Bottes & chaussures de sécurité - Institut Maritime de Prévention
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Bottes & chaussures de sécurité pour les marins professionnels
2 Bottes et chaussures de sécurité
SOMMAIRE
les accidents du travail au pied
Constat statistique 3
RÉGLEMENTATION
Équipement de Protection Individuelle 4
Comment choisir ?
L’importance du marquage 5
Protections et confort
Explications6
introduction
Malgré les mesures de prévention collec- Pour s’en protéger, il faut porter des bottes
tives prises par les armements (séparation et chaussures de sécurité adaptées.
des zones de circulation et de stockage, Mais comment faire le bon choix ?
traitement antidérapant des ponts, Cette brochure, à destination des armateurs
rangement, nettoyage systématique des et des marins professionnels, fournit les
ponts de travail, consigne de ne pas courir…), informations réglementaires et techniques
les marins demeurent exposés à des risques essentielles à connaître sur les EPI (Équipe-
d’accidents aux pieds : chutes, chocs, etc. ments de Protection Individuelle) des pieds
3
les accidents
du travail au pied
Constat statistique
est de 69 %. Les accidents surviennent
En France, sur la période 2012-2016,
majoritairement lorsque le navire est à
les Accidents du Travail Maritime
quai (54 %) et à l’occasion de déplace-
(ATM) aux pieds représentent en
ments à bord (24 %). Ils sont causés le
moyenne, chaque année, 7 % du total
plus souvent par des heurts contre des
des ATM déclarés* (770 sur 11 155).
obstacles fixes (20 %), des chutes (19 %)
Secteur des pêches maritimes et des chocs et coincements (18 %). Les
La proportion des ATM aux pieds est de 6 % conséquences sont principalement des
et le taux d’arrêt de travail consécutif est de entorses (39 %), suivies de contusions
78 %. Les accidents surviennent majoritaire- (21 %) et de fractures (19 %).
ment lorsque le navire est en pêche (42 %),
mais aussi lorsqu’il est à quai (41 %). Secteur des cultures marines
Les activités les plus accidentogènes La proportion des ATM aux pieds est de
sont, d’une part, les manipulations de 10 % et le taux d’arrêt de travail
l’engin de pêche (27 %) et, d’autre part, consécutif est de 83 %. Les accidents
le travail des captures (22 %). Les chocs surviennent autant à bord du navire, sur
et les coincements représentent le genre l’estran ou sur le quai. Ils sont surtout
d’accident aux pieds le plus fréquent (29 %). causés par des coupures/piqûres (29 %),
Les conséquences de ces accidents sont mais aussi par des chutes (11 %) et des
principalement des fractures (35 %) et chocs et coincements (11 %). Ils génèrent
des entorses (23 %). majoritairement des plaies (39 %) mais
également des fractures (22 %) et des
Secteur du commerce entorses (19 %)
La proportion des ATM aux pieds est de *source : Questionnaire sur les Circonstances des Acci-
7 % et le taux d’arrêt de travail consécutif dents du Travail Maritime, IMP4 Bottes et chaussures de sécurité
Réglementation
Équipements de protection individuelle
Tout comme les casques, gants, ou lunettes ment à ses marins des bottes et chaussures
de protection, les bottes et chaussures de de sécurité conformes à la réglementation
sécurité sont au sens du Code du Travail, des (marquage et autres indications normalisées)
EPI (Équipements de protection individuelle) et de les maintenir en état de conformité.
des pieds. Ils sont donc soumis à des
exigences réglementaires et normatives. Information
L’employeur est tenu d’informer ses marins
évaluation des risques sur les risques contre lesquels les bottes
professionnels et chaussures de sécurité les protègent.
Conformément aux principes généraux de prévention
Il fournit également une information sur
(art. L. 4121-2 du Code du Travail), la mise à disposition
et le port des bottes et chaussures de sécurité par les leurs conditions d’utilisation, de stockage et
marins résultent de l’application de la démarche de
d’entretien.
prévention des risques professionnels.
Celle-ci consiste tout d’abord à identifier et à évaluer
les risques d’accidents aux pieds auxquels les marins
sont exposés. Un plan d’action visant à supprimer les
Port, utilisation
risques (ou les réduire, si ce n’est pas possible) doit L’employeur s’assure que ses marins portent
être ensuite mis en œuvre. Il comprend prioritairement,
leurs bottes et chaussures de sécurité dans
des mesures de protection collective (modifications
techniques et/ou organisationnelles, formations et in- les situations de travail à risque. Les marins
formations des marins) puis des mesures de protection
sont tenus d’observer les prescriptions
individuelle (les EPI).
concernant leur utilisation
conformité de l’EPI
Le marquage de conformité doit figurer où trouver le marquage
sur les bottes et chaussures de protection. Il sur les bottes ?
matérialise la conformité de l’EPI aux règles
techniques et aux procédures de certification
imposées par la réglementation.
Vous pouvez trouver le marquage relatif aux normes
Mise à disposition ISO soit sur la semelle, soit à l’intérieur de la botte ou
L’employeur est tenu de fournir gratuite- de la chaussure.5
comment choisir ?
L’importance du marquage
Pour une protection optimale des pieds, il tige) suivie d’un chiffre (1 à 5). Celui-ci dépend
est recommandé de porter des bottes et du matériau de fabrication et des protections
chaussures de sécurité conformes à la norme offertes en plus de l’embout de protection,
ISO EN 20 345. Cela garantit que l’embout de obligatoire (cf. tableau ci-dessous).
protection dont elles sont équipées résiste à En plus des protections correspondantes à
une charge de 200 joules, autrement dit à la leur catégorie (S1, S2, S3, etc.), les chaussures
chute d’une masse de 20 kg d’une hauteur de de sécurité peuvent offrir des protections
1 m. Pour identifier facilement une botte ou une additionnelles. Dans ce cas, un marquage par
chaussure de sécurité, les fabricants inscrivent lettre supplémentaire permet d’identifier ce
la lettre S directement sur la semelle (ou la dont il s’agit (cf. tableau ci-dessous)
Bottes et chaussures de sécurité (norme ISO EN 20 345)
marquage principal
protections symbole
s1 s2 s3 s4 s5
Chaussure antistatique A
Capacité d’absorption d’énergie au talon E
imperméabilité dynamique de la tige WRU
insert anti-perforation P
isolation contre le froid CI
isolation contre la chaleur HI
chaussure conductrice C
RÉSISTANCE À La chaleur par contact HRO
protection des malléoles AN
isolation électrique I
RÉSISTANCE À L’eau de la chaussure WR
protection du métatarse M
RÉSISTANCE À La coupure de l’empeigne CR
RÉSISTANCE de la semelle aux hydrocarbures FO
RÉSISTANCE de la semelle aux glissements SRC
Classe 1 Classe 2
tout cuir ou autre matière tout caoutchouc
(sauf tout caoutchouc ou tout polymère Protections incluses Protections additionnelles
ou tout polymère)6 Bottes et chaussures de sécurité
protections & confort
Explications
Embout de protection
Fabriqué en acier ou en matière
synthétique (plus léger et moins
conducteur du froid), il protège les
orteils contre les risques de chocs et
d’écrasements (énergie de choc de 200
joules soit une masse de 20 kg tombant
d’une hauteur de 1 m) à la suite d’une
chute d’objet de hauteur.
Semelle antidérapante
Elle constitue un moyen efficace de
protection vis-à-vis des glissades
et donc des chutes. La résistance au
glissement (marquage additionnel
spécifique : SRC) est acquise grâce à
une surface portante maximale et à
la présence de reliefs ouverts sur les Il résiste à une force statique maximale
côtés permettant aux liquides et aux de 1100 newton qui correspond à la
solides meubles d’être évacués. force développée par une personne de
80 à 90 kg lors d’une marche.
Semelle anti-perforation
Elle protège le pied contre le risque de Protection latérale
perforation du dessous du pied. Il s’agit Elle a pour objectif de protéger le pied
généralement d’un insert métallique contre les risques de coupures latérales
incorporé dans la semelle de la botte et de perforations (épines de poissons,
(marquage additionnel spécifique : P). de câbles, etc.). Cette protection peut7
être obtenue grâce à un renfort sur debout plus supportable (marquage
la partie basse de la tige de la botte additionnel spécifique : E).
ou par un insert spécifique normalisé Elle permet aussi d’amortir une énergie
(marquage additionnel spécifique : CR) de choc d’au moins 20 joules, lors de
qui offre un haut degré de protection. sauts ou de chutes limitant ainsi les
risques de fractures ou d’entorses de la
Talon absorbeur d’énergie cheville
Cette propriété est généralement obtenue
par la nature des matériaux utilisés, mais
elle peut également être atteinte avec une À titre indicatif, un poids de 1,4 kg
géométrie étudiée du semelage. Elle rend correspond à une limite d’acceptabilité
la marche plus confortable et la position pour une paire de chaussures basses.
Semelle isolante
contre le froid
Identifiable grâce au marquage additionnel
spécifique CI, elle limite la perte de chaleur
du pied lors du travail en ambiance froide : à
-17 °C, la température du pied à l’intérieur
de la botte de sécurité (température de
référence de + 23 °C) ne doit pas chuter
de plus de 10 °C au bout d’une demi-heure.Les accidents du travail maritime aux pieds
représentent en moyenne 7 % du total des
accidents déclarés dans le secteur maritime.
Bien que cette proportion soit faible, il
n’en demeure pas moins qu’ils provoquent
des lésions assez graves, notamment des
Conception : studio-wq.com / IMP - Crédits photo : Sébastien Le Du & Lucas Le Sauce, IMP - Juin 2017
fractures. Pour limiter ces accidents, le
choix et le port de bottes et chaussures de
sécurité est une des mesures de prévention
à mettre en œuvre. Ce guide a pour objectif
de faciliter la compréhension de l’environne-
ment réglementaire et normatif encadrant
les équipements de protection individuelle
des pieds et d’orienter le professionnel dans
le choix d’un équipement adapté à son travail.
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