MOTEURS HORS-BORD SUZUKI 2018 - Suzuki-Marine
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
2018 MOTEURS HORS-BORD SUZUKI
TECHNOLOGIES SUZUKI
CHEFS DE FILE DE L’INDUSTRIE AVEC DES TECHNOLOGIES ET DES CONCEPTS MAINTES FOIS PRIMÉS,
LES HORS-BORDS SUZUKI OFFRENT DES CARACTÉRISTIQUES
ET DES AVANTAGES QUI REHAUSSENT LE PLAISIR DE LA NAVIGATION
PUISSANCE
TÊTE
TÊTE MOTRICE DÉCALÉE 2.50 SYSTÈME DE RÉDUCTION À 2 ÉTAGES
MOTRICE RAPPORT DE
DÉCALÉE DF70A ET MODÈLES SUPÉRIEURS RÉDUCTION DF70A ET MODÈLES SUPÉRIEURS
EXPLICATION : La tête motrice est placée plus EXPLICATION : Ce système qui intègre une tête
près de l’avant, déplaçant ainsi le motrice décalée présente un premier étage
centre de gravité vers l’avant. de réduction entre le vilebrequin et l’arbre de
AVANTAGE : ■
Moins de vibrations transmission et un second étage de réduction
■ Encombrement réduit à l’intérieur du carter d’embase. Cette
■ Performances directionnelles conception favorise un rapport de réduction
stables plus élevé, permettant d’entraîner une hélice
de plus grand diamètre.
AVANTAGE : ■ Haute efficacité de propulsion avec
1er étage de réduction : une hélice de grand diamètre.
30 / 36 = 1,20
■ avigation puissante, maintenant
N
2è étage de réduction : la rotation de l’hélice même avec
12 / 25 = 2,08
une plus forte charge.
■ uissance exceptionnelle pour
P
Total : 2.50:1 entraîner des hélices de grand
DF200AP diamètre, offrant une accélération
rapide.
LE RAPPORT DE RÉDUCTION LE PLUS ÉLEVÉ DE TOUTES LES CATÉGORIES
SYSTÈME HIGH ENERGY ROTATION DF150 (AP)/
DF50AV, DF60AV MODÈLE DF70A/80A/ DF100A/ 175 (AP)/
DF200/225/ DF250AP/
DF350A
90A/100B 115A/140A 250 300AP
200A(P)
EXPLICATION : Ces hors-bords sont équipés d’engrenages RAPPORT
conçus avec un rapport de réduction de 2,42/1, DE
RÉDUCTION
2,59 : 1 2,59 : 1 2,50 : 1 2,29 : 1 2,08 : 1 2,29 : 1
plus élevé que le modèle standard, au niveau
de l’embase. Combiné à une grande hélice de
14 pouces (36 cm), ce puissant système peut SYSTÈME D’ADMISSION À ÉTAGES
générer une poussée vers l’avant exceptionnelle. ADMISSION À
ÉTAGES
MULTIPLES
AVANTAGE : ■ Navigation rapide et manœuvres précises MULTIPLES DF150, DF150AP, DF175, DF175AP, DF200A, DF200AP,
DF225, DF250
même avec de fortes charges.
■ Puissance exceptionnelle pour entraîner EXPLICATION : Le système se compose de conduits
des hélices de grand diamètre, offrant une d’admission longs et courts intervenant
accélération puissante. respectivement à faible régime et à haut régime
pour apporter le juste volume d’air au moteur.
Comparaison de taille : DF60AV face à DF60A
DF60AV DF60A
AVANTAGE : ■ Puissance accrue à haut régime avec un
DF60A Rapport de volume d’air admis supérieur.
2,42 2,27
réduction
■ Efficacité de combustion accrue et couple
DF60AV
maximisé en maintenant une résistance dans
l’admission d’air à faible régime.
8
CALAGE DE DISTRIBUTION VARIABLE
(VVT) ADMISSION D’AIR DIRECTE
DISTRIBUTION DF150AP, DF175, DF175AP, DF200A, DF200AP, DF250, ALIMENTATION
VARIABLE DF250AP, DF300AP, DF350A DIRECT DF350A
EXPLICATION : Le calage de distribution variable est utilisé EXPLICATION : Concevoir un flux d’air direct entre l’orifice
pour contrôler l’ouverture et la fermeture d’admission et le cylindre élimine toute hausse
des soupapes côté COURBE DE COUPLE (DF175) de la température d’admission et améliore
admission en fonction Avec VVT
l’efficacité de combustion.
des conditions AVANTAGE : ■
Offre une
d’utilisation du puissance accrue
moteur. malgré une faible
COUPLE
AVANTAGE : ■
Offre un couple Sans VVT cylindrée, et
exceptionnel une efficacité
et régulier ainsi de combustion
qu’une accélération améliorée.
impressionnante, BAS MOYEN ÉLEVÉ
RÉGIME MOTEUR
sur toute la plage de Air Flow
régimes.
SOBRIÉTÉ
LEAN BURN INJECTION D’ESSENCE ÉLECTRONIQUE
DF9.9B et modèles supérieurs (sauf DF150, DF175, SANS BATTERIE
DF200, DF225, DF250) DF9.9B, DF15A, DF20A, DF25A, DF30A
EXPLICATION : Le système de contrôle Lean Burn fournit le EXPLICATION : Les pièces utilisées sur les modèles de plus
juste mélange air/carburant en fonction des grand gabarit ont été redessinées pour garantir
conditions de navigation. un encombrement réduit et être montées sur
AVANTAGE : ■ Nette amélioration du rendement énergétique des modèles de plus petite taille.
sur toute la plage de régimes, notamment à AVANTAGE : ■
Démarrage rapide et facile.
vitesse de croisière. ■C onsommation de carburant réduite et
■ Grâce à l’amélioration du rendement, la consom- moindres coûts.
mation et les frais de carburant sont réduits. ■P erformances accrues dans la plupart des
COMPARAISON DU RENDEMENT ÉNERGÉTIQUE plages d’utilisation.
(DF300AP contre DF300 d’origine)
km/l
14 % DOUBLE INJECTEUR
BON
DOUBLE
INJECTEUR DF350A
EXPLICATION : Le double injecteur
pulvérise la juste quantité
de carburant dans
Vitesse de traîne Vitesse de croisière Haute vitesse tr/min
chaque cylindre au bon
DF300AP (LEAN BURN) DF300 d’origine
moment.
Utilise 14% de carburant de moins que le DF300 d’origine, principalement AVANTAGE : ■ Contribue à accroître
à vitesse de croisière où le moteur thermique est sollicité la majorité du
temps. Les données fournies par les graphiques résultent de tests réalisés
la puissance et à optimiser le rendement
en interne dans des conditions uniformisées. Les résultats varient en fonc- énergétique.
tion des conditions d’utilisation (type, taille et poids du bateau, météo, etc.).
9
TECHNOLOGIES SUZUKI
FIABILITÉ
CHAÎNE DE DISTRIBUTION FINITION ANTICORROSION SUZUKI
CHAÎNE DE
DISTRIBUTION
AUTO-RÉGLABLE
AUTO-RÉGLABLE DF40A ET MODÈLES SUPÉRIEURS TOUS MODÈLES
EXPLICATION : La chaîne de EXPLICATION : Une protection spéciale est appliquée sur la
distribution est surface des pièces extérieures réalisées en
plongée dans un bain aluminium via un processus de collage haute
d'huile, rendant toute résistance.
lubrification ultérieure AVANTAGE : ■ La protection anticorrosion contribue à
inutile, et est assortie améliorer la longévité du moteur.
d'un tendeur de chaîne hydraulique automatique
pour un réglage parfait en toutes circonstances.
SYSTÈME À DOUBLES AILETTES SUZUKI
AVANTAGE : ■ Plus grande longévité par rapport à des
DOUBLES DF350A
distributions à courroie de même catégorie. AILETTES
■ Sans entretien. EXPLICATION : Le nouveau DF350A est équipé d'un système à
doubles ailettes de forme coudée au niveau de
DOUBLE ENTRÉE D’EAU l’admission d’air afin de supprimer totalement
DOUBLE
l’eau de l’air admis.
ENTRÉE D’EAU DF250AP, DF300AP
AVANTAGE : ■ Permet de bénéficier d’un système d’admission
EXPLICATION : L’eau nécessaire au circuit de refroidissement du directe, contribuant à accroître la puissance du
moteur provient des entrées d’eau basses situées moteur.
sur l’embase ; Suzuki a choisi de doter ses
hors-bords de deux entrées d’eau alors que la SYSTÈME DE DÉTECTION D’EAU SUZUKI
concurrence n’en propose généralement qu’une. SYSTÈME
DE DÉTECTION
D’EAU DF100A/B ET MODÈLES SUPÉRIEURS
AVANTAGE : ■ L ’augmentation du
EXPLICATION : Ce système aide à protéger le moteur de
débit d’eau est gage de
l’eau dans le carburant par le biais d'un
meilleures performances de
Water Flow filtre à carburant à détection d’eau ; il alerte
refroidissement.
■L
l’opérateur de la présence d’eau dans le
e positionnement d'une
carburant à l’aide de signaux sonore et visuel.
entrée d’eau à l’avant de
l’embase facilite l’arrivée AVANTAGE : ■ Évite la présence d’eau dans le carburant, laquelle
d’eau à vitesse élevée mais peut aboutir à des problèmes tels qu’une mauvaise
aussi en fonctionnement en eau peu profonde. combustion, une réduction de la puissance et de la
corrosion.
INNOVATION
SYSTÈME À DOUBLE HÉLICE SUZUKI ROTATION SÉLECTIVE SUZUKI
ROTATION
DOUBLE HÉLICE DF350A SÉLECTIVE DF150AP, DF175AP, DF200AP, DF250AP, DF300AP
EXPLICATION : Le système à double hélice Suzuki entraîne deux EXPLICATION : Fonction permettant de sélectionner la rotation
hélices tournant dans des sens opposés sur un normale ou la contre-rotation sur un hors-bord
seul et même moteur. par le biais d'un connecteur en option.
AVANTAGE : ■ Plus grande stabilité en navigation en ligne AVANTAGE : ■ L a rotation normale et la contre-rotation
droite par la suppression des forces latérales peuvent être utilisées sur un même hors-bord.
généralement associées à une hélice simple.
■ La puissance du moteur est transmise à l’eau
plus efficacement.
■ Excellentes forces d’appui et de rupture.
■ Moins de résistance à l’eau en raison de la
petite taille de l’embase.
■ Bonnes performances d’adhérence sur l’eau et
accélération vive au démarrage.
10
INNOVATION
SUZUKI PRECISION CONTROL
(COMMANDE D’INVERSION ET D’ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE)
FONCTIONNEMENT SILENCIEUX
FONCTIONNEMENT
DF150AP, DF175AP, DF200AP, DF250AP, DF300AP, DF350A SILENCIEUX DF150AP, DF175AP, DF200A, DF200AP, DF350A
EXPLICATION : La commande du hors-bord est assurée à EXPLICATION : Les bruits à l’admission sont supprimés grâce à
distance via un signal électrique et non par des un résonateur, qui atténue le bruit du hors-bord.
câbles de commande mécaniques classiques. AVANTAGE : ■ Fonctionnement Résonateur
AVANTAGE : ■ Moins de frottements et de résistance par rapport silencieux.
à une commande mécanique par câbles. ■ Moins de bruits, pour
■ Fonctionnement rapide et fiable. une navigation plus
■ L'intégration de Lean Type double agréable.
Burn est gage d'une
consommation de
carburant réduite sur
une vaste plage de
régimes.
Type simple
REMISAGE TROIS POSITIONS
REMISAGE
TROIS
POSITIONS DF4/5/6A
EXPLICATION : La conception permet au hors-bord d’être
LIMITEUR D’INCLINAISON déposé du bateau et placé sur n’importe lequel
de ses 3 côtés pour le remisage.
LIMITE DE TILT DF60A et modèles supérieurs (sauf DF60AQH)
AVANTAGE : ■
Peut être stocké n’importe où.
EXPLICATION : Limiteur d’inclinaison évitant que le hors-bord
■ P
as besoin de
ne s’incline au-delà d’un limiteur d’inclinaison
s'inquiéter de
angle prédéterminé.
l’espace ou de TRIBORD
AVANTAGE : ■ Protège le bateau et
la méthode de AVANT
le moteur des dégâts
stockage.
éventuels d’une BÂBORD
inclinaison excessive.
SYSTÈME SUZUKI TROLL MODE
(ÉQUIPEMENT OPTIONNEL) SYSTÈME DE DÉMARRAGE MAINS
KEYLESS START
LIBRES
DF40A et modèles supérieurs SYSTEM DF40A et modèles supérieurs (sauf
(sauf DF150/175/225/250) DF150/175/200/225/250)
EXPLICATION : Système permettant au bateau de se déplacer EXPLICATION : Système permettant de démarrer le moteur
à une vitesse constante à bas régimes. Monté avec la télécommande à proximité.
sur tous les modèles DF40A et supérieurs à
AVANTAGE : ■
Dissuade des vols plus qu’une clé classique.
barre franche.
■ Inutile d'insérer la clé dans un commutateur de
AVANTAGE : ■ Le bateau peut se déplacer à une
démarrage.
vitesse constante à faibles régimes
sans commander l’accélérateur.
LES INNOVATIONS SUZUKI MAINTES FOIS PRIMÉES
Les Innovation Awards (distinguant l’innovation technologique)
remis chaque année par la NMMA (National Marine Manufacturers
Association, association américaine des constructeurs marins) sont
considérés comme les prix les plus prestigieux de l’industrie marine.
Parmi les nouveaux produits marins de l’année, ils récompensent
«celui qui fait preuve de leadership technologique, est à la fois
pratique et rentable, et véritablement avantageux pour le client.»
Les moteurs hors-bord de Suzuki ont décroché un Innovation Award
à huit reprises, le premier étant le DT200 Exanté en 1987 et le dernier PRIX DÉCERNÉS
le DF30A/DF25A en 2014. Sept de ces prix ont été attribués à des 1987 : DT200 Exanté / 1997 : DF70 & DF60 / 1998 : DF50 & DF40 / 2003 : DF250 /
hors-bords 4 temps, un palmarès inégalé dans la catégorie moteur. 2006 : DF300 / 2011 : DF50A & DF40A / 2012 : DF300AP / 2014 : DF30A & DF25A
11
NEW
DF350A
GEKI : FENDRE LES FLOTS
Une force visant à allier la puissance de la nature et celle de l’océan
Symbolisant l’identité et l’héritage de Suzuki
Un symbole de notre passion et de notre engagement unique
Pour l’innovation marine
* «GEKI : FENDRE LES FLOTS», tel est le nouveau logo représentant le DF350A
12
SYSTÈME À DOUBLES AILETTES SUZUKI SYSTÈME À DOUBLES HÉLICES SUZUKI
Le DF350A est équipé de doubles ailettes au niveau Le système à doubles hélices transforme efficacement
de l’admission d’air pour supprimer l’eau de l’air admis. les 350 ch en propulsion sous l’eau. Autre avantage, chaque
L'intégration d’un système d’admission directe permet hélice tournant dans un sens différent, il en résulte une
de bénéficier d'un taux de compression inégalé de 12,0/1, exceptionnelle stabilité.
gage au final d'une puissance moteur accrue. En outre, l’hélice contre-rotative produit une forte poussée
arrière.
L’expérience marine ultime avec les hors-bords Suzuki
Double
DOUBLE INJECTEUR DOUBLE ENTRÉE D’EAU
Le double injecteur pulvérise la juste quantité de carburant L’eau nécessaire au circuit de refroidissement du moteur
dans chaque cylindre au bon moment. provient des entrées d’eau basses situées sur l’embase.
Il contribue à accroître la puissance et à optimiser Cette configuration à double entrée d’eau accroît le débit
le rendement énergétique. dans l’embase, gage d’une efficacité de refroidissement
accrue. Le positionnement de l’entrée avant près du nez
d’embase facilite l’arrivée d’eau, notamment à hautes
vitesses. La deuxième entrée est également positionnée plus
bas permettant au DF350A d’évoluer en eaux peu profondes.
13
V6 ET 4 CYLINDRES EN LIGNE [C O M M A N DE
ÉLECTRONIQUE]
DF350A / DF300AP / DF250AP / DF200AP / DF175AP / DF150AP
Important : N’oubliez jamais de porter un gilet de
sauvetage en navigation, et de raccorder un cordon
d’arrêt d’urgence si vous utilisez un moteur hors-bord.
COMBINEZ VITESSE ET SOUPLESSE
DF350A
GRÂCE À L’ALLIANCE Pour en savoir plus,
DES TECHNOLOGIES
visionnez nos vidéos
DF175AP/DF150AP
LES PLUS SOPHISTIQUÉES DE SUZUKI Pour en savoir plus,
visionnez nos vidéos
14
【COMMANDE MÉCANIQUE】 【COMMANDE ÉLECTRONIQUE】
V6 ET 4 CYLINDRES EN LIGNE
NOUVEAUDF350A
V6 ET 4 CYLINDRES EN LIGNE
DF300AP DF250AP
PUISSANCE SOBRIÉTÉ FIABILITÉ INNOVATION
TÊTE
MOTRICE
2.29
RAPPORT DE
2.08
RAPPORT DE CHAÎNE DE DOUBLE ROTATION
DISTRIBUTION
DÉCALÉE RÉDUCTION RÉDUCTION AUTO-RÉGLABLE ENTRÉE D’EAU DOUBLE HÉLICE SÉLECTIVE
DF350A DF300AP DF300AP DF350A DF300AP
DF250AP DF250AP DF250AP
DISTRIBUTION ALIMENTATION DOUBLE SYSTÈME KEYLESS START
【COMMANDE MÉCANIQUE】
INJECTEUR DOUBLES DE DÉTECTION SYSTEM
VARIABLE DIRECT AILETTES D’EAU LIMITE DE TILT
DF350A DF350A DF350A
GAMME SPORT
【COMMANDE MÉCANIQUE】
GAMME SPORT COMPACTE
【COMMANDE MÉCANIQUE】
GAMME PORTABLE
DF200AP DF175AP DF150AP
PUISSANCE SOBRIÉTÉ FIABILITÉ INNOVATION
TÊTE
MOTRICE
2.50
RAPPORT DE CHAÎNE DE ROTATION
DISTRIBUTION
DÉCALÉE RÉDUCTION AUTO-RÉGLABLE SÉLECTIVE LIMITE DE TILT
ADMISSION À DISTRIBUTION SYSTÈME KEYLESS START
ÉTAGES DE DÉTECTION FONCTIONNEMENT
MULTIPLES VARIABLE D’EAU SILENCIEUX SYSTEM
15
V6 ET 4 CYLINDRES EN LIGNE DF350A / DF300AP / DF250AP / DF200AP / DF175AP / DF150AP
Les moteurs à commande électronique disposent d'un système de combustion ultra efficace et d'un
système de commande à signaux électriques en lieu et place des câbles mécaniques classiques.
Cette gamme intègre les technologies Suzuki les plus sophistiquées tout en garantissant
une expérience de navigation propre et silencieuse.
SUZUKI PRECISION CONTROL
ROTATION SÉLECTIVE SUZUKI
ROTATION
SÉLECTIVE (COMMANDE D’INVERSION ET D’ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE)
EXPLICATION : Fonction permettant de sélectionner la rotation EXPLICATION : La commande du hors-bord est assurée à
normale ou la contre-rotation sur un hors-bord distance via un signal électrique et non par des
par le biais d'un connecteur en câbles de commande mécaniques classiques.
option. AVANTAGE : ■ Moins de frottements et de résistance par rapport
AVANTAGE : ■ L a rotation normale et la contre- à une commande mécanique par câbles.
rotation peuvent être utilisées sur ■ Fonctionnement rapide et fiable.
un même hors-bord. ■ L'intégration de Lean Burn est gage d'une
consommation de carburant réduite sur une
vaste plage de régimes.
FONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT SILENCIEUX
SILENCIEUX
EXPLICATION : Les bruits à l’admission sont supprimés grâce à
un résonateur, qui atténue le bruit du hors-bord.
AVANTAGE : ■ Fonctionnement Résonateur
silencieux.
■ Moins de bruits, pour une
navigation plus agréable.
Type simple Type double
CARACTÉRISTIQUES
MODÈLE 350A 300AP 250AP 200AP 175AP 150AP
NOIR
COULEUR
BLANC
ROTATION SÉLECTIVE SUZUKI ● ●
SYSTÈME SUZUKI PRECISION CONTROL
SYSTÈME DE RÉDUCTION À DEUX ÉTAGES
DISTRIBUTION VARIABLE (VVT)
SYSTÈME D'ADMISSION À ÉTAGES MULTIPLES
CARTER D'ENGRENAGES HYDRODYNAMIQUE
TÊTE MOTRICE DÉCALÉE
ALLUMAGE DIRECT
CHAINE DE DISTRIBUTION À TENSION AJUSTABLE
SYSTÈME SUZUKI LEAN BURN CONTROL
SYSTÈME DE CONTRÔLE PAR CAPTEUR D'OXYGÈNE ● ●
SYSTÈME SUZUKI EASY START
LIMITEUR DE RÉGIME
AVERTISSEUR DE BASSE PRESSION
SYSTÈME DE RINCAGE
SYSTÈME SUZUKI TROLL MODE
SYSTÈME DE LIMITE DE TILT
DOUBLE ENTRÉE D'EAU ● ● ●
= Equip. standard = Option
16SPÉCIFICATIONS
NOUVEAU DF300AP/ DF175AP/
MODÈLE DF350A DF200AP
250AP 150AP
【COMMANDE MÉCANIQUE】 【COMMANDE ÉLECTRONIQUE】
V6 ET 4 CYLINDRES EN LIGNE
LONGUEUR D’ARBRE OU DE X : 635 X : 635 L : 508 L : 508
TABLEAU ARRIÈRE (EN MM) XX : 762 XX : 762 X : 635 X : 635
DÉMARREUR Électrique
POIDS (EN KG)*1 X : 330 X : 290 L : 236 L : 236
XX : 339 XX : 299 X : 241 X : 241
V6 ET 4 CYLINDRES EN LIGNE
TYPE DOHC 24-Valve DOHC 24-Valve DOHC 16-Valve DOHC 16-Valve
SYSTÈME D’ALIMENTATION
ESSENCE Injection électronique séquentielle multipoints
NOMBRE DE CYLINDRES V6 (55°) V6 (55°) 4 4
CYLINDRÉE (EN CM3) 4,390 4,028 2,867 2,867
ALÉSAGE X COURSE (EN MM) 98 x 97 98 x 89 97 x 97 97 x 97
【COMMANDE MÉCANIQUE】
DF250AP :184.0 DF150AP : 110.0
PUISSANCE MAXIMALE (KW) 257.4 147.0
DF300AP :220.7 DF175AP : 129.0
GAMME SPORT
DF250AP : DF150AP :
PLAGE D’UTILISATION À
5,500-6,100 5,000-6,000
PLEINE PUISSANCE 5,700-6,300 5,500-6,100
(EN T/MIN) DF300AP : DF175AP :
5,700-6,300 5,500-6,100
DIRECTION A distance A distance A distance A distance
【COMMANDE MÉCANIQUE】
GAMME SPORT COMPACTE
STARTER
(AIDE AU DÉMARRAGE) - - - -
CAPACITÉ D’HUILE (EN L) 8.0 8.0 8.0 8.0
CAPACITÉ D'ESSENCE (EN L) -
SYSTÈME D’ALLUMAGE Entièrement transistorisé
ALTERNATEUR 12V 54A 12V 54A 12V 44A 12V 44A
【COMMANDE MÉCANIQUE】
MONTAGE MOTEUR Souple
GAMME PORTABLE
INCLINAISON ET RELEVAGE Relevage électrique
RAPPORT DE RÉDUCTION 2.29 : 1 2.08 : 1 2.50 : 1 2.50 : 1
RAPPORTS DE VITESSE
F-N-R F-N-R F-N-R F-N-R
Drive-by-wire Drive-by-wire Drive-by-wire Drive-by-wire
ÉCHAPPEMENT A travers le moyeu d'hélice
CHOIX D’HÉLICE (POUCE) 19.5”-31.5” 15”-27.5” 17”-27.5” 15”-27.5”
*1 : Poids à sec incluant les câbles de batterie, n’incluant pas l’hélice et l’huile moteur,
17PIÈCES ET
SUZUKI PRECISION CONTROL (Commande d’inversion et d’accélérateur électronique)
La meilleure de nos technologies. Le système Suzuki Precision Control est un système de commande informatisé technologiquement
évolué qui remplace les câbles de commande mécanique présents sur les systèmes de commande classiques par un câblage
électronique, éliminant les frottements et la résistance. Tandis que vous bénéficiez d'une commande d’inversion et d’accélérateur
souple, le calculateur du système traite et transmet les commandes en temps réel aux actionneurs du moteur, gage de commandes
d’accélérateur précises et d'une inversion franche et souple.
Le système Suzuki Precision Control se compose également de systèmes intégrés contribuant à protéger le moteur et la
transmission des détériorations, de manière à profiter pleinement du plaisir de la navigation.
Principales caractéristiques du système SUZUKI PRECISION
CONTROL
・Le système Suzuki Precision Control offre une inversion souple
et positive.
・Transmissions de puissance souples le cas échéant.
・Combiné au système Lean Burn Control de Suzuki, il offre une
remarquable consommation sur une large plage d’utilisation.
BOÎTIER DE COMMANDE À DISTANCE POUR MONTAGE EN
PUPITRE POUR MOTEUR SIMPLE
Notre système « drive-by-wire » sophistiqué élimine les
frottements et la résistance propres aux câbles de commande
mécaniques. Il en résulte une commande souple et précise BOÎTIER DE COMMANDE BOÎTIER DE COMMANDE À
avec une inversion vive et immédiate, notamment à faibles À DISTANCE POUR MONTAGE DISTANCE MONTÉ
régimes et en manœuvres. Le système peut être configuré EN PUPITRE EN AFFLEUREMENT
avec des installations simples, doubles, triples ou quadruples,
et pour des stations doubles.
POUR MOTEUR DOUBLE/TRIPLE/ POUR MOTEUR SIMPLE
QUADRUPLE
SYSTÈME DE DÉMARRAGE MAINS LIBRES SUZUKI* TÉLÉCOMMANDE
Le système de démarrage mains libres de PANNEAU DE
Portée de communication < 1m
Suzuki utilise un émetteur pour transmettre COMMANDE PRINCIPAL
un code d'accès au système de démarrage du PANNEAU DE
moteur. Lorsque vous avez la clé sur vous, il COMMANDE
ALARME DF200AP
vous suffit de vous positionner à moins d’un
mètre de la console, de raccorder le cordon
d’arrêt, et de mettre le système sous tension
avant de démarrer le moteur d’une simple
pression sur un bouton. La clé reste à l’abri
dans votre poche, vous pouvez ainsi naviguer
l’esprit tranquille, sans risquer de la perdre. UNITÉ PRINCIPALE
C’est également un excellent antivol, puisque
le démarrage du moteur est impossible sans
le bon code d’accès. Enfin, la clé flotte afin
que vous puissiez la récupérer si elle tombe
à l’eau.
*La disponibilité peut varier selon les régions. Veuillez contacter votre concessionnaire Suzuki
local pour de plus amples informations.
Pour en savoir plus,
visionnez nos vidéos
34ACCESSOIRES
MODE COMPTE-TOURS ANALOGIQUE
ET COMPTEUR DE VITESSE
JAUGE MULTIFONCTION Position
du moteur
Régime
moteur
En eau
ou hors eau
La jauge multifonction Suzuki se démarque grâce CARACTÉRISTIQUES
à son affichage couleur. Vous disposez de toutes
les informations nécessaires à la navigation sur • Écran couleur 3.5 Vitesse*
un seul écran. La jauge fonctionne en mode • Taille : 105 mm (L) x 105 mm (H) x 16 mm (P)
analogique ou numérique et propose un mode • Affichage du diagnostic
jour et un mode nuit. Une fonction zoom garantit • Installation facile, trou de 85 mm et large
une lisibilité optimale des informations, améliore le écrou en résine
confort d’utilisation, la praticité et la fiabilité. • Housse de protection incluse
• Sortie NMEA2000 Jauge de Inclinaison Rapport Signaux Heure
carburant
• Modèle compatible : DF9.9B - DF300AP d’alerte
* Un capteur de vitesse ou un GPS est nécessaire pour
afficher la vitesse MODE COMPTE-TOURS NUMÉRIQUE
• Consommation en [l/h, gph] (instantanée)
• Kilométrage [km/l, mpg] (instantanée et
moyenne)
• Durée du trajet [h], distance parcourue [km,
M, NM]
• Nombre d’heures d’utilisation du moteur,
MODE JOUR MODE NUIT tension, temp. eau, etc....
Un outil de service totalement nouveau
SYSTÈME DE DIAGNOSTIC MOBILE SUZUKI
Simple et facile Service gratuit
Lisez le QR code contenant les informations du moteur et Pour le rendre disponible au plus grand nombre, ce service est
envoyez-les par email. gratuit pour les clients utilisant la nouvelle jauge multifonction.
Cet outil de service peut être utilisé par tous. * Le SYSTÈME DE DIAGNOSTIC MOBILE SUZUKI est gratuit. Pour l’utiliser, il suffit
de disposer d'un smartphone avec Android ou iOS.
Utilisation
1. L aissez la jauge multifonction indiquer un QR code qui sera
Avantages pour les clients
converti en informations sur le moteur. • Cette application peut afficher des informations telles que
2. Lisez le QR code avec l’application les heures de navigation pour chaque régime et s’avère
SYSTÉME DE DIAGNOSTIC MOBILE SUZUKI. utile pour analyser votre trajet.
3. Entrez les informations sur le bateau, • Lors de l’entretien du hors-bord, vous pouvez fournir des
etc. puis sauvegardez-les. informations précises sur le moteur au personnel de service
4. Envoyez ces informations par email. de votre concessionnaire.
Avantages pour le concessionnaire et le personnel de
service
• Ils peuvent obtenir les informations sur le moteur plus
facilement. Il n’est plus nécessaire de retirer le capot du
moteur et de brancher un ordinateur personnel.
• En cas de dysfonctionnement sur le hors-bord d'un client,
ils peuvent demander au client d’envoyer les informations
sur le moteur afin d'obtenir des données précises avant de
se déplacer sur site.
KITS D’ENTRETIEN
Nous proposons désormais des kits
d’entretien complets pour plusieurs de nos
moteurs hors-bord. Chaque kit est composé
de l’ensemble des pièces Suzuki nécessaires
à l’entretien de votre moteur, conformément
au tableau d’entretien figurant dans votre
manuel d’utilisation.*
*Comprend des pièces nécessitant un échange chez
votre concessionnaire.
35Une expertise terrestre.
Pour assouvir une passion lunaire.
SUZUKI soutient le défi d’HAKUTO dans sa course à la Lune en 2017.
36L’équipe HAKUTO dévoile
le design de son rover lunaire
HAKUTO, la seule équipe japonaise participant
au Google Lunar XPRIZE, a dévoilé le design de
son rover lors d'une conférence de presse qui
s’est tenue à Tokyo le 29 août 2016. Avec une
dotation de 20 millions de dollars US pour le
vainqueur, le Google Lunar XPRIZE est un
concours international de robotique lunaire qui
met au défi des équipes du secteur privé de
développer des méthodes d’exploration lunaire à
bas coûts.
«Un véhicule lunaire, tel était le concept de
développement du premier Vitara, un SUV lancé
en 1988, a expliqué Kinji Saito, directeur général
exécutif des opérations automobiles
internationales de Suzuki au public présent lors
de la conférence de presse. Évidemment, il
n’était pas véritablement conçu pour évoluer sur
la Lune mais l’idée était de fabriquer un SUV
avec quatre roues motrices capable de vous
mener vers l’inconnu dans le plus grand confort
de son habitacle.»
Et d’ajouter : «Ce concept de développement
prévaut encore aujourd’hui, et est intégré à nos
nouveaux modèles tels que l’Ignis. Le fait de
soutenir l’équipe HAKUTO constituera un grand
pas en avant dans la réalisation de notre rêve,
défini il y a près de 30 ans. Nous espérons que
notre coopération aboutira au développement de
technologies du futur.»
HAKUTO s’entend sur un
lancement conjoint avec
TeamIndus
Le 20 décembre 2016, HAKUTO a annoncé que
l’équipe avait signé un accord avec l’équipe
indienne TeamIndus portant sur l’acheminement
de son rover sur la Lune. TeamIndus, qui Centre spatial
participe également au concours organisé par de Satish Dhawan
Google, est dirigé par la coentreprise Axiom
Research Labs basée à Bangalore. Le lancement
est prévu le 28 décembre 2017 depuis le centre
spatial Satish Dhawan, à Sriharikota, en Inde.
TeamIndus développe actuellement une sonde
et un rover pour le concours. TeamIndus a déjà
fait montre de son expertise technique, ce qui
lui a permis de décrocher le prix Landing
Milestone Prize de la part du Google Lunar
XPRIZE en janvier 2015.
Suzuki dispose d'une importante part de
marché dans le secteur automobile indien,
la marque et les technologies automobiles de
Suzuki sont fortement appréciées du public
indien. Cette toute dernière collaboration
renforcera encore la relation déjà solide tissée
entre Suzuki et l’Inde.
Pour de plus amples détails sur Suzuki et les
activités de l’équipe HAKUTO, rendez-vous sur :
URL : HTTP://WWW.GLOBALSUZUKI.COM/HAKUTO/
37L’HISTOIRE DE SUZUKI ET
LÀ OÙ TOUT A COMMENCÉ
La région Enshu et l’esprit «Yaramaika»
Enshu
Le centre du pays et le berceau de la qualité de finition japonaise et de nombreux constructeurs automo-
biles renommés.
Situé à mi-chemin entre les deux grandes métropoles de Tokyo et d’Osaka, et fort d'un environnement
naturel riche, ce lieu est source de nombreux avantages.
La ville étant à la croisée des chemins de différentes populations, cultures et marchandises venues de différentes régions, les habitants
d’Enshu ont été en contact permanent avec les toutes dernières technologies. Cela a attisé leur curiosité et donné naissance à l’esprit
«Yaramaika» qui, lui même, est à l’origine de nombreuses innovations et technologies. C’est l’esprit audacieux et novateur des habitants
d’Enshu qui a donné naissance aux nombreuses innovations et technologies japonaises qui se sont propagées au reste du monde.
HISTORIQUE
1920 1952 1955
MÉTIER À TISSER POWER FREE SUZULIGHT
Suzuki a débuté son activité en 1920 Shunzo Suzuki, le deuxième président de Même si Suzuki s’est intéressé au
sous l’enseigne Suzuki Loom Manufac- Suzuki, a développé cet esprit et eu l’idée développement des automobiles à
turing, une petite entreprise de métiers de créer un moyen de transport capable 4 roues dès les années 1930, aucun
à tisser dont la mission première était de faire face aux vents secs et violents modèle n’a véritablement pris forme
de répondre aux besoins de ses clients. de la région d’Enshu. C’est ainsi qu’est avant les années 1950 à cause de la
Son fondateur, Michio Suzuki, a mis au née la première «automobile» de Suzuki, Seconde Guerre mondiale.
point des inventions visant à améliorer le vélomoteur «Power Free». Enfin, en 1955, deux ans après la
et à simplifier la vie des clients. Il s’est reprise de son projet de développement
efforcé de proposer des solutions visant automobile « Suzulight », Suzuki lance
à améliorer le travail de ses clients, et la première mini-voiture de série de
a par exemple créé un métier à tisser l’histoire de Suzuki et du Japon.
capable d’automatiser de manière simple
et efficace certains des processus pour
faciliter la tâche de l’utilisateur.
38L’ESPRIT «YARAMAIKA»
2020 marquera le 100è anniversaire de la longue
histoire de Suzuki.
Fort d’un héritage de près de 100 ans, et d’une expérience et de connaissances solides
dans l’automobile, les motocycles et les moteurs hors-bord, Suzuki a développé des
1965
technologies et des services sans précédent dans l’industrie marine. Et avec l’esprit
« Yaramaika », Suzuki s’est développé et n’a eu de cesse d'innover pour la plus grande
satisfaction de ses clients dans le monde entier.
D55
Ce n’est pas tout pour Shunzo Suzuki et
l’esprit «Yaramaika».
Alors que la culture des algues marines était GSX-R1000R
une activité florissante sur le Lac Hamana DF350A
au début des années 1960, Suzuki a entrevu
une opportunité de développer une machine
pour la récolte de ces algues. Mais à mesure
de leurs recherches, les ingénieurs se sont
rendu compte que le secteur n’avait pas
beoin de machines pour récolter les algues
mais de moteurs hors-bord pour propulser
les bateaux utilisés pour récolter les algues.
En 1965, le premier moteur hors-bord de
Suzuki, le D55, un moteur 2 temps de 4 kW
(5,5 ch) voit alors le jour. Telle est l’origine
de notre gamme actuelle de hors-bords 4
temps, du petit bloc compact DF2.5 au grand IGNIS
et puissant DF350A.
39Way of Life! (Un style de vie!), c'est l'esprit-même de la marque Suzuki.
Nous créons nos automobiles, nos motos et nos moteurs hors-bord avec la même envie de nourrir la
passion de nos clients, jour après jour.
Veuillez lire attentivement le manuel d’utilisation. Et n’oubliez pas, navigation et consommation d’alcool ou autres drogues sont incompatibles. Le port
d’un équipement individuel de flottaison est vivement recommandé. Quand vous utilisez votre moteur hors-bord, pensez sécurité et responsabilité.
Suzuki vous encourage à utiliser votre bateau en toute sécurité, en respectant l’environnement.
Le fabricant se réserve le droit de modifier à tout moment et sans préavis les caractéristiques, l’aspect, les équipements, les coloris, les matériaux et
autres éléments des produits SUZUKI représentés sur ce catalogue, qui pourront également varier en fonction des conditions et contraintes locales.
Certains modèles ne sont pas disponibles dans tous les pays. Un modèle peut être retiré du catalogue sans préavis. Nous vous invitons à contacter
votre revendeur pour toute question sur ces modifications. Les coloris disponibles peuvent différer des coloris représentés dans ce catalogue.
300 TAKATSUKA-CHO, MINAMI-KU, HAMAMATSU-SHI, SHIZUOKA 432-8611 JAPAN
www.globalsuzuki.com
2018 OBM CATALOGUE GÉNÉRAL
99999-C1117-001
Imprimé au Japon 1608Vous pouvez aussi lire
