Boeing et l'industrie française - L'innovation se nourrit d'une passion commune - Boeing France
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Boeing France Boeing et l’industrie française L’innovation se nourrit d’une passion commune
Boeing et l’industrie française
L’innovation se nourrit d’une passion commune
Boeing en France Le groupe Boeing
05 Boeing et la France, un partenariat fructueux 14 Premier groupe aéronautique mondial
06 L’élite de l’industrie française au service 15 80 ans de leadership dans l’aviation civile
de l’excellence Boeing
16 Le 777, le long-courrier préféré du marché
07 14 fournisseurs ont rejoint la « Boeing French Team »
17 Le 747-8, le nouveau géant des airs
depuis 2005
18 Une offre de services complète
08 L’industrie française à bord du 787 Dreamliner
19 Le 787 Dreamliner, l’avion de rêve
09 Nos partenaires témoignent
20 L’innovation et l’expertise au service de la défense
10 Boeing et Air France, des liens pérennes
et de l’espace
11 Boeing et les compagnies françaises
22 Imaginer l’aéronautique de demain
12 Boeing, fournisseur de l’armée française
24 Une démarche de pionnier pour l’environnement
13 L’engagement auprès des Restos du Cœur
26 Un peu d’histoire
Boeing France 03
Décrocher la lune
Depuis près de cent ans, Boeing s’emploie à relever tous
les défis. Des premiers avions de ligne à la conquête de
la lune, ses réalisations, placées sous le signe de l’audace
et de l’innovation, se sont traduites par de nombreux
exploits technologiques et commerciaux. Mais rien n’est Boeing a prendre une décision unique avec la création
jamais acquis, et chaque jour est à réinventer. Porté par de la « Boeing French Team ». Elle regroupe nos
une détermination sans faille et une véritable culture de 14 partenaires les plus importants, agissant avec Boeing
l’excellence, Boeing repousse toujours plus loin les limites pour des initiatives aéronautiques marquantes.
de la conquête du ciel et de l’espace.
Depuis plus de 50 ans, la France est un client et un
Dans toutes ses activités, qui s’étendent de l’aviation partenaire fidèle de Boeing. Air France nous a fait confiance
commerciale à la défense et à l’espace, notre Groupe mobilise dès la mise en service du 707, le premier avion civil à
les compétences des plus grands experts, et fait appel aux réaction au monde, puis du 737. Et depuis, les Boeing 747
meilleurs fournisseurs, à l’échelle mondiale. Grâce au talent de et 777 ont largement contribué au succès et à la renommée
nos équipes et de nos partenaires, nos clients bénéficient des de la compagnie. De son côté, même si notre collaboration
technologies les plus avancées et des solutions qui répondent reste modeste, l’Armée française a sélectionné plusieurs
aux nouvelles exigences de ce siècle. de nos appareils dont les AWACS et les C-135. Enfin, dans
l’espace, Boeing est notamment maître d’œuvre de la
Le lancement sur le marché d’un avion révolutionnaire, Station spatiale internationale, dont la France, avec l’Agence
le 787 Dreamliner, en est une illustration marquante. spatiale européenne, est un membre important.
Cet avion long-courrier de moyenne capacité, beaucoup
moins gourmand en carburant et plus respectueux En 1969, en qualité de partenaire de la NASA, Boeing a
de l’environnement, offre aux passagers un confort permis à Neil Armstrong de décrocher la lune. Aujourd’hui,
exceptionnel et aux compagnies aériennes des grâce à sa position de leader et au concours des meilleurs
performances inégalées. L’industrie française, grâce à ses mondiaux, dont les industriels français, Boeing continue de
performances technologiques, a réussi à cette occasion relever les défis les plus audacieux et d’imaginer avec
une percée remarquable. Désormais, plus de cent passion les avions qui nous ferons rêver demain.
entreprises travaillent en France pour Boeing, bénéficiant
chaque année de plus de 4 milliards de dollars de contrats Yves Galland,
générant 23 000 emplois. Ces succès ont conduit Président de Boeing France
10 décembre 2010 :
le 200e Boeing livré à Air France
décolle de Seattle
Boeing en France
Boeing en France Boeing France 05
Boeing et la France, un partenariat fructueux
Les premiers liens noués entre Boeing et la France Au fil des années, le Groupe a conclu de nombreux
remontent à 1910. Marqué par sa rencontre avec le pilote partenariats avec l’industrie aéronautique française.
français Louis Paulhan, William Boeing prend la décision C’est ainsi que la totalité des Boeing 737 est motorisée
de se lancer dans l’aventure aérienne. En juillet 1916, par les turboréacteurs CFM56, fruit de la création, en
il crée, avec George Conrad Westervelt, la compagnie 1974, de CFM International, co-entreprise réunissant
« B&W », rapidement rebaptisée « Pacific Aero Products », Snecma (filiale du groupe Safran) et General Electric.
puis « Boeing Airplane Company ». Boeing est de ce fait le premier client de Snecma.
Depuis plus d’un demi-siècle, la France est à la fois Depuis le lancement du programme 787 Dreamliner,
un client et un partenaire fidèle de Boeing, aussi les relations entre Boeing et l’industrie française ont pris
bien dans l’aviation civile que militaire. une nouvelle dimension. De fait, neuf sociétés françaises
Neuf partenaires français à bord du 787
ont été choisies dont huit comme partenaires de premier
Moteur CFM56 - Snecma rang. Ces entreprises ont travaillé main dans la main avec
Boeing à la réussite de cet avion à la pointe de
l’innovation technologique.
Boeing génère chaque année plus de 4 milliards
« La France bénéficie
de dollars de chiffre d’affaires pour l’industrie française d’une industrie aéronautique
et contribue ainsi à la création de plus
de 23 000 emplois directs et indirects au sein
forte et de très grande qualité.
des entreprises de l’Hexagone. Très peu de pays peuvent aligner
autant d’industriels de haut
niveau et aussi complémentaires. »
Yves Galland
Boeing en France
L’élite de l’industrie française
au service de l’excellence Boeing
Plus d’une centaine d’entreprises françaises sont avec Safran s’étend aujourd’hui à d’autres filiales du groupe Ainsi, la contribution économique de Boeing en France
présentes sur les programmes Boeing ce qui fait de la français. En 2003, Boeing a salué le savoir-faire français, est extrêmement importante en termes de chiffre
France un fournisseur majeur et stratégique de Boeing. Messier-Bugatti et Radiall ayant été reconnus par le Groupe d’affaires pour l’industrie française et d’emplois créés
Cette relation de partenariat a débuté avec CFM International, comme « Fournisseur de l’Année ». dans l’Hexagone.
co-entreprise créée en 1974 par General Electric et Snecma
(Groupe Safran). Fruit de cette collaboration, le moteur à Le développement du programme 787 Dreamliner a Boeing permet en effet à l’industrie aéronautique
réaction CFM56 équipe près de 12 000 appareils civils et donné aux relations entre Boeing et la France une française de réaliser un chiffre d’affaires annuel
militaires de Boeing dans le monde. Ce partenariat historique nouvelle dynamique. Dans le cadre du modèle industriel de plus de 4 milliards de dollars. Ce chiffre comprend
imaginé par Boeing, visant à atteindre les objectifs ambitieux les ventes directes d’équipements à Boeing (2,8 milliards
du programme, le Groupe a fait appel aux meilleurs de de dollars) et les ventes réalisées auprès des compagnies
l’aéronautique mondiale. Ainsi, neuf entreprises françaises ont aériennes pour la fourniture de pièces et de systèmes
été sélectionnées, dont huit comme fournisseurs de premier destinés à l’entretien de leur flotte d’avions Boeing
rang. Ces industriels ont fait la différence grâce à leur capacité (1,2 milliards de dollars). Avec la montée en cadence du
Impact de Boeing d’innovation, leur niveau d’excellence et leur savoir-faire 787 Dreamliner, et la forte présence de l’industrie française
en France technologique dans des domaines comme les freins, la à bord du nouvel avion, la contribution de Boeing en France
connectique, l’électronique, les trains d’atterrissage, les portes, est appelée à croître. On estime aujourd’hui que, dans une
+ de 4 milliards $ sans oublier la conception d’ensemble assistée par ordinateur. année de pleine production du 787 Dreamliner, le chiffre
de CA par an pour d’affaires des industriels français progressera à plus de
l’industrie française Cette élite de l’industrie aéronautique française s’est 4,3 milliards de dollars ce qui équivaut à environ 9,6 % du
structurée autour de Boeing depuis 2005, au sein de chiffre d’affaires de l’industrie aéronautique française dans
23 000 emplois la « Boeing French Team ». Celle-ci se compose de
14 fournisseurs français, dont neuf sont présents sur le
son ensemble. Ces contrats ont un impact très significatif
puisqu’ils génèrent 23 000 emplois pour l’industrie
directs et indirects programme 787. Ensemble, les partenaires de la Boeing French aéronautique française (11 500 emplois directs et
Team ont lancé ces dernières années plusieurs initiatives pour 11 500 emplois indirects, selon le mode de calcul utilisé
promouvoir l’industrie aéronautique française au sein de Boeing. en France).
La « Boeing French Team » Boeing France 07
14 fournisseurs ont rejoint la « Boeing French Team » depuis 2005
DassauLt Systèmes Deutsch Labinal Latécoère Liebherr Aerospace Lisi Aerospace Messier-Bugatti
Depuis les années 1990, La filiale française de Filiale du groupe Safran, Labinal Fort de relations industrielles Dans son usine de Toulouse, L’un des leaders mondiaux Filiale de Safran, Messier-
Boeing utilise le logiciel CATIA Deutsch, spécialisée dans fournit un système complet nouées avec Boeing dans l’entreprise fabrique les sur le marché des fixations et Bugatti fabrique les freins
du leader mondial des solutions les connecteurs, est d’interconnexions électriques les années 1990, Latécoère systèmes de refroidissement composants d’assemblage carbone des long-courriers
numériques 3D et de gestion fournisseur de Boeing, pour tous les programmes fabrique les portes passagers d’air pour les galleys du 787 aéronautique, Lisi Aerospace (767-200/300ER et 777),
de cycle de vie des produits. notamment sur le 787. commerciaux de Boeing et en matériaux composites du ainsi qu’un système de fournit à Boeing des fixations des 737 NG, ainsi que
Les outils collaboratifs de certains programmes militaires 787. Latécoère est la première contrôle d’air pour et des composants du C-17 Globemaster III.
Dassault Systèmes ont permis comme le V-22 et le CH-47. entreprise française à travailler le nouveau 747-8. d’assemblage utilisés tant L’équipementier fournit
à Boeing de concevoir le 777, Sur le 787, Labinal produit tout sur les aérostructures de Boeing. sur les programmes civils également les systèmes de
puis de réaliser tous les aspects le système d’interconnexions Latécoère fabrique également que militaires. freinage électrique du 787 et
de conception, de test et de électriques et réalise des les portes cargos géantes du le système de surveillance des
production du 787 Dreamliner. études d’ingénierie ainsi que pont principal du 777 freighter. freins et des pneus du 747-8.
du support sur site.
Messier-Dowty Michelin Radiall Snecma Souriau Thales Zodiac Aerospace
Filiale de Safran, Messier- La société Michelin dispose L’entreprise conçoit des Filiale de Safran, Snecma est Le leader mondial des Leader mondial de Les sociétés du groupe
Dowty fabrique les trains de produits homologués sur systèmes d’interconnexion un partenaire historique connecteurs circulaires en l’électronique et des Zodiac Aerospace fournissent
d’atterrissage avant et l’ensemble des avions Boeing entre différents systèmes de Boeing. Au total, plus de aviation civile, fournisseur systèmes, Thales est un de nombreux équipements
principaux du 787 commerciaux et militaires. critiques du 787 Dreamliner. 12 000 moteurs CFM56, de Boeing, conçoit et fournit partenaire important sur le pour le 787 : toboggans
Dreamliner. Dans le domaine Dès 1995, Boeing a adopté Radiall a commencé à co-développés avec General notamment l’ensemble 787. L’entreprise fournit le d’évacuation, masques à
militaire, la société fournit et généralisé à l’ensemble travailler très en amont avec Electric, équipent des des connecteurs circulaires système de conversion de oxygène des pilotes,
également des trains de sa flotte long courrier Boeing sur différents appareils civils et militaires du 787 et en particulier puissance électrique et les distribution électrique
d’atterrissage des avions la technologie radiale mise programmes, dont le Sonic de Boeing. La famille 737 la nouvelle technologie batteries Lithium-ion de primaire, écrans et claviers du
F-18 E/F et du V-22. au point par Michelin pour Cruiser, permettant ainsi est motorisée en exclusivité de connecteurs composites. dernière génération, cockpit, balais d’essuie-glace,
son 777 et maintenant son d’apporter des technologies par le CFM56-7B. Snecma l’afficheur de vol intégré leviers de train d’atterrissage,
787-8. Le futur 787-9, quant à de rupture. est également partenaire donnant les paramètres de aménagement intérieur et
lui, bénéficiera de la nouvelle de General Electric sur les navigation et le système de système de gestion des eaux
génération de pneus radiaux moteurs du 767 et du 777. divertissements de bord (IFE). usées et de traitement des
Michelin NZG. déchets. Zodiac Aerospace
est aussi présent sur le 737,
le 767, le 777 et le 747-8.
Boeing en France
L’industrie française à bord du 787 Dreamliner
Dassault Labinal Latécoère Messier- Messier-Dowty Michelin Radiall Thales Zodiac Aerospace
Systèmes Câblage Portes Bugatti Trains Pneus Composants Afficheur de vol Systèmes de
Plate-forme Passagers Roues et d’atterrissage (second électroniques intégré gestion de l’eau
logicielle freins principaux fournisseur) d’interconnexion Système et du traitement
PLM et avant de conversion des déchets,
électrique toboggans
Systèmes d’évacuation
de divertissement et autres
de bord (IFE) équipements
« Avec le 787,
l’industrie française a fait
une percée remarquable
chez Boeing »
Yves Galland
Boeing en France Boeing France 09
Nos Partenaires témoignent
Le programme du 787 Dreamliner a donné aux relations entre Boeing et la France une nouvelle dynamique. Sur le 787, neuf
entreprises françaises ont été sélectionnées, pour leur capacité d’innovation, leur niveau d’excellence et leur savoir-faire technologique.
L’industrie française s’est réunie autour de ce projet phare, aux côtés de Boeing, alliant plaisir de travailler ensemble et réussite.
Dassault Systèmes : « Le PLM et sa composante finale, Michelin : « Depuis plus de 100 ans, Michelin contribue
l’usine numérique, n’ont jamais été mis en œuvre aux progrès de l’aviation. La technologie Michelin NZG,
de façon aussi complète avant le programme 787 qui équipera le futur 787-9, permettra à Boeing de réaliser
Dreamliner. » Bernard Charlès, Directeur Général des gains de masse et des économies mesurables,
tout en réduisant l’empreinte environnementale de ses
Labinal : « Le programme 787 consacre plus de 15 ans avions. » Hervé Le Gavrian, Directeur Général de la Ligne
de partenariat avec Boeing. Il s’agit pour nous d’une Produit Avion Michelin
reconnaissance de notre expertise technique, technologique
et industrielle, ainsi que de la qualité de notre expérience Radiall : « Notre collaboration avec Boeing est
dans le domaine des systèmes d’interconnexion la meilleure illustration de la vocation de Radiall : to be
électriques. » Karen Bomba, Présidente-directrice générale the best and work for the best. » Pierre Gattaz, Président
du Directoire
Latécoère : « Avec le programme 787 Dreamliner, La « Boeing French Team » à Seattle en 2007
nous perpétuons notre tradition d’innovation, notamment Thales : « La confiance exprimée par Boeing en nous
dans le domaine du composite. » éric Gillard, Directeur sélectionnant sur le 787 renforce les relations entre nos deux
Général Aerostructures Messier-Dowty : « Le 787 est doublement important sociétés et représente une étape importante de notre
pour Messier-Dowty : pour la première fois, Boeing nous partenariat. » Michel Mathieu, Senior Vice Président Avionique
Messier-Bugatti : « Le 787 Dreamliner sera le 1er avion a sélectionné comme fournisseur principal sur un
commercial équipé de freins électriques : une rupture programme commercial et nous a confié la conception Zodiac Aerospace : « L’esprit de coopération ‘Working
technologique de même ordre que l’introduction des des atterrisseurs, activité traditionnellement assurée par Together’ qui anime le programme 787 définit le cadre
freins carbone voici plus de 20 ans. » Alain Sauret, ses propres bureaux d’études.» Pascal Sénéchal, selon lequel les projets aéronautiques seront développés
Président-directeur général Président-directeur général à l’avenir. » Olivier Zarrouati, Président du Directoire
Boeing en France
Boeing et Air France, des liens pérennes
Fin 2010, Boeing a livré à Air France son 200e avion En plus des avions achetés en direct à Boeing, Air France
777-300 ER
Boeing en pleine propriété, un 777-300 ER. Le 777 exploite un grand nombre d’avions Boeing en leasing.
représente plus de la moitié de la flotte long- D’ici 2015, Boeing doit encore livrer à Air France plusieurs
courrier de la compagnie française, qui en exploite 777-300ER supplémentaires.
plus de 60. à ce jour, Air France possède l’une des plus
importantes flottes de 777 au monde pour le transport Air France fait également confiance à Boeing pour ses
de passagers. Les nouveaux 777 servent l’objectif vols cargo. La compagnie a été le client de lancement
de croissance d’Air France sur le réseau long-courrier du 747-400 ER Freighter en 2001 et du 777 Freighter
et contribuent à faire du Groupe Air France-KLM un leader en 2005.
du transport aérien d’envergure mondiale.
En 1955, Air France fut la première compagnie 747-400
aérienne non américaine à parier sur une nouvelle
génération d’avions, en faisant l’acquisition d’un
Boeing 707, le premier avion civil à réaction au monde.
Depuis, la compagnie française a exploité un très grand
nombre d’avions Boeing dont le 727, le 737 et le 767.
En 1966, Air France a commandé ses premiers 747 et a fait
l’acquisition de 53 Boeing 747 en quarante ans. En 1998,
Air France a reçu ses premiers 777-200 ER. Puis en 2000,
elle fut la compagnie de lancement du 777-300ER.
747-400 ERFBoeing en France Boeing France 11
Boeing et les compagnies françaises
737-800 – Transavia France
Depuis plus de 50 ans, les compagnies aériennes
françaises font confiance à Boeing pour leur fournir
des avions et des services qui contribuent à améliorer
leurs performances, et permettent aux voyageurs de voler
dans les meilleures conditions, partout dans le monde.
Aujourd’hui, Air Méditerranée, Corsairfly, Europe Airpost,
Transavia France, Open Skies et XL Airways sont, avec
Air France, les sept compagnies aériennes françaises que Europe Airpost : charter de jour, cargo de nuit.
Boeing accompagne dans leur croissance. Sur le coup de minuit, à Roissy, les avions charter se transforment
en avions cargo : ils entament leur deuxième vie, transportant courrier, animaux
et cargaisons diverses jusqu’au petit matin. C’est l’avion qui ne dort jamais.Boeing en France
Boeing, fournisseur de l’armée française
Depuis plus de cinquante ans, Boeing contribue à équiper 40/45 développé pour les AWACS américains, qui longue distance, particulièrement les chasseurs. Boeing
l’armée française. améliore considérablement le potentiel des opérations en s’est toujours attaché à collaborer étroitement avec
réseaux, augmente les capacités, la fiabilité et l’efficacité l’armée de l’air française et la DGA tout au long du cycle
En 1990, le système AWACS E-3F (Airborne Warning d’exécution des missions. Air France Industries entamera de vie des avions. Le Groupe a conclu un contrat
and Control System) de Boeing est choisi par les opérations de modernisation sur le site de l’aéroport d’assistance permanente avec Sabena Technics, qui
la France pour répondre à ses exigences de du Bourget en 2012. La flotte devrait être entièrement assure la maintenance de la flotte des ravitailleurs.
surveillance aérienne. Les quatre appareils français ont modernisée au troisième trimestre 2015.
été conçus selon la configuration standard des AWACS,
mais bénéficient d’un certain nombre d’améliorations. La France possède et exploite également 14 avions Boeing a signé en 2010
Ainsi, ils sont équipés de moteurs CFM-56-2 à haut de ravitaillement, C-135. Cette flotte, qui appartient au
rendement, d’un système de ravitaillement par sonde qui commandement aérien stratégique, assure le ravitaillement
un contrat pour la modernisation
augmente la capacité de la perche lors du ravitaillement de plusieurs types d’appareils dans le cadre de missions des quatre AWACS français
en vol, d’un enregistreur numérique pour les
transmissions audio et d’équipements radio
perfectionnés. En outre, la France a mis à jour sa flotte
d’AWACS grâce aux innovations Boeing : système de
mesures de soutien électronique et kit RSIP (Radar
System Improvement Program) qui améliore les capacités
de détection.
En 2010, un contrat portant sur la modernisation
des quatre AWACS français, ainsi que sur
le système au sol de la flotte, est signé.
La modernisation à mi-vie de la flotte française, la plus
importante effectuée à ce jour, repose sur le contrat Block C-135 AWACSBoeing en France Boeing France 13
L’engagement auprès
des Restos du Cœur
Depuis 2005, Boeing France accompagne les Restos « Les Toits du Cœur » et à « La Péniche du Cœur ». ont abouti à un échange privilégié de compétences et
du Cœur dans leur mission d’assistance aux personnes L’aide du Groupe vise à créer les conditions d’une véritable de moyens, au bénéfice de milliers de personnes.
démunies. Ce partenariat s’est développé au fil des années continuité dans le processus d’accompagnement des Au total, la contribution de Boeing a bénéficié à plus
en privilégiant les actions destinées à la réinsertion sociale. personnes en difficulté de logement : réinsertion sociale et de 200 000 personnes en France en 5 ans.
professionnelle, services d’entraide, relogement à long
Boeing a tout d’abord apporté sa contribution en participant terme. à ce titre, l’action de Boeing se concentre à présent « Notre relation avec Boeing s’est développée et enrichie
à la Campagne d’hiver. En 2006, le Groupe s’est engagé sur la réinsertion professionnelle grâce à un projet innovant, grâce à un désir partagé d’aller au-delà de l’aide
dans un projet spécifique, « Les Jardins du Cœur », qui associant nos partenaires industriels et en étroite alimentaire pour les plus démunis, et à l’implication
consiste à accueillir et à réinsérer des personnes sans collaboration avec les équipes des Restos du Cœur. des équipes Boeing dans l’accompagnement de
emploi en leur proposant un travail dans les jardins nos projets les plus novateurs en faveur de la réinsertion. »
de l’association. Ces terres cultivées contribuent Des liens solides se sont ainsi tissés entre Boeing Bénédicte Brouard, responsable mécénat et
à approvisionner les centres alimentaires. et les Restos du Cœur. Les actions portées ensemble relations entreprises aux Restos du Coeur.
L’année suivante, Boeing a participé au projet
« Les Bébés du Cœur » dont le but est de créer
des centres d’accueil proposant une aide matérielle
(nourriture, vêtements, hygiène) adaptée aux besoins
des enfants jusqu’à 18 mois, ainsi qu’un espace
d’échange et de partage avec d’autres parents et
des professionnels de la petite enfance. Les dons
effectués par Boeing ont bénéficié à 13 centres
départementaux.
Yves Galland et l’équipe de la Péniche du Coeur à Paris, lieu d’accueil pour hommes
Depuis 2008, face à l’aggravation du problème du en grande difficulté. Boeing a soutenu les activités de rénovation de patrimoine
mal-logement, Boeing apporte son soutien aux projets effectuées par les résidents de la Péniche pendant deux étés consécutifs.Le groupe Boeing
Premier groupe aéronautique mondial
Boeing perpétue une longue tradition de leadership Le Groupe, dont le siège social est situé à Chicago,
et d’innovation dans les domaines de l’aviation civile, de emploie plus de 160 000 collaborateurs aux états-Unis
la défense et de l’espace. Depuis sa création, le Groupe et dans plus de 70 pays. L’entreprise mobilise également
n’a cessé de développer et de faire évoluer sa gamme les compétences de centaines de milliers de personnes
de produits et de services, en ayant pour seul objectif travaillant pour ses partenaires industriels à travers le monde.
de faire progresser son industrie et satisfaire ses clients,
dans le monde entier. Référence mondiale dans Les activités de Boeing sont structurées autour de
la construction d’avions civils toujours plus performants deux grandes divisions, Boeing Aviation Commerciale
et plus confortables, Boeing est le plus grand fabricant et Boeing Défense, Espace & Sécurité.
d’avions de transport militaire, de ravitailleurs,
de chasseurs et d’hélicoptères. Le Groupe est Ces deux pôles d’activités bénéficient du soutien
également présent sur les marchés des satellites, de Boeing Capital Corporation qui leur procure
des lanceurs et des véhicules d’exploration spatiale. des solutions de financement ad hoc pour les
programmes civils et militaires des clients du Groupe.
Enfin, Boeing est un spécialiste de l’intégration Enfin, l’organisation Shared Services Group vient en
de systèmes militaires et gouvernementaux à grande support de l’ensemble des activités de Boeing, en
échelle, du développement de technologies en réseau regroupant tous les services centraux nécessaires
et de solutions info-centrées. à la bonne marche du Groupe.
160 000 collaborateurs aux états-Unis
et dans plus de 70 paysBoeing Aviation Commerciale Boeing France 15
80 ans de leadership dans l’aviation civile
En 80 ans, Boeing a livré plus de 20 200 avions qui ont les marchés, de 110 à 500 passagers, avec un modèle
marqué leur époque et fait évoluer l’aéronautique et par tranche de 50 passagers. De la famille 737 au 747-8
l’industrie du transport aérien. Aujourd’hui, Boeing en passant par les familles 767, 777, et bien sûr
Aviation Commerciale répond aux préoccupations le 787 Dreamliner, la gamme des avions Boeing ne cesse
et aux impératifs de chaque compagnie et offre de se moderniser et de se réinventer.
la gamme la plus complète d’avions du marché.
Plus de 13 000 avions de ligne Boeing sont aujourd’hui Boeing Aviation Commerciale emploie quelque
en service, transportant des passagers et du fret avec 68 000 personnes et dispose d’importantes installations
une rentabilité remarquable. Ainsi, Boeing est le seul de fabrication et d’assemblage, ainsi que d’une structure
constructeur à proposer des appareils pour tous d’assistance client opérationnelle dans le monde entier.
Le 737, l’avion le plus vendu de la nouvelle gamme se déclinent en quatre versions,
de l’histoire de 110 à 220 sièges et affichent des performances
nettement supérieures. Reconnu pour sa facilité
Réputé pour sa fiabilité, sa simplicité et son faible coût de maintenance le 737 Next Generation présente
d’exploitation, cet appareil monocouloir règne sur des systèmes d’affichage des données assortis
le marché des vols de courte à moyenne distance. d’un logiciel de gestion du vol permettant de réduire
Depuis 1997, le 737 Next Generation présente les retards et de renforcer la sécurité. Le 737 Next
un nouveau type d’ailes, une meilleure Generation est l’avion le plus vendu de sa catégorie.
aérodynamique, de nouveaux moteurs et une plus Cet appareil remporte également un succès
grande capacité d’emport de carburant. Les appareils remarquable dans ses versions VIP, militaires et cargo.Boeing Aviation Commerciale
Le 777, le long-courrier préféré du marché
incontesté du marché des avions cargo. La série 777 est
la famille d’avions bi-réacteurs et bi-couloirs qui connaît
le plus grand succès auprès des compagnies du monde
entier : 59 clients ont commandé plus de
1 100 exemplaires de cet appareil. Air France exploite
l’une des plus grandes flottes de 777 au monde
et fut la compagnie de lancement du 777-300ER et du
777 Freighter.
Le 767 : fiabilité et polyvalence
Particulièrement polyvalent, cet avion bi-couloir de
capacité moyenne comprend trois modèles passagers,
Plébiscité par les compagnies aériennes et et d’une version cargo. Les Boeing 777-200LR et de 181 à 304 sièges, et un modèle cargo largement
les passagers, le Boeing 777 est un bi-moteur qui se 777-300ER sont les derniers-nés de la famille des 777 en utilisé par les professionnels du transport de fret.
distingue par sa cabine, parmi les plus spacieuses et les version passagers. Lancés en février 2000, ces appareils Sa rentabilité et son confort en font un appareil très
plus confortables du marché, par sa fiabilité hors pair et peuvent transporter davantage de passagers sur des apprécié, qui présente un taux de ponctualité supérieur
ses performances exceptionnelles. Le Boeing 777 est distances plus grandes. Ainsi, le 777-300ER est 19 % à 99 % sur les routes transcontinentales et
le premier avion conçu par ordinateur, entièrement pensé plus léger que son concurrent le plus proche. Avec une intercontinentales. Le 767 a été produit à plus de
et pré-assemblé grâce au logiciel CATIA de Dassault consommation de carburant réduite, il produit jusqu’à 1 000 exemplaires et sera remplacé par le 787
Systèmes. Livrée en 1995, la gamme 777 est composée 22 % de CO2 en moins et affiche un coût d’exploitation Dreamliner. Le 767 se décline également en version
de cinq modèles passagers, dont le plus grand peut inférieur de 20 % par siège. La version cargo du 777 ravitailleur pour les forces aériennes et a été sélectionné
accueillir 365 passagers en configuration 3 classes, quant à elle contribue à faire de Boeing le leader par l’US Air Force pour le renouvellement de sa flotte.Boeing Aviation Commerciale Boeing France 17
Le 747-8, le nouveau géant des airs
Reconnaissable entre tous, le célèbre « Jumbo jet » ou faire l’objet d’un aménagement en espace unique,
compte parmi les avions de ligne les plus rapides comprenant suite privée, salon ou bureau. La version
Le 747-8 est plus performant,
actuellement en service. Ce quadrimoteur sillonne tous les cargo, le 747-8F, offre un volume de fret 16 % supérieur plus silencieux et plus
continents depuis plus de quarante ans. Les derniers-nés au 747-400F et un potentiel de profit sans équivalent sur respectueux de l’environnement
de la gamme, le Boeing 747-8 Intercontinental et sa le marché.
version cargo, offrent les coûts d’exploitation les plus bas
de tous les avions de ligne de grand tonnage, et possèdent
un rayon d’action de près de 15 000 km. Seul appareil sur
le marché de 400 à 500 sièges, le 747-8 Intercontinental
constitue pour les opérateurs un appareil parfaitement
adapté aux liaisons les plus longues et les plus fréquentées.
Grâce à sa nouvelle motorisation, ses nouvelles ailes et son
fuselage rallongé, le 747-8 présente une consommation de
carburant inférieure de 16 % à celle du 747-400. Ainsi,
le 747-8 est plus performant, plus silencieux, et donc
encore plus respectueux de l’environnement. Le modèle
passagers en version 3 classes est équipé de 51 sièges
supplémentaires pour accueillir 467 passagers et possède
une capacité de charge cargo supérieure de 26 %. Le 747-8
Intercontinental applique les caractéristiques intérieures de
la cabine du 787 Dreamliner avec une nouvelle architecture
toute en courbes qui procure aux passagers une plus
grande sensation d’espace et de confort et plus de place
pour leurs bagages. Le nouvel espace SkyLoft, situé au
pont supérieur, peut accueillir des sièges supplémentairesBoeing Aviation Commerciale
Une offre de services complète Boeing fournit ainsi des solutions d’optimisation
du cycle de vie, avec notamment ses filiales AVIALL,
Commercial Aviation Services, l’activité Services de spécialiste de la gestion de la chaine fournisseur
Boeing Aviation Commerciale, se consacre à la pleine et JEPPESEN, fournisseur d’informations
réussite des opérateurs du secteur du transport électroniques pour la navigation aérienne,
aérien, grâce à une offre de solutions d’optimisation marine et ferroviaire.
du cycle de vie des avions, une gamme de services
complète et un support clients disponible 24h/24
dans le monde entier. GoldCare : la solution d’optimisation
du cycle de vie de Boeing
Support Clients - Boeing a créé une infrastructure
internationale destinée à résoudre les difficultés L’offre Goldcare est un ensemble complet de services
techniques, assurer un accès rapide à l’information proposés par Boeing à ses clients pour la gestion des
et livrer des produits et des services d’importance matériels et la bonne exécution de la maintenance.
vitale à l’endroit et à l’heure souhaités par le client. Dans le cadre d’un contrat pluriannuel géré par
Boeing, GoldCare permet aux compagnies aériennes
Optimisation du cycle de vie - Boeing offre aux d’optimiser leurs activités et de se focaliser sur la
compagnies aériennes des services qui visent à rentabilité de leur flotte. L’offre initiale GoldCare a été
améliorer leur productivité grâce à des solutions développée pour les clients du 787 Dreamliner et a
digitales, une expertise technique reconnue, une été étendue à d’autres programmes Boeing, dont
connaissance pointue du secteur et l’efficacité le 737 Next Generation, suite à la demande exprimée
d’une chaîne de production intégrée de premier plan. par les compagnies aériennes.Boeing France 19
Le 787 Dreamliner, l’avion de rêve
Le Boeing 787 révolutionne le transport aérien. Positionné sur
le marché des avions de 200 à 300 passagers, le 787 peut
parcourir des distances aujourd’hui réservées aux gros
porteurs, tout en améliorant de manière significative son impact
sur l’environnement. Il consomme 20 % de carburant de
moins que les bi-couloirs actuels. Ses émissions de CO2
sont également inférieures de 20 %, et son empreinte sonore
est réduite de plus de 60 % par rapport à ses concurrents.
Le 787 Dreamliner doit ces performances exceptionnelles à
l’éventail de nouvelles technologies développées par Boeing
et ses partenaires industriels. De fait, la moitié
de la structure de l’appareil est constituée de matériaux
composites, en fibre de carbone. Plus léger, ce matériau Le 787 révolutionne aussi l’expérience de vol des
permet également d’optimiser le processus de fabrication passagers. Il offre une cabine beaucoup plus spacieuse et
et générer ainsi moins de déperdition et de déchets. des fauteuils plus larges, un degré d’humidité supérieur, des
hublots 65 % plus grands que ceux des avions actuels et
General Electric et Rolls-Royce ont conçu les réacteurs du dont l’intensité lumineuse peut être réglée électroniquement.
787, grâce auxquels Boeing réalise un saut technologique La structure en carbone de l’appareil permettant une
de près de deux générations. De plus, l’architecture de pressurisation plus élevée, voler à bord du 787 est
l’avion a été modifiée, faisant davantage appel à l’énergie comparable à un séjour en montagne, soit 1 700 m d’altitude
Le 787 révolutionne électrique. Le 787 est ainsi le premier avion équipé de freins contre 2 500 m pour les avions traditionnels.
électriques. Les bénéfices sont nombreux, en termes
le transport aérien et de volume, de masse, de fiabilité, de sécurité et de coûts Le 787 réinvente le plaisir de voler et promet une expérience
l’expérience de vol d’exploitation. de vol inédite.Boeing Défense Espace & Sécurité
L’innovation et l’expertise au service de la défense
et de l’espace
Boeing Défense Espace et Sécurité (BDS) est une organisation Boeing Défense, Espace & Sécurité est structurée en quatre
P8-A Poseidon
intégrée qui regroupe les aéronefs avec ou sans pilote, les grandes entités :
systèmes d’intelligence, de sécurité et de communication, ainsi
qu’une expertise complète dans l’intégration de systèmes Plateformes Militaires
à grande échelle, dans des domaines très diversifiés. Cette entité comprend les aéronefs de transport stratégique
et tactique, les avions et les hélicoptères d’intervention,
Regroupés au sein d’une même division depuis 2002, de recherche et de sauvetage, et les systèmes de surveillance
les ingénieurs de BDS sont spécialisés dans : aériens avec ou sans pilote.
• La conception, l’assemblage et la maintenance de Boeing est notamment le constructeur de l’avion de transport
systèmes de défense. Ainsi, Boeing est le plus grand stratégique C-17, des chasseurs F/A-18E/F Super Hornet,
fabricant d’avions de transport, de ravitailleurs, F-15 Strike Eagle et F-22 Raptor, des hélicoptères AH-64D
de chasseurs et d’hélicoptères. Apache et AH-6I, du CH-47 Chinook, du révolutionnaire
• La conception et l’assemblage de satellites et de lanceurs.
à ce titre, Boeing est le premier fabricant au monde V-22 Osprey Tiltrotor, de l’avion de patrouille maritime et de
de satellites militaires et commerciaux, et le principal CH-47 Chinook lutte anti-sous-marine P8-A Poseidon, du célèbre AWACS
fournisseur de la NASA. E-3 (Airbone Warning and Control System) et de ravitailleurs.
• L’intégration de systèmes à grande échelle, Les drones font également partie des appareils conçus
le développement de technologies en réseau et par Boeing, comme le ScanEagle, l’Integrator, le A160T
de solutions info-centrées. Hummingbird et le UH-6 Unmanned Little Bird.
Boeing intervient également pour le compte du Services et Soutien Logistique
gouvernement américain en tant qu’intégrateur système sur Cette entité offre aux opérateurs d’avions Boeing ou d’autres
différents programmes de première importance : la navette constructeurs une large gamme de services pour le maintien
spatiale, la Station spatiale internationale, le programme de en condition opérationnelle des plateformes et des systèmes.
l’Agence de la Défense Antimissile américaine. Cela passe par la maintenance, la modification et21
Depuis 1967, Boeing a construit
plus de 50 satellites pour Intelsat,
le leader mondial des satellites de
télécommunications géostationnaires.
la modernisation des avions, mais aussi par la gestion
de la chaîne d’approvisionnement, le soutien logistique,
la formation des pilotes et des équipes chargées de l’entretien,
et les services dédiés au gouvernement et à la défense.
Systèmes de Réseaux et Activités Spatiales
Cette entité regroupe les solutions informatiques, les satellites, l’acquisition de la société Argon ST. De même, l’activité de Boeing Phantom Works
les systèmes de défense stratégique et les missiles, les systèmes destinés à protéger et à gérer les grands réseaux Cette entité, responsable des différents programmes de
solutions interconnectées en réseau, et l’exploration spatiale. informatiques a bénéficié du rachat récent de la société Narus. recherche et de développement, vient en soutien aux trois
Au sein de cette entité, l’activité C4ISR (Command Control Les solutions interconnectées ou info-centrées (air, terre, mer), autres activités de la division BDS. Les ingénieurs de
Communications Computer Intelligence, Surveillance and développées et installées afin de permettre au soldat une Phantom Works travaillent en partenariat avec leurs
Reconnaissance) s’est vu renforcée chez Boeing avec meilleure connaissance de son environnement, font également collègues de Boeing Research & Technology, et s’appuient
partie de l’expertise de cette division. sur les innovations du groupe Boeing. Le Phantom Ray, le
SolarEagle Enfin, le domaine de l’exploration spatiale trouve toute sa SolarEagle (programme de démonstration Vulture II), le
place dans cette organisation, tirant parti de l’héritage des Phantom Eye, le X-51A WaveRider et le X-48B Blended
différents programmes spatiaux américains (X-15, Gemini, Wing Body comptent parmi les programmes en cours de
Apollo, SkyLab). Aujourd’hui, Boeing est fortement présent développement.
dans des programmes tels que la Navette Spatiale et
la Station spatiale internationale, ainsi que sur de futurs
programmes d’exploration spatiale tel que le programme
Commercial Crew Development et le lanceur lourd Heavy Lift
Space Launch System. Boeing a également crée une activité Boeing est le plus grand
spécialisée dans la commercialisation de services pour les
satellites de télécommunications.
fabricant d’avions
de transport militaireBoeing Recherche et Développement
Imaginer l’aéronautique de demain
L’activité EO&T (Engineering, Operations & Technology)
contribue à la croissance et à la productivité de Boeing,
en favorisant l’excellence technique et fonctionnelle à
tous les niveaux de l’entreprise. Au service du Groupe,
EO&T assure une fonction support. Sa vocation consiste à
soutenir les divisions en leur fournissant des services
techniques de haute qualité à coût optimisé. Ses domaines
d’intervention : les technologies de l’information, la R&D, les
essais et évaluations, mais aussi les stratégies d’entreprise
intégrées, qui apportent la garantie que la technologie utilisée
est opérationnelle au moment voulu, protégée de la
Technologie solaire
concurrence et respectueuse de l’environnement. Enfin, EO&T de Spectrolab
apporte son expertise en matière d’ingénierie et de gestion
des fournisseurs, et ce en vue d’assurer le succès
© Bob Fergusen
des programmes de développement. EO&T qui s’investit de recherche spécialisés dans les technologies avancées
pleinement auprès des divisions métiers, se donne les et travaille avec ses fournisseurs, les universités et les
moyens d’attirer et de fidéliser les talents afin de conserver agences de R&D afin de développer des concepts
un effectif opérationnel et technique de très haut niveau innovants qui répondront aux demandes civiles et militaires.
à l’échelle mondiale.
Un engagement dans la recherche européenne
à travers le monde, Boeing travaille avec des Implanté en Espagne, à Madrid, le centre Boeing Research
centaines de partenaires encourageant l’innovation, & Technology Europe (BR&T-E) se concentre sur
l’excellence et l’émulation au sein de la communauté des technologies qui sont des priorités européennes Les cyber-ingénieurs de Boeing à Sunnyvale,
internationale de Recherche et Développement. de recherche en matière environnementale, de sûreté et Californie, développent des solutions
Boeing a noué de nombreux partenariats avec des centres d’aménagement de l’espace aérien. Le BR&T-E se trouve cyber-sécurisées pour leurs clients.Boeing France 23
Boeing est un acteur
engagé dans la recherche
aéronautique européenne
au cœur d’un large réseau de recherche européen au sein
duquel Boeing est partie prenante. Fort de partenariats
établis avec plus de 200 entreprises et instituts de
recherche universitaires, l’engagement local du BR&T-E
est un atout pour développer la stratégie de recherche
du Groupe.
Il permet de détecter les opportunités, d’identifier les
experts et développer la stratégie internationale de Boeing
tout en créant de la valeur au niveau local, avec notamment
des collaborations spécifiques, en Grande-Bretagne,
en Allemagne, en Italie, aux Pays-Bas et au Danemark.
L’engagement de Boeing auprès des programmes
européens de recherche, ainsi que le développement
du BR&T-E remontent à 2002.
3 avril 2008 - Boeing réalise une première dans l’histoire de l’aviation
en faisant voler un avion alimenté par des piles à combustible à
hydrogène. Cet exploit est l’aboutissement des travaux menés par
une équipe d’ingénieurs de Boeing Research & Technology Europe
de Madrid, avec l’aide de partenaires industriels autrichiens, français,
allemands, espagnols, britanniques et américains. Ce planeur à
moteur biplaces Dimona de 16,3 mètres d’envergure comprend
un système hybride de batterie lithium-ion/pile à combustible destiné
à alimenter un moteur électrique couplé à une hélice classique.Développement Durable
Une démarche de pionnier
pour l’environnement
Boeing œuvre à la protection de l’écosystème, en Des objectifs internes ambitieux
développant des produits et des services innovants plus Le Groupe s’est fixé des objectifs environnementaux pour
respectueux de l’environnement et en réduisant l’impact ses propres sites et installations. Ils ont déjà porté leurs
de ses activités. Le Groupe met toute son expertise fruits : entre 2002 et 2010, Boeing a réduit ses émissions
au service de l’amélioration des performances de CO2, sa consommation d’eau et d’énergie ainsi que sa
environnementales du secteur aéronautique. production de déchets de plus de 30 %.
Améliorer la chaîne d’approvisionnement
Les employés de Boeing animent des ateliers visant
à partager leur expérience avec les fournisseurs
et sous-traitants du Groupe en matière de réduction
Des résultats concrets des émissions de CO2 et du volume des matières
premières mises au rebut. Boeing participe également
• 37 % de réduction de la consommation à la définition d’une norme environnementale mondiale
d’énergie (depuis 1998) à destination des fournisseurs du secteur aéronautique.
une procédure d’approche « Tailored Arrivals », dont
• 50 % de réduction de la production de déchets
Des initiatives porteuses le principe est d’optimiser le vol de bout en bout
nocifs sur ses sites (depuis 1998)
Dans le cadre de la Conférence des Nations Unies sur et dont les tests ont démontré l’efficacité.
• Amélioration de 70 % du rendement le changement climatique de Copenhague, Boeing a
du carburant des avions civils (au cours plaidé pour l’adoption de directives mondiales imposant Des performances produits accrues
des 40 dernières années) des normes particulièrement exigeantes aux avions Derniers-nés des avions commerciaux, le 787 Dreamliner
• Les principaux sites de fabrication sont de conception nouvelle. De plus, le Groupe contribue et le 747-8 se distinguent par une consommation de
conformes à la norme de certification à la modernisation des systèmes de gestion du trafic carburant et des émissions de CO2 nettement inférieures
environnementale internationale ISO 14001 aérien, afin de réduire la consommation de carburant. à celles des modèles antérieurs. Boeing apporte
Les chercheurs de Boeing ont ainsi mis au point également des améliorations aux appareils existants :
737, 767, 777 et F/A-18.Vous pouvez aussi lire
