P8 DOSSIER LA GENÈSE D'UN PARC DE STATIONNEMENT - P4 SAINT-GEORGES LES VERTIGES D'UN PARC - Lyon ...
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
le magazine
de la mobilité
& de l’art
de vivre la ville
PAR LPA
N°8
P4
SAINT-GEORGES
LES VERTIGES D’UN PARC.
P8
DOSSIER
LA GENÈSE D’UN PARC
DE STATIONNEMENT.
P18
YOKOHAMA
LA JUMELLE SI DIFFÉRENTE.
2 — SOMMAIRE ACTUS LPA magazine — 3
3 ACTUS LPA
_
ACTUS LPA
4 VISITE GUIDÉE
- Le parc Saint-Georges
ÉDITO
_
6 DANS LA PEAU DE…
Pour ce premier numéro de l’année 2018,
- 24
h dans la peau de…
Sophie Mercier Mob’Art vous propose un dossier sur la
conception et la construction d’un parc
_ de stationnement. Vous le verrez au fil
8DOSSIER des pages, construire un parking est une
œuvre de longue haleine faisant appel à de
- L a genèse
d’un parc
de stationnement
multiples compétences : architectes, bureaux
d’études, designers, graphistes, entreprises
Chouette ! Lab, Lab Land…
diverses. LPA est un spécialiste de cette
_ Le quartier de La Confluence est sans doute Le laboratoire de pépites lyonnaises sur la
question et fait référence, non seulement en
le secteur de la ville le plus fascinant par son mobilité accueille ses premiers résidents.
14PAROLES D’EXPERTS France mais aussi en Europe. Des délégations
évolution quasi-quotidienne. Une sorte de 3 start-up sont réunies au sein du Lab LPA
étrangères viennent visiter nos parcs pour
-D
idier Vallier : quand « work in progress », de happening permanent (voir Mob’Art n°7) pour mettre au point
constater leur efficience tant du point de vue
la technique est un art dans lequel chaque jour apporte sa et développer des applications destinées
fonctionnel qu’esthétique. Ce savoir-faire nouveauté, ici un bâtiment, là des panneaux à améliorer la mobilité des habitants de la
- T hierry Roche reconnu est une fierté pour les équipes de signalétiques intelligents… métropole lyonnaise. Arskan est spécialisée
où la métamorphose LPA mais ne doit pas empêcher la société Avec la construction de la 2e phase du dans la réalisation virtuelle et la modélisation
de la ville que je préside d’imaginer les parcs de projet Confluence, le quartier continue 3D. Carl développe un projet d’écomobilité
_ stationnement du futur et les solutions de de se développer… et d’attirer de plus en mettant en avant le covoiturage en utilisant les
mobilités pour nos concitoyens. Aujourd’hui
17 SERVICES LPA plus de monde, habitants comme visiteurs. places libres à l’arrière des voitures des auto-
Frissons, sports
en effet, la mobilité se décline au pluriel L’un des problèmes récurrents est bien sûr écoles. Silex Lab investit le monde de l’analyse
LPA&CO et plus du tout au singulier. C’est l’un des le stationnement pour les gens y venant en vidéo et du développement de services.
et musique…
Yea! enseignements des débats qui se sont tenus voiture : il est très difficile de trouver des
_ lors des 5e Rencontres de LPA en fin d’année places de parking à l’exception de celles
dernière. Cette journée de rencontres, que du centre commercial.
18AUTOUR DU GLOBE j’ai souhaité relancer, a notamment permis C’est à Lyon que se déroule l’un des plus
de montrer qu’un parc de stationnement D’ici juin 2018, un nouveau parc de populaires festivals de littérature policière
- Yokohama,
n’est plus et ne sera plus ce qu’il a été à la stationnement d’environ 800 places verra le « Quais du polar ». Cette année encore, LPA
la jumelle si différente
naissance et dans les premières années de jour. Construit par SPL Confluence, la gestion est partenaire de cette 14e édition qui s’est
_ et l’équipement ont été confiés à LPA. tenue du 6 au 8 avril. L’occasion pour tous
LPA. Les attentes des usagers ont changé
les utilisateurs du service d’autopartage
et nous sommes confrontés au défi excitant
Citiz LPA de découvrir de nouveaux auteurs
de répondre à ces attentes nouvelles.
grâce aux livres gracieusement déposés
Un parc, en 2018, n’est plus exclusivement
dans les voitures partagées par LPA.
un lieu où l’on dépose son véhicule : il est
beaucoup plus que cela et LPA propose des
LPA est aussi partenaire du 14e concours
innovations qui lui permettront de demeurer international de musique de chambre de ART URBAIN
la référence en France et en Europe. Lyon du 10 au 15 avril avec la bagatelle de
Je ne voudrais pas conclure mon propos sans
souligner le succès exceptionnel du service Printemps 21 trios piano-violon-violoncelle inscrits pour
la compétition qui réunit quelques-uns des
L’art dans les parcs est l’ADN de LPA.
Désormais, en plus des œuvres pérennes conçues
N °08 Yea!, les voitures en libre-service, que nous meilleurs musiciens d’Europe et du monde. à chaque construction d’un parking, l’art s’invite
avril 2018 avons lancé en octobre dernier (voir p.15). régulièrement entre les murs du parc République
Comme pour le stationnement, les besoins Le parc de la Tête d’Or symbolise de façon
Littérature, musique mais aussi sport : LPA pour des expositions temporaires au sein de
Édité par LPA :
des Lyonnais changent et LPA continuera, éclatante la douceur de vivre à la lyonnaise.
2, place des Cordeliers 69 002 Lyon
est partenaire du Grand prix de tennis de « La Place de l’Art ». Jusqu’au 20 mai, c’est le
Ainsi que l’écrivait Charles Baudelaire
Tél : (33)4 72 41 65 25 en 2018 comme en 2017, d’accompagner Lyon nouvellement appelé « Open Parc de développement urbain lyonnais et l’évolution
dans L’invitation au voyage : « Là, tout
info@lpa.fr — www.lpa.fr ces nouveaux besoins. Lyon ». Le tournoi se déroule en effet dans des pratiques citadines qui sont au cœur de
— n’est qu’ordre et beauté, Luxe, calme et
Je vous souhaite une bonne lecture. le cadre prestigieux du parc de la Tête d’Or l’exposition proposée aux visiteurs en partenariat
Direction artistique et mise en page : volupté ». Pour profiter de ce calme et de
entre le 19 mai et le 26 mai, juste avant le avec le musée urbain Tony Garnier. Il s’agit d’une
cette beauté, LPA vous propose un tarif
— début de Roland-Garros, comme une ultime passionnante collection de photos, de vidéos et
Rédaction : LPA défiant toute concurrence pour stationner
Louis Pelaez répétition sur terre battue pour quelques-uns de reproductions qui nous replongent dans un
— votre véhicule dans le parc P0 de la Cité
Impression : Imprimerie Cusin Président de LPA des meilleurs tennismen du monde. 20e siècle à la fois très proche et très loin de nous
internationale : 5 € la journée le week-end,
Tirage : 15 000 exemplaires et qui nous montre combien notre façon de vivre
Diffusion : LPA les jours fériés et pendant tout le mois
la ville évolue au fil du temps.
© Guillaume Perret
— d’août.
Couverture © Guillaume Perret
À ne pas manquer !
À vous d’en profiter !
Toute reproduction (textes et créations Parc Saint-Georges
graphiques) est strictement interdite.
4 — LPA magazine VISITE GUIDÉE VISITE GUIDÉE LPA magazine — 5
SAINT-GEORGES
VERTIGES Avec sa double entrée pour les véhicules, quai
Fulchiron ou rue Adolphe Max, il se laisse
Avec un peu d’imagination, il est assez facile
de voir les embarcations anciennes accostant
facilement emprunter. Alangui le long de la en bord de Saône chargeant et déchargeant les
Saône, au pied de la colline de Fourvière, le parc marchandises sur des barques à fond plat et des
Saint-Georges fait partie intégrante du quartier. bateaux de toutes époques et de tous gabarits.
En sortant, on débouche sur la place Benoît Vertige de l’Histoire, vestiges datant du 1er ou
Crépu où un square miniature permet aux 2e siècle avant JC, comme si, sous nos yeux,
enfants du quartier de dévaler les pentes d’un s’écrivait l’histoire d’une ville désormais plus
toboggan ou de tourner sur des mini-manèges en que bi-millénaire. Il n’est d’ailleurs pas anodin
bois. Sous leurs pieds, 705 places d’un parking que la construction du parc débuta en l’an 2000,
inauguré en 2005 - l’un des plus récents de LPA - comme un clin d’œil au passé gallo-romain de
réparties sur 6 niveaux. Lugdunum. Pour les lecteurs fidèles de Mob’Art,
vous vous souvenez sans doute que la barque
L’entrée par la rue Adolphe Max est la plus Saint-Georges du 18e siècle, découverte au
spectaculaire, une plongée profonde avant un moment de la construction du parc, est visible
Entre vertiges et vestiges, long corridor en pente douce jusqu’aux barrières dans sa majesté dans une salle spécialement
il n’y a qu’une consonne de de péage : un drôle de vertige nous prend lorsque aménagée du parking de la Fosse aux Ours, en
différence. Les deux mots nous nous enfonçons dans les entrailles d’un parc lisière du Rhône.
chargé d’histoire. Les commerçants du quartier
s’appliquent indifféremment
s’en souviennent sans effort : 5 ans de chantier Saint-Georges c’est donc la rencontre entre
LES
au parc Saint-Georges situé, au total, une durée inhabituelle en raison des l’Histoire d’une ville et son présent. Cette
comme son nom l’indique, découvertes archéologiques exceptionnelles rencontre est d’ailleurs illustrée à merveille par
à l’entrée d’un des quartiers effectuées au moment où les pelles mécaniques le photographe munichois Marin Kasimir, choisi
commencèrent à creuser ce sous-sol, vestige pour accompagner artistiquement le parc : il
sans doute les plus secrets de
d’un port antique qui précéda lui-même le port y déploie le long des murs toute une série de
Lyon. Un prix Goncourt y vit Sablet, un ancien port sur la Saône. clichés mêlant passé et présent, rivière et colline,
et il n’est pas rare, en effet, vestiges archéologiques et vie du quartier, un
kaléidoscope saisissant qui prouve, une fois
d’y croiser Alexis Jenni qui
encore, la force de l’image.
y écrivit « L’art français de la
guerre », le livre qui le rendit Le parc Saint-Georges, c’est aussi l’ouverture sur
célèbre. On ne peut évoquer une mini-ville dans la ville avec les commerces
de la rue Mgr Lavarenne où se retrouvent,
un parc sans considérer
presque quotidiennement, les habitants du
le quartier dans lequel il quartier, ceux de la colline de Fourvière et,
s’installe. Entre vertiges CE QU’IL FAUT au-delà, les habitants de Saint-Just ou du Point
SAVOIR DU PARC du Jour. Un quartier vivant, animé, à la fois
et vestiges, le parc Saint-
SAINT-GEORGES : tout proche et très loin de Saint-Jean et de son
Georges s’insère au cœur d’un
agitation. Chaque année au printemps, le Festival
ensemble architectural assez INAUGURÉ LE 10 NOVEMBRE 2005. des Dragons de Saint-Georges envahit les rues
unique à Lyon. Suivez-nous ARCHITECTE : JEAN-MICHEL WILMOTTE avec ses personnages géants et fantastiques, des
SCÉNOGRAPHIE INTÉRIEURE : créatures gigantesques et colorées qui donnent au
sur et sous la surface de ce
YAN D. PENNOR’S quartier des airs du passé, comme un clin d’œil à
parking « différent ». l’Histoire.
ARTISTE : MARIN KASIMIR
DEPUIS SON OUVERTURE,
LE PARC SAINT-GEORGES A ACCUEILLI
PRÈS DE 2 500 000 CLIENTS !
705 PLACES
6 NIVEAUX
36 PLACES SÉCURISÉES
© Guillaume Perret
63 PLACES
PLACES POUR VÉHICULE
9
ÉLÉCTRIQUE
D’UN PARC…
2 VÉHICULES CITIZ LPA
6 — LPA magazine DANS LA PEAU DE… DANS LA PEAU DE… LPA magazine — 7
24H
DANS LA PEAU DE…
Sophie Mercier est déroutante. À l’issue d’une
grosse demi-heure d’entretien, elle s’exclame
« c’est déjà fini ? » Il est vrai que la jeune femme,
originaire d’Annonay mais lyonnaise d’adoption et
de cœur parle volontiers de son travail au sein de
LPA qu’elle a rejoint en 2008 dans le cadre d’un
remplacement de congé-maternité. Titulaire d’un
SOPHIE MERCIER. DUT en statistiques et traitement des données et
d’une licence en marketing, elle débute sa carrière
en travaillant notamment sur un volet statistiques
avec entre autre le suivi de fréquentation des parcs.
Elle avoue d’ailleurs qu’elle ne connaissait pas LPA
avant ce poste ! 10 ans plus tard, les choses ont bien
changé.
© Guillaume Perret
Communication
mais indispensable à la bonne marche de l’entreprise. »
« Aujourd’hui, je travaille beaucoup moins sur les statistiques, mon activité Vu de loin, il est facile de considérer que la communication « c’est
a fortement évolué vers la communication. Pour faire simple, mon rôle facile ». C’est effectivement facile pour ceux qui n’y connaissent
consiste à faire connaître LPA à l’extérieur », explique-t-elle. Ce rôle est rien, ou pas grand-chose. Pour Sophie Mercier, la principale
évidemment de plus en plus important à l’heure où la concurrence est difficulté réside dans les choix : « Quand on lance une campagne de
exacerbée entre les entreprises spécialistes des parcs de stationnement communication sur un événement, un produit ou un nouveau service,
et de la mobilité. Si LPA a très peu utilisé la communication par il nous faut l’évoquer en quelques mots, en quelques images pour des gens
le passé, le développement des services fait que ce n’est plus le cas qui vont voir le message que nous délivrons en quelques secondes. Il ne
aujourd’hui et la communication est devenue, au fil des ans, une faut donc pas se tromper ni sur les messages que nous portons ni sur le
nécessité absolue dans un univers de plus en plus concurrentiel. moment pendant lequel nous allons le porter, ni sur le public auquel nous
allons l’adresser… et ce n’est pas si évident. Par exemple, nous souhaitons
« Si les dix prochaines années
promouvoir Citiz, notre système d’autopartage. Ce qu’on cherche à travers
nos messages, c’est que les Lyonnais qui vont les lire finissent par passer
sont aussi sympas que celles
à l’acte. Du coup, on essaie de se placer nous-mêmes à la place du client
pour adapter notre message à ce que nous supposons qu’il attend ».
que je viens de passer,
alors je dis banco »
Demain ?
10 ans ont passé depuis que la jeune ardéchoise a franchi pour la
« Je travaille quotidiennement en lien avec l’agence Extra qui réalise nos première fois les portes de LPA. Aujourd’hui, elle avoue franchement
graphismes de flyers, d’affiches, d’insertions presse et autres supports de n’avoir pas pensé à la suite car elle se sent comme un poisson dans
© Guillaume Perret
communication et je choisis – avec Christine Giraudon, ma directrice – l’eau entre les murs de la place des Cordeliers. « Sincèrement, je ne
ce qui me paraît le plus adapté à la campagne de communication que pense pas à demain. J’ai acquis de plus en plus d’autonomie parce que
nous souhaitons déployer. Quand LPA a lancé le service Yea! (voir p.13), ma responsable, Christine Giraudon, me fait confiance. J’aime cette
nous avons lancé une campagne sur une durée de 2 mois pour faire autonomie et je peux donc prendre plus d’initiatives ce qui fait qu’au fil
connaître ce nouveau service avec des prises de paroles en continu grâce du temps mon poste a évolué et il est plus intéressant aujourd’hui qu’hier
à différents supports. J’ai notamment géré l’achat d’espaces presse dans des et, je l’espère, moins que demain », dit-elle dans un sourire.
magazines qui nous semblaient adaptés, j’ai coordonné l’agence d’hôtesses Sophie Mercier l’avoue avec franchise « j’ai grandi avec LPA ».
QUAND ON PENSE À LPA ET À SES SALARIÉS, pour des opérations de street marketing en ville, en sortie de métro ou Aujourd’hui, à l’heure où la société d’économie mixte se veut le fer
devant les universités, j’ai travaillé avec la radio… L’enjeu était très de lance de la Métropole de Lyon en terme d’offres de mobilité,
ON PENSE D’ABORD À CEUX QUI TRAVAILLENT DANS
important et, quand je regarde les résultats positifs après 6 mois d’activité, nul doute que la façon dont LPA va communiquer sur ses nouveaux
LES PARCS DE STATIONNEMENT, « SUR LE TERRAIN » je me dis que nous ne nous sommes pas trompés ! » outils, ses nouveaux services, ses nouveaux parcs sera déterminante
COMME ON DIT. MOINS CONNU RESTE LE TRAVAIL Souriante et déterminée, Sophie Mercier avoue ne jamais s’ennuyer pour l’avenir de l’entreprise. À son poste, Sophie Mercier veut
au travail. Elle gère les différents sites internet de LPA, communique s’impliquer à fond dans cette démarche pour mieux faire connaître
DE CELLES ET CEUX QUI SONT INSTALLÉS DANS
avec les abonnés au travers de newsletters et d’affiches, organise des LPA et booster sa notoriété. « Les réseaux sociaux sont des outils
LES BUREAUX DU SIÈGE DE LA SOCIÉTÉ, PLACE DES stands d’information… Si son rôle principal est de faire connaître LPA intéressants pour nous car nous pouvons toucher des gens qui ne sont pas
CORDELIERS. C’EST LE CAS DE SOPHIE MERCIER, UNE hors les murs, il est tout aussi important de faire circuler l’information nos abonnés, nos clients habituels », dit-elle.
JEUNE FEMME DE 31 ANS QUI AFFICHE DÉJÀ 10 ANS en interne. « Pour reprendre l’exemple de Yea!, dit-elle, comment voulez- L’entreprise dirigée par Louis Pelaez se tourne délibérément vers
vous que les collaborateurs de l’entreprise s’approprient ce nouveau service l’avenir et Sophie Mercier, à sa place, fait partie de ce processus
DE PRÉSENCE À LPA ET QUI, DANS SON ACTIVITÉ DE
et puissent en parler à nos clients si eux-mêmes ne sont pas informés sur le et ne s’imagine pas une seconde loin des murs de LPA.
CHARGÉE DE COMMUNICATION AVOUE N’AVOIR PAS sujet ? Chaque fois qu’une nouvelle activité, un nouveau service va sortir, « Si les dix prochaines années sont aussi sympas que celles que je viens
VU LE TEMPS PASSER… RENCONTRE. j’informe les gens en interne au préalable. C’est non seulement nécessaire de passer, alors je dis banco » conclut-elle dans un rire.
Promis, on se retrouve dans dix ans !
8 — LPA magazine DOSSIER LA GENÈSE D’UN PARC DE STATIONNEMENT LA GENÈSE D’UN PARC DE STATIONNEMENT DOSSIER LPA magazine — 9
APPAREMMENT, RIEN N’EST PLUS
SIMPLE QUE DE SE GARER DANS UN
PARC DE STATIONNEMENT LPA. UNE
ENTRÉE, UN TICKET OU SA CARTE
BANCAIRE, UNE PLACE LIBRE… ET LE
TOUR EST JOUÉ. POUR L’UTILISATEUR,
UN PARKING EST UN OUTIL PRATIQUE,
SIMPLE, FONCTIONNEL POUR LAISSER
SA VOITURE AVANT DE REJOINDRE
UN RENDEZ-VOUS, ALLER FAIRE
DES COURSES OU ASSISTER À UN
CONCERT. MAIS DERRIÈRE L’APPARENTE
SIMPLICITÉ D’UN LIEU AUSSI CONNU
QU’UN PARC DE STATIONNEMENT, SE
CACHENT DES CENTAINES D’HEURES
DE RÉFLEXION PAR DES BUREAUX
D’ÉTUDES, DES MILLIERS D’HEURES
DE CONSTRUCTION, DES DIZAINES
DE CASSE-TÊTES À RÉSOUDRE ET DES
MILLIONS D’EUROS D’INVESTISSEMENT.
POUR ALLER AU-DELÀ DES APPARENCES,
MOB’ART VOUS ENTRAÎNE DANS LES
COULISSES DE LA CONCEPTION ET
DE LA CONSTRUCTION D’UN PARC
DE STATIONNEMENT. ATTACHEZ VOS
CEINTURES…
illustrations © Antoine Eckart
10 — LPA magazine DOSSIER LA GENÈSE D’UN PARC DE STATIONNEMENT LA GENÈSE D’UN PARC DE STATIONNEMENT DOSSIER LPA magazine — 11
3 mars 2003 : en séance publique, les élus autant que possible l’entrée et la sortie du parc Une fois les premiers calculs effectués,
de la Communauté urbaine de Lyon décident de alors même que ses accès doivent être le plus les réseaux recensés et connus, il convient de
confier à la société Lyon Parc Auto la délégation visibles possibles pour les usagers ! » On le voit, se pencher sur la nature du terrain sur lequel
de service public pour la gestion du parc public concevoir un parc et le construire n’est pas une le futur parc sera bâti. C’est à ce moment-là
de stationnement de la Fosse aux Ours. sinécure. qu’interviennent les bureaux d’études, spécialisés
En décembre 2006, la construction est achevée ou non. Les ingénieurs « planchent » sur le sujet et
et les barrières d’entrée s’ouvrent aux premiers commencent à réfléchir aux solutions techniques
clients le 18 janvier 2007, soit quatre ans Un long chemin possibles en fonction du cahier des charges
seulement après le vote de la collectivité. À l’origine donc de la construction d’un parc, défini par le maître d’ouvrage, mais aussi bien
De façon habituelle, quatre ans sont suffisants la décision de la Métropole de Lyon qui sûr au regard de la nature du terrain sur lequel le
entre le moment où se décide la construction détermine le site de la réalisation, le nombre de parking sera construit. Il n’est donc pas rare de
d’un parking souterrain et son ouverture. places attendues, les tarifs qui seront pratiqués. faire appel à des bureaux d’études généralistes
Parfois, les aléas de chantier allongent cette La première responsabilité du concepteur est mais aussi à leurs confrères spécialisés dans
durée car la principale difficulté réside dans bien alors de concevoir l’ouvrage en fonction l’hydro-géotechnique lorsque l’ouvrage est
l’impossibilité de tout anticiper au moment où des attentes du maître d’ouvrage : un parc prévu au-dessus d’une nappe phréatique ou
se décide la construction d’un parking souterrain de 800 places en cœur de ville se conçoit à proximité d’un cours d’eau comme pour
dans un secteur situé en cœur de ville. différemment d’un parking de supermarché dans le parc Saint-Antoine.
« Le délai théorique de construction d’un parc une zone commerciale en périphérie.
est, au minimum, de 25 mois, sans compter les théorique de construction soit respectée car il y a Sur cette base vient la phase des études de
6 mois à 1 an nécessaires auparavant pour la toujours des aléas de chantier et une nécessaire conception de l’ouvrage ; c’est à ce moment que
« On a parfois des surprises en fonction de
déviation des réseaux explique Didier Vallier, adaptation à la réalité du terrain. » se dessine le futur parc, ses entrées et sorties, les
directeur des services techniques à LPA. accès piétons, le nombre de niveaux et donc sa l’antériorité des réseaux dont les plus anciens
Mais le délai peut être plus important, comme En effet, une plongée dans les archives de profondeur, ses équipements… ne sont pas forcément très bien connus ou
par exemple pour Saint-Antoine en raison de construction des parcs de stationnement montre
répertoriés »
la nature du sol, de la découverte de galeries qu’il est fréquent que les dates d’ouverture Ce dimensionnement se calcule de façon assez
et de la déviation d’un réseau électrique d’une envisagées au moment de l’élaboration du dossier simple : 25 m² par place de parking multiplié par
ligne à haute tension européenne sur laquelle ne puissent être respectées en raison de mille le nombre de places souhaitées. Dans le cas d’un « Le maître d’ouvrage prépare un programme
il n’était possible de travailler que pendant les contraintes. Thierry Roche, architecte-urbaniste parc de 500 places, il faut donc, au minimum, avec un cahier des charges incluant des
mois de juillet et août ! Ça l’a été pour Saint- en charge de la réalisation du futur parc Saint- dimensionner un espace de 12 500 m². compétences très diverses, architecte, spécialiste
Georges en raison des fouilles archéologiques Antoine témoigne : « dans un secteur comme L’étape suivante consiste à prendre contact de travaux souterrains, paysagiste, entreprise
(voir p.13) ou pour Gros Caillou en raison celui-ci, en cœur de ville et au bord de la Saône, avec l’ensemble des concessionnaires afin de spécialisé dans l’éclairage, dans la ventilation…,
de la nécessité de modifier notre technique les contraintes sont multiples. Ce sont bien sûr des connaître l’implantation des réseaux souterrains explique Paul Galonnier, Président de Syntec
de creusement pour éviter des nuisances contraintes physiques, géographiques, mais aussi existants, qu’ils soient d’eau, d’électricité ou de Ingéniérie. C’est à partir de ce cahier des charges
sonores trop élevées à la crèche et à l’école des contraintes réglementaires qui nécessitent des gaz. « On a parfois des surprises en fonction de que nous devons imaginer les solutions techniques
qui se situaient à proximité. Malgré toutes les modifications et des adaptations permanentes. l’antériorité des réseaux dont les plus anciens pour y répondre. On travaille avec l’architecte
précautions qu’on prend, les études qu’on mène Par exemple, l’architecte des Bâtiments de ne sont pas forcément très bien connus ou à l’avant-projet sommaire (APS) dans lequel on
et notre expérience, il est rare que la durée France insiste sur la nécessité de dissimuler répertoriés, explique Didier Vallier. » propose plusieurs solutions au maître d’ouvrage.
TECHNIQUES DE CONSTRUCTION
D'UN PARC DE STATIONNEMENT EN SOUTERRAIN
1 D étournement des réseaux souterrains 1 DÉTOURNEMENT DES RÉSEAUX SOUTERRAINS 4 FORAGE DES PAROIS MOULÉES 7 ISE EN PLACE DU 1ER LIT
M
(eau, gaz, électricité…)
ÉTAPE
ÉTAPE
ÉTAPE
(EAU, GAZ, ÉLECTRICITÉ…) DE BUTONS PUIS TERRASSEMENT
2 Fouilles archéologiques DE LA 1RE PHASE
3 Réalisation des murettes guide
4 Forage des parois moulées
5 Ferraillage des parois moulées
6 Coulage des parois moulées
7 ise en place du 1er lit de butons
M
puis terrassement de la 1re phase Remblais
urbains
8 ise en place du 2e lit de butons puis
M
Vestiges
terrassement de la 2e phase… archéologiques
9 Construction du radier puis de la Nappes
1re dalle, puis de la 2e… Alluvions très phréatiques
perméables
10 Construction terminée
11 Remise en état de la surface
supérieure du parc
12 — LPA magazine DOSSIER LA GENÈSE D’UN PARC DE STATIONNEMENT LA GENÈSE D’UN PARC DE STATIONNEMENT DOSSIER LPA magazine — 13
Cette période peut durer 3 à 4 mois et elle est construction, les échanges ont été permanents stationnement du 21e siècle n’est pas seulement très en pointe par rapport à nous sur l’utilisation
passionnante d’un point de vue professionnel. entre le maître d’ouvrage (LPA), et Thierry Roche, un endroit où l’on pose sa voiture, il doit du sous-sol. Dès lors que nous bâtissons en
C’est d’ailleurs souvent pendant cette phase l’architecte-mandataire du projet. Une sorte devenir un lieu de vie s’intégrant à la vie d’un souterrain, il nous faut revoir nos modèles et
noble que sont sollicités les ingénieurs les plus de brainstorming permettant de réfléchir à la quartier et proposant des services (par exemple offrir un bouquet de services à nos concitoyens
expérimentés des bureaux d’études.» façon dont le nouveau parc va s’intégrer dans conciergerie, archivage, espaces de coworking, qui les utiliseront. C’est notre volonté mais aussi
un paysage existant mais, au-delà, comment il divers services…) répondant aux nouveaux notre devoir. »
Ensuite vient le chiffrage de la construction va répondre aux exigences de l’époque. « Des besoins des habitants de la ville.
et de l’opération. C’est aussi le temps de la parkings, explique l’architecte, on en fait des
détermination de l’équilibre économique de milliers, chaque fois qu’on construit un bâtiment. « Il ne s’agit plus seulement d’offrir des places
l’ouvrage avec, au regard des investissements, Mais dans le cas d’un parc de stationnement La construction de stationnement supplémentaires aux Lyonnais
les estimations des recettes. public, il est indispensable de réfléchir à la Passée cette phase de conception, commence
question du rôle qu’on va attribuer à ce nouveau alors la construction proprement dite de mais de penser l’usage d’un tel lieu »
lieu. Je suis urbaniste et je travaille beaucoup sur l’ouvrage. Mais cette construction passe
la question de la métamorphose de la ville, le évidemment par l’obtention d’un permis de 18 janvier 2007, les élus du Grand Lyon,
Un champ très vaste parking en fait partie. Nous réfléchissons donc construire, une procédure qui peut durer entre les représentants de la Ville, ceux de LPA,
Les solutions techniques issues de l’avant-projet au rôle serviciel de ce lieu pour le quartier dans 3 et 5 mois ! Avant même les premiers coups Jean-Michel Wilmotte l’architecte et les
sommaire sont ensuite présentées au maître lequel il s’implante. » de pelles mécaniques, il peut donc se passer responsables des bureaux d’études se pressent
d’ouvrage qui choisit celle qui lui paraît la plus 6 mois entre le moment où la décision de autour de l’entrée du parc de stationnement de
adaptée à son projet. Mais il ne s’agit pas Cette réflexion autour du rôle du futur ouvrage construire a été validée par les études techniques la Fosse aux Ours. Sous les pieds de tout ce
seulement de décider que le parc sera construit englobe tous les aspects liés à l’existence et géophysiques et le début des travaux car il beau monde, près de 450 places de parking
selon la technique la plus moderne ou la plus d’un parc : il faut penser bien sûr aux futurs reste une période de 2 mois pendant lesquels toutes neuves attendent leurs premiers utilisateurs.
révolutionnaire. La question de l’enveloppe utilisateurs, mais aussi à ceux qui y travaillent. des recours peuvent être déposés contre la Le ruban tricolore est coupé, on admire l’œuvre
budgétaire est évidemment au cœur des La question de la lumière et de l’éclairage construction. On le voit, un projet de parking d’art de Véronique Joumard intégrée au parc,
solutions proposées par le maître d’œuvre. devient primordiale dès lors qu’on parle d’un est une œuvre au long cours avant même que les journalistes prennent des notes, des photos et
« Les ingénieurs ont toujours les solutions parking souterrain. Il faut aussi compter sur les engins arrivent sur le terrain « La phase de des images, les riverains sont à la fois heureux
pour répondre aux contraintes techniques ou les innombrables contraintes réglementaires consultation des entreprises commence pendant et soulagés, le parc de la Fosse aux Ours est
géophysiques posées par un parc, explique Paul en termes de sécurité, d’environnement, de ce délai administratif, raconte Paul Galonnier. né, il n’est pas sorti de terre mais sorti « sous
Galonnier. Mais il ne s’agit pas de concevoir un ventilation, d’éclairage… Le code de l’urbanisme Le mandataire prépare les documents de terre »… La vie d’un nouveau parc vient de
parc sans respecter la fourchette de prix inclue a été conçu pour des bâtiments et des ouvrages consultation des entreprises afin que tout le commencer. Dans les locaux de LPA, qui assure
dans le cahier des charges.» à la surface et non pas souterrains et il serait monde soit prêt à démarrer les travaux.» la gestion de ce parc pour une durée de 35 ans,
Une fois la solution technique choisie et sans doute nécessaire de le faire évoluer pour Les travaux peuvent commencer avec les on réfléchit déjà aux prochains.
l’engagement par le maître d’œuvre que le offrir plus de souplesse aux architectes et aux obligations liées à n’importe quel chantier en
parc sera réalisé à un prix donné, commence ingénieurs dans la conception de tels ouvrages. terme de sécurité, de jalonnement, de bruit,
une période de consultation et de travail Mais au-delà des questions réglementaires et de pollution, de dévoiement des réseaux,
commun entre l’architecte et les ingénieurs. techniques, la réflexion porte aussi et surtout sur d’information au public… Et dès lors qu’on
Dans le cas du futur parc Saint-Antoine en l’utilisation de ce lieu par les usagers. Le parc de creuse, les surprises sont fréquentes, surtout
au cœur d’une ville bi-millénaire dans laquelle
l’influence gallo-romaine se constate sur et sous
la terre. C’est la raison pour laquelle un chantier
de construction de parc ne se déroule - jamais -
tel qu’il a été initialement conçu. La période de
9 C ONSTRUCTION DU RADIER PUIS DE 11 R EMISE EN ÉTAT DE LA SURFACE travaux est évidemment primordiale (voir page
ÉTAPE
ÉTAPE
LA 1RE DALLE, PUIS DE LA 2E… SUPÉRIEURE DU PARC 12 paroles d’expert) car elle traduit, de façon
très concrète, l’ensemble des études menées,
l’ensemble des réflexions initiées autour d’un
projet. « Construire un parc de stationnement
n’est pas un acte anodin, explique Louis
Pelaez, le Président de LPA. Il ne s’agit plus
seulement d’offrir des places de stationnement
supplémentaires aux Lyonnais mais de penser
l’usage d’un tel lieu. La ville de Montréal est
14 — LPA magazine PAROLES D’EXPERTS PAROLES D’EXPERTS LPA magazine — 15
THIERRY ROCHE.
DIDIER VALLIER : ou la métamorphose de la ville.
QUAND LA TECHNIQUE
Architecte mais aussi urbaniste, Thierry Roche ne conçoit un projet que s’il est connecté avec
EST UN ART. la réalité du quartier dans lequel il s’implante. Pour lui, urbanisme et architecture vont de pair
et encore plus aujourd’hui qu’hier. Construire un parking en cœur de ville ne se résume pas
simplement à offrir plusieurs centaines de places de stationnement à ses futurs utilisateurs.
Ce serait trop simple. Un projet de ce type s’inscrit désormais dans ce qu’il appelle
« la métamorphose de la ville ».
Q : Quelle est la première question Q : La phase de conception et Ceci n’est pas un parking Plasticité
que vous vous posez quand un projet d’études terminée, comment se Reprendre l’expression de René L’autre aspect fondamental d‘un parc
de construction de parc se dessine ? déroule la construction elle-même ? Magritte pour son célèbre tableau est de stationnement nouvelle génération
un brin osé mais aussi révélateur de est son indispensable plasticité. On l’a
R : « C’est d’abord et avant tout la R : « Avant de construire, il faut l’état d’esprit dans lequel les équipes vu, les parkings nouveaux proposent
question du dimensionnement de d’abord passer par l’instruction de LPA et les architectes-mandataires des fonctionnalités et des services
l’ouvrage en fonction du nombre d’un permis de construire qui peut des projets de construction travaillent. inhabituels dans les anciens parcs.
©
de places projeté à l’endroit où la prendre entre 3 mois et 5 mois. L’idée n’est pas de construire un lieu Mais ils devront en intégrer d’autres
collectivité a décidé de l’implanter. Parallèlement, nous lançons la phase disposant de places de stationnement dans les années à venir et, comme il
On estime généralement qu’il de consultation des entreprises qui pour des voitures mais de bâtir un n’est pas question de « re » construire,
faut 25 m² par place, à partir vont intervenir sur le chantier. Mais véritable lieu de vie. « La ville de il est nécessaire que les parcs en
RESPONSABLE TECHNIQUE DE LPA,
de ce chiffre on mesure assez avant de démarrer les travaux, il Montréal est très en pointe sur ces sujets, construction puissent intégrer des
DIDIER VALLIER DOIT FAIRE PREUVE DE vite l’espace minimum pour la nous faut encore réaliser un état explique Thierry Roche. Là-bas, fonctionnalités dont on ne connaît
RONDEUR POUR INLASSABLEMENT construction et donc le nombre de des lieux de l’existant et définir les une véritable réflexion a été menée peut-être pas l’existence aujourd’hui.
EXPLIQUER ET CONVAINCRE DU BIEN- niveaux nécessaires pour abriter le zones d’influence géotechniques sur sur les équipements en souterrain. Selon une étude menée par le groupe
FONDÉ D’UN CHANTIER À DES RIVERAINS
nombre de places de stationnement l’environnement du chantier afin Aujourd’hui, un parking doit répondre Dell et publiée par le think tank
défini dans le projet. Le bon de se prémunir contre d’éventuels aux enjeux du moment et aux besoins californien « Institut pour le futur »,
FATIGUÉS PAR SES NUISANCES.
dimensionnement et l’implantation recours. C’est seulement quand de ses utilisateurs. Il doit devenir un 85 % des emplois en 2030 n’existent
LA CONSTRUCTION D’UN PARKING judicieuse des divers accès cette phase est terminée que les lieu serviciel en ce sens qu’il propose même pas encore aujourd’hui
N’EST PAS UNE MINCE AFFAIRE ET NE SE (véhicules et piétons) garantissent travaux peuvent commencer. » des services aux automobilistes qui en raison du développement du
RÉSUME PAS À CREUSER UN TROU. un usage fluide du parking. » « Je travaille avec mes équipes sur le futur parc Saint- vont l’utiliser. C’est un endroit qui doit numérique, de la robotisation et de
LE PROCESSUS EST LONG ENTRE LA Q : C’est compliqué de Antoine. C’est un projet de longue haleine pour lequel, au- créer des désirs afin de rendre la ville, l’intelligence artificielle. Thierry Roche
Q : Une fois cette question résolue, construire en souterrain ? delà des contraintes spécifiques liées à son emplacement au elle aussi désirable. On peut imaginer confirme cette accélération des usages
CONCEPTION DE L’OUVRAGE
quelle est l’étape suivante ? cœur de la Presqu’île en bordure de Saône, nous a conduits demain des parkings dans lesquels en constatant que les applications
ET SA RÉALISATION.
R : « Oui et non. Oui car il faut à réfléchir à sa destination finale. La première question on disposera d’une conciergerie, d’un numériques ont tout bouleversé. « Face
R : « Il faut procéder aux études prendre en compte la présence des – partagée avec LPA – que j’avais envie de me poser atelier de réparation pour les vélos ou à ces évolutions, le parking de nouvelle
À CHAQUE PARKING SA SPÉCIFICITÉ ET pour connaître la nature du avoisinants (immeubles, réseaux…), était : “quel rôle attribuer à ce lieu ?”. Car aujourd’hui, d’espaces pour entreposer des archives. génération doit être capable de s’adapter,
DONC UNE RÉPONSE APPROPRIÉE EN terrain dans lequel on va creuser. Il la qualité des sols, la présence on ne conçoit pas un parc de stationnement comme on le Il ne faut rien s’interdire en la matière d’accompagner le mouvement. Il ne faut
FONCTION DU LIEU CHOISI, DE LA TAILLE
s’agit de sondages géotechniques, de la nappe phréatique. Il est concevait il y a quelques années. Il doit devenir un lieu et, au contraire, essayer de répondre aux donc pas créer des structures qui soient
hydrogéotechniques pour déterminer donc important de bien mesurer serviciel pour le quartier et même au-delà. Nous devons besoins nouveaux des usagers et même figées mais, tout au contraire, capables
DE L’OUVRAGE ET DES CONTRAINTES
précisément dans quel type de sol l’ensemble de ces contraintes créer non pas un parking mais un lieu de vie ! » anticiper leurs besoins futurs. » de s’adapter, ce que j’appelle les “grands
GÉOPHYSIQUES. sera construit le parking. Pour cela exercées sur l’ouvrage. Pour le reste, espaces capables”. Peut-être y aura-t-il
DIDIER VALLIER A PARTICIPÉ À LA nous faisons appel à des bureaux non, nous utilisons la technique des C’est en cela que la collaboration avec LPA sur la Pour le parc Saint-Antoine en cours moins de voitures demain dans les parcs
CONSTRUCTION DES PARCS MORAND, d’études généralistes et spécialisés. parois moulées pour la structure construction de ce parc s’est faite tout naturellement. de construction, l’architecte a imaginé mais on aura besoin de cet espace-là
TONY GARNIER, GROS CAILLOU ET Ils font des sondages archéologiques du parc que l’on connait bien et « LPA a toujours été dans l’anticipation et a toujours qu’il pouvait être une halte sur le quelle que soit l’évolution. Ce seront
et des carottages pour déterminer que l’on maîtrise. (Voir dossier essayé de répondre aux enjeux du moment » explique parcours des passants se promenant des endroits facilement connectables,
GROLÉE. AUTANT DIRE QU’IL CONNAÎT
avec précision la nature du terrain p.4-10). Cependant, nous ne l’architecte. Aujourd’hui, la question des mobilités est sur les Rives de Saône. Mais au-delà adaptables. »
LA CHANSON. MOB’ART LUI A
dans lequel on va forer mais aussi sommes pas à l’abri de découvertes au cœur des réflexions de toutes les villes et métropoles de ça, la nécessité de prendre en
POSÉ QUELQUES QUESTIONS SUR les techniques de construction qu’il archéologiques, comme ce fut le du monde… et Lyon n’échappe pas à la règle. Dès lors, compte les personnes qui y travaillent L’enjeu des parcs souterrains est majeur
LA CONSTRUCTION D’UN PARKING. nous faudra adopter en fonction cas sur le parc Saint-Georges. » la construction d’un parc de stationnement n’est pas est indispensable, c’est la raison pour pour une société comme LPA mais
PAROLES D’EXPERT. des résultats de ces études. Ensuite, seulement une question technique, elle recèle des enjeux laquelle le travail sur la lumière est aussi pour les villes et les métropoles.
nous prenons contact avec les beaucoup plus importants en terme de cadre de vie, fondamental. Dans ce cas précis, la Concevoir et construire un parking
concessionnaires de réseaux pour d’intégration dans un paysage ou de services apportés à lumière viendra d’en haut pour se ne peut plus s’envisager comme il y a
trouver des solutions communes ses utilisateurs. « On n’imagine pas combien il faut intégrer diffuser joliment vers les niveaux 40 ans, le monde change, les sociétés
à mettre en place au moment où d’éléments dans la construction d’un parc de stationnement, inférieurs et un mur végétal sera installé évoluent, les besoins des usagers aussi
il faudra dévier ces réseaux pour explique Thierry Roche. Accès, ventilation, lumière, pour absorber les particules. Un parc et les parcs de stationnement doivent
les besoins de la construction. » qualité de l’air mais aussi performance énergétique et prise souterrain est un monde en lui-même suivre le mouvement, voire le précéder.
en compte de l’environnement. En fait, je suis comme un et, ainsi que le dit Thierry Roche, « on Nous aurons l’occasion d’y revenir dans
metteur en scène. » ne doit jamais voir sa complexité ». Mob’Art.
16 — LPA magazine LPA&CO SERVICE YEA ! LPA magazine — 17
L’utilisation est un jeu d’enfant : le client bloque une voiture, l’ouvre
avec son Smartphone, conduit et la dépose où il veut sur une place
autorisée sur la voirie de Lyon et Villeurbanne. Pas de souci de
paiement du stationnement car tout est inclus dans le prix…
partagé
l’invention
Yea! : le nouveau
du parking
service plébiscité !
On connaissait le covoiturage, l’autopartage, les scooters partagés… LPA, une
Des voitures disponibles à tout moment, qu’on prend en fonction de ses besoins, qu’on
nouvelle fois innove en lançant un service de parkings partagés « LPA&CO ». L’idée a
laisse quand on veut, qu’on gare en voirie sans payer, bref, une voiture qui ne nous
germé il y a quelques années avec la startup Copark, alors installée au Tuba, le lieu
appartient pas mais qui devient — presque — sa voiture personnelle. Ce service d’auto-
d’innovation pour la ville intelligente porté par la Métropole de Lyon. En juillet 2016,
partage en « free floating » a été lancé par LPA en octobre et a immédiatement trouvé
LPA et Copark ont signé un accord de partenariat exclusif qui se traduit aujourd’hui
son public. La preuve qu’il répondait à un besoin de la part des Lyonnais. Et la crainte
par une application concrète permettant de trouver des places de parking vacantes
de voir ce nouveau service « cannibaliser » le service d’auto-partage traditionnel Citiz
dans des parkings auparavant fermés au grand public.
s’est vite évaporée : les deux services se complètent et se renforcent l’un l’autre.
LE POINT AVEC CHRISTINE l’application Citiz et de la bloquer pendant dissémination sur tout le territoire de Lyon
« Malgré nos 30 parcs, nous avons du mal de stationnement. Aujourd’hui, 840 places sont à 30 % des offres de stationnement sur les mêmes GIRAUDON-CHARRIER, 30 minutes, le temps d’aller la récupérer. et Villeurbanne est un enjeu. Il faut que les
à offrir en permanence des solutions de disponibles dans 45 parkings sur les territoires secteurs géographiques. Par ailleurs, il n’est pas DIRECTRICE MARKETING DE LPA. La flexibilité se retrouve dans l’usage sans voitures soient au plus près des utilisateurs
stationnement pour tous les usagers, explique de Lyon et Villeurbanne grâce à des partenariats nécessaire pour l’utilisateur de se préoccuper du prédétermination du temps. Par exemple, pour améliorer la qualité du service. C’est
Louis Pelaez, le PDG de LPA. C’est la raison signés avec la SACVL, Grand Lyon Habitat ou fameux forfait pos-stationnement (FPS) qui, en Après le lancement du service en si on pense en avoir besoin pendant pourquoi, nous allons ajouter en début
pour laquelle nous nous sommes rapprochés le promoteur DCB International. L’objectif de LPA cas de dépassement d’horaire sur la voirie, peut octobre dernier, quel bilan tirez-vous 2 heures pour aller à un rendez-vous et d’été ou à l’automne 50 voitures Yea!
de Copark afin que cette jeune société nous est de parvenir, d’ici la fin de l’année, à une s’avérer très onéreux. des premiers mois d’expérience ? que finalement il se termine plus tôt, pas de supplémentaires. Ainsi 150 Yea! seront
propose des solutions innovantes pour répondre offre totale de 1 300 places. Pour cela, il faut LPA&CO, c’est le petit plus apporté par LPA pour Nous avons lancé Yea! à la fin du mois souci car on peut arrêter la location à tout disponibles chaque jour.
à ce besoin. convaincre les propriétaires de parkings privés, permettre à chaque automobiliste de trouver d’octobre dernier et à ce jour c’est un moment. La possibilité de garer sa voiture
L’application née de cette collaboration entre des bailleurs ou des entreprises qui n’avaient une solution de stationnement quand les parcs succès ! L’utilisation se développe un peu sur n’importe quelle place autorisée sur la Le service Yea! a-t-il des
une jeune pousse et une société de presque 50 pas imaginé louer les places de stationnement traditionnels sont saturés. Mais c’est aussi un plus chaque mois, et nous atteignons voirie est aussi un gage de flexibilité, car répercussions sur l’utilisation
ans permet de proposer aux automobilistes une vacantes de leurs parkings. Une sorte de service qui maintient une relation humaine. presque autant de locations mensuelles le client n’est pas astreint à rejoindre une du service Citiz ?
solution innovante d’optimisation de places de révolution culturelle pour accepter une idée qui Elle est présente aussi bien au moment de la sur Yea! que sur Citiz. C’est une évolution station pour déposer la voiture. Oui, et dans le bon sens ! Avec Citiz et Yea!
stationnement vacantes. Louis Pelaez le souligne : n’allait pas forcément de soi. C’est le travail commercialisation, qu’au cours de l’utilisation du extrêmement encourageante pour le LPA a fait le pari de la complémentarité
« nos parkings sont souvent saturés et ne couvrent d’Adrien Jonget, le chef de projet chez LPA. Il parc, grâce au centre de télégestion basé à Lyon développement de l’autopartage dans la À la lumière de ces premiers mois, et aujourd’hui les 2 services voient leurs
pas tout le territoire de la Métropole de Lyon. s’agit pour lui de proposer et surtout de lever les et aux équipes LPA toujours prêtes à intervenir. Métropole. quelles évolutions allez-vous utilisations augmenter.
Nous avons donc cherché comment répondre obstacles psychologiques de ses interlocuteurs. Louis Pelaez n’en est pas peu fier, « innover est Nous accueillons régulièrement de apporter au service ? Quand nous avons décidé de développer
à cette problématique et nous avons songé à L’aspect économique est l’argument déterminant dans notre ADN, mais avec LPA&CO, nous nouveaux clients. Leur nombre a augmenté Yea! est un service qui fonctionne bien et l’autopartage en free-floating avec Yea!,
ces centaines de places disponibles dans des pour déclencher le désir de s’associer à LPA&CO. franchissons encore une étape supplémentaire et de 74 % en 2017, dont 35 % sur les deux qui donne satisfaction à nos clients. Pour l’objectif était double : nous voulions
parkings privés, des bâtiments appartenant à des l’offre que nous apportons aux automobilistes est derniers mois de l’année. Ce chiffre est autant, nous sommes toujours en recherche répondre à des demandes de la clientèle
bailleurs ou dans des parkings d’entreprises.» Gagnant-gagnant excellente. Cette application voulue par LPA est une parfaite illustration de la nouvelle d’améliorations ou de développement. de Citiz qui recherchait un peu plus de
La formule est en effet une aubaine pour aussi une façon d’adapter la ville aux usages et dynamique qui est donnée au service Citiz Nous voulons améliorer la cartographie spontanéité pour certaines utilisations.
Mode d’emploi chacun des partenaires : LPA conforte son aux besoins des habitants de la Métropole grâce au travers de la nouvelle offre Yea!. pour encore plus optimiser la localisation Mais nous souhaitions aussi faire découvrir
Pour utiliser ce nouveau service, il suffit de rôle d’innovateur en matière de stationnement à la digitalisation des équipements. Voici une des voitures sur la carte. En parallèle, l’autopartage à toute une partie de la
télécharger l’application gratuite LPA&CO sur et de mobilité et permet, grâce à la mise à illustration très concrète de ce que doit être ce D’après les retours d’expérience de nous travaillons sur la mise en place d’un population qui ne se retrouve pas dans
son smartphone (Android et App Store pour les disposition de ces places inoccupées, de qu’on appelle la ville intelligente, une ville au vos clients, quels sont les principaux paiement à l’acte, qui permettra aux l’autopartage en boucle (départ et retour
iPhone). Elle indique les places de stationnement libérer de l’espace public et de proposer des service de ses citoyens.» avantages du service Yea! ? clients de mieux maîtriser leur budget dans la même station et planification de
disponibles dans le secteur géographique qui solutions aux automobilistes. Les propriétaires 4 adjectifs : disponibilité, spontanéité, déplacements du mois, mais qui surtout ses trajets, même en dernière minute).
vous intéresse. Mais cette application est un de places rentabilisent des emplacements flexibilité et simplicité. ouvrira l’accès au service à une nouvelle Aujourd’hui, avec un seul contrat tout le
véritable couteau suisse, non seulement vous jusqu’alors vacants et du coup, valorisent leurs Les voitures Yea! sont utilisées pour des clientèle comme les touristes ou les visiteurs monde peut utiliser 2 services : Citiz pour
visualisez les places de stationnement disponibles parcs. Les automobilistes enfin, trouvent une trajets relativement courts, ce qui leur donne professionnels de la Métropole. la certitude d’avoir la voiture que l’on veut,
mais vous ouvrez les barrières d’entrée et de réponse supplémentaire à leurs problèmes de une bonne disponibilité ; il est donc assez petite, utilitaire ou familiale, et Yea! pour
sortie du parking avec elle ! La cerise sur le stationnement. Bien sûr, se garer sur une de ces facile de trouver une Yea! quand on en a La présence physique des véhicules la spontanéité d’usage et la flexibilité. Aux
gâteau, c’est qu’elle vous permet également de places de parking a un coût : en moyenne, il besoin. Les utilisations sont spontanées, étant une clé de succès de ce service, clients de choisir à chaque déplacement ce
payer et de suivre votre consommation. Autant est de 6 € pour 6 heures de stationnement, en puisqu’il n’y a pas de réservation. Quand allez-vous augmenter la flotte Yea! qui est le plus pratique pour lui et de mixer
dire que dès lors que vous avez créé votre dehors de l’hyper-centre de Lyon et Villeurbanne, on a besoin d’une voiture il suffit de et, si oui, à quelle échéance ? les usages !
compte, LPA&CO devient un véritable sésame et entre 30 € et 120 €/mois en abonnement selon repérer celle qui est la plus proche grâce à Bien entendu la visibilité des voitures et leur
les quartiers. LPA estime être moins cher de 20 %
Vous pouvez aussi lire
