MAI 2021 éco-responsable à Nieul-sur-mer - Construisez votre quartier ANNEXES: Résultat du sondage sur le thème "MOBILITÉS" - champ-pinson.fr
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Construisez votre quartier
éco-responsable
à Nieul-sur-mer
MAI 2021
ANNEXES:
Résultat du sondage sur le
thème “MOBILITÉS”
Avril 2021
54 participants
Sommaire Résultat du sondage “Mobilité” Restitution entretiens commerçants et professionnels du pôle de santé Conclusions Sondage et entretiens commerçants
RÉSULTAT DU SONDAGE “MOBILITÉS”
Où habitez-vous?
25 % des sondés habitent à proximité de Champ Pinson
60% résident sur le reste de la commune
14% résident sur le reste de la communauté d’agglomération.
Certains se questionnent sur l’arrivée de ce nouveau quartier de 400 logements, d’autres
sont intéressés par y vivre.
Le quartier Champ-Pinson suscite un intérêt particulier pour les Nieulais car il a une position
stratégique à l’entrée de la commune.
RÉSULTAT DU SONDAGE “MOBILITÉS”
Dans Nieul sur Mer Dans l’agglomération
Quel est votre mode de
déplacement principal pour
circuler dans l'agglomération et
dans Nieul-sur-Mer ? Quels
déplacements à améliorer?
Pour circuler dans l’agglomération, la voiture est
prépondérante: 49% des sondés la prennent.
Selon vous, quelles améliorations concernant les modes de Alors que sur la commune de Nieul la marche (35%)
déplacement peuvent être intégrées dans la conception du arrive en première position suivie de la voiture (32%) et
quartier? le vélo (27%.). Malgré un usage fréquent de la voiture , on
observe donc une grande place donnée aux mobilités
douces (62%).
Quels modes à améliorer:
le bus 3%
Il est intéressant de se pencher sur la cause du faible
déplacement en transport en commun: peu d’offre,
mauvaise desserte, pas facile d’accès...etc
C’est d’ailleurs ce qui ressort dans les demandes
d’amélioration des modes de déplacement: favoriser le
vélo et la marche et compléter l’offre en transport public
avec des navettes vers Greffière.
RÉSULTAT DU SONDAGE “MOBILITÉS”
Seriez-vous prêt à changer de mode de
déplacement pour circuler dans Nieul-sur-mer?
oui pour 20 personnes sur 44 non pour 24 personnes sur
44
- 16 personnes prêtes à utiliser le vélo si meilleure - 20 personnes pratiquent déjà la marche ou le vélo
accessibilité et sécurité - 5 personnes utilisent la voiture en complément de la
- 4 personnes proposent un bus cadencé ou minibus marche ou vélo
Il est intéressant de noter que 20 personnes utilisant la voiture sont prêtes à changer de mode déplacement pour
des modes doux alors que les 20 autres utilisent déjà des modes de transport doux, les 4 dernières personnes
couplent les types de transport. Donc si l’offre en terme de modes de déplacements doux était plus adapté à
Nieul-sur-Mer, il y aurait probablement une augmentation de ceux-ci.
RÉSULTAT DU SONDAGE “MOBILITÉS”
Quelle philosophie de mobilité pour le
quartier Champ Pinson?
LES TROIS PHILOSOPHIES PROPOSÉES:
47 % Traversées : voitures circulant à travers le
quartier
26.5% Quartier mixte : circulation voiture restreinte à un circuit en boucle
limité aux extrémités du quartier
20.4 % Quartier en mode de déplacement doux : circulation
voiture très restreinte
AUTRES :
Quartier en mode de déplacement doux (sans voiture)
Quartier en deux boucles Nord et Est - atelier du 31 mars
Penser un quartier adapté aux personnes âgées
Les avis sont assez partagés entre les 3 philosophies avec une préférence pour la traversée du quartier.
Suivant les commentaires aux ateliers et entretiens précédents, il ressort une volonté de coupler plusieurs philosophies
dans ce quartier: Importance d’une traversée de quartier par les voitures, vélos et marche ET importance d’une zone
préservée sans voitures (mobilité douce, paysage) . La traversée est vue comme une meilleure couture urbaine entre
la ville existante et un nouveau quartier mais elle suscite aussi la crainte d’une possible shunte à l’avenue de la
Rochelle. Un commerçant a soulevé le fait qu’un quartier traversé n’est pas forcément à priorité voiture et peut être
aussi apaisé en terme de mobilité. L’équilibre est à trouver entre transition urbaine et apaisement des circulations.
RÉSULTAT DU SONDAGE “MOBILITÉS” - TYPE DE VOIES
Quel type de voie
dans le quartier
Champ Pinson?
29 % - voies partagées - voitures / piétons /vélos sur la
même voie (impact modéré en terme
d'imperméabilisation)
40% - voies à sens unique (zone 20) vélos et voitures
sur la même voie / piétons séparés (impact moyen en
terme d'imperméabilisation)
31% - voies à double sens (zone 30) - Piétons, vélos et
voitures séparés (impact notable en terme
d'imperméabilisation)
Il se dessine une légère préférence pour les voies séparées qu’elles soient à double sens ou sens unique.
Les voies partagées sont aussi plébiscitées (29%) malgré une crainte d’insécurité pour les modes de déplacement
doux.
Il est à noter une ouverture pour les voies à sens unique (zone 20) et à double sens (zone 30).
L’équipe va présenter par la suite les types de voiries plus en détails.
RÉSULTAT DU SONDAGE “MOBILITÉS” - PHILOSOPHIE STATIONNEMENT
Gestion du stationnement dans le
quartier Champ Pinson ?
Stationnements en silo (parking aérien à étages) aux
entrées du quartier pour les habitants et les visiteurs
(quartier à dominance mobilité douce)
Stationnements proche des logements pour les
habitants et stationnement en poche ou silo pour les
visiteurs
AUTRES SUGGESTIONS / REMARQUES:
- Stationnements aux entrées du quartier avec dépose
minute et Parking PMR proches des logements
- Parking souterrain
- Mixte des deux
- Stationnements en poche situé à l’Est du quartier
(atelier 2)
- Eviter le parking silo en surface car non esthétique
Il en résulte une forte volonté de pouvoir disposer de sa voiture proche de son logement tout en ne perdant pas de
vue la philosophie d’un quartier apaisé avec des stationnements pour- visiteurs aux entrées de quartier (65%). Pour
aller plus loin et vers un quartier à dominance mobilité douce, 24 % des sondés sont prêts à garer leurs voitures aux
entrées du quartier.
RÉSULTAT DU SONDAGE “MOBILITÉS” - PHILOSOPHIE STATIONNEMENT
Seriez-vous prêt à pratiquer Quelles conditions réunir pour que le
l'auto-partage et êtes vous intéressés vélo devienne un mode de déplacement
par des zones de stationnement du quotidien pour les habitants du
dédiées à l'auto-partage? quartier Champ Pinson et ses environs?
Une piste cyclable est en cours de réalisation afin de
relier le quartier de Champ-Pinson au P+R des
Greffières (Parking Relais) – distance de 1, 5 km
Les habitants sont en partie intéressés par un espace dédié à l’autopartage. Il nous a été signifié qu’actuellement il
n’y avait pas de site d’autopartage sur Nieul, et idéalement ce site pourrait trouver sa place à l’entrée sud afin de
desservir la commune.
Nous relevons l'importance, pour les participants, de réfléchir à l’intégration des mobiliers , et voies routières
spécifiques dédiées aux déplacements vélos.
RÉSULTAT DU SONDAGE “MOBILITÉS” - LES ACCÈS AU QUARTIER CHAMP PINSON
Entrée / Sortie OUEST par le Chemin de Entrée /Sortie SUD par le rond-point Entrée / Sortie NORD par la rue de Champ-Pinson
Champ-Pinson et l’Avenue de La Rochelle
Entrée /Sortie Ouest, où vous rendez-vous? Entrée /Sortie SUD par le rond-point, où vous Entrée / Sortie NORD, où vous rendez-vous
rendez-vous?RÉSULTAT DU SONDAGE “MOBILITÉS” - LES ACCÈS AU QUARTIER CHAMP PINSON
Accès piétons / vélos: par où accèderiez-vous au
quartier Champ Pinson?
Les 3 accès sont fortement attendus en entrée sortie, plus
particulièrement l’accès au sud à 69%.
Accés ouest: accès préféré pour le centre commercial de
Champ-Pinson et pour équipement. Actuellement il nous a
été signifié que cet accès était peu sécuritaire et devait
être élargi / ou rond point.
Accès sud: Il est attendu par les habitants du quartier dans
l’objectif de ne pas surcharger l’avenue de la Rochelle et
ne pas accentuer la congestion de cet entrée de ville. Cet
accès est effectivement perçu comme l’accès principal
vers La Rochelle et les autres communes.
Accès nord: il est perçu comme l’accès principal vers le
centre ville et ses services.
Chaque accès est attendu pour des destinations bien
différentes: Ouest pour le centre commercial, le sud pour
La Rochelle , le sud pour La Rochelle et le nord pour Nieul
Accès piétons: ils doivent être maintenus partout et être
sécurisés.Restitution entretiens commerçants et professionnels du pôle de santé Notre équipe à rencontré les commerçants du centre commercial Champ-Pinson le vendredi 9 avril et le lundi 13 avril 2021 Commerçant 1 Notes Ce commerçant a déjà participé aux ateliers ayant eu lieu les années précédentes et n’est plus très intéressé par les prochains. Il a le sentiment d’avoir déjà donné son avis et d’avoir déjà vu un projet ficelé qui n’est toujours pas construit. Il a l'impression de recommencer à zéro avec ces nouvelles démarches et de ne jamais voir le projet sortir de terre. Les accès Pour lui, l'accès principal et à double sens est l’accès ouest par le centre commercial. Cependant à ses yeux il est très important qu’il y ai plusieurs entrées-sorties vu le nombre de logements. Il doit y avoir le maximum de connexions urbaines pour liaisonner ce quartier au tissus de voiries existant. Il faut permettre de fluidifier et connecter les différents modes de déplacement et particulièrement l'automobile vu l’augmentation de véhicules que va générer ce projet. Option de se connecter aussi par l’est au chemin rural. Ne souhaite pas s’exprimer sur la philosophie et les types de voies.
Commerçant 2
Quelle philosophie pour le quartier?
les types de voies?
Idéalement la philosophie sans voiture devrait se maintenir à l’échelle
La piste cyclable existante qui va au centre ville de
d’une zone du quartier, et le reste du quartier en philosophie 3.
Nieul-sur-Mer est incohérente, elle fait faire une
Il faut réfléchir à un découpage du projet en termes de philosophie et
boucle pour aller vers le centre ville depuis la
d’aménagement.
Rochelle.
Par exemple, la zone en partie basse (prairie longeant le quartier
Les voiries devraient être principalement des voies
existant) est une zone humide, il faudrait décoller les maisons dans
zones 20 pour la zone du projet permettant
cette zone, par exemple sur pilotis.
d'accueillir les voitures.
Il faut mettre l’accent sur la sécurité des piétons et des vélos.
Mettre l’accent sur la facilités pour les cyclistes
Les accès? Notes
Il est soulevé la question du stationnement existant du centre
Ce commerçant à un projet de cafétéria qui se
commercial qui d’après ce commerçant, est facilement plein,
situerait dans le quartier Champ-Pinson:
notamment à partir de 11h30.
Projet de lieu de partage et d'échanges à ouvrir sur le
Il serait souhaitable pour lui de penser à un accès sens unique vers le
quartier.
futur quartier afin de ne pas engorger le stationnement.
Comme une halle avec un espace de fabrication
Les 2 autres accès nord et sud sont indispensables et doivent être en
collectif ouvert à tous, un espace de partage ou il
double sens.
serait possible de consommer à boire et à manger
L’accès sur lui apparaît être plus qu’un accès mais bien entrée de ville
(café, limonade, sandwichs)
et doit donc être connecté au futur quartier, aux pistes cyclables, à un
espace de co-voiturage qui desservirait tout Nieul et pas seulement le
futur quartier. (il n’en existe pas pour Nieul-sur-mer)
L'accès ouest sur Champ-Pinson devrait être l’accès principal pour les
piétons et les cycles.Commerçant 3 et 4 Quelle philosophie pour le quartier? Un quartier “traversable” où l’on peut circuler en voiture (sans shunt). Les accès? Avoir 3 accès entrées /sorties semble indispensable vu le nombre de logements attendus. les types de voies? Manque d'accessibilité pour les piétons pour venir des autres quartiers de Nieul car beaucoup de discontinuité piétonne. Ses clients viennent souvent jusqu’à son commerce en voiture pour cette raison. Manque de sécurité pour les piétons et vélos pour venir au centre commercial. Ses clients viennent souvent jusqu’à son commerce en voiture pour cette raison. Parking du centre commercial Le parking est passé sous propriété de la commune récemment, avant il appartenait à l'association syndicale des commerçants. Le parking est dangereux. Il y a eu pas mal d’accidents. pas de parking à vélos pour l’instant (achat du matériel par les commerçants mais pas mis en place). Y aura t-il des commerces dans le futur quartier? Un commerçant intéressé de bouger si offre proposée. Suggestions Prévoir un nombre de stationnements généreux dans le futur quartier et des voies de circulation pas trop étroites. Elle habite un lotissement actuellement où le manque de stationnement et l’étroitesse des rues créent des tensions de voisinage.
Commerçant 5 Commerçant 6
Quelle philosophie pour le quartier? Quelle philosophie pour le quartier?
Un quartier “traversable” où l’on peut circuler en voiture Un quartier “traversable” où l’on peut circuler en voiture
(sans shunt). (sans shunt).
Les accès? Les accès?
Avoir 3 accès entrées /sorties pour fluidifier au maximum Avoir 3 accès entrées /sorties pour fluidifier au maximum
le trafic. le trafic.
Le carrefour Avenue de la Rochelle et chemin du Champ Accès au quartier en vélo par le chemin du Champ Pinson.
Pinson nécessiterait un rond-point pour fluidifier le trafic.
Il n’est pas évident de sortir du centre commercial
actuellement par la rue du Champ Pinson. Parking du centre commercial
Le nombre de places est insuffisant.
les types de voies?
Prévoir une voie à double sens assurément sur le chemin
de champ Pinson (avec rond point au niveau du carrefour
avec de la Rochelle).
Parking du centre commercial
Il a été refait récemment mais il ne fonctionne pas très
bien. Les personnes ne respectent pas le sens de
circulation (manque de lisibilité et manque de respect des
règles pour certains). Le nombre de places est insuffisant.
(15 places utilisées rien que pour les commerçants qui ont
besoin de se stationner à proximité).Professionnel de santé Quelle philosophie pour le quartier? La philosophie d’un mixte entre “les boucles” et “traversée” semble plus pertinente tout en évitant complètement le risque de shunt. Il faudrait que la traversée ne soit pas directe mais sillonne. Aujourd’hui la rue des mésanges est utilisée comme un raccourci. Les riverains sur cette rue subissent des nuisances de bruit et d’insécurité car certains véhicules accélèrent sur cette voie alors qu’elle est une voie résidentielle. Il faut être incitatifs à utiliser le moins possible la voiture, mais il ne faut pas “punir” les gens. Nous ne sommes pas encore prêts à supprimer la voiture. Il faut le faire en douceur. Demain il y aura 400 logements de plus, la place de la voiture est importante pour que ça ne soit pas la “guerre” entre les habitants. Les accès? Les trois accès entrés sorties sont à privilégier pour bien répartir le trafic et éviter les bouchons. L’accès ouest par le chemin de champ Pinson en angle droit est trop serré actuellement. Il risque d’y avoir un trafic important. Ce carrefour devrait être revu et la voie élargie. les types de voies? Pas abordé directement. La sécurité des piétons et des cyclistes en priorité par des aménagements sécurisés. Parking du centre commercial Le parking actuel du centre commercial est très serré à la fois en termes de nombre de places et en largeur de place. Les clients de la pharmacie se garent sur une zone CDA qui sera rétrocédée dans le cadre du projet, ce qui induira une perte de 6 places de parking. Il faudra les retrouver. Aujourd’hui l’accès à la maison médicale est très biscornu. M Gilleron et ses patients sont préoccupés par la future fluidité du trafic pour accéder demain à la maison médicale. Le projet inquiète certains de ses patients. Deux personnes ont d’ores et déjà prévu de déménager.
Conclusions Sondage et entretiens commerçants
● Philosophie du quartier: à dominance pour une traversée possible en voiture (sans
raccourci ) avec cependant une volonté forte d’un quartier apaisé - mobilité douce
(piétons-vélos).
● Stationnements visiteurs en poches aux entrées du quartier et stationnements
habitants proche des logements. Certains habitants (24%) sont prêts à se garer aux
entrées du quartier pour ensuite rejoindre leurs logements.
● Il y a une ouverture sur les différentes formes de stationnements: parking résidentiel
étagé, parking aérien “en poche”, disséminés dans l’espace public.
● Les 3 accès, sud/ nord et ouest sont à privilégier pour un quartier connecté au tissus
urbain existant, et fluidifier la circulation future
● Il se dessine une légère préférence pour les voies séparées qu’elles soient à double sens ou
sens unique.
● Les voies partagées sont aussi plébiscitées (29%) malgré une crainte d’insécurité pour les
modes de déplacement doux.Construisez votre quartier
éco-responsable
à Nieul-sur-mer
CONTINUER A PARTICIPER AVEC NOUS SUR
LE DEVENIR DU FUTUR QUARTIER CHAMP
PINSON!
PROCHAIN RDV le 26 MAI à 18h
pour l’Atelier 4: Scénariser-décider
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