FRANCE PSA PEUGEOT CITROËN PEAUFINE UNE NOUVELLE TECHNOLOGIE HYBRIDE - CCFA
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ANALYSE DE PRESSE DE 14H00 2015/09/28 FRANCE PSA PEUGEOT CITROËN PEAUFINE UNE NOUVELLE TECHNOLOGIE HYBRIDE PSA Peugeot Citroën travaille depuis plusieurs années à la mise au point d’un système hybride plus abordable que l’Hybrid4, adapté à une production de masse, avec l’aide des équipementiers Bosch, Continental et Valeo. Ce dispositif utilise une machine électrique de 10 à 15 kW, alimentée en 48 V par une batterie lithium-ion et capable de délivrer un couple important (150 Nm). Elle remplace l’alternateur et est reliée au moteur par une courroie – une deuxième génération qui intègre le moteur électrique entre le bloc thermique et la boîte de vitesse est déjà en préparation. L’hybride « éco » permettrait de réaliser jusqu’à 20 % d’économie de carburant, en aidant le moteur thermique et en assurant une propulsion électrique à basse vitesse. Depuis le début de l’année, PSA a immatriculé plus de 3 000 prototypes équipés de cette technologie, basés sur des Peugeot 308, 508, 3008 et 5008, ainsi que sur des Citroën C4, C5 et DS 4. Ils roulent sur route ouverte, mais rien ne permet de les distinguer extérieurement, puisque les quelques modifications sont discrètes, et toutes situées sous le capot. Le lancement de cette nouvelle technologie hybride est prévu pour 2017. Et moins de deux années plus tard, PSA lancera ses premiers modèles hybrides rechargeables, indique AUTOPLUS.FR (28/9/15). Par Alexandra Frutos JEAN-FRÉDÉRIC PIOTIN QUITTE LA DIRECTION DU COMMERCE FRANCE DE CITROËN ET DS Dans une note au réseau, Citroën annonce le départ de Jean-Frédéric Piotin (61 ans) pour des « raisons de santé ». M. Piotin avait succédé le 1er septembre à Philippe Narbeburu à la direction du commerce France de Citroën et DS. Dans l’attente de la nomination de son successeur, Arnaud de Lamothe, directeur du commerce Europe, élargit ses fonctions et prend par intérim la responsabilité du commerce France. (AUTOACTU.COM 28/9/15) Par Alexandra Frutos
RENAULT LANCE LE PROCESSUS D’ACQUISITION DE L’ÉCURIE DE FORMULE 1 LOTUS Renault a lancé le processus d’acquisition de l’écurie de Formule 1 Lotus, première étape d’un retour plein et entier du groupe français dans la discipline reine du sport automobile à l’horizon 2016. Renault et Gravity Motorsports ont signé « une lettre d’intention portant sur l’acquisition potentielle par Renault d’une participation majoritaire dans le capital Lotus F1 Team », précise le constructeur dans un communiqué. « La signature de cette lettre d’intention marque le premier pas vers le projet d’une écurie Renault en Formule 1 en 2016, poursuivant ainsi 38 ans d’engagement de la marque » dans cette discipline, ajoute-t-il. Renault, actuellement motoriste des équipes Red Bull et Toro Rosso, indique aussi que l’entreprise et Gravity Motorsports « travailleront ensemble dans les prochaines semaines pour transformer cette lettre d’intention en accord définitif, sous réserve que tous les termes et conditions entre eux et avec les parties prenantes se concrétisent ». (AFP 28/9/15) Par Alexandra Frutos RENAULT LANCE LA SÉRIE LIMITÉE CAPTUR HYPNOTIC Vendu en France à plus de 44 000 exemplaires depuis le début de l’année, le Captur est aujourd’hui proposé en série limitée Hypnotic, dotée d’une nouvelle teinte exclusive Brun Cappuccino disponible en bi-ton. L’habitacle monte en gamme avec notamment une sellerie mixte cuir et Alcantara et des sièges chauffants à l’avant. Résolument technologique, la série limitée Captur Hypnotic bénéficie par ailleurs du Pack Techno alliant le nouveau système Multimédia R-Link Evolution à la caméra de recul. Avec tous ses équipements supplémentaires, la série limitée Captur Hypnotic représente un avantage client de 1 150 euros. Les tarifs sont compris entre 21 200 euros (moteur à essence Energy Tce 90) et 25 100 euros (organe diesel Energy dCi 90 EDC). (COMMUNIQUE DE PRESSE RENAULT 25/9/15) Par Alexandra Frutos RENAULT COMMERCIALISE LA SÉRIE LIMITÉE CLIO « ICONIC » Pour fêter les trois ans de la Clio IV, Renault commercialise une série limitée baptisée « Iconic », qui se démarque du reste de la gamme par un stripping « Couture » sur le toit (pour la déclinaison berline uniquement) et les coques de rétroviseurs, des jantes de 17 pouces diamantées noires, des protections latérales ton carrosserie et une finition « noir brillant » sur la jupe arrière. Dans l’habitacle, le stripping se retrouve sur les aérateurs, les baguettes de porte et les surtapis, tandis que le cuir s’invite sur les sièges, le volant et le levier de vitesses. Basée sur la finition « Intens » (climatisation automatique, aide au démarrage en côte, projecteurs antibrouillard, aide au parking arrière, système de navigation avec écran tactile de 7 pouces, etc.), la Clio Iconic bénéficie également d’une caméra de recul et de sièges avant chauffants. Proposée en quatre teintes (Ivoire, Noir Etoilé, Gris Cassiopée et Gris Platine) et en variantes berline ou break Estate, la série limitée « Iconic » est disponible avec les motorisations à essence TCe 90 et TCe 120 EDC, ainsi qu’avec l’organe diesel dCi 90 (boîte manuelle ou EDC). Ses tarifs s’échelonnent de 19 950 euros (TCe 90) à 23 950 euros (dCi 90 EDC) pour la berline (+ 600 euros pour le break). (AUTOPLUS.FR 25/9/15) Par Alexandra Frutos
UN MILLION DE VOITURES POURRAIENT ÊTRE CONCERNÉES PAR LE SCANDALE VOLKSWAGEN EN FRANCE Sur les onze millions de véhicules diesel truqués par Volkswagen, un million pourraient être en circulation dans l’Hexagone. A la demande de France Info, le cabinet spécialisé dans l’analyse du secteur automobile Inovev a en effet calculé que 1 068 796 voitures équipées du moteur diesel à quatre cylindres de type EA 189 avaient été vendues en France entre janvier 2009 et juin 2015. Cela concernerait une trentaine de modèles et quatre marques différentes du groupe. Les véhicules Volkswagen, principalement des Golf et des Polo, représenteraient environ 60 % des ventes de ce moteur. Suivraient ensuite Audi avec un peu plus de 225 000 voitures (surtout des A3), Seat (111 000 véhicules, dont des León et des Ibiza) et enfin Skoda (94 000 voitures, principalement des Fabia et des Roomster). Mais attention, si ces véhicules sont bel et bien animés par le moteur suspect, cela ne signifie pas pour autant qu’ils soient tous équipés du fameux logiciel espion. « Aucune notion de système de test ni de conception des moteurs n’a été prise en compte. Il s’agit donc d’une enveloppe maximum de véhicules qui pourraient être concernés », a ainsi précisé Michel Costes, le président d’Inovev. (AUTOPLUS.FR 25/9/15) Volkswagen France a confirmé le 25 septembre au PARISIEN (26/9/15) que ses moteurs 1.6 et 2.0 TDI, mais aussi 1.2 étaient concernés par l’affaire. Par Alexandra Frutos LES TESTS ALÉATOIRES SUR LES VOITURES COMMENCERONT DÈS CETTE SEMAINE Les tests aléatoires prévus sur une centaine de voitures vendues en France pour vérifier, dans la foulée du scandale Volkswagen, qu’elles respectent les normes d’homologation, commenceront dès la semaine du 28 septembre, a précisé Ségolène Royal. Ces tests avaient été annoncés le 24 septembre à l’issue d’une table ronde avec des représentants des constructeurs commercialisant des voitures dans l’Hexagone, dans le but de « faire toute la clarté sur l’absence de fraude », a souligné la ministre de l’Ecologie sur Europe 1 vendredi dernier. Les véhicules seront tirés au sort et les évaluations seront supervisées par une commission indépendante. Par ailleurs, « dès aujourd’hui [vendredi 25 septembre], les contrôles de la répression des fraudes ont commencé sur les voitures Volkswagen », a déclaré Mme Royal lors d’un déplacement à Chamonix. A la question de savoir si un million de véhicules Volkswagen pourraient être frauduleux en France, comme l’estime un cabinet d’experts, Mme Royal a répondu : « c’est possible, c’est pour cela qu’il faut vérifier les choses. On le saura très vite à partir du contrôle parce qu’on pourra faire un pourcentage et voir combien de véhicules ont été impactés ». Interrogée par l’AFP (25/9/15), une porte-parole de la DGCCRF, Marie Taillard, a confirmé que l’organisme avait « commencé son contrôle » vendredi sur des véhicules, à la « recherche d’éventuelle tromperie aux consommateurs ». Cette procédure est distincte des travaux de la commission indépendante annoncée jeudi par la ministre, et qui n’a pas encore été mise en place, a remarqué la porte-parole. Mme Royal a en outre estimé que la demande effectuée par Emmanuelle Cosse, secrétaire nationale d’EELV et candidate aux régionales en Ile-de-France, d’une interdiction du diesel dans l’ensemble du pays d’ici à 2025, n’était « pas sérieuse ». « On ne peut pas traiter des problèmes de cette gravité-là en lançant des slogans idéologiques aux dépens des intérêts français », a-t-elle relevé en soulignant que le diesel représentait « la moitié des ventes » de véhicules en France. « Ce qu’il faut, c’est ne
plus avantager le diesel, c’est évident. Et il faut investir massivement dans la voiture électrique », a déclaré la ministre. (AFP 25/9/15) Mme Royal a par ailleurs souligné dans un entretien accordé au JOURNAL DU DIMANCHE (27/9/15) que les études sur la nocivité du diesel étaient « nombreuses, confortées régulièrement par des rapports parlementaires ». « Elles montrent que, depuis la généralisation des filtres à particules en 2006, les émissions ont très fortement baissé », a-t-elle ajouté. « Nous avons en France des constructeurs à la pointe des équipements de filtration des polluants. Ils cherchent à innover et réfléchissent aux véhicules à très faibles consommation, 2 l/100 km. Je souhaite qu’ils se tournent résolument vers la mobilité propre : hybride, électrique, hydrogène, gaz. C’est la seule solution pour répondre de manière massive à la question de la pollution », a-t-elle encore déclaré. Par Alexandra Frutos MANUEL VALLS ESTIME QU’IL IL N’EST PAS SÉRIEUX D’ENVISAGER L’ARRÊT DU DIESEL Manuel Valls a estimé le 25 septembre à Chamonix qu’il n’était « pas sérieux d’envisager l’arrêt du diesel », comme l’a réclamé Europe Ecologie-Les Verts après le scandale Volkswagen. « Sur le diesel, il faut garder son sang-froid. Il n’est pas sérieux d’envisager l’arrêt du diesel », a déclaré le Premier ministre à la presse. « Notre priorité, c’est de développer le véhicule électrique, accélérer le renouvellement du parc des véhicules car ce sont les vieilles voitures qui polluent le plus, alors que des progrès considérable ont été faits sur les véhicules neufs, essence comme diesel », a-t-il ajouté. M. Valls a aussi annoncé que la ministre de l’Ecologie Ségolène Royal ferait le 30 septembre « un certain nombre de propositions précises » en matière de lutte contre la pollution. (AFP 25/9/15) Par Alexandra Frutos ALLEMAGNE LE KIA SOUL, EN TÊTE DES VENTES DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN ALLEMAGNE EN AOÛT Le Kia Soul a été le modèle électrique le plus vendu en Allemagne au mois d’août, avec 360 unités écoulées, indique YONHAP (28/9/15). Il a devancé l’Audi A3 e-tron (177 unités écoulées) et la Tesla Model S (130 unités), et a occupé 25 % du segment. Sur les huit premiers mois de 2015, 1 099 Soul électriques ont été vendus sur le marché allemand, ce qui place le modèle en cinquième position. Par Frédérique Payneau 931 700 PERSONNES ONT VISITÉ LE SALON DE FRANCFORT 931 700 visiteurs ont participé au 66ème Salon de Francfort, soit environ 50 000 personnes de plus qu’en 2013, a indiqué le VDA (association de l’industrie automobile allemande).
Ainsi, malgré l’affaire Volkswagen qui a éclatée en plein salon, la fréquentation a été « très satisfaisante ». Lors de l’annonce de la fréquentation, Matthias Wissmann, président du VDA, a appelé à ne pas jeter l’opprobre sur l’ensemble du secteur automobile. Le Salon de Francfort a ouvert ses portes au public du 19 au 27 septembre, avec des journées presse les 15 et 16 septembre, puis des journées réseau les 17 et 18 septembre. (AFP 25/9/15, AUTOMOBILWOCHE 27/9/15) Par Cindy Lavrut 55 % DES ALLEMANDS ONT TOUJOURS CONFIANCE DANS LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES ALLEMANDS Selon une étude commandée par le magazine BILD, 55 % des Allemands ont toujours confiance dans les constructeurs automobiles allemands, malgré l’affaire Volkswagen. Parmi ces 55 %, 11 % ont même très confiance dans les groupes automobiles allemands. Néanmoins, suite à l’affaire Volkswagen, 29 % des sondés ont indiqué que leur confiance dans les constructeurs allemands avait diminué et 9 % ont dit ne pas avoir du tout confiance dans ces groupes. En parallèle, 76 % des personnes interrogées estiment que d’autres constructeurs allemands doivent eux aussi tricher sur leurs niveaux d’émissions et 82 % estiment qu’il est possible que des constructeurs étrangers aient également manipulé les tests antipollution. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 27/9/15) Par Cindy Lavrut DAIMLER A DÉMENTI AVOIR MANIPULÉ DES TESTS ANTIPOLLUTION Daimler a « fermement » démenti les soupçons de manipulations de tests antipollution pour certaines de ses voitures diesel, exprimés par l’ONG Deutsche Umwelthilfe (association allemande de protection de l’environnement). Cette ONG avait également mis en cause Volkwagen et Audi (tous deux au cœur du scandale), mais aussi BMW et Opel. BMW a déjà démenti ces allégations la semaine dernière (cf. revue de presse du 25/9/15) « Nous rejetons le plus fermement possible l’accusation de manipulation de nos véhicules pour les tests d’émission » de gaz polluant, a déclaré le groupe allemand. « Daimler n’a jamais eu recours à un logiciel truqueur et cela vaut pour tous les moteurs diesel et à essence », précise le communiqué. (AFP, REUTERS 25/9/15, HANDELSBLATT 26/9/15) Par Cindy Lavrut DAIMLER RAPPELLE ENVIRON 11 000 MERCEDES SPRINTER Daimler rappelle environ 11 000 Mercedes Sprinter en Allemagne, afin de mettre à jour le logiciel qui gère le système d’échappement. Dieter Zetsche, président du groupe allemand, précise que ce rappel n’est pas lié à des manipulations des niveaux d’émissions. Les modèles concernés sont des Sprinter livrés en 2013. (ZEIT 28/9/15) Par Cindy Lavrut
MERCEDES A ANNONCÉ QUE LE CLASSE R N’AURAIT PAS DE SUCCESSEUR Mercedes a annoncé que le Classe R n’aurait pas de successeur. Faute d’une demande suffisante, le monospace à 7 places sera arrêté. En effet, Dieter Zetsche, président de Daimler, a indiqué que les ventes du Classe R n’avaient jamais atteint les volumes escomptés. (AUTOMOBILWOCHE 27/9/15) Par Cindy Lavrut MINI SUPPRIME LES MODÈLES ROADSTER ET COUPÉ Mini supprime les modèles Roadster et Coupé (cf. revue de presse du 25/6/15). Ainsi, son offre ne comprend désormais plus que 5 modèles (dont le break Clubman et le crossover Countryman, la Cabrio ainsi que les variantes à 3 et 5 portes de la Mini classique). (AUTOMOBILWOCHE 25/9/15) Par Cindy Lavrut M. MÜLLER A ÉTÉ NOMMÉ NOUVEAU PRÉSIDENT DU GROUPE VOLKSWAGEN Matthias Müller, jusqu’à présent patron de Porsche, a été nommé nouveau président du groupe Volkswagen, en remplacement de Martin Winterkorn. M. Müller devrait être remplacé par Oliver Blume, responsable de la production de Porsche. Michael Horn – soutenu par les concessionnaires américains de Volkswagen – conserve son poste de président de Volkswagen of America. En revanche, Winfried Vahland devient président d’une division Amérique du Nord nouvellement créée. Cette division regroupe les activités de Volkswagen aux Etats-Unis, au Mexique et au Canada. En outre, M. Vahland sera également nommé membre du directoire du groupe allemand. Bernhard Maier, actuel responsable des ventes et du marketing de Porsche, succédera à M. Vahland au poste de président de Skoda. De plus, Christian Klinger, membre du directoire en charge des ventes et du marketing du groupe VW, a déclaré qu’il quittait son poste en raison de « désaccords concernant la stratégie » de Volkswagen. Cette démission ne serait pas liée à l’affaire en cours. M. Klinger sera remplacé par Jürgen Stackmann, président de Seat. Ce poste sera désormais occupé par Luca de Meo, actuellement responsable des ventes d’Audi. En outre, le service de production du groupe Volkswagen est dissout avec effet immédiat. Il était dirigé par Thomas Ulbrich. De plus, le constructeur va créer un nouveau poste de responsable de la technologie, chargé d’étudier et de co-gérer les avancées technologiques du groupe. Par ailleurs, Hans-Dieter Pötsch, actuellement responsable financier du groupe VW, devrait être nommé président du conseil de surveillance de Volkswagen, lors d’une réunion extraordinaire des actionnaires qui se déroulera en novembre. Suite à sa nomination, M. Müller a promis des éclaircissements et a indiqué que Volkswagen allait choisir un cabinet juridique pour mener une enquête approfondie concernant ce scandale. M. Müller a également souligné que Volkswagen « pouvait et allait surmonter cette crise » et pourrait même en
sortir « plus fort ». Enfin, Martin Winterkorn, bien qu’ayant démissionné de son poste de président du directoire du groupe Volkswagen, reste à la tête de la holding Porsche SE, qui détient 50,7 % des parts du groupe Volkswagen. Il conserverait également son poste de président du conseil de surveillance d’Audi. (AFP, SÜDDEUTSCHE ZEITUNG 25 ET 26/9/15, AUTOMOTIVE NEWS 25/9/15, BLOOMBERG, AUTOMOBILWOCHE, ZEIT 27/9/15) Par Cindy Lavrut VOLKSWAGEN AURAIT ÉQUIPÉ 2,8 MILLIONS DE VÉHICULES DIESEL DE SON LOGICIEL TROMPEUR EN ALLEMAGNE Volkswagen aurait équipé 2,8 millions de véhicules diesel de son logiciel trompeur en Allemagne, a déclaré le Ministre allemand des Transports Alexander Dobrindt. Cela représente un volume six fois plus élevé qu’aux Etats-Unis, où Volkswagen a triché sur les émissions de 482 000 véhicules. Au total, 11 millions de véhicules seraient concernés dans le monde, dont 5 millions environ sont des modèles de la marque Volkswagen. Des modèles des marques Audi, Skoda et Seat sont également concernés. Les moteurs incriminés sont des moteurs diesel de 1,6 l et 2,0 l, ainsi – vraisemblablement – que des organes de 1,2 l. (AFP, REUTERS, AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 25/9/15) Par Cindy Lavrut LES AUTORITÉS ALLEMANDES EXIGENT DE VOLKSWAGEN UN CALENDRIER POUR SE METTRE AUX NORMES Les autorités allemandes exigent de Volkswagen un calendrier pour se mettre aux normes. Le constructeur doit expliquer comment il compte rendre ses modèles diesel conformes aux normes environnementales allemandes. Le KBA (Office fédéral des Transports) a demandé à Volkswagen de présenter « des mesures contraignantes et un calendrier » d’ici au 7 octobre. Si le groupe ne respecte pas cette date butoir, le KBA pourrait retirer son agrément à tous les modèles concernés. Cela aurait pour conséquence d’interdire la circulation à l’ensemble de ces véhicules en Allemagne. Volkswagen prévoirait un rappel dans les semaines à venir, mais a réaffirmé que les modèles diesel concernés par ce scandale restaient fiables et sûrs. Tant la classe politique (notamment le parti social- démocrate SPD) que les organisations non gouvernementales (notamment la Deutsche Umweltshilfe ; voir article ci-dessus) sont en faveur d’un rappel. Volkswagen a précisé que le rappel permettrait la mise à jour du logiciel incriminé. Cette future modification sera entièrement gratuite pour les clients du constructeur allemand. Néanmoins, Volkswagen a indiqué être actuellement en train de travailler à l’élaboration d’une solution technique pour corriger le logiciel. Le coût de ce rappel pourrait s’établir entre 100 et 200 euros par véhicule, et s’élèverait donc à plusieurs centaines de millions d’euros au total. (HANDELSBLATT 26/9/15, AFP, BLOOMBERG, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, SPIEGEL, SÜDDEUTSCHE ZEITUNG, ZEIT 27/9/15) Par Cindy Lavrut
VOLKSWAGEN AURAIT ÉTÉ AVERTI DE L’ILLÉGALITÉ DE SON LOGICIEL Volkswagen aurait été averti de l’illégalité du logiciel installé sur ses modèles diesel pour en truquer les niveaux d’émissions, dès 2007 par l’équipementier Bosch, puis en 2011 par un employé en interne. Bosch aurait ainsi fourni dès 2007 le logiciel trompeur à Volkswagen, « à des fins de tests internes », tout en précisant au constructeur que son installation sur des véhicules en circulation serait « illégale ». Or, c’est justement en 2007 que Volkswagen a commencer à installer le logiciel incriminé sur des moteurs diesel en vu de truquer des tests antipollution. En outre, selon les résultats préliminaires d’une enquête interne, un ingénieur de Volkswagen aurait lui aussi signalé – en 2011 – que le logiciel risquait d’ « enfreindre » la législation. La question est donc de savoir ce que savait l’ancien président de Volkswagen, Martin Winterkorn. La réponse à cette question pourra jouer sur les allocations de retraite et indemnités dues au dirigeant (qui pourraient se chiffrer à quelque 60 millions d’euros). (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 26/9/15, AFP, AUTOMOTIVE NEWS EUROPE, SPIEGEL, ZEIT 27/9/15) Par Cindy Lavrut LE SCANDALE DES MANIPULATIONS D’ÉMISSIONS DE VOLKSWAGEN TOUCHE ÉGALEMENT SES VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS Le scandale des manipulations d’émissions de Volkswagen touche également ses véhicules utilitaires légers, selon le Ministre allemand des Transports Alexander Dobrindt. « D’après nos informations actuelles, non seulement des voitures particulières mais aussi des véhicules utilitaires légers de Volkswagen sont concernés par les manipulations des niveaux d’émissions des moteurs diesel », a déclaré le Ministre allemand à l’Agence de presse allemande DPA. (SPIEGEL 25/9/15) Par Cindy Lavrut LES MANIPULATIONS DES NIVEAUX D’ÉMISSIONS DES VÉHICULES DIESEL AUX ETATS-UNIS ONT ÉTÉ ORGANISÉES DEPUIS L’ALLEMAGNE Les manipulations des niveaux d’émissions des véhicules diesel aux Etats-Unis ont été organisées depuis l’Allemagne, selon BLOOMBERG (25/9/15). En effet, tous les véhicules concernés par le scandale auraient été testés dans un site en Californie selon des critères définis en Allemagne et tous les résultats auraient en premier lieu été envoyés chez Volkswagen en Allemagne avant d’être communiqués à l’EPA (Agence américaine pour la protection de l’environnement).
Si un véhicule ne passait pas les tests, des ingénieurs de Wolfsburg (siège de Volkswagen) ou d’Ingolstadt (siège d’Audi) étaient envoyés en Californie pour modifier le véhicule, afin qu’il puisse repasser le test – avec succès. En effet, le constructeur allemand n’aurait pas eu d’ingénieur aux Etats-Unis capable de truquer les tests ou de régler les problèmes liés aux émissions des véhicules. Par Cindy Lavrut M. ARNOLD A ÉTÉ NOMMÉ MEMBRE DU DIRECTOIRE EN CHARGE DE LA TECHNOLOGIE AU SEIN DE SCHULER AUTOMOBILWOCHE (24/9/15) signale que Stephan Arnold a été nommé membre du directoire en charge de la technologie au sein de Schuler. Sa nomination sera effective le 1er avril 2016. Il remplacera Joachim Beyer, dont le contrat arrivera à échéance. Par Cindy Lavrut BELGIQUE 500 000 VOITURES POURRAIENT ÊTRE CONCERNÉES PAR LE SCANDALE VOLKSWAGEN EN BELGIQUE Le ministre belge de l’Economie Kris Peeters a indiqué au quotidien flamand Het Laatste Nieuws qu’un demi-million de véhicules du groupe Volkswagen immatriculés en Belgique pourraient être concernés par le scandale des moteurs diesel truqués. « J’ai demandé à Volkswagen de fournir rapidement des informations sur cette question et sur le niveau des dédommagements qu’il envisage. Le ministère de l’Economie va pour sa part procéder à une analyse juridique de la situation », a précisé le ministre. Le parc automobile belge est fortement diésélisé. Environ 60 % des 5,6 millions de voitures immatriculées dans le pays sont équipés d’un moteur roulant au gazole. (XINHUA 26/9/15) Par Frédérique Payneau CHINE RAPPEL DE 280 000 VÉHICULES MAZDA EN CHINE EN RAISON D’AIRBAGS DÉFECTUEUX FAW, partenaire de Mazda en Chine, va rappeler près de 280 000 voitures « Mazda 6 » en raison d’airbags défectueux, a indiqué vendredi une autorité de régulation. Le rappel concerne précisément 279 266 véhicules produits entre mars 2003 et décembre 2008, a précisé l’Administration chinoise pour le contrôle de la qualité, l’inspection et la quarantaine (AQSIQ). Une partie de ces voitures sont équipées d’airbags défectueux, le gonfleur pouvant éclater sous certaines conditions et projeter alors des fragments de métal et de plastique sur le conducteur ou les passagers, a ajouté l’AQSIQ, sans livrer le nom du fabricant incriminé. La description correspondait
cependant aux défauts détectés dans les airbags de l’équipementier Takata, rendus responsables à travers le monde de la mort d’au moins huit personnes et de centaines de blessés. Environ 34 millions de véhicules sont en cours de rappel aux Etats-Unis en raison de ce problème. (AFP 25/9/15) Par Juliette Rodrigues LES VENTES D’AUTOMOBILES EN CHINE NE DEVRAIENT CROÎTRE QUE DE 1,4 % Les ventes d’automobiles en Chine ne devraient croître que de 1,4 % sur l’ensemble de 2015, selon les dernières estimations de IHS Automotive. Cela représente un volume de 23,4 millions de véhicules légers. A l’origine, IHS Automotive tablait sur une progression de 4,4 %, mais le recul du marché boursier chinois ainsi que la dévaluation du yuan en août ne laissent pas espérer une reprise du marché dans les mois à venir. En outre, les ventes de véhicules légers en Chine ont reculé en juin, juillet et août. Une telle baisse sur trois mois consécutifs n’a eu lieu qu’une seule autre fois durant les 15 dernières années, en 2008. En revanche, IHS Automotive mise sur une hausse de 3 % du marché automobile chinois en 2016, à 24,2 millions de véhicules légers. En 2017, le marché chinois devrait s’établir à 25,9 millions d’unités. (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 25/9/15) Par Cindy Lavrut LES VENTES DE GREAT WALL ONT AUGMENTÉ DE 23 % EN AOÛT Les ventes de Great Wall ont augmenté de 23 % en août, à 60 996 unités, notamment grâce à la hausse de la demande pour ses véhicules de loisir (+ 29 %, à 51 492 unités). En revanche, ses ventes de pick-ups ont reculé de 11 % le mois dernier (à 6 620 unités) et celles de berlines ont chuté de 28 % (à 2 884 unités). (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 25/9/15) Par Cindy Lavrut LA CHINE N’EST PAS TOUCHÉE PAR LE SCANDALE VOLKSWAGEN Le scandale lié aux émissions des modèles diesel de Volkswagen ne concerne pas ses véhicules produits en Chine, a annoncé le constructeur allemand. « Shanghai VW déclare solennellement que, au vu des ventes et de la production de Shanghai VW, cette affaire ne concerne aucun des produits fabriqués et vendus par Shanghai VW », a déclaré la coentreprise entre SAIC et Volkswagen. FAW-Volkswagen, l’autre coentreprise de Volkswagen en Chine, a publié un communiqué similaire, indiquant que ses modèles produits en Chine (tant Volkswagen qu’Audi) n’étaient pas concernés par le scandale. (AFP 25/9/15) Par Cindy Lavrut
CORÉE DU SUD HYUNDAI PROGRESSE DANS LES PAYS ÉMERGENTS Au mois d’août, les ventes de Hyundai au Brésil, en Russie, en Inde et au Mexique ont augmenté de 8,1 %, à 72 302 unités. La part de marché du constructeur dans ces quatre pays a atteint 10,8 %, contre 9 % un an plus tôt. (YONHAP 28/9/15) Par Frédérique Payneau ESPAGNE LE GOUVERNEMENT ESPAGNOL POURRAIT DEMANDER À SEAT DE REMBOURSER DES AIDES Le gouvernement espagnol pourrait demander à Seat, filiale locale de Volkswagen, de rembourser les aides perçues pour les voitures fabriquées avec des moteurs truqués, vendues à l’occasion de campagnes de promotion de véhicules performants. « Dans la mesure où ces voitures ont été vendues notamment grâce à l’aide accordée aux véhicules performants, nous allons logiquement proposer le remboursement de ces aides », a affirmé le ministre espagnol de l’Industrie José Manuel Soria. M. Soria a déclaré qu’il attendait que Seat rende public le nombre de véhicules concernés par la tricherie destinée à contourner les tests antipollution, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur de l’Espagne. Selon le quotidien El Pais, Seat a monté plus d’un demi-million de moteurs truqués dans ses véhicules depuis 2009. Le ministre espagnol a ajouté que cette proposition se fera « non obstant les autres mesures qui pourraient être décidées compte-tenu de l’augmentation des émissions polluantes dues au logiciel installé sur ces moteurs ». « Seat a équipé certains de ses véhicules avec des moteurs EA189 du groupe Volkswagen », a reconnu jeudi un porte-parole de Seat, sans vouloir donner de chiffres. Le gouvernement espagnol avait présenté en 2009 un plan, baptisé « Plan Pive », depuis régulièrement renouvelé, visant à accélerer le renouvellement du parc automobile espagnol. Les consommateurs espagnols beneficiaient d’une aide de 2 000 euros, apportée par l’Etat espagnol, s’ils achetaient un véhicule neuf en rapportant aux concessionaires automobiles une voiture âgée de plus de dix ans. En mai dernier, le gouvernement avait approuvé un nouveau programme d’aides portant sur 225 millions d’euros mais l’aide avait été ramenée à 1 500 euros par véhicule acheté. M. Soria a souligné qu’il restait en contact aussi bien avec Volkswagen qu’avec Seat, et que les deux groupes avaient confirmé un investissement de 3,3 milliards d’euros en trois ans dans l’usine de Martorell, en Catalogne. (AFP 26/9/15, EL MUNDO 25/9/15) Par Juliette Rodrigues LUCA DI MEO NOMMÉ PRÉSIDENT DE SEAT Luca Di Meo est le nouveau président de Seat, en remplacement de Jurgen Stackmann, qui devient vice-présdient des Ventes, du Marketing et des Services après ventes de Volkswagen. Les deux nominations seront effectives le 1er novembre prochain.
M. Di Meo était auparavant responsable des Ventes et du Marketing d’Audi. (EL MUNDO 25/9/15) Par Juliette Rodrigues ETATS-UNIS HYUNDAI RAPPELLE 470 000 VOITURES AUX ETATS-UNIS Hyundai va rappeler 470 000 Sonata des années modèles 2011 et 2012 aux Etats-Unis pour un problème de moteur. Les voitures ont été fabriquées sur son site dans l’Alabama entre le 11 décembre 2009 et le 12 avril 2012, et sont équipées d’un moteur à essence à injection directe de 2 litres ou 2,4 litres. Des débris métalliques pourraient ne pas avoir été totalement enlevés lors de la fabrication des vilebrequins, ce qui pourrait entraîner une panne du moteur et augmenter le risque d’accident, a expliqué le constructeur. (REUTERS, AFP 25/9/15) Par Frédérique Payneau L’EPA VA RENFORCER LES CONTRÔLES SUR LES VOITURES DIESEL Les Etats-Unis vont renforcer leurs contrôles sur les voitures diesel, après la tricherie de Volkswagen aux tests antipollution. « Les technologies évoluent et nous devons nous adapter », a indiqué Christopher Grundler, le directeur du Bureau des transports et de la qualité de l’air de l’EPA (agence américaine de la protection de l’environnement), assurant que les constructeurs avaient été informés d’un renforcement des contrôles. « Nous développons une nouvelle approche et de nouveaux tests », a-t-il ajouté, sans toutefois donner de détails sur la nouvelle procédure. L’EPA va mener des tests sur des véhicules diesel déjà en circulation aux Etats-Unis pour détecter la présence éventuelle chez d’autres constructeurs que Volkswagen de logiciels qui permettent de truquer les émissions. (AFP, AUTOMOTIVE NEWS 25/9/15) Par Frédérique Payneau VOLKSWAGEN N’EST PAS POUR L’INSTANT AUTORISÉ À VENDRE SES NOUVELLES VOITURES DIESEL AUX ETATS-UNIS Volkswagen n’a pas reçu le feu vert des autorités américaines pour vendre ses voitures diesel de l’année modèle 2016 aux Etats-Unis, a fait savoir l’EPA (agence américaine de protection de l’environnement). « Volkswagen n’a pas reçu de certificat de conformité de l’EPA […] pour les modèles 2016 de ses véhicules diesel quatre cylindres », a déclaré Christopher Grundler, un responsable de l’agence gouvernementale qui délivre les autorisations de commercialisation aux Etats-Unis. Les régulateurs ne « sont pas encore convaincus que les données et éléments fournis par Volkswagen établissent que leurs véhicules respecteront les normes requises », a ajouté M. Grundler. La décision affecte notamment la nouvelle Passat présentée à New York la semaine dernière. « Nous sommes en pleine discussion avec l’EPA et prévoyons toujours de commercialiser la Passat 2016 aux
Etats-Unis d’ici à la fin de l’année », a indiqué à l’AFP un porte-parole de Volkswagen aux Etats-Unis. (AFP 25/9/15) Par Frédérique Payneau VOLVO A DÉMARRÉ LES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D’UNE USINE EN CAROLINE DU SUD Volvo Cars a démarré les travaux de construction d’une usine à Berkeley County, en Caroline du Sud. Le site sera opérationnel en 2018 et produira 50 000 à 60 000 véhicules par an initialement. A terme, les capacités de production pourront être portées à 100 000 unités par an. La prochaine génération de la berline compacte S60 devrait être le premier modèle assemblé sur ce futur site, a indiqué Lex Kerssemakers, président de Volvo Cars of North America. Le site nécessitera un investissement de 500 millions de dollars et montre l’engagement de Volvo sur le marché américain. Le constructeur suédois y produira – outre la S60 – un autre modèle pour l’instant non nommé. Le site de Berkeley County produira des véhicules en utilisant la nouvelle plateforme modulaire de Volvo (dont dérive le XC90 notamment). Enfin, Volvo précise que l’usine emploiera jusqu’à 2 000 salariés d’ici à la fin de la décennie. Sur le long terme, les effectifs du site pourraient atteindre 4 000 personnes. Les embauches devraient débuter en 2017. (AUTOMOTIVE NEWS 25/9/15) Par Cindy Lavrut INDE L’INDE OUVRE UNE ENQUÊTE SUR LES VÉHICULES VOLKSWAGEN L’Inde a ordonné l’ouverture d’une enquête sur les véhicules vendus sur son territoire par Volkswagen, dernier pays en date à lancer des investigations sur le scandale de la tricherie aux tests anti-pollution qui submerge le groupe allemand. Volkswagen, fort de 12 marques de voitures et de camions, a admis avoir mis en place un logiciel sur les moteurs diesel de type EA189 équipant environ 11 millions de ses voitures dans le monde pour contourner les tests antipollution. Les autorités indiennes ont demandé à l’Association de recherche automobile indienne, la principale instance chargée en Inde des essais automobiles, de tester les véhicules Volkswagen. « Nous voulons savoir si ce qui s’est produit aux Etats-Unis peut ou non se produire en Inde », a déclaré un responsable gouvernemental. L’Union européenne a demandé à ses membres d’ouvrir des enquêtes tandis que des plaintes en cascade sont en préparation aux Etats-Unis, où l’affaire a éclaté. (AFP, XINHUA 25/9/15) Par Juliette Rodrigues JAPON LA HOLDING PORSCHE SE RACHÈTE À SUZUKI PLUS DE 4 MILLIONS
DE TITRES VOLKSWAGEN Porsche SE, actionnaire majoritaire de Volkswagen, a annoncé le rachat à Suzuki de plus de 4 millions d’actions Volkswagen, asseyant encore un peu plus son contrôle sur le groupe allemand. Porsche SE s’est entendu avec le japonais pour lui racheter 1,5 % du capital de Volkswagen, pour une somme non divulguée. Sa part passe ainsi de 50,7 % à 52,2 % du capital du groupe Volkswagen, profondément ébranlé par un scandale de moteurs diesel truqués. « Porsche SE considère le rachat de 4,397 millions d’actions comme une profession de foi à l’égard de son investissement central, et renforce sa position comme actionnaire pilier du groupe de Wolfsburg », selon un communiqué. Volkswagen et Suzuki étaient liés depuis plusieurs années par des participations croisées et une alliance stratégique mais les deux partenaires ont mis fin à leur relation, Suzuki rachetant à Volkswagen les actions Suzuki qu’il détenait. (AFP 26/9/15) Par Juliette Rodrigues NORVÈGE LA POLICE NORVÉGIENNE A OUVERT UNE ENQUÊTE DANS L’AFFAIRE VOLKSWAGEN La police norvégienne a annoncé l’ouverture d’une enquête pour déterminer si Volkswagen a vendu en Norvège des véhicules dotés d’un moteur diesel truqué. « […] la section financière de la police enquêtera pour savoir si un délit a été commis en Norvège et si la fraude a eu une quelconque incidence sur les modèles concernés qui ont été importés dans notre pays », indique un communiqué. La police norvégienne a précisé qu’elle collaborerait pour cette enquête avec les services des douanes et la direction de l’automobile au ministère des Transports. Elle n’a pas précisé quelles sanctions risquait le constructeur. Le gazole est un carburant peu populaire en Norvège. Selon les médias norvégiens, le groupe Volkswagen a vendu moins de 20 000 véhicules diesel par an en moyenne ces cinq dernières années. (AFP 25/9/15) Par Frédérique Payneau PAYS-BAS TESLA A OUVERT UNE USINE À TILBURG QUI ASSEMBLERA LA MODEL S Tesla a ouvert sa première usine d’assemblage en Europe, en vue d’accroître ses ventes de voitures électriques sur le continent. Le constructeur américain a inauguré le 25 septembre une nouvelle usine à Tilburg, aux Pays-Bas. L’usine assemblera la Model S pour le marché européen, avec une capacité de production de 20 000 unités par an. L’usine de Tilburg pourra être agrandie, a indiqué Elon Musk, le patron de Tesla. Il a ajouté que
l’entreprise se mettrait probablement en quête de nouveaux sites en Europe l’an prochain. Tesla s’est fixé pour objectif de vendre 500 000 véhicules électriques par an dans le monde à l’horizon 2020. Il fabriquait jusqu’ici ses véhicules uniquement aux Etats-Unis. (FINANCIAL TIMES, AFP 25/9/15, ECHOS 28/9/15) Par Frédérique Payneau RUSSIE AVTOVAZ A LANCÉ LA PRODUCTION DE LA LADA VESTA AvtoVAZ a annoncé le lancement de la production de son nouveau modèle, la Lada Vesta, dont il espère qu’elle donnera un nouvel élan à une demande en berne Russie. Le constructeur prévoit de produire environ 5 000 Vesta d’ici à la fin de l’année, la commercialisation étant programmée pour le 25 novembre (prix compris entre 465 000 et 600 000 roubles, soit entre 6 300 et 8 165 euros). Les ventes de Lada ont chuté de 26 % sur les huit premiers mois de l’année, à 182 000 unités. (REUTERS 25/9/15) Par Juliette Rodrigues SUISSE LA SUISSE SUSPEND LES VENTES DE MODÈLES VOLKSWAGEN SUSPECTS Les autorités suisses ont annoncé vendredi qu’elles suspendaient la vente de nouveaux modèles Volkswagen diesel potentiellement équipés de moteurs truqués capables de fausser les tests antipollution. La Suisse est le premier pays à prendre une telle mesure depuis que le scandale a éclaté aux Etats-Unis (voir la revue de presse du 21/9/15). L’Office fédéral des Routes (OFROU) indique avoir « comptabilisé 180 000 véhicules potentiellement équipés de moteurs diesel à dispositif trompeur en Suisse ». Il s’agit de modèles des marques Audi, Seat, Skoda et Volkswagen, construits entre 2009 et 2014, qui sont dotés de moteurs diesel de type 1.2 TDI, 1.6 TDI et 2.0 TDI. L’OFROU précise qu’il a constitué un groupe de travail pour « identifier précisément les véhicules concernés par cette affaire ». (AFP 25/9/15) Par Frédérique Payneau
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