TRANSPORT INTELLIGENTS - L'EXPÉ RIENCE FRANÇAISE
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Les systèmes de TRANSPORT INTELLIGENTS >>> L’EXPÉ RIE NCE FR ANÇAI SE
2 /// /// 3
DÉVELOPPER
Optimiser
les nouvelles technologies
LES ACTEURS L’UTILISATION DES
FRANÇAIS INFRASTRUCTURES
DES STI DE TRANSPORT
page 4 page 6
SECTEUR D’EXCELLENCE EN FRANCE, les systèmes et
Améliorer
services de transport intelligents (STI) concernent plus d'un
LA SÉCURITÉ
ROUTIÈRE
millier d'entreprises. Pour la plupart d'entre elles, il s'agit
page 11
d'une faible part de leurs activités, avec des possibilités de
croissance rapide si elles parviennent à constituer rapidement
des groupements pour répondre aux besoins des marchés.
S OM M A I R E
Innovants et compétitifs, ces systèmes regroupent une vaste gamme de technologies,
de la télématique aux systèmes coopératifs (véhicules, infrastructures) en passant par
Améliorer
la billettique et la gestion de trafic. Ils utilisent l’informatique et les télécommunications
LA QUALITÉ DE pour améliorer la sécurité, l’efficacité et la régulation des transports tout en respectant
SERVICE Réduire
l’environnement. La route est particulièrement concernée, ainsi que ses interfaces avec
page 15 LES INÉGALITÉS
les solutions de mobilité intelligente de tous les autres modes : ferroviaire, fluvial, mari-
page 18
time, aérien.
Les STI favorisent, pour l’organisation des transports du quotidien, la qualité
de service et de confort pour l’usager, la sûreté, une meilleure coordination pour la
gestion de la circulation ainsi qu’une rationalisation de l’utilisation des réseaux. Ils peuvent
également faciliter le report vers des moyens de transport plus économes en temps,
Protéger
en coût ou en énergie. Ces systèmes participent aux services de la ville numérique pour
L’ENVIRONNEMENT
encourager le développement économique et répondre aux enjeux du fonctionnement CE
POUR EN page 21 DOCUMENT
des grandes villes et de la croissance des métropoles.
SAVOIR + ILLUSTRE
page 25 Le développement des STI nécessite une coopération renforcée entre les
acteurs publics en charge des politiques de mobilité et de transport (aux
les principaux
niveaux international, national et local) et les acteurs privés (des grands groupes inter- domaines
nationaux aux petites entreprises spécialisées), à laquelle doivent contribuer les orga- d’applications
des STI, grâce
nismes de recherche et de formation. La France est un acteur majeur dans ce domaine
à des exemples*
grâce à un tissu d’entreprises qualifiées et reconnues. De nouveaux enjeux stratégiques de services ou
se dessinent : les STI offrent de grandes opportunités de développement, à la fois autour de technologies
des véhicules communicants entre eux et avec les infrastructures, mais aussi autour des développés par
des entreprises
nouveaux services à la mobilité. françaises.
Ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l'Énergie
Ref. DICOM-DAEI/BRO/14085 - Août 2015 - Chef de projet éditorial : MEDDE-MLETR/M. Lambert - Comité éditorial : Cerema, DAEI, DGITM, DICOM -
Rédaction : Cerema - Secrétaire de rédaction : MEDDE-MLETR/I. Flégeo - Conception, réalisation graphique et infographie : MEDDE-MLETR/F. Chevallier -
Crédits photo : Fotolia (p. 6) - M. Beltramelli/Grand Lyon (p. 7) - MEDDE-MLETR/A. Bouissou (couv, p. 8, 12) - MEDDE-MLETR/L. Mignaux (p. 21) - F. Cepas (p. 11) - *Les dispositifs et les entreprises cités dans ce document sont donnés à titre
MEDDE-MLETR/G. Crossay (p. 14) - Sismo (p. 15) - MEDDE-MLET/B. Suard (p. 17) - Agence métropolitaine de transport (p. 20) - P. Metivier (p. 23)
Impression : MEDDE-MLETR/SG/SPSSI/ATL2 - Brochure imprimée sur du papier certifié écolabel européen, www.eco-label.com d’exemple et n’ont pas vocation à l’exhaustivité.
4 /// /// 5
LES ACTEURS FRANÇAIS des STI
1
LES MAÎTRES D'OUVRAGE
L’État et les collectivités territoriales définissent des stratégies de mobilité et
soutiennent des programmes de développement des STI en s’appuyant sur :
LES ENTREPRISES
Des grands groupes
aux petites entreprises
les lieux de concertation et le réseau scientifique et LES PRODUCTEURS,
de promotion qui favorisent technique avec le Centre innovantes, la France dispose
GESTIONNAIRES d’un savoir-faire d’excellence
l'émergence d'une culture d’études et d’expertise sur ET EXPLOITANTS
partagée, comme les risques, l’environnement, reconnu à l’international.
l’Association pour le
développement des
la mobilité et l’aménagement
(Cerema), l’Institut français 3 www.transport-intelligent.net
Rubriques Acteurs
techniques de transport, des sciences et technologies et politiques STI / Entreprises-
d’environnement et de des transports, de l’aménagement Les producteurs collectent, industriels
circulation (Atec-ITS France) et des réseaux (Ifsttar) échangent et traitent les
et l’Institut des routes, des et l’Institut national de données pour produire les
rues et des infrastructures recherche en informatique services. La mise en place
pour la mobilité (Idrrim) ; et en automatique (Inria). de chaînes d'information
fiables est donc essentielle Les usagers (passagers) et les chargeurs
pour que se développent les (transport de fret), sont des acteurs
services les plus attendus centraux : d'abord bénéficiaires finals du
par les usagers (billettique STI, ils sont de plus en plus un maillon
et information), par les actif de la production des services.
pouvoirs publics (sécurité et La prise en compte de leurs attentes
optimisation de l’usage des facilite leur appropriation des nouvelles
LES RÉGULATEURS 2 réseaux) et par les industriels
(nouveaux outils de mobilité).
applications développées et améliore
l’impact des systèmes déployés.
Les pouvoirs publics de services de mobilité ments (Banque publique LES BÉNÉFICIAIRES
définissent les cadres fiables, économiques et d’investissement - BPI, Les gestionnaires et les
4
réglementaires s'appli- interopérables (aide à Agence de l’environne- exploitants mettent en œuvre
quant aux solutions de la conception de sys- ment et de la maîtrise les services sur leurs réseaux.
mobilité intelligente. tèmes de transports in- de l’énergie - Ademe…).
Ils développent et as- teropérables en France Ils proposent des cadres
surent la promotion des - ACTIF). Ils mettent de soutien à l’innovation
normes STI, à la base en place des finance- et à l'expérimentation.
Les instances de normalisation Les organismes EU
comme le bureau de normalisation d'assistance,
des transports, des routes comme Inter Mutuelles
et de leurs aménagements assistance (IMA France), AU NIVEAU
(BNTRA de l'AFNOR) qui contribuent à la mise en œuvre EUROPÉEN
de transports intelligents (appels La Commission
d'urgence). européenne
fixe un cadre à la mise
Les autorités administratives Les organismes de en œuvre de STI
indépendantes, comme formation, avec l’institut sans toutefois imposer
la Commission nationale de Mines télécom ou Ponts de déploiement
l’informatique et des libertés (CNIL) formation conseil (directive 2010/40/UE
du 7 juillet 2010).
6 /// Optimiser L'UTILISATION DES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT /// 7
Optimod’Lyon
LYON
En réponse à l’appel à projets mobilité urbaine de
l’Ademe, dans le cadre des investissements d’ave-
nir, le projet Optimod’Lyon a pour principal objec-
tif de favoriser la coopération et les synergies
entre acteurs privés et publics afin de tester et
développer des services innovants pour une
mobilité urbaine durable.
Ce projet de recherche et de développement,
initié et porté par la métropole de Lyon, a ras-
semblé huit entreprises (Renault Trucks, IBM,
Orange, Cityway, Phoenix ISI, Parkeon, Autoroutes
Trafic, Geoloc Systems), des organismes de re-
cherche (Centre national de la recherche scienti-
fique, Laboratoire d’économie des transports,
Laboratoire d’informatique en image et systèmes ________
d’information), le Cerema et la ville de Lyon. La logistique urbaine. Optimod'Lyon c'est également :
Optimiser
un navigateur pour le fret urbain qui permet aux
Le dispositif conducteurs de choisir le meilleur itinéraire de livrai-
Pour permettre le développement de services son en tenant compte des données en temps réel du
de mobilité concrets, un entrepôt de données a trafic et des événements ;
L'UTILISATION DES été constitué. Il rassemble, sur une plate-forme
unique, 30 bases de données et flux en temps
un outil d'optimisation des tournées pour des livrai-
sons intelligentes. Les gains en termes de kilomètres
INFRASTRUCTURES réel : le trafic routier, les transports en commun parcourus et de temps de parcours sont significatifs
urbains et départementaux, les TER, les vélos en et facilement valorisables.
DE TRANSPORT libre-service, les avions et le stationnement. Cela
représente près de 20 millions de données par
jour, disponibles pour les partenaires du projet, LES
avec une seule licence. >>La plupart des données sont mises à disposition
de tous sur une plate-forme ouverte, composée
La gestion exclusivement d’outils libres et qui s’appuie sur
LES STI CONTRIBUENT À LIMITER la construction de La mise à disposition de données de mobilité com- des normes afin de garantir l’interopérabilité et la
EXEMPLES nouvelles infrastructures en optimisant l'utilisation et les plètes, fiables et consolidées a d’ores et déjà permis communication avec d’autres plates-formes.
DE DOMAINES performances des systèmes de transport déjà existants : le développement de deux services innovants : >>Une fiabilité des temps de parcours supérieurs
D'APPLICATION Onlymoov.com (métropole de Lyon) : le site web aux produits existants, basée sur des données
> ils permettent une gestion globale des déplacements et une régulation toujours qui rassemble toutes les offres de mobilité sur le historiques, des données en temps réel et sur la
plus fine des flux de trafic ; territoire de l’agglomération et propose un calcu- prédiction du trafic à une heure.
Le développement > ils accompagnent le développement des nouveaux services à la mobilité comme lateur d’itinéraires multimodal en temps réel ; >>Le calcul d’itinéraires multimodaux en temps réel.
de l’intermodalité
l'autopartage ; Optymod’Lyon (Cityway) : le premier GPS
> ils interviennent en support à des modes plus classiques (services à destination urbain multimodal en temps réel sur smart-
La maîtrise des usagers qui fournissent des informations sur le niveau d’affluence des prochains phone. Une fois l’itinéraire optimal calculé, cette
des congestions trains) ; application permet un suivi du trajet et des
routières > ils apportent de nouvelles possibilités d'optimiser les chaines logistiques, tant sur alertes en cas de perturbations. Elle intègre
le plan économique que par leur intégration environnementale. également la prédiction de trafic à une heure.
Le partage
plus équilibré
de la voirie
La participation
des voyageurs
8 /// Optimiser L'UTILISATION DES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT /// 9
Le système Gerfaut II Le service Autolib’
ÎLE-DE-FRANCE
PARIS
Afin d’aboutir à une gestion globale des dépla- la demande afin d’anticiper les risques de
cements, le conseil général de Seine-Saint-Denis congestion et de favoriser la circulation des
refond actuellement son système Gerfaut (1990) véhicules de transports collectifs. L’ensemble du
qui permet la régulation des carrefours à feux dispositif communique grâce à un puissant
tricolores. L’objectif est de limiter les nuisances réseau de transmission dédié et sécurisé, tissé
provoquées par les congestions routières et de 400 km de fibre optique.
d’améliorer la qualité des déplacements. La
priorité est donnée au développement de l’inter-
modalité et à la gestion efficace des événements LES
générateurs de déplacements massifs autour >> L
e dispositif peut compter sur le simulateur
des sites du Bourget et du Stade de France. prédictif Aimsun Online et les données FCD
(floating car data) / FMD (floating mobile data)
Le dispositif de temps de parcours fournies par les sociétés
Le système Gerfaut II prend en charge la régula- Mediamobile et Flow. Dans des situations com-
tion de plus de 600 carrefours à feux. La priorité plexes, ces outils permettent de simuler en temps
en traversée de carrefour est généralisée à tous réel différentes stratégies d’exploitation pour une
les transports collectifs, tramways (T1, T4, T5 prise de décision optimale.
et T8) et au futur bus à haut niveau de service en >>Le système Gerfaut II bénéficiera des services
site propre sur l'ex-RN3 ainsi qu’aux lignes de bus de Claire-Siti, une plate-forme d’intégration des
Mobilien. Un réseau de capteurs de trafic, de données de trafic de l'ensemble des réseaux de
vidéo-trafic et de stations météorologiques assure transport de surface. En relation étroite avec les
une connaissance permanente des conditions de opérateurs de transport et les collectivités voi- En décembre 2011, Paris et plusieurs communes et la redépose dans la station de son choix pour
déplacement. Des panneaux d’information dyna- sines, il contribuera à alimenter des sites internet franciliennes réunies en syndicat mixte ont lancé la recharger. Si un usager rencontre un problème,
mique sont déployés au profit des usagers de la d’infomobilité (dont le site Sytadin avec la RN2). Autolib’, un système de location de voitures élec- il peut contacter le centre opérationnel d’Autolib’
voirie et des transports collectifs. >>L’infrastructure de communication en fibre optique, triques en libre-service en milieu urbain pour les basé à Vaucresson (92) grâce à une interface
dont le coût représente une part sensible du déplacements occasionnels. Ce dispositif vise à disponible en voiture ou en station. 1 000 « ambas-
La gestion projet, est mutualisée avec la desserte numérique réduire le nombre de voitures en circulation pour sadeurs » d’Autolib’ sont sur le terrain pour assister
Le système Gerfaut II s’articule autour du logiciel à très haut débit des collèges, lycées, centres de un partage plus équilibré de la voirie et une les usagers et assurer la maintenance.
de supervision des déplacements urbains Segur, traitement de données (data center) et bâtiments meilleure qualité de vie.
développé par la société Thalès. Cet outil met publics du département. LES
en œuvre les nouvelles stratégies de régulation Le dispositif >>Le service a franchi le cap des 2000 voitures et
du trafic, avec l’appui du système expert Claire, Autolib’ est présent à Paris et dans 64 autres des 40000 abonnements actifs en 2013, avec
développé par l’Ifsttar. Claire gère la montée de communes d’Île-de-France avec plus de 2500 8000 à 10000 utilisateurs par jour et un total de
voitures Bluecar disponibles sur un peu plus de 26 millions de kilomètres parcourus depuis son
870 stations (à terme, il est prévu 3000 voitures lancement.
réparties sur 1 100 stations). La Bluecar est une >>Il offre les avantages du déplacement en voiture
Échanges de données fret : l' exemple NOSCIFeL voiture électrique d’une autonomie de 250 km sans supporter les inconvénients de sa possession
qui se charge en 4 heures grâce à un nouveau (coût, difficultés de stationnement) et permet à
type de batterie LMP (lithium-métal-polymère). ses utilisateurs de pouvoir à terme se passer de
NOSCIFeL est un projet colla- Ses objectifs sont de : La plate-forme délivre des le groupage et le dégrou- Chaque station comporte 4 à 6 emplacements véhicule personnel.
boratif développé par huit faciliter l’accès aux services comme : page des marchandises ; pourvus chacun d’une borne de recharge et >>Son fonctionnement favorise la multimodalité,
partenaires. Cette plate- applications sous forme la prise de rendez-vous l’archivage électronique d’une interface sous forme d’une borne inter contribue à la baisse de la circulation automobile
forme innovante et modulaire d’abonnements sur-mesure ; entre transporteur, expédi- à l'aide d'un coffre-fort active. Autolib’ a fait l’objet d’un contrat de par- et donc à la diminution des émissions de CO2. En
de gestion du transport de favoriser l’interopérabilité teur et destinataire ; numérique. tenariat public-privé entre le syndicat mixte et équipant les stations de bornes de recharge, le
marchandises répond priori- des systèmes d’information ; le calcul des émissions www.geolocsystems.com le groupe industriel Bolloré. syndicat mixte assure la promotion de ce mode
tairement aux besoins des améliorer la compétitivité de gaz à effet de serre ; de transport plus écologique.
TPE et des PME de la filière des entreprises. la traçabilité des mar- La gestion >>Autolib’ se déploie dans d’autres villes françaises
transport et logistique. chandises ; Le service est exclusivement réservé aux abonnés. (Bordeaux, Lyon) et à l’international (Indianapolis).
Un abonné ayant besoin d’utiliser une voiture la
loue dans une station, effectue son déplacement
10 /// /// 11
L’ application Tranquilien
ÎLE-DE-FRANCE
Cet outil permet aux voyageurs de connaître à taux d’occupation remontées par les utilisateurs
l’avance le taux de remplissage d’un train du ré- en temps réel. Un modèle contextuel est en
seau Transilien et donc le niveau de confort dont cours de développement par Snips. Il sera inté-
ils vont bénéficier. L’application a été développée gré dans une seconde version de l’application
par Snips, une start-up européenne spécialisée afin d'améliorer les prédictions. Les modèles
dans les modèles prédictifs pour les villes intelli- utiliseront de nouvelles données (météo, acces-
gentes et la recontextualisation géographique de sibilité par les autres moyens de transport, don-
données, avec le soutien de SNCF Transilien. nées sociodémographiques des communes
desservies, etc.). À terme, elles proviendront
Le dispositif d’une cinquantaine de sources différentes, la
Une fois les gares de départ et d’arrivée entrées, plupart en Open Data.
l’utilisateur voit les prochains trains s’afficher
avec la prévision d'affluence représentée par un
code couleur (vert, orange, rouge selon le niveau LES
de remplissage). Par exemple, si le voyant est >>La participation des voyageurs à l'information
au rouge et que le train suivant est indiqué en collective contribue à améliorer en continu le
vert, le voyageur peut décider de décaler son service et à prévoir l'impact de nouveaux évène-
départ de quelques minutes pour voyager plus ments sur le réseau.
Améliorer
confortablement. Un usager peut aussi consulter >>Le développement de modèles prédictifs contri-
le remplissage des trains du soir et quitter son bue à rendre la gestion des villes plus économique
travail au moment optimal. Il peut enfin consulter et plus efficace.
l’application le soir pour choisir l’heure idéale de
départ le lendemain. ________ LA SÉCURITÉ
La gestion
Rand Hindi, prodige français de l’informatique âgé de
29 ans et cofondateur de la start-up Snips, a reçu le ROUTIÈRE
Les prédictions pour la charge future des trains prix Innovateur de l’année 2014 décerné par l'univer-
se basent sur des données historiques fournies sité Massachusetts Institute of Technology (MIT) pour
par SNCF Transilien et sur les informations de la création de l’application Tranquilien avec la SNCF.
Modélisation des comportements en milieu urbain :
l' exemple SNIPS LES STI CONTRIBUENT À AMÉLIORER LA SÉCURITÉ
ROUTIÈRE grâce à une meilleure compréhension par l’usager EXEMPLES
des règles à appliquer. DE DOMAINES
Snips est une start-up population et de les recouper courrier et pour la banque ; à 8 personnes, tous ingé- D'APPLICATION
spécialisée dans la avec des informations de la modélisation du risque nieurs de grandes écoles Ils peuvent aussi faire évoluer les comportements en automatisant les contrôles.
modélisation prédictive des contexte. d'accident de la route (ENS Paris, University College D’autres applications se développent, telles que la détection automatique d'incidents
comportements en milieu Snips a mis en œuvre (voitures et vélos) à Londres London, Cambridge, (DAI) ou les systèmes embarqués (limiteurs de vitesse, systèmes d’alerte, etc.). La lutte contre
urbain. Son but est d'amélio- d’autres projets en 2013 : et à San Francisco, en par- Centrale). La start-up les vitesses
rer la qualité de vie et de la modélisation de la tenariat avec des opérateurs est en phase d'expansion excessives
contribuer à faire évoluer disponibilité des places de télécoms américains, aux États-Unis, notamment
les villes à grande échelle. de parking dans les rues des constructeurs automo- à travers des partenariats Le contrôle
La technologie issue des de Manhattan, en partena- biles et la GSM Association. avec des opérateurs de de la charge
travaux de recherche des riat avec Parkeon ; Le chiffre d'affaires, à la fin télécoms afin de modéliser des poids
trois fondateurs, docteurs en la modélisation de du premier exercice, était les flux de population lourds
bio-informatique, physique l'affluence dans les bureaux de 250 000 euros, avec sur des territoires entiers.
et mathématiques, permet de poste en France. La pré- 70 000 euros de bénéfices www.snips.net
de modéliser les flux de diction a été faite pour le nets. Son effectif s’élevait
12 /// Améliorer LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE /// 13
Les nouveaux radars sanctions relevées des vitesses excessives à l’origine d’ac- Le radar chantier
FRANCE
ENTIÈRE
cidents. Au 1er octobre 2013, 50 véhicules étaient La phase d'expérimentation sur le réseau routier
déployés sur le territoire national. national, y compris le réseau autoroutier concé-
Le radar vitesse moyenne dé, s'est terminée en 2012. Les résultats ont été
Il est destiné à des portions de route ou d'auto- probants. Un marché de déploiement est à
route dangereuses (virages, descentes, etc.) ou l’étude.
sur lesquelles un accident aurait des consé-
quences démultipliées (ponts, tunnels, viaducs,
etc.). Au 1er octobre 2013, 54 radars vitesse LE
moyenne ont été déployés. L’ensemble de ces radars participe à la lutte contre
la vitesse excessive au volant, cause majeure de la
mortalité routière (26 % des accidents mortels en
2012, soit près de 1 000 décès).
Le contrôle de la charge
FRANCE
ENTIÈRE
des poids lourds
Depuis 2003, l'État a mis en place un système Le radar vitesse moyenne (dit aussi tronçon)
de contrôle automatisé des infractions au code Il permet d'évaluer la vitesse moyenne d’un
de la route pour : véhicule sur une portion de route. À chaque point
améliorer la sécurité sur la route en suscitant de contrôle (entrée et sortie de la section), une
une modification profonde des comportements caméra vidéo prend un cliché de chaque véhi-
au volant et en faisant baisser la délinquance cule et relève sa plaque (lecteur automatique)
routière ; et son heure de passage. Le lieu de l’infraction
susciter un changement durable de compor- est le point de contrôle de sortie. Une unité de
tement des automobilistes en rapprochant la traitement calcule, à partir de ce point et sur la
sanction du moment de l’infraction ; base de ces informations pour chaque véhicule,
alléger les tâches de contrôle des forces de la vitesse moyenne pratiquée sur la section.
l’ordre qui peuvent ainsi se concentrer sur la lutte
contre d’autres formes de délinquance. EN PHASE D’EXPÉRIMENTATION
Le radar chantier
Les dispositifs C’est un radar vitesse semi-fixe. Son objectif est
L’année 2013 a été marquée par une nouvelle d’assurer un contrôle des vitesses sur les zones
diversification des dispositifs. Après les radars de de chantier où les limitations de vitesse sont
vitesse, les radars aux feux rouges et aux pas- rarement respectées. Ce dispositif est mobile
sages à niveau et les radars discriminants poids pour suivre l’évolution d’un chantier ou être uti-
lourds, trois nouveaux types d’équipements de lisé sur différentes zones de travaux. La batterie Les poids lourds représentent environ 1,8 % du induit une agressivité multipliée par un facteur
terrain sont apparus. dispose d’une autonomie d’une semaine. trafic sur le réseau routier national. En moyenne, de 2 à 9 suivant la structure de la chaussée.
15 % d'entre eux circulent en surcharge. En plus
EN COURS DE DÉPLOIEMENT La gestion des enjeux accrus pour la sécurité (13% des acci- Le dispositif
Le radar mobile de nouvelle génération Le radar mobile de nouvelle génération dents mortels sont dus à des surcharges), cela Le ministère des Transports a lancé en 2004 un
Également appelé ETM (équipement de terrain Les voitures banalisées circulent sur des axes contribue à une concurrence déloyale entre les programme de création d’un réseau de pré
mobile), c’est un appareil embarqué à bord d’une déterminés par les gendarmes ou les policiers, transporteurs routiers et les différents modes de sélection des surcharges. Les premières stations
voiture banalisée conduite par des gendarmes sous l’autorité des préfets. Tous les types de ré- transport (20% de surcharge génère une éco- (également appelées HS-WIM-E, pour « high
ou des policiers en uniforme. Sa mission est de seau sont concernés (autoroutes, routes natio- nomie de 26 k€/camion/an) et provoque la speed weigh-in-motion equipment ») ont pu être
photographier, sans flash visible et en roulant, nales, départementales ou en agglomération) dégradation prématurée des chaussées et des déployées dès 2007. Aujourd’hui, le réseau
tous les véhicules en excès de vitesse. et principalement les portions de route où sont ouvrages d’art : un essieu surchargé à +30% compte 29 stations réparties sur les réseaux
14 /// /// 15
concédés ou non concédés français. Elles uti- tiques ou des systèmes de pesage à basse vitesse
lisent pour la plupart des capteurs piézoélec- (LS-WIM-E, pour « low speed weigh-in-motion
triques. D'autres technologies ont été également equipment »). Les données issues des HS-WIM
déployées à l'étranger. sont aussi utilisées pour établir des statistiques
sur le trafic et les charges.
La gestion
Les équipements de pesage en marche des
poids lourds s’ajoutent aux 80 stations de mesure LE
statique de la charge et aux 170 stations de Les systèmes de présélection des surcharges per-
classification de silhouettes de véhicules. Les mettent d’identifier efficacement les véhicules de
HS-WIM-E ont pour objectif de présélectionner transport routiers à contrôler, tout en optimisant les
les véhicules de transport routiers en surcharge. ressources humaines nécessaires à cette mission.
Les véhicules identifiés sont ensuite soumis à une Le taux de détection de poids lourds en surcharge
contre-pesée et verbalisés si une infraction au est ainsi passé de 25 % à 96%.
poids à l’essieu ou au poids total est constatée.
Les équipements de référence, certifiés et mis
en œuvre dans les opérations de pesage légal,
sont des ponts-bascule, des pèse-essieux sta-
Équipements pour les applications de sécurité :
l' exemple STERELA
Sterela est une société Sterela et ses filiales la station météo Pacome L'ensemble de ces systèmes
Améliorer
toulousaine spécialisée (Survision, Noval, AFSRR, retenue par Météo France peut être exploité par
dans la conception et la Bluematrix) comptent puis Eumetnet (consortium une plate-forme unique
réalisation de systèmes aujourd'hui 160 employés européen de 26 pays pour Webtrafic.
électroniques innovants pour un chiffre d'affaires la fourniture de stations
dans les domaines de la
défense (premier fournis-
d'environ 26 M€ dont
20 % à l’export. La société
météo embarquées sur des
navires) ;
Sterela Survision est
membre du pôle de compé-
LA QUALITÉ
seur de l'armée française),
de la météo (premier
consacre 20 % de son
chiffre d'affaires en
le système Lapi (lecture
automatique de plaque
titivité Moveo ainsi que
du Cluster ITS/Smart city.
DE SERVICE
fournisseur de Météo recherche et développe- d'immatriculation) fixe
France pour les stations ment. Elle fait partie des et mobile qui équipe La société et l'ensemble
automatiques de recueil 3 000 sociétés labellisées l'ensemble des autoroutes de ses filiales sont basées
de données), dans le BPIFrance excellence. en France et 600 véhicules en régions toulousaine,
domaine de l'aéronautique
(sécurité des aéroports) Parmi les innovations
de police, gendarmerie ou parisienne et lyonnaise.
Elles développent leurs
LES STI PERMETTENT D’AMÉLIORER la qualité de service,
douanes ;
et dans le domaine routier les plus marquantes, le système Witty activités à l'export
car ils constituent une aide directe pour les usagers. EXEMPLES
(systèmes de transport intel- on retrouve : de smart parking ou le en Amérique du Sud, en Les déplacements sont en effet largement facilités grâce : DE DOMAINES
D'APPLICATION
ligents et ville intelligente). la plate-forme robotique système Wim de pesage Afrique, en Russie ainsi
Air cobot ; dynamique de véhicule qu'en Europe. > à l’information en temps réel (plans, horaires, itinéraires, tarifs) et à la billettique
des systèmes de porte- en marche. www.sterela.fr sans contact (achat de titres en ligne) ;
cible mobiles ; > aux systèmes de géolocalisation ; L’information
> aux systèmes de guidage associés. en temps réel
La billettique
sans contact
16 /// Améliorer LA QUALITÉ DE SERVICE /// 17
LES
Une information multimodale
_______
>>Ce système intégré facilite les déplacements des Le Sismo a remporté le trophée de l’innovation
PICARDIE
intégrée
usagers grâce à la combinaison des différents au Salon européen du transport public le 8 juin
modes de transport, à l’intégration des réseaux 2010 et le prix de l'innovation lors du Congrès
du département et à l’information en temps réel. international de l'UITP à Dubaï en avril 2011. Plus
Pour répondre aux besoins de déplacement sur ficier d’une information en temps réel, diffusée sur >>Le référentiel unique permet d’intégrer le sys- récemment, il a reçu le label des territoires inno-
les nombreux bassins de vie de l’Oise, 14 autori- 170 bornes d’information, dans chaque véhicule, tème d’information et le système billettique. vants à l’occasion du Forum des interconnectés
tés organisatrices de transport (AOT) se sont sur internet (www.oise-mobilite.fr, application L’usager peut s’informer en ligne sur un déplace- à Lyon le 3 décembre 2013.
réunies dans le syndicat mixte des transports en mobile, accès par QR code sur l’ensemble des ment et acheter le titre correspondant.
commun de l’Oise (SMTCO). Cette structure est 5 000 arrêts) et par téléphone (centrale d’informa- >>Ce dispositif permet aux AOT de disposer de
compétente pour coordonner les différentes tion sur les transports collectifs et de réservation données et d’outils pour analyser la fréquentation
offres de transport et favoriser l’intermodalité. de services de transport à la demande). La ou la cohérence entre l’offre et la demande.
réalisation et l’exploitation du Sismo ont fait l’objet
Le dispositif d’un contrat de partenariat public-privé avec les
La billettique sans contact
Le système intégré de services à la mobilité dans sociétés VIX-ERG et Cityway pour la période
l’Oise (Sismo) vise à faciliter les déplacements sur 2010-2022.
GRENOBLE
tout le territoire de l’Oise par un système billet-
tique unique et par une information voyageurs Le réseau de transports collectifs de l’agglo peut acheter et recharger instantanément ses
en temps réel et multimodale (bus, cars, trains, mération grenobloise est doté de 5 lignes de titres de transport sur son support.
vélo, covoiturage, etc.). Il permet également de tramways, 46 lignes de bus et s’étend sur
réserver un transport à la demande ou un taxi. 49 communes. Il permet 77 millions de voyages La gestion
par an pour 16 millions de kilomètres parcourus. La démarche d’intermodalité se fait principale-
La gestion La billettique sans contact a fait son apparition ment dans le cadre de la charte d’interopérabilité
Le système repose sur le référentiel unique des à Grenoble en 2005. Cet outil a toujours été billettique régionale. Ce document, signé au-
données de l’offre de transport : chaque AOT utilisé pour optimiser le service à l’usager et jourd’hui par plus de 20 AOT, définit le cadre et les
alimente le système avec son offre, complétée par faciliter ses déplacements. objectifs à mettre en œuvre sur les réseaux de
l’information fournie par les capteurs embarqués transport de la région Rhône-Alpes signataires. La
dans les 700 véhicules. L’usager peut donc béné- Le dispositif charte billettique spécifie notamment le choix d’un
UNE DÉMARCHE D’INTERMODALITÉ support unique de transport : la carte sans contact
Selon ses besoins, l’usager peut bénéficier de OùRA !
tarifications combinées et d’un support unique Le choix de la diversification des supports, et en
pour voyager sur plusieurs réseaux de la région particulier de la clé USB TAG, a été réalisé au ni-
Services d'information sur les déplacements : Rhône-Alpes : par exemple, pour des trajets com- veau de l’agglomération grenobloise. L’autorité
binant réseau régional TER + réseau urbain gre- organisatrice des transports sur ce territoire est
l' exemple CITIWAY noblois + réseau urbain lyonnais ou des trajets le Syndicat mixte des transports en commun
combinant réseau départemental isérois + réseau (SMTC). L’exploitation du réseau de transports
Cityway est depuis plus de les déplacements de Savoie, de l’Isère ou encore en France, l’objectif de
urbain grenoblois. Ces titres de transport sont collectifs TAG a été confiée par délégation de
10 ans un acteur reconnu personnes. Des solutions de la Gironde, sans oublier Cityway est le développe- chargés sur un unique support utilisable sur les service public à la société Sémitag, société d'éco-
dans le domaine des internet, mobiles, de centre le Grand Lyon et la ment international, en différents réseaux : la carte du réseau grenoblois nomie mixte partenaire du groupe Transdev.
nouvelles technologies d’appels, à bord des bus et Communauté du Pays d’Aix. s’appuyant sur les produits TAG ou la carte régionale OùRA !.
de l’information appliquées cars, en gare routière sont Cityway emploie 150 sala- à forte valeur d’innovation,
au domaine de la mobilité. déployées pour le compte riés, avec un siège social comme le calculateur LA CLÉ USB LE
En développant des appli- de ses clients et mises à basé à Aix-en-Provence d’itinéraire multimodal Dans l’objectif de diversifier les canaux de distri- >>Ces deux exemples s’inscrivent dans la politique
cations logicielles et en disposition du grand public. et des bureaux à Paris, temps réel et prédictif bution, et en particulier de permettre à l’usager globale d’amélioration de l’offre et du service aux
proposant ses prestations Cityway réalise les services Bordeaux, Nice, Strasbourg, (projet Optimod’Lyon) d’acheter et de charger son titre de transport usagers, dont l’objectif est d’augmenter l’attrac-
de services auprès des d’informations multimodaux Lyon, Dijon et Beauvais. et sur ses compétences en
depuis un ordinateur personnel connecté à inter- tivité des transports publics. Il s’agit de faciliter
collectivités locales du SMTCO, des régions Son chiffre d’affaires est de développement d’applica-
net, des clés USB sans contact sont proposées l’usage des transports en commun et d’aller vers
et des exploitants de trans- Alsace, Rhône-Alpes, 15 M€ (2013), un peu plus tions pour smartphones
aux clients du réseau TAG. L’usager utilise sa clé une offre globale de mobilité répondant, par sa
ports, Cityway apporte son PACA, mais aussi des de la moitié réalisée auprès afin d’informer les
savoir-faire en matière départements du Finistère, des collectivités locales. voyageurs.
USB comme une carte à puce sans contact clas- diversité, à chaque besoin de déplacement.
de solutions multimodales des Alpes-Maritimes, des Si aujourd’hui 95 % du www.cityway.fr sique (pour la validation, au moment du contrôle,
sur-mesure pour simplifier Bouches-du-Rhône, de la chiffre d’affaires est réalisé sur les automates de vente, etc.). Le port USB de
la clé offre une fonctionnalité supplémentaire : en
se connectant à la boutique en ligne TAG, l’usager
18 /// Réduire LES INÉGALITÉS /// 19
La solution MobiAnalyst
FRANCE
ENTIÈRE
consultation de la caractérisation des lieux
d’arrêt ;
Anvio Mobile, une application mobile de saisie.
Les éléments descriptifs d’un lieu d’arrêt peuvent
être renseignés directement depuis le terrain.
La gestion
La plate-forme propose un concept de travail
contributif afin de :
réaliser des inventaires d’infrastructures de
La construction d’une offre de transport capable transport et de voirie ;
de répondre aux enjeux liés à la mobilité pour caractériser l’accessibilité PMR des points d’in-
tous doit tenir compte de la diversité des terri- térêt ;
toires, des usagers et des pratiques. Il faut pour mener à bien des projets de diagnostics terri-
cela bien connaître la réalité du terrain (réseaux, toriaux.
équipements…), avoir accès aux offres de trans-
ports théoriques et disposer d’outils permettant LE
une analyse de la multimodalité. Dans cette Anvio Web intègre Chouette, le logiciel libre de
optique, MobiGIS propose la solution Mobiana- référence pour l’échange normalisé de données
lyst, outil d'analyse cartographique de la mobi- d’offre de transport collectif, soutenu par l’agence
Réduire
lité autour duquel s’organisent différentes française de l’information multimodale et de la
briques logicielles (saisie de réseaux, analyse, billettique (AFIMB). Destiné aux AOT, aux exploi-
partage, etc.). tants de transport public et aux bureaux d’études,
Chouette facilite la modélisation de réseaux de
LES INÉGALITÉS Le dispositif transport et l'utilisation des données. Chouette
La solution Mobianalyst intègre la solution Anvio, permet notamment de saisir et d’échanger des
qui se décline sous deux formes : données décrivant l’offre théorique de réseaux de
Anvio Web, un site d‘analyse de l’offre de transports collectifs en fonction d’un profil
transport théorique en temps réel dans une d’échange normalisé.
approche multimodale. Il permet également la
LES STI CONSTITUENT UNE OPPORTUNITÉ pour les
EXEMPLES services d’information destinés aux déplacements des personnes
DE DOMAINES
D'APPLICATION
à mobilité réduite (PMR). Systèmes d'information géographique appliqués aux transports :
Les applications permettent de réduire la pénibilité des déplacements et d’éviter les
l' exemple MobiGIS
situations de blocage grâce à la mise à disposition de l’information sur les lignes de
Des outils transports collectifs accessibles (matériel roulant et points d’arrêts ou station) ou encore Créée en 2007, MobiGIS graphiques innovantes Son siège social se trouve a été impliquée dans des
d'analyse des caractéristiques de la voirie (trottoirs surbaissés). Plus largement, les STI contribuent est une jeune entreprise pour améliorer et planifier dans la région toulousaine, projets ambitieux, comme
et d'aide à réduire les inégalités en agissant sur l'accessibilité des territoires les moins bien innovante, éditeur de logi- les systèmes de transport mais MobiGIS est égale- le projet Viajeo, en parte-
à la décision ciels et société de services de personnes, proposer des ment présent à Paris, nariat avec Thales, qui
desservis.
spécialisée dans les nouveaux services de mo- à Montréal (Canada) permet de cartographier
L'aide aux systèmes d’information bilité, minimiser les coûts et Shanghai (Chine). le trafic routier, les positions
déplacements géographique (SIG) dans de transport et élaborer des Son chiffre d’affaires est des bus et le niveau de
les domaines du transport offres de transport garantes de 610 K€ (2013). MobiGIS pollution en temps réel.
et de la mobilité des per- d’une écomobilité efficace développe stratégiquement www.mobigis.fr
sonnes. MobiGIS fournit aux pour les citoyens. l’entreprise à l’international,
secteurs public et privé des Elle compte aujourd’hui une notamment au Canada et
solutions logicielles carto- quinzaine de personnes. en Chine, où la société20 /// /// 21
L’application Handimap
RENNES
Lancée en janvier 2011, Handimap.org est une La gestion
application destinée aux personnes à mobilité Handimap voit le jour en 2010 lorsque Bertrand
réduite qui propose différentes fonctionnalités Gervais, ingénieur expert dans le domaine de
d'assistance pour le déplacement en environne- l'information géographique, et Grégoire Morin,
ment urbain. chef de projets informatiques, associent leurs
compétences pour présenter l'application au
Le dispositif concours Rennes Open Data organisé par
Gratuite et sans publicité, l’application permet Rennes métropole. L'application utilise des don-
de calculer des itinéraires accessibles aux per- nées géographiques de Rennes métropole pour
sonnes à mobilité réduite (PMR) en tenant fournir un calculateur d’itinéraires accessibles
compte, par exemple, des trottoirs surbaissés ou aux PMR. Le site web intègre une cartographie
non et d'afficher différents points d'intérêt liés à de type Google Maps et permet d’afficher les
l'accessibilité (surfaces podotactiles indiquant un itinéraires calculés ainsi que les divers points
passage piéton, carrefours à feux sonores, arrêts d’intérêts liés à l’accessibilité.
de bus et établissements accessibles, places de www.handimap.org
parking réservées, etc.). Une personne handica-
pée en fauteuil roulant ou une jeune maman
avec un bébé en poussette est ainsi sûre d’em- LES
prunter un chemin par lequel la traversée des >>En 2012, Handimap a intégré les données de la
rues ou des carrefours lui est accessible. L’appli- ville de Montpellier.
cation permet d’utiliser la position GPS de l’utili- >>Les fonctionnalités ont été enrichies et il est
Protéger
sateur pour l’intégrer dans le calcul d’un itiné- désormais possible de visualiser directement
raire. Le site web d’Handimap est également l’accessibilité des trottoirs par un code couleur
disponible sur mobile grâce à une interface (accessible des deux côtés de la rue, uniquement
dédiée. du côté des numéros pairs ou impairs ou bien
non accessibles).
>>Le site a été mis en conformité avec les normes
L'ENVIRONNEMENT
d'accessibilité du web.
>>De nouvelles fonctionnalités sont en cours de
développement : au lieu de définir un niveau
d’accessibilité à partir des seules données Open
Data, les utilisateurs pourront faire remonter des LES STI PERMETTENT D’AGIR EN AMONT sur la demande
informations en direct. de transport et sur le comportement des conducteurs pendant EXEMPLES
DE DOMAINES
le déplacement. D'APPLICATION
_________
Handimap.org remporte en 2011 le concours Le covoiturage, grâce à la diminution du nombre de véhicules en circulation, participe
Rennes Open Data et devient une des applications à la réduction de la congestion et de la pollution. Le changement d’attitude des
Le covoiturage
de référence en cartographie de l'accessibilité du conducteurs aide à diminuer directement la consommation de carburant et le risque
territoire. d’avoir un accident (écoconduite ou conduite écoresponsable).
L’écoconduite22 /// Protéger L'ENVIRONNEMENT /// 23
L’interopérabilité des sites Des outils d’aide à l’écoconduite
FRANCE
ENTIÈRE
FRANCE
ENTIÈRE
de covoiturage L'écoconduite repose sur l’anticipation du trafic
(accélération et décélération limitées), sur la
Grâce à une diminution du nombre de véhicules recherche d’allures constantes avec un régime
en circulation, le covoiturage contribue à réduire moteur faible et sur le maintien du véhicule
la congestion et la pollution. C’est une solution dans des conditions optimales (pression des
pertinente de mobilité en zones peu denses, pneus, etc.). L'acquisition de ces bons compor-
mal connectées aux transports en commun ou tements nécessite un apprentissage ainsi
quand ceux-ci ne sont pas opérationnels. qu’une aide à l’écoconduite. Des systèmes
Concrètement, les opérateurs mettent en embarqués intelligents (EDAS - Ecological Dri-
œuvre un service de mise en relation de ving Assistance System) sont proposés au
personnes souhaitant partager leur trajet. Ce conducteur qui souhaite améliorer cette pra-
service est fait soit pour le compte d’adminis- tique afin de maintenir et de développer ses
trations, de collectivités territoriales ou d’em- acquis.
ployeurs (déplacements domicile-travail), soit La gestion
directement à destination des voyageurs. Pour Le système EcoGyzer s’adresse plus large-
favoriser son développement, un seuil critique Les dispositifs ment aux propriétaires de flottes (poids lourds
est à atteindre afin qu’il soit réellement opéra- L’ECOGYZER, DE NOMADIC SOLUTIONS ou transports en commun) qui souhaitent faire
tionnel. C’est dans cet objectif que la Fédération Il constitue une solution simple et efficace d’aide bénéficier leurs conducteurs d’une démarche
nationale du covoiturage (Feduco) pilote l’éla- La gestion à l’écoconduite pour les particuliers. C’est un petit d’écoconduite en appui à la formation ponc-
boration d’un nouveau standard de communi- Ce standard va permettre de rapprocher les accessoire qui se pose sur le tableau de bord, tuelle.
cation nommé RDEX (Ridesharing Data services de covoiturage et de contribuer à at- sans connexion au calculateur du véhicule et Les équipements Wirma sont embarqués
Exchange), pour réunir les bases de données teindre une taille critique. Des plates-formes plus intégrant un GPS et un accéléromètre. Le traite- dans les véhicules et peuvent être mis en œuvre
de différents opérateurs. centrales sont amenées à se développer pour ment des données repose sur un algorithme au sein d’une solution globale (architecture
permettre aux différentes collectivités de mutua- qui analyse celles liées aux trajets : kilomètres décentralisée) qui en facilite le déploiement.
Le dispositif liser leurs efforts : par exemple, une collectivité parcourus, vitesses, accélérations, freinages. Associés à la plate-forme Wanesy, produit pro-
Ce standard, dont le développement a été lancé pourra offrir un service de covoiturage sur son Téléchargeables a posteriori sur un ordinateur, posé par Kerlink, ils peuvent être supervisés et
fin 2011, sera ouvert à tous les acteurs proposant propre site et renvoyer ses utilisateurs vers le les données sont traitées sur la base des caracté- télémaintenus à distance.
des services de covoiturage, quelle que soit leur service de covoiturage porté au niveau régional. ristiques moteur du véhicule puis présentées dans
nationalité. Le partage de données permettra : des tableaux de bord montrant les consomma- LES
d’augmenter le nombre d’annonces ; LES tions, les émissions de CO2 ou encore le confort >>EcoGyzer permet d’apprendre à connaître sa
de réaliser des échanges de données entre les >>Pour les usagers : la non-concurrence entre passager. Elles peuvent également être trans- conduite, propose des conseils pour s’améliorer
différents sites internet de covoiturage, tout en plusieurs sites est synonyme de simplicité et mises en temps réel en Bluetooth sur un ordina- et offre un suivi de ses performances. Un équipe-
respectant des clauses de confidentialité exigées d’efficacité. Les chances de trouver un passager teur, un assistant numérique personnel ou un ment composé de caméras est également pro-
par la CNIL. Chaque opérateur garde sa propre ou un conducteur sur son trajet sont sensiblement smartphone. posé en complément afin d’enregistrer les trajets
plate-forme et son protocole de communication. accrues. en vidéo.
L’inscription de l’internaute sur l’un des sites >>Pour les territoires et les collectivités : ils écono- LA GAMME DE PRODUITS WIRMA, DE KERLINK >>Les matériels de la gamme Wirma offrent une
partenaires du réseau lui permettra de connaître misent les frais d’hébergement d’une base de Ils intègrent la récupération et l'exploitation des large palette de services complémentaires à l'éco-
toutes les offres proposées. données indépendante, de développement d’un données produites directement par la voiture conduite : aide à l'exploitation des transports en
logiciel informatique de croisement des offres et (bus CAN) et celles de positionnement GPS du commun, priorité aux feux, information voyageurs,
des demandes et de gestion d’un site de covoitu- véhicule. Ils offrent ainsi aux professionnels des routeur mobile et passerelle Wi-Fi. La modularité
rage indépendant. Chaque collectivité territoriale transports publics les supports matériels néces- de ces solutions permet à l’exploitant d’envisager
profite de la structure proposée par le conseil saires à l'écoconduite (boîtiers calculateurs com- un déploiement progressif.
régional et concentre ainsi ses moyens pour le municants, interfaces visuelles et tactiles avec le
développement du covoiturage aux missions conducteur).
d’animation, de communication et de promotion.Vous pouvez aussi lire
