Présentation du programme national - Journée d'échanges sur la viabilité hivernale en milieu urbain - Une voirie pour tous
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Journée d’échanges
sur la viabilité hivernale
en milieu urbain
Présentation du programme national
Sébastien TREJBAL
Cerema Normandie-Centre
Mardi 25 septembre 2018
Finalité
Promouvoir les pratiques de conception et d’aménagement de la
voirie et des espaces publics qui :
permettent un partage plus équilibré de ces lieux entre tous les usages de
la vie urbaine et tous les usagers,
redonnent toute leur place aux modes actifs (marche, vélo) ainsi qu’aux
autres modes alternatifs à la voiture « solo »,
repensent les aménagements autrement, pour plus de sécurité, mais aussi
plus de bien être, de confort d’usage, de lien social, d’urbanité,
Avoir une approche systémique, des pratiques et traitements de l’espace
public, de la conception à la gestion.
2
Finalité
Il s’inscrit dans la lignée des actions de diffusion des
connaissances qui ont accompagné les nombreuses politiques,
réflexions, travaux menés depuis les années 80 pour faire évoluer les
lois, les réglementations, ainsi que les doctrines de conception,
d’aménagement et de gestion de la voirie urbaine
Programme nécessaire :
pour agir et poursuivre dans la durée
pour débattre et échanger autour des nouvelles
évolutions (méthodes, outils, références)
3
Cibles et objectifs du programme
Il s’adresse à tous les praticiens de l'aménagement de la voirie et des
espaces publics urbains (collectivités locales, services de l’État,
conseils en architecture urbanisme et environnement, agences
d'urbanisme, acteurs privés, …) ainsi qu’aux associations d’usagers.
Son rôle :
capitaliser, partager et diffuser
les connaissances et savoir-faire
4
Un programme partenarial
une veille plus large sur les questions ou difficultés liées au partage de la voirie
et de l’espace public,
des échanges d'expériences accrus entre communautés techniques, corps de
métiers,
une diffusion de la connaissance vers et via des réseaux plus nombreux.
5
Un programme partenarial
Un programme partenarial
porté par l’État et mis en Les correspondants
œuvre par le Cerema. Cerema Nord-Picardie :
Renée Bacqueville
Cerema Bertrand Deboudt
Normandie-Centre :
Sébastien Trejbal Cerema Est :
François Tortel
André Isler
Cerema
Île de France :
Dan Magnan
Cerema Ouest :
Gwenaëlle David
Animation et coordination technique : Cerema Centre-Est :
Cerema Territoires et ville (à Lyon) Nicolas Merle
Catia Rennesson Cerema Sud-Ouest : Céline Debes
Carine Flahaut
Pierre Ouallet
Cerema Méditerranée:
Jérôme Cassagnes
Fabrice Lopez
6
Des actions variées
Le programme UVT comporte :
- des journées d'échanges,
- des formations initiales et continues,
- la production de fiches,
- la labellisation d’ouvrages,
- la tenue à jour d'un site internet,
- des actions diverses de diffusion de l’information
(Twitter, mailing, articles, ...)
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Les journées d'échanges
En 2016 :
47 rencontres organisées
2700 participants
En 2017 :
18 rencontres organisées
1 400 participants
8
Les journées d’échanges
Des thématiques abordées variées et nombreuses :
Des journées non « standardisées », mais adaptées aux besoins et attentes
exprimées localement
Alternant des sujets historiques, de fond, comme celui du vélo, de
l’accessibilité, ou encore des zones à circulation apaisée, ...
et des sujets plus nouveaux :
- Quelle boite à outils utiliser pour développer la marche plaisir en ville ?
- Comment la nature en ville peut être un levier pour une pratique alternative de
l'espace public ?
- Comment aménager les espaces publics ordinaires des territoires périphériques
d’agglo ?
- Comment transformer les coupures en agrafes urbaines ?
- Comment les intelligences numériques et collaboratives vont-elles impacter la
conception, l’aménagement et l’usage des espaces publics urbains ?
9
Bordeaux - 19/09 Cotech UVT
1
/18Les journées d’échanges
Accent particulier mis sur certaines thématiques
- 2014 / 2015 : Les zones de rencontre
- 2015 / 2016 : La prise en compte du vieillissement de la population dans
l’aménagement de l’espace public
- 2015 / 2017: Le porté à connaissance des évolutions liées au PAMA PAMA
- 2016 / 2017 : La nature en ville comme levier pour une pratique alternative
de l'espace public
- 2017 / 2018: Les espaces publics de centre-bourgs
- 2018 / 2019 : Les villes de taille moyenne
- 2018 / 2019 : Carrefours à feux et modes actifs
- 2018 / 2019 : Le stationnement (dépénalisation / aménagement) ?
11Les 1/2 journées PAMA
Les J UVT : vecteur principal de la diffusion des
avancées liées au PAMA, et ce au plus près des
acteurs du territoire.
2015 + 2016 + 2017 :
Objectif visés :
2 600 participants
●
faire connaître les mesures,
●
expliciter leur potentiel,
●
échanger en réseau, recueillir et répondre aux questions …
afin de faciliter la mise en œuvre des nouvelles dispositions.
2015 : 10 demi-journées → ~ 1000 participants
2016 : 30 demi-journées → ~ 1300 participants
2017 : 7 demi-journées → ~ 300 participants
12Les journées d’échanges
Délocalisées sur tout le territoire pour aller à la rencontre
des petites et moyennes communes
Dunkerque
89 000 hab
Lille
Villers-Escalles 234 000 hab
1 785 hab Rouen
110 600 hab
Exemple
Dammarie-les-Lys
2017 Saint Avé
21 600 hab
10 800 hab Virey-le-Grand
1 300 hab
Mâcon
33 500 hab
Sorbiers Chambéry
8 000 hab 59 500 hab
Pessac
61 500 hab
Boé
5 500 hab
Tarbes
40 100 hab Foix
9 700 hab
Ajaccio
68 600 hab
13Les journées d’échanges
14Les formations : un exemple ...
Stage Cnfpt / UVT : « Le partage et la gestion de l’espace public
urbain : diversité des usages et zones de circulation apaisée »
Dates programmées Lieu DR organisatrice Nbr de
Existe depuis 2010. stagiaires
Est déployé chaque 29 au 31 Mars 2017 Nancy (54) Inset de Nancy ?
année dans plusieurs
Inter-Régions du CNFPT 25 au 27 avril 2017 Lille (59) CNFPT Nord Pas de Calais ?
2 au 4 octobre 2017 Rouen (76) CNFPT Normandie 19
10 au 12 octobre 2017 Lyon (69) CNFPT Rhône-Alpes Lyon 24
15Une collection de fiches
Fiches méthodologiques
- Document d’organisation de la viabilité hivernale
en milieu urbain (DOVH) – 2014
Fiches d’expériences et pratiques
- Une approche « Une Voirie pour tous » à
Rosporden (Finistère) - 2011
- Élaboration conjointe d’un Pave et d’un Pdd :
l’exemple de Communay (Rhône) - 2012
- Requalification du centre bourg de Vic la Gardiole
(Hérault) - 2013
- De la voie circulée à la rue habitée » - 2015
Fiches connaissances
- Assurer l’accès des véhicules échelle des
pompiers : incidences sur la voirie (2017)
169 flyers pédagogiques
sur les évolutions du code de la route
179 flyers pédagogiques
sur les évolutions du code de la route
Version flyer A5 « recto-verso » Version "recto seul", plus compacte,
imprimée ou à imprimer à insérer dans un document
(numérique ou papier), par exemple
dans un bulletin municipal ou une revue
technique
18Les ouvrages labellisés
Espace publics des centres-bourgs : repères pour de belles réalisations (2016)
Voirie Urbaine, guide d’aménagement (2016)
Recommandations pour la prise en compte des deux-roues motorisés (2011,
remis à jour en 2015)
Piéton, usager des lieux publics, un jalonnement pour tous (2014)
Accessibilité des traversées piétonnes aux passages à niveau (2013)
Tramway et piétons : matérialisation du gabarit limite d'obstacle (2013)
Vers un marche plaisir en ville (2013)
Mise à double-sens cyclables – Guide pratique et méthodologique (2012)
Aménager la voirie – 10 principes essentiels pour la sécurité (2012)
Zones de rencontres – Premier retour d'expériences (2012)
Commerce et zones à priorité piétonne (2012)
Guide Chicanes et écluses (2012)
Avancée de la ligne d'effet des feux (2012)
Carrefours urbains (2010)
Guide des coussins et plateaux (2010)
L'aménagement d'une traversée d'agglomération (2010)
Accessibilité de la voirie et des espaces publics – Éléments pour l'élaboration
d'un diagnostic dans les petites communes (2006, remis à jour en 2010)
Le profil en travers, outil de partage des voiries urbaines (2009)
Recommandations pour les aménagements cyclables (2009)
Aménagement des aires de livraison (2009)
Stationnement des cyclomoteurs et motocyclettes en agglomération (2007)
Zones 30 : des exemples à partager (2006)
19Un nouvel ouvrage labellisé en 2018
● « Cœurs de villes et de villages
accessibles à tous : repères pour de
belles réalisations »
(à paraître en juin 2018)
20Guide d’aménagement
des Zones de Circulation Apaisée
Pourquoi apaiser les vitesses ?
Les enjeux, les objectifs
Quelle zone choisir ?
Les différents type de ZCA
Leurs principes de fonctionnement, les aspects
réglementaires
Quels outils pour opérer ce choix ?
Diagnostics, hiérarchisation des voies
Plan de modération des vitesses
Comment concevoir ?
À paraître
fin 2018 /début 2019
Aménagement des différentes zones
Obligations et recommandations
Illustration via des retours d’expériences
21Le site Internet
http://voiriepourtous.cerema.fr
22Les autres vecteurs
d’information/communication
Compte Twitter (~ 1300 abonnés) Mailing de 1800
: @programmeUVT destinataires
Diffusion régulière
d’informations : sortie
d’une fiche, d’un guide,
dates et programmes des
journées d’échanges, …
toutes informations
pouvant intéresser la
communauté « Une voirie
pour tous »
23Sébastien TREJBAL
Chargé d’études
Correspondant local du programme UVT
+33 (0)2 35 68 88 77
sebastien.trejbal@cerema.fr
Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement - www.cerema.fr
Direction technique Territoires et ville - 2 rue Antoine Charial - 69426 LYON Cedex 03 - Tél. : +33 (0)4 72 74 58 00
Siège social : Cité des mobilités - 25 avenue François Mitterrand - 69674 BRON Cedex - Tél. : +33 (0)4 72 14 30 30Vous pouvez aussi lire
