PARCOURS DU PORT AUX DEUX-RIVES - Le 5e Lieu
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PARCOURS DU PORT AUX DEUX-RIVES
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LES ACTIVITÉS
Le bassin du commerce
PORTUAIRES
À STRASBOURG
L’eau et l’organisation des activités portuaires Un canal de jonction qui contourne le centre-
ont joué un rôle important dans le dévelop- ville par le sud est construit en 1882 par l’ad-
pement de Strasbourg, qui bénéficie d’une ministration allemande, pour relier les deux
situation géographique privilégiée à la croisée canaux, en évitant d’emprunter l’Ill.
du Rhin, de l’Ill et de la Bruche. Les premières
installations portuaires sont situées sur l’Ill, Afin d’asseoir son développement, la ville
très en retrait du Rhin, dont l’aménagement finance dès 1886 la construction d’un port
est difficile du fait des crues et de l’instabilité moderne. Le port de la porte des Bouchers,
des chenaux. renommé ensuite port d’Austerlitz, est ouvert
au trafic commercial en 1892, constituant une
La ville vit néanmoins au rythme du fleuve : porte d’entrée vers le Rhin. La construction
Strasbourg profite de son positionnement des bassins du Commerce et de l’Industrie à
sur l’axe de circulation entre les Pays-Bas et partir de 1896 marque l’ouverture de la ville
l’Italie du Nord constitué par le Rhin. Dès le sur son fleuve.
Moyen Âge, les activités portuaires assurent
un pouvoir considérable à la corporation de Dans le contexte de l’après-guerre et pour
l’Ancre, regroupant les bateliers depuis 1331. permettre le développement du port sur le
Elle obtient rapidement le monopole du trans- Rhin, le Port autonome de Strasbourg, établis-
port de personnes et de biens sur le Rhin entre sement public associant la Ville et l’État, est
Strasbourg et Mayence. créé en 1924. L’ensemble des installations et
du foncier est transféré à cette nouvelle entité.
Au XIXe siècle, la réalisation des canaux du Le développement du port se poursuit le long
Rhône au Rhin et de la Marne au Rhin per- du Rhin, avec la réalisation de l’écluse sud,
mettent à Strasbourg d’accéder au marché des bassins des Remparts, Vauban et René
domestique français. La canalisation du Rhin Graff (1927-1931), du Port au Pétroles (1927
engage la mutation et le déplacement du port – extension en 1963), des avant-ports nord
vers le fleuve. et sud (1935), puis de la zone sud du port (à
partir de 1950).
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LE PORT
Les activités portuaires
aujourd’hui
AUTONOME
DE NOS JOURS
Aujourd’hui, le Port de Strasbourg est le deu- L’établissement exploite en régie directe deux
xième port fluvial de France et constitue un terminaux à conteneurs dans la zone sud du
atout majeur pour l’économie de la ville et de port (rue de Saint-Nazaire), et dans la partie
la région. La première vocation du Port auto- centrale (rue du Bassin du Commerce), avec
nome de Strasbourg (PAS) est la valorisation un trafic de plus de 400 000 boîtes par an.
du domaine de 1 050 ha mis à la disposition de
plus de 300 entreprises à des fins industrielles Enfin, Batorama, filiale du Port autonome,
ou logistiques, dans le cadre de contrats d’oc- propose un service de bateaux-promenades
cupation ou d’autorisation d’occupation tem- sur l’Ill, qui accueille chaque année près de
poraire du domaine public. 800 000 passagers, représentant ainsi la pre-
mière attraction touristique payante d’Alsace.
Première zone d’activité d’Alsace, le port se
situe à la rencontre entre les différents modes Strasbourg se positionne véritablement
de transport : la voie d’eau, le rail et la route. comme une ville portuaire, avec un port
Par le Rhin, premier fleuve commercial d’Eu- d’importance majeure sur le Rhin. Le dépla-
rope, les marchandises sont acheminées en 40 cement progressif vers le Rhin, puis l’exten-
heures vers les grands ports de la Mer du Nord : sion des nouvelles installations hors de la
Rotterdam, Anvers, Amsterdam. Des lignes flu- ville, correspondent au mouvement général
viales relient ces ports à Strasbourg plusieurs du développement des ports qui sortent de
fois par semaine. Côté ferroviaire, la gare du leurs périmètres originels, recomposant ainsi
port du Rhin est la plus importante gare de les termes de l’inscription portuaire dans les
fret d’Alsace et le PAS gère lui-même tout le projets urbains.
réseau ferroviaire du port. Plusieurs navettes
ferroviaires circulent chaque semaine entre
Strasbourg et les ports d’Anvers, Zeebrugge,
Rotterdam et Marseille-Fos.
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LES
1. Le projet urbain
Deux-Rives
2. La ZAC Deux-Rives
DEUX-RIVES
La crise industrielle des années 1970 et l’évo- nationale EcoCités. Entre 2010 et 2030, ce sont
lution des activités portuaires ont engagé près de 20 000 habitants qui seront accueillis
la transformation du domaine portuaire. Le dans 9 000 logements avec quelques 8 500
développement de la ville vers l’est, facilité emplois à la clé. Son ampleur en fait le projet
par la désaffectation progressive de la partie urbain le plus important depuis l’édification
centrale du port, permet de ne plus considérer de la Neustadt à la fin du XIXe siècle.
le Rhin comme une frontière ou un obstacle
mais bien comme un élément central d’une Le rapport à l’eau tisse le fil rouge du projet,
véritable agglomération transfrontalière. donnant une unité à ce vaste projet urbain.
Il se compose en effet d’un chapelet de pro-
Engagé dès les années 1990, le projet Deux- jets articulés autour des bassins portuaires,
Rives vise à consolider le cœur de l’agglomé- dont l’aménagement a été traité de manière
ration strasbourgeoise par le renforcement différenciée. Les Deux-Rives inscrivent ainsi
des fonctions métropolitaines comprenant le passage symbolique d’une ville dans la val-
de grands équipements culturels et com- lée du Rhin à une ville sur le Rhin. La mise en
merciaux, des administrations, des activités service du tramway vers Kehl en avril 2017 et
tertiaires et des logements. La reconquête de la reconversion du site de la Coop à partir de
250 hectares de friches portuaires, sur 7 km 2018 marquent une nouvelle étape du projet.
de long, marque une volonté de développer
une métropole durable, ouverte sur le Rhin et
l’Europe. Le projet Deux-Rives constitue d’ail-
leurs un des projets phares de la démarche
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1 LE SQUARE LOUISE WEISS ET 2 L’ANCIENNE DOUANE LE QUAI DU WOERTHEL Dès le XIIe siècle, Strasbourg tire parti de sa Le quartier de la Petite France est, depuis l’ins- situation et se spécialise dans le commerce de tallation du barrage Vauban en 1690, un quar- transit. Les marchandises, dont le transport tier privilégié pour les activités portuaires. est plus facile par voie d’eau que par la route, Les canaux permettent alors un achemine- sont acheminées depuis le Rhin vers la ville par ment aisé des marchandises, stockées dans un canal aujourd’hui disparu, le Rheingiessen. les entrepôts le long du quai du Woerthel. Son tracé sinueux à travers la Krutenau guidait Au nord, longé par le square Louise-Weiss, les embarcations vers l’Ancienne Douane, où un canal est affecté à la navigation, alors l’activité portuaire se concentre jusqu’au XIXe que trois autres sont fermés par les instal- siècle. La Ville y aménage plusieurs débarca- lations des moulins et utilisés comme quais dères et entreprend en 1358 la construction de déchargement. À la fin du XIXe siècle, de du dépôt de douane. Le bâtiment est agrandi nombreuses activités industrielles s’installent à plusieurs reprises jusqu’en 1781. Situé sur le sur les canaux et chutes d’eaux. Entièrement bord de l’Ill, l’édifice faisait à la fois office d’en- bâti, le square abrite des entrepôts de bois et trepôt, de douane et de comptoir de vente. À charbon et une tannerie. Sur le canal, vers le l’emplacement actuel de la crèche Stenger- moulin dit Düzenmühle, le quai du Woerthel Bachmann, deux grues monumentales desti- sert de dépôt de sable et de charbon. Par ail- nées à charger et décharger les marchandises leurs, plusieurs établissement de bains pro- ont fonctionné jusqu’à la fin du XIXe siècle. posent des bains en baignoire ou en rivière, Gravement touché par les bombardements comme les bains Mathis, les bains Napoléon de 1944, l’édifice est reconstruit en 1956 dans ou les bains Nussbaum. Aujourd’hui, les le respect de son style d’origine. canaux et les anciennes maisons de tanneurs, restaurées avec soin, composent l’identité de ce quartier au charme pittoresque.
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3 LE MÔLE SEEGMULLER 4 LA PRESQU’ÎLE MALRAUX
En 1892, le bassin d’Austerlitz accueille son En septembre 2000, la fermeture de l’entre-
premier bateau à vapeur : le port entre dans prise Seegmuller met un terme définitif à
l’ère moderne. Une grande zone industrielle l’activité portuaire du secteur, et laisse un
s’est alors développée, bientôt peuplée d’en- patrimoine qui témoigne de l’histoire indus-
trepôts, de silos et animée de gigantesques trielle de Strasbourg. La presqu’île Malraux
grues. On l’appelait le « môle Seegmuller », s’est transformée en un lieu de référence en
du nom de l’entreprise qui en a exploité les matière d’animation urbaine et de vie cultu-
bâtiments jusqu’au début des années 2000. relle. La médiathèque André Malraux occupe
Il se trouvait dans la zone non aedificandi ainsi, depuis 2008, l’un des anciens entrepôts
qui jouxtait les fortifications ; les premières du site. Deux grandes grues, sur le parvis, rap-
constructions qui y furent élevées étaient pellent l’ancienne activité portuaire et ryth-
donc précaires, souvent en bois, pour pouvoir ment l’espace. La Tour Seegmuller, qui abritait
être détruites facilement en cas de nécessité. d’anciens silos, est occupée par la Maison
Suite à l’incendie qui ravage le site en 1928, universitaire internationale, qui accueille
le Port autonome charge l’architecte Gustave des étudiants étrangers et chercheurs en
Umbdenstock de la conception de trois édi- cycles supérieurs depuis 2016. Inaugurés en
fices destinés à l’Armement Seegmuller : un septembre 2014, les Dock’s comprennent 68
entrepôt commercial flanqué d’une tour abri- logements, des bureaux, des commerces mais
tant des bureaux et logements de service, un aussi un espace dédié au numérique et à la
silo à céréales, et un bâtiment mixte associant culture - le Shadok -, équipement public de
un silo à céréales et un entrepôt commercial. la ville de Strasbourg. La recomposition des
Les entrepôts, les grues, le bassin et les quais espaces publics, ainsi que plusieurs construc-
composent un bel ensemble portuaire. Les tions nouvelles marquant le paysage (Cinéma
structures de béton armé apparentes, et leur UGC, cité de la Musique et de la Danse, Black
remplissage de brique inscrivent ces édifices Swans, siège de l’ Institut National des Etudes
dans l’architecture industrielle moderne. Territoriales) contribuent également à la créa-
tion d’une nouvelle centralité.
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5 LE BASSIN DUSUZEAU : 6 L’ÉCO-QUARTIER DANUBE
LE PORT CHARBONNIER L’éco-quartier Danube constitue l’un des
Constituant la partie est du canal de jonc- points forts de l’urbanisation du projet Deux-
tion, le bassin Dusuzeau est mis en service Rives. Entre ville et port, Danube valorise
en 1882. Ancien port charbonnier de la ville, l’identité du site à travers le rapport du quar-
il accueille différentes activités relatives au tier à l’eau et à la nature. L’Eurométropole de
charbon jusqu’au milieu du XXe siècle. La Strasbourg a concédé l’opération de la ZAC
rive sud était occupée par des chantiers de Danube à la SERS qui en est devenu l’amé-
charbon et de bois et par une usine à gaz qui nageur en 2010 ; sa réalisation s’échelonnera
produisait du coke métallurgique, combus- jusqu’en 2020. Construit sur le projet de
tible présentant un pouvoir calorifique élevé l’agence d’urbanisme Devillers & associés,
permettant la fonte des métaux. Près de la Danube accueille sur près de 7 hectares, 850
porte de la Citadelle, le bassin était franchi par logements (dont 50% de logement social),
deux ponts routiers. Le pont tournant, de sys- 12 000 m² de bureaux et de commerces, un
tème Schwedler, était manœuvré à bras, pour EHPAD, une résidence étudiante et une école
chaque bateau entrant ou sortant du bassin maternelle. Le projet, lauréat de l’appel à
d’Austerlitz. Les deux ponts ont été rempla- projet « Éco-quartier » lancé par l’État dans la
cés par des ponts fixes, puis détruits durant catégorie Mobilité en 2009, a obtenu en 2013
la Seconde Guerre mondiale. À partir de 1973, l’attestation « engagée dans la labellisation
le Port autonome cède à la ville de Strasbourg éco-quartier » délivrée par le ministère de
les terrains situés entre le bassin Dusuzeau et l’Égalité du territoire et du Logement. L’éco-
la route du Rhin, au fur et à mesure de l’ex- quartier associe notamment des logements
tinction des contrats d’occupation, anticipant basse consommation (BBC), la première tour
ainsi la reconversion urbaine en cours avec la de logements à énergie positive (Elithis), et
construction de l’éco-quartier Danube. des logements en habitat participatif.
107 LES BASSINS DU COMMERCE ET 8 LA CAPITAINERIE
DE L’INDUSTRIE Siège de l’administration portuaire, la capi-
Dès 1896, la saturation des infrastructures tainerie a été édifiée en 1899 par l’architecte
portuaires existantes entraîne la construction strasbourgeois Gustave Oberthur. Le bâti-
de deux nouveaux bassins directement ment, en grès, est construit dans un style
en contact avec le Rhin. Ces deux bassins, néo-médiéval avec des pignons à redents,
construits sur l’Île-aux-Epis en moins de des oriels et des frises de trilobes sur la tour
deux ans, deviennent le centre de l’activité médiane. Son style historisant rappelle le
portuaire dans les années 1900. Ils engendrent bâtiment des Petites Boucheries construit par
de nombreuses installations de production sur le même architecte rue de la Haute Montée.
la plaine voisine. Greniers et usines forment, Stratégique, l’emplacement central de la capi-
en l’espace de peu de temps, l’ébauche du port tainerie permet de fermer le bassin de com-
actuel. Aujourd’hui, les bassins sont équipés merce, centre de l’activité portuaire. L’ancien
de terminaux à conteneurs et colis lourds poste de commandement se veut aussi le
permettant de procéder aux manutentions bâtiment de prestige du port moderne, alors
de marchandises depuis le bateau ou le train, en pleine expansion vers le Rhin. Aujourd’hui,
ainsi qu’à des opérations de stockage. Enfin, la présence d’un bureau de poste assure la
ils se voient dotés d’entrepôts, d’un atelier pérennité du bâtiment.
de réparation de conteneurs et d’un parc de
stockage au sol. La construction de ces bassins
est une étape dans le déplacement progressif
du port le long du Rhin, et dans l’extension de
nouvelles installations hors de la ville.
119 LA MALTERIE 10 LA SOCIÉTÉ COOPÉRATIVE
L’ancienne minoterie des Grands Moulins de DE CONSOMMATION DE STRASBOURG
Strasbourg, fondée au Port du Rhin en 1898, - LA COOP
bénéficie d’un accès par voie navigable et À l’étroit dans ses locaux historiques situés rue
ferrée. Suite aux dégâts subis par l’usine pen- des Dentelles, la coopérative s’installe au Port
dant la Seconde Guerre mondiale, les Grands du Rhin en 1911 sur un terrain de 630 ares à
Moulins décidèrent de déplacer leurs activi- proximité des bassins du Commerce et de l’In-
tés et de transformer l’ancienne minoterie dustrie. Le site comprenait à l’origine l’entrepôt
en malterie. En 1988, la construction d’une central, une boulangerie industrielle et le siège
nouvelle unité de production, composée d’ate- social, dessinés par l’architecte Eugène Haug.
liers, d’une chaufferie, de nouveaux silos et de Les deux extensions des années 1930 puis 1950
bureaux, renforce les capacités de production. permettaient une diversification des activités
Les deux silos subsistant du complexe initial grâce à la construction d’un atelier d’embou-
sont aujourd’hui parmi les derniers témoins teillage, d’une unité de transformation de la
du noyau historique du bassin du commerce. viande et de magasins. La Coop est aujourd’hui
Ils s’imposent par l’esthétique épurée de leurs constituée par une collection d’objets indus-
élévations latérales, en béton armé et briques, triels reflétant différentes époques : entrepôts,
scandées de monumentales arcatures cintrées ateliers, quais, auvents, embranchements ferro-
aveugles. Œuvre des architectes Brion et Haug, viaires, cheminées. Après la cessation d’activité
un des deux silos, de forme allongée, est bâti de la société en 2014, la transformation du site
en briques, avec des tourelles à mâchicoulis ouvre une nouvelle ère. Une programmation
orientées vers le bassin du commerce. En 1933, urbaine a été formalisée par l’architecte-urba-
ce silo est prolongé de cinq travées, couronnées niste Alexandre Chemetoff, en lien avec la Ville,
par un monumental mur-pignon lui donnant l’Eurométropole et la Société Publique Locale
des airs de cathédrale de l’industrie. Ces silos Deux-Rives. Il s’agit d’un programme mixte
s’inscrivent dans la lignée des grain elevators regroupant des équipements culturels, des
développés aux États-Unis à la fin du XIXe siècle. locaux professionnels et des programmes de
logement. Le projet d’aménagement s’attache à
garantir aussi bien la préservation patrimoniale
que des conditions favorables à l’émergence de
12 projets novateurs.11 LES GRANDS MOULINS 12 LE JARDIN DES DEUX-RIVES
Les Grands Moulins de Strasbourg s’installent Créé en 2004, ce jardin est l’une des premières
vers 1946 sur le site d’une ancienne huilerie réalisations du projet urbain des Deux-Rives,
datant de la fin du XIXe siècle. Ils y construisent visant à développer la ville vers son fleuve et
un bâtiment de bureaux l’année suivante, à créer une métropole à 360°. Sa création a été
doté d’un laboratoire, d’un vestiaire d’usine, confiée au paysagiste allemand Rüdiger Brosk ;
d’une cantine et d’une infirmerie. De 1952 à il a choisi de donner une structure circulaire au
1960, le moulin est agrandi à plusieurs reprises vaste parc paysager transfrontalier reliant les
pour créer un magasin à farine et un atelier de deux rives du Rhin par une passerelle. Lancée
conditionnement, puis un nouveau silo pour entre deux pays, entre deux rives, la passe-
le stockage de la matière première. Enfin, un relle se vit comme un espace innovant, dédié
poste de chargement pour la distribution de à la nature, aux cyclistes et aux piétons. Afin
la farine en vrac est établi en 1968 ainsi qu’une de rester dans le ton de la coopération trans-
aire de stationnement pour camions et voi- frontalière présidant à l’aménagement du jar-
tures. Tandis que les activités de l’huilerie sont din, un architecte français, Marc Mimram, est
arrêtées vers 1978, l’atelier d’expédition est choisi pour réaliser cet ouvrage d’art comme
agrandi à deux reprises, en 1980 puis en 1989, trait d’union entre les deux rives et entre deux
alors qu’un second poste de chargement voit le peuples au passé antagoniste. Symbole de
jour en 1991. La modernisation de la minoterie l’amitié franco-allemande, le jardin constitue
et ses extensions successives ont provoqué la un lieu de rencontre et de promenade unique
disparition de plusieurs constructions et ins- où sont régulièrement organisées des manifes-
tallations anciennes. Plusieurs de ces éléments tations culturelles. Ainsi, jardins éphémères,
ont néanmoins été conservées : les silos, un expositions florales, musique, danse et arts de
atelier de fabrication, un magasin industriel, la rue s’y succèdent pour le plus grand plaisir de
un atelier de réparation, un transformateur, un ses visiteurs français et allemands.
monte-charge, le pont bascule et la voie ferrée.
L’ancienne chaufferie et le poste d’incendie
attenant sont actuellement désaffectés.
13SERRES DU PARC
DE L'ORANGERIE
COLLEGE ET LYCEE
J.-B. KLEBER
PAVILLON JOSEPHINE
ECOLE MILITAIRE
ECOLE MILITAIRE
CASERNE STIRN
TRIBUNAL ADM.
EGLISE
TRIBUNAL
D'INSTANCE
ECOLE
LYCEE
CHAPELLE
LYCEE
EGLISE
ECOLE
MESS
PALAIS
UNIVERSITAIRE
INSTITUT DE PHYSIQUE INSTITUT
DE BOTANIQUE
INSTITUT
DE
GEOLOGIE INSTITUT
DE
ZOOLOGIE
A
EGL.PROT.
EGLISE
SICD
ECOLE MAT. CDE
FACULTE
DE CHIMIE
IBMP
A ISIS
MISHA
1
IRMA
CENTRE DE
NEUROCHIMIE
B ECOLE MAT.
L.E.P. EOST
C.N.R.S.
IBMC IPCB
ECOLE EL.
FACULTE
DE DROIT
2
PATIO
EGLISE
EGL. L.E.P.
CITE ADMINISTRATIVE
GYMNASE GAUJOT
COUVENT
FACULTE DE
MEDECINE
HOPITAL CIVIL
NOUVEL
3 5
HOPITAL CIVIL 4
C CENTRE ADMINISTRATIF
VILLE DE STRASBOURG
ET EUROMETROPOLE
6
ANNEXE
CUS
ATELIERS
COMMUNAUTAIRES
MARCEL MARCEAU
MAISON DE RETRAITE
COLLEGE
ET LYCEE
LYCEE TECHNIQUEE.S.
LE PATRIMOINE PORTUAIRE
I.M.D.F.S.
DE STRASBOURG
EGLISE ORTHODOXE
1 Le Square Louise Weiss et le
quai du Woerthel
2 L’Ancienne Douane
3 Le môle Seegmuller
4 La presqu’île Malraux
5 Le bassin Dusuzeau : le port
charbonnier
6 L’éco-quartier Danube
7 Les Bassins du commerce et
11 de l’industrie
8 La capitainerie
9 La Malterie
10 La société coopérative de
consommation de Strasbourg
QUARTIER - La Coop
LECOURBE
Ancien port de la Porte de l'Hôpital - Parc du Heyritz
11 Les Grands Moulins
12 Le jardin des Deux-Rives
TRIBUNAL DE
GRANDE INSTANCE
AUTRES POINTS D’INTÉRÊT
7
A Écluse de la Petite France
B Poêle de la corporation de
l’Ancre
8 C Ancien port de la Porte de
l’Hôpital - Parc du Heyritz
9
S.E.T.E.
10 Parcours à vélo
Lignes de tramway
CLINIQUE RHENA
12
ECOLE
N 15
200 mLaissez-vous conter Strasbourg appartient au Document réalisé par 5e Lieu
Strasbourg, Ville d’art réseau national des Villes Direction de la Culture
et d’histoire… et Pays d’Art et d’Histoire Ville et Eurométropole
… à travers ce document qui vous Le ministère de la Culture, de Strasbourg
propose de découvrir la ville à Direction générale des
votre rythme ou en compagnie Patrimoines, attribue le Crédits iconographiques
d’un guide-conférencier agréé par label « Villes et Pays d’Art et AEPICT / SERS : p. 10d • Archives
le ministère de la Culture. d’Histoire » aux territoires qui de Strasbourg (p. 2, 8g, 9g, p. 10g) •
animent leur(s) patrimoine(s). Cabinet des Estampes et des Dessins
Le 5e Lieu Il garantit la compétence des © Photo Musées de Strasbourg, M.
coordonnes les initiatives guides-conférenciers et des Bertola (p. 8d) • D. Cassaz / Ville et
de Strasbourg, Ville d’art et animateurs du patrimoine et Eurométropole de Strasbourg (p. 9
d’histoire. Cet espace propose la qualité de leurs actions. d) • EuropFlash / Port autonome de
de (re)découvrir la ville à travers Des vestiges antiques à Strasbourg (p. 1) • C. Hamm / Ville et
son patrimoine, son architecture l’architecture du 21e siècle, les Eurométropole de Strasbourg (p. 11,
et sa vie culturelle, grâce à une Villes et Pays mettent en scène 12, p. 13g) • SPL Deux Rives (p. 6) •
offre associant renseignements le patrimoine dans sa diversité. TER - 51N4E_LIST (p. 6) • Tinoland /
et conseils, billetterie spectacles, Aujourd’hui, un réseau de 202 Port autonome de Strasbourg (p. 4)
parcours d’exposition et Villes et Pays vous offre son • F. Zvardon / Ville et Eurométropole
programmation culturelle et savoir-faire sur toute la France. de Strasbourg (p. 13d).
éducative.
À proximité
Venir au 5e Lieu Pays du Val d’Argent, Pays de Maquette d’après DES SIGNES studio Muchir
Desclouds 2015
Du mardi au samedi Guebwiller, Mulhouse, Sélestat
11h - 19h bénéficient de l’appellation Villes
Et le dimanche et Pays d’art et d’histoire.
11h - 17h
Informations touristiques
5 place du Château
Office de tourisme
67000 STRASBOURG
17 place de la Cathédrale
Tel : +33 (0)3 88 23 84 65 67082 STRASBOURG
Mail : 5elieu@strasbourg.eu Tel : +33 (0)3 88 52 28 28
5elieu.strasbourg.eu Mail : info@visitstrasbourg.fr
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