MISSIONS PROFESSIONNELLES - MASTER MOBILITE ET VEHICULES ELECTRIQUES PRÉSENTATION DES - Groupe Renault
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MASTER MOBILITE ET VEHICULES ELECTRIQUES PRÉSENTATION DES MISSIONS PROFESSIONNELLES DES ÉTUDIANTS DE LA PROMOTION 2016-2017 MASTER MOBILITY AND ELECTRIC VEHICLES PRESENTATION OF PROFESSIONAL PROJECTS MADE BY THE STUDENTS OF THE 2016 – 2017 GRADUATION CLASS
FONDATION RENAULT
MOBILITÉ ET VÉHICULES ELECTRIQUES
ARTS ET MÉTIERS PARISTECH
8 boulevard Louis XIV La Fondation Renault et ParisTech se sont associés en 2010 pour créer le
59046 Lille Cedex - France Master « Mobilité et Véhicules Electriques » porté par quatre Ecoles : les Arts
et Métiers ParisTech (école pilote), l’ENSTA ParisTech, les Mines ParisTech et
Directeur du Master : l’Ecole des Ponts ParisTech.
Philippe Degobert
Tél : + 33 3 20 62 27 53 Il s’agit d’un Diplôme National de Master, délivré par les Arts et Métiers
philippe.degobert@ensam.eu ParisTech, prestigieuse Ecole d’ingénieurs française. Cette formation de 15
mois, en français, vise à former des ingénieurs aux technologies nécessaires
à la conception des véhicules du futur, pour leur apprendre à élargir leurs
champs de connaissances avec une approche globale au service de la
traction électrifiée.
FONDATION RENAULT
13-15, quai le Gallo
Elle inclut deux périodes de stage :
92100 Boulogne-Billancourt
- l’une en laboratoire de recherche (2,5 mois) pour aborder le sujet de la
Responsable du Master :
mission professionnelle en entreprise sous les angles bibliographique et
Marie-Pierre Prioleau
méthodologique
Tél : + 33 1 76 85 27 66
marie-pierre.prioleau@renault.com
- l’autre en entreprise (5,5 mois) pour :
• mettre en application les méthodologies et mobiliser les connaissances
acquises pour remplir une mission qui corresponde à un véritable besoin pour le
partenaire professionnel
• contribuer à une réflexion académique approfondie sur les problématiques
abordées.
Ces deux missions donnent chacune lieu à la rédaction d’une thèse
professionnelle qui est soutenue publiquement.
Ce document présente de manière synthétique les différents sujets traités par
les étudiants de la promotion 2016-2017 du Master « Mobilité et Véhicules
Electriques ».
2
MOBILITY AND ELECTRIC VEHICLES
ARTS ET MÉTIERS PARISTECH
8 boulevard Louis XIV In 2010, the Renault Foundation and ParisTech joined forces to create the
59046 Lille Cedex - France «Mobility and Electric Vehicles» Master’s degree, which is sponsored by four
schools: the Arts et Métiers ParisTech (leading school), ENSTA ParisTech, Mines
Director of the Master : ParisTech and Ecole des Ponts ParisTech.
Philippe Degobert
Tél : + 33 3 20 62 27 53 It is a National Master’s Degree, awarded by the Arts et Métiers ParisTech,
philippe.degobert@ensam.eu prestigious French Engineering School. This 15-month training course, in French,
aims to train engineers in the technologies needed to design the vehicles of the
future, to teach them to broaden their fields of knowledge with a global approach
to the service of electrified traction.
FONDATION RENAULT
It includes two internship periods:
13-15, quai le Gallo
92100 Boulogne-Billancourt
- one in a research laboratory (2.5 months) to address the subject of the
professional mission in companies from a bibliographic and methodological point
Project Manager :
of view
Marie-Pierre Prioleau
Tél : + 33 1 76 85 27 66
- the other in companies (5.5 months) for:
marie-pierre.prioleau@renault.com
• applying methodologies and mobilizing the knowledge acquired to fulfil a
mission that corresponds to a real need for the professional partner,
• contribute to in-depth academic reflection on the issues addressed.
These two missions each lead to the drafting of a professional thesis that is
publicly defended.
This document presents in a synthetic way the different subjects dealt with by
the students of the 2016-2017 Master’s degree «Mobility and Electric Vehicles».
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JOAO LUCAS BLUM KUNZEL
UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL
MISSION EN LABORATOIRE DE RECHERCHE / RESEARCH LABORATORY PROJECT
COUPLAGE VE ET PRODUCTION LOCALE VE AND LOCAL RENEWABLE
D’ENERGIE RENOUVELABLE ENERGY PRODUCTION
COUPLING
Dans le contexte de la migration énergétique vers les sources
renouvelables, ce travail s’intéresse aux chargeurs de In the context of the energetic
batteries réversibles, permettant le renvoi de l’énergie vers transition to renewable sources, this
le réseau (V2G) ou la création d’un réseau AC local (V2H). work focuses on reversible battery
Une simulation Matlab/Simulink d’un chargeur/onduleur chargers, which allow energy to be
permettant le contrôle de puissance échangée est développé sent back to the network (V2G) or the
BRÉSIL / BRAZIL et présenté. La description des étapes de développement, creation of a local AC network (V2H).
avec les principes de fonctionnement et dimensionnement A Matlab / Simulink simulation of
des composants, seront présentées, aussi comme les a charger-inverter allowing power
résultats de simulation. flow control is developed and
presented.The development,principles
La deuxième partie de ce travail est composée de la of operation and component
recherche pour solutions de convertisseurs bidirectionnels dimensioning, as well as simulation
industriels permettant le développement d’un chargeur results, will be presented.
bidirectionnel avec des capabilités V2H et V2G.
Plusieurs produits de différents fabricants sont présentés et The second part of this work
catalogués selon leurs capabilités et conformités aux consists of a market research for
spécifications requises. industrial bidirectional converter
solutions allowing the development of a
Mots clés : Onduleurs, Chargeurs réversibles, Contrôle de bidirectional charger with V2H and
courant, Synchronisation onduleur, Matlab Simulink, V2G, V2G capacities. Several products from
V2H, Electronique de puissance, Véhicule électrique. different manufacturers are presented
Key words : Inverters, Reversible
chargers, Current control, Inverter
synchronization, Matlab Simulink,
V2G, V2H, Power electronics, Electrical
vehicles.
LABORATOIRE / LABORATORY TUTEUR / TUTOR
L2EP / Arts et Métiers Frédéric COLAS
ParisTech, Lille
4
MISSION PROFESSIONNELLE / PROFESSIONAL PROJECT
GESTION INTELLIGENTE DE LA CHARGE INTELLIGENT VEHICLE
VÉHICULE ET COUPLAGE AVEC LE STOCKAGE CHARGE MANAGEMENT
STATIONNAIRE WITH LOCAL ENERGY
STORAGE COUPLING
Ce travail s’intéresse au contrôle de la recharge véhicule et
à la gestion énergétique résidentielle avec stockage local This work focuses on the control
d’énergie (batteries stationnaires). Les problèmes de réduction of vehicle charging and residential
de puissance de charge et de disjonctage (tripping) à cause des energy management with local
limitations en puissance de l’installation sont fréquemment energy storage (with stationary
présents lors de la recharge véhicule résidentielle. batteries). Charging load reduction
and tripping problems due to power
Le système proposé et développé dans ce travail résout ces limitations of the electrical system are
problèmes par l’emploi d’un système auxiliaire de batterie frequently present during residential
stationnaire et le contrôle de la puissance de recharge d’un vehicle recharging.
véhicule électrique en fonction de la consommation globale
d’une résidence. Le système utilise la communication Wifi The system proposed and developed
pour l’intégration des différents composants du système et in this work allows the resolution of
réalise automatiquement le réglage des flux d’énergie entre these problems with the use of an
la maison, le véhicule en recharge et la batterie stationnaire. auxiliary stationary battery power
system and the control of the
Mots clés : Onduleurs, Chargeurs réversibles, V2G, V2H, charging power of an electric vehicle
Véhicule électrique, Gestion d’Energie, no-tripping, IoT. according to the overall consumption
of the residence. The system uses Wifi
communication for the integration
of its various components and
automatically performs the adjustment
of energy flow between the house, the
charging vehicle and the stationary
battery.
Key words : Inverters, Reversible
chargers, V2G, V2H, Electrical
vehicles, Energy management,
no-tripping, IoT.
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE ENTREPRISE / DIRECTION
ACADEMIC TUTOR COMPANY TUTOR COMPANY / DEPARTMENT
Frédéric COLAS Samuel CREGUT RENAULT / DEA-MEB
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AÏCHA BOUZARGANE
ECOLE NATIONALE SUPÉRIEURE DES MINES DE RABAT
MISSION EN LABORATOIRE DE RECHERCHE / RESEARCH LABORATORY PROJECT
MODÉLISATION ET SIMULATION D’UNE MODELING AND SIMULATION
CHAINE DE TRACTION ÉLECTRIQUE DE OF AN ELECTRIC DRIVE
FORMULE E DANS LE CADRE DE LA TRAIN OF FORMULA E FOR
NOUVELLE RÈGLEMENTATION 2018. THE NEW REGULATION
2018.
Le championnat de formule E de la FIA est un championnat de
course automobile utilisant des monoplaces propulsées par The FIA Formula E Championship, is
un moteur électrique, suivant un règlement technique établi. a class of auto racing that uses only
Ce règlement a subi des modifications (poids, puissance electric-powered cars, following an
MAROC / MOROCCO du pack batteries....) qui vont influencer l’autonomie de la established technical regulation. This
voiture. Pour dépasser cette contrainte, l’équipe technique regulation has undergone modifications
de la formule E (Renault Sport Racing) a conçu une chaîne (weight, the power of the battery
de traction, un système innovant qui relève plusieurs défis pack, etc.) which will influence the
de conception, contrôle et commande. Vu la complexité autonomy of the car. To overcome this
de cette chaîne, une analyse du mode de marche a été constraint, the technical team of the
menée ; elle comprend une analyse du mode normal du formula E (Renault Sport Racing) has
système, les méthodes de répartition de couple après une designed a drive train, an innovative
analyse du mode dégradé, par exemple la perte d’alimentation system that raises several challen-
de l’unité de contrôle, et sur le contrôle du système en mode ges to design and control. Viewing
dégradé. the complexity of this drive train an
analysis of the operating mode has
Mots clés : formule E, FIA, chaine de traction, mode been conducted; it contains an analysis
dégradé, couple, inertie, onduleur of the normal mode of the system,
the methods of torque distribution,
an analysis of the degraded mode, for
example the loss of power supply of
the control unit, and the control of the
system in degraded mode.
Key words : Formula E, FIA, drive
train, degraded mode, torque, inertia,
inverter.
LABORATOIRE / LABORATORY TUTEUR / TUTOR
EEA / Arts et Métiers ParisTech, Philippe DEGOBERT
Lille
6
MISSION PROFESSIONNELLE / PROFESSIONAL PROJECT
MODÉLISATION ET SIMULATION D’UNE MODELING AND SIMU-
CHAINE DE TRACTION ÉLECTRIQUE DE LATION OF AN ELECTRIC
FORMULE E DANS LE CADRE DE LA POWERTRAIN OF FORMULA
NOUVELLE RÈGLEMENTATION 2018. E FOR THE NEW
REGULATION 2018.
La chaine de traction de la saison 5 proposée par l’équipe
technique de la formule E (Renault Sport Racing), est un The season 5 Powertrain proposed
système innovant qui relève plusieurs défis de conception, by the Formula E team (Renault Sport
contrôle et commande afin de satisfaire la nouvelle Racing), is an innovative system that
réglementation imposée par la FIA (Fédération Internationale raises several design, control and
de l’Automobile). drive challenges to meet the new
Les travaux de ce stage se concentrent sur la modélisation regulations of the 2018 competition.
des parties du GMP au niveau système (ex : système de The work of this project focuses on the
freinage, onduleur, moteur) et l’analyse des modes de modeling of the electric powertrain
défaillance qui se divisent entre une analyse de comportement at the system level (braking system,
mécanique et une analyse de comportement électrique afin inverter, motor), then an analysis of fai-
de vérifier que le système respecte les contraintes imposées lure modes that contains a mechanical
par la FIA. Suit une proposition de solution au niveau du behavior analysis and an electrical
contrôle. behavior analysis to verify that the
system respects the constraints
imposed by the FIA. Finally, a control
Mots clés : formule E, FIA, chaine de traction, mode dégradé, response is proposed to certain fault
couple, inertie, f.é.m. conditions.
Key words : formula E, FIA, traction
chain, failure mode, torque, inertia,
f.é.m
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE ENTREPRISE / DIRECTION
ACADEMIC TUTOR COMPANY TUTOR COMPANY / DEPARTMENT
Philippe DEGOBERT Christopher VAGG Renault Sport Racing
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ABDELAZIZ BOUZIANI
UNIVERSITÉ MOHAMED V – AGDAL RABAT
MISSION EN LABORATOIRE DE RECHERCHE / RESEARCH LABORATORY PROJECT
SYSTÈME DE STOCKAGE STATIONNAIRE A STORAGE SYSTEM BASED
À BASE DE COMPOSANTS DE VÉHICULE ON THE COMPONENTS OF
ÉLECTRIQUE ELECTRIC VEHICLE
Le prix des véhicules électriques est principalement affecté The price of electric vehicles is mainly
par le coût de leur batterie qui est considérée en fin de vie affected by the cost of their battery
avec une capacité de 75% de sa valeur initiale. De ce fait, la which is considered at the end of
seconde vie de la batterie est un facteur crucial pour assurer life with 75% of its capacity. This is
la compétitivité de ce type de véhicule. En effet, la nouveauté why the second life of the battery is
MAROC / MOROCCO de ce projet est la proposition d’un système de stockage de an important key factor to ensure
moyenne puissance qui se charge et se décharge à partir the competitiveness of this type
d’un réseau triphasé en exploitant d’autres composants of vehicle. This project proposes a
du véhicule électrique comme les éléments passifs et system of storage with a
l’électronique de puissance. Quatre solutions sont proposées medium power that interacts with a
et simulées à l’aide de Matlab-Simulink. En se basant sur les three-phase network and uses others
résultats de la simulation ainsi que de la comparaison, nous electric vehicle components like the
avons retenu un système qui remédie à la problématique passive elements, the rectifier and
en utilisant un redresseur avec un pont pour assurer la the inverter. Four solutions are given
réversibilité en énergie tout en effectuant un minimum de and simulated using Matlab-Simulink
modifications au niveau de la structure et du software. program. Based on the results of the
simulation and the comparison, we
Mots clés : Véhicule électrique, Seconde vie de la batterie, have chosen a system that uses a
Stockage stationnaire, Chargeur réversible, Caméléon, rectifier with a bridge to ensure the
Réseau électrique. reversibility of energy, while making
a minimum of modifications in the
hardware and the software of the
vehicle.
Key words : Electric vehicle, Second
life of battery, Stationary storage,
Reversible charger, Cameleon, Power
grid.
LABORATOIRE / LABORATORY TUTEUR / TUTOR
L2EP / Arts et Métiers ParisTech, Frédéric COLAS
Lille
8
MISSION PROFESSIONNELLE / PROFESSIONAL PROJECT
UN SYSTÈME DE STOCKAGE BASÉ SUR LES A STORAGE SYSTEM BASED
COMPOSANTS DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE ON THE COMPONENTS OF
ELECTRIC VEHICLE
Renault adopte la stratégie de location de batteries. Etant
donné qu’une batterie est considérée en fin de vie pour une Renault is adopting a rental strategy
capacité de 75%, il est nécessaire de considérer la notion for its batteries. Seeing that this lasts
de seconde vie. La problématique est donc de proposer un are considered in their end-of-life
système de stockage stationnaire à partir des composants after 75% of their initial capacity, the
de véhicule électrique. Pour cet objectif, nous avons notion of second life should be treated.
adopté un système qui utilise une batterie et un chargeur de Therefore, the problematic is to
véhicule avec une idée innovante de réversibilité avec le propose a stationary storage
réseau. Cette solution est validée par un prototype fonctionnel system based on the electric vehicle
à l’échelle un avec une commande en temps réel à base components. For this aim, we have
d’une carte dSPACE, un banc d’émulation de la batterie, et un adopted a system that uses a
correcteur non linaire à logique floue. Le système correspond battery with a vehicle charger and
bien aux résultats de la simulation, et il arrive à fonctionner brought the idea of reversibility with
en mode bidirectionnel avec le réseau. Enfin, une étude the network. In order to test the
économique est réalisée afin de quantifier le gain et de solution, we used a 1-scale functional
valoriser le système par rapport à ceux qui se basent sur des prototype with a real-time control using
onduleurs extérieurs. a dSPACE card, the battery test bench
and also a non-linear corrector using
Mots clés : Véhicule électrique/ Seconde vie de la batterie/ fuzzy logic. The tests are successful
Stockage stationnaire/ Chargeur réversible/ Caméléon/ considering that the system
Réseau électrique/ temps réel dSPACE. manages to operate in a bidirectional
mode using the network. Finally. An
economic study was realized to
quantify the gain and support this system
compared to others that use the
external inverters.
Key words : Electric vehicle/ Second
life of battery/ Stationary storage/
Reversible charger/ Cameleon/
Electric grid/ Real time dSPACE.
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE ENTREPRISE / DIRECTION
ACADEMIC TUTOR COMPANY TUTOR COMPANY / DEPARTMENT
Frédéric COLAS Benjamin VIGNIER Renault / DEA-MES
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SOUHAILA CHAHBOUN
ECOLE MOHAMMADIA D’INGÉNIEURS (EMI)
MISSION EN LABORATOIRE DE RECHERCHE / RESEARCH LABORATORY PROJECT
CONCEPTION D’UN SYSTÈME DE PROTECTION DESIGN OF A PROTEC-
POUR MODULE DE PUISSANCE D’UN TION SYSTEM FOR POWER
CHARGEUR DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE MODULE OF AN ELECTRIC
VEHICLE CHARGER
L’électronique de puissance occupe de plus en plus une
place importante au sein des véhicules électriques. Power electronics increasingly
De ce fait, la défaillance ou la destruction d’un élément occupies an important place within
au niveau des convertisseurs engendre des conséquences electric vehicles. Consequently, the
néfastes des points de vue matériel, financier et humain. failure or destruction of an element
MAROC / MOROCCO En effet, les modules de puissances du chargeur rapide in the converters causes harmful
sont très sensibles aux surcharges. Bien que fiables et consequences from material, financial
robustes, ils ne doivent jamais dépasser les valeurs maximales and human points of view.
critiques spécifiées. In fact, the power modules of the
C’est dans ce cadre que s’inscrit ce projet qui vise à fast charger are very sensitive to
concevoir un système permettant de protéger ces modules overloads. Although they are reliable
de puissance efficacement contre les surtensions causées and robust, they must never exceed
par la foudre ainsi que les phénomènes transitoires liés au the specified critical maximum values.
pilotage des contacteurs des bornes de recharge. Therefore, the aim of this project is to
design a system to protect the power
Mots clés : Chargeur de véhicules électriques, modules modules from overvoltage caused by
de puissance IGBT, surtension, foudre, diodes transil, lightning and transient phenomena
varistance, éclateur à gaz. related to the control of contactors of
the charging terminals.
Key words : Charger of electric
vehicles, IGBT power modules,
overvoltage, lightning, transil diodes,
varistor, gas spark gap.
LABORATOIRE / LABORATORY TUTEUR / TUTOR
SATIE / ENS Cachan Gilles ROSTAING
10 MISSION PROFESSIONNELLE / PROFESSIONAL PROJECT
CONCEPTION D’UN SYSTÈME DE PROTECTION DESIGN OF A PROTECTION
POUR MODULE DE PUISSANCE D’UN SYSTEM FOR POWER
CHARGEUR DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE. MODULE OF AN ELECTRIC
VEHICLE CHARGER
Face aux évolutions accélérées d’un marché de plus en
plus concurrentiel que celui des véhicules électriques, il est Facing the evolution of an increasingly
indispensable de maîtriser l’électronique de puissance pour competitive market like that of
assurer la conversion de l’énergie et hausser la qualité à electric vehicles, it is essential to
un niveau encourageant à produire des véhicules de plus master power electronics to ensure
en plus performants. Par conséquent, toute défaillance ou the conversion of energy and raise
dysfonctionnement au sein des convertisseurs de puissance quality to a level that encourages
entraîne des conséquences néfastes sur la chaine de the production of efficient electric
traction électrique. vehicles.
Ce travail a donc pour objectif de concevoir un système Thus, any failure in the power
hardware à base de diodes transil afin de protéger les converters has harmful consequences
modules de puissance du rectifier module du chargeur on the power train.
Caméléon contre le phénomène de surtension. De ce fait, The aim of this projet is to
des simulations ont été réalisées sous le logiciel Psim pour design a hardware system based on
évaluer le fonctionnement de cette solution. A la lumière des transient suppressor diodes to
résultats trouvés, un prototype a été réalisé et testé afin de protect power modules in the
valider cette nouvelle topologie de protection. rectifier module against overvoltage
phenomenon.
Mots clés : Chargeur caméléon, filtre d’entrée, rectifier Therfore, simulations were carried
module, surtension, foudre, IGBT, prototype, résonance. out under the Psim software to
evaluate the performance of this
solution. Based on the results
obtained, a prototype was designed
and tested to validate this new
rotection topology.
Key words : Chameleon charger,
nput filter, rectifier module,
overvoltage, surge, IGBT, prototype,
résonance.
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE ENTREPRISE / DIRECTION
ACADEMIC TUTOR COMPANY TUTOR COMPANY / DEPARTMENT
Gilles ROSTAING Jérôme DURAND Renault / DEA-MEE
11AHMED CHAIEB
ECOLE NATIONALE D’INGÉNIEURS DE GABES
MISSION PROFESSIONNELLE / PROFESSIONAL PROJECT
MISE EN PLACE D’UN OUTIL DE PRÉVISIONS ESTABLISHMENT OF A
ET D’OPTIMISATION DE LA CONVERSION ET FORECASTING AND OPTI-
DU RENOUVELLEMENT DU PARC DE BUS MIZATION TOOL FOR THE
ÉLECTRIQUE DANS LE CADRE DU PLAN BUS CONVERSION AND RENEWAL
2025 OF THE ELECTRIC BUS FLEET
WITHIN THE FRAMEWORK OF
La RATP va s’engager, d’ici 2025, dans une évolution
technologique et écologique majeure en Île-de-France
THE 2025 BUS PLAN.
TUNISIE / TUNISIA avec l’objectif de convertir 80 % de son parc de bus à
From now and until 2025, RATP will
l’électrique et 20 % au GNV (gaz naturel pour véhicules). Ce
make a major technological and
programme ambitieux entraîne une nouvelle gestion de la flotte
ecological evolution in France. The
d’autobus, tenant notamment compte du calendrier
objective is to convert 80% of the
d’adaptation des centres bus à l’électrique et au GNV.
bus fleet into electricity and 20% to
Cette étude a pour objectif d’accompagner ce défi par
NGV (natural gas for vehicles). This
la création et la mise en place d’un outil de prévision de
ambitious program needs a new
conversion du parc d’autobus. Il permet de planifier et
management system, taking into
d’optimiser le renouvellement du parc d’autobus et de
account, in particular, the timetable
simuler de manière automatique des scénarios de
for the adaptation of all bus centers to
déploiement. Ainsi, il fournit un appui opérationnel dans la
the new sources of energy.
gestion d’une flotte de 4600 autobus et un outil d’aide à la
In this context, the following
décision stratégique.
study aims to create and implement
a tool that predicts the chronological
Mots clés : programme bus2025, outil Excel (VBA),
conversion of the bus fleet. It allows
prévisions, optimisation, conversion, simulation de scénarios,
to plan and optimize all the renewal
bus électriques, autobus GNV.
scenarios and then simulate these
scenarios automatically. Therefore,
it helps not only strategic decision
making but also the operational
management of 4600 bus.
Key words : prediction, optimization,
scenario simulation, decision-making
too, Excel (VBA programing)
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE ENTREPRISE / DIRECTION
ACADEMIC TUTOR COMPANY TUTOR COMPANY / DEPARTMENT
Philippe DEGOBERT Félix VON PECHMANN RATP / Programme Bus Electrique
1213
CAIO CESAR DE BRITO
UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO (UFRJ)
MISSION EN LABORATOIRE DE RECHERCHE / RESEARCH LABORATORY PROJECT
MODÈLE DE COMPORTEMENT DU MATÉRIAU MODEL BEHAVIOR OF AN
BOBINAGE D’UN MOTEUR ÉLECTRIQUE ELECTRIC ENGINE’S ARMA-
TURE WINDING
Les concepteurs des moteurs électriques réalisent toujours
une simulation numérique avant de lancer leur production Design engineers of electric engines
en série. Donc, pour bien représenter son comportement, always perform a numerical simula-
les caractéristiques de chaque élément doivent être bien tion before launching its serial pro-
définies dans le modèle. Le comportement mécanique du duction. Thus, to represent properly
bobinage d’un rotor, qui est défini par sa matrice de rigidité, its behavior, the characteristics of
BRÉSIL / BRAZIL a été analysé en prenant en compte ses trois composants : every element must be accurately
cuivre, émail et résine époxy. La caractérisation du maté- defined in the model. The mechanical
riau, pris comme un composite unidirectionnel orthotrope, behavior of the rotor winding of an
était premièrement réalisée analytiquement par l’utilisation electric engine, which is defined by
de la loi des mélanges. Deuxièmement, avec un modèle its stiffness matrix, was analyzed by
3D simplifié et la méthode des éléments finis, les mesures taking into account its three com-
de chaque constant élastique ont été obtenues à partir du ponents: copper, enamel and epoxy
logiciel ABAQUS en simulant des essais mécaniques tels que resin. The characterization of the ma-
l’essai de traction, compression et cisaillement. Pour finir, un terial, taken as an orthotropic conti-
plan d’essai expérimental était conçu pour que les valeurs nuous fiber-reinforced composite,
obtenues de façon analytique et numérique puissent être was firstly performed analytically by
validées dans la suite de l’étude. the use of the Law of Mixtures. Se-
condly, with a simplified 3D model
Mots clés : bobinage, comportement mécanique, matrice and the finite element method, the
de rigidité, rotor, moteur électrique, fil de cuivre, émail, résine measurements of every engineer
époxy, méthode des éléments finis, essai mécanique. constant were obtained from the sof-
tware ABAQUS by simulating mecha-
nical tests such as the tensile, the
compression and the shearing tests.
To finish, an experimental test proce-
dure was designed so that the values
obtained in an analytical and numeri-
cal way could be validated during next
studies.
Key words : Winding, mechanical
behavior, stiffness matrix, rotor,
electric engine, brass wire, enamel,
epoxy resin, finite element method,
mechanical test.
LABORATOIRE / LABORATORY TUTEUR / TUTOR
LSIS (Laboratoire des Sciences de Aurélien GROLET
l’Information et des Systèmes)
14 MISSION PROFESSIONNELLE / PROFESSIONAL PROJECT
VALIDATION DU MODÈLE DE COMPORTE- VALIDATION OF THE
MENT MÉCANIQUE DU COMPOSANT BOBI- MECHANICAL BEHAVIOR
NAGE POUR UN ROTOR BOBINÉ MODEL OF THE WIN-
DING COMPONENT FOR A
Un rotor bobiné, utilisé dans un moteur électrique automobile,
est soumis à des charges très élevées. Lorsque le rotor
WOUND ROTOR
tourne, l’effort centrifuge peut générer des déformations
A wound rotor used in an automotive
importantes qui peuvent, si elles ne sont pas prévues, arrêter
electric motor is subjected to very
le fonctionnement de la machine. Le bobinage, responsable
high loads. When it rotates, the
pour la création d’un champ magnétique, est un composant
centrifugal force can generate large
très sensible à ces déformations car sa composition,
deformations that can, if not expected,
basiquement de fils de cuivres émaillés et de résine
stop the machine. The winding,
d’imprégnation, ne doit pas subir des fractures, car cela
responsible for the creation of a
peut occasionner un court-circuit et rendre inutilisable le
magnetic field is a very sensitive
rotor. Pour aider à prédire le comportement mécanique du
component to these deformations
bobinage, des calculs analytiques et numériques ont été
because its composition, basically
réalisés dans une étude précédente et deux matrices de
enameled brass wires and
rigidités obtenues. Dans ce rapport, des essais mécaniques
impregnating resin, must not undergo
étaient réalisés, analysés et puis une troisième matrice
fractures, because that can cause a
acquise. Pour finir, un essai centrifuge a été élaboré pour
short -circuit and rotor failure. To help
valider une des trois matrices et obtenir le comportement du
predict the mechanical behavior of
composant étudié lors du fonctionnement du moteur.
the winding, analytical and numerical
calculations were performed in a
Mots clés : rotor bobiné, bobinage, caractérisation
previous study and two stiffness
mécanique, matrice de rigidité, moteur électrique, fils
matrices obtained. In this report,
émaillés, résine époxy, essai mécanique.
mechanical tests were performed,
analyzed and then a third matrix
acquired. Finally, a centrifugal test
was developed to validate one of the
three matrices and to obtain a reliable
result for the behavior of the winding
during engine operation.
Key words : wound rotor, winding,
mechanical characterization, stiffness
matrix, electric motor, enameled
wires, epoxy resin, mechanical test.
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE ENTREPRISE / DIRECTION
ACADEMIC TUTOR COMPANY TUTOR COMPANY / DEPARTMENT
Aurélien GROLET Shahab TAVAKOLI Renault / DEA-MEE
15ABDELHAKIM DEBIB
ECOLE NATIONALE POLYTECHNIQUE D’ALGER (ENP)
MISSION EN LABORATOIRE DE RECHERCHE / RESEARCH LABORATORY PROJECT
CHARGEURS SANS FIL : INDUCTION, ROBOT HAND FREE CHARGING: IN-
CHARGING DUCTION, ROBOT CHARGING
Aujourd’hui les véhicules électriques et hybrides Today, electric and rechargeable
rechargeables sont la solution qui permettra de répondre hybrid vehicles are the answer to
aux enjeux environnementaux et économiques relatifs the environmental and economic
au plan de la transition énergétique. Afin d’assurer le challenges related to the energy
déploiement de ces technologies, une amélioration au niveau transition plan. In order to ensure the
de l’autonomie, du prix et performances techniques de ces deployment of these technologies an
ALGÉRIE / ALGERIA dernières doit être faite ; afin d’atteindre cet objectif, deux improvement in the autonomy, the
axes de développement ont été définis : les technologies de price and the technical performances
stockage (batterie, pile à combustible …) et les technologies of these technologies must be
de recharge. C’est dans ce contexte qu’une étude sur la achieved, in order to achieve this
recharge par induction et la recharge robotisée en termes objective two axes of development
d’architecture de puissance, de performance, de commande have been defined, storage
et d’avancement du processus de standardisation a été technologies Battery, fuel cell ...)
menée. and charging technologies. It is in
this context that a study is proposed
Mots clés : chargeurs/ induction/ recharge robotisée/ on induction charging and robotic
standards/ couplage magnétique/ compensation/ véhi- charge in terms of power architecture,
cule électrique/ bobines/ convertisseurs/ commande du performance, control and the progress
convertisseur. of the standardization process.
Key words : Chargers / induction
/ robotic charging / standards /
magnetic coupling / compensation /
electric vehicle / coils / converters /
converter control.
LABORATOIRE / LABORATORY TUTEUR / TUTOR
L2EP / Arts et Métiers ParisTech, Stéphane CLENET
Lille
16 MISSION PROFESSIONNELLE / PROFESSIONAL PROJECT
CHARGEUR SANS FIL : INDUCTION, ROBOT HAND FREE CHARGING :
CHARGING. INDUCTION, ROBOT CHAR-
GING.
Au cours de ces dernières années le véhicule électrique est
devenu une des solutions face aux défis et enjeux environne- In recent years the electric vehicle
mentaux futurs, mais ce qu’ on peut constater actuellement has become a solution to future
est que la batterie est le plus grand frein au déploiement environmental challenges, but what
massif du VE. Une des solutions les plus rapides à mettre we can see now is that the battery is
en œuvre serait de développer de nouvelles technologies de the biggest obstacle to the massive
recharge, comme la recharge sans fil, qui permet deployment of EV, one of the fastest
d’obtenir de nombreux avantages par rapport à la recharge solutions to implement, will be to
traditionnelle. evelop new charging technology such
Ce travail a pour objectif d’étudier le système de recharge as wireless charging that provides
sans fil qui est actuellement en développement par l’al- many advantages over traditional
liance Renault/Nissan en mettant en évidence son intérêt, charging.
analysant son architecture électrique, évaluant ses This work aims to study the
performances par des études benchmark et des simulation wireless charging system that is
Matlab-Simulink et aussi aborder l’impact du système sur currently being developed by the
le VE ainsi que la problématique de son intégration dans les Renault/Nissan Alliance by by
véhicules électriques de la nouvelle génération. describing its interests, analyzing its
electrical architecture, evaluating its
Mots clés : rotor bobiné, bobinage, caractérisation performance through benchmark
mécanique, matrice de rigidité, moteur électrique, fils studies and Matlab-Simulink
émaillés, résine époxy, essai mécanique. simulations, also addressing the
impact of the system on the VE and
the problem of its integration in
electric vehicles of the new generation.
Key words : wireless charger /
wired charger / life cycle analysis /
compensation / inductive transfer /
benchmarking / technical specifica-
tion / charging efficiency / parametric
variation / charging infrastructure /
electric vehicle / matlab / simulink /
electronic power converter / robotic
charging / performance analysis.
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE ENTREPRISE / DIRECTION
ACADEMIC TUTOR COMPANY TUTOR COMPANY / DEPARTMENT
Stéphane CLENET Jean-Paul DRAI Renault / DE-L Projets Gammes
17ABDELLAH ERRACHIDI
ECOLE MOHAMMADIA D’INGÉNIEURS (EMI)
MISSION EN LABORATOIRE DE RECHERCHE / RESEARCH LABORATORY PROJECT
ENJEUX DE LA CONCEPTION D’UNE THE ISSUES OF THE DESIGN
MACHINE ÉLECTRIQUE HAUTE VITESSE OF AN ELECTRICAL MACHINE
DÉDIÉE AUX VÉHICULES MILD HYBRIDES. HIGH SPEED DEVOTED TO THE
MILD HYBRID VEHICLES.
Soucieux de proposer des solutions de mobilité innovantes
et plus respectueuses de l’environnement, l’équipementier In order to propose innovative
automobile Valeo souhaite développer une machine mobility solutions and more respectful
ultra-compacte et à forte puissance massique pour les of the environment, the automotive
véhicules « mild » et « full hybrides ». supplier VALEO wishes to develop an
MAROC / MOROCCO Ce travail présente les différents travaux de recherche ultra-compact machine with strong
indispensables pour mener à bien les missions du pro- specific power for vehicles mild and
jet industriel. Il s’agit d’identifier, en premier lieu, les full hybrids.
caractéristiques générales du marché d’hybridation This work presents the various
électrique, en mettant l’accent sur les possibilités research needed to carry out the
d’intégration d’une machine électrique haute vitesse dans un missions of the industrial project.
véhicule (Mild-Hybrid). Ensuite, une étude des particularités Firstly, it identifies the general
de l’entrainement haute vitesse a été faite, et ce, dans le characteristics of the market of
but d’évaluer les limites et les contraintes engendrées en electrical hybridization. In addition,
hautes vitesses. it focuses on the possibilities of
integration of an electrical high speed
Mots clés : Véhicule hybride, Machine électrique, Valeo, machine in a mild-hybrid vehicle.
mild hybride, full hybride, machine rapide, Hybridation. Then, a study of the characteristics
of the high drive speed has been
made, and this, in order to assess the
limitations and constraints caused in
high speeds.
Key words : Hybrid vehicle,
electrical machine, Valeo, Mild
hybrid, High speed machine, Full hybrid,
hybridization
LABORATOIRE / LABORATORY TUTEUR / TUTOR
L2EP / Arts et Métiers ParisTech, Stéphane CLENET
Lille
18 MISSION PROFESSIONNELLE / PROFESSIONAL PROJECT
DESIGN ET RÉALISATION D’UNE MACHINE THE ISSUES OF THE DE-
ÉLECTRIQUE HAUTE VITESSE DÉDIÉE AUX SIGN OF AN ELECTRICAL
VÉHICULES HYBRIDES. MACHINE HIGH SPEED
DEVOTED TO THE MILD
Ce travail porte sur les différentes missions liées à la
réalisation d’une machine haute vitesse utilisée à des
HYBRID VEHICLES.
fins d’hybridation. Il est le fruit de la collaboration de
This work deals with different
plusieurs métiers (simulation électrotechnique, mécanique,
missions related to the realization
électronique, validation..).
of a high speed machine used for
Ainsi, la première partie consiste à optimiser et adapter des
hybridization purposes. It is the result
parties actives de la machine, en se basant sur une maquette
of the collaboration of several trade
déjà existante, afin de respecter au mieux les contraintes
groups (electrotechnical simulation,
des hautes vitesses. Or, pour pouvoir tester les performances
mechanics, electronics, validation ...).
de la machine sur banc, il est nécessaire d’adapter
Indeed, the first part consists of the
l’onduleur standard existant. Ainsi, une modification de
optimization and adaptation of the
l’algorithme de contrôle commande a été réalisée. En outre,
active parts of the machine, based
l’utilisation d’une interface machine/onduleur était indispen-
on an existing model, in order to
sable pour pouvoir traiter les signaux du capteur de position.
best respect the constraints of
high speeds. However, the existing
Mots clés : Machine électrique, Onduleur, Machine
standard inverter must be adapted
rapide, Capteur de position. Résolveur. Véhicules hybrides.
in order to be able to test the
Processus d’assemblage, Conception machine. Tests et
performance of the machine; Thus,
validation.
a modification of its software has
been made. In addition, a machine /
inverter interface was essential for the
signal processing of the position
sensor.
Key words : Electrical machine,
Inverter, High speed machine, Position
sensor, Resolver, Hybrid vehicles,
assembly processes, Design, Tests
and validation.
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE ENTREPRISE / DIRECTION
ACADEMIC TUTOR COMPANY TUTOR COMPANY / DEPARTMENT
Stéphane CLENET Oussama ROUIS VALEO Equipements Electriques
Moteur
19GRÉGOIRE ESSIG
ECOLE NATIONALE SUPÉRIEURE D’ELECTROTECHNIQUE, D’ELECTRONIQUE, D’INFORMATIQUE, D’HYDRAULIQUE
ET DES TÉLÉCOMMUNICATIONS (ENSEEIHT) DE TOULOUSE
MISSION PROFESSIONNELLE / PROFESSIONNAL PROJECT
OPTIMISATION DE L’EFFICACITÉ ÉNERGÉ- OPTIMIZATION OF ENERGY
TIQUE DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES EFFICIENCY FOR ELECTRIC
VEHICLES
Actuellement, les clients du marché des véhicules
électriques sont à la demande d’une augmentation de Currently, customers of the electric
l’autonomie afin de rendre les voitures plus polyvalentes. car market need an increase of range
Au-delà de l’augmentation de la capacité des batteries, cela autonomy in order to make vehicles
peut être réalisé à travers l’amélioration de la consomma- more multipurpose. Beyond the
tion énergétique. Dans le cadre du développement de la battery capacity increase, this goal
FRANCE / FRANCE future plateforme électrique commune à Renault et Nissan, could be reached by improving the
mon travail a consisté à réaliser une étude comparative de energy efficiency. For the development
différentes technologies qui permettraient d’améliorer of the future Renault / Nissan electric
l’efficacité énergétique globale du véhicule. Pour cela, platform, my mission was to
le rapport décrit le fonctionnement de plusieurs innova- realize a comparative study of different
tions en cours de développement. Dans le but d’avoir une technology who could improve
vision des technologies présentes sur le marché, plusieurs the overall energy efficiency of
benchmarks ont également été réalisés pour comparer les the vehicle. That’s why, the report
véhicules concurrents. Ensuite, pour chaque technologie, il describe the functioning of
a été calculé une estimation de l’autonomie gagnée. Enfin, several innovations in development. In
pour évaluer la faisabilité, des études d’implantation au sein order to have a vision of all technologies
de la plateforme ont aussi été réalisées. Dans sa globalité, of the market, several benchmark
ce travail donne une tendance sur l’évolution des véhicules was realized to compare car
électriques pour les prochaines années. competitors. After, for each technology,
it was calculate an estimation of rang
Mots clés : Efficacité énergétique ; Management thermique; autonomy gained. Finally, to estimate
Autonomie longue distance ; Benchmark ; Théorie C-K feasibility, few development studies
was realized. To summarize, this work
give a tendency about evolution of the
electric cars for next years.
Key words : Energy efficiency;
Thermal management; Long range
autonomy; Benchmark; Theory C-K
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ACADEMIC TUTOR COMPANY TUTOR COMPANY / DEPARTMENT
Florent BREQUE Jean-Paul DRAI Renault / DE-L Projets Gammes
20PERCEL CHRISMAHEIL EYUIMANE ZOGO
ESIGELEC (ROUEN)
MISSION PROFESSIONNELLE / PROFESSIONAL PROJECT
DÉVELOPPEMENT D’UN BANC DE TEST QUI DEVELOPMENT OF A TEST
VALIDE LES CHARGEURS DE VÉHICULES BENCH THAT VALIDATES
ÉLECTRIQUES ELECTRIC VEHICLE CHAR-
GERS.
Avant l’intégration d’un chargeur dans un véhicule électrique,
une validation unitaire est d’abord faite sur un banc de Before integrating a charger into an
test. Cette validation inclut des tests visuels, électriques et electric vehicle, unit validation is first
thermiques du chargeur lorsqu’il fonctionne en mode dégradé, done on a test bench. This validation
nominal ou optimal. Pour rendre conforme le chargeur, une includes visual, electrical and thermal
GABON / GABON bonne connaissance de son environnement dans le véhicule tests of the charger when operating
électrique est nécessaire. Cela permet de mettre en place un in degraded, nominal or critical mode.
plan de tests qui réponde aux exigences techniques fournies To make the charger compliant, a
par le cahier de charge du chargeur. Un banc de test est good knowledge of its environment
développé pour émuler l’environnement du chargeur dans in the electric vehicle is necessary.
le véhicule électrique mais aussi pour couvrir tout le plan This makes it possible to set up a
de test. Dans cette production, le banc de test est piloté test plan that meets the technical
manuellement. En perspective, Il est envisageable de requirements that are provided by the
concevoir un banc de test automatique qui peut augmenter charger’s specifications.A test bench is
le nombre de validation par heure; en effet, la validation d’un developed to emulate the environment
chargeur se fait selon un planning très court, ce qui rend of the charger as in the electric vehicle
nécessaire une bonne gestion du projet. this test bench is also used to cover
the entire test plan. In the report, the
Mots clés : chargeur isolé, Architecture GMPe, Classes du test bench is manually controlled.
chargeur, Bus CAN, banc de test, plan de test, émulation, In perspective, it is conceivable to
CANalyzer, CAPL, MS Visio, développement, bus haute ten- design an automatic test bench that
sion, pilote électronique validation, véhicule électrique. can increase the number of validation
per hour; because the validation of a
charger is done according to a very
short schedule, a good management
is required.
Key words : Isolated on board
charger, GMPe architecture, on board
charger classes, CAN Bus, test bench,
test plan, emulation, CANalyzer,
CAPL, MS Visio, development, high
voltage Bus, electronic validation pilot,
electric vehicle.
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE ENTREPRISE / DIRECTION
ACADEMIC TUTOR COMPANY TUTOR COMPANY / DEPARTMENT
Philippe DEGOBERT BERTRANDT
21FANNY HAGE
ECE PARIS
MISSION PROFESSIONNELLE / PROFESSIONAL PROJECT
PROJETS DE DÉPLOIEMENT D’INFRASTRUC- ELECTRIC VEHICLE CHAR-
TURES DE RECHARGE POUR VÉHICULES GING INFRASTRUCTURE DE-
ÉLECTRIQUES PLOYMENT PROJECT
Ce document décrit les missions couvertes dans le cadre The missions presented take part in
de trois projets européens de déploiement de réseaux de three electric vehicle charger network
bornes de recharge pour véhicules électriques en France et deployment projects, in France
en Europe. Celles-ci s’intègrent dans les différentes étapes and in Europe. They introduce the
du déroulement de ces réseaux. Le projet de déploiement different steps of the network
FRANCE / FRANCE de bornes de recharge rapide (50kW) UNIT-E aborde deployment. The fast chargers (50kW)
l’installation des stations de recharge, ainsi que leur deployment project UNIT-E addresses
mise en exploitation et l’accessibilité au réseau. Le projet the installation of charging stations and
CORRI-DOOR permet d’analyser le retour d’expérience de the ready-for-operations and network
l’utilisation et de l’accessibilité du réseau. Le projet Flex-e accessibility. The CORRI-DOOR project
présente les enjeux d’innovation (avec des bornes plus analyses the feedback concerning the
puissantes) et d’amélioration des réseaux (en intégrant de use and accessibility of the charger
nouvelles bornes qui complètent les réseaux existants). network. The Flex-e project introduces
Le rapport décrit les trois missions effectuées : the challenges of innovation – with high
power chargers – and the upgrade of
- Établir l’analyse des conditions contractuelles dans le but the existing network – by integrating
new complementary chargers to the
de pérenniser le réseau CORRI-DOOR ;
existing network. The report presents
- Réaliser un état de l’art des stations de recharge « 350kW
the three conducted missions:
»;
- Establish the analysis of the contracts
- Mettre en place et établir la communication du réseau
in order to make the CORRI-DOOR
UNIT-E.
network durable;
- Establish the “350kW” stations state
Pour chacune des missions sont présentés leur contexte, la of the art;
méthode de travail utilisée, les résultats obtenus, ainsi que - Implement the UNIT-E project
les points délicats et leur(s) solution(s). communication.
For each one of these missions is
Mots clés : Infrastructures de recharge, réseaux de bornes presented its context, the working
de recharge, véhicule électrique, pilotage projet, état de l’art, method, the final results and the
ultra-forte puissance, smart-grid. challenges faced and suitable
solutions.
Key words : Charging infrastructure,
Charging stations network, electric
vehicle, project management, state of
the art, ultra-fast chargers, smart-grid.
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE ENTREPRISE / DIRECTION
ACADEMIC TUTOR COMPANY TUTOR COMPANY / DEPARTMENT
Philippe DEGOBERT Patrick GAGNOL EDF / Direction de la Mobilité Electrique
2223
ALI HAYDAR
UNIVERSITÉ ARABE DE BEYROUTH
MISSION EN LABORATOIRE DE RECHERCHE / RESEARCH LABORATORY PROJECT
MISE EN PLACE D’EXPÉRIMENTATIONS DE IMPLEMENTATION OF
GESTION DE PUISSANCE DE BORNES DE RE- POWER MANAGEMENT
CHARGE DE VÉHICULES ELECTRIQUES. EXPERIMENTS FOR ELEC-
TRIC VEHICLE RECHARGE
Le développement du véhicule électrique va créer une
multitude de nouveaux défis de gestion de l’énergie pour les
TERMINALS.
constructeurs automobiles et les fournisseurs d’électricité.
The development of the electric
Les responsables des services généraux et des flottes
vehicle will create a multitude of new
automobiles ont une chose en commun : ils doivent s’assurer
LIBAN / LEBANON energy management challenges for
que les employés ont un accès pratique et sûr aux véhicules
automakers and electricity suppliers.
dont ils ont besoin, au moment où ils en ont besoin tout en
General and fleet managers have
gardant la facture énergétique de leur organisation aussi
one thing in common : they need to
faible que possible.
ensure that employees have
La gestion intelligente de recharge accompagnée par la
convenient and safe access to the
production d’énergie renouvelable et le stockage d’énergie
vehicles they need, at the desired
représente la solution de la recharge des véhicules
moment, while keeping the energy
électriques dans les entreprises. Le choix de la stratégie sur
bill of their organization as low as
chaque site dépend de la puissance disponible, la puissance
possible.
des bornes et la fonction du site.
Smart charging management
L’architecture du système de gestion intelligente de recharge
accompanied by the production of
accompagné par la production d’énergie renouvelable et les
renewable energy and energy storage,
différentes stratégies existantes sont représentées dans le
represents the solution for charging
présent document.
electric vehicles in the companies.
The choice of the strategy on each
Mots clés : véhicule électrique, gestion intelligente de
site depends on the available power,
recharge, stratégie, facteur énergétique, énergie
the power of the point of charge and
renouvelable, stockage d’énergie.
the function of the site.
The architecture of the smart charging
management system accompanied by
the production of renewable energy
and the various existing strategies are
represented in this document.
Key words : Electric vehicle, smart
charging, strategy, energy bill,
renewable energy, energy storage.
LABORATOIRE / LABORATORY TUTEUR / TUTOR
EEA / Arts et Métiers ParisTech, Philippe DEGOBERT
Lille
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