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Championnat National Canadien sanctionné par Info média sociaux www.cxerallye.com
MOT DU DIRECTEUR DE LA SÉRIE CXE Je suis très fier, à titre de coordonnateur du l’événement et série manager du CXE, de vous accueillir pour cette 15ième édition du rallye Saguenay. En primeur en Amérique du Nord, l’introduction du crosskart et sa première compétition sur gravel. Au volant le talentueux Yvan Joyal qui compte plusieurs années de compétition. Vous pourrez également apprécier les performances des pilotes en voiture, en Side X Side, en QUAD et moto. Cette année, le comité ajoute une deuxième aire de spectateur située à la barrière de la ZEC (St-Félix d’Otis). Le spectacle va être impressionnant avec une très large courbe à 90 degrés, idéal pour de superbe longue drift. Ceci s’ajoute à l’aire de spectateur de Boilleau qui possède encore cette année un service d’autobus. Le succès de l’événement repose sur la mobilisation de la communauté et entreprise du milieu. La Coopérative Forestière de Ferland-et-Boilleau nous accueille cette année au Centre de Valorisation des Ressources Forestières (CVRF).
RALLYE POUR LES NULS LE RALLYE: UN SPORT UNIQUE! Oubliez les circuits ovales, les pace cars ou alors les délais en raison de la pluie. Le rallye est constitué de vraies voitures coursant contre la montre, sur des portions fermées de route publiques qui sont généralement non pavées... et impitoyables. Les évènements s’étalent parfois sur plusieurs journées et comportent des centaines de kilomètres de course. Les conditions varient entre la neige, la pluie et la chaleur, que ce soit de jour ou de nuit. Ce test ultime d’habileté, de vitesse et d’endurance est ce qui fait du rallye le sport motorisé le plus excitant qui soit, et l’un des plus en croissance en Amérique du Nord. PILOTES Les initiés et les fans considèrent les pilotes de rallye comme étant les meilleurs pilotes au monde. Ils se doivent de maîtriser toutes les surfaces ainsi que les différentes conditions météorologiques, tout en possédant l’endurance et la résistance nécessaires pour performer pendant de longues heures, sur des centaines de kilomètres. Comme le dit l’adage: «Les pilotes de circuit voient 10 courbes 1000 fois, tandis que les pilotes de rallye voient 1000 courbes 1 seule fois!». COPILOTES La clé du succès des pilotes est sans contredit leur copilote. Les pilotes ne peuvent se pratiquer à l’avance sur les tracés et doivent donc se fier à leur copilote pour survivre. Les copilotes utilisent un odomètre informatisé ainsi qu’un cahier de route qui leur est fourni afin de communiquer au pilote ce qui les attend sur la route. Le cahier de route décrit en détails le tracé et comporte des avertissements de dangers tels que les précipices, les sauts, les ponts et les jonctions. Les pilotes déterminent la vitesse et l’angle dans lequel ils doivent aborder chaque courbe ou chaque crête sur la route en écoutant les instructions constantes de leur copilote. ÉVÈNEMENTS Que ce soit sur des routes d’exploitation forestière, des couloirs de montagnes ou des routes en forêt bien entretenues, les possibilités sont multiples pour les tracés de rallye. Les routes sont temporairement fermées au public, pendant la durée de l’évènement, et les pilotes de rallye peuvent donc s’en donner à cœur joie, l’accélérateur au plancher! Avec 5 évènements qui se déroulent un peu partout au Québec, le Challenge Extrême Élite (CXE) offre à ses compétiteurs une vaste gamme de courses, de novembre à juin, dans toutes sortes de conditions. Un évènement type du CXE se déroule sur 2 jours avec les reconnaissances le vendredi (2 passages) et la course le samedi. Les spéciales varient entre 1 et 40 km de longueur et sont entrecoupées de temps de transport. L’équipage ayant le plus petit temps cumulatif l’emporte. LES VOITURES Les voitures de rallye sont des voitures sport telles que nous en voyons tous les jours sur les routes, mais elles sont modifiée pour en faire l’ultime bolide capable de rouler à des vitesses fulgurantes, de tenir la route sur n’importe quel type de surface, et ce, dans n’importe quel type de condition météorologique. Rapides mais solides, elles doivent survivre à des centaines de kilomètres et à plusieurs jours de torture! Défi supplémentaire, les voitures se doivent d’être légales du point de vue des normes routières au Québec, puisqu’elles doivent circuler sur la voie publique parmi le trafic entre les segments chronométrés de compétition appelés les «spéciales». Le Championnat accueille plusieurs voitures sport populaires qui sont vendues dans les concessionnaires telles que les Subaru WRX STI, les Ford Focus, les VW Golf, etc. FANS Regarder un rallye à la télévision est un spectacle en soi, mais rien n’égale la sensation d’être sur place, en personne, et de vivre l’expérience inspirante que constitue une course de rallye. Les fans ont la possibilité de se placer dans le parcours, aux endroits désignés, mais aussi de circuler dans l’aire de service où ils ont l’occasion de voir les équipages et leur mécaniciens réparer et préparer les voitures. Rencontrer son pilote favori, pouvoir examiner sa voiture de près, sentir l’adrénaline qui règne pendant les évènements, tout cela fait partie de l’expérience qui s’offre aux spectateurs. Des billets d’entrée? La plupart des évènements de rallye sont totalement gratuits!
BIEN QUE LES ORGANISATEURS PRENNENT TOUTES LES PRÉCAUTIONS NÉCESSAIRES ET
RAISONNABLES, DES ACCIDENTS PEUVENT SURVENIR. EN CONFORMITÉ AVEC CES RÈGLE-
MENTS, VOUS ÊTES ICI À VOS PROPRES RISQUES.
N'ESSAYEZ EN AUCUN CAS D'IMITER LA FAÇON DE CONDUIRE DES COMPÉTITEURS QUE
VOUS VENEZ DE VOIR. CONDUISEZ AVEC PRUDENCE ET RESPECT POUR LES AUTRES ATTENTION
LE SPORT AUTOMOBILE
USAGERS DE LA ROUTE. VEUILLEZ RAMASSER VOS DÉCHETS, RESPECTER ET PROTÉGER PEUT ÊTRE
L'ENVIRONNEMENT. DANGEREUX
CONSEILS DE SÉCURITÉ
La route est seulement rouverte après une spéciale lorsque les Sweeper sont passés,
c'est-à-dire les véhicules qui doivent s'assurer qu'il ne reste aucune voiture sur le parcours.
Leur arrivée est clairement signalée. Si vous ne les avez pas encore vus passer, une voiture de
rallye peut surgir à tout moment, même s'il n'y a pas eu de passage depuis plusieurs minutes.
NE PAS vous tenir dans le parcours
NE PAS vous tenir plus bas que le niveau de la route
NE PAS vous tenir devant toute signalisation ou flèches
NE PAS vous tenir près ou vous asseoir sur des cordes de bois,
des murs ou des clôtures
NE PAS vous asseoir près du bord du parcours
NE PAS bloquer les routes de sortie
NE PAS être distrait
NE PAS jouer de sa propre sécurité ni de celle des compétiteurs
NE PAS enlever la signalisation ou les flèches
NE PAS être celui qui provoque l'arrêt d'une spéciale
NE PAS se placer ou sauter sur le parcours pour prendre une photo,
il pourrait y avoir une autre voiture à la suite de la première
VOUS DEVEZ prévoir l'imprévu
VOUS DEVEZ être à l'affût des voitures qui s'approchent
VOUS DEVEZ demeurer alerte
VOUS DEVEZ vous garder un espace au cas où vous auriez à vous
déplacer rapidement
VOUS DEVEZ essayer de vous tenir derrière quelque chose de solide
VOUS DEVEZ garder vos enfants sous surveillance constante
VOUS DEVEZ laisser vos animaux à la maison (Come on!)
VOUS DEVEZ obéir aux organisateurs, aux contrôleurs et aux bénévoles
VOUS DEVEZ contribuer à ce que les spéciales se déroulent en toute sécurité
NE PAS se placer dans les zones rouges dans les spéciales!
CIRCULATION CONTRÔLÉE
Prendre arrangement
avec un bénévole
(DOSSARD)*
Direction des voitures officielles du rallye
Voiture Voiture Voiture Voiture Voiture
000 00 0 99 98
Auto SxS QUAD Moto
ENTRE
INTERDIT VOITURE INTERDIT
À LA 99 et 98 À LA
CIRCULATION dans la CIRCULATION
même
direction
*Autorisation de circuler doit toujours être
approuvé par le directeur de course Voiture 000 (Drapeau Rouge)
Voiture 00 (Safety Car)
Voiture 0 (Pace Car)
HORAIRE ET TRACÉS
Horaire
St-Félix d’Otis
11:15 Passage No 1
15:15 Passage No 2
Horaire Boileau
10:00 Passage No 1
12:30 Passage No 2
13:30 Service A
14:00 Passage No 3
16:30 Passage No 4
17:00 Service B
18:00 Passage No 4
18:30 Passage No 5
19:30 Passage No 6
AIRE DES SPECTATEURS
1
2
34 5
5
6
7
Aire spectateur Aire spectateur
Boileau St-Félix d’Otis
1
2
3
4 4
5 5
6
Borne km 83 (Stationnement)
Suivez les affiches 7
Prendre l’autobus (Gratuit)
LES ÉQUIPES À SUIVRE
Équipe: Manufacturier: Subaru
Écurie: Labrie Rally Swap Shop Modèle: WRX
Année: 2002
Pilote: Maxime Labrie Championnat: Open
Résidence: St-Bruno
Année en rallye: 13 Membres d’équipe (mécano): Robert Labrie,
Début en rallye: 2005 Ian Simoneau, André Brunet
Co-Pilote: Anik Barrette Partenaires: Swap Shop,
Résidence: St-Bruno Pneus André Ouellet 2000,
Année en rallye: 5 Carrossier Chabot Montmagny
Début en rallye: 2012
Équipe: Les Princesses Manufacturier: Subaru
Écurie: Test Racing Modèle: Impreza STI
Année: 2007
Pilote: Mathieu Dubé Championnat: CXE92
Résidence: Salaberry-de-Valleyfield
Année en rallye: 16 ans Membres d’équipe (mécano):
Début en rallye: 2002 Samuel Joyal, Philippe Cotton,
Étienne Morin, Marc Lacombe
Co-Pilote: Marie-France Desmarais
Résidence: Salaberry-de-Valleyfield Partenaires:
Année en rallye: 5 ans Test Racing, Wtech,
Début en rallye: 2013 La maison dentaire de Vaudreuil
Équipe: Mailloux/Cyr Manufacturier: Ford
Écurie: Modèle: Focus
Année: 2000
Pilote: Jérôme Mailloux Championnat: Open 4wd
Résidence: Rimouski
Année en rallye: 1 Membre d’équipe (mécano):
Début en rallye: 2018 Compact Autosport
Co-Pilote: Dave Cyr Partenaires:
Résidence: Rimouski
Année en rallye: 10
Début en rallye: 2008
Équipe: Cowboy Rally Manufacturier: Subaru
Écurie: Cowboy Rally Modèle: Test Racing
Année: 2005
Pilote: Alexandre Garceau Championnat: 91
Résidence: St-Marceline
Année en rallye: 3 Membres d’équipe (mécano):
Début en rallye: 2016 Martin et Antony Bruneau,
Mab Rally Team
Co-Pilote: Josée Lapointe
Résidence: Joliette Partenaires: Armoires Signé Garceau,
Année en rallye: 3 Test Racing, OK Pneu St-Félix, Style
Unique Personnalisation Véhicule
Début en rallye: 2016
LES ÉQUIPES À SUIVRE
Équipe: SL Rally Team Manufacturier: Subaru
Écurie: Test Racing Modèle: WRX STI
Année: 2002
Pilote: Simon Leclerc Championnat: Production 91
Résidence: Montréal
Année en rallye: 6 Membres d’équipe (mécano):
Début en rallye: 2012 Mathieu Dubé, Samuel Joyal
Co-Pilote: Anthony Cloutier Partenaires: Test Racing
Résidence: Saint-Jean-sur-le-Richelieu
Année en rallye: 2
Début en rallye: 2016
Équipe: Team GULF UNC-R Manufacturier: Yamaha
Écurie: Team GULF UNC-R Modèle: YXZ 1000R
Année: 2016
Pilote: Bertrand Lambert Championnat:
Résidence: Laval
Année en rallye: 26 Membres d’équipe (mécano):
Début en rallye: 1992 Patrick Léonard, Frédéric Séguin,
Julie Prud’homme
Co-Pilote: Aucun
Résidence: Partenaires: GULF OIL CANADA, UNC-R,
Année en rallye: UNC/IMAFIX, Elka suspension, Précision
EFI, B-SHOP Performance, Spécialiste du
Début en rallye: VTT, YTR Motorsport, PLX
Équipe: Michaud Mc Gregor Manufacturier: Yamaha
Écurie: Mc Gregor Modèle: YXZ 1000 R
Année: 2017
Pilote: Guillaume Michaud Championnat: Modifié Turbo
Résidence: Ste-Madelaine
Année en rallye: 0 Membre d’équipe (mécano):
Début en rallye: 2018
Co-Pilote: Aucun Partenaires: Mc Gregor, Lazer LampsLES ÉQUIPES À SUIVRE
Équipe: RNR Manufacturier: Polaris
Écurie: MAB STUNTS Modèle: RZR 1000 XP Turbo
Année: 2016
Pilote: Marc-André Brisebois Championnat: meneur du CCRA (rallycross)
Résidence: Terrebonne
Année en rallye: 2 Membre d’équipe (mécano):
Début en rallye: 2016 Marc-André Brisebois
Co-Pilote: Aucun Partenaires: St-Casimir Autos Polaris,
Résidence: Abilgravure.com, Russian Arm Mtl,
Année en rallye: Chaos Headwear, CTR
Début en rallye:
Équipe: Team 27 Manufacturier: Yamaha
Écurie: Modèle: YXZ 1000 R
Année: 2017
Pilote: Michel Milette Championnat: Super Open
Résidence: Saint-Boniface, Québec
Membre d’équipe (mécano):
Année en rallye: 1
Matt Miron, Philipe Dubé, Patrick Doucet
Début en rallye: 2017
Co-Pilote: Aucun Partenaires: 191 Motorsports, Elka
Suspension, Gregoire Sport, Dirt N Road,
FAB 3R, Trois-Rivières Chevrolet, Turner
Cycles, Packard Performance, Béton Stock,
Drainage Excavation Drolet
Équipe: Serge Michaud Mc Gregor Manufacturier: Yamaha
Écurie: Mc Gregor Modèle: YXZ 1000 R
Année: 2017
Pilote: Serge Michaud Championnat: Modifié Turbo
Résidence: Ste-Madelaine
Année en rallye: 0 Membre d’équipe (mécano):
Début en rallye: 2018
Co-Pilote: Aucun Partenaires: Mc Gregor, Lazer Lamps
Équipe: DGX Motorsport Manufacturier: DSG Motorsport
Écurie: Danny Gervais Modèle: Rapace 9R
Année: 2016
Pilote: Yvan Joyal Championnat: Open
Résidence: Terrebonne
Année en rallye: 28 ans Membre d’équipe (mécano):
Début en rallye: Perce Neige 1990 Danny Gervais, Karol Gervais
Partenaires: LCS Compétition, Rapace,
Gulf Oil, Lazer LampsLES ÉQUIPES À SUIVRE
Équipe: Envision Metalworks, Manufacturier: KTM
CJ Designs Rally Racing Modèle: 500 EXC-F
Écurie: Envision Metalworks, Année: 2018
CJ Designs Rally Racing Championnat: Perf
Pilote: David Gilbertson Membre d’équipe (mécano):
Résidence: Fond du Lac, Wisconsin David Gilbertson
USA
Année en rallye: 4 Partenaires: Envision Metalworks LLC,
Début en rallye: 2014 CJ Designs, My understanding wife :)
Équipe: Alcaraz Motorsport Manufacturier: KTM
Écurie: GULF rally team Modèle: 690 Enduro R
Année: 2016
Pilote: Jean-Marc Alcaraz Championnat: Moto Performance
Résidence: Québec
Année en rallye: 28 Membres d’équipe (mécano):
Début en rallye: 1990 Hugues Charron, Hugo Bélanger
Partenaires: GULF, LCS Compétition,
Groupe UNC IMAFIX, Aktion Performance
Équipe: Lacroix et Cie Manufacturier: KTM
Écurie: Granit Racing Modèle: 690 Enduro R
Année: 2015
Pilote: Francis Lacroix Championnat: Moto Performance
Résidence: St-Charles-De-Bellechasse
Année en rallye: 0 Membres d’équipe (mécano):
Début en rallye: 2018 Francis Lacroix
Partenaires: Granit Plus inc.Rallye Saguenay 2018
PARTENAIRES
15ième édition
Partenaires
Dépanneur du Entreprise
Fjord Boilleau Michel SimardFier partenaire
TEKLUB Canada Ltée Téléphone: (514) 321-3953
8850 Place Ray-Lawson Courriel: info@teklub.ca
Anjou, Québec www.gulfoil.ca
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