Quiz d'été Maintien et révision des connaissances - Info-Pilote
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MÉTÉO
Par Denis Capdegelle,
ingénieur Météo France.
Quiz d’été
Maintien et révision des connaissances
AVANT DE RETROUVER L’AUTEUR DE CES QUESTIONS EN DIRECT LE 22 JUILLET SUR LA CHAÎNE YOUTUBE GOOD PILOT (VOIR P. 32),
RÉPONDEZ À CES 20 QUESTIONS POUR ÉVALUER VOTRE NIVEAU QUANT À LA PRÉPARATION DU DOSSIER DE VOL MÉTÉO.
1) Lors de la préparation météo 6) L’étude d’une image satellite 12) Météo-France est le presta- 16) Sur la carte TEMSI France,
d’un vol, le dossier de vol est obli- visible le jour permet taire de service météorologique l’altitude de référence est 1013,25 hPa.
gatoire sous forme de documents de distinguer les nuages bas. dans l’espace aérien géré par a. vrai b. faux
papier ? a. vrai b. faux la France.
a. vrai b. faux a. vrai b. faux 17) Dans un message METAR,
7) Le TEMSI France et le TEMSI la hauteur de la base des nuages
2) Les cartes ZT500 donnent EUROC sont tous deux destinés 13) La carte de vigilance de est donnée par rapport au QNH
un aperçu des zones de conflit aux vols VFR. Météo-France peut être associée à régional.
atmosphérique et par conséquent a. vrai b. faux l’analyse du dossier de vol car elle a. vrai b. faux
des zones perturbées ? indique une prévision de risque
a. vrai b. faux 8) Lors de la préparation du vol, de phénomènes météorologiques 18) Le phénomène typique d’un
l’image visible de la nuit et dangereux sur le domaine secteur chaud se caractérise par
3) Les cartes de la situation du matin permet de localiser tous national et départemental. une hausse de la température sous
météorologique en surface per- les nuages. a. vrai b. faux abri, ainsi que par la présence de
mettent de repérer les perturba- a. vrai b. faux nuages bas réduisant plafond et
tions et les fronts associés. 14) Pour tout vol, les informations visibilité.
a. vrai b. faux 9) Tous les aérodromes four- météo dont nous avons besoin a. vrai b. faux
nissent des informations météo sont :
4) Dans le dossier de vol, la sous forme de METAR(s). - le vent sur la piste et aux abords 19) Dans de l’air instable, la visi-
carte d’altitude indique parfois a. vrai b. faux - la visibilité bilité en surface est généralement
la présence d’une goutte froide. - la base des nuages réduite par de la bruine :
Celle-ci se déplace généralement 10) Les messages TAF(s) sont - les évolutions et les phénomènes a. vrai b. faux
de façon méridienne (nord/sud) produits toutes les 2 heures. significatifs.
en pénétrant et s’isolant au sein a. vrai b. faux a. vrai b. faux 20) Sur un aérodrome au lever du
de l’air chaud situé plus au sud : jour, le ciel est clair et on relève une
a. vrai b. faux 11) Les phénomènes météo 15) Le contenu minimum du température de 12°C et une tempé-
dangereux pour l’aéronautique, dossier de vol est composé des rature du point de rosée de 11°C. Le
5) Les messages METAR(s) du indiqués dans le TEMSI sont sur éléments suivants : vent est de secteur nord pour 5 kt.
dossier de vol doivent être ceux de grandes étendues. - METAR, TAF, SIGMET Les conditions sont propices à la
du matin du jour de la navigation. a. vrai b. faux - Cartes TEMSI, WINTEM formation de brouillard.
a. vrai b. faux a. vrai b. faux a. vrai b. faux
783 INFO-PILOTE 47
MÉTÉO Figure 2 : carte d’altitude à 500 hPa Figure 4 : goutte froide entre le Portugal et le Maroc
1) Faux – Les Règles de l’air
Réponses
Figure 8 : sommets de CB(s) en canal visible
(RDA) prévoient l’obligation de
prendre connaissance de tous les
renseignements disponibles au
vol projeté (actions préliminaires
au vol).
Le dossier de vol n’est pas obliga-
toire aux abords de l’aérodrome
pour les vols locaux.
Toutefois, l’absence d’obliga-
tion ne dispense pas de prendre
connaissance de certains rensei-
gnements indispensables au bon
déroulement d’un vol local. géopotentiels à un centre de bas quasi stationnaires, les lignes de
Figure 7 : Temsi Euroc et Temsi France
Par contre, le dossier de vol est géopotentiels est la ligne 556, soit convergences. On indique égale-
obligatoire pour tous les autres 556 mgp (mètres géopotentiels). ment parfois le nom de la pertur-
vols de navigation, VFR ou IFR. On repère ainsi les thalwegs, les bation représenté par une lettre
Les documents papier ne sont pas dorsales, les centres de bas et ou un prénom (féminin, masculin le soleil éclaire les nuages, les
obligatoires dans la mesure où le hauts géopotentiels, les marais en alternance) pour les tempêtes couches nuageuses apparaissent,
pilote peut attester qu’il a bien barométriques et la direction des tropicales et les cyclones. mais il est impossible de définir
recueilli et analysé les diverses flux atmosphériques (attention tous les types de nuages qui se
informations météorologiques. au choix de l’hémisphère, nord 4) Vrai – L’air froid venant du superposent. Seuls les Cb(s) se
Le pilote peut utiliser tout moyen ou sud). La température inter- pôle est très dynamique et dense. distinguent bien par la couleur
informatique, télématique et médiaire entre l’air chaud et Il descend en latitude et en alti- blanche brillante au sein des
téléphonique laissant une trace l’air froid est souvent choisie par tude. Il vient parfois se confronter couches (figure 8).
facilement consultable en cas de l’isotherme -20 °C. Au-dessus de à l’air chaud tropical (couleur
besoin. celle-ci, l’air est considéré comme rouge) puis s’isoler au sein de 9) Faux – Aujourd’hui, seuls
Il est recommandé de garder tous chaud (plage de couleur ocre celui-ci en formant une goutte quelques grands aéroports
les documents que vous avez ob- puis jaune), en dessous, l’air est d’air froid (couleur bleue). C’est comme Charles-de-Gaulle, Orly,
tenus, soit directement dans une considéré comme froid (couleur souvent le siège d’un changement Bordeaux, Marseille et quelques
station météo, soit par tout autre vert puis bleu). Les zones de frot- de temps caractéristique, accom- (1) apparaît le long de l’Angle- 1 013 hPa. Il donne les grands autres possèdent une station mé-
moyen ainsi que les informations tement de ces plages thermiques pagné de mauvais temps aéronau- terre. Le ciel est clair sur le reste axes des phénomènes météorolo- téorologique avec transmission de
Figure 6 : image satellite visible
reçues oralement par téléphone. sont le siège des conflits atmos- tique (giboulées, cumulonimbus). de la mer. Sur l’image infrarouge, giques. Il est établi toutes les trois messages METAR(s), rédigés par
phériques et des phénomènes (figure 4) la bande de nuages (3) le long de heures. Pour l’aviation légère, des spécialistes météo.
météorologiques (perturbations Internet actuellement à notre dis- hiver, l’image visible permet de l’Angleterre se voit moins bien. c’est la carte TEMSI-France qui Depuis les années 2000, un grand
par exemple). 5) Faux – Les messages aéro- position est à surveiller de près, bien délimiter les nuages bas de Elle n’est que légèrement plus est utilisée. Elle est spécialement nombre de stations météo dé-
nautiques METAR(s) associés au sans garantie de validité. type stratus et les brouillards. claire que la mer. Ce sont donc établie par Météo-France pour partementales ont disparu et ont
3) Vrai – Les cartes de surface dossier de vol sont ceux en cours Figure 5 : Message METAR d’Agen Ceci n’est possible que s’il n’existe des nuages dont la température le VFR en France métropolitaine été remplacées par des stations
dans Aéroweb sont proposées de validité. Les messages étant à 15h UTC pas de nuages au-dessus de ces du sommet n’est pas beaucoup et la Corse. Elle indique les phé- automatiques. Les messages sont
pour les 48 heures à venir à partir transmis toutes les demi-heures LFBA AGEN LA GARENNE phénomènes de basses couches. plus froide que la température de nomènes significatifs dangereux élaborés automatiquement avec
de 00h UTC le jour J, avec des ou toutes les heures doivent être METAR : LFBA 071500Z AUTO 34007 KT Pour être sûr de notre diagnos- la mer. Cela veut dire que ce sont pour le VFR de la surface au l’aide de capteurs électroniques.
échéances toutes les 6 heures. analysés à l’heure la plus proche 290V020 CAVOK 25/14 Q1021 NOSIG= tic, il suffit de regarder l’image des nuages bas, probablement des FL150 (QNH). Les phénomènes Pour le vol VFR, le manque
(figure 3) La frontologie est du départ en vol. Le site de satellite infrarouge. Celle-ci ne stratus ou même du brouillard. indiqués sont ceux de grande d’observations météo observées
indiquée avec les divers fronts référence « Aéroweb » en France 6) Faux et vrai – L’image visible fera pas de distinction entre tem- taille. Les phénomènes très locali- est vraiment un handicap, car
liés aux perturbations. On note donne toujours les informations donne un aperçu global de la pérature de l’eau de mer ou du sol 7) Faux – Le TEMSI EUROC sés comme les brouillards locaux les zones sans observations
la présence des fronts chauds, METAR(s) en cours de validité. couche nuageuse sans distinc- et la température des nuages bas. est une carte destinée à l’aviation n’apparaissent pas sur ces cartes humaines sont de plus en plus
froids, les fronts occlus, les fronts L’utilisation des nombreux sites tion de nuages. La nuit, le soleil Ces derniers n’apparaîtront pas à commerciale, pouvant être uti- aéronautiques (figure 7). étendues. Sans information fiable,
étant absent, l’image apparaît l’image (figures 6 et 6 bis). lisée avec précaution par le VFR le vol VFR est parfois délicat.
Figure 1 : exemple d’affichage sur Aéroweb toute noire et donc inexploitable. Exemple ci-dessous (figures 6 entre la surface et le FL450. Les 8) Faux – L’image satellite visible
Le jour par situation stable et bis) : en mer du Nord, sur l’image distances verticales sont données de la nuit est totalement noire et 10) Faux – Les messages TAF(s)
2) Vrai – ZT500 signifie qu’on a anticyclonique, par exemple en visible (g.), une bande de nuages par rapport à la surface isobare aucun nuage n’apparaît. Dès que (Terminal aérodrome forecast)
affaire à une carte d’altitude avec sont élaborés toutes les 3 heures
les géopotentiels de la surface 2 4 pour les courts et toutes les
500 hPa (Z) ainsi que la tempé- 6 heures pour les longs. Ils sont
1
rature à cette altitude (T). Cette 3 mis à disposition 1 heure avant le
carte correspond à peu près à début de l’échéance prévue.
5 500 mètres, c’est-à-dire au mi- Les prévisions d’aérodrome
lieu de la troposphère. Les lignes (TAF) décrivent les conditions
d’égale pression (ici 500 hPa, dominantes prévues sur un
figure 2) sont des isohypses et aérodrome pour une période de
matérialisent les centres d’action. validité de 9 h minimum à 30 h
L’isohypse moyenne qui balise Figure 6 bis : image visible (à g.) Figure 9 : Aéroports avec ou sans maximum.
et image infrarouge (à dr.) observations météo
le passage d’un centre de hauts Les TAF(s) courts, d’une durée
48 INFO-PILOTE 784 Figure 3 : carte des fronts en surface 784 INFO-PILOTE 49
MÉTÉO
Figure 10
phénomènes dangereux avec
Figure 9 l’aide d’abréviation (VAL(pour
vallée), MON (pour montagne),
COT(pour côte), CIT (pour
ville), etc.). Ce sont toujours des
phénomènes de grande étendue
qui sont signalés. Une brume très
localisée sur un lac par exemple
ne sera pas indiquée.
Remarque : Sur la carte TEMSI
EUROC, seules les masses nua-
geuses de nébulosité supérieures
de validité de 9 heures, sont à 4/8 sont décrites (BKN et OVC). Figure 11
communiqués toutes les 3 heures Sur la carte TEMSI France, toutes
(3,9,15,21), et les TAF(s) longs, les masses nuageuses sont dé-
d’une durée de validité comprise crites. Sur la carte TEMSI France
entre 24 et 30 heures, le sont basses couches, les niveaux des
toutes les 6 heures (6, 12, 18, 24). bases et sommets des nuages sont
indiqués par rapport au niveau
11) Vrai – Le TEMSI est une moyen des mers (altitude QNH),
carte du temps significatif prévu alors qu’ils le sont par rapport
à heure fixe, sur laquelle sont à la surface isobarique 1013 hPa
portés les phénomènes intéres- (altitude pression) sur le TEMSI
sant l’aéronautique et les masses EUROC.
nuageuses. téo-France est de 21,48 millions 18) Vrai – Lors du passage d’une
Deux types de TEMSI : 12) Vrai de milliards d’opérations en une perturbation, l’arrivée du secteur
Le TEMSI international seconde, ils seront opérationnels chaud est caractéristique. La
(domaine mondial, EUROC, 13) Vrai – La carte de vigilance en 2022. température sous abri augmente
EURAFI, EURSAM, etc.), de Météo-France est établie deux et le plafond s’abaisse parfois
essentiellement destiné aux vols fois par jour à 06 h et 16 h locales. 14) Vrai – Les informations mé- jusqu’au sol. Les nuages sont de
commerciaux Elle n’est pas une carte aéronau- téorologiques et aéronautiques type stratus et/ou stratocumu-
Le TEMSI France (domaine tique mais permet de signaler les sont nombreuses grâce au déve- lus et la visibilité aéronautique
France métropolitaine et Corse), phénomènes météorologiques loppement des moyens de com- devient très mauvaise. C’est une
destiné à l’aviation légère et le dangereux sur le domaine munication et de la télématique. situation très dangereuse pour le
VFR. national et départemental. Les Pourtant le pilote VFR doit savoir VFR (figure 9).
Alors que le TEMSI EUROC prévisions à 24 h s’améliorent de faire un choix stratégique pour
ne signale que les phénomènes jour en jour pour atteindre, en utiliser et analyser celles qui sont 19) Faux – Les précipitations ca-
météorologiques dangereux 2022, des prévisions fiables à une nécessaires et suffisantes pour ractéristiques d’un ciel de traîne
de grande étendue, le TEMSI échelle de 500 mètres (1,3 km débuter un vol. Dans ce cadre, (ciel instable) sont les averses.
France, dit de basses couches, actuellement). La puissance des quatre paramètres sont essentiels. Ces averses sont localement vio-
indique la localisation de ces derniers calculateurs de Mé- Ce sont le vent sur la piste et aux lentes et parfois accompagnées
abords, la visibilité au sol et en de grésil, de grêle ou de neige
vol, la base des nuages, l’évolution suivant la saison (figure 10).
et la prévision des phénomènes
significatifs. 20) Vrai – Lors du lever du jour,
le refroidissement nocturne se
15) Vrai poursuit durant une ½ heure à
une heure après le lever du jour.
16) Faux – L’altitude de réfé- La température sous abri de
rence sur la carte TEMSI France 12 °C va rattraper la température
de basses couches est le niveau du point de rosée (11 °C) et ainsi
moyen des mers. Les bases atteindre la saturation (11/11). Le
et sommets des nuages sont petit vent de nord faible (5 kt)
indiqués en QNH, altitude par mais non nul va accentuer le
rapport au niveau zéro du niveau refroidissement. Les tempéra-
moyen des mers. tures baissent d’un cran (10/10
par exemple) et on atteint alors
17) Faux – Dans les messages la condensation. Le brouillard
METAR(s), la hauteur de la base se forme très rapidement. C’est
des nuages est indiquée par rap- le brouillard de rayonnement
port au sol, sur le site de l’obser- (figure 11).
vation (en général l’aérodrome).
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