Rapport de veille pour les secteurs relatifs aux services automobiles AutoFORM - Forem Formation Logistique - Campus automobile

Observatoire des métiers d’EDUCAM – rapport de septembre 2008                      1

Rapport de veille pour les secteurs relatifs
aux services automobiles
AutoFORM – Forem Formation Logistique
– Campus automobile

A.       Introduction
A.1      Les Centres de compétences concernés

Les centres de compétences concernés par ce présent rapport, sont :

AutoFORM : Centre de Compétence en ASBL dédié aux métiers des services de
l’automobile situé à Liège, plus particulièrement orienté vers la voiture particulière et
l’utilitaire léger. AutoFORM dispense des formations pour un large public composé de
travailleurs, jeunes en formation en alternance, demandeurs d’emploi, étudiants de
l’enseignement technique ou professionnel et professeurs.

Forem Formation Logistique Houdeng : Le centre de compétences Forem Formation
dédié aux métiers de l’automobile situé à Houdeng-Goegnies axe ses formations
mécanique et carrosserie sur l’ensemble du parc automobile c’est à dire de la voiture
particulière aux poids lourds et ce à un public très diversifié, composé de demandeurs
d’emploi, d’étudiant et d’enseignants des écoles techniques et supérieur.
Il est à souligner que des formations plus spécifiques sont également dispensées aux
professionnels du secteur et ce en collaboration avec celui-ci.
Forem Formation de Houdeng-Goegnies est en parallèle centre de compétences dans les
métiers de la logistique et du transport.

Campus Automobile est associé au processus de veille depuis décembre 2004. Campus
Automobile est un centre de formation situé à Spa-Francorchamps. Il a pour objectif
d'offrir des parcours de formation pointus dans le développement automobile et les
sports moteurs : prototypage, design, CAO, énergies alternatives, aérodynamisme,
techniques de compétition, électronique embarquée.

A.2      Lien avec le rapport de mars 2008

Lors des 6 derniers mois, les observations ont été nettement moins nombreuses par
rapport à la période précédente car on passe de 213 fiches de veille à 89. La baisse du
niveau de production affecte principalement Campus automobile et Forem Formation
Logistique. Du côté d’AutoFORM, la baisse s’explique par une défaillance du logiciel de
centralisation des fiches de veille. Le niveau de qualité des fiches produites se maintient
mais il pourrait être amélioré en étoffant la documentation et en apportant un maximum
de précisions techniques. Au niveau des orientations suivies, les axes de veille sont
toujours les suivants :

     -   Systèmes informatiques et de gestion des données ;
     -   Législation ;

Observatoire des métiers d’EDUCAM – rapport de septembre 2008                      2

    -   Energie sous l’angle des conséquences techniques des mesures
        environnementales : modes de propulsion et technologies liées aux législations
        environnementales ;
    -   Nouveaux matériaux.

Concrètement, les informations collectées concernent principalement les axes de veille ci-
dessous :
    - Marché ;
    - Energie et modes de propulsion ;
    - Technologie de l’Information et de la Communication.

Le classement des différents domaines se base sur le nombre d’observations. Ce sont les
sujets parmi l’actualité du secteur qui ont retenu l’attention des veilleurs au cours des 6
derniers mois. Il faut remarquer une modification dans ce classement depuis le rapport
précédent puisque le thème «marché» repasse en première position à la place du thème
« énergie et modes de propulsion » qui descend en deuxième position. A la troisième
position, on trouve le thème des technologies de l’information et de la communication.

Finalement, les principales tendances observées lors de cette période affectant les métiers
du secteur sont synthétisées dans ce rapport.

Observatoire des métiers d’EDUCAM – rapport de septembre 2008                      3

B.      Synthèse des fiches de veille

B.1     Axe énergie

Après une période de promotion importante des biocarburants dans les médias, on
assiste à une montée des critiques à l’encontre des biocarburants (p.e. déforestation,
hausse des prix de l’alimentation). Cependant, il se pourrait que les biocarburants de
deuxième génération apportent une réponse à ces critiques puisqu’ils sont produits à
partir de culture à vocation purement énergétique sans nuire aux écosystèmes dont la
biodiversité est élevée. Il s’agit par exemple de transformer le bois, la paille, ou des
microalgues en biocarburants. L’Institut Français du Pétrole (IFP) réalise des essais
d’unités de production des biocarburants de deuxième génération.

Alternativement aux biocarburants, un consortium constitué de BMW, Total et Linde, a
ouvert une station de distribution d’hydrogène (H²) dans la station-service Total de
Ruisbroek. De cette façon, les BMW hydrogen utilisées entre autres par la Commission
Européenne pourront s’alimenter en hydrogène.

Pour faire face aux défis énergétiques, les constructeurs font appel à des innovations dans
le domaine de la mécanique pour améliorer les performances des moteurs à combustion
interne au niveau environnemental et au niveau énergétique. GM développe la
technologie HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) pour augmenter le
rendement de ses moteurs tout en en réduisant les émissions polluantes. Dans le même
ordre d’idée, Mercedes travaille sur le concept de moteur DiesOtto pour rendre les
moteurs essence aussi économiques en carburant que les moteurs diesel. De plus, les
recherches à propos du moteur à taux de compression variable de la société MCE-5
progressent. L’idée est de maintenir le volume de la chambre de combustion au niveau
optimal pour obtenir le meilleur rendement du moteur en toutes circonstances. La
commercialisation de véhicules équipés de ce type de moteur ne devrait pas avoir lieu
avant 2013.

A plus court terme, PSA et Opel utiliseront le Downsizing des moteurs pour proposer
des moteurs peu polluants qui rencontrent les exigences des consommateurs en termes
de performance et d’agrément de conduite. De façon plus originale, MDI et Tata
coopèrent pour commercialiser un véhicule à air comprimé dès 2009 à un prix compris
entre 3.500 et 5.300 euros pour une consommation limitée à 2l/100km.

En Europe, les hybrides ne sont pas très populaires car les performances des
motorisations Diesel sont élevées. C’est pourquoi, les constructeurs, dont PSA et VW,
misent sur les hybrides Diesel-électriques pour améliorer la popularité des hybrides.
Cependant, cette solution est toujours trop coûteuse à produire que pour être
commercialisée. Les hybrides sont une solution qui suscite l’intérêt de plus en plus de
constructeurs. Dans le cas de Hyundai, un parc de 3400 hybrides mis à la disposition du
Ministère de l’environnement est testé à Séoul. L’objectif est de commercialiser une
version hybride aboutie tout d’abord aux Etats-Unis puis en Europe en 2010. Du côté de
Mercedes, l’objectif est de proposer une gamme complète d’hybride pour 2015. Les
motorisations hybrides se retrouvent aussi dans les bus anglais de la société Wright. Ces
bus consomment 30% en moins que les modèles classiques grâce à un système hybride
série. Les technologies développées sur les bus pour les rendre hybrides intéressent le
consortium composé de Xtrac, Jaguar, Prodrive, Ricardo, et Torotrak. Ils veulent utiliser
la technologie du volant d’inertie actuellement appliquée aux bus hybrides en F1 avant
de la mettre en œuvre sur les voitures de tourisme.

Observatoire des métiers d’EDUCAM – rapport de septembre 2008                      4

Une étude internationale à propos de l’acceptation par la population des véhicules
hybrides et électriques réalisée pour l’équipementier Continental montre qu’il existe un
intérêt pour ce type de véhicules car ils réduisent la consommation en carburant. 36%
des personnes interrogées se disent prêtes à acheter un véhicule hybride et 45,8% ont un
intérêt pour les véhicules électriques. Selon Frost&Sullivan, le parc de véhicules
électriques en Europe devrait atteindre 250.000 véhicules dès 2015. Les facteurs
favorables sont l’augmentation des prix pétroliers, la multiplication des péages urbains,
l’expansion de la prise de conscience environnementale, et la limitation du prix d’entrée à
11.000 €. Ces perspectives motivent probablement le constructeur Tata qui a l’intention
de commercialiser un utilitaire hybride en Norvège dès 2009. Il y a aussi une Nissan
électrique qui pourrait être commercialisée dès 2012 en se basant sur des batteries Li-ions
compactes lamellaires. De plus, le prototype de véhicule électrique, Antro Solo, un
ultraléger (270kg) à propulsion électrique serait commercialisé en 2011 à un prix de
12.000 €.

A l’avenir, des véhicules urbains zéro émission utilisant une pile à combustible (PAC)
pour alimenter en électricité leur propre moteur électrique deviendront intéressant à
condition de réduire le coût de la solution PAC, la masse et l’encombrement des
réservoirs d’hydrogène. Afin d’améliorer la performance des PAC, on fait appel à de
nouveaux composites pour constituer les plaques bipolaires des PAC ce qui améliore la
conductivité, la résistance à la température, et aux efforts de serrage. De plus, cette
solution permet de diminuer le temps et le coût de production.

B.2     Axe environnement

Même si les émissions polluantes des automobiles sont en nette diminution, les progrès à
réaliser sont toujours très importants. Selon une étude commandée par l’UE pour
évaluer les émissions polluantes sur la période 1990-2006, il est observé une réduction des
émissions de SO² de 70%, de NOx de 35%, de CO de 53%. Les nombreuses tentatives des
constructeurs pour réduire les émissions polluantes et sonores des véhicules devront
donc se poursuivre.

 En 2007, il est estimé que la moitié des véhicules neufs vendus émettent moins de 140 g
de CO²/km. Cependant, les autres émissions polluantes ne sont pas à négliger. Par
exemple, les particules fines sont un polluant qui provoque entre autres du stress
cérébral.

Dans les prochains mois, l’offre de véhicules émettant peu de CO² va s’élargir ce qui est
favorable à une diminution générale des émissions de CO². Une fois que les normes Euro
6 et 7 seront définies et d’application, il faut s’attendre à des réductions importantes des
émissions de CO et de NOx.

B.3     Axe marché

Sur le marché, on constate la hausse du prix des matières premières.
Premièrement, le niveau élevé du prix des produits pétroliers a toute une série
d’implications. Les gestionnaires de flottes s’intéressent à la gestion durable des flottes
de véhicule. Au niveau des consommateurs, la consommation des carburants se rétracte
en France en juin 2008. Etant donné la diminution de la différence de prix entre le diesel
et l’essence, la position dominante des ventes de véhicules diesel pourrait être remise en

Observatoire des métiers d’EDUCAM – rapport de septembre 2008                       5

question. Afin de réduire sa consommation, le consommateur utilise de plus en plus des
pneus à faible résistance au roulement. Certains constructeurs se sont bien rendu compte
de cette préoccupation des consommateurs. Par exemple, Nissan propose l’Eco Pédale
pour empêcher les consommations trop élevées en cas d’accélérations trop brutales. Les
constructeurs et les fournisseurs énergétiques sont aussi conscients de la nécessité de
proposer des carburants alternatifs aux produits pétroliers. Gazprom étudie la possibilité
de distribuer du GNV partout en Europe alors que Honda commence la production d’un
véhicule à PAC, la Honda FCX. En standardisant les batteries Li-ions, les constructeurs
japonais espèrent réduire le coût des hybrides et des véhicules électriques (VE).

Deuxièmement, les prix des métaux et de l’acier en particulier grimpent à toute vitesse ce
qui remet en question le prix annoncé pour les voitures « low cost ».

Lors de cette dernière période de veille, les effets de la mondialisation ont à nouveau été
observés. En effet, Bosch annonce l’achat du leader chinois de l’outil de diagnostic pour
étendre la vente de ses équipements aux garages chinois. De plus, une alliance entre
Renault-Nissan et Bajaj a été conclue pour produire des véhicules « low cost » en Inde.

B.4     Axe législation et norme

Au niveau européen, la législation va imposer des pneus à faible résistance au roulement,
des systèmes de surveillance de la pression des pneus et l’ESP sur tous les nouveaux
véhicules dès 2012. Sur les poids lourds, l’Union Européenne imposera le système de
freinage d’urgence et de détection des déviations de trajectoire.

En regardant de plus près les systèmes de taxation, il est possible de se rendre compte
que le principe de la taxation sur base des émissions de CO² sans tenir compte des autres
types d’émissions est contre productif. En effet, ce mode de taxation deviendra pertinet à
partir du moment où le FAP sera rendu obligatoire sur les motorisations Diesel.

A partir de 2009, les normes EuroNCAP évalueront les ESP, les avertisseurs de port de
ceinture et les instruments de limitation de la vitesse.

Pour améliorer la sécurité sur les routes, une proposition de loi visant à la mise en place
du contrôle technique moto verra le jour en Belgique. Cette proposition s’inscrit dans la
tendance européenne générale car 18 des 27 pays de l’UE pratiquent déjà un contrôle
technique des motos.

B.5     Axe informatique et électronique

Dans le domaine de la sécurité routière, l’électronique et l’informatique assiste de plus en
plus le conducteur. Grâce à la reconnaissance vocale, il est possible de réduire nettement
la distraction provoquée par le choix d’une station radio, par l’utilisation du système de
navigation ou par l’utilisation du téléphone. De plus, les caméras embarquées
permettent de plus en plus d’interpréter l’environnement dans lequel évoluent les
véhicules. Par exemple, Opel proposera la reconnaissance des panneaux routiers et des
bandes de circulation sur l’Opel Insignia dès 2009. Vers 2010-2011, les pneus seront
munis de capteurs fournissant de nombreuses informations sur l’état des pneus telles que
la charge individuelle, le coefficient d’adhérence, la durée de vie restante, la pression, ….
Ces données alimenteront les systèmes d’aide à la conduite du véhicule. Elles pourront

Observatoire des métiers d’EDUCAM – rapport de septembre 2008                       6

aussi être transmises au conducteur ou à d’autres véhicules par la communication Car-to-
Car ou au gestionnaire de l’infrastructure routière.

L’apport de l’électronique contribue aussi à l’amélioration du confort du véhicule en
proposant toujours plus d’aide à la conduite (direction active sur BMW Série 7, VW Park
Assist Vision) et une plus grande facilité d’utilisation des diverses options du véhicule
(Intégration de la notice utilisateur à l’ordinateur de bord sur BMW Série 7, pare soleil
évolutif VW).

Comme la mobilité devient un souci croissant, les systèmes de navigation vont fournir
des informations sur la situation routière dont la mise à jour se fera quasiment en temps
réel (Tele Atlas). Mais les infrastructures devront être développées afin de garder à jour
les informations sur la situation du trafic routier. Au Japon, un outil de lutte contre les
embouteillages basé sur le traitement des données de positionnement des taxis est en
cours de mise au point.

Face aux défis énergétiques et environnementaux, l’électronique en se substituant aux
éléments mécaniques fournit des solutions à l’automobile qui allègent les véhicules. Nos
dernières observations montrent l’émergence des boîtes de vitesses robotisées, des
directions assistées électriques, des commandes électriques pour la direction, le freinage,
et la transmission mais aussi l’utilisation des phares à LED pour les feux de croisement.
Toutes ces évolutions remplacent une partie des composants mécaniques par de
l’électronique ce qui contribue à la réduction du poids des véhicules.

L’importance grandissante de l’électronique implique des besoins grandissants en
standardisation des systèmes de communication. C’est pourquoi, les constructeurs et les
équipementiers s’associent pour produire des systèmes de communication standardisés
tels que FlexRay. Le FlexRay est utilisé sur la Série 7 pour transmettre des données à
haute vitesse ce qui produit un fonctionnement coordonné, précis, et ultrarapide des
boîtiers électroniques qui gèrent la transmission et les systèmes d’aide à la conduite sur la
Série 7. En outre, l’architecture logicielle ouverte et standardisée AUTOSAR commence à
être utilisée pour mettre au point des outils d’aide au développement des composants
électroniques. Les logiciels de simulation et d’aide à la conception MathWorks intègrent
les évolutions impliquées par AUTOSAR. En 2008, AUTOSAR sera appliqué aux
composants des premiers véhicules.

B.6     Axe matériaux

Ces derniers mois, la plupart des observations concernant les matériaux portent sur les
pneumatiques. Pour la plupart, ces innovations visent à prolonger la durée de vie des
pneus. La société LANXESS utilise le Nanopren dans la composition des pneus pour
réduire l’usure de la bande de roulement sans augmenter la résistance au roulement et
sans réduire l’adhérence sur les sols mouillés. De son côté, Michelin propose les Michelin
Energy Saver. Ces pneus ont une plus faible résistance au roulement que tous les pneus
existants tout en gardant une distance de freinage compétitive. Ce type de pneu permet
aussi de faire davantage de kilomètres. Toujours dans le domaine des pneumatiques,
ContSeal propose des pneus anti crevaisons dotés d’une couche protectrice à l’intérieur
de la bande de roulement pour empêcher l’air de s’échapper en cas de crevaison par des
éléments de maximum 5 mm de diamètre.

Observatoire des métiers d’EDUCAM – rapport de septembre 2008                         7

Dans la catégorie des observations à propos des matériaux, le revêtement des pièces
mécaniques « Triondur » a été rapporté. L’intérêt est que ce revêtement permet d’éviter
d’avoir recours à des surcotes et à des périodes de rodage.

B.7     Axe formation et emploi

Au cours de la dernière période de veille, il a été constaté que la formation fait l’objet de
nombreux investissements dans notre secteur. Le groupe AD annonce qu’il va investir
dans la formation et l’assistance technique. En effet, un outil de diagnostic relié à une
base de données centrale sera développé et une offre de télédiagnostic est prévue après
2010. Il y aura aussi la création de l’institut AD pour la formation des réparateurs.
Parallèlement, VW crée un nouveau centre de formation qui sera géré par ESG.

Dans le cadre de la formation initiale des Ingénieurs, les veilleurs ont noté la création de
la Fédération Européenne des Ecoles d’Ingénieurs pour l’Automobile et les Transports.

Observatoire des métiers d’EDUCAM – rapport de septembre 2008                       8

C.      Evolution des métiers
C.1     Prévision des besoins de compétences dans l’UE des 25 d’ici 2020

Actuellement, le Centre Européen pour le développement de la formation continue
publie une étude des besoins de formation dans l’Union Européenne des 25 en 2020.

Cette étude montre qu’il existe de bonnes perspectives de développement de l’emploi
dans les secteurs des transports et des services marchands. De façon plus générale, on
s’attend à ce que 75% des emplois se situent dans le secteur des services.

Sur la période 2006-2020, il sera nécessaire de créer 20 millions de nouveaux emplois, de
remplacer 85 millions de postes pour faire face aux départs à la retraite, et de suppléer à
une diminution de 6 millions de personnes de la population en âge de travailler. Par
conséquent, il faudra atteindre un taux d’emploi de 74% en Europe pour faire face aux
besoins en main d’œuvre. Si la stratégie européenne de Lisbonne atteint ses objectifs, le
taux d’emploi atteindra 70% dans l’UE des 25. Dans ce cas, il manquera 12 millions de
personnes dans la force de travail européenne.

D’un point de vue qualitatif, le contenu des emplois deviendra de plus en plus complexe
à tous les niveaux. La demande en emplois hautement qualifiés et de niveau
intermédiaire ne cessera d’augmenter bien qu’il y a déjà 40% des emplois à un niveau
élevé. Malgré la contraction de certaines catégories d’emplois, il y aura malgré tout des
postes disponibles suite aux départs à la retraite. Il faudra donc trouver des personnes
compétentes pour répondre à cette demande.

C.2   Licence Professionnelle « Organisation et Management des
Services de l’Automobile »

Dans le secteur de la réparation automobile, il devient de plus en plus important de
proposer un service de qualité pour répondre aux attentes sans cesse croissantes des
clients. Les gestionnaires doivent aussi veiller à la performance des ateliers et du
magasin en s’adaptant aux dernières évolutions technologiques. Pour outiller ces
professionnels, la Branche des services de l’automobile en France a créé avec l’Université
de Marne La Vallée une Licence Professionnelle "Organisation et Management des
Services de l'Automobile".

Elle forme les futurs managers de l’après vente. Elle est construite autour de trois pôles :
le management, la gestion et le développement commercial. Elle apporte aux futurs
responsables les savoirs et les compétences indispensables à l’exercice des différentes
fonctions de gestion.

Cette licence vise à développer des compétences pour :
• assurer l’organisation, la gestion et le développement commercial d’un atelier et d’un
magasin,
• conduire un projet,
• développer un potentiel à manager des équipes,
• disposer de connaissances solides en droit, gestion et marketing afin de prendre
du recul par rapport à son activité.

Observatoire des métiers d’EDUCAM – rapport de septembre 2008               9

Perspectives pour les 6 mois à venir
   -   Faire remonter la quantité d’observation dans l’ensemble des Centres de
       Compétences ;
   -   Améliorer le niveau de qualité des fiches produites ;
   -   Relier davantage nos observations aux métiers du secteur ;
   -   Développer des indicateurs pour suivre le développement des technologies dans
       le secteur.

Observatoire des métiers d’EDUCAM – rapport de septembre 2008             10

Sources de données et d’information

Sources documentaires concernant l’axe énergie

Autoactu
   - http://www.autoactu.com/nissan-et-nec-investiront-74-millions-d-euros-dans-
       une-usine-de-batteries.shtml

AutoBiz
   - http://www.autobiz.fr/

AutoDeclics
   - http://www.autodeclics.com/article14750-bioart-
      Hybrides_pile_a_combustible_le_courant_passe_chez_Kia.html
   - http://www.autodeclics.com/article14859-bioart-
      250_000_voitures_electriques_vendues_dici_2015_.html

Auto-Innovations
   - http://www.auto-innovations.com/
   - http://www.auto-innovations.com/actualite/1064.html
   - http://www.auto-innovations.com/actualite/actualite.html
   -

Caradisiac
   - http://ecologie.caradisiac.com/Pays-Bas-avec-le-systeme-d-Ooms-Avenhorn-
        Holding-des-routes-peuvent-chauffer-des-appartements-851

CNETFrance
  - http://www.cnetfrance.fr/news/automobile/mercedes-hybride-
      environnement-electrique-39381894.htm
  - http://www.cnetfrance.fr/news/automobile/tata-indica-electrique-
      39382595.htm

Journal de l’automobile
    - http://www.journalauto.com/infos/article.asp?idarticle=6263

Journal « Le Soir »
    - Article de Mai 2008

Moteur Nature
   - http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=23777
   - http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=23740

Le Moniteur de l’automobile
   - http://www.moniteurautomobile.be/article/telex/deux-nouveaux-moteurs-
       opel-10866.htm
   - http://www.moniteurautomobile.be/article/telex/nissan-ev-11265.htm

Le Nouvel Observateur Auto
    - http://automobile.nouvelobs.com/dossiers/2486/article_p5.html

Observatoire des métiers d’EDUCAM – rapport de septembre 2008            11

   -   http://automobile.nouvelobs.com/actualites/5395/hybride_diesel-
       %C3%A9lectrique/breve.html

Moteur nature
   - http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=23728

Ooms
   - www.ooms.nl

Road Energy Systems
   - www.roadenergysystems.nl

Xelopolis
    - http://www.xelopolis.com/Xdossiers/dossier_1719_moteur+hcci+general+mot
        ors.html

Sources documentaires concernant l’axe environnement

Autoactu
   - http://www.autoactu.com/la-moitie-des-ventes-sous-les-140-g-de-co2-en-
       2007.shtml

Auto-Innovations
   - http://www.auto-innovations.com/

Caradisiac
   - http://ecologie.caradisiac.com/Grand-Lyon-DHL-et-Renault-Trucks-testent-un-
        prototype-dans-le-cadre-du-projet-europeen-FIDEUS-025

Particle and Toxicology
    - Revue du 10 mars 2008

Sources documentaires concernant l’axe informatique et électronique

ASAM
   - www.asam.net

ATZ-Autotechnology
   - Article de l’édition de Février 2008

Autoactu
   - http://www.autoactu.com/pole-automobile-haut-de-gamme---une-main-
       tendue-aux-pme-innovantes.shtml
   - http://www.autoactu.com/tele-atlas-mise-sur-la-navigation-en-temps-
       reel.shtml

AutoBiz
   - www.autobiz.fr

Observatoire des métiers d’EDUCAM – rapport de septembre 2008             12

Auto-Innovations
   - http://www.auto-innovations.com/
   - http://www.auto-innovations.com/actualite/actualite.html
   - http://www.auto-innovations.com/actualite/1091.html
   - http://www.auto-innovations.com/actualite/1085.html
   - http://www.auto-innovations.com/actualite/1163.html

AutoNews
   - http://www.autonews.fr/fr/cmc/dossiers/200826/prevenir-et-guerir-le-
      carjacking-_52620.html

Autopresse
   - http://www.autopresse.com/temp/AUTOPRESSE/5897f923865e29c25a9da452f
       bb3fca2/cache_4.php

Autosar
   -    www.autosar.org

EASIS
   - http://www.easis-online.org/

FlexRay
    - http://www.flexray.com

Generation NT
   - http://www.generation-nt.com/taxi-trafic-routier-embouteillages-bouchons-
       routes-fujitstu-matsushita-denso-actualite-65620.html

Le Moniteur de l’Automobile
   - http://www.moniteurautomobile.be/article/technique/vw-park-assist-vision-
       10764.htm

Le Vif L’express
    - Article du 21/03/08

LIN
      -   www.lin-subbus.org

MOST
  - www.mostcooperation.com

Moteur Nature
   - http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=23715

Peripheral Sensor Interface 5
    - http://www.psi5.org/en/en/psi5/home/index.aspx

SPARC
   - http://www.sparc-eu.net/

Vroom.be
   - http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/5787,opel-technologie-insignia.html

Observatoire des métiers d’EDUCAM – rapport de septembre 2008                13

Sources documentaires concernant l’axe matériaux

Auto-Innovations
   - http://www.auto-innovations.com/

Caradisiac
   - http://ecologie.caradisiac.com/TUV-SUD-Automotive-le-pneu-Michelin-
        Energy-Saver-couronne-de-succes-269

Lanxess
   - http://corporate.lanxess.com/en/no_cache/corporate-home/media/press-
        releases/pi-
        singleview.html?tx_ttnews%5BpS%5D=1207663104&tx_ttnews%5Bpointer%5D=
        3&tx_ttnews%5Btt_news%5D=8977&tx_ttnews%5BbackPid%5D=148&cHash=a2
        deff4d21

Sources documentaires concernant l’axe marché et la législation

AutoDeclics
   - http://www.autodeclics.com/article14803-11-
      LESP_sera_obligatoire_en_2012.html
   - http://www.autodeclics.com/article14232-bioart-
      Les_pneus_a_faible_resistance_au_roulement_obligatoires_en_2012.html
   - http://www.autodeclics.com/article14785-bioart-
      a_roule_pour_les_pneus_verts_de_Michelin.html
   - http://www.autodeclics.com/article14233-11-
      Faut_il_encore_rouler_en_diesel_.html

Autobiz
   - www.autobiz.fr

Autojournal
   - http://www.autojournal.fr/actualite-automobile/Petrole-Baisse-de-la-
       consommation-22934.html

Arval
   -    www.arval.fr

Auto-Innovations
   - www.auto-innovations.com

AutoNews
   - http://www.autonews.com/section/ANEBREAKING

Caradisiac
   - http://ecologie.caradisiac.com/Les-camions-taxes-au-kilometre-d-ici-2011-en-
        Belgique-344
   - http://ecologie.caradisiac.com/Avec-Arval-mobilite-durable-et-eco-conduite-
        toute-733

Observatoire des métiers d’EDUCAM – rapport de septembre 2008              14

CNETFrance
  - http://www.cnetfrance.fr/news/automobile/nissan-presente-eco-pedal-reduit-
      consommation-carburant-39382628.htm
  - http://www.cnetfrance.fr/news/automobile/constructeurs-japonais-hybride-
      batterie-39382379.htm

Journal de l’automobile
    - http://www.journalauto.com/infos/actualite-automobile.asp?apres-
        vente=&idchaine=5
    - http://www.journalauto.com/infos/article.asp?idarticle=6241&idchaine=1

Journal Le Soir
    - Article du Journal Le Soir du 14 mai 2008

Le Soir
    - http://www.lesoir.be/actualite/economie/l-ue-veut-des-pneus-moins-2008-05-
        23-600507.shtml

Moteur Nature
   - http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=23763

Moteur nature
   - http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=23745
   - http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=23732

RTBF
   -   http://www.rtbf.be/info/belgique/politique/controle-technique-motos-bien-le-
       definir

Webcarnews
   - http://www.webcarnews.com/articles/voitures-indiennes/articles/le-prix-de-l-
      acier-pourrait-faire-grimper-le-prix-110720083021.php

Xelopolis
    - http://www.xelopolis.com/Xdossiers/dossier_1761_pneu+evolutif+goodyear+o
        ptigrip+.html
    - http://www.xelopolis.com/Xdossiers/dossier_1719_moteur+hcci+general+mot
        ors.html

Sources documentaires concernant l’axe formation et emploi

AutoBiz
   - www.autobiz.fr

Auto-innovations
   - http://www.auto-innovations.com/actualite/actualite.html
   - http://www.auto-innovations.com/actualite/1166.html

Emagister
   - http://www.emagister.fr