Sécurité Pneus/Roues immatriculation/tuning - Bernhard Gerster / Heiri Schwarzenbach
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Dynamic Test Center
sécurité
Pneus/Roues
immatriculation/tuning
Bernhard Gerster / Heiri Schwarzenbach
BFH-TI / DTC AG
Biel / Vauffelin
2017
sécurité de service et sécurité routière
La raison principale d‘une réception/homolo-
gation est la sécurité de fonctionnement et du
trafic
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Sécurité de fonctionnement:
aucun risque pour l‘usager
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Sécurité du trafic:
aucun risque pour l‘environnement
juin'17 futureDay TS2 / sécurité 2
sécurité de service et sécurité routière
La raison principale d‘une réception/homologation est la
sécurité de fonctionnement et du trafic
Principe:
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Une modification de doit pas rendre un véhicule „plus mauvais“
Sous réserve d‘une vérification des modifications
apportées au véhicule, la garantie du constructeur
s‘annule et donc la réception également. Le détenteur
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est tenu de notifier les transformations apportées au
véhicule!
Thèmes de vérification:
Influence sur l‘environnement, sécurité active et passive
juin'17 futureDay TS2 / sécurité 3
Sécurité routière
évolution des voitures de tourisme
Diminution des conséquences d’un accident
Système Protection active
Évitement de la collision precrash
Contribution à la sécurité des véhicules
Concept de plancher
Airbag latéral Appel d’urgence
conduite
Pilote
élargi automatique
Protection latérale hautement aut.
Appel d’urgence
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Ceinture active automatique Coopérative ADAS
Airbag Assistant d’évitement
31 mars 2018 Reconn. active de danger Copilote
Assistant embouteillage
Zone de Avertissement de collision
déformation ACC Stop and Go
LDWS
Verre feuilleté Assistance
Nightvision
Head-up-Display à la conduite
Cellule de Ceinture 3 points ACC
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sécurité BAS
EBV ESP Évitement
ABS ASR collision
1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 ….
| Passive | Active | Préventive
sécurité BMW Forschung und Technik
juin'17 futureDay TS2 / sécurité 7
Sécurité routière
évolution des camions et des autobus
System
performance
Automated Driving
=
Technological On Highways
complexity (incl. Platooning)
Driverless Operation
in Mining
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Traffic Jam in Terminals
Assist
Automated Operation
of Safeguard vehicles
Lane Keeping
Mirror Replacement
Monitoring of
Turn Assist
Efficiency Driver condition
AEBS2
Optimizer
Enhanced
LGS2 Efficient
Displays Side Assist
Criuse+
Efficient
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Cruise1 Voice Recognition
ACC Light
Sensing
AS-Tronic LGS AEBS1
From low automation to full automation
Emerging Technology / Functional Enablers
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2021
Quelle: MAN Truck & Bus, Assistance Systems Roadmap
juin'17 futureDay TS2 / sécurité 8
Transformation des véhicules (Tuning)
Tuning intérieur
• Ceinture de sécurité Tuning moteur
Tuning optique • Sièges • Chiptuning
• Spoiler • Volant • Changement de moteur
• Capot moteur • Préparation moteur
• Pare-chocs
avant/arrière et bas
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de caisse
• Vitres teintées
• Eclairage
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Tuning châssis
• Suspension Tuning de la carrosserie
• Ressorts/amortisseurs • Toit(-abaissement)
• Freins • Plancher
• Rabaissement/rehaussement
Pneus / jantes • Longueur
juin'17 futureDay TS2 / sécurité 11
Transformation des véhicules (Tuning)
Les capteurs ADAS peuvent limiter les possibilités de Tuning
Arbeitsweise
Lidar
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Drawn and animated by
Mike1024, Gemeinfrei
juin'17 futureDay TS2 / sécurité 12
Autorisation pour tuning moteur
Puissance est limitée (
Autorisation pour tuning moteur
Mesure de bruit au passage, en accélération
v= accélérée = 50km/h
v=const. = 50km/h
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v = const. = 80 km/h ancienne ECE51.02
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nouvelle ECE51.03
début d’accélération
juin'17 futureDay TS2 / sécurité 14
Autorisation pour tuning moteur
Perspectives
Mesure des gaz d‘échappement de plus en plus
complexe (exigences élevées selon normes)
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Nouvelle norme de mesure du bruit dès 2016 (moins facile
à détecter)
Le Chiptuning est très facile à mettre en oeuvre mais il
est très difficile de revenir en arrière
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L‘ensemble est un jeu du chat et de la souris (commande
de valves, coupure électronique de débit, des simulateurs de bruit de moteur
pour les 6, 8 et 12 cylindres dans le silencieux d‘échappement, ou mémoire de
coordonnées GPS des pistes de mesure du bruit officielles)
juin'17 futureDay TS2 / sécurité 15Exigeances pour des pneumatiques et des roues
défis principaux d’un pneumatique?
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juin'17 futureDay TS2 / sécurité 16Dimensions des pneus et comportement routier
Géométrie Série 70 à 20
265/35
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285/30
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305/25
325/20
juin'17 futureDay TS2 / sécurité 18Dimensions des pneus et comportement routier
Caractéristique transversale du pneu
0.90
Coefficient d‘adhérence latérale
radial série 25
0.75
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radial série 60
0.60
diagonal série 82
0.45
0.30
0.15
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0.00
0 5 10 15 20 25 30
Angle de dérive en degré
juin'17 futureDay TS2 / sécurité 19Dimensions des pneus et comportement routier
Caractéristique transversale du pneu
Angle de dérive
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juin'17 futureDay TS2 / sécurité 21Dimensions des pneus et comportement routier
Caractéristique transversale du pneu
Comparatif 265/30 R18 avec 185/65 R15
Semaine de mesure 2006 à St. Stephan
1.4 100
1.3 90
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1.2 80
1.1 70
couple de rappel Mz [Nm]
1.0 60
coefficient d'adhérence latérale μy
0.9 50
0.8 FZ= 4'500N 40
0.7 pL= 1.9 bar 30
0.6 v = 50 km/h 20
0.5 10
0.4 0
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0.3 -10
0.2 -20
0.1 -30
0.0 -40
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
angle de dérive α en °
juin'17 futureDay TS2 / sécurité 22Dimensions des pneus et comportement routier
Des pneus larges à flanc bas nécessitent
• des routes en bon état et propres
• un petit angle de carrossage (échauffement de l’épaulement du
pneu)
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• des mouvements de direction précis, petits et
précoces
• l’ABS et l’ESP, lesquels assistent
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le conducteur et le pneumatique
• adaptation de la vitesse aux v < 30 km/h
passage des obstacles
juin'17 futureDay TS2 / sécurité 23Perspective
Principal objectif de développement
Limiter l‘usage de la roue de secours (Run-Flat)
Attention: les pneus Run-Flat nécessitent un système de contrôle de la
pression!
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identification: 225/50 RF 19
Signe ISO
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juin'17 futureDay TS2 / sécurité 24Perspective
Principal objectif de développement
les pneumatiques toutes saisons sont en vogue
Attention à la
designation >
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hiver
été
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juin'17 futureDay TS2 / sécurité 25Perspective
Pneus sans air: rêve ou cauchemar?
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Michelin: Tweel
Polaris
Bridgestone
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GoodYear Eagle 360 Yokohama
juin'17 futureDay TS2 / sécurité 27Pour conclure
Merci de votre attention et de votre intérêt
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Bernhard Gerster
Heinrich Schwarzenbach
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Haute école bernoise,
Division technique automobile
DTC Dynamic Test Center AG, Vauffelin
juin'17 futureDay TS2 / sécurité 28Vous pouvez aussi lire
