Réaménagement de la rue Jean-Talon Est - entre les boulevards Viau et Langelier Rencontre publique du 28 septembre 2016 - Montréal
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
Réaménagement de la rue Jean-Talon Est entre les boulevards Viau et Langelier Rencontre publique du 28 septembre 2016
Déroulement de la soirée
18h30 Mots de bienvenue
18h45 Mise en contexte du projet de réaménagement de la rue Jean-Talon Est
18h50 Retour sur les résultats de la phase COMPRENDRE
Faits saillants du portrait-diagnostic
Priorités et orientations d’aménagement identifiées
19h10 Phase EXPLORER : Aménagement de la rue
Vision et objectifs de la Ville de Montréal
Scénario de base : nouvelle géométrie et verdissement de la rue
Options d’aménagement de la ou des place(s) publique(s)
19h35
Atelier 1 : Discussions et choix du type, de localisation et du nombre
de place publique
20h00
Usages de l’espace public
20h05
Atelier 2 : Discussions et choix des usages souhaités dans la/les place(s)
publique(s) et sur la rue
20h30
Plénière
20h50
Prochaines étapes
Intentions de la Ville de Montréal
La Ville de Montréal réaménagera la rue Jean-Talon Est entre les boulevards Viau
et Langelier et souhaite réaliser un aménagement qui répondra aux besoins des
résidents et des visiteurs.
Nous souhaitons connaître votre expérience de la rue et ce que vous souhaitez pour
l’avenir de cette importante artère commerciale.
Le projet prévoit notamment:
– la reconstruction de la chaussée et des trottoirs,
– le réaménagement sécuritaire des intersections,
– le remplacement de tous les feux de circulation et lampadaires,
– la plantation d’un nombre important d'arbres d’espèces variées,
– le remplacement du mobilier urbain (bancs, poubelles, supports à vélos,
abris-bus, etc.)
1/69
Processus de planification participative
Août 2015
DÉMARRER
Concertation
des partenaires
Déc. 2015 à janvier 2016 Janvier à février 2016 Février à septembre 2016 2017
INFORMER COMPRENDRE EXPLORER DÉVOILER
Annonce publique aux Sondage aux Rencontre 2 Présentation
citoyens commerçants 28 septembre 2016 publique
Options 2017
Rencontre 1
d’aménagement Scénario final
23 février 2016
Portrait-diagnostic
Orientations
d’aménagement 2018
RÉALISER
2/69
Retour sur la phase COMPRENDRE
Sondage auprès des commerçants (janvier 2016)
Rencontre:
- 103 des commerçants de la rue Jean-Talon sur 295 ont été rencontrés en face à face,
dans leur place d’affaire. Le propriétaire ou le gérant était présent à chaque fois.
- Les commerces ciblés reflètent le mix commercial de la rue ainsi que le format
et l’année d’implantation des entreprises.
3/69
Retour sur la phase COMPRENDRE
Rencontre 1 : Mardi, 23 février 2016 à la bibliothèque de Saint-Léonard
Invitations:
- 9 286 cartons d’invitation dans les boîtes aux lettres des résidents
(périmètre de 500 mètres de la rue Jean-Talon Est)
- L’ensemble des 295 membres de la SDC Jean-Talon Est par la SDC
- 47 représentants d’organismes et de grandes institutions
4/69
Retour sur la phase COMPRENDRE
Rencontre 1 : Mardi, 23 février 2016 à la bibliothèque de Saint-Léonard
Participation:
- Plus de 90 personnes,
- Dont 60 résidents, travailleurs et commerçants de Saint-Léonard ainsi que des
représentants d’organismes, dont Vélo-Québec, STM, SPVM, etc.
5/69
Retour sur la phase COMPRENDRE
Rencontre 1 : Mardi, 23 février 2016 à la bibliothèque de Saint-Léonard
Déroulement:
BLOC 1
Présentations:
Intentions de la Ville de Montréal, objectifs d’aménagement, portrait-diagnostic
du secteur d’intervention, résultats du sondage auprès des commerçants
Objectifs de l’atelier:
Valider les constats du portrait-diagnostic
Identifier les priorités d’interventions
BLOC 2
Présentations: Options d’aménagement par thématiques
Objectifs de l’atelier:
Mesurer l’adhésion des participants aux options d’aménagement
6/69
Phase COMPRENDRE Faits saillants du portrait-diagnostic
Faits saillants du portrait-diagnostic
Question-test - Quel mode de transport avez-vous utilisé pour vous rendre à
la rencontre de ce soir ?
La marche
Le vélo
Le transport collectif
La voiture
La téléportation
8/69Faits saillants du portrait-diagnostic
Selon vous, combien de personnes habitent à 5 minutes de marche et moins
de ce secteur de la rue Jean-Talon Est* (distance de 400 mètres) ?
250 personnes
2 500 personnes
25 000 personnes
250 000 personnes
* Le secteur d’intervention se situe entre les boulevards Viau et Langelier.
9/69Faits saillants du portrait-diagnostic
25 000 personnes résident à 5 minutes de marche de la rue Jean-Talon Est,
soit près du 1/3 de la population de Saint-Léonard (75 700).
10/69Faits saillants du portrait-diagnostic
Selon vous, quelle est la largeur moyenne des trottoirs dans ce secteur* de la
rue Jean-Talon Est (largeur moyenne pour qu’une personne déambule
confortablement est de 90 cm) ?
50 cm
1 mètre
1,5 mètre
2 mètres
* Le secteur d’intervention se situe entre les boulevards Viau et Langelier. Source: Vélo-Québec, Aménagement en faveur
des piétons et des cyclistes. 2009
11/69Faits saillants du portrait-diagnostic
1,5 mètre de large ce qui est en deçà des nouveaux standards de la Ville
pour que 2 piétons circulent confortablement.
Secteur commercial. Rue Jean-Talon Est, à l’est du boul. Lacordaire (vue vers l’est). 2015
Crédit: Google Maps
12/69Faits saillants du portrait-diagnostic
Selon vous, approximativement combien d’arbres retrouve-t-on sur l’emprise
de la rue, en arrière-trottoir, dans ce secteur de la rue Jean-Talon Est (longueur
de 2 kilomètres) ?
1 arbre
35 arbres
60 arbres
100 arbres
* Le secteur d’intervention se situe entre les boulevards Viau et Langelier.
13/69Faits saillants du portrait-diagnostic
35 arbres sur un potentiel de 160. Planter des arbres est la meilleure solution
pour contrer les effets néfastes d’un des plus grands îlots de chaleur après l’autoroute 40.
un peu moins
les plus chaud
chaud
14/69Faits saillants du portrait-diagnostic
Selon vous, quelle proportion des gens qui fréquentent ce secteur* de la rue
Jean-Talon Est s’y rend à pied ou en transport collectif ?
24%
34%
44%
54%
* Le secteur d’intervention se situe entre les boulevards Viau et Langelier.
15/69Faits saillants du portrait-diagnostic
54% des gens qui fréquentent la rue Jean-Talon Est s’y rendent à pied ou en
transport collectif. 100% des gens ont recours à la marche à un moment ou à un
autre de leur parcours.
Sur la rue Jean-Talon
Dans le quartier
54%
(Enquête Mobiligo / Voyagez futé,
données de 2013)
(Convercité, 2009)
16/69Faits saillants du portrait-diagnostic
Selon vous, approximativement combien de places de stationnement sur rue et
sur les terrains privés en surface retrouve-t-on dans ce secteur* de la rue
Jean-Talon Est (longueur de 2 kilomètres) ?
285 places
825 places
1 315 places
Plus de 2 000 places …
* Le secteur d’intervention se situe entre les boulevards Viau et Langelier.
17/69Faits saillants du portrait-diagnostic
Plus de 2 000 places de stationnement de surface et 285 sur la rue sont disponibles
dans ce secteur de la rue Jean-Talon Est, soit une superficie de 3 hectares (30 000 m2).
Rue Viau
surfaces
bâtiments
bétonnées
18/69Phase COMPRENDRE Priorités et orientations d’aménagement
Priorités d’aménagement selon les participants
et les commerçants
Trois éléments principaux:
• Verdir la rue pour améliorer l’ambiance et pour réduire les îlots de chaleur.
• Élargir les trottoirs pour améliorer le confort et la sécurité des piétons.
• Améliorer la gestion du stationnement pour assurer une bonne accessibilité
ainsi qu’une rotation des véhicules.
Autres gestes :
Repartager l’espace sur la rue de manière plus équitable entre les différents modes de transport.
Aménager des trottoirs et des intersections universellement accessibles.
Embellir la rue, à la fois sur le domaine public (éclairage, mobilier urbain, etc.)
et sur le domaine privé (revitalisation des façades, affichage commercial et signalétique,
amélioration de l’architecture, etc.).
Installer du mobilier urbain de qualité.
Rendre les façades des commerces plus attrayantes.
S’inspirer de la diversité culturelle des résidents et des commerçants du quartier pour définir
une identité visuelle pour la rue et un aménagement pour les places publiques.
Améliorer l’entretien de la rue, été comme hiver, pour maintenir l’espace invitant et sécuritaire.
Autres : Organiser des événements attrayants, implanter une station de métro,
aménager une piste cyclable, etc…
20/69Les orientations d’aménagement
100% des participants sont en faveur de la
plantation d’arbres et du verdissement de la rue.
55% d’entre eux 33% d’entre eux opteraient pour
privilégient la plantation la plantation d’arbres aux 20 mètres
d’arbres aux 10 mètres. avec implantation d’une bande de
plantation en bordure de rue.
12% d’entre eux opteraient pour
un mélange des deux options.
12th Avenue. Portland. États-Unis. 2008. Crédit: hpigreen.com
5th Avenue. Seattle. États-Unis. 2009
Crédit: Hugeasscity.com
21/69Les orientations d’aménagement
Près des 2/3 des participants sont en faveur d’une meilleure utilisation
des espaces non-construits en façade des bâtiments.
0% d’entre eux 73% d’entre eux opteraient pour
privilégient le statut quo. un meilleur encadrement de la rue.
27% d’entre eux ne se sont pas
prononcés sur cette option.
Rue Jean-Talon Est. 2016. Rue Bernard, 2016. Crédit : Google Map
Crédit : Google Map
22/69Les orientations d’aménagement
100% des participants sont en faveur d’un aménagement
plus resserré des intersections.
41% d’entre eux 45% d’entre eux opteraient pour
privilégient l’aménagement l’aménagement de trottoirs traversants.
d’avancées de trottoirs.
14% d’entre eux opteraient pour
un mélange des deux options.
NACTO, Urban Street Design Guide NACTO, Urban Street Design Guide
23/69Les orientations d’aménagement
88% des participants sont en faveur de l’aménagement
d’une ou de plusieurs place(s) publique(s).
22% d’entre eux privilégient un 41% d’entre eux opteraient pour un
aménagement sur les trottoirs et sur aménagement empiétant sur les cases
les terrains privés uniquement, de stationnement limitrophes.
25% d’entre eux opteraient pour 12% d’entre eux ne se sont pas
un mélange des deux options. prononcés sur cette option.
Rue Maisonneuve. 2016.
Crédit : Google Map Rue Crescent, 2016. Crédit : Google Map
24/69Les orientations d’aménagement
32% des participants sont en faveur de l’aménagement de voies cyclables
dont le type serait à définir dans la mesure où le stationnement sur rue est maintenu.
68% d’entre eux privilégient 18% d’entre eux opteraient pour une piste
le statut quo. cyclable bidirectionnelle en site propre.
14% d’entre eux opteraient pour une autre
option, des pistes cyclables unidirectionnelles
de chaque côté de la chaussée.
Rue Rachel, 2016. Crédit : Google Map
Rue Jean-Talon Est. 2016.
Crédit : Google Map
25/69Les conclusions…
• Les constats issus du portrait-diagnostic identifiés par la Ville correspondent
à la réalité du milieu.
• Les participants souhaitent que l’aménagement futur de la rue:
• Reflète l’identité du quartier,
• Crée un pôle, une centralité, un lieu public pour Saint-Léonard,
• Favorise l’achalandage et l’animation naturelle et créer une ambiance
conviviale,
• Offre plus de place aux piétons et soit plus verte sans pour autant perdre
des espaces de stationnement (contradiction),
• Permette une meilleure utilisation des espaces non-construits en façade
de bâtiments.
26/69Vos inspirations
Avenue Laurier. Montréal. 2015 Promenade Masson. Montréal. 2015
Crédit: Google Street View Crédit: Google Street View
Promenades Ontario. Montréal. 2015 Bloor Street. Toronto. 2015
Crédit: Google Street View Crédit: Google Street View
27/69Vos inspirations
Rue Didouche Mourad. Algérie. 2015.
28/69Phase EXPLORER
Vision zéro
Suède (1997) - Résolution pour changer la politique nationale
en matière de sécurité routière.
L’adhésion à la « Vision Zéro » signifie que nous
n’acceptons pas que des personnes meurent ou soient
gravement blessées sur nos routes.
Déclaration officielle de la Ville de Montréal
(Conseil municipal, 27 sept. 2016)
« La vie humaine est prioritaire, encore plus que la mobilité »
Sa mise en œuvre est la responsabilité de tous
• Ingénierie et aménagement, nouvelles technologies et véhicules
• Éducation et sensibilisation
• Application et changement de la réglementation
* Traduit de l’anglais : Engineering – Education - Enforcement
30/69Objectifs d’aménagement
Expérience Mobilité Sécurité
de l’usager
POUVOIR CONNECTIVITÉ INTERSECTIONS
D’ATTRACTION ET CHOIX MODAUX Améliorer la traversée
Donner le goût de s’y Faciliter l’accès par les de la rue
rendre modes actifs et collectifs
APAISEMENT DE LA
AMBIANCE PARTAGE DE L’ESPACE CIRCULATION
Donner le goût de s’y Rendre les déplacements Générer une vitesse de
asseoir et de s’y arrêter efficaces et conviviaux circulation au rythme du
quartier
CONFORT ACCESSIBILITÉ
Procurer un sentiment de UNIVERSELLE
bien-être et de sécurité Permettre l’autonomie
des personnes
VERDISSEMENT
Verdir la rue
31/69Scénario de base
Aménagement de la rue Jean-Talon Est
Ce qui fait consensus :
• Plus de place pour le piéton.
• Verdir la rue.
• Aménagement des terrains sous-utilisés en façade des bâtiments.
• Sécurisation des intersections.
• Création d’une ou de plusieurs place(s) publique(s)
• Voies de circulation partagées entre les véhicules et les cyclistes
(pas de pistes cyclables en site propre).
• Retrait du stationnement sur rue aux endroits où seront aménagées
la/les place(s) publique(s) (maintien du stationnement sur le restant
de la rue).
32/69Scénario de base
Nouvelle géométrie et verdissement de la rue et des intersections
Intersection Viau
Existante Proposée
Viau
Viau
Jean-Talon Jean-Talon
N N
33/69Scénario de base
Nouvelle géométrie et verdissement de la rue et des intersections
Existant Proposé
34/69Scénario de base
Nouvelle géométrie et verdissement de la rue et des intersections
Avant Après
35/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Option préliminaire (présentée le 23 février 2016)
36/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Type de place publique
Option 1 – Trottoirs élargis
- Petit espace public partagé
également des deux côtés de la rue
3769Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Type de place publique
Option 1 – Trottoirs élargis
38/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Type de place publique
Existant
39/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Type de place publique
Option 1 – Trottoirs élargis
40/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Type de place publique
Option 1 – Trottoirs élargis
Avant Après
41/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Type de place publique
Option 2 – Cours
/ masculin. Tronçon d’avenue, ou de boulevard, planté d’arbres d’alignement et propice à la
promenade. Terme voisin: Allée
Boulevard Saint-Joseph - Boulevard Morgan, Montréal
42/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Type de place publique
Option 2 – Cours
Boulevard Raspail, Paris – Rue Marceau, Nantes
43/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Type de place publique
Option 3 – Corso
/ masculin. Avenue, cours principal d’une ville italienne. Il sert de lieu de promenade et s’y
déroulent les fêtes publiques. Aller au corso; revenir du corso; faire le corso.
Corso Vittorio Emanuele, Bari, Italie.
44/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Type de place publique
Option 3 – Corso
Corso Vittorio Emanuele II, Campobasso – Corso Umberto, Bernalda, Italie
45/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Type de place publique
Option 2 – Cours
- Figure singulière et unique à Montréal
- Traitement égal par rapport aux
commerces
46/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Type de place publique
Option 2 – Cours
47/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Type de place publique
Existant
48/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Type de place publique
Option 2 – Cours
49/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Type de place publique
Option 2 – Cours
Avant Après
50/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Type de place publique
Option 3 – Corso
- Meilleur moyen de faire un espace public
généreux
- Plantation plus abondante
- Plus grande possibilité d’usages
51/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Type de place publique
Option 3 – Corso
9.0m
52/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Type de place publique
Existant
53/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Type de place publique
Option 3 – Corso
54/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Type de place publique
Option 3 – Corso
Avant Après
55/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Localisation et nombre de place(s) publique(s)
Boul. Lacordaire, au centre du tronçon
56/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Localisation et nombre de place(s) publique(s)
Station de métro projetée
57/69Aménagement de(s) place(s) publique(s)
Localisation et nombre de place(s) publique(s)
Zones potentielles
Zone 1 : Pôle communautaire et Zone 2 : Pôle commercial
de verdure et de densité résidentielle
58/69Atelier 1 : Type, localisation et nombre de place publique
En fonction des présentations précédentes,
• Quel type de place publique vous semble la plus intéressante
pour la rue Jean-Talon Est?
• À quel endroit prioriseriez-vous la création d’une place publique?
• Combien de places publiques souhaiteriez-vous pour dynamiser la rue?
59/69Usages possibles de l’espace public et de la rue
S’asseoir et se reposer
Bancs en vis-à-vis Bancs colorés Terrasse couverte
Chaises longues Balancines couvertes Balancine
60/69Usages possibles de l’espace public et de la rue
Se rencontrer, travailler
Terrasse sur le trottoir Terrasse sur la rue Piano public
Table à pique nique Hamac Accoudoir
61/69Usages possibles de l’espace public et de la rue
Jouer, bouger
Oeuvre peinte au sol Terrain de pétanque Modules de jeu
Brumisateur Balançoires musicales Allée de jeu
62/69Usages possibles de l’espace public et de la rue
Jardiner, se restaurer, se cultiver
Bacs d’agriculture urbaine Longue table à pique nique Scène
Oeuvre d’art Marché public Cinéma public
63/69Atelier 2 : Usages souhaités de l’espace public et de la rue
En fonction des présentations précédentes,
• Quel(s) usage(s) souhaiteriez-vous retrouver dans la ou les place(s)
publique(s) et sur la rue Jean-Talon Est ?
64/69Plénière
Quel type de place publique vous semble la plus intéressante
pour la rue Jean-Talon Est ?
1. Trottoirs élargis 2. Cours 3. Corso
65/69Plénière
Quel endroit prioriseriez-vous pour la création d’une place publique?
1. Zone 1 : Pôle communautaire et de verdure
2. Zone 2 : Pôle commercial et de densité résidentielle
3. Les zones 1 et 2
66/69Plénière
Quels types d’usages seraient à privilégier dans la ou les place(s) publique(s)
et sur la rue Jean-Talon Est ?
67/69Prochaines étapes
2017 Rencontre 3
Présentation publique du scénario final
2018 Début de la phase 1 des travaux de construction
(projeté)
68/69Merci ! 69/69
Vous pouvez aussi lire
