’étranger. moments inoubliables.
ceinture de sécurité bien en place sur donné le tournis à leur père avec les 911 «Nous lui apprenons à réfléchir au-delà du
l’armature du système HANS du casque et Turbo et 911 GT2 mises à disposition. Le tour actuel, en termes de stratégie de En 2020, Porsche Suisse en sera L’événement trouvera son couronne-
solidement ancrée, siège ajusté, ceinture plus jeune, surtout, s’est immédiatement course et d’accession au titre. Parfois, une le sponsor principal et le sponsor ment lors du Porsche Gourmet Gala
serrée à bloc. Aucune nervosité, aucune senti dans son élément. deuxième place constitue le meilleur véhicules. Les invités vivront neuf au Suvretta House de St-Moritz. Ce
agitation. Tout se passe dans le calme et la résultat.» jours de manifestations dans les sera un temps fort de la gastronomie
concentration, comme si les gestes avaient Étape suivante: un prototype de sport meilleurs hôtels d’Engadine, avec des de haut vol avec une nouvelle réunion
été répétés mille fois. baptisé Radical, un poids plume de 600 kg Départ du sprint de plus de 30 minutes sur chefs vedettes internationaux et des chefs.
ouvert, développant plus de 200 ch et doté les 4,909 kilomètres de l’autodromo di de grands noms de la gastronomie
Mais Antonio Teixeira n’a que 18 ans et il ne d’une aérodynamique déjà fonctionnelle. Imola. Teixeira a obtenu le meilleur temps locale. Un contingent limité de tickets pour
s’agit que de son cinquième week-end de Tous les quatre l’ont essayé – avec des aux qualifications, mais il n’occupe que la les Safaris Gourmet et la soirée de
course aux commandes d’une Porsche. Et résultats similaires. Ce n’est qu’ensuite deuxième ligne: sa 911 GT3 Cup de 485 ch Des navettes Porsche accompagne- gala sont à la disposition des
seulement du troisième en 911 GT3 Cup. qu’Antonio a commencé le karting, avec entre en course avec des pneus avant ront les Safaris Gourmet. Chaque Centres Porsche. N’hésitez pas à
Toutefois, Porsche Suisse et la Fédération un entraînement ciblé. Son père est fier de neufs, de sorte qu’il est rétrogradé de trois plat sera créé dans la cuisine d’un interpeler votre Centre Porsche.
des Clubs Porsche Suisses (FCPS) ont déjà lui: «Pourtant, comparé à son frère cadet, positions. Une légère pluie tombe sur
intégré le jeune homme paisible dans leur il est plutôt tranquille.» Andreas Hodel dit l’asphalte brûlant. Antonio n’a jamais
nouveau programme junior. À juste titre: en souriant: «De mon point de vue, Antonio conduit la Porsche sur chaussée mouillée.
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Genève, l’équipe du Centre Porsche du Chablais en Haute Savoie. Après 3 cols, Il est temps de quitter l’hôtel Mont-Blanc à chacun des modèles.
Genève a eu le plaisir de réunir clients nous faisons un premier stop au Belvédère pour la seconde étape du roadbook. Nous
et amis pour un exceptionnel tour du de Tréchauffé qui offre une vue imprenable empruntons le célèbre col du Petit-Saint- Porsche 356 (1948 -1965) PCG64472110
Mont-Blanc. Un weekend 100% Porsche sur le lac Léman. Nous reprenons la route Bernard, situé à 2’188 m d’altitude, pour Porsche 356 Carrera (1955) PCG54772110
Classic qui a réuni plus de 60 passionnés en direction du Valais, à 1’800 m d’altitude rejoindre la France. De la montée à la Porsche 911 F (1665 -1973) PCG90172110
pour près de 450 kilomètres entre la pour un déjeuner local en face des Dents descente, nous enchainons les virages Porsche 912 (1965 -1969) PCG90272110
France, la Suisse et l'Italie. du Midi. Une pause bien méritée qui nous dans ce décor à couper le souffle. Virage Porsche 914 (1970 -1976) PCG91472110
laisse ensuite repartir en faisant un détour après virage nous arrivons au lac de Porsche 911 G (1974 -1982) PCG91172110
Un vif succès que nous avons pu partager par le lac de Champex avant d’attaquer la Roselend, avec cette vue imprenable sur Porsche 911 G (1983 -1989) PCG93072110
avec des pilotes de renoms tels que Guy montée du col du Grand-Saint-Bernard. le barrage. Notre dernière étape nous
Fréquelin, célèbre pilote de rallye, Romain La première journée touche bientôt à sa mène à Hauteluce près de Beaufort, pour CHF 433.80.—
Dumas, pilote officiel Porsche, et les frères fin. Nous rejoignons l’Italie pour une soirée partager un dernier repas ensemble, face
Prost, Nicolas et Sacha. tous ensemble face au Mont-Blanc, où au Mont-Blanc. Pour plus d’informations, notre équipe de
convivialité, bonne humeur et passion sont gestionnaires se tient à votre disposition.
Jour 1 de la partie. Autour d’un cigare Don Capa, L’équipe du Centre Porsche Genève info@porsche-geneve.ch, tél. 022 79 911 20
Les pilotes sont installés, les co-pilotes nous profitons de la vue sur les sommets remercie chacun des participants,
sont prêts pour la première étape du enneigées. partenaires et prestataires pour avoir
roadbook. Nous partons du Centre Porsche contribuer au succès de ce bel événement.
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ORCHID RACING TEAM.
1re PLACE 24 H SERIES
BARCELONE 2019.
Depuis 2017, Orchid Racing Team participe
au championnat national Porsche Sports
Cup Suisse: une place de vice-champion
en 2017, une victoire en 2018 et l’ambition
d’un nouveau titre en 2019.
Cette année, nous avons passé un cap en
prenant part à notre premier championnat
d’endurance d’envergure internationale:
les 24H Series (Creventic).
Sur le circuit de Barcelone, au volant d’un
Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport,
nos pilotes, mécaniciens, ingénieurs et
managers Orchid Racing Team ont célébré
une exceptionnelle première place en
catégorie GT4, décrochée au terme d’une
course intense et riche en émotions.
2 chocs avant & arrière
4 tear offs 4 crevaisons
64 PNEUS
8 disques de frein
18 19LEGENDS NEVER DIE. Une passion se vit et se partage. Ici au Centre Porsche Genève, nous avons à cœur de perpétuer cette passion en vous proposant un service 100% Porsche Classic.
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