CARGO : L'AMBITION DES AÉROPORTS PARISIENS 2018 - Groupe ADP ...
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CARGO :
L’AMBITION DES AÉROPORTS PARISIENS
2018
SOMMAIRE
Éditorial d’Augustin de Romanet 3
Le Groupe ADP promoteur de l’Air Cargo Forum 4
À chacun son métier : la chaîne du fret aérien 4
Le marché du cargo dans le monde 5
Paris-Charles de Gaulle, premier aéroport cargo en Europe 7
Une Cargo City en plein développement 10
Une stratégie cargo ambitieuse 12
Des initiatives et innovations qui fédèrent la communauté cargo 13
Focus sur le CIEV Pharma 14
Focus sur l’ACFA (Air Cargo France Association) 15
Nos principaux clients et partenaires 16
2 L’AMBITION DES AÉROPORTS PARISIENS DANS LE CARGO
AUGUSTIN de ROMANET
Président-directeur général du Groupe ADP
« IL N’Y A PAS DE GRAND AÉROPORT
SANS UNE GRANDE ACTIVITÉ CARGO »
« Le fret aérien est un élément francilien et de l’attraction
fondamental de l’équilibre de nouvelles entreprises. En tant
d’un aéroport. Qu’il soit convoyé qu’intégrateur de solutions, le
dans les soutes des avions trans- Groupe ADP fédère l’écosystème
portant les passagers ou par cargo (compagnies aériennes,
des avions dédiés, l’activité cargo commissionnaires en transports,
rythme la vie de l’aéroport. agents de handling et assistants
L’aéroport Paris-Charles de Gaulle piste, intégrateurs et expressistes)
est aujourd’hui dans le TOP 10 pour favoriser la croissance de tous.
mondial en matière de cargo.
Il s’agit d’une industrie importante Dans ce contexte, l’ambition que
pour la plateforme aéroportuaire et, nous portons pour le cargo est
plus largement, pour l’attractivité d’asseoir le leadership européen
économique de la France. de Paris-Charles de Gaulle dans
Cette activité concentre environ les années à venir. Le développe-
40 000 emplois sur l’aéroport, ment de l’activité cargo est un
lequel bénéficie d’une zone axe de notre plan stratégique
de chalandise estimée à 25 millions Connect 2020 qui passe notam-
d’habitants dans un rayon de ment par la création de 100 000 m2
200 kilomètres. supplémentaires d’installations
cargo sur la période 2016-2020,
L’offre d’infrastructure et de ser- afin d’accompagner la croissance
vices cargo est indissociable de de nos clients ».
la compétitivité du tissu industriel
3
PROMOTEUR DE L’AIR CARGO FORUM
Organisé tous les deux ans par En 2017, le Groupe ADP a renforcé
TIACA (The International Air Cargo sa participation et ses interventions
Association), la principale association dans les salons internationaux de
internationale des professionnels fret aérien comme l’Air Cargo
du fret aérien, cet événement majeur Europe à Munich en mai 2017,
est le plus grand rassemblement Vinexpo aux côtés d’HAROPA
mondial des acteurs de la filière (Ports de Paris Seine Normandie)
(compagnies aériennes, aéroports, en juin 2017, le Colloque sur le
commissionnaires en transports, Transport International des pro-
agents de handling, intégrateurs, duits de santé organisé par le
expressistes, chargeur, etc.). Pharma Logistic Club en septembre
2017 et l’Executive Summit de
Le Groupe ADP participe à l’édition TIACA en octobre pour promouvoir
2018 de l’ACF à Toronto et sera ses plateformes et leurs savoir-faire
présent au Air Cargo Europe à en matière de fret.
Munich en 2019.
À CHACUN SON MÉTIER :
LA CHAÎNE DU FRET AÉRIEN
1 Chargeur
Produit la marchandise pour Le fret aérien s’organise le long coordonner toute la chaîne de trans-
l’export ou en importe (ma- d’une chaîne d’intervenants. port et de jouer les intermédiaires
tière première)
À l’origine de l’opération de trans- auprès du handler et du transporteur.
2 Commissionnaire en port figure le donneur d’ordre ou Prestataire de services des compa-
transport chargeur qui dispose d’un bien gnies aériennes, le handler procède
Organise le transport, y com-
pris sur le plan documentaire à acheminer d’un lieu à un autre. à la réception du fret et aux opéra-
et réglementaire Traitant très rarement en direct tions de manutention (déchargement,
3 Handler avec le transporteur (la compagnie stockage, conditionnement en vue
Assiste la compagnie aé- aérienne dans le cas du fret aérien), de l’embarquement dans l’avion).
rienne ou le commissionnaire
le chargeur passe généralement par Enfin, le transporteur (en l’occur-
(Construction palettes, Manu-
tention, etc.) un commissionnaire en transport rence la compagnie aérienne)
4 Compagnie aérienne (anciennement transitaire). convoie les marchandises vers
Transporte la marchandise Ce dernier a pour missions de la destination finale.
4
2
4
1
3
4 L’AMBITION DES AÉROPORTS PARISIENS DANS LE CARGO
LE MARCHÉ DU CARGO
DANS LE MONDE
Le cargo (appellation regroupant Entre 2003 et 2013, les volumes
le fret et le transport postal) est de tonnages (mesuré au kilomètre
une activité vitale pour l’économie transporté) à l’échelle mondiale ont
mondiale. Selon les données de augmenté à un rythme de + 2,6 %
l’IATA (association internationale par an en moyenne, mais de fortes
des transporteurs aériens), disparités subsistent selon les zones
18,6 Mds$ les marchandises transportées
dans les soutes des avions repré-
géographiques : l’Europe, qui pèse
pour un cinquième du marché
La valeur des marchandises
transportées dans les soutes sentent à l’échelle mondiale 2 % mondial du fret, a subi une contrac-
d’avions par jour des tonnages du fret (tous modes tion de ses tonnages au début
dans le monde. de transport confondus), mais 35 % des années 2010, à la suite de la crise
en valeur, soit 18,6 milliards de dol- financière de 2009, et peine
lars par jour en moyenne. En effet, toujours à retrouver son niveau
des produits à forte valeur, comme d’activité d’avant la crise.
les produits électroniques ou phar-
maceutiques, nécessitent un Au dixème rang mondial selon
transport par avion, beaucoup plus le classement de l’ACI (Airport
rapide que par les voies terrestres Council International), l’aéroport
100 000 € et maritimes. Paris-Charles de Gaulle totalise
un peu plus 2 millions de tonnes
Valeur moyenne d’une tonne
de fret aérien. Cette activité cyclique dépend transportées.
de la conjoncture économique.
Le trafic cargo mondial (fret et courrier) Les quinze premiers aéroports cargo dans
va croître de 4,7 % jusqu’en 2033 le monde en 2017 (milliers de tonnes)
Revenu tonne-kilomètre 1. Hong Kong 5050 t
(en milliards) 2. Memphis 4337 t
3. Shanghai Pudong 3824 t
800
4. Seoul Incheon 2922 t
4,7 % 5. Anchorage 2713 t
600 de croissance
par an 6. Dubai 2654 t
2,6 % 7. Louisville 2603 t
400 de croissance
par an 8. Tokyo Narita 2336 t
9. Taipei 2270 t
200
10. Paris-CDG 2195 t
11. Frankfurt 2194 t
0
12. Singapore 2165 t
2003 2008 2013 2018 2023 2028 2033
13. Los Angeles 2158 t
Croissance annuelle moyenne (2013-2033) 14. Miami 2072 t
Haute 5,5 % Moyenne 4,7 % Basse 4,0 %
15. Beijing 2030 t
Source : Boeing World Air Cargo Forecast 2016-2017 Source : ACI Europe Statistics 2017
5
Selon les prévisions de l’avionneur Cette croissance sera principalement
américain Boeing, le marché mondial alimentée par l’Asie, les pays émer-
du cargo devrait bénéficier d’une gents d’Afrique et l’Amérique latine.
croissance annuelle plus soutenue D’ores et déjà, les compagnies aé-
à l’avenir : 4,7 % en moyenne sur la riennes d’Asie/Pacifique
période 2014-2030 ; ce qui devrait représentent 39 % du fret aérien
entraîner un doublement des mondial.
tonnages au plan mondial à + 4,7 %
l’horizon 2033. Depuis une dizaine d’années, CROISSANCE ANNUELLE
Le fret aérien, incluant le transport un mouvement alimenté par la re- en moyenne des tonnages
express, devrait bénéficier d’une cherche d’une meilleure compétitivité dans le monde prévue sur
la période 2015-2030.
croissance annuelle moyenne de est à l’œuvre et voit de grandes
4,8 % mesurée en RTK (Revenu par compagnies aériennes utiliser de plus
Tonne au Kilomètre transporté) en plus les soutes des avions
tandis que le transport postal de «passagers» en remplacement
courrier progressera plus lentement des vols d’avions tout cargo.
avec une croissance moyenne
d’environ 1 % par an. Au global, le Actuellement, environ 60 % du fret
trafic aérien cargo aérien dans le est déjà transporté par des avions 60 %
monde devrait passer de 207,8 passagers et cette proportion
PART DU FRET
milliards de RTK en 2013 à 521,8 devrait continuer à augmenter. TRANSPORTÉ
milliards de RTK à horizon 2033. dans les soutes
d’avions passagers.
6 L’AMBITION DES AÉROPORTS PARISIENS DANS LE CARGO
PARIS-CHARLES DE GAULLE
PREMIER AÉROPORT CARGO EN EUROPE
L’essentiel des activités cargo au En outre, le cluster de Paris est
sein de Paris Aéroport se concentre en mesure d’offrir une capacité
à Paris-Charles de Gaulle. de traitement annuelle de fret
Avec 2,2 millions de tonnes de fret pouvant aller jusqu’à 3,6 millions
et de courrier traités en 2017 (en
hausse de 2,8 % par rapport à 2016).
de tonnes de marchandises réparties
sur 300 hectares dédiés au cargo.
2,2
MILLIONS DE TONNES
l’aéroport se classe au 10ème rang
de cargo transportées
mondial pour le cargo et il est surtout L’aéroport abrite trois grands hubs à Paris-Charles de Gaulle
leader en Europe, selon l’ACI (Air France Cargo, FedEx et en 2017.
(Airport Council International). La Poste) et accueille 12 des 14
plus grands noms du fret mondial
Sur l’activité cargo, la concurrence tels DHL, DB-Schenker,
entre aéroports s’intensifie depuis Kuehne+Nagel, WFS ou encore UPS.
2010.
Paris-Charles de Gaulle fonctionne
La plateforme parisienne dispose comme un véritable carrefour qui
d’indéniables atouts. À commencer capte 90 % du fret aérien transporté 25
par sa situation géographique qui en France (cf. illustration ci-dessous) MILLIONS
met la plupart des grandes villes et génère plus de 40 000 emplois, DE CONSOMMATEURS
sur la zone de chalandise dans
européennes à moins de 2 heures dont 15 000 emplois directs. un rayon de 200 km.
de vol. Elle offre une zone de chalan-
dise de 25 millions d’habitants dans
un rayon de 200 km de l’aéroport.
40 000
EMPLOIS LIÉS AU CARGO
à Paris-Charles de Gaulle.
UN CARREFOUR DU FRET AÉRIEN EN FRANCE QUI ABRITE UN TRIPLE HUB
90%
90% 30%
30%
Offret
du air
ducargo
fret aérien
aérien of valeur
the
en entotal
duvalue
valeur du total
total
transported
transporté inFrance
transporté
en France
en France of French exports
des exportations
des exportations françaises
françaises
7
LA DOUANE : «PROTÉGER LES CITOYENS, SOUTENIR LES ENTREPRISES»,
UNE ADMINISTRATION AU CŒUR DE LA RÉGULATION DES ÉCHANGES COMMERCIAUX
Sous la responsabilité de la Direction interrégionale des douanes de
Roissy-Le Bourget, les agents des douanes chargés du contrôle du fret sont
au cœur des flux internationaux de marchandises et en première ligne dans
le renforcement de l’attractivité des plateformes aéroportuaires parisiennes.
Au niveau local, les pôles d’action économique de Roissy-Fret et d’Orly
accompagnent les opérateurs en leur apportant un appui en matière régle-
mentaire, mais aussi en les conseillant sur les formalités d’entrée et de sortie 500
de marchandises devant être accomplies.
AGENTS DES DOUANES
La douane anticipe les évolutions logistiques en participant activement à des répartis dans les 9 zones cargo
dispositifs de dématérialisation ou à des expérimentations qui préfigurent à Paris-Charles de Gaulle
le dédouanement de demain dans le prolongement du nouveau code des pour être au plus près
des flux de marchandises.
douanes de l’Union (CDU). Aussi, elle propose aux opérateurs de fret express
et postal la centralisation de leur dédouanement à partir de la plateforme
de Paris-Charles de Gaulle. C’est elle qui pilote à Roissy le projet « e-Freight » 24h/24
destiné à réduire l’usage de documents papier dans la chaîne d’approvision- et 7 jours sur 7 :
nement du fret aérien. Elle accompagne les entreprises pour l’attribution du label la présence de la douane
européen «Opérateur économique agréé» (AEO) et est également très impli- sur Paris-Charles de Gaulle
pour des opérations de
quée depuis 2011 dans le développement du CIN (Cargo Information Network). dédouanement.
ÉVOLUTION DU TRAFIC CARGO
À PARIS-CHARLES DE GAULLE
2,40
2,30 33 819
2,15 2,20
2,05 2,13
2,06 2,09 2,10
-4,12% +0,5
+16,8% -6,52%
+2,8%
-3,8% +1,4%
+0,8% +0,7%
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2009
MARC HOUALLA, Tonnages cargo en volume
Directeur de l’aéroport
(en millions de tonnes)
Paris-Charles de Gaulle
Reflet de la crise économique qui a sévi au début des années 2010,
« Mon but et celui des équipes les volumes cargo ont diminué pendant trois années consécutives, mais,
présentes au quotidien sur nos depuis 2014, le retour à la croissance se confirme, en partie grâce aux efforts
aéroports est d’améliorer l’efficience déployés pour renforcer la compétitivité de la plateforme aéroportuaire.
opérationnelle et économique
du cargo à Paris. L’accueil des com-
pagnies tout cargo reste un axe fort 34 502
33 819 33 973 33 957
de notre stratégie mais, dans un 32 749
2,15 2,20
contexte
2,06
de concurrence accrue
2,13 30 523
2,09 2,10
entre les compagnies aériennes et +0,5%
-1,5% -1,6%
29 604 29 692 29 766
-3,6%
% de lignes passagers de plus en plus +2,8% -6,8%
-3,8% difficiles à rentabiliser, la combinai-
+1,4%
+0,8% +0,7%
-3,01% +0,29% +0,24%
son cargo-passager peut devenir
2012 un vecteur
2013 décisif 2015
2014 de rentabilité
2016 2017 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
pour nos grands clients. »
Mouvements d’avions tout cargo
(en milliers)
La baisse observée sur les mouvements d’avions tout cargo s’inscrit dans
une tendance de fond qui voit progressivement le trafic fret migrer vers
les avions passagers, dont les soutes peuvent accueillir de plus en plus
de marchandises, permettant des réductions de coûts significatives pour
les transporteurs.
8 L’AMBITION DES AÉROPORTS PARISIENS DANS LE CARGO
Doublet de pistes Nord
19
COMPAGNIES AÉRIENNES
TOUT CARGO CLIENTES.
80
POSTES AVIONS
dédiés au fret à
Paris-Charles de Gaulle.
.
LES ACTIVITÉS CARGO SONT REGROUPÉES
À L’OUEST DE LA PLATEFORME DE PARIS-CHARLES DE GAULLE
Air France Maintenance
Doublet de pistes Nord
FedEx Hub
Terminal 1
Roissypole Ouest
Terminal 3
Roissypole Est
B
D
A
C F
Cargo City Terminal 2
E
Hall K
Hall L
G
Hall M
Doublet de pistes Sud
UNE ACTIVITÉ DE NICHE À PARIS-ORLY
De son côté, Paris-Orly a traité en 2017 près de 100 187 tonnes de fret
et de courrier. L’ouverture puis la pérennisation des contrôles phytosani-
taires le week-end (le samedi matin) a permis de consolider le cargo qui,
sur l’aéroport du sud francilien est davantage perçu comme une activité 300 000
de niche, du fait notamment de la proximité de la plateforme avec le marché TONNES
Capacité annuelle
d’intérêt national de Rungis ; Paris-Orly étant particulièrement bien posi-
de traitement du fret
tionné pour l’importation des fruits et légumes et autres produits frais. à Paris-Orly.
9
UNE CARGO CITY
EN PLEIN DÉVELOPPEMENT
Sur les 3 257 hectares de la plate- disposent de zones cargo éparses
forme aéroportuaire de Paris- sur leur plateforme.
Charles de Gaulle, 300 hectares
sont dédiés aux activités de fret
aérien qui regroupent près de
La stratégie immobilière du
Groupe ADP en matière de fret
300 HECTARES
superficie de la Cargo City à
700 000 m2 de bâtiments est d’aménager les terrains et de
Paris-Charles de Gaulle.
(messageries cargo, hangars, entre- développer ou d’investir, seul ou
pôts, centres de tri, etc.) donnant en partenariat selon les cas,
un accès direct à 80 postes dans des installations (entrepôts,
de stationnements avions. gares de fret, messagerie express,
L’ensemble forme une «Cargo City» etc.) directement connectées aux
d’un seul tenant, une zone unique avions, facilitant ainsi les opérations 100 000 m2
en Europe dans la mesure où tous de chargement/déchargement de surfaces cargo
les autres grands aéroports du fret. supplémentaires prévues
entre 2016-2020.
DIVISÉE EN 9 ZONES, LA CARGO CITY
S’ÉTEND SUR PLUS DE 700 000 M2 DE BÂTIMENTS
Cargo 4
Bolloré logistics
Cargo 5
Daher, Nippon Express, Panalpina
Cargo 2
Cargo 6
Air France Cargo
Gare de fret 3, Sodexi
Cargo 1
Cargo 8 Servair
Sogaris
Cargo 3
Gares de fret 1 et 2
Nouvelles installations cargo
Cargo 7
Gare de fret 4, WFS, DHL
prévues en 2016-2020
Cargo 9
La Poste, Chronopost
Depuis 2011, le Groupe ADP Dans le cadre de son plan Par ailleurs, deux autres entrepôts
a entrepris de réaménager et stratégique Connect 2020, cargo avec rampes d’accès direct
de redynamiser la «Cargo City» le Groupe ADP poursuit la densifica- sont actuellement à l’étude, appor-
de Paris-Charles de Gaulle. Environ tion et le renouvellement de la zone tant potentiellement 50 000 m²
80 000 m2 de nouveaux bâtiments cargo et vise environ 100 000 m2 supplémentaires à la capacité
ont été développés entre 2011 et d’installations terminales cargo cargo de Paris-Charles de Gaulle.
2015. Plusieurs grands noms du fret supplémentaires à développer
(DB-Schenker, Kuehne+Nagel, DHL sur 2016-2020. La capacité de tonnage de l’aéroport,
Global Forwarding, Sodexi ou estimée aujourd’hui à 3,6 millions
encore Bolloré Logistics qui a mis Une nouvelle gare de fret (SC4) de tonnes par an, devrait atteindre
en service cette année un nouveau de 23 000 m², qui offrira des entre- 5 millions de tonnes à terme.
complexe de 37 500 m2) ont ainsi pôts, bureaux et parking, sera livrée
pu renforcer leur présence. en 2020.
10 L’AMBITION DES AÉROPORTS PARISIENS DANS LE CARGOSERGE GRZYBOWSKI,
Directeur de l’immobilier
du Groupe ADP
« L’immobilier aéroportuaire
et l’activité cargo en particulier est
un maillon essentiel de notre
stratégie d’investisseur sur
les quatre années à venir.
Notre priorité est d’investir dans
des messageries cargo connectées
aux pistes afin d’apporter à nos
clients des installations modernes
qui répondent à leurs besoins
et leur font gagner du temps. »
La station animalière de Paris-
Charles de Gaulle, opérée par la
société WFS/VIA, a été agrandie
LA STATION et modernisée en 2014, pour
ANIMALIÈRE DE PARIS- répondre aux plus hautes normes
CHARLES DE GAULLE : sanitaires en vigueur, et pour
garantir le bien-être des animaux
LA RÉFÉRENCE le temps de leur passage dans cet
INTERNATIONALE établissement.
Agréée pour accueillir l’ensemble
des espèces animales (équidés,
animaux d’élevage, animaux de
compagnie, animaux de la faune
sauvage, etc.), la station animalière
a pour mission principale d’assurer
le contrôle sanitaire d’animaux
vivants en transit ou à l’importation
en provenance de pays tiers et
entrant dans l’Union européenne.
Chaque année, plus de 3 000 lots
d’animaux passent par la station
où ils sont contrôlés par les agents
du poste d’inspection frontalier,
ce qui constitue le plus gros point
de contrôle du Service national
d’inspection vétérinaire et phytosa-
nitaire aux frontières (SIVEP).
11UNE STRATÉGIE CARGO
AMBITIEUSE
LA STRATÉGIE CARGO SE DÉCLINE EN QUATRE AXES :
investit dans des messageries cargo (produits de luxes, denrées périssables,
frontière avec accès direct aux pistes vins et liqueurs, e-commerce...).
1
afin de faciliter les opérations de Une collaboration a été lancée avec
chargement/déchargement/ l’IATA et les opérateurs cargo pour
dédouanement dans les soutes des définir des standards ou des
LA RECONQUÊTE DU TRAFIC. avions tout cargo. Il multiplie aussi certifications dans le but de
Cet axe qui se traduit par la mise les plateformes de stockage de garantir l’excellence des process.
en œuvre d’un programme d’aide fret avancées pour prendre en
marketing afin d’encourager le compte le déplacement du cargo Enfin, le Groupe ADP a refondé
développement des routes cargo vers les soutes des avions passagers. l’association interprofessionnelle du
existantes comme celui de nouvelles cargo à travers l’ACFA (Air Cargo
routes ou l’implantation de nouvelles L’enjeu est également d’offrir des France Association) avec un
compagnies aériennes tout cargo. solutions «sur-mesure» aux mandat plus large.
partenaires commissionnaires en
Dans le cadre de l’accompagnement transport : soit en entrepôts divisibles Le Groupe ADP a également entrepris
des compagnies aériennes, le cofinancés par le Groupe ADP, soit à plusieurs études prospectives qui
Groupe ADP s’est engagé à l’instar de Bolloré ou DHL, en entrepôts portent sur l’opportunité d’une offre
récompenser financièrement celles privatifs, voire par tiers investisseurs. commune air-mer avec les ports de
qui augmentent leur vols tout cargo Paris Seine Normandie (HAROPA),
au départ de Paris. sur l’évolution métiers des opérateurs
fret ou encore sur un benchmark
3 européen du coût de la tonne de fret
sur l’ensemble de la chaîne logistique.
2
PRÉPARER L’ÉVOLUTION DE L’ACTI-
VITÉ CARGO SUR LE LONG TERME.
L’ENGAGEMENT POUR UNE MEIL- Le Groupe ADP a lancé avec la commu- 4
LEURE QUALITÉ DE SERVICE ET UNE nauté cargo un projet de système
ZONE CARGO PLUS ATTRACTIVE. de géolocalisation des matériels
Outre les travaux et projets de de piste ainsi qu’un projet de station LA PROMOTION DU TRANSPORT
modernisation pour offrir des animalière à l’export en complé- DE FRET AÉRIEN :
installations aux plus hauts standards ment de celle existante à l’import. Le Groupe ADP milite pour le
internationaux, l’effort porte sur la Par ailleurs, en lien avec IATA, le développement des droits de trafic
propreté, la signalétique et la sécurité. Groupe ADP a lancé depuis cet été (octroi des droits de 5ème liberté) et
Un important chantier de sécurisation une démarche pour que l’ensemble de toutes mesures de simplification
mené avec l’ensemble des opérateurs des opérateurs cargo intéressés administrative qui améliorent la
a permis de mettre en place des accès puissent obtenir la certification compétitivité du fret aérien en
réglementés sous vidéosurveillance CEIV Pharma qui tend à devenir la France.
pour améliorer la circulation des norme face aux exigences croissantes À ce titre, l’adoption en 2015 de
camions et la sécurité des flux de de l’industrie pharmaceutique : huit l’auto liquidation de la TVA à
marchandises. opérateurs cargo, comme Air France, l’importation, une mesure
Sur le plan immobilier, la priorité est DHL, Bolloré Logistics ou défendue par le Groupe ADP,
de développer le «premier front» Kuehne+Nagel, ont déjà été certifiés. permet aux commissionnaires et
actif (zone constituée des entrepôts chargeurs d’optimiser leur flux de
au plus près des avions, à la frontière En outre, le Groupe ADP ambi- trésorerie car ceux-ci ne sont plus
entre la zone côté piste et la zone tionne de développer le fret sur obligés de décaisser la TVA lors du
côte ville). Pour ce faire, le groupe des produits ou secteurs spécifiques dédouanement des marchandises.
12 L’AMBITION DES AÉROPORTS PARISIENS DANS LE CARGODES INITIATIVES ET INNOVATIONS
QUI FÉDÈRENT LA COMMUNAUTÉ CARGO
L’innovation est au cœur de la Cette plateforme d’échanges
stratégie cargo du Groupe ADP. participe à la logique de l’e-freight,
En tant que coordonnateur et c’est-à-dire de la possibilité
animateur de la communauté d’émettre une lettre de transport
cargo, laquelle compte plus de aérien dématérialisée avec son
200 entreprises à Paris-Charles certificat de sûreté. Ce projet, 200 ENTREPRISES
de Gaulle en plus des services de porté avec la Direction interrégionale opèrent dans le secteurdu fret aérien
à Paris-Charles de Gaulle.
l’État, il soutient de nombreuses des Douanes de Roissy, permettra
initiatives visant à faciliter les pro- de réduire le nombre de documents
cédures et les opérations de papier qui accompagne chaque Le Groupe ADP est membre de
traitement de marchandises. expédition. l’association «Roissy Carex»,
constituée pour étudier la faisabilité
Par exemple, la plateforme Autre initiative, le 1er challenge de économique et technique d’un service
d’échanges de données électroniques l’innovation dédié au cargo verra cargo ferroviaire à grande vitesse
«Cargo Community System» - le jour en 2019 sous la forme d’un connecté à la plateforme aéropor-
développée par CIN France (Cargo concours organisé auprès de tuaire de Paris-Charles de Gaulle.
Information Network) et par le startups et de PME innovantes
Groupe ADP -, permet de tracer pour imaginer et concevoir des Enfin, le Groupe ADP a également
les opérations de fret sur l’aéroport, solutions novatrices. lancé, en lien avec la communauté
tout en optimisant le respect des Les idées des lauréats seront cargo, OCAPI, un outil de géoloca-
réglementations douanières et des testées lors de phases d’expéri- lisation physique des matériels côté
obligations de sûreté et de sécurité. mentations et, pour les projets les piste, et noué des partenariats
Son déploiement connaît un vif plus prometteurs, feront ensuite industriels avec plusieurs grands
succès puisque 300 opérateurs l’objet d’un déploiement sur les aéroports internationaux pour
l’utilisent déjà quotidiennement. plateformes parisiennes. développer l’activité cargo à Paris.
13FOCUS SUR LA CERTIFICATION
CEIV PHARMA
LA NORME STANDARD
POUR L’INDUSTRIE PHARMACEUTIQUE
Afin d’attirer les flux pharmaceu- La première phase de cette démarche
tiques, à forte valeur ajoutée et lancée officiellement le 27 janvier 2017
véritables relais de croissance pour et cofinancée par le Groupe ADP,
l’activité cargo, le Groupe ADP a regroupe dix partenaires Cargo
initié depuis l’été 2016, en lien avec représentatifs de l’ensemble de la
IATA, une démarche pour que la chaîne de fret (transporteurs routiers,
communauté cargo de Paris- commissionnaires en transport,
Charles de Gaulle puisse obtenir la compagnies aériennes, assistants
certification CEIV Pharma, qui tend en escale pistes et magasins...).
à devenir la norme face aux
exigences croissantes de l’industrie Cette démarche est soutenue par les
pharmaceutique. opérateurs Cargo déjà certifiés au
préalable comme Air France Cargo,
DHL, Bolloré Logistics et Kuhne+Nagel.
/
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Univers 57 Co ndensed
Ob lique
14 L’AMBITION DES AÉROPORTS PARISIENS DANS LE CARGOFOCUS SUR L’ACFA
(AIR CARGO FRANCE ASSOCIATION)
Le Groupe ADP s’est très largement élargies, elle a vocation à représenter Pour mener à bien ses missions, elle
investi dans la refondation de les intérêts du secteur et à en faire la s’est dotée de groupes de travail
l’association interprofessionnelle du promotion tant au niveau français sur le traitement physique du fret,
fret aérien : l’ACFA (Air Cargo qu’international, ainsi qu’à porter des sur les produits pharmaceutiques,
France Association). projets techniques d’intérêt commun. sur la dématérialisation du fret et
sur son suivi, ainsi que sur
L’ACFA a été créée sous l’impulsion L’ACFA vise notamment à augmenter l’évolution des métiers du fret. Le
du Groupe ADP, de représentants la compétitivité et la visibilité de Groupe ADP a assuré la présidence
du secteur du fret et des adminis- l’offre fret, à œuvrer à l’harmoni- de l’ACFA pour sa première année
trations compétentes. Succédant sation fiscale et sanitaire, et à d’existence.
au CIF (Comité interprofessionnel favoriser les flux à forte valeur
du fret) mais dotée de missions ajoutée.
L’ACFA a été créee pour donner impliqués dans la chaîne du fret FEUILLE DE ROUTE
une nouvelle impulsion au secteur aérien, l’AFCA contribue
français du cargo dont l’objectif concrètement à améliorer les ACFA a commencé à travailler sur
est de promouvoir les atouts de la services fournis aux clients cargo trois principaux sujets:
France dans ce domaine : dynamisme du pavillon français.
¡¡l’e-cargo,
de l’économie (deuxième plus grande
économie en Europe), situation L’association regroupe aujourd’hui ¡¡les opérations de flux de mar-
géographique, infrastructures, une dizaine d’acteurs majeurs chandises sur la plateforme de
innovations technologiques telles privés et publics : Groupe ADP, Air Paris-Charles de Gaulle sous
que la digitalisation, etc. France Cargo, TLF Overseas, l’angle notamment de la gestion
Sycaff, WFS, SODEXI, CIN France, des containers.
Par ailleurs, en coordonnant le le Service interrégional des ¡¡l’offre
de service à destination
travail sur les études communes à Douanes de Roissy, Orly et le des produits pharmaceutiques.
l’ensemble de la communauté Bourget, la Direction générale de
cargo - lesquelles réunissent les l’aviation civile (DGAC) et la Deux autres sujets de long terme
compagnies aériennes, les agents Préfecture déléguée aux aéroports figurent parmi les priorités de
d’handling, les commissionnaires de de Paris-Charles de Gaulle, Paris- l’ACFA : la communication et la
transport et tous les acteurs Orly et Paris-Le Bourget. promotion des différents métiers
sur la filière cargo.
15NOS PRINCIPAUX CLIENTS
ET PARTENAIRES
UN LARGE PORTEFEUILLE D’OPÉRATEURS,
DE HANDLERS ET DE COMPAGNIES AÉRIENNES
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