PROJET DE MODERNISATION - BILAN DE LA PHASE DE DIALOGUE TERRITORIAL - SNCF Réseau
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
PROJET DE
MODERNISATION
DE LA VOIE MÈRE DE CALAIS
BILAN DE LA PHASE
DE DIALOGUE TERRITORIAL
DÉCEMBRE 2020 À FÉVRIER 2021
TRAVAILLONS ENSEMBLE POUR INTÉGRER
AU MIEUX LE PROJET SUR VOTRE TERRITOIRE
www.sncf-reseau.com/voie-mere-calais
1_ 2_
PRÉAMBULE LE PROJET UNE NOUVELLE
EN BREF PHASE DE DIALOGUE
AVEC LE TERRITOIRE
PAGE 5 PAGE 6 PAGE 10
2 3
3_ 4_
ANALYSE DE LES ENGAGEMENTS
LA PARTICIPATION DE SNCF RÉSEAU
PAGE 14 PAGE 22
PROJET DE MODERNISATION DE LA VOIE MÈRE DE CALAIS BILAN DE LA PHASE DE DIALOGUE TERRITORIAL
Le projet de modernisation de la voie mère
PRÉAMBULE de Calais a fait l’objet d’une phase de concer-
tation volontaire au titre de l’article 121-16
du Code de l’Environnement en 2018.
Sur la base des conclusions de cette étape
ayant entrainé une importante recomposition
du projet, une déclaration d’intention de pro-
jet au titre de l’article L. 121-18 du code de
l’environnement a été rendue publique le 24
juillet 2020.
Si aucune demande de concertation n’a été
exprimée au titre du droit d’initiative dans le
délai de 4 mois réglementaires à compter de
cette date de publication, SNCF Réseau a tou-
tefois, conformément à ses engagements, dé-
cidé de revenir vers le public pour présenter le
projet et recueillir les avis et contributions.
4 5
Cela a fait l’objet d’un nouveau temps de dia-
logue territorial, qui s’est tenu de décembre
2020 à février 2021 et est présenté dans le pré-
sent document.
PROJET DE MODERNISATION DE LA VOIE MÈRE DE CALAIS BILAN DE LA PHASE DE DIALOGUE TERRITORIAL
1_
LE PROJET POURQUOI MODERNISER
LA VOIE MÈRE DE CALAIS ?
QUI PORTE LE PROJET ? Au-delà des partenaires financiers
de l’opération, le projet se construit
EN BREF Les travaux de modernisation sont inscrits au
dans le dialogue avec l’ensemble des
acteurs du territoire :
Accompagner le développement Contrat Plan Etat Région 2015-2020 et son ave-
› La ville de Calais : impliquée en pre-
du Port de Calais nant 2021-2022 pour un montant de 53 millions
mier lieu sur le projet, elle veille parti-
d’euros. Leur financement est assuré par l’État
culièrement au respect de la qualité de
Dans le cadre du développement économique à hauteur de 80 % et par la Région Hauts-de-
vie des riverains ainsi qu’au développe-
du territoire, le port de Calais s’agrandit et va France à hauteur de 20 %.
ment du port de Calais, acteur écono-
voir son trafic de marchandises se développer mique incontournable du territoire. Elle
avec la construction de nouvelles installations SNCF Réseau est en charge de la gestion des
intervient également techniquement
portuaires dont la mise en service est prévue infrastructures ferroviaires appartenant au ré-
sur les interfaces entre le projet de mo-
en 2021. Cette extension et ces installations seau ferré national. A ce titre, elle porte, en tant
dernisation de la voie mère de Calais
sont destinées à accueillir de nouveaux tra- que maître d’ouvrage, les études et les travaux
et les sujets relevant de sa compétence
fics fret en provenance et à destination de la de modernisation de la voie ferrée existante,
comme la voirie.
Grande-Bretagne. Davantage de trains seront située entre la gare de Calais-Ville et le port.
donc nécessaires pour faire transiter ces vo- › La Société d’Exploitation des Ports du
lumes supplémentaires à travers la France et Suite à la concertation de 2018, la Région Détroit (SEPD), dont le siège est situé à
6 l’Europe. Hauts-de-France a accepté d’assurer la maî- Calais, exploite les ports de Boulogne- 7
trise d’ouvrage des tracés alternatifs, ceux-ci sur-Mer et Calais. La SEPD s’est notam-
étant situés sur des emprises publiques et pri- ment vue confier la réalisation du projet
Offrir de meilleures conditions de circulation vées non ferroviaires. de doublement du port de Calais «Ca-
lais Port 2015» dont la mise en service
Pour répondre à cette prévision d’accroisse- est attendue cette année 2021. Le Port
ment de trafic, la voie ferrée actuelle, appelée Boulogne Calais est aussi le seul port
voie mère, située entre la gare de Calais Ville français a être doté d’un terminal d’au-
et le faisceau des Dunes, au niveau du port, toroute ferroviaire favorisant le report
nécessite d’être modernisée. Traversant Calais modal de la route vers le fer. La SEPD
depuis le port jusqu’à la gare des Fontinettes, est donc particulièrement attentive à
le trafic circule aujourd’hui au rythme d’une la bonne réalisation de l’opération qui
vingtaine d’allers-retours hebdomadaires. doit permettre de répondre à son ob-
L’objectif attendu est d’offrir une capacité jectif d’accroissement de l’activité fret
d’accueil, sur la voie mère, d’un trafic pouvant sur le port de Calais.
aller jusqu’à 15 allers-retours par jour à plus › VIIA est la société ferroviaire de trans-
long terme. port de semi-remorques par train, im-
plantée sur le port de Calais et utilisa-
teur unique actuelle de la voie mère de
Utiliser un mode de transport écologique et Calais. VIIA assure et réalise le trans-
économique port ferroviaire entre Calais et les sites
du Boulou, Orbassano et Mâcon.
Le projet favorise le transport de marchandises
par le rail dans une logique de développement › L’association Tranquillité Riverains Voie
durable. Ce mode de transport est de plus en Mère, est une association Loi 1901,
plus privilégié par les transporteurs car le train constituée afin de représenter les inté-
limite le nombre de camions sur la route, dans rêts des riverains de la voie mère dans
la mesure où un train complet de 24 wagons le cadre de cette opération de moder-
charge l’équivalent de 48 semi-remorques, nisation.
limitant ainsi l’impact écologique des circula-
tions routières.
PROJET DE MODERNISATION DE LA VOIE MÈRE DE CALAIS BILAN DE LA PHASE DE DIALOGUE TERRITORIAL
PHASE 1 PHASE 2
QUE PRÉVOIT LE PROJET ?
Le projet se situe sur la commune de Calais, de ZONE SITUÉE ENTRE LA GARE DE ZONE SITUÉE ENTRE LE QUAI DE LA LOIRE
la zone des Fontinettes jusqu’au faisceau des CALAIS-VILLE ET LE QUAI DE LA LOIRE ET LE FAISCEAU DES DUNES
Dunes au niveau du port de Calais. + ZONE TECHNICENTRE
La phase 2 concerne soit la modernisation de
Initialement, le projet de modernisation Cette phase concerne la modernisation de la la voie mère située entre le quai de la Loire et
concerne la voie ferrée située entre la gare voie ferrée située entre la gare de Calais-Ville le faisceau des Dunes, soit la réalisation d’un
de Calais-ville et le faisceau des Dunes, ainsi et le quai de la Loire et comprend les princi- des deux tracés alternatifs ayant émergé des
que sur le secteur entre le pont Gambetta et la paux travaux suivants : précédents temps de dialogue. L’étude pré-
gare des Fontinettes pour lequel des protec- liminaire a démarré en janvier 2021. Celle-ci
tions acoustiques sont envisagées. • le renouvellement complet de la voie ferrée analysera ces différents scénarios envisagés au
(rail, traverses, ballast), regard de leurs coûts, de leurs fonctionnalités
Pour donner suite à la phase de concertation et de leurs impacts pour les riverains.
• l’aménagement du carrefour de la rue Mollien
qui s’est tenue en 2018, le projet a été recom-
et de la rue Descartes pour adapter et sécuri-
posé en 2 phases distinctes permettant d’avan-
ser le passage à niveau routier (PN162) suite
cer sur une première partie du programme
à l’augmentation des circulations ferroviaires,
sans attendre le résultat des nouvelles études
à lancer. • le remplacement du Pont Mollien afin de pou-
voir supporter l’augmentation du trafic.
Au-delà de ce programme technique, la réa-
lisation du projet intègre des mesures répon-
8 dant au respect du cadre de vie des habitants s Dun
es 9
u de
avec : Port de Calais Fa iscea
• la modernisation des passages à niveau
des rues Paul Bert et de Montréal (PN161 et
PN84) avec la mise en place de signaux lumi-
neux pour les piétons qui s’activeront au pas-
sage d’un train, supprimant ainsi le besoin de
klaxonner pour le conducteur afin d’avertir de
sa présence,
• des mesures pour réduire l’impact des vibra-
tions, (malgré l’absence de règlementation en
Loire
la matière), avec la pose de tapis antivibratile de la
Quai
dans les zones où la voie sera renouvelée, PN 162 - Carrefour rue
Gare Calais-Ville Mollien et rue Descartes
• des aménagements pour lutter contre le bruit,
conformément à la règlementation, avec la Pont Mollien
mise en place de murs acoustiques ou de so-
lution par remplacement de menuiseries selon
les secteurs concernés. Ces aménagements
seront aussi prévus sur les secteurs du Tech-
nicentre et le long de la voie mère jusqu’au
canal du Watergang du Sud,
Technicentre
• Le lancement des travaux de cette première Tracé de référence
phase est prévu à partir de 2023, hormis les
Les Fontinettes Tracés alternatifs
travaux de modernisation des passages à ni-
veau 84 et 161 qui démarreront à partir de l’au- Tracé par le Nord
tomne 2021 et les travaux de remplacement
de menuiseries qui pourront démarrer durant Tracé UMICORE
l’année 2022.
PROJET DE MODERNISATION DE LA VOIE MÈRE DE CALAIS BILAN DE LA PHASE DE DIALOGUE TERRITORIAL
500 m
Sources fond de carte : Esri, DigitalGlobe, GeoEye, Earthstar Geographics, CNES/Airbus DS, USDA, USGS, AeroGRID, IGN, and the GIS User Community
2_
UNE NOUVELLE LA CONCERTATION
RÉGLEMENTAIRE DE 2018
LA NOUVELLE ÉTAPE
DE DIALOGUE
LE DISPOSITIF DE DIALOGUE
TERRITORIAL MIS EN PLACE
PHASE DE
DIALOGUE AVEC Du 7 au 31 mai 2018, SNCF Réseau a organi-
sé une phase de concertation volontaire au
Comme annoncé en 2018, une nouvelle étape
de dialogue territorial a été organisée de
SNCF Réseau a décidé de la mise en place de
cette nouvelle étape de dialogue territorial en
LE TERRITOIRE titre de l’article 121-16 du Code de l’Envi-
ronnement. Cette étape importante a don-
mi-décembre 2020 à début février 2021. accord avec les partenaires du projet et après
échange avec la ville de Calais. Différentes mo-
né lieu à un premier bilan de la concertation Celle-ci avait pour objectifs de : dalités d’information et de participation ont
dans lequel SNCF Réseau s’était engagé à : été mises en place, afin d’informer les riverains
› Restituer les enseignements de la phase de de l’opération et de leur permettre de s’expri-
› lancer les études des tracés alternatifs par le concertation préalable qui s’est tenue du 7 mer sur le projet.
site Umicore en parallèle des études du tra- au 31 mai 2018,
cé initial, tracés alternatifs présentés lors de
› Présenter les avancées du projet depuis 2018,
la concertation ;
› Détailler l’ensemble des mesures prises
› restituer les premiers résultats d’ici la fin de
pour favoriser l’intégration du projet sur le
l’année 2018. Ce qui n’a pas pu être fait en
territoire, notamment au niveau acoustique
raison de la réorientation importante du pro-
10 jet suite à la concertation de 2018.
et vibratoire, 11
› Recueillir l’avis des acteurs locaux et des ri-
SNCF Réseau s’était aussi engagée au cours verains sur le projet et plus précisément sur
de cette concertation à revenir vers le public les mesures d’intégration environnementale
afin d’apporter des réponses sur les points né- proposées dans le cadre de l’opération.
cessitant d’être étudiés plus spécifiquement :
› Le traitement des nuisances acoustiques
au-delà de la gare des Fontinettes ;
› Le renforcement de la sécurisation du PN
piéton côté rue Paul Bert (PN161) ;
› La faisabilité du passage des trains au milieu PROJET DE
du faisceau du Technicentre. MODERNISATION
DE LA VOIE MÈRE DE CALAIS
C’est dans le cadre de ces engagements que
s’inscrit la phase de dialogue territorial qui s’est
déroulée de décembre 2020 à février 2021.
INFORMATION RIVERAINS
En raison des contraintes sanitaires, la réunion sectorielle initialement prévue le
Pour en savoir + : Lisez le bilan de la
12 janvier est reportée au 20 janvier à 18h30 afin de pouvoir la tenir en ligne.
L’ensemble des informations pour y participer sont disponibles sur le site internet :
www.sncf-reseau.com/voie-mere-calais
concertation sur www.sncf-reseau.com/ Pour confirmer votre participation ou pour toute demande, écrivez-nous par mail :
projet-calais@reseau.sncf.fr
fr/voie-mere-calais/avancement-et-do-
TRAVAILLONS ENSEMBLE POUR INTÉGRER
cuments AU MIEUX LE PROJET SUR VOTRE TERRITOIRE
www.sncf-reseau.com/voie-mere-calais
PROJET DE MODERNISATION DE LA VOIE MÈRE DE CALAIS BILAN DE LA PHASE DE DIALOGUE TERRITORIAL
PARTICIPEZ AUX PROCHAINS
TEMPS DE DIALOGUE SUR LE PROJET
PROJET DE
INSCRIVEZ-VOUS À LA RÉUNION SECTORIELLE
VOUS CONCERNANT MODERNISATION
Afin de pouvoir présenter l’avancement de l’opération, les solutions d’intégration
du projet sur le territoire, de répondre aux questions des riverains et d’identifier des DE LA VOIE MÈRE DE CALAIS
solutions partagées, 3 réunions sectorielles sont organisées.
Vous êtes invité à la réunion dédiée au secteur de la rue Duguay-Trouin, qui se tiendra
le 21 janvier 2021 à 18h30, salle Pascal, angle des rues Bossuet et Linné à Calais.
PARTICIPEZ À LA RÉUNION PUBLIQUE
Une réunion publique générale permettra de faire le point sur l’ensemble de l’opération
et de présenter aux participants les différents aspects du projet.
Celle-ci se tiendra le 1er février 2021 à 18h30, Forum Gambetta, rue Léon Gambetta
à Calais.
Merci de confirmer votre participation à la réunion sectorielle et à la réunion
Agence Eker – Crédits : SNCF Réseau – Ne pas jeter sur la voie publique – Décembre 2020
publique :
En retournant le coupon T joint au dépliant
Par retour de mail : projet-calais@reseau.sncf.fr
DONNEZ VOTRE AVIS PAR ÉCRIT
Dès à présent, vous pouvez faire part de vos questions, contributions et remarques sur
le projet :
En retournant le coupon T joint au dépliant PARTICIPEZ AU DIALOGUE TERRITORIAL
Par retour de mail : projet-calais@reseau.sncf.fr
En ligne : www.sncf-reseau.com/voie-mere-calais
L’ensemble de vos contributions seront analysées et serviront de base aux échanges à
venir dans les prochaines réunions.
* En écrivant à SNCF Réseau (par mail ou par courrier) et en indiquant votre nom, prénom, adresse postale et adresse e-mail,
vous acceptez leur traitement par SNCF Réseau dans le cadre de la présente phase de dialogue Avant de renseigner vos
POURQUOI MODERNISER OÙ EN EST LE PROJET
données, merci donc de prendre connaissance de la mention d’information sur notre site internet : https://www.sncf-reseau.
Port de Calais Faisc
eau des
Dune
s
FAITES-NOUS CONNAÎTRE
LA VOIE MÈRE DE CALAIS ? DE MODERNISATION ? VOS AVIS OU QUESTIONS :
com/fr/protection-donnees-personnelles
TRAVAILLONS ENSEMBLE POUR INTÉGRER
LES PARTENAIRES DU PROJET
Le port de Calais s’agrandit pour ré- La dernière phase
AUdeMIEUX
concertation a
LE PROJET SUR VOTRE TERRITOIRE Avez-vous déjà eu connaissance du projet de moder-
permis de faire émerger plusieurs points
Ce projet est financé par : pondre au développement économique
du territoire. L’extension du port qui sera importants :
www.sncf-reseau.com/voie-mere-calais nisation de la Voie Mère de Calais et quel est votre avis
à son sujet ?
mise en service dès 2021, engendrera une _____________________________________________________________________________
augmentation des marchandises qui y • la nécessité d’étudier des tracés alter-
natifs à la voie mère qui pourraient per- _____________________________________________________________________________
Les supports d’information Les rencontres dédiées aux riverains La réunion publique de synthèse
transiteront et davantage de trains seront de la
Loire
nécessaires pour assurer la desserte FRET mettre de réduire davantage les impacts Quai
PN 162 - Carrefour rue
_____________________________________________________________________________
Gare Calais-Ville Mollien et rue Descartes
du port. Dans cette perspective de fort du projet pour les riverains, sans détério- _____________________________________________________________________________
Pont Mollien
développement ferroviaire, la voie ferrée rer les performances du projet Tracé de référence
Quelles sont vos attentes particulières au regard de
entre la gare de Calais Ville et la zone in- • l’importance d’intégrer un programme l’intégration du projet dans son environnement local ?
Tracés alternatifs
dustrielle du port, appelée la voie mère, de protections acoustiques et vibratoires _____________________________________________________________________________
Tracé par le Nord
doit être modernisée. ambitieux pour protéger les riverains Qu’est-ce que la voie Mère de Calais ?
_____________________________________________________________________________
Tracé UMICORE Technicentre - Voie ferrée située entre la gare de
L’objectif est d’atteindre 15 allers-retours des nuisances liées au développement Calais ville et le faisceau des Dunes _____________________________________________________________________________
quotidiens de circulation de convois de attendu du trafic ferroviaire Les Fontinettes - Voie unique - Longueur : 4,4 kilomètres _____________________________________________________________________________
marchandises. • l’objectif de renforcer la sécurité et ré-
duire les nuisances sonores au droit des Une nouvelle phase de dialogue est lancée, quel vous
Le projet s’inscrit dans une logique de
QUE PRÉVOIT DÉSORMAIS LE PROJET ?
Trois rencontres spécifiques, dédiées aux ri-
passages à niveau piéton des rues Paul semble être le meilleur moyen de vous informer sur ce
Un dépliant d’information a été distribué dans Le 1er Février 2021, une réunion publique de
développement durable en favorisant le projet ?
Bert et de Montréal
report de la route vers le rail. Il contribue Le projet a été recomposé en plusieurs phases distinctes permettant d’avancer sur _____________________________________________________________________________
ainsi à limiter la circulation de camions • la nécessité d’étudier la faisabilité du les différents sujets de façon indépendante :
500 m
_____________________________________________________________________________
sur nos routes, dans la mesure où un train passage des trains au milieu du faisceau
Sources fond de carte : Esri, DigitalGlobe, GeoEye, Earthstar Geographics, CNES/Airbus DS, USDA, USGS, AeroGRID, IGN, and the GIS User Community
complet de 24 wagons équivaut à 48 se- du Technicentre La modernisation de la voie mère • des aménagements pour lutter contre _____________________________________________________________________________
entre la gare de Calais Ville et le quai
verains du projet, ont été organisées. Elles
mi-remorques. le bruit et ce, conformément à la règle- _____________________________________________________________________________
les boites aux lettres des riverains du périmètre
de la Loire comprenant :
synthèse a été organisée afin de présenter
Afin de pouvoir intégrer au projet ces dif- mentation. Ces aménagements seront
férents éléments de réflexion, une étape également prévus sur les secteurs des rues
importante de reprise du projet et de réo- • le renouvellement complet de la voie Hoche, Cambronne, Stephenson et les PARTICIPEZ AUX PROCHAINS RENDEZ-VOUS :
rientation de son programme a donc été ferrée (rail, traverses, ballast) ; Fontinettes.
nécessaire suite à cette concertation. • l’aménagement du carrefour de la rue
• du
Je souhaite m’inscrire à la réunion sectorielle
21 janvier 2021- Nombre de participants :
concernaient les 3 secteurs géographiques
Mollien et de la rue Descartes pour sécu- Le lancement des travaux de cette première
du projet. 3 secteurs ont été identifiés pour les principaux points ayant émergé lors de
riser le passage à niveau au passage d’un
phase est aujourd’hui prévu en 2023, hormis le
traitement des passages à niveau des rues Paul
• du
Je souhaite m’inscrire à la réunion publique
1 février 2021- Nombre de participants :
er
train et préserver les besoins de circula- Bert et de Montréal qui sera réalisé à partir de
tion locale ; l’automne 2021
• Je souhaite être tenu informé sur les suites du projet
• la rénovation du pont Mollien avec le mi- Inscription impérative avant le 5 janvier 2021
La modernisation de la voie mère si-
QUI PORTE LE PROJET ?
précités qui ont chacun des spécificités en
nimum d’impact sur la circulation routière ; tuée entre le quai de la Loire et le fais- • J’ai pris connaissance de la mention d’information sur
cette phase de dialogue : le secteur dit « Mol- la nouvelle phase de dialogue et de détailler
www.sncf-reseau.fr/fr/mentions-legales et j’accepte le traitement
Les travaux de modernisation sont repris au Contrat Plan Etat Région 2015-2020 pour • La modernisation des passages à niveau ceau des Dunes ou la réalisation d’un de mes données personnelles par SNCF Réseau.
un montant de 53 M€. Leur financement est assuré par l’Etat à hauteur de 80 % et par des rues Paul Bert et de Montréal. nouveau tracé ferroviaire alternatif.
la Région Hauts-de-France à hauteur de 20 %. Nom ________________________________________________________________________
SNCF Réseau est en charge de la gestion des infrastructures ferroviaires apparte- Au-delà du programme technique, la Concernant les deux tracés alternatifs ayant
émergé des précédents temps de dialogue,
matière d’impacts du projet :
Prénom _____________________________________________________________________
nant au réseau ferré national. A ce titre, elle porte, en tant que maître d’ouvrage, réalisation du projet intègre des mesures
lien », le secteur du Technicentre et le secteur le programme technique final, notamment
les études et les travaux de modernisation de la voie ferrée existante, située entre la répondant au respect du cadre de vie des une étude préliminaire démarre en janvier Email _______________________________________________________________________
gare de Calais-Ville et le port. habitants avec : 2021. Celle-ci devra proposer une analyse
Tél __________________________________________________________________________
Suite à la concertation de 2018, la Région Hauts-de-France a accepté d’assurer la des différents scénarios au regard de leurs
maîtrise d’ouvrage des tracés alternatifs, ceux-ci étant situés sur des emprises pu- • des mesures pour réduire l’impact des coûts, de leurs fonctionnalités et de leurs Adresse _____________________________________________________________________
bliques et privées non ferroviaires. vibrations en l’absence de règlementation ; impacts pour les riverains du projet. _____________________________________________________________________________
dit « Duguay-Trouin ». Le dépliant a permis acoustique, proposé par SNCF Réseau pour la
à la fois de présenter le contenu de l’opéra- • les secteurs situés à proximité et le long des poursuite de l’opération.
tion et d’annoncer pour chacun des 3 secteurs rues Mollien et Paul Bert, le 19 janvier 2021
concernés, la tenue de réunions sectorielles
dédiées aux riverains ainsi que d’une réunion
PROJET DE à 18h30, Cette réunion – qui s’est tenue en format di-
gital en raison du contexte sanitaire – a réuni,
publique de synthèse. MODERNISATION • le secteur du Technicentre de Calais, le 20
hormis les riverains présents, les représentants
janvier 2021 à 18h30,
DE LA VOIE MÈRE DE CALAIS de SNCF Réseau, les deux financeurs de l’opé-
• le secteur de la rue Duguay-Trouin, le 21 jan- ration que sont l’Etat et la Région Hauts-de-
Cette première diffusion a été complétés par vier 2021 à 18h30. France, la ville de Calais, la SEPD (le gestion-
un second boitage, sur les mêmes secteurs, naire des ports de Calais et de Dunkerque),
d’un flyer annonçant la tenue des réunions VIIA (l’exploitant ferroviaire) et l’Association de
sectorielles en ligne. En effet, ces réunions ini- Ces réunions se sont tenues en format digital riverains « Tranquillité Riverains Voie Mère ».
12 en raison du contexte sanitaire, avec le dé- 13
tialement prévues à Calais, ont finalement dû
se tenir de façon dématérialisée en raison du roulé suivant :
contexte sanitaire empêchant les rassemble- Les autres moyens de participation
ments publics. • Présentation des enjeux du projet mis en œuvre
• Présentation du contenu de l’opération et
INFORMATION RIVERAINS Au-delà des réunions en format digital, les
de son avancée depuis 2018
riverains ont aussi pu poser leurs questions
En raison des contraintes sanitaires, la réunion sectorielle initialement prévue le
12 janvier est reportée au 20 janvier à 18h30 afin de pouvoir la tenir en ligne.
• Présentation des mesures d’insertion du et partager leurs avis par écrit via différentes
L’ensemble des informations pour y participer sont disponibles sur le site internet :
projet pour le secteur concerné modalités :
www.sncf-reseau.com/voie-mere-calais
Pour confirmer votre participation ou pour toute demande, écrivez-nous par mail : • Échanges avec les participants
projet-calais@reseau.sncf.fr POURQUOI MODERNISER OÙ EN EST LE PROJET • En retournant le coupon T, Port de Calais Faisc
eau de
s Dune
s
FAITES-NOUS CONNAÎTRE
LA VOIE MÈRE DE CALAIS ? DE MODERNISATION ? VOS AVIS OU QUESTIONS :
Chaque rencontre s’est tenue en présence
Le port de Calais s’agrandit pour ré- La dernière phase de concertation a joint au dépliant d’infor- Avez-vous déjà eu connaissance du projet de moder-
TRAVAILLONS ENSEMBLE POUR INTÉGRER pondre au développement économique permis de faire émerger plusieurs points nisation de la Voie Mère de Calais et quel est votre avis
AU MIEUX LE PROJET SUR VOTRE TERRITOIRE
du territoire. L’extension du port qui sera
d’une dizaine de riverains, des représentants
mise en service dès 2021, engendrera une
importants :
mation distribué à son sujet ?
_____________________________________________________________________________
www.sncf-reseau.com/voie-mere-calais augmentation des marchandises qui y • la nécessité d’étudier des tracés alter-
transiteront et davantage de trains seront natifs à la voie mère qui pourraient per- Loire
_____________________________________________________________________________
de la maîtrise d’ouvrage et des partenaires du
de la
Quai
En complétant le formu-
nécessaires pour assurer la desserte FRET mettre de réduire davantage les impacts PN 162 - Carrefour rue
_____________________________________________________________________________
du projet pour les riverains, sans détério- • Gare Calais-Ville Mollien et rue Descartes
_____________________________________________________________________________
Deux communiqués de presse transmis à la
du port. Dans cette perspective de fort Pont Mollien
développement ferroviaire, la voie ferrée rer les performances du projet
projet ainsi que d’élus de la ville de Calais.
Tracé de référence
Quelles sont vos attentes particulières au regard de
entre la gare de Calais Ville et la zone in- • l’importance d’intégrer un programme
laire en ligne sur la page l’intégration du projet dans son environnement local ?
presse locale les 08 et 28 janvier et retransmis
Tracés alternatifs
dustrielle du port, appelée la voie mère, de protections acoustiques et vibratoires _____________________________________________________________________________
Tracé par le Nord
doit être modernisée. Qu’est-ce que la voie Mère de Calais ?
internet du projet
ambitieux pour protéger les riverains _____________________________________________________________________________
Tracé UMICORE Technicentre - Voie ferrée située entre la gare de
L’objectif est d’atteindre 15 allers-retours des nuisances liées au développement
par Nord Littoral et la Voix du Nord. Ils ont per-
Calais ville et le faisceau des Dunes _____________________________________________________________________________
quotidiens de circulation de convois de attendu du trafic ferroviaire Les Fontinettes - Voie unique - Longueur : 4,4 kilomètres _____________________________________________________________________________
marchandises. • l’objectif de renforcer la sécurité et ré-
mis de renforcer le dispositif d’information. En envoyant directement
duire les nuisances sonores au droit des Une nouvelle phase de dialogue est lancée, quel vous
Le projet s’inscrit dans une logique de
développement durable en favorisant le
passages à niveau piéton des rues Paul QUE •
PRÉVOIT DÉSORMAIS LE PROJET ? semble être le meilleur moyen de vous informer sur ce
Bert et de Montréal projet ?
un courriel à l’équipe
report de la route vers le rail. Il contribue Le projet a été recomposé en plusieurs phases distinctes permettant d’avancer sur _____________________________________________________________________________
ainsi à limiter la circulation de camions • la nécessité d’étudier la faisabilité du les différents sujets de façon indépendante :
500 m
_____________________________________________________________________________
sur nos routes, dans la mesure où un train passage des trains au milieu du faisceau
Sources fond de carte : Esri, DigitalGlobe, GeoEye, Earthstar Geographics, CNES/Airbus DS, USDA, USGS, AeroGRID, IGN, and the GIS User Community
La modernisation de la voie mère
projet SNCF Réseau
complet de 24 wagons équivaut à 48 se- du Technicentre • des aménagements pour lutter contre _____________________________________________________________________________
mi-remorques. entre la gare de Calais Ville et le quai le bruit et ce, conformément à la règle- _____________________________________________________________________________
Afin de pouvoir intégrer au projet ces dif- de la Loire comprenant : mentation. Ces aménagements seront
férents éléments de réflexion, une étape également prévus sur les secteurs des rues
importante de reprise du projet et de réo- • le renouvellement complet de la voie Hoche, Cambronne, Stephenson et les PARTICIPEZ AUX PROCHAINS RENDEZ-VOUS :
rientation de son programme a donc été ferrée (rail, traverses, ballast) ; Fontinettes.
• du
Je souhaite m’inscrire à la réunion sectorielle
Enfin, la page internet dédiée au projet : www. nécessaire suite à cette concertation. • l’aménagement du carrefour de la rue
Mollien et de la rue Descartes pour sécu- Le lancement des travaux de cette première
phase est aujourd’hui prévu en 2023, hormis le
• du
21 janvier 2021- Nombre de participants :
Je souhaite m’inscrire à la réunion publique
riser le passage à niveau au passage d’un
sncf-reseau.com/fr/voie-mere-calais/ a été 1 février 2021- Nombre de participants :
traitement des passages à niveau des rues Paul er
train et préserver les besoins de circula- Bert et de Montréal qui sera réalisé à partir de
tion locale ; l’automne 2021
• Je souhaite être tenu informé sur les suites du projet
mise à jour pour annoncer l’avancée de l’opé- QUI PORTE LE PROJET ?
• la rénovation du pont Mollien avec le mi- La modernisation de la voie mère si-
• J’ai
Inscription impérative avant le 5 janvier 2021
Pour en savoir + : retrouvez l’ensemble des supports d’informa-
nimum d’impact sur la circulation routière ; tuée entre le quai de la Loire et le fais- pris connaissance de la mention d’information sur
www.sncf-reseau.fr/fr/mentions-legales et j’accepte le traitement
ceau des Dunes ou la réalisation d’un
ration et les dates des différents rendez-vous
Les travaux de modernisation sont repris au Contrat Plan Etat Région 2015-2020 pour • La modernisation des passages à niveau de mes données personnelles par SNCF Réseau.
un montant de 53 M€. Leur financement est assuré par l’Etat à hauteur de 80 % et par des rues Paul Bert et de Montréal. nouveau tracé ferroviaire alternatif.
la Région Hauts-de-France à hauteur de 20 %.
tion et les comptes rendus de chacune des rencontres publiques sur
Nom ________________________________________________________________________
Concernant les deux tracés alternatifs ayant
proposés.
SNCF Réseau est en charge de la gestion des infrastructures ferroviaires apparte- Au-delà du programme technique, la
nant au réseau ferré national. A ce titre, elle porte, en tant que maître d’ouvrage, réalisation du projet intègre des mesures émergé des précédents temps de dialogue, Prénom _____________________________________________________________________
les études et les travaux de modernisation de la voie ferrée existante, située entre la une étude préliminaire démarre en janvier
www.sncf-reseau.com/fr/voie-mere-calais
répondant au respect du cadre de vie des Email _______________________________________________________________________
gare de Calais-Ville et le port. habitants avec : 2021. Celle-ci devra proposer une analyse
Tél __________________________________________________________________________
Suite à la concertation de 2018, la Région Hauts-de-France a accepté d’assurer la des différents scénarios au regard de leurs
maîtrise d’ouvrage des tracés alternatifs, ceux-ci étant situés sur des emprises pu- • des mesures pour réduire l’impact des coûts, de leurs fonctionnalités et de leurs Adresse _____________________________________________________________________
bliques et privées non ferroviaires. vibrations en l’absence de règlementation ; impacts pour les riverains du projet. _____________________________________________________________________________
PROJET DE MODERNISATION DE LA VOIE MÈRE DE CALAIS BILAN DE LA PHASE DE DIALOGUE TERRITORIAL3_
ANALYSE BILAN QUANTITATIF LES PRINCIPAUX THÈMES
DE LA La phase de dialogue a permis de recueillir L’analyse qualitative de l’ensemble des contri-
PARTICIPATION un nombre de contributions plutôt élevé au
regard du caractère ciblé du projet et de ses
butions permet de les classer en 3 catégories,
proposant une lecture thématique de ces der-
impacts. La combinaison de différents modes nières :
de participation : réunions digitales, contribu-
tions écrites, formulaire en ligne a permis aux › Les contributions portant sur l’opportunité
Cette phase de dialogue territorial s’est publics le souhaitant de s’exprimer, y compris globale du projet
adressée plus spécifiquement aux rive- les personnes non familières des outils digi-
› Les contributions concernant le contenu de
rains de l’opération, via une information taux de participation en ligne. Il est à souligner
l’opération dans son ensemble, en revenant
et des dispositifs participatifs ciblés. que suite à des retours par coupon T et par
largement sur la question d’un scénario à
Elle a d’autre part permis aux acteurs mail, quelques riverains, ne pouvant pas par-
privilégier pour la phase 2.
institutionnels et partenaires du projet ticiper aux rencontres en ligne ont pu néan-
d’exprimer leurs regards et attentes vis- moins s’exprimer et échanger avec le maître › Les contributions se concentrant sur les im-
à-vis de l’opération. d’ouvrage lors de rendez-vous individuels. pacts et enjeux d’insertion du projet dans
Les thématiques abordées* son environnement local, pour chacun des
3 secteurs identifiés lors de cette phase de
14 dialogue. 15
Opportunité du projet
Sur l’opportunité du projet
13
Réunions sectorielles de riverains : Un accord sur l’importance du projet pour
54 contributions Contenu du projet / Calendrier le développement économique du territoire
15 Plusieurs contributions ont mis en avant l’im-
portance du projet pour assurer le développe-
Tracés alternatifs ment du port de Calais et plus largement du
territoire. Si plusieurs acteurs et riverains ont
13 insisté sur l’importance que ce projet ne se
Cartes T : fasse pas au détriment de la qualité de vie des
Total : Intégration locale : nuisances
habitants, cette phase de dialogue a toute-
93 contributions 16 contributions acoustiques et vibratoires
fois été une occasion de rappeler le caractère
Formulaires en ligne : 55 stratégique du projet pour le développement
1 contribution de l’activité portuaire, qui plus est dans un
contexte plus large marqué par le Brexit et la
Courriel du projet : Concertation
forte concurrence internationale. Plusieurs par-
2 contributions
7 tenaires ont insisté sur l’importance du ferrou-
Rendez-vous spécifiques sur demande tage (autoroute ferroviaire) dans un contexte
5 contributions de nécessaire accélération de la transition
Autres sujets énergétique.
9
Réunion publique de synthèse
15 contributions
*Une contribution peut porter sur plusieurs thématiques
PROJET DE MODERNISATION DE LA VOIE MÈRE DE CALAIS BILAN DE LA PHASE DE DIALOGUE TERRITORIALSur ce point, SNCF Réseau a rappelé les Le projet initial est inscrit au CPER et son Des questionnements sur les procédures en La question de la limitation des vitesses de cir-
objectifs inhérents au projet qui doit accom- avenant pour un montant de 53 M€. La fai- cours quant au rachat du terrain « UMICORE » culation des trains
pagner l’accroissement du FRET en permet- sabilité des tracés alternatifs a déjà été étu-
tant des circulations jusqu’à 15 allers retours diée en 2018 par SNCF Réseau. Ils sont éva- Différentes contributions sont revenues sur la Sur plusieurs réunions sectorielles, des partici-
quotidiens. Le maître d’ouvrage a insisté sur lués. Ils sont évalués à ce jour comme plus question du rachat du terrain UMICORE dans pants ont mis en avant les impacts acoustiques
le fait que le projet s’inscrit dans une logique coûteux que le tracé de référence : le projet le cadre de la réalisation éventuelle des tra- dus à la circulation des trains et interrogé le
de développement durable en favorisant le global intégrant le tracé dit UMICORE a été cés alternatifs, regrettant que ce dossier n’ait maître d’ouvrage sur la possibilité de réduire
report modal de la route vers le rail. évalué à 70 M€ et le tracé dit « par le Nord » pas davantage avancé. Des interrogations ont la vitesse des trains FRET afin de réduire l’in-
à 80 M€ -contre 53 M€ pour le projet de mo- également porté sur le lancement de la DUP, tensité du bruit.
dernisation du tracé de référence. afin de pouvoir acquérir ce foncier, regrettant
Des questionnements et regrets exprimés là encore qu’elle n’ait pas été lancée, comme Il a été apporté comme réponse que les
sur la solution dite du barreau Est Sur les enjeux de calendrier, plusieurs partici- évoqué lors de la concertation précédente. trains circulent déjà à une vitesse limitée
pants ont regretté les retards pris par le projet sur le secteur et qu’une réduction de la vi-
Des acteurs locaux et riverains ont à nouveau par rapport au dernier calendrier présenté à la SNCF Réseau a rappelé que la DUP, qui a tesse n’entrainerait pas de réduction signi-
exprimé leurs regrets sur le fait que le projet concertation de 2018. La durée prévisionnelle fait l’objet d’échanges lors de la concerta- ficative du bruit, voire pourraient faire que
du contournement par l’Est n’ait pas été la so- annoncée pour la phase d’études préliminaires tion de 2018, concernait le projet initial et les nuisances soient plus longues pour les
lution privilégiée. Ces acteurs ont mis en avant sur les tracés alternatifs a été questionnée et qu’elle n’a donc pas pu être lancée en rai- riverains. Il n’est donc pas prévu de nouvelle
le fait que cette solution permet à la fois de jugée particulièrement longue par plusieurs son de la recomposition du projet. Une DUP limitation de vitesse dans le cadre du projet.
répondre aux objectifs de développement du participants. sera nécessaire, peu importe le scénario
16 port de Calais et de ne plus faire passer de choisi, dans le cadre des travaux liés à la ré- 17
convois FRET en centre-ville de Calais, préser- Sur ce sujet, SNCF Réseau a expliqué que alisation de la phase 2. Le sujet de la locomotive rail-route pour limi-
vant ainsi la qualité de vie des riverains. le projet a fait l’objet d’une réorientation ter les nuisances
importante pour donner suite à la concer- La Région Hauts-de-France a rappelé que
SNCF Réseau a répondu ne pas avoir au- tation de 2018, avec une recomposition des échanges sont toujours en cours avec Plusieurs participants sont revenus sur la de-
jourd’hui de mandat de la part des collectivi- en 2 phases qui a nécessité de nombreux UMICORE mais qu’il est difficile de trouver mande de mettre en place une locomotive rail-
tés et de l’Etat pour avancer sur ce sujet qui échanges, vérifications et validations par un terrain d’entente. Elle a regretté que l’en- route à la place des locomotives diesel actuel-
ne relève donc pas à ce jour de sa compé- l’ensemble des parties prenantes de l’opé- treprise n’ait à ce jour pas répondu à leurs lement utilisées car elle serait moins bruyante,
tence et entre dans une réflexion plus large ration, et donc de nouveaux délais. dernières sollicitations. insistant sur le fait que cette demande avait
en termes d’aménagement du territoire. Le déjà été exprimée lors de la concertation de
maître d’ouvrage a ajouté qu’il s’agissait Le maître d’ouvrage mène désormais une Le SGAR Hauts-de-France a expliqué, sur la 2018.
bien d’un autre projet, avec des coûts et un nouvelle phase d’étude plus détaillée, dite question de la DUP, qu’il s’agit d’une procé-
calendrier très différents de ceux du projet étude préliminaire, il a également insisté sur dure longue et qui ne règle pas tout dans SNCF Réseau a expliqué que ce sujet est
de modernisation de la voie mère de Calais. le fait insisté sur le fait que ces études sont la mesure où il faudrait ensuite mener les traité par l’exploitant ferroviaire, VIIA. Des
indispensables à la poursuite du projet afin procédures d’expropriation pour acquérir autorisations de l’autorité régulatrice des
d’éclairer la décision des partenaires finan- le terrain Umicore. Cela ajoute des délais transports (ART) sont nécessaires. SNCF
Sur le contenu de l’opération ceurs du projet sur le choix du scénario à supplémentaires et des risques de conten- Réseau explique aussi que ce changement
dans son ensemble réaliser en phase 2. Il a été précisé que ces tieux, et par conséquent, la voie amiable est de locomotive aurait des impacts sur les cir-
études entrent dans un important niveau de à poursuivre en priorité. culations et l’exploitation en gare de Calais
Le coût et le calendrier du projet détail, ce qui implique des délais de réalisa- ville. Ce sujet fait encore l’objet d‘échanges
tions plus longs, afin de traiter l’ensemble entre les différents acteurs.
Le coût du projet a fait l’objet de demandes des nombreux sujets : foncier, infrastructures
de précisions de la part des participants à la et notamment les franchissements, impacts
concertation. Certains ont interrogé le maître environnementaux, exploitation, etc.
d’ouvrage sur le coût estimé des tracés alter-
natifs dont les études préliminaires viennent
de démarrer en janvier 2021.
PROJET DE MODERNISATION DE LA VOIE MÈRE DE CALAIS BILAN DE LA PHASE DE DIALOGUE TERRITORIALPOUR CHACUN DES
3 SECTEURS CONCERNÉS
MOLLIEN TECHNICENTRE
Les travaux de signalisation aux passages à Des demandes sur l’intégration paysagère Des préoccupations liées aux nuisances in- Des expressions contrastées sur la mise en
niveaux pour piétons du mur acoustique prévu rue Mollien duites par l’activité du technicentre place des murs acoustiques rue Cambronne
Plusieurs participants ont demandé des pré- Plusieurs participants à la réunion dédiée au Plusieurs remarques ont été faites, sur les im- Des expressions diverses ont été relevées
cisions sur l’avancée de la suppression des secteur Mollien ont interrogé le maître d’ou- pacts liés aux activités du technicentre qui sont quant à l’installation d’écrans acoustiques pré-
nuisances liées au klaxon des trains, par une vrage sur la conservation des arbres actuel- source de nuisances sonores, en particulier la sentée sur le secteur du technicentre. Certains
amélioration de la signalisation au niveau des lement situés à l’emplacement prévu pour nuit, les habitants mettant en avant l’accumu- riverains se sont inquiétés des impacts visuels
PN des rues de Montréal et Paul Bert. Plusieurs l’installation du mur acoustique. En cas de lation de ces impacts avec les circulations TER et fonciers des murs qui seraient installés,
riverains ou acteurs locaux ont exprimé leur suppression, ils ont demandé qu’un travail de et FRET sur les voies principales. d’autres ont mis en avant la nécessité des murs
incompréhension vis-à-vis des délais de mise végétalisation du mur acoustique puisse être pour être correctement protégés, notamment
en œuvre de travaux, pourtant simples au de- mené afin de favoriser son intégration visuelle. SNCF Réseau a répondu avoir bien à l’extérieur des maisons.
meurant/en apparence ?, consistant en l’instal- conscience des impacts existants sur la zone.
lation de signaux lumineux. SNCF Réseau a expliqué que les travaux Les nuisances directement liées aux acti- SNCF Réseau a expliqué que les murs
liés à l’installation de l’écran acoustique rue vités du technicentre ne feront pas l’objet acoustiques présentent l’avantage de pro-
SNCF Réseau a expliqué que ces passages Mollien nécessiteront la coupe des arbres. Il d’un traitement dans le cadre du projet de téger l’intérieur et l’extérieur des habita-
seront bien modifiés dans le cadre de l’opé- a été précisé qu’un travail sera mené sur l’in- modernisation de la voie mère, bien que les tions et que, même si cela nécessite de l’es-
18 ration. Les études détaillées ont été menées tégration du mur dans son environnement, protections acoustiques mises en place per- pace pour l’installation des fondations, il n’y 19
et les aménagements prévoient la mise en au travers par exemple de la revégétalisation mettront de diminuer aussi ces nuisances. aura pas d’impact foncier pour les riverains.
place de feux pour piétons qui n’oblige- de l’espace public situé autour de cet écran. Les représentants du technicentre présents Concernant l’impact visuel, SNCF Réseau
ront plus le conducteur de la locomotive à Plus globalement, pour l’ensemble des murs ont indiqué au cours de la réunion dédiée à a exprimé sa volonté de travailler avec les
indiquer sa présence via un signal sonore acoustiques prévus au programme, il a été ce secteur être à la disposition des riverains riverains à la meilleure intégration possible
(klaxon) au passage du train. La mise en ser- précisé que les réflexions sur l’intégration pour continuer à chercher des solutions de (habillage, couleurs), sans compromettre
vice de ces aménagements est prévue au visuelle des murs ne pourront pas remettre réduction des nuisances, inhérentes aux ac- l’efficacité acoustique des murs.
plus tard au 1er trimestre 2022. Le maître en cause les propriétés et l’efficacité acous- tivités de maintenance sur ce secteur.
d’ouvrage a expliqué que si la réalisation tique des écrans et que les riverains seront
des travaux peut paraître simple, cela néces- consultés lors de la définition architecturale
site dans les faits de modifier les organes de des murs acoustiques.
sécurité de ces PN qui nécessitent des mo-
difications des installations de signalisation, Des demandes de mesures permettant de
ce qui explique les délais de mise en œuvre. limiter les vibrations au passage des trains
Plusieurs habitants du secteur ont mis en avant
les impacts actuels des vibrations sur leurs mai-
sons, en insistant sur les fissures existantes. Ils
ont interrogé SNCF Réseau sur les solutions
qui seront mises en place pour réduire ces im-
pacts, au-delà des solutions acoustiques pré-
sentées.
Il a été rappelé que pour les secteurs faisant
l’objet d’un renouvellement de voie, ce qui
est le cas du secteur rue Mollien – Quai du
Danube, des tapis antivibratile seront po-
sés sous la voie pour les parties passant à
proximité des habitations. Sur le sujet des
fissures, il a été rappelé que les études me-
nées sur les impacts vibratoires n’ont pas
identifié de risque pour la structure des ha-
bitations.
PROJET DE MODERNISATION DE LA VOIE MÈRE DE CALAIS BILAN DE LA PHASE DE DIALOGUE TERRITORIALVous pouvez aussi lire
