ORIENTATIONS D'AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION - Plan local d'urbanisme de dourdan
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ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION
Plan local d’urbanisme de dourdan - 91
SOMMAIRE
/SITUATION DES 4 ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE
PROGRAMMATION 3
1. LE SECTEUR PUITS-DES-CHAMPS 4
1.1. Présentation 4
1.2. État des lieux 5
1.3. Principes d’aménagements 6
2. LE SECTEUR HÔPITAL 9
2.1. Présentation 9
2.2. État des lieux 10
2.3. Principes d’aménagements 12
3. LE SECTEUR GARE 15
3.1. Présentation 15
3.2. État des lieux 16
3.3. Principes d’aménagements 18
4. LE SECTEUR CAMPING 21
4.1. Présentation 21
4.2. État des lieux 22
4.3. Principes d’aménagements 23
5. PLAN DES CIRCULATIONS DOUCES 25
Plan Local d’Urbanisme / Orientation d’aménagement et de programmation DOURDAN (91)
DE-SO Architectes / 2019 2 / 25
Situation des 4 ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION
CONTENU DU DOCUMENT
Quatre secteurs de projets sont
présentés dans le PLu de Dourdan sous
forme d’Orientations d’Aménagement
et de Programmation (OAP). Il s’agit
des secteurs suivants :
- Hôpital (9ha)
- Gare (8ha)
Hôpital Gare - Puits-des-Champs (13.6 ha)
9 ha 8 ha - Camping (4ha)
Chaque OAP rappelle la situation et le
contexte du secteur de projet, les enjeux,
puis les principes d’aménagement,
au travers de schémas et d’éléments
d’orientations rédigés.
Château
Église REMARQUES PRÉALABLES
Les Orientations d’Aménagement et
Mairie de Programmation visent à définir
des intentions d’aménagement.
Elles constituent des éléments qui
permettent de définir pour les secteurs
stratégiques de la commune, les
objectifs et principes d’aménagement
Puits-des-Champs Camping validés par les élus et traduits dans le
14 ha 4 ha règlement. Elles affirment des choix
en terme d’accessibilité, de densité,
de mixité fonctionnelle et sociale et de
valorisation paysagère. Elles répondent
aux besoins des habitants et aux
caractéristiques propres du territoire.
Elles s’inscrivent dans un projet
global cohérent de développement et
d’aménagement de la commune de
1 km Dourdan.
Plan Local d’Urbanisme / Orientation d’aménagement et de programmation DOURDAN (91)
DE-SO Architectes / 2019 3 / 25
1. Le Secteur PUITS-DES-CHAMPS
1.1. Présentation
SITUATION
Le secteur «Puits-des-Champs» se situe au Sud-Ouest du noyau historique Le développement du secteur s’appuiera sur son identité hybride, celle d’une
de la commune et représente environ 14ha de terrains non bâtis. Il est à extension de l’urbanité dans sa continuité et dans le respect adroitement
600m des lieux majeurs de la ville, du centre-ville animé, de la plaine de repris de toutes ses composantes naturelles et usuelles.
l’Orge, des écoles et du centre culturel... .
Aujourd’hui, ce vaste secteur est constitué de terrains agricoles, de terrains RÉGLEMENTATION
en friche, de jardins familiaux et d’anciens bois. Situé dans le périmètre de l’Aire de mise en Valeur de l’Architecture et du
Patrimoine (AVAP), le secteur est soumis à une réglementation spécifique:
CONTEXTE URBAIN ET PAYSAGER reconstitution du bois existant, conservation sur le site des jardins familiaux,
Le «Puits-des-Champs», délimité par la voie principale de contournement préservation des vues à partir de la D116 vers le centre historique, hauteur
Sud de la ville (D116) constitue une dernière «poche» non urbanisée dans maximale des constructions limitée à 15 mètres, conservation des sentes
l’aire urbaine de Dourdan. Sa situation est stratégique car il identifie les rurales et des plantations d’alignement.
entrées de ville Ouest et Sud. Les deux rond-points sur la D116 donnent Également, en bordure de la D116, une zone qui s’étend sur 75 mètres à
accès à l’Ouest à la rue Lebrun et au Sud à l’avenue de Châteaudun. Ces trois partir de l’axe de la route, est non constructible (environ 3.1ha). La surface
voies qui délimitent le secteur à urbaniser, vont donner «à voir» le futur valorisable est ainsi de 9.5 ha.
quartier et permettent son raccordement aux tissus existants.
Le secteur Puits-des-Champs a fait l’objet d’une étude urbaine et
Le «Puits-des-Champs» est entouré par un tissu d’habitats de typologies programmatique menée à partir d’une concertation poussée avec
variées, associant de l’habitat individuel isolé et/ou groupé au Nord-Ouest habitants, professionnels et élus. Les intentions d’aménagements sont
(le Potelet), un tissu de faubourgs au Nord-Est, d’habitats collectifs à l’Est (la traduits dans un cahier des charges destiné à accompagner les futurs
Croix-Saint-Jacques). Toute sa frange Ouest et Sud, au-delà de la D116 est aménageurs.
«naturelle» car constituée par des espaces ouverts agricoles puis d’un écrin
forestier. Trait d’union entre la nature et la ville, Le «Puits-des-Champs» ENJEUX
devra assurer la continuité des espaces naturels et paysagers. - Répondre à la nécessité de logements par la construction de 350
logements mixtes (30% maximum de logements sociaux) : proposer une
Sa topographie (déclivité d’une quinzaine de mètres du Sud au Nord) et les diversité des formes et de catégories de logements pour répondre aux
sous-secteurs paysagers issus de micro-topographies, comme les fossés, besoins spécifiques de Dourdan.
les talus des haies bocagères, les bosquets et lisières boisées, marquent - Constituer un maillage viaire en continuité de l’existant et renforcer les
finement le secteur de projet. Ces caractéristiques organisent des points circulations douces,
de vues sur la ville historique et sur le paysage lointain que le projet se doit - Proposer des espaces paysagers diversifiés : parc public, place centrale,
de valoriser. jardins familiaux, terrains agricoles, sentes paysagères....
Plan Local d’Urbanisme / Orientation d’aménagement et de programmation DOURDAN (91)
DE-SO Architectes / 2019 4 / 25
€ €
P€privé €
€
ABC €
1. Le Secteur PUITS-DES-CHAMPS ABC
PABC
privé
1. 2. État des lieux
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SITUATION EXISTANTE
e
rg
l’O
ABC
de
e
Ru
Église
TISSU HISTORIQUE
Château
D116
ng
ta
Rue Le
brun Jardins familiaux
l’É
de
Espaces boisés
e
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Départ d’un GR Espaces agricoles
H
A. Déplacements
TERRAINS AGRICOLES H Voies piétonnes
H
75 m B. Valorisation du foncier
H Zone constructible
un
Pprivé
d
au
âte
Zone non-constructible
Ch
H
ue
Zone PLU
en
Av
Pprivé Projet de lotissement en
€ €
cours
ZONE AGRICOLE Vue dégagée vers le
ABC
patrimoine à conserver
D1
16
€ €
C. Paysage
ABC Plantations en alignement
Topographie
Bois à reconstituer
Hydrographie
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DE-SO Architectes / 2019 5 / 25
1. Le Secteur PUITS-DES-CHAMPS
1. 3. Principes d’aménagement
A. Déplacements
L’entrée principale du site s’effectuera depuis la D116 grâce à la création Ce programme correspond aux densités définies par le SDRIF approuvé par
d’une 5ème branche sur le rond-point de Corbreuse ainsi que d’un nouvel le décret N°2013-1241 du 27 décembre 2013, soit 35 logts/ha car la densité
accès au milieu de la Rocade D116 (entrée-sortie avec bretelles - pas de urbaine du futur quartier sera de 33.8 logts/ha. La densité résidentielle est
tourne à gauche). de 41 logts/ha (elle correspond à la densité urbaine moins les espaces verts
publics et les jardins familiaux).
Le maillage viaire interne s’appuiera sur les voiries et chemins existants : Le bâti, par son organisation et son implantation, devra respecter la
la rue de l’Orge se prolongera en voie piétonne, la rue de l’Étang s’étendra topographie et les lignes du tracé du parcellaire existant. Il devra également
à l’intérieur du site (en sens unique au niveau de l’entrée Nord puis à être en continuité des volumétries alentours et préserver des ouvertures
double sens), la rue du nouveau lotissement créé reliera le bouclage central au travers des îlots construits, permettant des vues entre l’environnement
d’innervation du futur quartier et le chemin existant qui traverse le site du naturel du site (le grand paysage), et les espaces publics, agricoles et
Nord au Sud-Est sera réaménagé. Ces voies internes de circulation donnent paysagers du projet (la plaine centrale, les jardins familiaux).
accès aux voies résidentielles plus «intimes». Les trois typologies de voies, Chaque logement devra avoir une vue vers un jardin ou un espace naturel.
d’accès et de dessertes résidentielles qui composent ce maillage organisent
les usages par leur aménagement particulier et leur identité. L’identité du quartier sera marquée par trois sous-secteurs; le Faubourg,
la Plaine et la Couronne, qui se distinguent par leur propre atmosphère,
Le stationnement public est aménagé soit en bordure de voirie, soit en un épannelage des constructions différencié et un rapport singulier aux
poche de parking insinué entre les îlots construits. Certains parkings espaces verts et naturels (cf. P8).
sont mutualisés entre le privé et le public. Les parkings publics ou privés
de surface font partie par leur localisation, leur aménagement et leurs C. Intégration paysagère
plantations, d’un projet d’aménagement paysager d’ensemble. Ce projet est structuré par un aménagement paysager basé sur la
préservation des entités naturelles en présence (le bois, les jardins familiaux,
B. Valorisation du foncier les terres agricoles). Les bois reconstitués (9 400m² existant ; 10 200m²
Sur les 14.2ha du site, seuls 9.5ha sont urbanisables (bois et espaces projet) marqueront ainsi les entrées du quartier et assoiront les immeubles
agricoles). Le programme consiste à construire 350 logements de collectifs. Les jardins familiaux (37 parcelles de 14 920m² existant ; 44
typologies variées présentant un équilibre entre le logement collectif parcelles de 10 724m² projet) seront recomposés progressivement le long
(41%), le logement intermédiaire (25%) et l’habitat individuel (33%). du chemin de l’Étang et en continuité sur la bande non aedificandi. Une
Également, les 30% de logements sociaux attendus proposeront toutes prairie centrale (4 660m²) deviendra l’espace public du quartier : aire de
les typologies de logements possibles. promenade, de détente et de jeux. Enfin, une zone agricole (2.2 ha) en
bordure de la D116 permettra de conserver l’identité agricole du secteur.
Le plan d’aménagement définit 17 îlots constructibles et 1 îlot de 3560m² La topographie sera prise en considération dans le dessin des espaces
«en attente», conservé pour un futur équipement. publics et fait conséquemment l’objet de recommandations dans le cahier
des charges (terrassements, gestion des eaux pluviales).
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DE-SO Architectes / 2019 6 / 25
Pprivé
1. Le Secteur PUITS-DES-CHAMPS
Pprivé
1. 3. Principes d’aménagement
€ €
LES INTENTIONS
€
ABC
€
A. Déplacements
e
rg
ABC
l’O
Nouvelles voiries
de
350 logements
e
Ru
Voies piétonnes
ng
ta
l’É
Prolongement
Surface de parkings publics
de
D116
Rue de l’Étang
e
Ru
mutualisés
Parkings souterrains
Portion de voie en sens unique
Principales entrées du site
Implantation Reconstitution
permettant des espaces boisés
vues traversantes
entre le coeur
d’îlot et le grand B. Valorisation du foncier
paysage Emprise des nouveaux
programme de logement
un
Jardins familiaux
d
H
au
âte
Réserve foncière
Ch
H
ue
Places publiques
en
Av
C. Paysage
D1
16 Espaces boisés
Plantations d’alignement
Reconstitution Plaine centrale
jardins familiaux
Sols végétalisés
Vues traversantes
Topographie
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1. Le Secteur PUITS-DES-CHAMPS
1. 3. Principes d’aménagement
RÉSEAU VIAIRE IDENTITÉS PAYSAGERES DENSITÉ LIEUX D’ANIMATION
église
Connection du quartier aux axes Le Faubourg : préservation et Créer des transparences Donner à Les chemins affirment les usages
majeurs de circulation continuité de l’existant voir le patrimoine actuels
Prolongement des voies existantes La Plaine : animation du cœur du quartier Cadrer les points d’entrée Les activités agricoles perdurent et animent
Un bouclage interne pour des La Couronne : liens avec l’environne- Dégager une clairière centrale Des lieux d’animation et
flux apaisés en cœur de quartier ment Sud naturel et agricole services connectés
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2. Le Secteur HÔPITAL
2.1. Présentation
SITUATION
Le secteur «Hôpital» est situé en limite Ouest du secteur urbanisé de
Dourdan. Il s’étend sur une surface d’environ 9 ha. Il est limité au Nord par
la voie ferrée et la gare RER de Dourdan la Forêt. Cette «enclave» urbanisée
est caractérisée par une concentration d’équipements (gare, hôpital, lycée,
collège), bordée par la forêt domaniale de Dourdan et s’inscrit dans un
territoire naturel.
CONTEXTE URBAIN ET PAYSAGER
La valorisation foncière concerne deux terrains situés le long des voies
ferrées (2,7 hectares de bois et de friches ferroviaires). Ces sites mutables
constituent une lisière entre une zone naturelle boisée Nord et Ouest et
un tissu urbain composé d’équipements : la gare liée aux voies ferrées et
les établissements scolaires et hospitaliers au Sud. Tous les équipements
sont desservis par une voie en impasse, le Chemin du Champs de Course,
accessible depuis un rond-point situé à l’Est du secteur, sur la D836 voie
d’entrée Nord de la commune. L’accès à l’hôpital s’effectue directement à
partir de la route départementale ou par la rue du Mesnil, voie parallèle Sud
au Chemin du Champs de Course.
L’aménagement de ce secteur veillera à respecter la qualité paysagère du
site, en particulier les vues lointaines, les espaces boisés et la déclivité.
ENJEUX
- Renforcer le pôle d’équipements publics par la construction d’équipements
et services complémentaires (activité tertiaire à proximité de la gare)
- Améliorer et sécuriser la desserte des équipements : maillage urbain
continu (éviter les impasses), développer les circulations douces et les
liaisons par les transports collectifs, l’accessibilité par les secours.
- Restructurer, diversifier et augmenter la capacité de stationnement sur le
secteur en prenant mieux en compte les usages (stationnement 2 roues,
véhicules électriques, co-voiturage).
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DE-SO Architectes / 2019 9 / 25
ABC
2. Le Secteur HÔPITAL
2. 2. État des lieux
SITUATION EXISTANTE
H
H Centre hospitalier
Équipements scolaires
Équipements sportifs
Espaces boisés
PHprivé Aire de stationnement
Pprivé
A. Déplacements
H
Che ux-Lo
Butt
min
€ € Chemins piétons
e-a
€ €
de
Voies cyclables
la
FRICHE OUEST
ups
FRICHE EST ABC Aire réservée aux bus
ABC
Gare
Construction d’une voie
D836
Chemin du champs de course
Pprivé prévue par le PLU
B. Valorisation du foncier
Limites du secteur
VOIE PRÉVUE € €
Foncier mutable
Pprivé
PAR LE PLU
Chemin du Mesnil ABC Zone PLU
Équipements enclavés
Rue de Potelet
Surface de parkings
€ €
ilieu
in du M C. Paysage
Chem ABC
L’Orge
Topographie
Talus
H H
Hydrographie
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DE-SO Architectes / 2019 10 / 252. Le Secteur HÔPITAL
2. 2. État des lieux
COUPE AA’ COUPE CC’ COUPE DD’
2. 2. État des lieux
Plan de situation
COUPE BB’
COUPES DU CHEMIN DU CHAMPS DE
COURSE (EXISTANT)
Limites de voirie
Surface végétalisée
Surface carrossable
Surface piétonne
Surface bâtie
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DE-SO Architectes / 2019 11 / 252. Le Secteur HÔPITAL
2. 3. Principes d’aménagement
A. DÉPLACEMENTS B. VALORISATION DU FONCIER
L’objectif prioritaire de ce secteur de projet est de désengorger les flux de Deux équipements (environ 2500 m²) à l’Ouest de la gare et quatre
circulation sur le Chemin du Champs de Course en rationalisant l’accès aux bâtiments tertiaires (environ 5000 m²) à l’Est seront édifiés sur les terrains
équipements et l’organisation du stationnement. valorisables. L’orientation des bâtiments doit permettre à la fois de se
Ce projet peut être phasé dans le temps : protéger des nuisances liées à la voie ferrée et de structurer le quartier.
Inscrites en peigne, perpendiculairement à la voie ferrée, ces constructions
- Dans une première phase, le Chemin du Champs de Course est conservé permettront de créer un alignement «urbain», en bordure nord du Chemin
en impasse et est réaménagé pour améliorer les circulations et points du Champs de Course, aujourd’hui peu «tenu», et d’encadrer la gare pour
d’arrêt des transports collectifs et créer des voies de circulations douces lui donner une position centrale.
sécurisées. Pour limiter les flux des véhicules particuliers, l’accès aux Les intervalles «libres» entre les constructions géreront les accès piétons,
parkings «personnels et livraisons» des équipements pourrait être le stationnement de surface nécessaire et créeront des perspectives vers
aménagé depuis le Chemin du Mesnil situé au Sud du secteur (nécessite l’environnement.
un aménagement partiel du chemin en voirie carrossable). Cette opération Ces nouveaux programmes permettront de compléter l’offre de services
sécurise les déplacements urbains au droit des équipements, en particulier de la commune et de trouver une résonance fonctionnelle avec les
pour les piétons et les modes doux. établissements existants du secteur.
- Dans une seconde phase, le Chemin du Champs de Course est prolongé C. INTÉGRATION PAYSAGÈRE
pour être relié au Chemin du Mesnil. Ce bouclage permettra de repenser L’aménagement paysager des voies intégrera des plantations d’alignement
le plan de circulation et ses connexions avec la D836. Le parking de la gare et des espaces végétalisés. Les eaux pluviales seront gérées grâce à des
sera réaménagé tandis qu’une aire de stationnement supplémentaire pour dispositifs d’infiltration (sols perméables pour les aires de stationnement,
les usagers de l’hôpital sera créée sur l’extrémité de la friche ferroviaire, à noues en bordures de voies, jardins de pluie, etc.). Les voies et parvis seront
proximité du rond-point. qualifiés par un mobilier urbain correspondant aux différents usages.
Les pics de circulation induits par les usages des équipements scolaires et
sportifs et ceux de la gare seront régulés par des pôles d’échangeurs inter- L’implantation des bâtiments prendra en considération la topographie du
modaux performants : stations de bus, parkings vélos, stationnements de site et l’orientation des constructions permettra de conserver des vues
dépôt et retrait «minute», etc. Le secteur devenu très accessible peut se traversantes vers le paysage. Une lisière boisée sera aussi conservée entre
densifier et accueillir de nouvelles fonctions. les nouvelles opérations et les voies ferrées.
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DE-SO Architectes / 2019 12 / 252. Le Secteur HÔPITAL
Pprivé
2. 3. Principes d’aménagement Pprivé Pprivé Pprivé
Pprivé Pprivé
Pprivé LES INTENTIONS
€ € €€ € € € €
Tertiaire
€ € € € € Équipements/services
ABC€ABC ABC
ABC
ABC ABC A. Déplacements
ABC
Réaménagement de la voirie
Nouvelle voie carrossable
Programmes en Voies piétonnes
peigne E-O Réaménagement Parkings publics traitement
Che ux-Lo
Butt
de la voirie 16m paysager
min
e-a
de
Aménagement voie cyclable
la
ups
Gare
ÉQUIPEMENTS TERTIAIRE
Arrêts de bus / échangeur
transports en commun
D836
Chemin du champs de course
Places de dépose-minute
B. Valorisation du foncier
Emprise des nouveaux
H H H H programmes
H H Aménagement des parvis
H des équipements
Chemin du Mesnil
C. Paysage
Rue de Potelet
Sols végétalisés + parkings
ilieu Espaces boisés
Bouclage de la in du M
Chem Plantations d’alignement
circulation L’Orge
Vues traversantes
Filtre végétal
Topographie
Plan Local d’Urbanisme / Orientation d’aménagement et de programmation DOURDAN (91)
DE-SO Architectes / 2019 13 / 252. Le Secteur HÔPITAL
2. 3. Principes d’aménagement
COUPES GÉNÉRALES
B
Plan de situation
COUPE BB’
COUPES DU CHEMIN DU CHAMPS DE
COURSE RÉAMÉNAGE
Limites de voirie
Surface végétalisée
Surface carrossable
Surface piétonne
COUPES DU CHEMIN DU CHAMPS DE COURSE RÉAMÉNAGE
Surface bâtie
Plan Local d’Urbanisme / Orientation d’aménagement et de programmation DOURDAN (91)
DE-SO Architectes / 2019 14 / 253. Le Secteur GARE
3.1. Présentation
SITUATION
Le secteur « Gare » fait partie de la couronne d’extension urbanisée qui s’est
développée autour du centre historique de la commune de Dourdan à la fin
du XIXème siècle. Il s’étend sur une surface d’environ 8 ha. Il est limité au
Nord par les voies ferrées puis au-delà par une zone d’habitat individuel, à
l’Est par un habitat plus dense, au Sud, vers le centre-ville, par des maisons
remarquables et à l’Ouest par le secteur de l’Hôpital.
CONTEXTE URBAIN ET PAYSAGER
L’opportunité foncière concerne plusieurs terrains appartenant au Réseau
Ferré de France, situés :
- au Nord des voies ferrées : une friche d’environ 1 ha, accessible par la
rue Pierre Semard, axe Est-Ouest parallèle aux voies ferrées, étagé sur
deux niveaux, dont l’un donne un accès direct à une passerelle piétonne
traversant les voies de chemin de fer.
- à l’Est du secteur, autour du tunnel de franchissement de la voie ferrée
: trois parcelles d’environ 3000 m² chacune. Elles sont situées en bordure
de l’avenue Carnot ou de la D838 (voies en continuité sur un axe Nord-Sud,
passant sous les voies ferrées et rejoignant le centre-ville)
Le secteur de projets «multisites» est contraint à la fois par les flux de
circulation de l’entrée de ville, par la voie ferrée qui crée une barrière
difficilement franchissable et par la topographie générée par cette dernière.
ENJEUX
- Redonner une attractivité au pôle Gare par l’aménagement des délaissés
ferroviaires.
- Restructurer, rationaliser et développer le stationnement afin de per-
mettre une meilleure desserte de la gare et garantir l’accès au centre-ville
proche.
- Permettre le développement d’un quartier mixte autour du pôle gare:
activités tertiaires, logements et pôle de services publics de proximité
(emploi, santé, social).
Plan Local d’Urbanisme / Orientation d’aménagement et de programmation DOURDAN (91)
DE-SO Architectes / 2019 15 / 253. Le Secteur GARE
3. 1. État des lieux
SITUATION EXISTANTE
H
H Centre hospitalier
Équipements scolaires
Équipements sportifs
Pprivé Aire de stationnement
H
Pprivé
€ €
A. Déplacements
Passerelle piétonne
Rue Pie
€ € ABC
Voies cyclables
FRICHE OUEST rre Sem
8
ard
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Aire réservée aux bus
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ABC
Rue d Gare
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FRICHES EST B. Valorisation du foncier
€ €
Limites du secteur
ABCPprivé Foncier mutable
Zone PLU
ot
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Ca Surface de parkings
ue
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Av
€ €
C. Paysage
ABC Topographie
H
Talus
Hydrographie
H
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DE-SO Architectes / 2019 16 / 253. Le Secteur GARE
3. 1. État des lieux
COUPE AA’
Plan de situation
COUPE BB’
COUPES DES VOIES FERRÉES (EXISTANT)
Limites de parcellaires Surface carrossable Surface piétonne
Surface végétalisée Surface cyclable Surface bâtie
Plan Local d’Urbanisme / Orientation d’aménagement et de programmation DOURDAN (91)
DE-SO Architectes / 2019 17 / 253. Le Secteur GARE
3. 2. Principes d’aménagement
A. DÉPLACEMENTS B. VALORISATION DU FONCIER
La circulation autour de la gare est très contrainte (dénivelé, sortie de la L’aménagement du secteur vise la réalisation d’opérations mixtes ayant
gare routière, sens unique). Une nouvelle organisation des transports doit pour objectif de conforter le quartier de la gare comme une polarité de
s’appliquer de part et d’autre des voies ferrées pour améliorer l’accès à la Dourdan.
gare et permettre son développement. Plusieurs programmes seront ainsi implantés au nord des voies ferrées :
- Côté Ouest, développement d’une opération mixte logements-activités
- Au nord des voies ferrées, l’emprise des terrains ferroviaires sera réduite tertiaires. L’orientation des bâtiments, en peigne doit permettre à la fois
au profit d’aires de stationnement de plus grande capacité. ll s’agira de de se protéger des nuisances liées à la voie ferrée, de structurer le quartier
répondre aux besoins des usagers de la gare (stationnement longue et et de rendre «habitable» les constructions (double orientation, accès
moyenne durée) comme à ceux des visiteurs désirant se rendre au centre protégés...)
historique. - Côté Est, de part et d’autre de l’entrée du tunnel de franchissement,
La passerelle piétonne existante permet de traverser les voies ferrées et développement d’équipements et de pôles de services à proximité de la
d’accéder aux quartiers Sud. Également, des places de dépose et retrait gare et programmation d’une opération de logements en accession sur la
«minute» pourront être aménagées sur la portion haute de la rue Semard, parcelle la plus à l’Est, dans un quartier habité. L’orientation, la volumétrie
à l’extrémité de la passerelle. et l’architecture des équipements doivent marquer l’entrée de ville et
donner à voir leur fonction de centralité.
- Au sud des voies ferrées, côté gare et centre-ville, les transports valorisés Ces nouveaux programmes permettront de compléter l’offre de la commune
seront les transports en commun et les modes doux. Les parkings, et de trouver une résonance fonctionnelle avec les quartiers résidentiels et
actuellement peu étendus, seront réservés au profit d’un pôle de transports équipements actuels (Gare, Pôle Emploi).
verts (stationnements longue durée pour vélos, places de rechargement de
voitures électriques, emplacements d’auto-partage, aire de co-voiturage, C. INTÉGRATION PAYSAGÈRE
etc.). L’aménagement du parvis de la gare conservera un dépose-minute et L’aménagement paysager des rues Pierre Semard et du Faubourg de Chartres
des arrêts de bus. intégrera des plantations d’alignement et des espaces végétalisés. La lisière
boisée située en bordure des talus ferroviaires sera densifiée et s’infiltrera
Le sens unique de circulation devant la gare sera maintenu. Les flux piétons à l’intérieur des opérations de constructions, assurant une continuité
vers le centre-ville et la gare routière seront sécurisés. De véritables trottoirs écologique en ville. Les parkings bénéficieront d’un aménagement paysager
larges et confortables seront aménagés et un réseau de voies cyclables généreux (arbres d’alignement, bosquets d’arbres qui séparent les places
sera développé vers le secteur de l’«Hôpital» (créer une continuité de de stationnement, noues de récupération des eaux de pluie...)
cheminements cyclables parallèles à la voie ferrée et reliant les deux gares Le parvis de la gare doit être traité comme une véritable place urbaine
de Dourdan). d’échanges, gérant les flux piétons et proposant des espaces d’attente
confortables.
Plan Local d’Urbanisme / Orientation d’aménagement et de programmation DOURDAN (91)
DE-SO Architectes / 2019 18 / 25Pprivé
3. Le Secteur GARE PprivéPprivé Pprivé Pprivé
Pprivé
3. 2. Principes d’aménagement Pprivé Pprivé LES INTENTIONS
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€€ €€ €€ € € € € Logement/Tertiaire
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€ € ABC€ Équipements/services
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Réaménagement de la voirie
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Gare
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longue durée
Plantations d’alignement
Vues traversantes
Filtre végétal
Topographie
Plan Local d’Urbanisme / Orientation d’aménagement et de programmation DOURDAN (91)
DE-SO Architectes / 2019 19 / 253. Le Secteur GARE
3. 2. Principes d’aménagement
Plan de situation
COUPE AA’
COUPE BB’
COUPES DES VOIES FERRÉES (AMÉNAGÉES)
Limites de parcellaires Surface carrossable Surface piétonne
Surface végétalisée Surface cyclable Surface bâtie
Plan Local d’Urbanisme / Orientation d’aménagement et de programmation DOURDAN (91)
DE-SO Architectes / 2019 20 / 254. Le Secteur camping
4. 1. Présentation
SITUATION
Le secteur dit « Camping » est situé en limite Est de l’urbanisation de la
commune. Il s’étend sur une surface d’environ 4ha. Il est limité au Nord par
le quartier résidentiel du «Moulin de Grouteau» construit sur la berge Sud
du cours d’eau de l’Orge (logements en bande organisés autour de la rue
de la Crapaudine), au Sud par une zone d’activité, à l’Ouest par une zone
d’habitation plus urbaine associant petits collectifs et individuels denses, et
à l’Est par une zone naturelle et agricole.
CONTEXTE URBAIN ET PAYSAGER
L’opération foncière interviendrait sur trois zones :
1) Un terrain boisé d’environ 1 ha situé dans le prolongement Ouest du
quartier «Moulin de Grouteau», entre le Chemin d’Oysonville (faisant
l’interface avec la zone urbaine et se prolongeant en voie douce le long des
berges) et la rue en impasse de l’Ermitage.
2) Le second terrain est celui du Camping municipal d’environ 2,5 ha. Il
est accessible par l’avenue Pierre Mendès-France (axe Nord-Sud à l’Est du
secteur faisant l’interface avec la zone naturelle).
3) La dernière opportunité foncière concerne un terrain situé dans le
prolongement Nord de la zone industrielle et qui est accessible par l’impasse
de la Gaudrée.
Intégrant les contraintes topographiques de la vallée, la densification
du secteur sur ces terrains aura pour objectif d’articuler de nouveaux
programmes avec les formes urbaines existantes tout en développant le
réseau viaire de manière cohérente.
OBJECTIFS D’AMÉNAGEMENT ET PROGRAMMATION
- Réorganiser et développer les équipements publics nécessaires à
la commune : création d’un groupe scolaire (zone 1), création d’un
Établissement public d’Hébergement pour Personnes Agées Dépendantes
(EHPAD) et réorganisation du camping municipal (zone 2)
- Permettre le développement de l’activité économique (zone 3)
- Préserver le maillage piétonnier de desserte du quartier et
permettant de relier les différents programmes existants et nouveaux.
Plan Local d’Urbanisme / Orientation d’aménagement et de programmation DOURDAN (91)
DE-SO Architectes / 2019 21 / 25Pprivé
Pprivé
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4. Le Secteur camping ABC
4. 2. État des lieux €€ €
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Pprivé
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SITUATION EXISTANTE
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Plan Local d’Urbanisme / Orientation d’aménagement et de programmation DOURDAN (91)
DE-SO Architectes / 2019 22 / 254. Le Secteur camping
4. 3. Principes d’aménagement
A. Déplacement C. Intégration paysagère
La programmation ambitieuse du secteur de projet nécessite de repenser le Le site, en grande partie boisé, est caractérisé par des entités paysagères
plan de circulation du quartier, en particulier pour intégrer les modes doux. très fortes : ouvertures visuelles vers les espaces agricoles et proximité de
Les voiries seront réaménagées pour sécuriser la circulation des vélos et la vallée de l’Orge.
des piétons vers le centre-ville de Dourdan et la zone naturelle. Les projets doivent mettre en connexion ces entités naturelles en les reliant
les unes aux autres pour pérenniser les continuités écologiques existantes
Le réseau de cheminements piétons autour de l’Orge sera valorisé et (en particulier le corridor qui lie la Vallée de l’Orge au Nord avec les bois
développé. La rue de la Crapaudine sera ainsi prolongée en chemin Sud-Est).
piétonnier afin de relier le quartier résidentiel du Moulin de Grouteau au A l’échelle de chaque projet, les aménagements chercheront à développer
chemin de Oysonville. Le passage entre l’extrémité de la rue de l’Ermittage une diversité paysagère en conservant des bosquets, des larges prairies
et l’avenue Pierre Mendès-France sera réaménagé en voie douce accueillant ouvertes et des secteurs boisés. Ces intentions paysagères s’appliqueront
piétons et cyclistes. également dans l’aménagement des voiries et chemins de circulations
douces en intégrant des arbres d’alignement et des plantations. Les eaux
pluviales seront gérées grâce à des dispositifs d’infiltration (sols perméables
B. Valorisation du foncier pour les aires de stationnement, noues en bordures de voies, jardins de
L’espace boisé à l’entrée de la rue de l’Ermitage accueillera un groupe pluie, etc.).
scolaire. Son parvis permettra de desservir l’équipement de manière fluide Les accès à l’école et son parvis seront particulièrement travaillés pour
et sécurisée (bus, vélos, voitures) pour les différents usagers (parents, permettre la dépose et reprise des élèves, faciliter le stationnement des
élèves, personnels). parents et futurs utilisateurs, garantir des conditions de conforts et de
Le camping municipal sera réaménagé le long de l’avenue Mendès-France. sécurité maximum pour la circulation et l’attente des piétons.
Ce déplacement permettra de valoriser deux aires foncières au coeur du
site. La première, au Nord, prolongera la zone actuelle d’équipements L’orientation solaire, la topographie et le réseau hydrographique seront des
(locaux associatifs) en proposant la construction d’un EHPAD d’une centaine facteurs déterminants dans l’implantation des bâtiments. Les constructions
de logements. La seconde, au Sud, étendra la zone d’activité grâce à la respecteront dans le même temps leur environnement bâti en proposant
construction d’un bâtiment tertiaire. une morphologie architecturale et un fonctionnement urbain en cohérence
avec les formes urbaines et les programmes disparates du secteur.
Plan Local d’Urbanisme / Orientation d’aménagement et de programmation DOURDAN (91)
DE-SO Architectes / 2019 23 / 254. Le Secteur camping
4. 3. Principes d’aménagement Pprivé
LES INTENTIONS
Pprivé Pprivé Pprivé
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Pprivé € €
Groupe scolaire
Pprivé Pprivé Établissement d’héberge-
ABC ment pour personnes âgées
dépendantes (EHPAD)
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ABC
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Réaménagement de la voirie
ABC Réaménagement voie piétonne
Parkings publics traitement
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Entrée/Sortie
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Zone d’activité Plantation
Topographie
Plan Local d’Urbanisme / Orientation d’aménagement et de programmation DOURDAN (91)
DE-SO Architectes / 2019 24 / 255. PLAN DES CIRCULATIONS DOUCES
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Plan Local d’Urbanisme / Orientation d’aménagement et de programmation DOURDAN (91)
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