CARGO : L'AMBITION DES AÉROPORTS PARISIENS
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CARGO :
L’AMBITION DES AÉROPORTS PARISIENS
DOSSIER DE PRESSE – OCTOBRE 2016
SOMMAIRE
Éditorial d’Augustin de Romanet 3
Le Groupe ADP hôte de l’Air Cargo Forum 2016 4
À chacun son métier : la chaîne du fret aérien 4
Le marché du cargo dans le monde 5
Paris-Charles de Gaulle, premier aéroport cargo en Europe 7
Une Cargo City en plein développement 10
Une stratégie cargo ambitieuse 12
Des initiatives et innovations qui fédèrent la communauté cargo 13
Focus sur trois grands clients 14
2 L’AMBITION DES AÉROPORTS PARISIENS DANS LE CARGO
AUGUSTIN de ROMANET
Président-directeur général du Groupe ADP
« IL N’Y A PAS DE GRAND AÉROPORT
SANS UNE GRANDE ACTIVITÉ CARGO »
« Le fret aérien est un élément francilien et de l’attraction
fondamental de l’équilibre de nouvelles entreprises. En tant
d’un aéroport. Qu’il soit convoyé qu’intégrateur de solutions, le
dans les soutes des avions trans- Groupe ADP fédère l’écosystème
portant les passagers ou par cargo (compagnies aériennes,
des avions dédiés, l’activité cargo commissionnaires en transports,
rythme la vie de l’aéroport. agents de handling et assistants
L’aéroport Paris-Charles de Gaulle piste, intégrateurs et expressistes)
est aujourd’hui dans le TOP 10 pour favoriser la croissance de tous.
mondial en matière de cargo.
Il s’agit d’une industrie importante Dans ce contexte, l’ambition que
pour la plateforme aéroportuaire et, nous portons pour le cargo est
plus largement, pour l’attractivité d’asseoir le leadership européen
économique de la France. de Paris-Charles de Gaulle dans
Cette activité concentre environ les années à venir. Le développe-
40 000 emplois sur l’aéroport, ment de l’activité cargo est un
lequel bénéficie d’une zone axe de notre plan stratégique
de chalandise estimée à 25 millions Connect 2020 qui passe notam-
d’habitants dans un rayon de ment par la création de 100 000 m2
200 kilomètres. supplémentaires d’installations
cargo sur la période 2016-2020,
L’offre d’infrastructure et de ser- afin d’accompagner la croissance
vices cargo est indissociable de de nos clients ».
la compétitivité du tissu industriel
3
HÔTE DE L’AIR CARGO FORUM 2016
Du 26 au 28 octobre 2016 se tient intégrateurs, expressistes,
à la Porte de Versailles de Paris, chargeurs, etc.).
le 28e Air Cargo Forum.
Hôte conjoint avec Air France Cargo
Organisé tous les deux ans par de l’édition parisienne, le Groupe ADP
TIACA (The International Air a constitué un village français
Cargo Association), la principale autour d’un stand commun
association internationale des Groupe ADP/Air France Cargo.
professionnels du fret aérien, cet
événement majeur est le plus grand L’édition 2016 de l’Air Cargo Forum,
rassemblement mondial des acteurs qui devrait réunir plus de 200
de la filière (compagnies aériennes, exposants et 3 000 visiteurs se
aéroports, commissionnaires en tient sur le thème de «l’innovation
transports, agents de handling, à ciel ouvert».
À CHACUN SON MÉTIER :
LA CHAÎNE DU FRET AÉRIEN
1 Chargeur
Produit la marchandise pour Le fret aérien s’organise le long coordonner toute la chaîne de trans-
l’export ou en importe (ma- d’une chaîne d’intervenants. port et de jouer les intermédiaires
tière première)
À l’origine de l’opération de trans- auprès du handler et du transporteur.
2 Commissionnaire en port figure le donneur d’ordre ou Prestataire de services des compa-
transport chargeur qui dispose d’un bien gnies aériennes, le handler procède
Organise le transport, y com-
pris sur le plan documentaire à acheminer d’un lieu à un autre. à la réception du fret et aux opéra-
et réglementaire Traitant très rarement en direct tions de manutention (déchargement,
3 Handler avec le transporteur (la compagnie stockage, conditionnement en vue
Assiste la compagnie aé- aérienne dans le cas du fret aérien), de l’embarquement dans l’avion).
rienne ou le commissionnaire
le chargeur passe généralement par Enfin, le transporteur (en l’occur-
(Construction palettes, Manu-
tention, etc.) un commissionnaire en transport rence la compagnie aérienne)
4 Compagnie aérienne (anciennement transitaire). convoie les marchandises vers
Transporte la marchandise Ce dernier a pour missions de la destination finale.
4
2
4
1
3
4 L’AMBITION DES AÉROPORTS PARISIENS DANS LE CARGO
LE MARCHÉ DU CARGO
DANS LE MONDE
Le cargo (appellation regroupant Entre 2003 et 2013, les volumes
le fret et le transport postal) est de tonnages (mesuré au kilomètre
une activité vitale pour l’économie transporté) à l’échelle mondiale ont
mondiale. Selon les données de augmenté à un rythme de + 2,6 %
l’IATA (association internationale par an en moyenne, mais de fortes
des transporteurs aériens), disparités subsistent selon les zones
18,6 Mds$ les marchandises transportées géographiques : l’Europe, qui pèse
dans les soutes des avions repré- pour un cinquième du marché
La valeur des marchandises
transportées dans les soutes sentent à l’échelle mondiale 2 % mondial du fret, a subi une contrac-
d’avions par jour des tonnages du fret (tous modes tion de ses tonnages au début
dans le monde. de transport confondus), mais 35 % des années 2010, à la suite de la crise
en valeur, soit 18,6 milliards de dol- financière de 2009, et peine
lars par jour en moyenne. En effet, toujours à retrouver son niveau
des produits à forte valeur, comme d’activité d’avant la crise.
les produits électroniques ou phar-
maceutiques, nécessitent un Au neuvième rang mondial selon
transport par avion, beaucoup plus le classement de l’ACI (Airport
rapide que par les voies terrestres Council International), l’aéroport
100 000 € et maritimes. Paris-Charles de Gaulle totalise
un peu plus 2 millions de tonnes
Valeur moyenne d’une tonne
de fret aérien. Cette activité cyclique dépend transportées.
de la conjoncture économique.
Le trafic cargo mondial (fret et courrier) Les quinze premiers aéroports cargo dans
va croître de 4,7 % jusqu’en 2023 le monde en 2015 (milliers de tonnes)
Revenu tonne-kilomètre 1. Hong-Kong 4460 t
(en milliards) 2. Memphis 4290 t
3. Shanghai Pudong 3275 t
800
Historique Prévisionnel 4. Anchorage 2630 t
5. Séoul Incheon 2595 t
600 6. Dubaï 2506 t
7. Louisville 2350 t
400 8. Tokyo Narita 2122 t
2,6 % de croissance
par an 9. Paris-CDG 2090 t
200 10. Francfort 2076 t
11. Taipei 2021 t
0 12. Miami 2005 t
2003 2008 2013 2018 2023 2028 2033 13. Los Angeles 1938 t
Croissance annuelle moyenne (2013-2033) 14. Pékin 1889 t
Haute 5,5 % Moyenne 4,7 % Basse 4,0 % 15. Singapour 1887 t
Source : Boeing World Air Cargo Forecast 2014-2015 Source : ACI Europe Statistics 2015
5
aériennes d’Asie/Pacifique repré-
sentent 39 % du fret aérien mondial.
L’an dernier, le trafic fret a pro-
gressé de 2,2 % au plan mondial, Depuis une dizaine d’années,
mais selon les prévisions de l’avion- un mouvement alimenté par la re-
neur américain Boeing, le marché cherche d’une meilleure compétitivité
mondial du cargo devrait bénéficier est à l’œuvre et voit de grandes
d’une croissance annuelle plus compagnies aériennes utiliser de plus + 4,7 %
soutenue à l’avenir : 4,7 % en en plus les soutes des avions CROISSANCE ANNUELLE
moyenne sur la période 2014-2030 ; «passagers» en remplacement en moyenne des tonnages
dans le monde prévue sur
ce qui devrait entraîner un double- des vols d’avions tout cargo. la période 2015-2030.
ment des tonnages au plan mondial
à l’horizon 2033. Actuellement, environ 60 % du fret
Cette croissance sera principalement est déjà transporté par des avions
alimentée par l’Asie, les pays émer- passagers et cette proportion
gents d’Afrique et l’Amérique devrait continuer à augmenter.
latine. D’ores et déjà, les compagnies
60 %
PART DU FRET
TRANSPORTÉ
dans les soutes
d’avions passagers.
6 L’AMBITION DES AÉROPORTS PARISIENS DANS LE CARGO
PARIS-CHARLES DE GAULLE
PREMIER AÉROPORT CARGO EN EUROPE
L’essentiel des activités cargo au En outre, le cluster de Paris est
sein de Paris Aéroport se concentre en mesure d’offrir une capacité
à Paris-Charles de Gaulle. de traitement annuelle de fret
Avec 2,1 millions de tonnes de fret pouvant aller jusqu’à 3,6 millions
et de courrier traités en 2015 (en de tonnes de marchandises réparties 2,1
hausse de 0,7 % par rapport à 2014), sur 300 hectares dédiés au cargo.
MILLIONS DE TONNES
l’aéroport se classe au 9ème rang de cargo transportées
mondial pour le cargo et il est sur- L’aéroport abrite trois grands hubs à Paris-Charles de Gaulle
tout leader en Europe, selon l’ACI (Air France Cargo, FedEx et en 2015.
(Airport Council International). La Poste) et accueille 12 des 14
plus grands noms du fret mondial
Sur l’activité cargo, la concurrence tels DHL, DB-Schenker,
entre aéroports s’intensifie depuis Kuehne+Nagel, WFS ou encore
2010. UPS. En 2015, il a accueilli trois
nouvelles compagnies tout cargo
La plateforme parisienne dispose portant le nombre à 17.
d’indéniables atouts. À commencer 25
par sa situation géographique qui Paris-Charles de Gaulle fonctionne MILLIONS
met la plupart des grandes villes comme un véritable carrefour qui DE CONSOMMATEURS
sur la zone de chalandise dans
européennes à moins de 2 heures capte 90 % du fret aérien transporté un rayon de 200 km.
de vol. Elle offre une zone de chalan- en France (cf. illustration ci-dessous)
dise de 25 millions d’habitants dans et génère plus de 40 000 emplois,
un rayon de 200 km de l’aéroport. dont 15 000 emplois directs.
40 000
EMPLOIS LIÉS AU CARGO
à Paris-Charles de Gaulle.
UN CARREFOUR DU FRET AÉRIEN EN FRANCE QUI ABRITE UN TRIPLE HUB
Paris-Charles de Gaulle
90% = 30%
du fret aérien en valeur du total
transporté en France des exportations françaises
7
LA DOUANE : «PROTÉGER LES CITOYENS, SOUTENIR LES ENTREPRISES»,
UNE ADMINISTRATION AU CŒUR DE LA RÉGULATION DES ÉCHANGES COMMERCIAUX
Sous la responsabilité de la Direction interrégionale des douanes de
Roissy-Le Bourget, les agents des douanes chargés du contrôle du fret sont
au cœur des flux internationaux de marchandises et en première ligne dans
le renforcement de l’attractivité des plateformes aéroportuaires parisiennes.
Au niveau local, les pôles d’action économique de Roissy-Fret et d’Orly
accompagnent les opérateurs en leur apportant un appui en matière régle-
mentaire, mais aussi en les conseillant sur les formalités d’entrée et de sortie 500
de marchandises devant être accomplies.
AGENTS DES DOUANES
La douane anticipe les évolutions logistiques en participant activement à des répartis dans les 9 zones cargo
dispositifs de dématérialisation ou à des expérimentations qui préfigurent à Paris-Charles de Gaulle
le dédouanement de demain dans le prolongement du nouveau code des pour être au plus près
des flux de marchandises.
douanes de l’Union (CDU). Aussi, elle propose aux opérateurs de fret express
et postal la centralisation de leur dédouanement à partir de la plateforme
de Paris-Charles de Gaulle. C’est elle qui pilote à Roissy le projet « e-Freight » 24h/24
destiné à réduire l’usage de documents papier dans la chaîne d’approvision- et 7 jours sur 7 :
nement du fret aérien. Elle accompagne les entreprises pour l’attribution du label la présence de la douane
sur Paris-Charles de Gaulle
européen «Opérateur économique agréé» (AEO) et est également très impli-
pour des opérations de
quée depuis 2011 dans le développement du CIN (Cargo Information Network). dédouanement.
ÉVOLUTION DU TRAFIC CARGO
À PARIS-CHARLES DE GAULLE
2,40
2,30 33 8
2,15
2,05 2,06 2,09 2,10
-4.12%
+16.8% -6.52%
-3.8% +0.7%
+0.8%
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 200
Tonnages cargo en volume
(en millions de tonnes)
Reflet de la crise économique qui a sévi au début des années 2010,
FRANCK GOLDNADEL,
Directeur général adjoint les volumes cargo ont diminué pendant trois années consécutives, mais,
du Groupe ADP chargé des depuis 2014, le retour à la croissance se confirme, en partie grâce aux efforts
opérations aéroportuaires et déployés pour renforcer la compétitivité de la plateforme aéroportuaire.
Directeur de l’aéroport Paris-
Charles de Gaulle
« Mon but et celui des équipes 34 502
33 819 33 973 33 957
présentes au quotidien sur nos
32 749
2,15 aéroports est d’améliorer l’efficience
2,06 2,09 2,10 30 523
opérationnelle et économique -1.5% -1.6%
+0.5% 29 604
du cargo à Paris. L’accueil des com- -3.6%
52%
pagnies tout cargo reste un axe fort -6.8%
-3.8%
de notre +0.8%
stratégie mais,
+0.7% dans un
-3.01%
contexte de concurrence accrue
2012 entre les compagnies
2013 2014 aériennes
2015 et 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
de lignes passagers de plus en plus Mouvements d’avions tout cargo
(en milliers)
difficiles à rentabiliser, la combinai-
son cargo-passager peut devenir La baisse observée sur les mouvements d’avions tout cargo s’inscrit dans
un vecteur décisif de rentabilité une tendance de fond qui voit progressivement le trafic fret migrer vers
pour nos grands clients. » les avions passagers, dont les soutes peuvent accueillir de plus en plus
de marchandises, permettant des réductions de coûts significatives pour
les transporteurs.
8 L’AMBITION DES AÉROPORTS PARISIENS DANS LE CARGO
17
COMPAGNIES AÉRIENNES
TOUT CARGO CLIENTES.
80
POSTES AVIONS
DÉDIÉS AU FRET À
PARIS-CHARLES DE GAULLE.
LES ACTIVITÉS CARGO SONT REGROUPÉES
À L’OUEST DE LA PLATEFORME DE PARIS-CHARLES DE GAULLE
Zone technique / Zone de maintenance Air France
FedEx Doublet de pistes Nord
Tour Nord
Terminal 1
Roissypole Ouest
Terminal 3
Tour Centrale Roissypole Est
B
D
Terminal 2 A
C F
E
Tour Sud
Zone Cargo Hall K
Hall L
Terminal 2 G
Hall M
Doublet de pistes Sud
UNE ACTIVITÉ DE NICHE À PARIS-ORLY
De son côté, Paris-Orly a traité en 2015 près de 126 000 tonnes de fret
et de courrier. L’ouverture puis la pérennisation des contrôles phytosani-
taires le week-end (le samedi matin) a permis de consolider le cargo qui,
sur l’aéroport du sud francilien est davantage perçu comme une activité 300 000
TONNES
de niche, du fait notamment de la proximité de la plateforme avec le marché
Capacité annuelle
d’intérêt national de Rungis ; Paris-Orly étant particulièrement bien positionné de traitement du fret
pour l’importation des fruits et légumes et autres produits frais. à Paris-Orly.
9
UNE CARGO CITY
EN PLEIN DÉVELOPPEMENT
Sur les 3 257 hectares de la plate- disposent de zones cargo éparses
forme aéroportuaire de Paris- sur leur plateforme.
Charles de Gaulle, 300 hectares
sont dédiés aux activités de fret La stratégie immobilière du
aérien qui regroupent près Groupe ADP en matière de fret
de 600 000 m2 de bâtiments est d’aménager les terrains et de
(messageries cargo, hangars, entre- développer ou d’investir, seul ou
pôts, centres de tri, etc.) donnant en partenariat selon les cas, 300
un accès direct à 80 postes dans des installations (entrepôts,
HECTARES
de stationnements avions. gares de fret, messagerie express, superficie de la Cargo City à
L’ensemble forme une «Cargo City» etc.) directement connectées aux Paris-Charles de Gaulle.
d’un seul tenant, une zone unique avions, facilitant ainsi les opérations
en Europe dans la mesure où tous de chargement/déchargement
les autres grands aéroports du fret.
DIVISÉE EN 9 ZONES, LA CARGO CITY
S’ÉTEND SUR PLUS DE 600 000 M2 DE BÂTIMENTS
Cargo 4
Bolloré logistics
Cargo 5
Daher, Nippon Express, Panalpina
Cargo 2
Cargo 6
Air France Cargo
Gare de fret 3, Sodexi
Cargo 1
Cargo 8 Servair
Sogaris
Cargo 3
Gares de fret 1 et 2
Nouvelles installations cargo
Cargo 7 prévues en 2016-2020
Gare de fret 4, WFS, DHL Cargo 9
La Poste, Chronopost
Depuis 2011, le Groupe ADP Dans le cadre de son plan
a entrepris de réaménager et stratégique Connect 2020,
de redynamiser la Cargo City le Groupe ADP poursuit la densifica-
de Paris-Charles de Gaulle. Environ tion et le renouvellement de la zone
80 000 m2 de nouveaux bâtiments cargo et vise environ 100 000 m2
ont été développés entre 2011 et d’installations terminales cargo
2015. Plusieurs grands noms du fret supplémentaires à développer 100 000 m2
(DB-Schenker, Kuehne+Nagel, DHL sur 2016-2020.
de surfaces cargo
Global Forwarding, Sodexi ou La capacité de tonnage de l’aéroport, supplémentaires prévues
encore Bolloré Logistics qui a mis estimée aujourd’hui à 3,6 millions entre 2016-2020.
en service cette année un nouveau de tonnes par an, devrait doubler
complexe de 37 500 m2) ont ainsi à terme.
pu renforcer leur présence.
10 L’AMBITION DES AÉROPORTS PARISIENS DANS LE CARGOSERGE GRZYBOWSKI,
Directeur de l’immobilier
du Groupe ADP
« L’immobilier aéroportuaire
et l’activité cargo en particulier
est un maillon essentiel de notre
stratégie d’investisseur sur
les quatre années à venir.
Notre priorité est d’investir dans
des entrepôts connectés aux pistes
comme les messageries cargo afin
d’apporter à nos clients des
installations modernes qui ré-
pondent à leurs besoins
et leur font gagner du temps. »
La station animalière de Paris-
Charles de Gaulle, opérée par la
société WFS/VIA, a été agrandie
LA STATION et modernisée en 2014, pour
ANIMALIÈRE DE PARIS- répondre aux plus hautes normes
CHARLES DE GAULLE : sanitaires en vigueur, et pour
garantir le bien-être des animaux
LA RÉFÉRENCE
le temps de leur passage dans cet
INTERNATIONALE établissement.
Agréée pour accueillir l’ensemble
des espèces animales (équidés,
animaux d’élevage, animaux de
compagnie, animaux de la faune
sauvage, etc.), la station animalière
a pour mission principale d’assurer
le contrôle sanitaire d’animaux
vivants en transit ou à l’importation
en provenance de pays tiers et
entrant dans l’Union européenne.
Chaque année, plus de 3 000 lots
d’animaux passent par la station
où ils sont contrôlés par les agents
du poste d’inspection frontalier,
ce qui constitue le plus gros point
de contrôle du Service national
d’inspection vétérinaire et phytosa-
nitaire aux frontières (SIVEP).
11UNE STRATÉGIE CARGO
AMBITIEUSE
LA STRATÉGIE CARGO SE DÉCLINE EN QUATRE AXES :
piste et la zone côte ville). Pour Le Groupe ADP a également
ce faire, le groupe investit dans entrepris plusieurs études prospec-
1 des messageries cargo frontière tives qui portent sur l’opportunité
avec accès direct aux pistes afin d’une offre commune air-mer avec
de faciliter les opérations les ports de Paris Seine Normandie
LA RECONQUÊTE DU TRAFIC. de chargement/déchargement/ (HAROPA), sur l’évolution métiers
Cet axe qui se traduit par la mise dédouanement dans les soutes des opérateurs fret ou encore sur
en œuvre d’un programme d’aide des avions tout cargo. Il multiplie un benchmark européen du coût
marketing afin d’encourager aussi les plateformes de stockage de la tonne de fret sur l’ensemble
le développement des routes cargo de fret avancées pour prendre de la chaîne logistique.
existantes comme celui de nou- en compte le déplacement
velles routes ou l’implantation du cargo vers les soutes des avions
de nouvelles compagnies aériennes passagers.
tout cargo.
L’enjeu est également d’offrir 4
Dans le cadre de l’accompagnement des solutions «sur-mesure» aux
des compagnies aériennes, partenaires commissionnaires en
le Groupe ADP s’est engagé transport : soit en entrepôts divi- LA PROMOTION DU TRANSPORT
à récompenser financièrement celles sibles cofinancé par le Groupe ADP, DE FRET AÉRIEN :
qui augmentent leur vols tout cargo soit à l’instar de Bolloré ou DHL,
au départ de Paris. en entrepôts privatifs, voire par Le Groupe ADP milite pour
tiers investisseurs. le développement des droits
de trafic (octroi des droits de 5ème
liberté) et de toutes mesures
2 de simplification administrative
3 qui améliorent la compétitivité
du fret aérien en France.
L’ENGAGEMENT POUR UNE MEIL- À ce titre, l’adoption en 2015
LEURE QUALITÉ DE SERVICE ET UNE PRÉPARER L’ÉVOLUTION DE L’ACTI- de l’auto liquidation de la TVA
ZONE CARGO PLUS ATTRACTIVE. VITÉ CARGO SUR LE LONG TERME. à l’importation, une mesure
Outre les travaux et projets de moder- Le Groupe ADP a lancé avec défendue par le Groupe ADP,
nisation pour offrir des installations la communauté cargo un projet permet aux commissionnaires
aux plus hauts standards interna- de système de géolocalisation et chargeurs d’optimiser leur flux
tionaux, l’effort porte sur la propreté, des matériels de piste ainsi qu’un de trésorerie car ceux-ci ne sont
la signalétique et la sécurité. projet de station animalière à l’export plus obligés de décaisser la TVA
Un important chantier de sécurisa- en complément de celle existant à lors du dédouanement des
tion mené avec l’ensemble l’import. marchandises.
des opérateurs a permis de mettre Par ailleurs, en lien avec IATA,
en place des accès réglementés le Groupe ADP a lancé depuis cet Le Groupe ADP s’est très large-
sous vidéosurveillance pour amélio- été une démarche pour que ment investi pour que Paris
rer la circulation des camions et la l’ensemble des opérateurs cargo accueille l’édition 2016
sécurité des flux de marchandises. intéressés puissent obtenir la certifi- de l’Air Cargo Forum et il a parti-
Sur le plan immobilier, la priorité cation CEIV Pharma qui tend cipé en mars dernier à la
est de développer le «premier à devenir la norme face aux exigences semaine internationale du trans-
front» actif (zone constituée des croissantes de l’industrie pharma- port et de la logistique (SITL).
entrepôts au plus près des avions, ceutique : Air France Cargo et
à la frontière entre la zone côté Bolloré Logistics ont déjà été certifiés.
12 L’AMBITION DES AÉROPORTS PARISIENS DANS LE CARGODES INITIATIVES ET INNOVATIONS
QUI FÉDÈRENT LA COMMUNAUTÉ CARGO
L’innovation est au cœur de aériennes et 80 commissionnaires
la stratégie cargo du Groupe ADP. de transport l’utilisent déjà.
En tant que coordonnateur et ani- Cette plateforme d’échanges parti-
mateur de la communauté cargo, cipe à la logique de l’e-freight,
laquelle compte plus de 200 entre- c’est-à-dire de la possibilité d’émettre
prises à Paris-Charles de Gaulle une lettre de transport aérien
en plus des services de l’État, dématérialisée avec son certificat
il soutient de nombreuses initiatives de sûreté. Ce projet, porté avec 200
visant à faciliter les procédures la Direction interrégionale des ENTREPRISES
et les opérations de traitement Douanes de Roissy, permettra opèrent dans le secteur
du fret aérien
de marchandises. de réduire le nombre de documents à Paris-Charles de Gaulle.
papier qui accompagne chaque
Par exemple, la plateforme expédition. Enfin, le 1er challenge de l’innovation
d’échanges de données électroniques dédié au cargo verra le jour en 2017
«Cargo Community System» - déve- Le Groupe ADP est aussi partie pre- sous la forme d’un concours organisé
loppée par CIN France (Cargo nante de Hubstart Paris Région® : auprès de startups et de PME
Information Network) et par une alliance qui rassemble plus innovantes pour imaginer et conce-
le Groupe ADP -, permet de tracer de 30 acteurs publics et privés et voir des solutions novatrices.
les opérations de fret sur l’aéroport, intervient pour promouvoir la zone Les idées des lauréats seront testées
tout en optimisant le respect des du «Grand Roissy-le Bourget» via lors de phases d’expérimentations
réglementations douanières et des des actions concertées et en réseau, et, pour les projets les plus promet-
obligations de sûreté et de sécurité. afin de favoriser l’implantation teurs, feront ensuite l’objet d’un
Son déploiement connaît un vif de centres logistiques sur la plate- déploiement sur les plateformes
succès puisque 115 compagnies forme et aux environs de l’aéroport. parisiennes.
13FOCUS
SUR TROIS GRANDS CLIENTS
AIR FRANCE CARGO
Premier client du Groupe ADP avec cargo qui permettent de soutenir
plus de 521 000 tonnes traitées l’expertise reconnue de la compagnie
en 2015, la branche fret d’Air France dans le transport de marchandises
a réformé avec succès son modèle exceptionnelles et de desservir
pour renforcer sa place sur un marché des escales complémentaires.
hautement concurrentiel. La compagnie vise également
Air France Cargo met aujourd’hui l’amélioration de ses recettes
l’accent sur les capacités offertes en développant les frets à forte
par les soutes de ses avions passa- valeur ajoutée, tels que le fret
gers, tirant parti de son vaste express et la poste, en pleine
réseau mondial. 90 % du fret est ainsi expansion avec l’e-commerce ou
transporté dans les soutes des avions encore le secteur pharmaceutique, ALAIN MALKA,
Directeur général adjoint
passagers. Ces capacités sont com- l’aérospatial, etc.
Air France Cargo
plétées par celles des avions tout
« Air France Cargo peut s’appuyer
sur des infrastructures aéropor-
tuaires de premier ordre à Paris-
Charles de Gaulle : sa gare fret de
G1XL, un des plus grand centre
fret d’Europe ; le HubExpress,
installation de pointe opérée par
Sodexi et inaugurée au printemps
2015, entièrement dédiée au traite-
ment des flux de petits colis légers
express et postaux en transit ;
enfin la gare 2 pour les flux ex-
press et postaux import et export.
Notre positionnement géogra-
phique idéal au cœur de l’ Europe,
permet d’offrir à nos clients
un accès à la globalité de notre
réseau mondial. »
Air France Cargo dispose à l’aéroport des contenants embarquables
Paris-Charles de Gaulle de l’un à traiter. Elle dispose d’installations
des plus grands centres cargo modernes adaptées aux besoins
d’Europe : la gare G1XL, de ses clients : installations à tem-
130 000 m2, 1200 positions palettes pérature contrôlée pour le traitement
et 77 % du fret traité en transit. des produits pharmaceutiques,
La gare est dotée de nombreuses plateforme de stockage avancée
2,4 Mds€
techniques de pointe comme au plus près des avions pour antici- chiffre d’affaires total du
cargo chez Air France KLM
le chariot automatique à palettes per les chargements. en 2015.
(CAP) ou l’étiquetage électronique
14 L’AMBITION DES AÉROPORTS PARISIENS DANS LE CARGOFedEx
Avec près de 1 200 tonnes traitées achevé, constituera l’un des hubs marché alors que l’e-commerce
par jour en moyenne, FedEX est la express les plus avancés au niveau continue de croître. En lien avec cet
deuxième compagnie de fret à mondial équipé des technologies de investissement majeur sur l’aéro-
Paris-Charles de Gaulle où elle a pointe. Ainsi, la capacité de triage port, FedEx prévoit de crééer de
installé depuis 1999, son hub pour s’en trouvera augmentée de plus de nouveaux postes avions et d’ac-
l’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient. 40 %. L’engagement financier lié à croitre le nombre de ses
Ce centre logistique, le plus grand ce projet d’extension comprend un collaborateurs basés à Roissy.
en dehors de celui que possède investissement direct de 200 millions
l’expressiste américain à Memphis, d’euros assorti aux loyers d’un bail .
s’étend sur plus de 108 500 m2 et d’une durée de 30 ans.
est équipé de 39 postes avions, Le démarrage de la construction
dont 25 pour les gros porteurs. de ce nouveau centre de tri est
Le Groupe américain emploie prévu pour le début de l’été 2017
4 250 personnes en France, dont pour une mise en service prévue 200 M€
2 400 pour le hub de Paris. d’ici à 2019. Une fois cette expansion INVESTISSEMENTS
réalisée, le hub de Paris sera doté PRÉVUS
Le groupe de messagerie express va d’un système de tri automatique sur l’aéroport d’ici à 2020.
renforcer sa présence sur la plate- pour les colis volumineux : une pre-
forme en agrandissant son hub avec mière mondiale pour FedEx Express
un nouveau bâtiment qui, une fois qui correspond à une tendance du
39
« Nos clients qui veulent se déve- AVIONS FEDEX
lopper à l’international ont besoin opérant depuis le hub de Paris.
d’un réseau de transport fiable et
étendu. Notre hub, véritable porte
d’entrée de FedEx en Europe, est
à proximité immédiate des pistes
et dispose des surfaces suffisances
pour y développer l’activité.
Avec l’agrandissement de notre +50 %
hub, nous aspirons à vivre encore de colis supplémentaires
ALAIN CHAILLÉ, traités après l’extension
vice-président des Opérations de belles réussites au côté du du hub pour atteindre
pour l’Europe du Sud de FedEx Groupe ADP. » 51 000 colis par heure.
15WFS
Le Groupe WFS (Worldwide Flight En effet, WFS y dispose plus de
Services), est l’un des leaders mon- 120 000 m2 d’installations dédiées
diaux des services aéroportuaires, sur 20 hectares de foncier qui
avec plus de 190 implantations occupent une grande partie
dans le monde. Il est spécialisé de la zone cargo 7, et emploie,
dans la manutention du fret aérien pour la partie cargo, 1500 collabo-
et l’assistance technique au sol rateurs. Le Groupe WFS a un
(avions, passagers, bagages). savoir-faire de plus de 40 ans. Fort
Il opère auprès de 300 compagnies de son expertise, le Groupe WFS
aériennes dans le monde et traite propose des solutions en termes
4 millions de tonnes de marchandises d’audit, de conseil stratégique et
CRAIG SMYTH, par an, dont 600 000 tonnes sur la opérationnel.
Président du Groupe WFS plateforme Paris-Charles de Gaulle.
« Développer et pérenniser notre
positionnement sur les plateformes
aéroportuaires parisiennes est une
priorité et, à ce titre, le Groupe WFS
entretient avec le Groupe ADP,
depuis de nombreuses années,
une relation de confiance et un
partenariat durable.
Ensemble, nous mettons tout en
œuvre pour développer les activi-
600 000 120 000 m2
TONNES PAR AN D’INSTALLATIONS
tés cargo et Piste, optimiser DE FRET OPÉRÉES CARGO
les infrastructures et participer par WFS et ses filiales sur Paris-Charles de Gaulle.
activement à la compétitivité et sur Paris-Charles de Gaulle.
au rayonnement international
de ces aéroports. »
16 L’AMBITION DES AÉROPORTS PARISIENS DANS LE CARGOSuivez-nous sur : /Follow us on:
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