Sécurité Pneus/Roues immatriculation/tuning
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Dynamic Test Center
sécurité
Pneus/Roues
immatriculation/tuning
Bernhard Gerster / Heiri Schwarzenbach
BFH-TI / DTC AG
Biel / Vauffelin
2018
sécurité de service et sécurité routière
La raison principale d‘une réception/homolo-
gation est la sécurité de fonctionnement et du
trafic
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Sécurité de fonctionnement:
aucun risque pour l‘usager
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Sécurité du trafic:
aucun risque pour l‘environnement
juin'18 futureDay TS2 / sécurité 3
sécurité de service et sécurité routière
La raison principale d‘une réception/homologation est la
sécurité de fonctionnement et du trafic
Principe:
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Une modification de doit pas rendre un véhicule „plus mauvais“
Sous réserve d‘une vérification des modifications
apportées au véhicule, la garantie du constructeur
s‘annule et donc la réception également. Le détenteur
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est tenu de notifier les transformations apportées au
véhicule!
Thèmes de vérification:
Influence sur l‘environnement, sécurité active et passive
juin'18 futureDay TS2 / sécurité 4
Sécurité routière
Pourquoi les ADAS sont importants?
L’homme est le maillon le plus faible de la chaîne de
sécurité
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Les conditions de circulation sont de plus en plus complexes et
la conduite de plus en plus monotone
ADAS: Advanced Driver Assistant System
Sous-
sollicitation
performence
Zone
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cible
Sur-sollicitation
sollicitation
juin'18 futureDay TS2 / sécurité 5
Sécurité routière
évolution des voitures de tourisme
Diminution des conséquences d’un accident
Système Protection active
Évitement de la collision precrash
Contribution à la sécurité des véhicules
Concept de plancher
Airbag latéral Appel d’urgence
conduite
Pilote
élargi automatique
Protection latérale hautement aut.
Appel d’urgence
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Ceinture active automatique Coopérative ADAS
Airbag Assistant d’évitement
31 mars 2018 Reconn. active de danger Copilote
Assistant embouteillage
Zone de Avertissement de collision
déformation ACC Stop and Go
LDWS
Verre feuilleté Assistance
Nightvision
Head-up-Display à la conduite
Cellule de Ceinture 3 points ACC
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sécurité BAS
EBV ESP Évitement
ABS ASR collision
1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 ….
| Passive | Active | Préventive
sécurité BMW Forschung und Technik
juin'18 futureDay TS2 / sécurité 6
Sécurité routière
évolution des camions et des autobus
System
performance
Automated Driving
=
Technological On Highways
complexity (incl. Platooning)
Driverless Operation
in Mining
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Traffic Jam in Terminals
Assist
Automated Operation
of Safeguard vehicles
Lane Keeping
Mirror Replacement
Monitoring of
Turn Assist
Efficiency Driver condition
AEBS2
Optimizer
Enhanced
LGS2 Efficient
Displays Side Assist
Criuse+
Efficient
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Cruise1 Voice Recognition
ACC Light
Sensing
AS-Tronic LGS AEBS1
From low automation to full automation
Emerging Technology / Functional Enablers
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2021
Quelle: MAN Truck & Bus, Assistance Systems Roadmap
juin'18 futureDay TS2 / sécurité 7
Quels étaient les défis des ADAS?
Amélioration nécessaire de l’interprétation de la situation du trafic
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Quels étaient les défis des ADAS?
Amélioration nécessaire de l’interprétation de la situation du trafic
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Quels étaient les défis des ADAS?
Défis supplémentaires
Responsabilités en cas d’accident (questions
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éthiques lors des décisions, Convention de Vienne)
Disponibilité et sécurité du système
(vulnérabilité de la communication, quantité de données)
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Recul de l’expérience des conducteurs
Attention des conducteurs
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Sécurité routière
pas de développement selon l’OICA
Tâche de Tâche de Surveillance Pas de L’homme Le véhicule
Homme
conduite conduite continue du surveillance délègue des assume
permanente permanente véhicule et de continue, ni du tâches dans l’intégralité de la
(surveillance et (surveillance et l’environnement véhicule, ni de certaines conduite.
contrôle) dans contrôle) dans l'environnement, circonstances Plus aucun
les directions les directions mais propension à conducteur
longitudinale et longitudinale ou reprendre les nécessaire
situation 2018
latérale latérale commandes Le véhicule
assume les
tâches dans les
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Machine (Automatisation)
directions
Le véhicule longitudinale et
assume les tâches latérale dans
Le véhicule
assume les
dans les directions
longitudinale et
toutes les
situations
Situation légale↑
tâches dans les latérale dans des
directions cas définis
Les autres
tâches sont longitudinale et Le système véhicule
respectivement latérale dans des connaît ses limites
et redonne les
sans volant,
cas définis
effectuées par le commandes avec sans pédales
véhicule
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Aucun système suffisamment de
actif temps
Étape 0 Étape 1 Étape 2 Étape 3 Étape 4 Étape 5
Seulement Conduite Partiellement Automatisée Hautement Complètement
l’homme assistée automatisée sous condition automatisée automatisée
Source:
Degré d’automatisation
juin'18 futureDay TS2 / sécurité 11Sécurité routière
Horizon temporel des étapes de développement selon l‘OICA/ SAE J3016
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Quelle:
juin'18 futureDay TS2 / sécurité 12Transformation des véhicules (Tuning)
Tuning intérieur
• Ceinture de sécurité Tuning moteur
Tuning optique • Sièges • Chiptuning
• Spoiler • Volant • Changement de moteur
• Capot moteur • Préparation moteur
• Pare-chocs
avant/arrière et bas
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de caisse
• Vitres teintées
• Eclairage
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Tuning châssis
• Suspension Tuning de la carrosserie
• Ressorts/amortisseurs • Toit(-abaissement)
• Freins • Plancher
• Rabaissement/rehaussement
Pneus / jantes • Longueur
juin'18 futureDay TS2 / sécurité 13Transformation des véhicules (Tuning)
Les capteurs ADAS peuvent limiter les possibilités de Tuning
Arbeitsweise
Lidar
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Drawn and animated by
Mike1024, Gemeinfrei
juin'18 futureDay TS2 / sécurité 14Autorisation pour tuning moteur
Puissance est limitée (Autorisation pour tuning moteur
Mesure de bruit au passage, en accélération
novelle norme
ancienne norme v= accélérée = 50km/h
v=const. = 50km/h
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v = const. = 80 km/h ancienne ECE51.02
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nouvelle ECE51.03
début d’accélération
juin'18 futureDay TS2 / sécurité 16Autorisation pour tuning moteur
Perspectives
Mesure des gaz d‘échappement de plus en plus
complexe (exigences élevées selon normes)
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Nouvelle norme de mesure du bruit dès 2016 (moins facile
à détecter)
Le Chiptuning est très facile à mettre en oeuvre mais il
est très difficile de revenir en arrière
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L‘ensemble est un jeu du chat et de la souris (commande
de valves, coupure électronique de débit, des simulateurs de bruit de moteur
pour les 6, 8 et 12 cylindres dans le silencieux d‘échappement, ou mémoire de
coordonnées GPS des pistes de mesure du bruit officielles)
juin'18 futureDay TS2 / sécurité 17Dimensions des pneus et comportement routier
Géométrie Série 80 à 20
265/35
195/80
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285/30
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305/25
325/20
juin'18 futureDay TS2 / sécurité 19Dimensions des pneus et comportement routier
Caractéristique transversale du pneu
Coefficient d‘adhérence latérale
0.90 radial série 25
0.75
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radial série 60
0.60
diagonal série 82
0.45
0.30
0.15
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0.00
0 5 10 15 20 25 30
Angle de dérive en degré
juin'18 futureDay TS2 / sécurité 20Dimensions des pneus et comportement routier
Caractéristique transversale du pneu
Comparatif 265/30 R18 avec 185/65 R15
Semaine de mesure 2006 à St. Stephan
1.4 100
1.3 90
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1.2 80
couple de rappel Mz [Nm]
1.1 70
1.0 60
coefficient d'adhérence latérale μy
0.9 50
0.8 FZ= 4'500N 40
0.7 pL= 1.9 bar 30
0.6 v = 50 km/h 20
0.5 10
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0.4 0
0.3 -10
0.2 -20
0.1 -30
0.0 -40
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
angle de dérive α en °
juin'18 futureDay TS2 / sécurité 22Dimensions des pneus et comportement routier
Des pneus larges à flanc bas nécessitent
• des routes en bon état et propres
• un petit angle de carrossage (échauffement de l’épaulement du
pneu)
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• des mouvements de direction précis, petits et
précoces
• l’ABS et l’ESP, lesquels assistent
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le conducteur et le pneumatique
• adaptation de la vitesse aux v < 30 km/h
passage des obstacles
juin'18 futureDay TS2 / sécurité 23Perspective
Principal objectif de développement
Limiter l‘usage de la roue de secours (Run-Flat)
Attention: les pneus Run-Flat nécessitent un système de contrôle de la
pression!
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identification: 225/50 RF 19
Signe ISO
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juin'18 futureDay TS2 / sécurité 24Perspective
Principal objectif de développement
les pneumatiques toutes saisons sont en vogue
Attention à la
designation >
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hiver
été
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juin'18 futureDay TS2 / sécurité 25Pour conclure
Merci de votre attention et de votre intérêt
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Bernhard Gerster
Heinrich Schwarzenbach
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Haute école bernoise,
Division technique automobile
DTC Dynamic Test Center AG, Vauffelin
juin'18 futureDay TS2 / sécurité 27Vous pouvez aussi lire
