30% D'ICI 2030: UNE AMBITION POUR LE FRET FERROVIAIRE AU SERVICE DE L'EUROPE - MULTIMODAL, ÉCOLOGIQUE ET PERFORMANT
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30% D'ICI 2030:
UNE AMBITION POUR
LE FRET FERROVIAIRE
AU SERVICE
DE L'EUROPE
MULTIMODAL,
ÉCOLOGIQUE
ET PERFORMANT
Une initiative de la coalition Rail Freight Forward
AUJOURD'HUI
La répartition modale actuelle des transports européens
(route, rail, voies navigables) a un énorme impact sur notre
société.
Le transport routier représente une part de marché de 75%*.
Ceci pose des problèmes à différents niveaux :
Le transport routier de
Le transport de marchandises marchandises a un impact
275 millions de tonnes par la route aggrave important sur la santé et est
de CO2 sont ainsi produits considérablement la congestion responsable de
chaque année routière 45 000 décès chaque année
Ceci représente 30% des Les conducteurs perdent 90% sont dus à la pollution,
émissions du secteur du environ 120 heures par an dans 10 % à des accidents
transport les embouteillages
€ Les répercussions économiques de cette répartition modale sont estimées à 1% du PIB européen.
DEMAIN
+30% Le marché européen du transport terrestre du fret va augmenter de 30% d'ici
à 2030. Si cette croissance se faisait uniquement sur la route, elle entraînerait
la mise en circulation d'un million de camions supplémentaires.
De plus, le transport routier ne pourrait absorber cette augmentation sans un
accroissement exponentiel de son impact environnemental et social, ainsi que
d'énormes investissements pour offrir à la route de la capacité supplémentaire.
Enfin, l'augmentation du trafic routier de marchandises engendrerait un surplus de 80 millions de
tonnes de CO2 par rapport aux objectifs fixés d'ici à 2030 par l'Accord de Paris pour le secteur des
transports.
*Tous les chiffres présentés dans cette brochure sont tirés de plusieurs études européennes : analyse du CEBR, CE Delft 2012, EEE, eRRac,
Commission de l'UE, Eurostat, Instituts Fraunhofer, INFRas, INRIX, OANDA, OCDE, et CCNUCC.
SOLUTION: LE REPORT MODAL DE LA ROUTE
VERS LE RAIL
La bonne nouvelle, c'est que l'impact social et environnemental du transport de
marchandises peut être évité grâce au report modal de la route vers le rail. +30%
Il est dans l'intérêt de tous, y compris celui du transport routier, d'accroitre la +18%
part modale du fret ferroviaire en Europe qui est actuellement de 18% pour la
porter à 30% d'ici à 2030. Cela signifie qu'il faut plus que doubler les volumes
transportés par le rail.
2018 2030
Une part modale plus importante portée à 30% pour le fret ferroviaire d'ici à
2030 est la meilleure solution macroéconomique face à l'augmentation du transport européen.
Le rail entraîne 12 fois moins de coûts externes pour la société que la route
Le rail consomme 6 fois Le rail émet 9 fois Le rail entraîne 8 fois
moins d'énergie moins de CO2 moins de pollution de Le rail fait 85 fois moins
l'air de victimes
COMMENT RÉALISER LE REPORT MODAL
Les entreprises ferroviaires, les gestionnaires d'infrastructure et les autorités peuvent réaliser
ce report modal en menant en parallèle plusieurs actions.
Les entreprises ferroviaires doivent poursuivre leurs efforts en offrant des produits
innovants au bénéfice des leurs clients. Elles peuvent le faire en :
• poursuivant leur restructuration et leur modernisation afin de proposer des prix
compétitifs;
• intensifiant leurs efforts en matière de qualité, de flexibilité
et de facilité d'utilisation avec une offre de solutions
multimodales intégrées;
• en accélérant la digitalisation des processus de production et
des services aux clients;
• en améliorant leur gestion de crise.
Les gestionnaires d'infrastructure doivent offrir et gérer des
infrastructures interopérables qui soient aussi faciles d'usage que les
routes européennes :
• en mettant en place des infrastructures standardisées, accessibles et
de grande capacité, sans goulots d'étranglement;
• en facilitant l'accès à l'ensemble du réseau ferroviaire européen;
• en permettant une planification des sillons simple, fiable et rapide à
travers l'Europe;
• en organisant des solutions ferroviaires alternatives en cas de
congestion grâce à une gestion dynamique du trafic et des données en
temps réel sur les temps de parcours.
Les décideurs politiques et les autorités de régulation doivent
veiller à proposer un cadre réglementaire stable et équitable :
• en s'assurant que le transport routier prenne mieux en charge ses
coûts externes;
• en proposant des coûts d'accès aux réseaux ferrés (sillons)
supportables pour les opérateurs;
• en encourageant le maintien ou le développement des
infrastructures d'accès aux sites industriels (embranchements aux
centres logistiques, ports);
• en soutenant l'innovation.
30% À L'HORIZON 2030:
VERS DES LENDEMAINS MEILLEURS
La vision de "Rail Freight Forward" consiste à faire du fret ferroviaire le pilier hautement
performant, efficace et durable du transport multimodal européen. Notre objectif est
de doubler la part modale du fret ferroviaire pour la porter à 30% d'ici à 2030.
Pour atteindre cette ambition, il convient de mettre en oeuvre des actions décisives
non seulement de la part des entreprises ferroviaires, mais également des gestionnaires
d'infrastructures et des décideurs politiques.
- 1.000.000 - 1.000.000 + 100 billion+EUR
100 billion EU
€€€ €€€
Lorsque les actions identifiées dans cette brochure sont mises en oeuvre, les entreprises
ferroviaires seront en mesure :
1. de doubler le volume actuel des marchandises transportées par le rail, en réalisant
30% de part modale, ce qui permettra de concilier la croissance du fret terrestre et
la réalisation des objectifs fixés en matière climatique par l'Accord de Paris;
2. d'assurer plus de fiabilité dans le transport de marchandises;
3. d'investir de façon importante dans l'innovation afin de moderniser leurs services.
Ces mesures permettront d'éviter la mise en circulation d'un million de poids lourds
supplémentaire sur la route et de générer un gain de 100 milliards d'euros du fait d'une
réduction des coûts externes. Nous éviterons aussi 290 millions de tonnes d'émission de
CO2 et 45 000 décès prématurés d'ici à 2030.
Une initiative de la coalition Rail Freight Forward.
Rail Freight Forward est une coalition d'entreprises européennes de
fret ferroviaire qui vise à réduire considérablement l'impact négatif du
transport de marchandises sur la planète grâce à une répartition plus
soutenabledes modes de transports.
Cette coalition a pour ambition de doubler la part modale du fret
ferroviaire pour la porter à 30% d'ici à 2030, ce qui serait la meilleure
solution du point de vue macroéconomique pour la croissance
européenne. Elle aspire à impliquer les entreprises ferroviaires, les
gestionnaires d'infrastructure et les décideurs politiques de toute
l'Europe en faveur de ce report modal.
Rail Freight Forward est une large coalition ouverte, composée
d'opérateurs de fret ferroviaire et bénéficiant du soutien des
associations du secteur.
www.railfreightforward.eu
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