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Présentation produits ZF ZF Friedrichshafen AG RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015
Seminaire produits ZF Agenda 1. Données et faits 2. Hi Matic – 8 HP 3. Ecoshift – 6S 4. Ecolife – 6AP 5. AS Tronic / AS Tronic lite – 12AS / 6AS 6. TraXon – 12 TX RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015
ZF Friedrichshafen AG Données et faits ZF Friedrichshafen AG RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015
Chiffres clés
Groupe 2015
Le Groupe ZF d'un coup d'œil
2015
Chiffre d'affaires* 29 154 millions €
Recherche et développement 1 390 millions €
Investissements en immobilisations
1 290 millions €
corporelles
Effectif (fin de l'année) 138 269
230 sites dans 40 pays
77 sociétés de SAV et plus de 650 partenaires de SAV
*inclus: Chiffre d’affaires de ZF TRW à partir du 15 mai 2015
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Chiffres clés
Sites
ZF dans le monde – Production, développement, commerce et Service Après-Vente*
230 Sites
Sites de développement
17
principaux
77 Sociétés de SAV
Plus de 650 partenaires de
SAV dans le monde
Les pays comprenant des points SAV de ZF Services sont marqués *État : décembre 2015
en couleur foncée sur la carte
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Réseau de concessionnaires ZF RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015
HiMatic: 8HP – le système de transmission automatique pour V.U.L. ZF Friedrichshafen AG RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015
8HP – Vue en coupe avec nouvelles pièces par rapport à la
version pour voitures de tourisme
Carter
Pot 3 Disque à garniture D
Convertisseur Porte-satellites 3 Verrouillage de
stationnement SUV
Pièces de série Nouvelles pièces
(version pour voiture de tourisme) (version LCV)
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8HP
Données techniques
8 HP 70 L Concept novateur de train de pignons
Plage de 4,71 – 0,67 – 4 trains de pignons et
démultiplication R 3,32 – 5 éléments de commande
Moins de pertes de transmission et plus haute
Nm Couple maxi. 470 Nm
efficacité
Poids Grande ouverture totale avec des échelonnements de
kg (sans pièces vitesses plus fins
89 kg
rapportées, Amortisseur de torsion très efficace
avec huile)
Nouveau convertisseur pour grand confort de
dm3 Quantité de démarrage et de manœuvre
8,5 l
remplissage d'huile
Mécatronique (avec TCU intégré)
Longueur ASIS (stratégie adaptative de changement de rapports)
652 mm
mm
d’encombrement
Meilleur rapport performance/poids
Raccordement au
mm Version sur mesure – Plus de couple pour un même poids
moteur
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8HP
Données techniques
Boîte de vitesses automatique Conçu pour un kilométrage jusqu'à 350 000 km
– 8 rapports de marche avant, 1 marche arrière – en cas de montage dans des véhicules industriels
légers (selon l'application)
– Ouverture totale marche avant de 7.071 ;
– Composants spéciaux nouvellement développés ou
– Démultiplication marche arrière 3,317
renforcés
– Boîte de vitesses de base montée entre autres chez
Conçu pour des profils d'exigence particuliers
les constructeurs automobiles suivant: Maserati,
BMW, Alpina, Chrysler, Audi, Landrover, Rolls – par ex. application de distribution (porte à porte) ;
Royce, Bentley, Aston Martin application minibus
Train de pignons breveté avec 5 embrayages Nouvelles fonctionnalités de stratégie de conduite
multidisques pour véhicules industriels légers
– 3 embrayages sont fermés dans chaque rapport, – sur la base d'expériences faites dans le domaine
d'où un haut rendement. des poids lourds, par ex. calcul prévisionnel de la
force de traction pour éviter « le pompage » entre
Nouveau convertisseur
deux rapports
– Haut confort de démarrage et de manœuvre
RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 20158HP
Avantages pour le propriétaire du véhicule
Réduction des coûts
d'exploitation
Plus grande sécurité
Conduite optimale
RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 20158HP Avantages pour le conducteur Confort de conduite maximum Manœuvres aisées Plus grande sécurité RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015
8HP
Avantages pour l'environnement
Conduire avec la boîte 8HP
signifie :
Réduire la consommation de
carburant
= diminuer la production de
gaz d'échappement
et de polluants
Ménager les ressources
Bref, conduire de façon
écologique
RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015EcoShift – la nouvelle boîte de vitesses manuelle pour autobus / autocars interurbains et de tourisme ZF Friedrichshafen AG RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015
Composants mécaniques du système de commande
(Exemple : BV à 6 rapports, commande par câble)
Levier de sélection
Fourchette de commande a
Patin
Raccord pour
mouvement
de sélection R 1 3 5
N b
Doigt de commande
Doigt de sélection 2 4 6
Arbre rotatif
avec raccord pour
mouvement
de commande
Vérin Servoshift
Tiges de commande Manchon coulissant
RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015EcoShift
Caractéristiques du produit en un coup d'oeil
Types 6 S 1310 / 1311 BD / BO Structure Couple Données
6 S 1610 / 1611 BD / BO techniques
Boîte de
6 S 1910 / 1911 BO
vitesses
6 S 2111 BO
manuelle Jusqu'à 2 100 Nm
Nombre de Quantité d'huile Servoshift
rapports
6 Litres
7,6 21,7
Rapport de SAE / longueur ZF-Intarder 3
démultiplication
SAE 1
OD : 6,44 - 0,81 ; R 5,89
(Adaptateur pour ralentisseur
DD : 8,00 - 1,00 ; R 7,32 762 mm secondaire disponible)
Application Poids (env.)
*selon la variante
Autocars interurbains
autocars de tourisme
230* 320*
RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015Bénéfices / Caractéristiques techniques
Résumé (l)
Bénéfices Caractéristiques techniques
Système de boîte de vitesses de pointe Plate-forme de boîtes de vitesses à 6 rapports
récemment développée (à partir de 1 000 Nm) pour
passage des vitesses manuel
Rapport poids / puissance idéal Couple moteur élevé, jusqu'à 2 100 Nm, poids de la
boîte de vitesses réduit (230 kg boîte de vitesse seule )
Haute efficacité, économie de carburant Rendement de la boîte de vitesses amélioré grâce à
une lubrification sous pression
(niveau d'huile moindre dans la boîte de vitesses)
Durée de vie de l’embrayage rallongée Capteur de signal « 1ère enclenchée » est disponible
(en option)
Fonctionnement silencieux Nouvelle conception du train d'engrenages
(Conformité aux futures exigences en matière de Cloche d’embrayage intégrée pour une
limitation du bruit) plus grande rigidité du carter
RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015EcoLife – la nouvelle génération de boîtes de vitesses automatiques ZF Friedrichshafen AG RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015
Que signifie une forte sollicitation pour les autocars
Exemples :
Trajets en montagne avec de
nombreux virages serrés,
accélérations et freinages
fréquents
Nombreux trajets en circulation
urbaine à vitesse réduite et avec
Topographie difficile Grandes altitudes
trafic en accordéon
Trajets à grande altitude avec
puissance réduite du moteur
Avantages EcoLife
par rapport aux boîtes
de vitesses manuelles
et automatisées
Navette Trafic en accordéon
RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015Convertisseur
Structure de l'embrayage de pontage
Régulation de pression à
commande électronique
Ouverture et fermeture sans
à-coups
RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015Commande électro-hydraulique
des changements de vitesses
Électrovalves proportionnelles
pour chaque élément de
commande Bride d'alimentation
Électrovalves
Flux d'huile optimisé grâce à en huile
proportionnelles
de courtes distances de régulation de
Lubrification efficace de la pression
boîte avec de l'huile refroidie
Huile micro-filtrée
pour la commande
hydraulique
Réservoir hydraulique pour un
remplissage rapide du Commande électro-hydraulique
ralentisseur des changements de vitesses
RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015Système de refroidissement
Vue d’ensemble
Les faits : Circuit de l'eau de refroidissement
Système de refroidissement à Électronique embarquée
2 échangeurs thermiques
Capacité de refroidissement
élevée
Nouveau lubrifiant hautement
performant
Alimentation en huile améliorée
1/3
2/3
Les avantages :
Grande stabilité thermique Échangeur thermique
Haute disponibilité du intégré à la boîte (TOC)
ralentisseur Échangeur thermique de
ralentisseur rapporté (ROC)
Plus de fiabilité
Économie de carburant Juin 2016
RÉUNIR - Présentation ZF © ZF Friedrichshafen AG, 2015EcoLife et concurrence
6 rapports + convertisseur de démarrage
EcoLife – le meilleur concept pour
un rendement énergétique maximal – grâce à la réduction de la phase convertisseur
une réduction de la consommation et du bruit – grâce à des régimes plus faibles
EcoLife Avantage ZF Avantage ZF
Plage de fonctionnement Avantage ZF
Concurrence
2 000 3 1 Rapport
ZF-EcoLife
Concurrence
Régime
1 500
[1/min]
1 2 3 4 5 6 Base de la comparaison:
1 2 3 - Bus standard complètement chargé
1 000 - Accélération à pleine charge
- Programmes de conduite
comparables
500 (vitesse de synchronisation identique)
0 10 20 30 40 50 60 70
- Rapport de pont i Vitesse
= 6,2 [km/h]
* la puissance se divise en un chemin mécanique et hydraulique
RÉUNIR - Présentation ZF
EcoLife
Juin 2016
• Autobus/Autocars © ZF Friedrichshafen AG, 2015Topodyn Life
Principe de fonctionnement
RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015Ecomat sans TopoDyn
Programmes possibles de changement de vitesses
Spécifique aux
Super-Eco Eco Normal Power Super-Power
OEM
Rentabilité Dynamique de conduite
Un programme de changement de vitesses est directement disponible,
un autre programme peut être activé
Exemple : sélection du programme de changement de vitesses disponible (via choix du programme de
conduite) :
Autocar 12 m Autocar 18 m
E N N P
Programme Programme Programme Programme
de conduite de conduite de conduite de conduite
1 x 1 x
Standard (éligible) Standard (éligible)
RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015Ecomat sans TopoDyn
Exemple concret
Deux programmes de changement de vitesses sont disponibles sur les boîtes de vitesses
Ecomat (sélection entre S-Eco / ... / S-Power)
Pendant la marche, un seul programme est activé.
Le changement de programme de changement de vitesses est seulement possible en atelier
(en sélectionnant un nouveau programme de conduite). Exemple :
Profil de la
route : La sélection du programme de
changement de vitesses «SuperPower»
à cause de montée max.
Un programme de changement de vitesses au choix, par ex. :
+ 10 SP
+5
Déclivité
0
(%)
-5
- 10
RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015Concurrence
Détermination de la déclivité
Autres méthodes de détermination de la déclivité du véhicule :
GPS Capteur
GPS / informations sur le parcours Capteurs supplémentaires
Source
Différentes variantes sur le marché Capteur pression atmosphérique
Autres interfaces électriques Détermination de la masse à l’aide
de la pression de suspension
Les systèmes doivent être
Avantages / pneumatique imprécise
compatibles
inconvénients Nécessité d’un multiplexage encore
La charge ne peut guère être prise en plus importante
considération
RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015Ecomat With TopoDyn
EcoLife With TopoDyn Life
Ecomat with TopoDyn (shift program change)
C
A - Downhill gradients • B - Level ground • C - Uphill gradients
A B
C
B
A C
Terrain/Road Super-P / Downhill
pattern:
B
Power
Eco
EcoLife With TopoDyn Life (shift point adjustment)
Advantages
TopoDyn Life
Terrain/Road Shift points
pattern: EcoLife With TopoDyn Life
Shift programs
Ecomat with TopoDyn
RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015AS Tronic – le système de boîte de vitesses automatique pour l’autocar moderne ZF Friedrichshafen AG RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015
La gamme de produits
12 AS 2001 BO
12 AS 2301 BO
12 AS 2701 BO
Nm 1 000 1 250 1 500 1 750 2 000 2 250 2 500 2 750
RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015Effets sur la consommation de carburant
Réduction de la consommation de carburant sur l'ensemble de la flotte
Nombre de conducteurs
Boîtes de
AS Tronic vitesses
manuelles
95 - 97 100
80 90 110 120
Consommation de carburant [%]
RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015AS Tronic lite – le système de boîte de vitesses automatisé pour autocars légers ZF Friedrichshafen AG RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015
Le système de transmission
Éléments de
commande :
Mécanisme de débrayage Module de commande
Conduites hydrauliques
Faisceau
de câbles
Power Pack :
Cloche d’embrayage Module Réservoir, pompe, soupapes,
intégrée d’embrayage électronique de commande
RÉUNIR - Présentation ZF
ZF-AS Tronic lite • Autobus/Autocars
Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015Avantages pour le conducteur
Sécurité et confort
Dans toutes les situations critiques,
l’électronique gère les passages de vitesses
de manière confortable et sûre.
Le conducteur n’a plus qu’à se concentrer sur la
circulation, les passagers ne sont pas brusqués.
RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015Avantages pour l’exploitant
Efficacité et rentabilité
+ s
Economie
0
Diminution de la formation du chauffeur
- Coûts d'acquisition
RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015Recommandation ZF pour l'utilisation de boîtes de vitesses
automatiques
Nombre d'arrêts / km , nombre de
20 20
changements de rapports / km
Autobus urbain Autobus interurbain Autocar Autocar de grand
de tourisme tourisme
10 10
SORT
1
SORT
5,8 2 SORT
3
3,3
2,1
0
0 10 11,9 18,0 20 25,9 30 40 50 Vitesse moyenne (km/h)
3000
2700 Nm maxi
Couple d'entrée (Nm)
2500
2000 2300 Nm maxi
2000 Nm maxi AS Tronic
1500
EcoLife
1000 1100 Nm maxi
500 AS Tronic lite
0
RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015TraXon, le système de transmission modulaire pour les futurs défis dans le monde de l’autocar ZF Friedrichshafen AG RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015
Ouverture de boîte de vitesses
Quand mobilité accrue rime avec économie de carburant
Versions prise directe 14 15 16 17 18
TraXon (12 rapports) 16.69
Concurrent 1 (12 rapports) 14.94
Concurrent 2 (12 rapports) 14.93
Concurrent 3 (14 rapports) 16.41
Des déplacements lents sont possibles sans embrayage à friction malgré le
rapport de pont arrière long.
Réduction possible du régime moteur et de la consommation de carburant dans le
rapport le plus élevé.
Manœuvres et comportement au démarrage optimisés.
TraXon possède de loin la plus grande ouverture au niveau mondial.
38 TT_1304_en TraXon © ZF Friedrichshafen AG, 2013Réduction de bruit
=
6 dB (A)
Résultats prévisionnels des essais / passages de véhicule ZF
conformes à ONU / CEE R51.02
4 boîtes de vitesses TraXon ont la même émission sonore qu‘une AS Tronic.
39 TT_1304_en TraXon © ZF Friedrichshafen AG, 2013Le module mécatronique robuste, à haut degré
d'intégration, augmente la fiabilité
Meilleure résistance aux
vibrations
Conception mécatronique
Plus grande résistance intégrée
aux températures
Sous-modules
remplaçables
séparément
Pas de faisceau de
câbles externe
Transfert de signal
Raccord d'air central
numérique
ConAct Filtre à huile à aimants
collecteurs
Du point de vue de la conception, augmentation de la fiabilité ainsi qu’un plus grand
40 TT_1304_en
nombre
TraXon
de changements de rapport sans maintenance préventive .
© ZF Friedrichshafen AG, 2013Des évolutions au service de l’efficacité et de la rentabilité
Célérité des passages de vitesses accrue
Dans une côte, chaque changement de rapport résulte en une
perte de vitesse et d’efficacité.
TraXon joue sur la fermeture/ouverture d’embrayage sur les
derniers rapports pour éviter les phénomènes de « pompage ».
Fonction « mise au point mort »
Lorsque les conditions sont réunis, des capteurs activent la
mise au neutre afin d’optimiser la consommation et de réduire
les trainées.
Bénéfices
Start-stop • améliore la conduite
La TraXon a été conçue pour accepter la coupure automatique
du moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt, tout en maintenant • améliore le confort
l’unité de contrôle dans un mode de redémarrage rapide..
• diminue la consommation
41 TT_1304_en TraXon © ZF Friedrichshafen AG, 2013Stratégie de conduite avec PréVision
Basée sur le signal GPS
Informations sur la topographie
Panneaux de signalisation
Gestion de changement de
rapports précise avec PréVision
Réduction des cycles de
changement de rapports dans les
zônes montagneuses / les ronds-
points
Fonction de roulage optimisée
Stratégie hybride optimisée ?
42 TT_1304_en TraXon © ZF Friedrichshafen AG, 2013PreVision
Principe de fonctionnement
Anticipation du rétrogradage
AS Tronic
PreVision
Speed
Only little speed losses on uphill
gradients
Gears
Earlier downshifts prevent
additional gear changes
43 TT_1304_en TraXon © ZF Friedrichshafen AG, 2013Merci de votre attention ! ZF Friedrichshafen AG behält sich sämtliche Rechte an den gezeigten technischen Informationen einschließlich der Rechte zur Hinterlegung von Schutzrechtsanmeldungen und an daraus entstehenden Schutzrechten im In- und Ausland vor. RÉUNIR - Présentation ZF Juin 2016 © ZF Friedrichshafen AG, 2015 ZF Friedrichshafen AG reserves all rights regarding the shown technical information including the right to file industrial property right applications and the industrial property rights resulting from these in Germany and abroad.
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