AHMEYIM Le grand projet tortue - Port Autonome de Dakar
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Bimestriel d’informations
du Port Autonome de Dakar
N°30 Avril - Mai 2021
Pétrole et gaz :
Le grand projet tortue
AHMEYIM
Rubrique : 3 questions à...
Joal, Mbour, Djifer
QSE / QSE
Dossier : Formation dans le secteur maritime et portuaire
Entretien avec Momar Mada Fall, Dg Centre Trainmar
et Mme Awa Ndiaye Sagna, Directrice CFMPL
RUBRIQUE
Améliorer
la satisfaction
de nos clients
21, Boulevard de la Libération - B.P. : 3195 Dakar/Sénégal Certifié pour mériter
Tél. : +221 33.849.45.45 - Fax : +221 33.823.36.06 votre confiance
2 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar N° 30 • Juin - Juillet 2021
SOMMAIRE CONTENTS
EDITORIAL EDITORIAL
Deux pays, un seul peuple, un port 4 Two countries, one people, one port 4
TÉLEX TÉLEX
Formation Gestion Communication de crise Crisis Communication Management Training
Pose première pierre fabrique de glace au port de pêche et Laying foundation stone of the ice factory in the fishing port and
remise 35 congélateurs aux femmes du GIE Ravil/Thon 6 delivery of 35 freezers to the women of GIE Ravil/Thon 7
ACTUALITES TAM-TAM NEWS
Reportage Tournée 3 Questions A 8-9 Report Tour: 3 Questions to 10-11
Pétrole et gaz, le grand tortue Ahmeyim 12 Oil and gas: Grand tortue Ahmeyim 13
COOPÉRATION INTERNATIONALE INTERNATIONAL COOPERATION
Guichet Unique Portuaire : un séminaire à l’usage des acteurs Port Single Window: a seminar for port stakeholders 15
portuaires 14
FOLDER
DOSSIER Training in the port and maritime sector: Interview with the
Formation dans le secteur portuaire et maritime : Entretien actors: the TRAINMAR Center of Dakar, the Training Center for
avec les acteurs de la formation Maritime et portuaire : Port and Logistics Professions (CFMPL) 18-23
le Centre TRAINMAR de Dakar, le Centre de Formation aux
Métiers Portuaires et de la Logistique (CFMPL) 16-21 QSE
Project to implement an integrated Quality, Safety, Security and
QSE Environment approach in accordance with ISO 9001, 14001,
Projet de mise en place d’une démarche intégrée Qualité 45001 and 28000 standards 24-25
Sécurité Sureté et Environnement selon les normes ISO 9001,
14001, 45001 et 28000 24-25
SOCIAL LIFE
Blood donation
VIE SOCIALE Foundation (social aid TABASKI)
Don de SANG ADPAD (social action tabaski) 26-27
Fondation (aide sociale TABASKI)
ADPAD (action sociale tabaski) 26-27 PORT IN FIGURES
The 2020 VESSEL TRAFFIC 29
PORT EN CHIFFRES
Le trafic navire 2020 29 FRAGMENT OF HISTORY
BRIN D’HISTOIRE History of Lighthouses 30
Histoire des phares 30
Directeur de Publication/ Coordonateur de la rédaction/ Ndèye Fatou DIALLO
Publication Manager: Communication Cordnator: Mamadou Alpha FALL
Aboubacar Sedikh BEYE, M. Seydou TOURÉ Ndiogou NDIAYE
Directeur Général Bécaye BA
Comité éditoral/
Edition : Editoral Commitee: Photographie/
Cellule Communication Stratégique El Hadj Ibra THIAM Photography:
Strategic Communication Unit Moussa Bachirou THIAM Abdoulaye KANDE
Aïssatou Mbengue DIALLO
Mame Diarra SECK Conception et impression/
Port Autonome de Dakar Nafissatou SY DIOP Conception and Print:
21, Boulevard de la Libération Aida Bocar DIA Print-Impact
BP 3195 - Dakar
Sokhna Lo DIONE
Tél : +221 33 849 45 45
Fax : +221 33 823 36 06 Mansour MBOW
Site web : www.portdakar.sn Mamadou Mansou MBAYE
E-mail : pad@portdakar.sn Esther Armel NZAL
Djilan TOURE
N° 30 • Avril - Mai 2021 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar 3
EDITORIAL
DEUX PAYS,
UN SEUL PEUPLE,
UN SEUL PORT
Consacrer un éditorial aux relations commerciales entre traduites par les avantages ci-après :
le Sénégal et le mali revêt un caractère exceptionnel eu • l’octroi d’une zone dédiée spécialement au Mali
égard aux liens historiques et la proximité géographique au môle 3 d’une superficie de 2350 m2 de magasins
entre les deux pays. Les liens forts entre les deux couverts ,17000 m2 de terre-pleins,
nations, traduisent pour nous toute l’importance et • 50000 m2 à Bel Air abritant les Entrepôts Maliens au
la considération que nous portons à nos partenaires Sénégal ; •
stratégiques Maliens. Comme on peut le constater, du • des avantages tarifaires exceptionnels (abattement
point de vue des symboles, les deux pays portent dèjà de 10% pour la location de hangars et 50% sur les
les mêmes couleurs nationales à savoir le vert, le jaune redevances maritimes ;
et le rouge. • des délais de franchise de 21 jours pour les marchandises
diverses et 12 jours pour les véhicules ;
Aussi, l’exemplarité des relations séculaires n’est plus • une priorité d’accostage au môle 03 pour les navires
à prouver comme en atteste la diversité des accords transportant des marchandises maliennes ;
économiques signés entre les deux états depuis les • l’ouverture d’un bureau de représentation
indépendances et bien avant l’accession à la souveraineté. Aujourd’hui, nous devons regarder l’avenir avec
Malgré les vicissitudes de la vie, nous devons continuer à optimisme et œuvrer ensemble pour la redynamisation
conjuguer nos efforts pour réussir le pari de l’intégration. des transports ferroviaires pour le plus grand intérêt des
Consciente de ce legs, l’autorité portuaire s’est inscrite relations socio-économiques entre le Sénégal et le Mali.
dans la voie de la continuité en adoptant une démarche En raison de tous ces paramètres, nous sommes donc
inclusive et participative avec les acteurs maliens, comme résolument condamnés à emprunter ensemble l’exaltant
en témoigne notre récent déplacement à Bamako pour la chemin de l’émergence et du progrès économiques.
relecture et la réactualisation du pacte de saly au grand
bénéfice de nos deux peuples.
Dans le domaine nous concernant, cette coopération Aboubacar Sedikh Beye
se matérialise par plusieurs conventions qui se sont
4 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar N° 30 • Avril - Mai 2021
EDITORIAL
TWO COUNTRIES,
ONE PEOPLE,
ONE PORT
Devoting an editorial to trade relations between Senegal and Mali is something
exceptional given the historical links and geographical proximity between the
two countries. The strong links between the two nations, represent for us the
importance and the consideration that we have towards our Malian strategic
partners. As we can see, from the point of view of symbols, the two countries
already have the same national colors: green, yellow and red.
The exemplary nature of the age-old relations is no longer to be proven as
evidenced by the diversity of economic agreements signed between the two
states since independence and well before the accession to sovereignty. We must
continue to combine our efforts and win the challenge of integration.
Aware of this legacy, the port authority has adopted an inclusive and participatory
approach with Malian actors, as evidenced by our recent trip to Bamako for the
review and updating of the pact of saly for the benefit of our two peoples.
This cooperation is materialized by several conventions and advantages:
- the granting of a zone dedicated especially to Mali at mole 3 with an area of 2350
m2 of covered warehouses, 17000 m2 of open spaces,
- 50,000 m2 in Bel Air for the Malian warehouses in Senegal
- exceptional tariff advantages (10% discount for the rental of hangars and 50%
on shipping charges)
- 21-day exemption period for general cargo and 12 days for vehicles;
- priority berthing at Pier 03 for vessels carrying Malian goods;
- the opening of a representation office
Today, we must look to the future with optimism and work together to revitalize
rail transport for the greater good of socio-economic relations between Senegal
and Mali. Because of all these parameters, we are resolutely condemned both to
take the exciting path of economic emergence and progress.
Aboubacar Sedikh BEYE
N° 30 • Avril - Mai 2021 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar 5
TELEXTELEXTELEX
ATELIER DE FORMATION ET DE MISE EN PLACE D’UNE
ÉQUIPE DE GESTION DE CRISE AU PORT
L e port autonome de dakar en partenariat avec l’Union
Européenne dans le cadre du projet WeCAPS qui vise à
améliorer la sécurité et la sûreté des ports de l’Afrique de
l’ouest et du centre , a organisé une session de formation
pour la mise en place d’une équipe de gestion de crise
pendant la période du 12 au 16 juillet 2021à la capitainerie du
PAD . Cette initiative rentre dans le plan d’actions du Haut
commandement du port, représenté par le responsable
du COP, avec la participation des forces de défense et de
sécurité et des structures opérationnelles du PAD et la cellule
communication stratégique. TRAINING WORKSHOP AND CRISIS MANAGEMENT
TEAM AT THE PORT
T he Port of Dakar in partnership with the European Union
under the project WeCAPS which aims to improve the safety
and security of ports in West and Central Africa, organized a
training session for the establishment of a crisis management
team from 12 to 16 July 2021 at the harbour master’s office of PAD.
This initiative is part of the action plan of the port authorities,
represented by the head of the COP, with the participation of
defense and security forces, operational structures of the PAD and
the strategic communication unit.
Elhadji Ibra THIAM
6 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar N° 30 • Avril - Mai 2021
POSE DE LA PREMIÈRE PIERRE D’UNE LAYING OF THE FOUNDATION STONE OF AN
FABRIQUE DE GLACE D’UN COÛT DE 84 ICE FACTORY (84 MILLION CFA FRANCS) AT
MILLIONS DE FRANCS CFA AU PORT PORT AUTONOME DAKAR AND HANDING
AUTONOME DAKAR ET REMISE 35 OVER 35 FREEZERS TO THE WOMEN OF GIE
CONGÉLATEURS AUX FEMMES DU GIE RAVIL/ RAVIL/THON
THON
L e Directeur général
du Port autonome Dakar,
T
he Director General
of the Port of
Ababacar
de Dakar, Ababacar Sédikh Bèye, and the
Sédikh Bèye, et le Delegate General to
Délégué général Entrepreneurship for
à l’Entreprenariat
Women and Youth
rapide pour les
femmes et les jeunes (DER/FJ) Pape Amadou
(DER/FJ) Pape Amadou Sarr proceeded on
Sarr ont procédé Wednesday to the
mercredi à la remise delivery of 35 freezers
de 35 congélateurs to the Union of GIE
à l’Union des GIE Femmes Mareyeuses
Femmes Mareyeuses
Ravil/Thon of the
Ravil/Thon du quai
de pêche du Môle fishing pier of Môle
10.Le projet de financement des membres de l’Union des 10.The financing project of the members of the
GIE Femmes Mareyeuses du quai de pêche est le fruit du Union of GIE Femmes Mareyeuses of the fishing pier
partenariat entre la DER et le PAD. is the result of a partnership between DER and PAD.
L’objectif est de réduire les charges liées à l’achat de glace The objective is to reduce the costs related to the
pour les bénéficiaires en leur permettant d’avoir une plus purchase of ice for the beneficiaries by enabling
grande marge dans leur activité», dira M. Ababacar Sédikh
them to have a greater margin in their activity,» said
Bèye.
La cérémonie a été suivie par la pose de la première pierre Mr. Ababacar Sédikh Bèye.
d’une fabrique de glace d’une valeur de 84 millions de The ceremony was followed by the laying of the
francs CFA également financée par la DER. L’infrastructure foundation stone of an ice factory worth 84 million
renforcera considérablement l’industrialisation de la zone. CFA francs also funded by the DER. The infrastructure
Son objectif est d’approvisionner le port en glace. will considerably strengthen the industrialization of
the area. Its objective is to supply the port with ice.
Elhadji ibra Thiam
N° 30 • Avril - Mai 2021 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar 7
ACTUALITÉS / NEWS
Reportage trois questions A :
St Louis - Ziguinchor - Mbour - Joal
SECURITE MARITIME / ETATS DES LIEUX DES PHARES ET BALISES
Les acteurs de Mbour, Joal et Djiffère affichent leurs
préoccupations
Dans une approche de vulgarisation des aspects sécuritaires dans la navigation maritime.
et la mise en relief des activités des phares et balises au-delà de Dans cette initiative, les capitaines des ports secondaires, les
dakar, la cellule communication stratégique en rapport avec les responsables des comités locaux de pêche artisanale, tous ont
phares et balises a entrepris une tournée à l’intérieur du pays, été rencontrés pour des entretiens afin de voir leur ressenti, et de
notamment à Mbour, Joal, djiffère , st louis et Ziguinchor à l’effet permettre un retour d’informations utiles à la prise en charge des
de mettre en lumière le rôle éminemment essentiel de la sécurité préoccupations. Reportage…
Les professionnels et acteurs de la pêche et de la surveillance,
artisanale de Mbour, Joal et Djiffère sont des Conseils locaux de
très conscients de l’importance des phares pêche artisanale, des
et balises dans la prise en charge de la gestionnaires des phares
sécurité maritime. Ils ont reçu une équipe et balises et des acteurs
de la Cellule Communication stratégique de la pêche artisanale au
avec l’appui du Services des Phares et niveau des quais de pêche
balises. ont évoqué les importants
apports des phares et
La mission s’est focalisée sur la balises dans leurs activités
problématique de la sécurité maritime de pêche notamment
notamment dans le positionnement des l’aspect sécurité maritime.
phares et balises dans ces différentes Si à Mbour, les acteurs ont
localités. De Mbour à Djiffère en bien apprécié l’apport de
passant par Joal, les responsables des leur phare et balises, à
Services départementaux de pêche Joal et Djiffère le souhait
8 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar N° 30 • Avril - Mai 2021
NEWS / ACTUALITÉS
du Centre de surveillance des pêches.
La principale doléance réside aussi à la
faiblesse du rayon d’actions du phare.
Les acteurs de la pêche ont souhaité
aussi un relèvement de la hauteur du
phare. Mais aussi un retraçage des
balises pour permettre une bonne
navigation dans une zone qui connait
des mouvements de bancs de sable
fréquents.
Reportage réalisé par :
Amadou Mansour Mbaye
Alboury Diop
entretien avec les responsables du comité
Esther Armele Nzale
local de pêche à Mbour
Nafissatou SY DIOP
Abdou karim Diarra
exprimé est de relever la hauteur de leurs
phares. Les acteurs locaux ont aussi mis sur
Etapes de Joal et Djiffère Pape Amadou Seck
la table des doléances tournant autour de la A Joal, l’équipe a été reçue par l’adjudant
formation des jeunes, du renforcement du Mamadou Touré responsable du Centre de
matériel de stockage comme les appareils surveillance des pêches et ses collaborateurs
frigorifiques. Les administrations de pêche notamment Gueth Sakho
dans ces différentes localités ont posé de la HASSMAR et de
surtout des problèmes de renforcement des Cheikhou Ahmeth Bamba
moyens et la modernisation de leurs locaux. Seck technicien supérieur
A Mbour, la mission accueillie par Moustapha des pêches. Le constat a été
Senghor Coordonnateur du Conseil local fait que le phare de Joal est
des pêches artisanales (CLPA) a visité des très limité techniquement à
installations du Phare de Mbour. Elle a cause de sa petite taille. Le
eu ensuite une séance de travail avec les rayon d’activités ne dépasse
pêcheurs sur la plage de Mbour. Ces derniers pas une projection de 12
ont été unanimes en saluant l’apport du km. Au-delà d’une telle
Phare et des balises dans la prévention distance, les pêcheurs n’ont
de probables accidents en mer avec les plus la possibilité d’être
gros navires, mais aussi dans la navigation situés par le phare. Les
maritime en période de mauvais temps préoccupations soulevées
et des houilles. Le Phare de Mbour a un ont tourné essentiellement
rayon d’action estimé à près de 20km. sur le relèvement de
Les professionnels de la pêche de Mbour la hauteur du phare, le
ont magnifié la démarche et le soutien renforcement des moyens.
des autorités portuaires sur les questions Le centre ne dispose que
de sécurité en mer. Ils ont insisté pour un d’une seule pirogue par
bon suivi technique de l’infrastructure. des patrouilles en mer alors
Ils ont néanmoins tenu à soulever des qu’il faut au moins deux
préoccupations comme le renforcement pirogues pour ce travail
de la formation des jeunes pêcheurs important. La seconde
pour pouvoir déterminer les lumières des préoccupation tourne
bateaux, le renforcement des capacités de autour de l’insuffisance du
stockage pour une zone qui abrite 19 sites de personnel.
débarquement, l’accès aux financements mis
en place par l’Etat et une réelle implication A Différe, la délégation a été
dans le projet du Port de Ndayane. reçue par l’adjoint du chef
N° 30 • Avril - Mai 2021 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar 9
ACTUALITÉS / NEWS
Report At :
St Louis - Ziguinchor - Mbour - Jjoal
MARITIME SAFETY/ LIGHTHOUSES AND BEACONS ASSESSMENT
The actors of Mbour, Joal and Djiffère show their concerns
In order to disseminate security aspects and highlight the Louis and Ziguinchor to highlight the essential role of security in
activities of lighthouses and beacons departments beyond Dakar, maritime navigation.
the strategic communication unit in connection with lighthouses In this initiative, the captains of secondary ports, the heads of
and beacons has undertaken a visit in Mbour, Joal, Djiffère, St. local committees of artisanal fisheries, were met for interviews.
The professionals and actors of the artisanal discussed the important contributions of Senghor, Coordinator of the Local Council
fisheries of Mbour, Joal and Djiffère are fully lighthouses and beacons in their fishing of Artisanal Fisheries (CLPA), and visited
aware of the importance of lighthouses activities, particularly
and beacons in the management of the aspect of maritime
maritime security. They received from safety. If in Mbour, the
Monday 12 July to Wednesday 14 July a actors appreciated the
team from the Strategic Communication contribution of their
Unit with the support of the Lighthouses lighthouses and beacons,
and Beacons department. in Joal and Djiffère the
wish expressed is to
The mission focused on the problem raise the height of their
of maritime safety, particularly in the lighthouses, to be assisted
positioning of lighthouses and beacons in the training of young
in these different localities. From Mbour people, the strengthening
to Djiffère through Joal, officials from of storage equipment
the Fisheries, Surveillance Services, local such as refrigerators.
artisanal fishing councils, managers of
lighthouses and beacons and artisanal In Mbour, the mission was
fishermen at the level of fishing wharves welcomed by Moustapha
10 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar N° 30 • Avril - Mai 2021NEWS / ACTUALITÉS
They insisted on a good technical follow-
up of the infrastructure.
Joal and Djiffère
In Joal, the team was received by Adjutant
Mamadou Touré, in charge of the Fisheries
Monitoring Center, and his collaborators,
notably Gueth Sakho of HASSMAR and
Cheikhou Ahmeth Bamba Seck, senior
fisheries technician. It was noted that the
Joal lighthouse is technically very limited
because of its small size. The radius of
activity does not exceed a projection of 12
km. Beyond such a distance, fishermen no
longer have the possibility of being located
by the lighthouse. The concerns raised
were mainly about raising the height of
the lighthouse. The center has only one
the facilities of the Mbour lighthouse. beacons in the prevention of probable pirogue for patrols at sea, whereas at
The mission had a working session with accidents at sea with large vessels, but least two pirogues are needed for this
the fishermen at the beach of Mbour. The also in maritime navigation in periods of important work. The second concern is the
latter were unanimous in welcoming the bad weather. The Mbour lighthouse has an lack of personnel.
contribution of the lighthouse and the estimated radius of action of about 20 km. In Différe, the delegation was received
by the deputy head of the Fisheries
Monitoring Center. The main complaint is
also the weakness of the radius of action
of the lighthouse.
Report realized by :
Amadou Mansour Mbaye
Alboury Diop
Esther Armele Nzale
Nafissatou SY DIOP
Abdou karim Diarra
Pape Amadou Seck
N° 30 • Avril - Mai 2021 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar 11ACTUALITÉS / NEWS
PROJET GRAND TORTUE AHMEYIM :
« Le projet Grand Tortue Ahmeyim contribue au renforcement de la
capacité énergique du pays tout en offrant aux populations des
avantages significatifs ».
Le Sénégal a fait une découverte récente de pétrole et de gaz dans sa zone économique exclusive,
le faisant rentrer dans le cercle mondial des pays producteurs d’hydrocarbures. Pour développer ces
ressources très importantes pour l’économie du pays en termes de recettes et de création d’emplois,
l’Etat du Sénégal, en partenariat avec le port autonome de Dakar et les compagnies étrangères, doit
s’aligner à cette situation qui requiert la création et l’aménagement de nouvelles infrastructures
permettant l’exploitation de ces ressources.
Présentation du projet destinée , à la fabrication de 21 caissons crée un héritage durable à long terme
Tortue Ahmeyim est l’un des trois blocs de d’une dimension de ( 58X28X32) chacun pour le pays en augmentant la capacité
gisements de gaz découvert au Sénégal .Il .Ces caissons, une fois construit, seront, portuaire, en créant des emplois et
est situé sur la frontière maritime entre le dans un premier temps, en flottaison en améliorant les compétences des
Sénégal et la Mauritanie et constitue l’un dans la zone du PAD puis remorqués industries locales .les emplois et la
des gisements les plus importants du pays vers saint louis pour servir de brise lame formation fournis sont conformes aux
avec une capacité de 425 millions de M3 afin de protéger la future plateforme normes internationales, tant d’un point
de Gaz. d’exploitation du gaz du champ tortue . de vue HSE que technologique .A L’heure
Dans le cadre de l’exploitation de ce Apport économique et social du actuelle, le site emploie directement plus
projet Tortue de 1700 personnes. Ce qui représentent
L’exploitation de ces environ 80% des emplois et contribue
ressources hydrocarbures temporairement à la demande croissante
entraine des recettes d’emploi chez les jeunes. D’ailleurs
économiques non pendant la crise Covid, l’activité ne s’est
négligeables et le Sénégal jamais arrêtée et le site à continuer à
bénéficiera des profits fonctionner.
de celle-ci. La gestion
transparente et rigoureuse Après la fabrication des caissons,
des revenus permettra la plateforme de 12 Ha sera
aux populations de rétrocédée au PAD. Elle pourra
bénéficier des retombées
économiques. Ainsi l’Etat
participer à l’amélioration de la
pourra développer les capacité du port à traiter les produits
champ, l’Etat du Sénégal, en collaboration secteurs prioritaires tels que l’éducation, destinés au marché sénégalais. De
avec le gouvernement Mauritanien, a la santé, l’agriculture la pêche, l’énergie nouvelles activités de contribution
érigé le projet Grand –Tortue Ahmeyim. les infrastructures routières et ferroviaires
au développement économique du
Celui-ci va établir le premier terminal etc….
d’export de GNL (Gaz Naturel Liquéfié) Dans le cadre de la construction de pays pourront également s’y créer.
de la frontière sénégalo- mauritanienne. la plateforme et de la fabrication des
Le projet Grand Tortue Ahmeyim
Pour ce faire, des travaux ont été entamés caissons, le projet présente un certain
contribue au renforcement de la capacité
en juin 2019 au môle 8 en partenariat nombre d’opportunités notamment
énergique du pays tout en offrant aux
avec le port autonome de Dakar. Ces en termes d’emplois directs mais
populations des avantages significatifs.
travaux consistent en l’aménagement également de renforcement de capacité
et transfert de compétences. Ce projet Elhadji Ibra Thiam
d’une plateforme d’une surface de 12 ha
Sources Eiffage
12 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar N° 30 • Avril - Mai 2021NEWS / ACTUALITÉS
GRAND TORTUE AHMEYIM PROJECT :
«The Grand Tortue Ahmeyim project contributes to the strengthening of
the country’s energy capacity while offering significant benefits to the
population».
Senegal has made a recent discovery of oil and gas in its exclusive economic zone, a step in the world circle
of hydrocarbon producing countries. In order to develop these very important resources for the country’s
economy in terms of revenue and job creation, the State of Senegal, in partnership with the Port of Dakar
and foreign companies, must work hand in hand for the development of new infrastructure.
Presentation of the project
Tortue Ahmeyim is one of the three blocks of gas deposits
discovered in Senegal, located on the maritime border between
Senegal and Mauritania, with a capacity of 425 million M3 of
gas.
Within the framework of the exploitation of this field, the State
of Senegal, in collaboration with the Mauritanian government,
has initiated the Grand-Tortue Ahmeyim project, to establish
the first LNG (Liquefied Natural Gas) export terminal on the
Senegal-Mauritanian border. Works began in June 2019 at Pier
8 in partnership with the port of Dakar. These works consist
on the development of a platform with a surface area of 12 ha
intended for the manufacture of 21 caissons of 58X28X32 each.
Once built, they will initially be floated in the area of the PAD and
then towed to saint louis to be used as a breakwater to protect
the future gas exploitation platform of the tortue Ahmeyim. After the manufacture of the caissons, the
platform of 12 Ha will be retroceded to the PAD.
It will help improve the port’s capacity to handle
products destined for the Senegalese market.
New activities contributing to the country’s
economic development could also be created there.
but also in capacity building and skills transfer. The project
will create a long-term sustainable legacy for the country by
increasing port capacity, creating jobs and improving the
skills of local industries. The jobs and training provided are
in line with international standards, both from an HSE and
technological perspective. This represents about 80% of the
Economic and social contribution of the Tortue jobs and contributes temporarily to the growing demand for
project employment among young people.
In the context of the construction of the platform and the
manufacture of the caissons, the project presents a number
Elhadji Ibra Thiam
of opportunities, particularly in terms of direct employment, Sources Eiffage
N° 30 • Avril - Mai 2021 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar 13ACTUALITÉS / NEWS
Coopération Internationale
Guichet Unique Portuaire :
un séminaire à l’usage des acteurs
portuaires
En partenariat avec l’Association pour la Gestion des
Ports de l’Afrique de l’Ouest et du Centre (AGPAOC),
la Direction Générale du Port Autonome de Dakar
avait organisé du 12 au 15 juillet 2021, un séminaire
résidentiel au Lamantin Beach Hôtel sur le Guichet
Unique Portuaire.
Destiné à la communauté portuaire qui s’est
largement mobilisée au regard de l’importance et de
la prégnance de la dématérialisation des procédures
d’import et d’export pour la compétitivité d’une
en œuvre du Hamid Sy, Coordonnateur de la Cellule
place portuaire. Ce séminaire de renforcement de GUP. Initialement des Partenariats Stratégiques et de la
capacités des acteurs a été ouvert par Monsieur prévue à Abidjan, Coopération Internationale, chargé
la situation d’Affaires du PAD auprès de l’AGPAOC.
Baba Tall, fraîchement élu à la tête de la nouvelle sanitaire a dicté aux
organisateurs de La clôture a été l’occasion d’appeler les
entité communautaire Cap-Senegal, érigée sur les
dematerialiser cette acteurs à une véritable appropriation
cendres de Cap-Dakar.. formation. par tous de ce programme qui ne souffre
Ce fut ensuite le que d’un problème de gouvernance ,
tour des acteurs la solution technique étant déjà à notre
Ce séminaire était le deuxième jalon du des communautés portée. Rendez-vous est donc pris pour
projet IPCOEA (Improvment of Port and portuaires qui en sont les principaux qu’une feuille de route puisse être vite
Customs Operations Efficiency in Africa) utilisateurs. établie avant que ce qui est déjà une
financé par le secrétariat de l’ACP et l’Union recommandation de l’Organisation
Européenne et visant à accompagner les Largement apprécié par ces derniers, au Maritime Internationale (OMI) dans le
ports éligibles de l’AGPAOC) dans la mise regard de la qualité des experts intervenus cadre de la Convention FAL ne devienne,
en œuvre de leur guichet unique portuaire in situ mais également par visioconférence, à moyen terme, une obligation pour les
ou de leur port community system (PCS), en ce séminaire fera date pour avoir permis ports comme l’est déjà l’échange des
partenariat avec la Fondazione Accademia de constituer un socle solide et intégré données des navires avec les capitaineries.
Italiana della Marina Mercantile (FAIMM) vers la mise en œuvre de ce projet, vieux
et l’Académie Régionale des Sciences et de presque quinze ans et qui constitue un L’ARSTM y était représentée par Mme
Techniques de la Mer (ARSTM). des axes phares du Plan de Transformation Chantal KOFFI, Chef du Département
impulsé par le Directeur Général du PAD, Marketing et Communication,
Auparavant, dans le premier jalon, ce Monsieur Aboubacar Sedikh BEYE. Ce Coordonnatrice du Projet IPCOEA et Dr
sont les responsables des systèmes dernier empêché du fait d’une mission MALAN , Expert Formateur et l’AGPAOC
d’information des ports et des à l’étranger, a été représentée par par Madame Abiodun NOAH.
administrations douanières qui ont été Mme Marie Nde Sene Ahouantchede,
formées pendant sept (7) semaines aux Directrice du Digital et Monsieur Abdoul Cellule Partenariats Stratégiques
outils de développement et de mise et Coopération Internationale
14 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar N° 30 • Avril - Mai 2021NEWS / ACTUALITÉS
International Cooperation
Port Single Window :
a seminar for port stakeholders
In partnership with the Port Management Association
of West and Central Africa (AGPAOC), the General
Management of the Port of Dakar organized from July
12 to 15, 2021, a residential seminar at the Lamantin
Beach Hotel on the Single Port Window.
Intended for the port community, widely mobilized
in view of the importance and significance of the
dematerialization of import and export procedures for
the competitiveness of a port. This capacity building
seminar was opened by Mr. Baba Tall, newly elected
of the Transformation Plan initiated by the Director General of PAD,
head of the port community, Cap-Senegal, erected on Mr. Aboubacar Sedikh BEYE. The latter, was represented by Mrs. Marie
the ashes of Cap-Dakar. Nde Sene Ahouantchede, Director of Digital and Mr. Abdoul Hamid
Sy, Coordinator of the Strategic Partnerships and International
Cooperation Unit, in charge of AGPAOC.
ARSTM was represented by Mrs. Chantal KOFFI, Head of the
Marketing and Communication Department, Coordinator of the
This seminar was the second milestone of the IPCOEA project IPCOEA Project, Dr. MALAN, Expert Trainer and AGPAOC by Mrs.
(Improvment of Port and Customs Operations Efficiency in Africa) Abiodun NOAH.
financed by the ACP Secretariate and the European Union and
aimed at assisting eligible ports of AGPAOC in the implementation
of their port single window or port community system (PCS), in
partnership with the Fondazione Accademia Italiana della Marina
Mercantile (FAIMM) and the Regional Academy of Marine Sciences
and Technology (ARSTM).
Previously, in the first milestone, the managers of information
systems of ports and customs administrations were trained for seven
(7) weeks in the development and implementation tools of the GUP.
Widely appreciated by the latter, in view of the quality of the experts
who intervened in situ but also by videoconference, this seminar will
be remembered for having provided a solid and integrated basis for
the implementation of this project, and which is one of the key areas
Strategic Partnerships
and International Cooperation Unit
N° 30 • Avril - Mai 2021 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar 15DOSSIER / FOLDER
Formation dans le secteur portuaire et maritime :
Entretien avec Monsieur Momar Mada FALL
Directeur Général du Centre Trainmar de Dakar …
Nomme récemment à la tête du
centre Trainmar de Dakar, Monsieur
Momar Mada FALL est pur produit
du port autonome de dakar mis à la
disposition du dit centre depuis 2003.
M Fall jouit d’une grande expérience
au niveau de l’école ou il passa plus de
17 ans avant d’atterrir à la plus haute
fonction de cette école d’excellence
qui fait la fierté du PAD et du cosec
et de l’Anam pour le renforcement
des capacités des cadres du secteur
maritime et portuaire et au-delà des
africains… A travers cet entretien,
il revient sur le bilan de la décennie,
la vision de l’école et les perspectives
… entretien
1/Monsieur le Directeur Général, le surtout par des professionnels et selon logistique et transport.
Centre TRAINMAR est spécialisé dans une approche qui est aujourd’hui appelée le Centre a ouvert ses portes aux bacheliers
la formation en management maritime la Formation Par Objectif. Mis en place et dispense des cours de tous les niveaux
et portuaire en plus de la logistique. sous tutelle du Ministère de l’économie du 1er et second cycle universitaire
Pouvez-vous revenir sur l’origine de cette maritime et confié au COSEC et au PAD. avec une moyenne de 300 étudiants en
grande école de formation ? formation initiale. Comme nous le verrons
2/On sait que le Port et Cosec constituent dans les perspectives, le troisième cycle
Le Centre Trainmar de Dakar, n’est rien les institutions à la base de sa création, fera l’objet d’un traitement particulier
d’autre que l’émanation d’une initiative aujourd’hui, quel bilan faites-vous sur la pour plusieurs raisons. Le Centre serait
que la CNUCED avait proposée comme dernière décennie en terme de résultats ? en mesure démultiplier son effectif s’il
réponse proactive en prévision des se conformait à la pratique des Grandes
contraintes dont le secteur du transport Les dix dernières années ont coïncidé écoles de la place qui n’ont aucune
maritime et ses activités connexes, dans les avec la présence du précédent Directeur restriction quant aux filières à embrasser.
pays en développement, allaient faire face -issu du milieu portuaire- qui avait comme Toutefois, le Centre a choisi de rester
à l’orée du 21ème siècle. En conformité ambition de consolider les acquis mais spécifique pour rester à l’avant-garde de
avec la vision de cette institution également et surtout de varier et de ses orientations initiales. Ceci le met au-
internationale, il s’agissait d’intégrer les diversifier les services du Centre. devant des pourvoyeurs de formation
pays en développement dans l´économie A partir de deux classes post licence : avec dans les domaines qui le concernent.
mondiale de façon à favoriser leur essor. une moyenne de 50 étudiants, à savoir : Présentement le Centre gère les classes
Les ports et leurs auxiliaires étaient i) Master en Commerce et Management suivantes en formation initiales :
tenus d’offrir des standards de services des Affaires Internationales (Master CMAI) • DTS LOGISTIQUE PORTUAIRE
à même de répondre aux exigences qui est un diplôme qui ouvre à la maîtrise • LICENCE 1 TRANSPORT LOGISTIQUE
internationales.. des principaux outils de management • MASTER 1 TRANSPORT LOGISTIQUE
La solution préconisée par la CNUCED, international; • MASTER 1 MANAGEMENT PORTUAIRE
à l’entame des années 90, était alors de ii) Master en Management Logistique et • Master 2 Ingénierie de la chaine
mettre sur place un réseau de Centres de Ingénierie des Transports (Master MLIT) logistique – Supply chain
renforcement des capacités des acteurs qui est un diplôme qui œuvre à la maîtrise • Master 2 Management Portuaire et
concernés, de manière continue et des principaux outils de management Maritime
16 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar N° 30 • Avril - Mai 2021DOSSIER / FOLDER
CAMES ;
• Privilégier des partenaires universitaires
en fonction de leurs spécialités et des
attentes des entreprises locales et des
• MAITRE DE PORT Compte tenu de ses réalisations, pour projets structurants identifiés au Sénégal.
En formation continue, le Centre en continuer dans sa lancée et maintenir le L’OUVERTURE A L’INTERNATIONAL
relation avec ses clients continuent de cap, cette institution doit nécessairement Un des objectifs majeurs du Centre est le
mener l’étude et l’analyse des besoins migrer vers une modification de ses statuts renforcement de sa présence dans la sous-
de perfectionnement des acteurs des juridiques pour maintenir sa position région AOC. Dans cette perspective une
secteurs ciblés et propose annuellement d’Institut Supérieur d’Enseignement et de série d’action est en cours de réalisation ;
une série de séminaires et ateliers ouverts Recherche Maritime. il s’agit de :
aux chargeurs et autres opérateurs. Ce processus est en cours avec le Ministère • La signature de convention cadre avec
Le Centre répond également aux appels à de la Pêche et de l’Economie Maritime des Universités, organismes publics,
proposition du 3FPT pour des formations depuis l’élaboration des avants projets de Ministère de l’Education, Autorités
sur mesure au profit des demandeurs au Décrets jusqu’à leur adoption. portuaires, Conseils des Chargeurs etc…;
niveau national. L’INNOVATION ET LA DIVERSIFICATION • L’exécution d’un plan de communication
Comme nous le développerons dans les En ce qui concerne l’innovation il s’agira de ambitieux et agressif pour booster la
perspectives, la vocation sous régionale moderniser les méthodes d’enseignement visibilité et la notoriété nationale et
fera l’objet d’une attention particulière à du Centre avec comme stratégie : internationale du Centre ;
travers des actions de renforcement des • Migrer vers un enseignement bimodal • L’organisation de colloques, séminaires
personnels des établissements étatiques combinant le présentiel et/ou le distanciel et conférences suivi de travaux de
tel que __ National de Guinée dont vingt- • Développer la formation en alternance publication,
cinq agents viennent de terminer un en plaçant l’immersion professionnelle au • Echanges d’étudiants (mobilité),
séjour de perfectionnement de trois mois. cœur du dispositif d’apprentissage ; • Accès de nos étudiants doctorant à
• Placer la digitalisation comme axe nodal l’ERASMUS,
3-Avez-vous des perspectives d’extension du dispositif administratif, pédagogique et • Renouer avec la CNUCED et instaurer le
du centre au-delà de dakar ? Aussi un financier partenariat avec l’OMI et Malmö,
projet d’envergure internationale du • Mettre sur pied une école doctorale en • Instituer des relations avec des
centre est-il à l’ordre du jour ? renforçant des relations avec les entreprises universités africaines et d’outre-mer
et orienter les travaux de recherches sur (Canada, Mexique Allemagne, Norvège
Comme le précise le Plan stratégique de les questions majeures touchant leurs etc.)
développement du Centre réactualisé stratégies de développement économique Le Centre se projette sur la possibilité
par la nouvelle direction, les perspectives les travaux de recherche devant constituer d’installer des antennes dans certaines
du Centre reposent sur la vision pour elles des outils d’aide à la décision et régions (St louis Tamba et Ziguinchor)
précédemment préconisée mais qui sera de veille économique. mais également dans certains pays tel que
essentiellement marquée par un ancrage LA QUALITE la Guinée et la République Démocratique
sectoriel et une diversification de l’offre Ce pilier portera essentiellement l’adoption du Congo.
de formation touchant à la fois les aspects d’une démarche qualité dans une optique LA FORMATION : UN INVESTISSEMENT :
portant sur : de labellisation à la fois institutionnelle et La Formation plus qu’un investissement,
• L’évolution technologique en particulier pédagogique. mais un outil de productivité du
celle relative à l’information et la La stratégie sera de : capital humain et de la performance
communication ; • Cartographier et certifier les procédures organisationnelle nécessaire dans le cadre
• La modernisation des paradigmes du Centre Trainmar par la norme iso 9001 de l’enjeu de l’efficacité économique.
commerciaux et ; version 2015 Nos deux tutelles sont parfaitement
• Les aspects réglementaires et régaliens • Mettre en place et améliorer conscientes de l’importance de la
du contexte évolutif du Sénégal et de la progressivement le système d’information formation et envoient chez nous leurs
Sous-région ainsi que des impératifs de la et de communication du Centre ; employés aussi bien pour des sessions de
globalisation. • Améliorer et adapter régulièrement perfectionnement que pour la formation
Cette démarche compte reposer sur les manuels de procédures existants continue. Il en est de même avec d’autres
les trois piliers suivants : i) L’innovation (procédures administratives et finances, entreprises privées.
et la diversification, ii) la qualité et la mais également pédagogiques.) Les coûts de nos formations, comparés
normalisation aux standards nationaux • Mise en place d’un comité d’Hygiène et à la qualité de nos services restent très
et internationaux iii) l’ouverture et la de Sécurité. abordables.
globalisation qui seront précédé par un • Lancer les procédures d’autoévaluations
changement d’échelle. et d’évaluations externes pour Entretien rèalisè par
CHANGEMENT D’ECHELLE l’accréditation des programmes du Centre Elhadji Ibra Thiam et
INSTITUTIONNELLE DU CENTRE Trainmar de Dakar par l’ANAQ SUP et le Elhadji Mansour Mbow
N° 30 • Avril - Mai 2021 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar 17DOSSIER / CASE
Training in the port and maritime sector :
Interview with Mr. Momar Mada FALL,
General Director of the Trainmar Center of Dakar ...
Recently appointed director of the
Trainmar center in Dakar, Mr. Momar
Mada FALL is a pure product of the port
of Dakar who was at the disposal of
the center since 2003... interview
to carry out the study and the analysis of
1/Mr. Director General, the TRAINMAR the last decade in terms of results? the improvement needs of the actors of the
Center is specialized in training in maritime targeted sectors and proposes annually a
and port management in addition to The last ten years have coincided with series of seminars and workshops open to
logistics. Can you go back to the origin of the presence of the previous Director shippers and other operators.
this great training school? who had the ambition to consolidate the The Center also responds to proposals from
achievements but also and above all to vary the 3FPT for customized training for the
The Trainmar Center in Dakar is the result and diversify the services of the Center. benefit of applicants at the national level.
of an initiative proposed by UNCTAD as From two post-graduate classes: with an
a proactive response in anticipation of average of 50 students, namely: 3-Do you have any plans to expand the
the constraints of the maritime transport i) Master in Commerce and Management of center beyond Dakar? Is an international
sector and its related activities in developing International Business (Master CMAI) project for the center on the agenda?
countries. In line with the vision of this ii) Master in Logistics Management and
international institution, the aim was to Transport Engineering (Master MLIT) The As stated in the Strategic Development
integrate developing countries into the Center has opened its doors to baccalaureate Plan of the Center updated by the new
global economy. students and provides courses at all levels of management, the prospects of the Center
The solution recommended by UNCTAD at the first and second university cycle with an are based on the vision previously advocated
the beginning of the 1990s was to set up a average of 300 students in initial training. but which will be essentially marked by a
network of capacity-building centers for the Currently the Center manages the following sectoral anchoring and a diversification
actors concerned, on a continuous basis classes in initial training: of the training offer affecting both aspects
and above all by professionals, according DTS PORT LOGISTICS relating to :
to an approach that is now called Training LICENSE 1 LOGISTIC TRANSPORT Technological evolution, in particular that
by Objective. This was set up under the MASTER 1 TRANSPORT LOGISTICS related to information and communication;
supervision of the Ministry of Maritime MASTER 1 PORT MANAGEMENT The modernization of commercial
Economy and entrusted to COSEC and PAD. Master 2 Supply Chain Engineering paradigms and ;
Master 2 Port and Maritime Management The regulatory and regulatory aspects of
2/We know that the Port and Cosec are PORT MASTER the changing context of Senegal and the
the institutions at the basis of its creation, In the field of continuous training, the sub-region as well as the imperatives of
today, what assessment do you make on Center, in relation with its clients, continues globalization.
18 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar N° 30 • Avril - Mai 2021DOSSIER / CASE
INTERNATIONAL LEVEL
One of the major objectives of
the Center is to strengthen its
presence in the WCA sub-region.
In this perspective, a series of
actions are being carried out,
including :
.The signing of framework
agreements with universities,
public bodies, the Ministry of
Education, port authorities,
shippers’ councils etc...;
.The implementation of an
ambitious and aggressive
communication plan to boost
the visibility and the national
and international reputation of
the Center;
.The organization of symposiums,
seminars and conferences
followed by publication works,
This approach will be based on the following their economic development strategies. The .Student exchanges (mobility),
three pillars: i) innovation and diversification, research work should constitute decision- .Access of our doctoral students to ERASMUS,
ii) quality and standardization to national making and economic monitoring tools for .Renewing relations with UNCTAD and
and international standards, iii) openness them. establishing partnerships with IMO and
and globalization, which will be preceded by -QUALITY Malmö,
a change of scale. This pillar will essentially focus on the Establish relations with African and overseas
CHANGE OF INSTITUTIONAL SCALE OF THE adoption of a quality approach with a universities (Canada, Mexico, Germany,
CENTER view to both institutional and pedagogical Norway etc.)
Given its achievements, this institution certification.
must necessarily migrate to a change in The strategy will be to : The Center is looking into the possibility of
its legal status to maintain its position as a .Map and certify the procedures of the setting up branches in certain regions (St.
Higher Institute of Maritime Education and Trainmar Center by the standard iso 9001 Louis, Tamba and Ziguinchor) but also in
Research. version 2015 certain countries such as Guinea and the
This process is underway with the Ministry .Implement and progressively improve the Democratic Republic of Congo.
of Fisheries and Maritime Economy since the Center’s information and communication TRAINING: AN INVESTMENT :
elaboration of the draft decrees and their system; Training is more than an investment, it is a
adoption. .Improve and regularly adapt the existing tool for the productivity of human capital
INNOVATION AND DIVERSIFICATION procedure manuals (administrative and and organizational performance necessary
As far as innovation is concerned, it will financial procedures, but also pedagogical) in the context of the challenge of economic
be necessary to modernize the teaching .Set up a Health and Safety Committee. efficiency.
methods of the Center with the following .Initiate self-evaluation and external The costs of our training, compared to the
strategy evaluation procedures for the accreditation quality of our services, are very affordable.
-Migrate to a bimodal teaching of the Dakar Trainmar Center programs by
-Develop work-study training ANAQ SUP and CAMES;
-To place digitalization as the nodal axis .Give preference to university partners
of the administrative, pedagogical and according to their specialties and the
financial system expectations of local companies and
-Set up a doctoral school by strengthening structuring projects identified in Senegal.
relations with companies and directing Elhadji Ibra Thiam
research work on major issues affecting and Elhadji Mansour Mbow
N° 30 • Avril - Mai 2021 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar 19DOSSIER / CASE
Formation dans le secteur portuaire et maritime :
Entretien avec Madame Awa Ndiaye Sagna
Directrice Générale du Centre de Formation aux
Métiers Portuaires et à la Logistique « Le Port Autonome de Dakar est un
des partenaires privilégiés du CFMPL
car il a été et est présent depuis le
tout début. Nos relations sont très
étroites et le PAD nous soutient
beaucoup »
Mme Awa NDIAYE SAGNA préside aux
destinées du Centre de Formation
aux Métiers Portuaires et à la
Logistique (CFMPL) depuis 2010, date
à laquelle le centre a démarré ses
activités. Elle est Ingénieur Génie-
Chimiste de formation, avec une
solide expérience dans le milieu
professionnel auparavant. A travers
cet entretien, elle revient sur
plusieurs aspects de la formation
dans le secteur portuaire….
dans toute l’Afrique Subsaharienne
spécialisé dans la formation en conduite
notamment avec la certification des
conducteurs d’engins tous types (levage,
agricoles, chantiers, miniers …).
==> Toutes nos formations sont
1/Madame la Directrice Générale, évolution. basées sur l’Approche Par les Compétences,
le Centre de Formation aux Métiers La création du CFMPL a pu être effective le programme est modulaire avec des
Portuaires et à la Logistique constitue grâce à l’appui de l’Etat à travers le mises en situation en accord avec les
certainement une référence aujourd’hui ministère en charge de la formation problématiques d’entreprises.
dans le milieu portuaire. Qu’est ce qui technique et professionnelle, de l’Agence ==> Les formations proposées en
fait sa particularité par rapport aux Française de Développement (AFD) mais initiale sont accessibles par voie de
autres écoles de formation dans la aussi de l’AFTRAL ex AFT-IFTIM qui en est concours avec la subvention de l’Etat
même filière ? l’assistant technique. à hauteur de 90% et les stagiaires ont
Le CFMPL est un modèle de Partenariat obligatoirement 02 mois de séjours en
Le CFMPL est un centre de formation créé Public-Privé réussi car disposant d’une entreprise chaque année.
à la demande des professionnels qui ont autonomie de gestion administrative, ==> Le CFMPL propose des cours
constaté la quasi-inexistence d’écoles de financière et pédagogique. Il est régi par du soir exclusivement dédiés aux
formation proposant des programmes un Conseil d’Administration qui est une professionnels dans le cadre de la
adaptés à leurs besoins. instance partenariale composée de 12 validation des acquis de l’expérience ou
En effet, CAP DAKAR regroupant la membres et dirigé par un représentant du d’un projet de reconversion.
majorité des entreprises du secteur, secteur privé. Le Conseil d’Administration ==> Les programmes sont révisés
a introduit le projet de création de ce a tous les pouvoirs les plus étendus compte-tenu de l’évolution et des besoins
centre chargé de renforcer en capacité les pour agir et autoriser tous les actes ou du secteur.
employés mais aussi de former et qualifier opérations de gestion. ==> Le CFMPL, en plus de proposer
des jeunes dans des filières en pleine ==> Le CFMPL est le premier centre des formations de qualité, se soucie de
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