C'EST PARTI! DÉMARCHE DE REVITALISATION DU BOULEVARD TASCHEREAU : Consultation auprès des propriétaires, commerçants et gens d'affaires du
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DÉMARCHE DE REVITALISATION DU
BOULEVARD TASCHEREAU :
C’EST PARTI!
Consultation auprès des propriétaires, commerçants et gens d’affaires du
boulevard Taschereau
28 octobre 2019
01. Présentation
Mise en contexte
Historique
DÉROULEMENT Portrait actuel et projeté
Outils de mise en œuvre
DE LA SOIRÉE
02.
Ateliers de travail
01 PRÉSENTATION Mise en contexte
MISE EN CONTEXTE
La revitalisation du boulevard Taschereau :
un projet phare de la planification urbaine de Brossard
La Ville poursuit : « une démarche afin de favoriser
l’embellissement et la mise en valeur
de ce boulevard dans une perspective
de développement durable ».
MISE EN CONTEXTE
Le Réseau express métropolitain:
une opportunité à saisir
Catalyseur important de redéveloppement et
d’investissements, le REM est un levier majeur dont la Ville
de Brossard peut tirer profit pour revoir la vocation et la
configuration du boulevard Taschereau.
Opportunité de développer un transport en commun
structurant sur Taschereau.
MISE EN CONTEXTE Taschereau 2035 : du boulevard plus traditionnel à un modèle inspirant
MISE EN CONTEXTE
Taschereau 2035 : du boulevard plus traditionnel à un modèle inspirant
City of Huntington Beach, California
6TH Street, San Francisco
Lauderdale by the Sea, Florida
City of Bothell, Washington
MISE EN CONTEXTE
Démarche de revitalisation
Une stratégie en trois axes:
La revitalisation proposée implique
1. Emprise publique: à l’échelle des interventions importantes sur le
humaine domaine privé, ce qui sous-tend la
2. Domaine privé: un meilleur nécessité de favoriser l’implication
encadrement par le bâti et la contribution des commerçants,
3. Animation: mobilisation des gens d’affaires et propriétaires aux
acteurs du milieu abords du boulevard.
01 PRÉSENTATION Historique
HISTORIQUE Brossard s’est développée au cours des dernières décennies selon un modèle d’urbanisation favorisant : une faible densité; l’éclatement et l’éparpillement des fonctions urbaines; l’utilisation de la voiture comme mode de déplacement principal.
HISTORIQUE HÉRITAGE DU PASSÉ
1998 Mise en valeur du boulevard Taschereau (MRC)
IMAGE ET ÉQUIPEMENT DE TRANSPORT EN COMMUN
2000
Plan particulier d’urbanisme (PPU) Taschereau
IMAGE ET ÉQUIPEMENT DE TRANSPORT EN COMMUN
2009
Étude sur le potentiel de développement urbain d’un
corridor de transport collectif renforcé dans l’axe du pont
Champlain et dans l’axe du boulevard Taschereau
DÉVITALISATION DE LA FONCTION COMMERCIALE ET
2011
MOBILITÉ
Analyse de la fonction commerciale, Ville de Brossard
Potentiel de développement et de redéveloppement
résidentiel, Ville de BrossardHISTORIQUE HÉRITAGE DU PASSÉ
1998 Mise en valeur du boulevard Taschereau (MRC)
Modèle initialement adopté pour aménager et développer
Brossard a créé des problèmes qui constituent autant de
défis à relever sur le boulevard Taschereau :
Aménagement très bétonné
Apparence autoroutière
Manque de verdure
Difficulté de circulation
Déplacements actifs difficilesHISTORIQUE
2000 -2015 IMAGE ET ÉQUIPEMENT DE TRANSPORT EN COMMUN
Plan particulier d’urbanisme (PPU) Taschereau
Nouvelle réglementation relative à l'affichage
commercial assure une meilleure qualité des projets
d'affichage;
Meilleur encadrement du boulevard lors de la
construction de certains bâtiments;
Meilleure qualité architecturale et plus de plantations
lors des projets de construction et de rénovation;
Verdissement de certains tronçons du boulevard, par
un programme de plantation d'arbres amorcé en 2014.
«En dépit de ces mesures, le boulevard Taschereau
a connu, au cours des dernières années, un
ralentissement de son dynamisme commercial».HISTORIQUE DÉVITALISATION DE LA FONCTION COMMERCIALE ET
2013 MOBILITÉ
- Caractérisation commerciale du boulevard Taschereau
- Plan de mobilité active
- Mise en valeur du boulevard Taschereau
DÉVITALISATION DE LA FONCTION COMMERCIALE ET
2014 MOBILITÉ
- Mise à jour de l’étude sur la fonction commerciale de la
ville de Brossard
- Charte d’amélioration de la mobilité et de
l’aménagementHISTORIQUE
2016 DÉVELOPPEMENT DURABLE
- Plan d’urbanisme
- 2e Plan particulier d’urbanisme (PPU) Taschereau
2019 DÉVELOPPEMENT DURABLE
- Mobilisation des partenaires commerciaux et d’affaires
- Démarche de revitalisation
- Axe structurant boulevard Taschereau (Villes, ARTM,
RTL, Gouvernement du Québec)
2020 - 2021 ÉTUDES D’OPPORTUNITÉS
- Mode structurant pour transport collectif - boulevard
Taschereau (RTL)01 PRÉSENTATION Portrait actuel et projeté
PORTRAIT
Axe de transit régional
6,5 kilomètres traverse la Ville
de Brossard
Vocation presqu’entièrement
commerciale
Bordé par les villes de
Longueuil et de La PrairiePORTRAIT ACTUEL SEGMENT PANAMA SEGMENT DE ROME SEGMENT DES CONCESSIONNAIRES SEGMENT INDUSTRIEL TOD Panama Début d’un lien avec le tissu Étanchéité avec les quartiers résidentiels Aucun lien avec le tissu Rupture avec la trame résidentiel Vocation exclusivement automobile résidentiel avoisinant résidentielle Commerce et services locaux Accès strictement par le boulevard Vocation à grand rayonnement Activité à grand Activité à grand rayonnement Taschereau Accentuation de l’effet de transit rayonnement sur le boulevard
PORTRAIT ACTUEL Socio-démographique
21 550 personnes, soit 27% de la population totale de Brossard
(79 200);
Rayon de 500 mètres de
part et d’autres du
66% sont propriétaires de leurs logements;
boulevard Taschereau : 8 420 logements dont 47% sont des maisons unifamiliales;
personnes âgées de 65 ans et plus représentent 17% de la
population totale;
revenu annuel moyen des particuliers est de 36 700 $, à
l’exception de certains secteurs au sud, où on observe un revenu
moyen annuel plus élevé que la moyenne de Brossard;
nombre moyen de personnes par logement est de 2,7, ce qui est
supérieur à la moyenne de Brossard qui est de 2,5.PORTRAIT ACTUEL Socio-démographique
21 550 personnes, soit 27% de la population totale de Brossard
(79 200);
66% sont propriétaires de leurs logements;
8 420 logements dont 47% sont des maisons unifamiliales;
personnes âgées de 65 ans et plus représentent 17% de la
population totale;
revenu annuel moyen des particuliers est de 36 700 $, à
l’exception de certains secteurs au sud, où on observe un revenu
moyen annuel plus élevé que la moyenne de Brossard;
nombre moyen de personnes par logement est de 2,7, ce qui est
supérieur à la moyenne de Brossard qui est de 2,5.PORTRAIT ACTUEL Socio-démographique
Opportunités d’affaires
Proportion de personnes âgées de 65 ans et plus presque deux fois plus élevée que
celle de la moyenne québécoise :
Opportunité de leur permettre une plus grande autonomie dans leur vie quotidienne en offrant :
Typologie des logements adaptés
Transport en commun
Divers services de proximitéPORTRAIT ACTUEL Socio-démographique
Opportunités d’affaires
Proportion élevée de migrants et de ménages avec enfants :
Opportunité de prendre en compte les facteurs socioculturels et de qualité de vie en offrant:
Aires récréatives et végétalisées
Divers services de proximité
Centres d’éducation
Nombre de logements accru et diversifiéPORTRAIT ACTUEL Structure commerciale
La structure commerciale à Brossard s'est modifiée au cours des
dernières années. Aujourd'hui :
le DIX30 est dominant par rapport au boulevard Taschereau;
l'attractivité et la vitalité des centres commerciaux traditionnels
sont en déclin, notamment en raison du développement du
commerce électronique;
le pôle de l'auto (concessionnaires automobiles),
complémentaire plutôt que concurrent des autres secteurs
commerciaux, affiche une solide performance.PORTRAIT ACTUEL Secteur Panama
Le secteur Panama est considéré comme un secteur
central en raison de sa localisation stratégique, des
activités économiques qui y sont concentrées, mais
surtout en raison du redéveloppement anticipé selon
les principes du TOD.
Le potentiel de mise en valeur du secteur Panama est
estimé à :
• environ 2 000 nouveaux logements;
• environ 500 000 pi2 d'espaces de bureaux;
• environ 150 000 pi2 de commerces.PORTRAIT PROJETÉ Secteur Panama
PORTRAIT DE L’ORGANISATION SPATIAL Actuel
Présence de développements résidentiels bien établis de part et
d’autre du boulevard;
Ensembles résidentiels séparés par l’emprise du boulevard, mais
unis par la densité des activités, notamment aux grandes
intersections;
Boulevard de Rome est un axe structurant car plusieurs activités
tels que le pôle civique de Brossard, école, concentrations
commerciales études parcs et liaison efficace avec le Dix30, sans
emprunter le réseau autoroutier.PORTRAIT DE L’ORGANISATION SPATIAL
Actuel Projeté : PPU 2016-2035
Présence de développements résidentiels
bien établis de part et d’autre du
boulevard;
Relier les quartiers résidentiels entre eux par l’ouverture
Ensembles résidentiels séparés par
de nouvelles voies de transport actif;
l’emprise du boulevard, mais unis par la
densité des activités, notamment aux
grandes intersections;
Boulevard de Rome est un axe structurant Densifier, notamment aux grandes intersections et à
car plusieurs activités tels que le pôle proximité des points d’accès aux réseaux de transport
civique de Brossard, école, concentrations collectif;
commerciales études parcs et liaison
efficace avec le Dix30, sans emprunter le
réseau autoroutier.PORTRAIT DU CADRE BÂTI Actuel
Trames de rues sinueuses qui rendent difficile un accès direct au
boulevard en transport actif;
Présence de l’A10 qui constitue une barrière physique
importante;
Grande variété de terrains en termes de forme et d’orientations;
Différence nette entre la taille des lots donnant directement sur
le boulevard et ceux des quartiers résidentiels avoisinants;
Bâtiments situés sur le boulevard implantés en fond de terrain,
laissant en marge avant de très grandes surfaces de
stationnements.PORTRAIT DU CADRE BÂTI
Actuel Projeté : PPU 2016-2035
Trames de rues sinueuses qui rendent difficile
Développer le TOD Panama en vue de créer des liens
un accès direct au boulevard en transport
actif; conviviaux entre les secteurs de part et d’autre de l’A10;
Présence de l’A10 qui constitue une barrière Implanter des édifices en bordure de rue, de façon à
physique importante; contribuer à l’encadrement de l’espace public;
Grande variété de terrains en termes de Développer une nouvelle trame de rue et une gradation
forme et d’orientations; des hauteurs de bâtiment pour assurer une intégration
Différence nette entre la taille des lots
harmonieuse par rapport aux secteurs existants;
donnant directement sur le boulevard et ceux Adopter des critères de design visant à améliorer
des quartiers résidentiels avoisinants; l’esthétique de l’architecture, de l’aménagement et de
Bâtiments situés sur le boulevard implantés l’affichage;
en fond de terrain, laissant en marge avant de Revoir l’aménagement des emprises du boulevard
très grandes surfaces de stationnements.
Taschereau à une échelle humaine.PORTRAIT TRANSPORT ET MOBILITÉ Actuel
Long boulevard ayant un rôle de transit nord-sud
sur presque l’entièreté de la Rive-Sud;
Peu d’infrastructures ou d’aménagement favorisant
le transport actif (piétons et cyclistes);
Traverses piétonnes parfois peu sécuritaires;
Réseau cyclable discontinu et peu adapté aux
déplacements utilitaires;
Desserte efficace de transport collectif par la
présence de plusieurs lignes du réseau de transport
de Longueuil (RTL) et futur le REM;
Rabattement des utilisateurs vers le boulevard pour
rejoindre le réseau d’autobus.PORTRAIT TRANSPORT ET MOBILITÉ
Actuel Projeté
Long boulevard ayant un rôle de transit nord-
sud sur presque l’entièreté de la Rive-Sud; Revoir l’emprise de la rue pour favoriser le transport durable
(actif et collectif) et accroitre l’apaisement de la circulation
Peu d’infrastructures ou d’aménagement
et la sécurité;
favorisant le transport actif (piétons et
cyclistes); Jumeler le rôle d’axe de transit régional à une offre locale
Traverses piétonnes parfois peu sécuritaires; diversifié de modes de transport durable;
Réseau cyclable discontinu et peu adapté aux Aménager des intersections conviviales par l’intégration
déplacements utilitaires; d’espaces publics, de plantations et de mobilier urbain;
Desserte efficace de transport collectif par la Miser sur la requalification de l’axe pour justifier
présence de plusieurs lignes du réseau de l’implantation d’un système rapide de transport collectif le
transport de Longueuil (RTL) et futur le REM; long du boulevard.
Rabattement des utilisateurs vers le boulevard
pour rejoindre le réseau d’autobus. En conformité avec la vision transport en commun 2025 de
l’agglomération de LongueuilPORTRAIT PROJETÉ
PORTRAIT PROJETÉ
01 PRÉSENTATION Outils de mise en oeuvre
OUTILS DE MISE EN ŒUVRE
Pour soutenir la mise en œuvre de la revitalisation :
Plan d’urbanisme 2016-2035;
Plan particulier d’urbanisme (PPU 2016-2035) mis à jour ;
Règlement de zonage bonifié pour mettre en place des mesures tangibles;
Guide d’aménagement et d’accompagnement des promoteurs et développeurs
pour les aires TOD Panama et Quartier.OUTILS DE MISE EN ŒUVRE
Plan d’urbanisme 2016 – 2035
4 grandes orientations
Privilégie une plus grande utilisation des
transports collectifs et des modes de 1. Offrir un milieu de vie de qualité et
déplacements non durable
motorisés;
2. Favoriser la protection et la mise en valeur
Prévoit une plus grande densité, à distance de de l’environnement
marche des équipements structurants de 3. Favoriser des réseaux de transport
transport collectif; performants et structurants
Favorise également la réduction des distances 4. Optimiser le potentiel de développement
entre les lieux d’habitations, les commerces, les économique
services et les lieux de travail.OUTILS DE MISE EN ŒUVRE
Plan particulier d’urbanisme 2016 – 2035
Secteur prioritaire de redéveloppement :
Terrains les plus près de la future station du REM
(TOD Panama)
Principes spécifiques d’aménagement pour huit
secteurs
Ces principes sont basés sur trois créneaux:
consolidation du commerce de l’automobile;
consolidation des commerces de proximité et des
commerces spécialisés;
redéveloppement à des fins résidentielles ou
mixtes de certains secteurs du boulevard.OUTILS DE MISE EN ŒUVRE Guide d’aménagement pour les aires TOD L’objectif principal : Accompagner et encadrer la démarche de planification de développement des promoteurs intéressés à développer ou à redévelopper ces secteurs stratégiques; Assurer la pérennité des nouveaux projets dans une perspective de contribution des projets au développement durable du territoire de la Ville de Brossard.
CONCLUSION
Démarche de revitalisation
Une stratégie en trois axes:
La revitalisation proposée implique
1. Emprise publique: à l’échelle des interventions importantes sur le
humaine domaine privé, ce qui sous-tend la
2. Domaine privé: un meilleur nécessité de favoriser l’implication
encadrement par le bâti et la contribution des commerçants,
3. Animation: mobilisation des gens d’affaires et propriétaires aux
acteurs du milieu abords du boulevard.MERCI DE VOTRE ATTENTION!
02 ATELIERS DE TRAVAIL 1ère partie
MIEUX VOUS
CONNAÎTRE
• Où êtes-vous installés sur le
boulevard?
• Depuis quand?
• Pourquoi vous êtes-vous installés
sur le boulevard Taschereau?
• Qu’est-ce que vous aimez du
boulevard Taschereau?
• Qu’est-ce qui fonctionne bien?
• Qu’est-ce qui vous préoccupe dans
ce qui vous a été présenté?ACCÈS
• Quels sont les enjeux
d’accessibilité ?
• À votre commerce?
• Au boulevard Taschereau en
général?
• Quelles seraient les solutions pour
régler ces enjeux?
• Globalement?
• Plus spécifiquement à votre
commerce?02 ATELIERS DE TRAVAIL Pause
02 ATELIERS DE TRAVAIL 2ème partie
CLIENTÈLE
• Quelle est votre clientèle type?
• Celle que vous avez aujourd’hui?
• Celle que vous souhaitez attirer?
• Comment souhaitez-vous attirez cette
clientèle (actuelle et future)?
• Dans votre commerce
spécifiquement?
• Plus globalement comment la faire
venir dans le secteur?
• Qu’est-ce qui peut être fait?
• Par vous?
• Par la municipalité?ENVIRONNEMENT
Le plan propose un environnement à échelle
humaine :
• Quels sont les éléments que vous
aimeriez y retrouver?
• Qu’est-ce qui serait positif pour vos
activités commerciales?
• Quel type de commerces?
• Quel type d’aménagements?LE FUTUR
• À quoi ressemblerait le boulevard
Taschereau idéal?
• S’il fallait prioriser une seule
action, ce serait laquelle?
• Comment la Ville peut contribuer
à vous soutenir?
• Comment souhaitez-vous vous
impliquer dans la revitalisation?MOT DE LA FIN
DÉMARCHE DE REVITALISATION DU
BOULEVARD TASCHEREAU :
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