MISSIONS PROFESSIONNELLES - PRÉSENTATION DES - Fondation Renault
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MASTER FONDATION RENAULT UNIVERSITÉ SAINT-JOSEPH DE BEYROUTH, LIBAN MANAGEMENT DE LA SÉCURITE ROUTIÈRE PRÉSENTATION DES MISSIONS PROFESSIONNELLES DES ÉTUDIANTS DE LA PROMOTION 5, 2016-2018 RENAULT FOUNDATION SAINT-JOSEPH UNIVERSITY OF BEIRUT, LEBANON ROAD SAFETY MANAGEMENT MASTER PRESENTATION OF PROFESSIONAL PROJECTS MADE BY THE STUDENTS OF THE 2016-2018 GRADUATION CLASS
MASTER MANAGEMENT DE LA SÉCURITE ROUTIÈRE
FONDATION RENAULT
UNIVERSITÉ SAINT-JOSEPH DE BEYROUTH
La Fondation Renault et l’Université Saint-Joseph (USJ) de Beyrouth (Liban) se sont associés
UNIVERSITE SAINT-JOSEPH pour créer en 2012 le Master « Management de la Sécurité Routière » (MANSER).
DE BEYROUTH Ce Master a pour objectif de former des professionnels de haut niveau capables de répondre aux
besoins pressants d’amélioration de la sécurité routière, en particulier dans les pays du
Rectorat de l’USJ, Golfe, du Moyen-Orient et d’Afrique du Nord. Ce master a pour objectif de contribuer à la
rue de Damas mise en application, dans le pays d’origine des étudiants du « Programme mondial de la
B.P. 17-5208 Mar Michaël décennie d’action pour la sécurité routière. 2011-2020 » des Nations Unies.
Beyrouth 11204 2020
Cette formation de 18 mois propose un contenu pédagogique à la croisée des champs
Liban sociétaux (transport, mobilité), politiques (aménagement du territoire), économiques (choix des
infrastructures), de santé publique (coût humain, coûts sociaux), techniques (aménagement
Directeur du Master : véhicules), psychosociaux (éducation, culture) dont la compréhension fine est indispensable
Wassim Raphael à la maîtrise du sujet.
Tél : + 961 (1) 42 13 54
wassim.raphael@usj.edu.lb Après 11 mois de formation académique à Beyrouth, 2 stages complètent la formation :
• 1 stage d’observation (4 semaines) en France, en Europe ou aux États-Unis d’Amérique
selon les thématiques d’études individuelles choisies
FONDATION RENAULT • 1 stage long de recherche ou mission professionnelle (5 mois) en entreprise ou dans un
organisme spécialisé, idéalement réalisé dans le pays d’origine de l’étudiant,
13-15, quai le Gallo donnant lieu à mémoire et soutenance.
92100 Boulogne-Billancourt
Le présent livret présente de manière synthétique les différents sujets traités par les
France étudiants de la promotion 2016-2018 du Master « Management de la Sécurité Routière ».
La remise des diplômes de cette première promotion se tient à l’Université Saint-Joseph de
Directrice Adjointe Beyrouth (Liban) le 27 février 2018.
de la Fondation Renault
Responsable du Master :
Sophie Chazelle
Tél : +33 1 76 84 51 00
sophie.chazelle@renault.com
2
ROAD SAFETY MANAGEMENT MASTER
RENAULT FOUNDATION
SAINT-JOSEPH UNIVERSITY
The Renault Foundation and Saint-Joseph University (Université Saint-Joseph – USJ),
SAINT-JOSEPH UNIVERSITY Beirut (Lebanon), joined forces in 2012 to create the “Road Safety Management”
OF BEIRUT (MANagement de la SEcurité Routière - MANSER) Master’s course. The objective of this
Master’s is to train top-flight professionals with the capacity to meet the urgent need to
Rectorat de l’USJ, improve road safety, in particular in countries of the Gulf region, the Middle East and North
Damas Road Africa. The purpose of this Master is to help with the application of the United Nations’
B.P. 17-5208 Mar Mikhaël “Global Plan for the Decade of Action for Road Safety 2011-2020” in students’ respective
countries.
Beirut 1104 2020
Lebanon This 18-month training program covers educational material that encompasses issues
relating to society (transport, mobility), policy (regional development planning), economics
Director of the Master’s Program : (choice of infrastructures), public health (human cost, social costs), technical issues (vehicle
Wassim Raphael development) and psychosocial issues (education, culture), of which it is essential for
Tel: + 961 (1) 42 13 54 candidates to have a detailed understanding in order to have a firm grasp of the subject
wassim.raphael@usj.edu.lb matter.
After 11 months of academic training in Beirut, students complete their course with two
work placements:
RENAULT FOUNDATION
• 1 short job shadowing (4 weeks) in France, Europe or USA based on the individual study
13-15, quai le Gallo areas selected
• 1 long research internship or professional assignment (5 months) within a company or
92100 Boulogne-Billancourt
specialist organization, ideally in the student’s country of origin, and resulting in
France a dissertation and oral examination.
Deputy Director of the Renault This booklet presents an overview of the various topics covered by students for the
Foundation 2016-2018 Master’s in “Road Safety Management”t (MANSER). The graduation ceremony
Manager of the Master’s Program: will be held at Saint-Joseph University, Beirut (Lebanon), on February 27th, 2018
Sophie Chazelle
Tel: +33 1 76 84 51 00
sophie.chazelle@renault.com
3
Mohamed Ali AHMED
AIDER À RÉDIGER UN PROGRAMME
DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE POUR L’AFRIQUE.
STAGE
J’ai réalisé mon stage en octobre 2017, à l’Institut VIAS, Bruxelles, Belgique.
L’objectif de VIAS :
Améliorer la Sécurité Routière, ainsi que la mobilité et la sécurité en général: tel est l’objectif de l’Institut
VIAS en tant que grand centre de connaissances belge.
Pour aider à réduire les risques sociaux, l’institut a l’intention de partager ses connaissances et de mettre
en œuvre son expérience aussi largement que possible, aussi bien pour les clients individuels que pour
EGYPTE
INGÉNIEUR GÉNIE CIVIL la société en général.
EL SHOROUK ACADEMIE L’institut est en mesure de fournir des solutions aux problèmes législatifs locaux, nationaux et internationaux,
(infra) structurels, technologiques et sociaux.
Mission :
J’étais impliqué dans deux projets:
1. Afrique plus sûre (Programme de Sécurité Routière pour l’Afrique) :
Ce projet vise à donner aux organisations locales (publiques et privées) un savoir-faire suffisant leur
permettant d’entreprendre des campagnes ciblées et efficaces de manière plus durable.
2. Projet IRIS - Réduction des Incursions pour augmenter la Sécurité dans les zones de travaux
routiers:
L’objectif principal d’IRIS est d’améliorer les connaissances sur la gestion du trafic dans les zones de
travail pour accroître la sécurité des travailleurs routiers et des usagers de la route. IRIS se concentre sur
les meilleures pratiques en matière de procédures, de mise en place et d’orientation pour les utilisateurs
et les méthodes d’inspection et d’audit.
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE
RABIH EL KHATIB DR. DANIELS STIJN
UNIVERSITÉ SAINT-JOSEPH INSTITUT VIAS
LIBAN BELGIQUE
4
Mohamed Ali AHMED
CONSTRUIRE DES CARTES DE VITESSE SÉCURITAIRES
POUR LES AUTOROUTES EN EGYPTE
MÉMOIRE DE FIN D’ÉTUDE
La vitesse de conduite est un facteur de risque qui contribue aux trop nombreux accidents de la route.
Les données historiques montrent que les accidents liés à la vitesse représentent une proportion
signficative des accidents mortels et graves et entraînent des coûts sociaux et économiques
considérables. L’objectif de ma thèse est de déterminer la vitesse de sécurité sur trois autoroutes en
Egypte. Cet objectif est atteint en développant une application mobile, qui contient une carte des trois
autoroutes qui définissent la vitesse de sécurité pour chaque autoroute. Le taux d’accidents mortels peut
être calculé comme la moyenne des trois années sur chaque route (2008-2010).
La vitesse de sécurité est exprimée par le 85ème centile de la vitesse. Les données sur les collisions
et les caractéristiques générales des autoroutes sont obtenues auprès de l’Autorité Générale pour les
Routes, les Ponts et les Transports Terrestres en Égypte, «GARBLT». Différentes sources d’informations
sont actuellement disponibles, y compris les rapports de police établis lors des collisions. Le volume
de circulation est contrôlé manuellement pour chaque autoroute. Enfin, les données de vitesse sont
collectées pour chaque section de route à l’aide de Google Maps. Les données sont collectées pour deux
types d’alignements de route horizontaux, pour des sections droites et courbées.
TUTEUR ACADÉMIQUE
RABIH EL KHATIB
5
Mohamed Ali AHMED
HELPING IN DRAFTING ROAD SAFETY
CURRICULUM FOR AFRICA.
INTERNSHIP
I did my internship in October 2017 at VIAS Institute, Brussels, Belgium.
VIAS’s objective:
Improving road safety, along with mobility and safety in general: that is the aim of VIAS institute as a major
Belgian knowledge center.
To help reduce social risks, the institute intend to share its knowledge and implement its experience as
EGYPT
CIVIL ENGINEER broadly as possible – both for individual customers, as well as for society in general.
EL SHOROUK ACADEMY The institute is able to provide solutions for local, national and international legislative, (infra) structural,
technological and social problems.
Mission :
I was involved in two projects:
1. Safer Africa (Road Safety Curriculum for Africa):
This project is intended to give local organizations (both public and private) sufficient know-how that will
enable them to undertake targeted and effective campaigns in a more sustainable way.
2. Project IRIS- Incursion Reduction to Increase Safety in road work zones:
The main aim of IRIS is to improve the knowledge on traffic management at work zones for increasing
safety for both Road Workers and Road Users. IRIS will focus on best practices in procedures, lay-out and
guidance for users and inspection and audit methods.
ACADEMIC TUTOR CORPORATE TUTOR
RABIH EL KHATIB DR. DANIELS STIJN
SAINT-JOSEPH UNIVERSITY VIAS INSTITUTE
6
Mohamed Ali AHMED
BUILDING SAFE SPEED MAPS FOR HIGHWAYS IN EGYPT
THESIS
Motor vehicle speed is a key risk factor contributing too many road accidents. Historical data shows that
speed-reated accidents account for a significant proportion of all the fatal and serious injury accidents
and result in considerable social and economic costs. The objective of this thesis is to determine the safe
speed on three highways in Egypt. This objective is achieved by developing a mobile application, which
contains a map of the three highways that define the safe speed for each highway. The fatality accident
rate can be calculated as average for the three years at each highway (2008-2010).
Safe speed will be expressed by the 85th percentile of speed. The data of collisions and geometric
characteristics of highways obtained from General Authority for Roads, Bridge and Land Transport in
egypt,” GARBLT”. Different sources of information are currently available including traffic police reports
for collisions. Traffic volume was conduct manually for each highway. Finally, speed data will be collected
for each highway sections using Google Maps. The data will be collected for two types of horizontal road
alignments; straight and curved sections.
ACADEMIC TUTOR
RABIH EL KHATIB
7
Edrees AL-KHATEEB
ÉVALUATION DE L’ÉTAT DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE DANS
LES PAYS MEMBRES DE LA COMMISSION ECONOMIQUE ET
SOCIALE POUR L’ASIE OCCIDENTALE (CESAO)
STAGE
J’ai réalisé mon stage à la CESAO Commission Economique et Sociale pour l’Asie Occidentale à Beyrouth
au sein de la Division du Développement Economique et de l’Intégration (EDID).
Période de stage : du 3 juillet au 2 septembre 2017.
Mes missions :
1. Concevoir un questionnaire en ligne (Surveymonkey) et l’envoyer à toutes les autorités concernées des
YEMEN
DIPLÔMÉ EN TRADUCTION pays membres de la CESAO, le suivre et en faire la communication.
UNIVERSITÉ DE SANA’A
2. La collecte de toutes les données et statistiques de Sécurité Routière des pays membres de la CESAO,
en ce qui concerne le nombre d’accidents de la circulation, décès, blessures, véhicules, longueurs de
route (km), données de Sécurité Routière , etc.
3. Déterminer dans quelle mesure les pays membres de la CESAO appliquent la Décennie d’Action pour
la Sécurité Routière 2011-2020.
4. Identifier les défis auxquels sont confrontés les pays membres de la CESAO dans la mise en œuvre de
la Décennie d’Action pour la Sécurité Routière
5. Mener une recherche sur les questions relatives à la Sécurité Routière et à sa gestion dans les pays
membres de la CESAO.
6. Réalisation d’une étude sur l’impact de la guerre sur le secteur des transports au Yémen, 2017.
7. Étudier les rapports sur les accidents de la circulation publiés par les pays membres de la CESAO pour
la période (2011-2015) et les comparer avec les rapports estimés de l’OMS.
TUTEUR ACADÉMIQUE
YAROUB BADR
CONSEILLER RÉGIONAL POUR LES TRANSPORTS
ET LA LOGISTIQUE À LA CESAO
8
Edrees AL-KHATEEB
ÉVALUER LE STATU QUO DE LA GESTION DE LA SÉCURITÉ
ROUTIÈRE DANS LA RÉPUBLIQUE DU YÉMEN ET SES
PROPOSITIONS DE DÉVELOPPEMENT.
MÉMOIRE DE FIN D’ÉTUDE
Ma mission :
Évaluer le statu quo de la Sécurité Routière et procéder à un examen des capacités nationales de son
système de gestion au Yémen, de leur compatibilité avec les normes internationales et proposer la feuille
de route des priorités conformément aux directives de la Banque mondiale.
Méthode d’étude
L’étude repose sur une information, des statistiques, des recherches et des observations directes de l’état
de la Sécurité Routière au Yémen. Des entrevues et des discussions approfondies ont eu lieu avec des
intervenants clés de la Sécurité Routière au Yémen. L’examen a été mené de manière indépendante et
objective et prend en compte les orientations stratégiques yéménites dans d’autres domaines liés à la
Sécurité Routière, qui contribuent à améliorer l’efficacité et la durabilité de ses activités.
Objectifs de l’étude :
1. Évaluer la performance institutionnelle des institutions concernées de la Sécurité Routière et de son
cadre législatif et suivre l’évolution du phénomène des accidents de la route au Yémen.
2. Mener un examen de la capacité institutionnelle à identifier les actions stratégiques visant à améliorer
la capacité institutionnelle du système de gestion de la Sécurité Routière au Yémen, conformément à
l’approche du système sûr et aux meilleures pratiques internationales :
a) Évaluer le niveau des capacités nationales en matière de gestion de la Sécurité Routière
au Yémen: financement, coordination, législation, interventions, routes, etc.
b) Proposer une feuille de route des priorités stratégiques sur 15 ans (phases d’établissement,
de croissance, de consolidation), incluant :
• Fournir une proposition de restructuration institutionnelle incluant une agence principale
pour la Sécurité Routière ;
• Planifier les interventions pour promouvoir l’efficacité de la Sécurité Routière grâce au
succès rapide des projets pilotes;
• Souligner le besoin d’action sur la Sécurité Routière par les décideurs, les parties
prenantes et le grand public.
TUTEUR CORPORATE:
YAROUB BADR
CONSEILLER RÉGIONAL POUR LES TRANSPORTS
ET LA LOGISTIQUE À LA CESAO
9
Edrees AL-KHATEEB
EVALUATING THE ROAD SAFETY STATUS IN THE
ESCWA MEMBER COUNTRIES
INTERNSHIP
I did my internship at the ESCWA Economic and Social Commission for West Asia in Beirut within the
Economic Development and Integration Division (EDID).
Period of internship: from July 3rd to September 2nd 2017.
My missions:
1. Designing online questionnaire (Survey monkey) and sending it to all concerned authorities in ESCWA
YEMEN
BACHELOR DEGREE OF member countries, following it and communicating constantly with all focal points.
TRANSLATION, SANA’A
UNIVERSITY 2. Collecting all road safety data and statistics of ESCWA member countries, with regarding to the num-
bers of: traffic crashes, fatalities, injuries, vehicles, road lengths (km), lead agency data of road safety..ect.
3. Determining the extent of applying the Decade of Action for Road Safety 2011-2020 by ESCWA
Member Countries.
4. Identifying the challenges that face the ESCWA member countries in implementing the Decade of Action
for Road Safety
5. Conducting a research about the issues that relating to the status of road safety and road safety mana-
gement in ESCWA Member Countries.
6. Conducting a study about the impact of war on the transport sector in Yemen, 2017.
7. Studying the traffic crashes reports issued by ESCWA member countries for the period (2011-2015)
and comparing it with the WHO estimated reports.
ACADEMIC TUTOR
YAROUB BADR
REGIONAL ADVISOR FOR TRANSPORT AND LOGISTICS IN ESCWA
10Edrees AL-KHATEEB
EVALUATING THE STATUS QUO OF TRAFFIC SAFETY
MANAGEMENT IN THE REPUBLIC OF YEMEN AND ITS
DEVELOPMENT PROPOSALS.
THESIS
My mission:
Evaluating the status quo of road safety and conducting a review for the national capabilities of the road
safety management system in Yemen, their compatibility with international standards and proposing the
roadmap of priorities in accordance with the guidelines of the World Bank.
Study Method:
The study based on an information, statistics, research and direct observations of the road safety status
in Yemen. Interviews and in-depth discussions were held with key road safety stakeholders in Yemen. The
review was conducted independently and objectively and takes into consideration the Yemeni strategic
guidance in other areas interacting with road safety which help in improving the efficiency and sustaina-
bility of road safety activities.
Study Goals:
1. Evaluating the institutional performance for the concerned institutions of road safety and the legislative
framework of road safety, and follow the evolution of phenomenon for traffic crashes in Yemen.
2. Conducting a review of the institutional capacity to identify the strategic actions of improving the
institutional capacity of road safety management system in Yemen, in accordance with the safe system
approach and international best practices:
a) Assessing the level of national capacities in road safety management in Yemen: financing,
coordination, legislation, interventions, roads, etc;
b) Suggesting a roadmap of strategic priorities over 15 years (establishment, growth,
consolidation phases), including:
• Providing a proposal for institutional restructuring including a lead agency for road safety;
• Scheduling the interventions to promote the effectiveness of road safety through
rapid success in pilot projects;
• Highlighting of the need for action on road safety by policy makers, stakeholders and
the general public.
CORPORATE TUTOR
YAROUB BADR
REGIONAL ADVISOR FOR TRANSPORT AND LOGISTICS IN ESCWA
11Malik ALSHARAYEH
GESTION DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE AU TMC
(TRAFFIC MANAGEMENT CENTER)
STAGE
J’ai réalisé mon stage au TMC (Traffic Management Centre) à Beyrouth au sein du Département
d’Ingénierie du 3 juillet au 2 septembre 2017.
Mes missions et les activités concernées :
1) Gestion de la congestion du trafic, de la manière décrite ci-dessous.
PALESTINE 2) Signe de message variable (VMS), écrire de nouveaux messages.
INGÉNIEUR GÉNIE CIVIL
UNIVERSITÉ POLYTECHNIQUE 3) Gestion et Opération, formation théorique et pratique sur les principes du travail des signaux lumineux.
PALESTINE
4) Conception et exploitation des passages pour piétons.
5) Peinture des passages pour piétons.
6) Formation en modélisation, simulation et utilisation du programme Synchro.
7) Zones de sécurité.
8) Sensibilisation à la Sécurité Routière et campagne.
TUTEUR ACADÉMIQUE
GEORGES HANNA
12Malik ALSHARAYEH
CADRE ORGANISATIONNEL ET SUGGESTIONS DE NORMES
TECHNIQUES POUR LES ÉTUDES D’AUDIT DE SÉCURITÉ
ROUTIÈRE (RSA) AU LIBAN.
MEMOIRE DE FIN D’ETUDE
Approche de l’étude :
Cette recherche est spécialisée dans les aspects techniques. J’ai travaillé sur 3 étapes:
1) Un aperçu historique du développement de «RSA» et de sa transformation de l’idée à la contrainte et
condition pour la mise en œuvre de tout projet; par la collecte des références techniques les plus impor-
tantes qui régissent ces études et l’analyse.
2) Étudier la situation actuelle au Liban; par l’analyse des collisions de trafic statistiques liées à l’état des
routes et leurs caractéristiques techniques, Analyse des références juridiques et des méthodes de mise
en œuvre des projets routiers.
3) Et enfin la mise en œuvre des recommandations REACH sur certaines routes au Liban; puis émettre
un rapport RSA détaillé pour ces projets.
Résultats préliminaires de la recherche :
1) Mettre en œuvre ces lignes directrices et adopter le code britannique «BS-RSA-HD1903» lors de futurs
audits au Liban.
2) Rendre ces études obligatoires dans les projets routiers par les décideurs au Liban, et se concentrer sur
les premières étapes du projet pour parvenir à des solutions proactives.
3) La création d’une base de données sur les collisions de la route au Liban a été prise en compte et
l’enregistrement de ces collisions de manière centralisée et facilement accessible.
4) Former les responsables des enquêtes sur la circulation routière à devenir scientifiquement accessibles
sur les données pointues pour aider à identifier les problèmes et à prendre des décisions.
5) Quelques recommandations pour différents types de routes.
TUTEUR ACADÉMIQUE
RAMI SEMAAN
13Malik ALSHARAYEH
TRAFFIC SAFETY MANAGEMENT AT TMC (TRAFFIC
MANAGEMENT CENTER)
INTERNSHIP
I did my internship at TMC (Traffic Management Center) in Beirut within the Engineering Department from
July 3rd to September 2nd, 2017.
My missions and activities:
1) Traffic Congestion Management, in the manner described below.
2) Variable Message Sign (VMS), Write new messages.
PALESTINE
CIVIL ENGINEER
UNIVERSITÉ POLYTECHNIQUE 3) Management and Operation, Training theoretically and practically on the principles of the work of light
PALESTINE signals.
4) Pedestrians Crossing Design and Operation.
5) Painting Pedestrian Crossing.
6) Training in modeling, simulation and using the Synchro program.
7) Safety Zones.
8) Road Safety Awareness and Campaign.
ACADEMIC TUTOR
GEORGES HANNA
14Malik ALSHARAYEH
ORGANIZATIONAL FRAMEWORK AND TECHNICAL
STANDARDS SUGGESTIONS FOR ROAD SAFETY AUDIT (RSA)
STUDIES IN LEBANON.
THESIS
Study Approach:
This research specializes in engineering aspects. I worked on 3 stages:
1) A historical overview of the development of “RSA” and its transformation from idea to constraint and
condition for the implementation of any project; by collection of the most important technical references
that govern these studies and analysis it.
2) Studying the current situation in Lebanon; by the analysis of statistical traffic collisions related to the
state of roads and their engineering characteristics, Analysis of legal references and methods of imple-
menting road projects.
3) And finally the implementation of reach recommendations on some of roads in Lebanon; and then issue
a detailed RSA report for these projects.
Preliminary Results of Research:
1) Implement these guidelines and adopt the British Code “BS-RSA-HD1903” in future audits in Lebanon.
2) Making these studies mandatory in road projects by decision-makers in Lebanon, and focusing on the
early stages of the project to reach proactive solutions.
3) Establishing a database of traffic collisions in Lebanon was taken into account, and recording these
collisions in a centralized and easily accessible manner.
4) Train those responsible for road traffic investigations to become scientifically accessible to accurate
results that help to identify problems and make decisions.
5) Some recommendations for different types of roads.
ACADEMIC TUTOR
RAMI SEMAAN
15Zaki BOUACHA
LA SÉCURITÉ DANS LE TRAVAIL ISO 39001 : 2012
STAGE
Mon stage d’observation s’est déroulé au sein du département consulting de l’Institut Belge pour la
Sécurité Routière -IBSR (VIAS Institute) premier organisme en Belgique à recevoir la certification ISO
39001 qui peut également accompagner les entreprises et organisations intéressées par l’obtention de
la certification ISO 39001.
Ce stage qui a été réalisé au niveau du département consulting de l’institut Belge pour la Sécurité Routière
m’a permis de :
ALGERIE
MASTER EN AFFAIRES Découvrir le programme « Road Safety at work » réalisé par les consultants de l’IBSR pour le compte des
INTERNATIONALES entreprises belges intéressées par l’amélioration de la Sécurité Routière de ses employés,
HEC ALGER
Effectuer une formation sur l’audit de prévention du risque routier selon les exigences de la norme ISO
39001 :2012 (Système de Management de la Sécurité Routière).
Parallèlement, j’ai participé à la réalisation du projet « Safer Africa » qui vise à créer une plateforme de
dialogue entre l’Afrique et l’Europe axée sur les problèmes de Sécurité Routière et de gestion du trafic.
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE
M.RAMZI SALAME M.STIJN DANIELS
16Zaki BOUACHA
AUDIT DE PRÉVENTION DU RISQUE ROUTIER SELON
LES EXIGENCES DE LA NORME ISO 39001 : 2012
MEMOIRE DE FIN D’ETUDE
Mon stage professionnel s’est déroulé au sein du département HSE (Hygiène, Sécurité et Environnement)
de l’entreprise Sonatrach RA2K sur le thème Audit de prévention du risque routier selon les exigences de
la norme ISO 39001:2012
Objectif de recherche :
L’objectif principal recherché par cette étude était de collecter et d’analyser les informations nécessaires
permettant de développer une démarche qui analyse le risque routier et d’établir un Plan de Prévention du
Risque Routier (PPRR) selon les exigences de la norme ISO 39001:2012 au sein de l’entreprise Sonatrach
RA2K. Pour cela un « Road safety check » intégral de Sonatrach RA2K a été effectué afin d’améliorer sa
situation en matière de Sécurité Routière en :
> Détectant les points noirs et en proposant des solutions concrètes;
> Évitant les situations à risque, les dommages et les amendes;
> Optimisant la gestion des déplacements, le parc automobile et l’infrastructure;
Ce travail a été élaboré en suivant la démarche suivante :
1. Identification des caractéristiques générales de l’entreprise.
2. Analyse du système de management de la Sécurité Routière de l’entreprise :
> La Politique de Prévention du Risque Routier ;
> La gestion des déplacements ;
> La sécurité des véhicules ;
> La sécurité des employés et la gestion des conducteurs ;
> La sécurité de l’environnement interne et externe ;
3. Principaux facteurs de risques et recommandations ;
4. Résumé.
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE
M.RAMZI SALAME SONATRACH RA2K
17Zaki BOUACHA
ROAD SAFETY AT WORK ISO 39001: 2012
INTERNSHIP
My observation internship took place at the consulting department at the Belgian Institute for Road Safety
BRSI (VIAS Institute) first organization in Belgium to receive the ISO 39001 certification, and it can also
support companies and organizations interested in obtaining ISO 39001 certification.
This internship, which was conducted at the consulting department of the Belgian institute for road safety,
allowed me to:
Discover the «Road safety at work» program carried out by the BRSI consultants on behalf of Belgian
ALGERIA
MASTER INTERNATIONAL companies interested in improving the road safety of its employees and;
BUSINESS
HEC ALGER Conduct road safety audit training according to the requirements of ISO 39001: 2012 (Road Safety Ma-
nagement System).
At the same time, I took part in the «Safer Africa» project, which aims to create a dialogue platform
between Africa and Europe focusing on road safety and traffic management issues.
ACADEMIC TUTOR CORPORATE TUTOR
M.RAMZI SALAME MR .STIJN DANIELS
18Zaki BOUACHA
AUDIT OF ROAD RISK PREVENTION ACCORDING TO
THE REQUIREMENTS OF THE ISO 39001: 2012.
THESIS
My internship took place within the company Sonatrach RA2K at the Hygiene, Security and Environment
Department (HSE) on the theme “Audit of road risk prevention according to the requirements of the ISO
39001: 2012”.
Objective of professional internship:
The main objective of this study was to collect and analyze information’s needed to develop an approach
to analyze the road risk and establish a Road Risk Prevention Plan (RRPP) according to the requirements
of the standard ISO 39001: 2012 within the company Sonatrach RA2K.
For that, a «Road Safety Check» has been carried out to improve the road safety situation of Sonatrach
RA2K by:
> Detecting black spots and proposing concrete solutions;
> Avoiding risk situations, damages and fines;
> Optimizing travel management, fleet and infrastructure;
This work was developed with the following procedure:
1. Identification of the general characteristics of the company:
2. Analysis of the company’s road safety management system:
> Road risk prevention ;
> Trips management;
> Safer vehicles;
> Safer employees and driver management;
> Security of the internal and external environment;
3. Main risk factors and recommendations;
4. Summary.
ACADEMIC TUTOR
M.RAMZI SALAME
19Marie-Josée CHAMOUN
ETUDE DES FACTEURS D’ACCIDENTOLOGIE À LA
DÉLÉGATION À LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE (DSR)
STAGE
Mon stage d’observation, qui a pris place à la Délégation à la Sécurité Routière (DSR) française, a duré
6 semaines (du 25 septembre jusqu’au 3 novembre), sous la supervision de M. Joël Valmain, Conseiller
Technique «Europe-International». Mon séjour consistait à découvrir à travers les entretiens les différentes
sous-directions et différents départements que compte la DSR et ainsi, faire une idée bien complète de
l’organisation française et de ses composantes ; en effectuant des visites :
- À la Préfecture de Police de Paris,
LIBAN - À l’Agence Nationale de Traitement Automatisé des Infractions (ANTAI) qui prend en charge
MASTER EN RESSOURCES le côté administratif et industriel des radars (situé respectivement à Montparnasse
HUMAINES et à Rennes),
UNIVERSITÉ SAINT JOSEPH – USJ - Au Bureau National des Droits à Conduire (BNDC) à Lognes qui gère tous les fichiers
LIBAN nationaux du permis à points.
Pour le Liban, on peut bénéficier de l’expérience française sur plusieurs façades pour répondre à la
même problématique de Sécurité Routière , on a juste besoin d’une équipe d’expert dans chacun des
domaines concernés et une volonté politique qui croit fortement que la Sécurité Routière n’est pas un frein
à l’évolution et au développement . Elle en est au contraire un atout et un accompagnement nécessaire.
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE
DR. YAROB BADR M. JOËL VALMAIN
DSR
20Marie-Josée CHAMOUN
MISE EN PLACE D’UN SYSTÈME D’AUTOMATISATION
DES RAPPORTS D’ACCIDENTS AU LIBAN
MEMOIRE DE FIN D’ETUDE
Le sujet du mémoire portera sur l’implémentation d’un système d’automatisation des procès-verbaux des
accidents au Liban. Pour faire progresser le fonctionnement interne du secteur public, il faudra :
- Mettre en place un système de procès-verbal d’accident automatisé pour améliorer
la cueillette d’information reliée aux accidents de la route et les activités des organisations
du secteur public.
- Développer un système d’automatisation des procès-verbaux des accidents et en faire sortir
des statistiques plus détaillées.
A part des contraintes de résistance au changement, cette recherche peut ouvrir des nouveaux sujets pour
continuer le progrès ainsi l’automatisation des globalités des procès gouvernementaux.
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE
DR. YAROB BADR MR. RAMI SEMAAN
21Marie-Josée CHAMOUN
STUDY OF ACCIDENTOLOGY FACTORS AT THE FRENCH
ROAD SAFETY DELEGATION (DSR)
INTERNSHIP
My observation internship took place at the French Road Safety Delegation (Délégation à la Sécurité
Routière -DSR) during 6 weeks (from 25 September to 3 November).
I was under the supervision of Mr. Joël Valmain, Technical Advisor «Europe-International». My target was
to discover through the interviews the various sub-divisions and different departments that account the
DSR and thus, to build a complete knowledge of the French organization and its components, with the
help of the following visits:
LEBANON
MASTER IN HUMAN RESOURCES - At the Paris Police Prefecture,
USJ SAINT JOSEPH UNIVERSITY - At the National Agency for the Automated Treatment of Offenses (Agence Nationale
LEBANON de Traitement Automatisé des Infractions-ANTAI) that supports the administrative and
industrial side of radars (located respectively in Montparnasse and Rennes),
- The National Bureau of Rights to Drive (Bureau National des Droits à Conduire-BNDC)
in Lognes that manages all the national permit files.
Applying to Lebanon, we can benefit from the French experience on several facades to address the same
problem of road safety, we just need a team of experts in each of the areas concerned and a political will
that strongly believes road safety is not a hindrance to evolution and development; on the contrary, it is an
asset and a necessary accompaniment.
ACADEMIC TUTOR CORPORATE TUTOR
DR. YAROB BADR JOEL VALMAIN
DSR
22Marie-Josée CHAMOUN
IMPLEMENTING AN AUTOMATION SYSTEM OF ACCIDENT
REPORTS IN LEBANON
THESIS
The subject of the thesis will include the implementation of an automation system of accident records in
Lebanon. To progress the internal functioning of the public sector, it will be necessary to:
- Establish an automated accident report system to improve the collection of information
related to road accidents and the activities of public sector organizations,
- Develop a system for the automation of accident reports and extract more detailed statistics.
Apart from constraints of resistance to change, this research can open several subjects
to further automating of governmental processes.
ACADEMIC TUTOR CORPORATE TUTOR
DR. YAROB BADR MR. RAMI SEMAAN
23Roua DEEB
MOBILISATION ET POLITIQUE DE SOUTIEN DE LA
SÉCURITÉ ROUTIÈRE AU SEIN DU GLOBAL ROAD SAFETY
PARTNERSHIP (GRSP)
STAGE
Mon stage s’est déroulé au sein du Global Road Safety Partnership- Fédération Internationale de la Croix
Rouge. Le Global Road safety Partnership travail sur la mobilisation, politique de soutien et le renforcement
des capacités en matière de Sécurité Routière. Pendant mon stage de 1 mois au GRSP, j’ai travaillé
comme une stagiaire en recherche et développement sous la direction du PDG Mr. Dave Cliff et le directeur
général Dr. Judy Fleiter. J’ai travaillé sur des sujets divers qui sont les suivants :
• Les meilleures pratiques d’éducation de Sécurité Routière pour les enfants
LIBAN • Introduction à l’ISO 39001
MASTER EN SCIENCES ECONO- • Les opportunités de financement pour la Sécurité Routière
MIQUE- • Le statut de fatalités et blessures des collisions de routes en 2017.
OPTION WEB SCIENCES ET
ECONOMIE NUMÉRIQUE
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE
DR. ENG RABIH EL KHATIB DR. JUDY FLEITER
GRSP
24Roua DEEB
MISE EN ŒUVRE DU RESCUE CODE DANS LE CADRE
DE L’INTERVENTION D’URGENCE AU LIBAN
MEMOIRE DE FIN D’ETUDE
Due à l’importance du rôle de la technologie et des TIC dans l’amélioration de la Sécurité Routière,
j’ai décidé d’intégrer le sujet de la technologie dans mon mémoire de master. J’explore les défis et
opportunités de l’implémentation des Automatic Crash Notification system et QR Rescue code au Liban
pour porter secours après un accident. Travailler sur ce sujet de recherche est d’importance primordiale
au Liban pour l’impact remarquable qu’il aura sur la scène de la Sécurite Routiere. Bénéficier de l’effet
de levier de la technologie permettra de sauver des vies, qui, sans cette technologie auront des chances
minimes de survies et une aggravation des implications des blessures sur eux. Les ACN et QR Rescue
code ont montré leur impact significativement positif dans les pays où ils ont été adoptés.
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE
DR. YAROB BADR MR. RAMI SEMAAN
25Roua DEEB
MOBILIZATION AND SUPPORT POLICY FOR ROAD SAFETY
IN THE GLOBAL ROAD SAFETY PARTNERSHIP (GRSP)
INTERNSHIP
My internship has taken place within the Global Road Safety Partnership- International Federation of the
Red Cross. The Global Road Safety Partnership works in road safety advocacy, policy support, and capacity
building. During my one-month internship at the GRSP I have worked as a research and development
intern under the supervision of the CEO Mr. Dave Cliff and the General Manager Dr. Judy Fleiter. I have
worked on several topics regarding road safety as follows:
• A child Road Safety education best practice
• Introduction to ISO 39001
LIBAN
MASTERS IN ECONOMICS- WEB • Road Safety funding openings
SCIENCE AND DIGITAL ECONOMY • Road traffic fatalities and injuries status in 2017
ACADEMIC TUTOR CORPORATE TUTOR
DR. ENG RABIH EL KHATIB DR. JUDY FLEITER
GRSP
26Roua DEEB
IMPLEMENTATION OF AUTOMATIC CRASH NOTIFICATION
SYSTEM AND QR RESCUE CODES AS PART OF THE
POST-CRASH EMERGENCY RESPONSE IN LEBANON.
THESIS
Due to the importance that technology and ICT’s can play in improving road safety, I have decided to
integrate technology in my master thesis. My master thesis title: “Implementation of Automatic Crash Noti-
fication system and QR Rescue Codes as part of the post-crash emergency response in Lebanon”, where
I am checking the challenges and opportunities in implementing the Automatic Crash Notification system
and QR Rescue codes in Lebanon under the post-crash emergency response. Working on this research
subject is of major importance in Lebanon for the remarkable impact it will have over the road safety scene
in Lebanon. Leveraging the power of technology, would allow to save lives, whom, without this technology
would have minimal chances of survival and an aggravation of their injuries consequences over them. ACN
and QR rescue have proven their positive impact in the countries where they were adopted.
ACADEMIC TUTOR CORPORATE TUTOR
DR. ENG RABIH EL KHATIB DR. JUDY FLEITER
GRSP
27Yasmine HADDAD
ANALYSE DE LA SITUATION DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE
EN ALGÉRIE.
STAGE
J’ai effectué mon stage d’un mois à l’Institut Français des Sciences et Technologies du Transport, de la
planification et des Réseaux (IFSTTAR).
Le choix de cette organisation a été motivé par mon intérêt pour la recherche scientifique. Ainsi, la no-
toriété de l’IFSTTAR dans le domaine du transport, de la planification et des réseaux a été pour moi une
véritable source de connaissances théoriques et pratiques dans le domaine de la sécurité routière et m’a
donné l’opportunité de faire face à la réalité du travail des chercheurs.
Pendant mon stage, j’avais pour mission de préparer un rapport sur la situation de la Sécurité Routière
ALGERIE en Algérie, basé sur la liste de contrôle que T. BLISS et J. BREEN ont présenté dans leur livre* intitulé:
MASTER EN SCIENCES « Mise en œuvre des recommandations du Rapport mondial sur la circulation routière Prévention des
COMMERCIALES blessures » Sur la base de cette étude, il a été nécessaire de faire une série de recommandations que
OPTION MANAGEMENT ET j’ai jugées importantes pour améliorer la situation de la Sécurité Routière en Algérie identifiée du point de
ENTREPRENEURIAT vue d’un futur expert.
HEC ALGER Etre en interaction permanente avec mon tuteur et mes échanges sur la Sécurité Routière ont défini-
tivement motivé ma volonté d’être un acteur majeur influençant la situation de la Sécurité Routière en
Algérie en particulier et dans le monde en général. En outre, le stage m’a convaincu de la nécessité de
la recherche scientifique dans le domaine de la Sécurité Routière et de la place des chercheurs pour son
amélioration dans le monde.
* Bliss, (T) et Breen, (J) : Country Guidelines for the Conduct of Road Safety Management Capacity
Reviews and the Specification of Lead Agency Reforms, Investment Strategies and Safe System Projects,
World Bank Global Road Safety Facility, June 2009, pp-20-39.
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE
LAURENT CARNIS LAURENT CARNIS
IFSTTAR IFSTTAR
28Yasmine HADDAD
ÉLABORATION D’UN PLAN D’ACTION SUR LA BASE DE
L’ÉTUDE DE LA PERCEPTION DES USAGERS DE LA ROUTE
SUR LE PERMIS À POINTS EN ALGÉRIE
MEMOIRE DE FIN D’ETUDE
Dans le cadre de l’élaboration d’un mémoire d’étude de Master en Management de la Sécurité Routière,
ma recherche vise la réalisation d’un certain nombre de recommandation de nature substantielle et de
processus sur la base d’une étude de la perception des usagers de la route des wilayas d’Alger, de
Constantine et d’Oran.
Vu le rôle important que joue le facteur humain dans les collisions routières, leur degré d’acceptabilité des
différents moyens d’éducation, de sensibilisation et de visibilité dans le domaine de la Sécurité Routière
influence fortement sur leur résultats ce qui nous a poussé à formuler la question de recherche suivantes :
« Dans quelle mesure les usagers de la route considèrent-ils l’adoption du permis à point
comme un facteur influençant le nombre de collisions routières en Algérie »
La recherche rentre dans le cadre des Sciences Sociales. C’est une étude exploratoire qui sera menée
d’un angle de vue quantitatif par un sondage en ligne en utilisant le questionnaire comme outil de recueil
de données et le logiciel SPSS comme outil d’analyse de données récoltées.
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE
DR RAMZY SALAMÉ M SID AHMED NAIT EL HOCINE
29Yasmine HADDAD
ANALYSIS OF THE SITUATION OF ROAD SAFETY IN ALGERIA.
INTERNSHIP
I conducted my internship for one month at the French Institute of Sciences and Technologies for Trans-
portation, Planning and Networks – (IFSTTAR).
The choice of this organization was motivated by my interest for scientific research. Thus, IFSTTAR’s
reputation in the field of transport, planning and networks was for me a real source of both theoretical and
practical knowledge in the field of Road Safety and gave me the opportunity to be faced with the reality
of researcher’s work.
During my internship I had the mission to prepare a report on the situation of Road Safety in Algeria
based on the checklist that T. BLISS and J. BREEN have presented in their book* titled: «Implementing the
ALGERIA
MASTER IN BUSINESS Recommendations of the World Report on Road Traffic Injury Prevention”. On the basis of this study, it was
OPTION MANAGEMENT AND necessary to make a series of recommendations that I considered important to improve the situation of
ENTREPRENEURSHIP Road Safety in Algeria identified from the point of view of a future expert.
HEC ALGER Being in constant interaction with my tutor and my exchanges on Road Safety have definitively motivated
my desire to be a major player influencing the Road Safety situation in Algeria in particular and in the world
in general. In addition, the internship has convinced me of the need of scientific research in the field of
Road Safety and the place of researchers for its improvement in the world.
*Bliss, (T) et Breen, (J) : Country Guidelines for the Conduct of Road Safety Management Capacity Reviews
and the Specification of Lead Agency Reforms, Investment Strategies and Safe System Projects, World
Bank Global Road Safety Facility, June 2009, pp-20-39.
ACADEMIC TUTOR CORPORATE TUTOR
LAURENT CARNIS LAURENT CARNIS
IFSTTAR IFSTTAR
30Yasmine HADDAD
DEVELOPMENT OF AN ACTION PLAN BASED ON THE STUDY
OF THE PERCEPTION OF ROAD USERS ON THE POINTS
LICENSE IN ALGERIA
THESIS
As part of the preparation of a Master’s thesis in Management of Road Safety my research aims at the
realization of a number of recommendations from substantial nature and process based on a study of the
perception of the road users. Considering the important role played by the human factor in road crashes,
their degree of acceptability of the different means of education, awareness and visibility in the field of
road safety strongly influences their results, which led me to formulate the following research question:
«To what extent do road users consider the adoption of the point license as a factor influencing
the number of road collisions in Algeria?»
The research is part of the social sciences. It is an exploratory study that will be conducted from a quan-
titative point of view through an online survey using the questionnaire as a data collection tool and SPSS
software as a tool for analyzing the data collected.
ACADEMIC TUTOR CORPORATE TUTOR
DR RAMZY SALAMÉ M SID AHMED NAIT EL HOUCINE
31Chaimaa HADOU
LES VOITURES AUTONOMES AVENIR DE L’AUTOMOBILE
ET DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE
STAGE
Mon stage s’est déroulé en octobre 2017 au département Accidentologie du LAB (Laboratoire
d’Accidentologie et de Biomécanique) à Nanterre, un laboratoire commun entre RENAULT et PSA.
Objectifs du LAB
Crée en 1969, le LAB a pour mission d’étudier le comportement humain et les mécanismes qui conduisent
à l’accident puis d’analyser les lésions constatées.
MAROC Des reconstitutions d’accidents permettent d’analyser les chocs et les lésions causées grâce à des man-
INGÉNIEUR GÉNIE MÉCANIQUE nequins équipés de capteurs.
ECOLE MOHAMMADIA D’INGÉ-
NIEURS (EMI) Le stage était divisé en 5 volets:
• Le comportement humain
• L’accidentologie
• La biomécanique
• Véhicules autonomes
• Responsabilité Sociale des Entreprises
Durant ce stage j’ai pu obtenir un certificat PHRP: Protecting Human Research Participants délivré par le
NIH (l’Institut National de la Santé) aux Etats-Unis.
J’ai également pu participer à des réunions concernant les voitures autonomes. Elles contribueront sure-
ment à l’avenir à réduire les accidents
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE
WASSIM. RAPHAEL MAXIME LABROUSSE
32Chaimaa HADOU
SÉCURITÉ ROUTIÈRE ET RESPONSABILITÉ SOCIALE DES
ENTREPRISES. PRÉPARATION DE LA MISE EN PLACE DE
LA NORME ISO 39001: SYSTÈME DE MANAGEMENT DE LA
SÉCURITÉ ROUTIÈRE
MEMOIRE DE FIN D’ETUDE
Ma mission s’est déroulée au sein de la Direction de la Communication- RSE de RENAULT à l’usine de
Tanger. J’ai pu travailler sur un projet de Sécurité Routière pour Renault Maroc et dans lequel le site de
Tanger est un incubateur.
Mon objectif était de préparer la mise en place de la norme ISO 39001: Système de
management de la Sécurité Routière.
Une étude détaillée avait été effectuée pour comprendre le contexte global de l’entreprise; ses
collaborateurs et leurs modes de déplacements; le flux de circulation à l’intérieur et à l’extérieur de
l’usine et l’historique d’accidentologie pour les employés de RENAULT.
Une politique avait été mise en place pour diminuer le nombre d’accidents et de fatalités pour le personnel
de Renault et qui va être généralisé par la suite pour l’ensemble des collaborateurs de RENAULT.
Résultats obtenus :
- Engagement de la direction du site pour la Sécurité Routière
- Détections des zones à risques routiers à l’intérieur et aux alentours du site
- Réalisation d’un Questionnaire Sécurité Routière
- Sensibilisation au port de la ceinture, à l’utilisation du téléphone au volant, aux excès
de vitesse et à la fatigue au volant.
- Célébrer la journée nationale de la Sécurité Routière au site de Tanger
- Distribuer le prix du conducteur-Employé idéal.
TUTEUR ACADÉMIQUE TUTEUR ENTREPRISE
LENA DERGHAM IMANE REKAIBI
33Chaimaa HADOU
AUTONOMOUS CARS: THE FUTURE OF THE AUTOMOBILE
AND ROAD SAFETY
INTERNSHIP
The internship proceeded during the month of October 2017, in the Laboratory of Accident Research and
Biomechanics in Nanterre, which is a common laboratory between RENAULT and PSA.
Established in 1969, the LAB’s mission is to study human behavior and the mechanisms that lead to the
accident and then analyze injuries.
Accident reconstructions are used to analyze shocks and injuries caused with dummies equipped with
MOROCCO sensors.
MECHANICAL ENGINEER
ECOLE MOHAMMADIA D’INGÉ- The internship was divided into 5 parts:
NIEURS (EMI)
• Human behavior
• Accidentology
• Biomechanics
• Autonomous vehicles
• Corporate social responsibility
During this internship I was able to get a certificate PHRP: Protecting Human Research Participants issued
by the NIH (National Institute of Health) in the US.
I also attended meetings on autonomous cars. They surely contribute in the future to reduce road acci-
dents but will not be sold until they are completely safe.
ACADEMIC TUTOR CORPORATE TUTOR
WASSIM. RAPHAEL MAXIME LABROUSSE
34Chaimaa HADOU
ROAD SAFETY AND CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY.
PREPARATION FOR THE IMPLEMENTATION OF THE ISO
39001: MANAGEMENT SYSTEM FOR ROAD SAFETY
THESIS
My mission was conducted in the Department of Communication-RENAULT CSR in the Tangier plant. I
worked on a road safety project for Renault Morocco and Tangiers in which the site is an incubator.
The goal of my professional mission was to prepare the installation of the standard ISO 39001:
System Management of Road Safety
A detailed study had been carried out to understand the total context of the company; its collaborators
and their way of mobility; flow of circulation inside and outside the factory and the history of accidents for
the employees of RENAULT.
A policy had been installed to decrease the number of accidents and fatalities for the Renault staff and
which will be generalized thereafter for all the collaborators of RENAULT.
Results:
- Commitment of the Management for Road Safety
- Detection of risk areas in and around the site
- Establishment of a Road Safety Survey
- Awareness about seat belt and phone using, speed and tiredness.
- Celebrate the national Day of Road Safety in Renault Tangier
- Distribute the award of the ideal driver-Employee
ACADEMIC TUTOR CORPORATE TUTOR
LENA DERGHAM IMANE REKAIBI
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