Présentation du projet - CAP 2020 Commission plénière de la CLI - CLI de Gravelines
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Présentation du projet
CAP 2020
Commission plénière de
la CLI
Gravelines
15 décembre 2017
CAP 2020 EN IMAGES
FILM CAP2020
DUNKERQUE AU CŒUR DE LA STRATÉGIE NATIONALE
Dunkerque au cœur de la stratégie portuaire nationale
Edouard PHILIPPE, Assises de l’économie de la Mer, 21 Novembre 2017
« Il faut capter 70% du flux global de Conteneurs entrant en France »
« Un seul port Français avec 3 portes d’entrée : Marseille, Le Havre et
Dunkerque »
« Dunkerque : Tête de pont sur l’axe Nord »
« le Grand Port de la Mer du Nord, c’est Dunkerque »
20/12/2017 DUNKERQUE-PORT 4
La confirmation d’une stratégie portuaire nationale et
Européenne par axes
Dunkerque au cœur du
réseau transeuropéen de
transport (RTE-T)
20/12/2017 DUNKERQUE-PORT 5
LE CONTENEUR : UN MARCHÉ D’AVENIR
Focus sur 1 boîte prometteuse…
▶ L’évolution des échanges mondiaux, une
nouvelle stratégie se dessine :
• Augmentation du trafic de grands porte-
conteneurs
• Réduction du nombre d’escales au profit de
plus grands ports, équipés et connectés
(Alliances entre armateurs)
En 2014 :
180 millions de
conteneurs (EVP)
transportés par voie
maritime
Accueillir les plus grands navires est
+ de 50% de la valeur du stratégique pour compter parmi les
commerce maritime mondial grands ports européens
est issue des marchandises
conteneurisées
20/12/2017 DUNKERQUE-PORT 7
3 raisons de développer le conteneur
#1 Une filière en plein essor
Evolution du trafic conteneur maritime
▶ Augmentation du transport par mondial (en MT)
conteneurs vers l’Europe 1800
1600
▶ Doublement du trafic actuel par 1400
conteneurs envisagé d’ici à 2035 1200
1000
800
600
400
200
0
+ 6,1 % de progression du trafic
Evolution du trafic conteneur par région au
mondial au premier semestre 2017
premier semestre 2017 (par rapport à 2016)
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3 raisons de développer le conteneur
#2 Une filière créatrice de valeur
▶ 1 million de conteneurs = 10 000
emplois, avec l’activité logistique
associée
▶ 1 EVP = 1m² d’entrepôt logistique
créé
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3 raisons de développer le conteneur
#3 Un hinterland dense, insuffisamment desservi:
▶ + de la moitié du marché potentiel des Hauts-de- En 2016 :
France reste à capter par le port de Dunkerque 1,5 million d’EVP à
destination du
▶ Réduction des coûts du transport de marchandises et marché français
de l’empreinte carbone grâce au report fluvial et proviennent des
ferroviaire mieux adapté ports belges et
néerlandais
20/12/2017 DUNKERQUE-PORT 10UN NÉCESSAIRE RÉÉQUILIBRAGE DES TRAFICS PORTUAIRES DE DUNKERQUE
Un port au trafic varié mais déséquilibré
▶ Dunkerque-Port : le port Français le plus touché par la crise de 2009 avec la fermeture de
ses deux raffineries
Fermeture de
TOTAL et SRD
20/12/2017 DUNKERQUE-PORT 12Vers une diversification des filières
▶ Renforcement de la filière
vracs solides
▶ Mise en service et montée en
puissance du terminal
méthanier
▶ Investissements de maintien dans le
terminal roulier
▶ Conteneurs : extension du quai de
Flandres et réalisation de CAP2020
20/12/2017 DUNKERQUE-PORT 13DUNKERQUE, UN PORT AUX NOMBREUX ATOUTS SUR LE MARCHÉ DU CONTENEUR
Une situation géographique stratégique
▶ À 90 min de navigation de
la 2ème route maritime mondiale
(600 navires/jour)
▶ Au centre du triangle
des métropoles européennes
Bruxelles-Londres-Paris
▶ Un bassin de 80 millions
de consommateurs dans un
rayon de 350 km
▶ Situé sur le corridor Fret
Mer du Nord/Méditerranée
▶ 3000 ha de foncier propriété de
Dunkerque-Port
20/12/2017 DUNKERQUE-PORT 15Des connexions existantes avec l’hinterland
▶ 1er pôle français de fret ferroviaire avec des liaisons
vers l’ensemble du réseau ferré européen. Répartition des parts modales 2016
tous trafics confondus
▶ 1er port fluvial des Hauts-de-France avec un réseau à
grand gabarit vers Lille-Dourges-Valenciennes.
▶ Une plateforme de transbordement avec :
Une proximité immédiate avec les ports anglais et
d’Europe du Nord
Un réseau dense de liaisons courtes distances
▶ Un accès direct au réseau autoroutier vers Lille, la
Belgique, les Pays-Bas, le Grand Est, le bassin parisien.
▶ Avec Norlink Ports, des synergies fortes sur le réseau
fluvial et maritime des Hauts-de-France
20/12/2017 DUNKERQUE-PORT 16CAP 2020 : LES ENJEUX, LE PROJET TECHNIQUE
Renforcer la position de Dunkerque-Port
▶ Augmentation et diversification
des activités portuaires
= 2,3% du
volume en
Europe du
Nord
▶ Reconquête de l’arrière pays
Nord de France (hinterland)
▶ Confirmation du positionnement
comme plateforme de
transbordement
Hinterland du port de Dunkerque à l’horizon 2035
20/12/2017 DUNKERQUE-PORT 18Participer au développement économique régional
CAP 2020 c’est :
▶ Développer des activités logistiques en région
Hauts-de-France
▶ Réaliser des économies d’échelle permettant
de réduire les coûts de passage portuaire
▶ Accroitre l’attractivité du territoire
20/12/2017 DUNKERQUE-PORT 19Réduire l’impact écologique pour une excellence de la multimodalité • Développer le rail et le fluvial • Rapprocher les lieux de consommation et de déchargement • Lutter contre la submersion marine et l’érosion littorale (plateformes et trait de côte) 20/12/2017 DUNKERQUE-PORT 20
Une infrastructure adaptée aux enjeux
Un Port-Ouest 2000 m de quais
2 fois plus et de terre-pleins
supplémentaires
grand
303 Millions d’€ 4 nouveaux
autofinancement postes à quai
(accessibles aux plus
130 Millions d’€ publics grands porte-conteneurs)
255 Millions d’€ privés
350 ha
de zones logistiques
2 Phases
de création
Un projet respectueux du patrimoine naturel
+ Un investissement sécurisé ,
20/12/2017 DUNKERQUE-PORT 21De nombreux critères analysés
Emprise foncière
Baltique
1300 Ha
Volume matériaux extraits
Atlantique Baltique
30 Mm3 51 Mm3
Coût des scénarios
Baltique
829 M€
Atlantique
Biodiversité 689 M€
part publique part publique
Atlantique Baltique phase 1 phase 1
Impact négatif réduit Habitats à enjeux forts impactés 278 M€ 392 M€
20/12/2017 DUNKERQUE-PORT 22CAP 2020 dans le temps Enclenchement des 2 phases de travaux selon des seuils de saturation prévisible des infrastructures préexistantes 20/12/2017 DUNKERQUE-PORT 23
FOCUS SUR LES AMÉNAGEMENTS ROUTIERS
Un enjeu identifié, une mobilisation de tous les
acteurs
▶ Groupe de travail dédié au volet routier
➢GPMD, DIR, DREAL, CUD, CD 59, AGUR.
➢Hypothèses et conclusions partagées
▶ Un impact routier maitrisé à travers les
reconfiguration du réseau local
➢Meilleure diffusion du trafic
➢Séparation des flux de camions
➢Double accès aux échangeurs n° 53 et 52b
➢Nouveau franchissement de la voie des
Huttes
▶ Vers un travail concerté et mutualisé
pour l’application de solutions
diverses et complémentaires
20/12/2017 DUNKERQUE-PORT 25Aménagements routiers à l’étude phase 1 (2021 2029 min)
▶ un maillage
complet en pistes
cyclables
▶ Maintien de l’accès
aux parcelles
(+ 50 s) agricoles
(+ 30 s)
20/12/2017 DUNKERQUE-PORT 26Aménagements routiers à l’étude phase 2 ( > 2029)
▶ un maillage
complet en pistes
cyclables
▶ Maintien de l’accès
aux parcelles
(+ 2min 20 s) agricoles
(+ 30 s)
20/12/2017 DUNKERQUE-PORT 27Un Port dans son territoire
▶ Maintien de la liaison urbaine
➢ Une route au plus près des bassins dédiée
aux Véhicules Légers, transports en commun
et Cyclistes
➢ Appropriation et traitement de ces nouvelles
perceptions à travers une mission d’architecte-
paysager (maintien d’un cadre bocager et
maritime)
▶ Mise en valeur du territoire portuaire et des
alentours (tourisme local)
➢ Belvédère le long de la RD601
▶ Réduction de l’impact sur les riverains
➢ plantations le long de la RN 316 afin de
masquer visuellement le port de la ville (coulée
verte)
20/12/2017 DUNKERQUE-PORT 28Vos contacts
-
cap2020@portdedunkerque.fr
-
Dunkerque-Port CAP 2020
Port 2505 – 2505 route de l’Ecluse
Trystram
BP 46 534 – 59386 Dunkerque Cedex1
Tel : + 33 (0)3 28 28 78 78Vous pouvez aussi lire
