Catalogue FORMATIONS 2022 - Nouvelles mises à jour - Véhicules légers - DAF Conseil
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Nouvelles
mises à jour
Catalogue
FORMATIONS 2022
Véhicules légersUNE ÉQUIPE COMMERCIALE DE PROXIMITÉ
Gaël GUILLAUME Damien CHAISE
g.guillaume@dafconseil.com d.chaise@dafconseil.com
06 40 95 26 79 06 42 14 74 83
Stéphane GRILHÉ Philippe LAPLACE
s.grilhe@dafconseil.com p.laplace@dafconseil.com
06 63 68 16 61 06 75 21 71 92
DAF CONSEIL FAIT ÉVOLUER SON OFFRE DE FORMATION ET CONTINUE À
INNOVER
Notre nouveau catalogue de formation 2021 intègre 13 nouvelles formations pour encore mieux vous accompagner et vous
aider à entretenir des véhicules de plus en plus technologiques. Ces formations telles que la reprogrammation des
calculateurs, maitrise des ADAS et des outils de calibration répondent à vos attentes. DAF Conseil évolue également dans
son approche formation en intégrant encore plus de pratiques, symbolisée par la formation DIAG02 100% tournée sur la
pratique et la recherche de pannes complexes.
DAF Conseil s’adapte à l’organisation de ses clients à travers la mise en place de cursus court de 4 jours
sur l’année, plan BOOSTER PRO, pour vous apporter encore plus de compétences sur le diagnostic, les
véhicules hybrides et l’électricité embarqué sur les véhicules. Un catalogue spécifique est à votre disposition sur notre site
internet www.dafconseil.com ou en contactant notre responsable commercial de vos départements.
Enfin DAF Conseil propose également des formations en E-Learning, disponible sur le site
www.dafconseil.com/E-learning/, formation disponible 24h sur 24 et que vous pouvez suivre à votre
rythme.
N’hésitez pas à prendre contact avec votre responsable commercial ou notre administration des ventes au 01 74 05 63 00
ou contact@dafconseil.com
2
RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comSOMMAIRE DES FORMATIONS
ÉLECTRICITÉ & DIAGNOSTIC .................................................................................................. P. 4
MAINTENANCE & DIAGNOSTIC MOTEUR ................................................................................P. 19
TECHNOLOGIES DES MOTEURS ESSENCE ............................................................................ P. 26
TECHNOLOGIES DES MOTEURS DIESEL ................................................................................ P. 30
MOTORISATIONS HYBRIDES - ÉLECTRIQUES ........................................................................ P. 35
RÉVISION & ENTRETIEN AUTOMOBILE ................................................................................. P. 44
DIRECTION, FREINAGE & LIAISON AU SOL ............................................................................ P. 53
CONFORT & SÉCURITÉ ......................................................................................................... P. 60
COMMERCE & ORGANISATION AUTOMOBILE ......................................................................... P. 68
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RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comÉLECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
RÉFÉRENCE DESIGNATION DURÉE NIVEAU PAGE
Les Principes de l'électricité et de l'électronique dans
P TECH 21 2 Jours 3 5
l'automobile
P TECH 07 Les systèmes multiplexés automobile 1 Jour 4 6
P TECH 03 Lire et interpréter les schémas électriques 1 Jour 3 7
Approfondir ses connaissances pour travailler sur les
P TECH 30 2 Jours 5 8
systèmes électroniques
P TECH EE3 Les systèmes électriques et électroniques complexes 3 Jours 4 9
P TECH EE5 Les systèmes électriques : des bases aux systèmes 5 Jours 4 10
Diagnostiquer à l'aide d'un outil et appliquer une
P TECH DIAG 2 Jours 3 11
méthodologie
Maîtriser un diagnostic complexe à l’aide de l’outil de
P DIAG-2 2 Jours 5 12
diagnostic et de sa base documentaire
Méthodologie experte du diagnostic à l'aide d'un lecteur de
P TECH DIAG3 3 Jours 4 13
codes
Utiliser les menus d’un outil de diagnostic et appliquer une
P TECH DIAG5 5 jours 4 14
méthode cohérente de diagnostic
Acquérir et mettre en œuvre une méthodologie experte du
P DIAG EXP 1 Jour 4 15
diagnostic de la panne
Symptômes de pannes : Compréhension, Diagnostic,
P TECH 28 1 Jour 3 16
Résolution
Faites vous-même les reprogrammations des calculateurs
P EL PASSTHRU 1 Jour 5 17
(passthru)
P OSCIL 1 Diagnostiquer à l'aide de l'oscilloscope 1 Jour 4 18
NIVEAUX DE DIFFICULTÉ MODES D’ANIMATION DE LA FORMATION
DÉBUTANT 1 2 3 4 5 EXPERT P PRÉSENTIEL EL E-LEARNING V CLASSE VIRTUELLE
4
RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comÉLECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
LES PRINCIPES DE L’ÉLECTRICITÉ ET DE L’ÉLECTRONIQUE
DANS L’AUTOMOBILE
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
Pour devenir technicien, maitriser les principes de l'électricité et de l'électronique devient indispensable pour appréhender des
recherches de pannes de plus en plus complexes et liées à ces technologies.
P EL V
OBJECTIFS
Connaître les principes électriques fondamentaux dans un circuit électrique. RÉF. TECH 21
Connaître les principaux composants électroniques et leurs applications dans l’automobile.
Être capable d’utiliser efficacement un multimètre et une pince ampèremétrique sur les FORMATION
ASSOCIÉE
TECH 07
circuits électriques d’une voiture.
DURÉE 1 JOUR
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
DÉFINITION D’UN CIRCUIT ÉLECTRIQUE LES PRINCIPAUX COMPOSANTS ÉLECTRIQUES • Contrôle d’un circuit de charge à
• Le circuit électrique • La diode l’aide d’un multimètre et d’une pince
• Le circuit électrique d’un véhicule • La diode électroluminescente ampèremétrique.
• Les éléments d’un circuit électrique • Le condensateur • Contrôle d’un circuit de démarrage à
• La thermistance l’aide d’un multimètre et d’une pince
UTILISATION D’UN MULTIMÈTRE • Le transistor ampèremétrique.
• Domaine d’application
• Mesure des chutes de tension sur
• Principe d’utilisation LES APPLICATIONS DANS L’AUTOMOBILE
des circuits électriques.
• Contrôle des circuits • Le relais avec diode
• Le calculateur électronique
LES PRINCIPAUX CIRCUITS ÉLECTRIQUES
• Principe du fonctionnement du montage en
parallèle
• Principe du fonctionnement du montage en
série
• Les lois régissant les circuits électriques
5
RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comÉLECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
LES SYSTÈMES MULTIPLEXÉS AUTOMOBILE
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
Pour devenir technicien, maitriser les principes du multiplexage devient indispensable pour appréhender des recherches de pannes
de plus en plus complexes et liées à ces technologies.
P EL V
OBJECTIFS
Être capable de décrire les différents réseaux multiplexés présents dans un véhicule ainsi RÉF. TECH 07
que leurs particularités de fonctionnement.
Être capable de contrôler les signaux multiplexés à l’aide d’un multimètre et d’un FORMATION
ASSOCIÉE
OSCIL 1
oscilloscope.
DURÉE 1 JOUR
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
DÉMYSTIFIER LE MULTIPLEXAGE EXEMPLES • Contrôle des signaux multiplexés à
• Historique • CITROEN l’aide du voltmètre et de
• Pourquoi le multiplexage ? • RENAULT l’oscilloscope.
• VAG • Contrôle des différentes phases de
PRINCIPE DU MULTIPLEXAGE
fonctionnement d’un système
• Le protocole LES PRÉCAUTIONS À L’ATELIER multiplexé.
• Notion d’architecture multiplexée • La batterie
• Études de cas.
• Les supports de communication • Les faisceaux électriques
• La trame • La réparation des fils multiplexés
LES PRINCIPAUX PROTOCOLES LES CONTRÔLES POUR LE DIAGNOSTIC
• Le protocole VAN • Les contrôles avec l’outil de diagnostic
• Le protocole CAN • Les contrôles avec un multimètre
• Les autres réseaux • Les contrôles avec un oscilloscope
6
RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comÉLECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
LIRE ET INTERPRÉTER LES SCHÉMAS ÉLECTRIQUES
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
Le schéma électrique faisant partie intégrante du diagnostic, il est nécessaire de pouvoir le déchiffrer et l'interpréter.
P EL V
OBJECTIFS
Être capable de lire, comprendre et interpréter les principaux schémas électriques RÉF. TECH 03
automobile, schémas de câblage, schémas d’implantation, schémas de principe.
FORMATION
ASSOCIÉE
OSCIL 1
DURÉE 1 JOUR
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
SYMBOLES ET GLOSSAIRES DES DIFFÉRENTS LES DIFFÉRENTES NORMALISATIONS • Recherche d’informations sur
COMPOSANTS • Schémas à la norme DIN schémas.
• Symboles • Schémas PSA
• Glossaire • Reconnaissance des éléments sur
• Schémas RENAULT véhicules.
• Alimentations
• Le relais • Recherche d’informations sur la
documentation fournie.
ANALYSE D’UN SCHÉMA FONCTIONNEL SIMPLIFIÉ
• Exemple de schéma
• Fermeture centralisée
MÉTHODES DE SÉLECTION DE SCHÉMA
• Identification par le VIN
• Identification RENAULT
• Identification PSA
• Identification VAG
• Identification BMW
• Rôles des différents schémas
7
RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comÉLECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
APPROFONDIR SES CONNAISSANCES POUR TRAVAILLER SUR
LES SYSTÈMES ÉLECTRONIQUES
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
La modernisation des véhicules impose d'augmenter ses capacités en électronique et phénomène électrique tel que
l'électromagnétisme.
P EL V
OBJECTIFS
Connaître les principes de l’électromagnétisme dans l’automobile. RÉF. TECH 30
Connaître les principaux composants électroniques et leurs applications dans l’automobile.
Effectuer et interpréter des mesures avec un multimètre et un oscilloscope sur les circuits FORMATION
ASSOCIÉE
OSCIL 1
électriques ou électroniques d’une voiture.
DURÉE 2 JOURS
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
PRINCIPE DU MAGNÉTISME PILOTAGE DES APPAREILS ÉLECTRIQUES • Expérience avec des aimants, une
• Le champ magnétique (aimant naturel) • Système tout ou rien (type relais) bobine, mesure de la variation de
• Le champ magnétique créé par une bobine − Avantages et inconvénients tension.
• L’induction électromagnétique • Systèmes à variateur (résistance variable • Visualisation sur maquettes avec un
ou transistor)
modulateur de fréquence pour faire
LE MOTEUR ÉLECTRIQUE − Avantages et inconvénients varier le RCO, utilisation en parallèle
• Le moteur avec balais • Système par RCO (commande électronique) du voltmètre et de l’oscilloscope.
• Le moteur sans balais − Avantages et inconvénients • Réalisation d’un pont diviseur,
• Le moteur pas à pas • Où trouver ces systèmes dans relevés électriques.
l’automobile ?
• Expériences sur maquettes avec des
LE RCO
moteurs électriques.
• Rappel du principe de fonctionnement LE PONT DIVISEUR DE TENSION
• Application dans l’automobile • Son fonctionnement • Réaliser des relevés avec les
• Quelques applications dans l’automobile stagiaires, de courbes, de pilotage
d’appareils électriques et
LES COMPOSANTS ÉLECTRONIQUES
électroniques.
• Leurs rôles LES NOUVEAUX RÉSEAUX MULTIPLEXÉS
• Leurs implantations • Flexray
• Leurs conceptions • LIN
• Autres …
• Leurs applications dans l’automobile
8
RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comÉLECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
LES SYSTÈMES ÉLECTRIQUES ET ÉLECTRONIQUES COMPLEXES
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
Pour devenir technicien, maitriser les principes de l'électricité et de l'électronique devient indispensable pour appréhender des
recherches de pannes de plus en plus complexes et liées à ces technologies.
P EL V
OBJECTIFS
Être capable d’intervenir efficacement sur un circuit électrique à l’aide d’un multimètre et RÉF. TECH EE3
d’un oscilloscope.
Connaître les différents réseaux multiplexés présents dans un véhicule ainsi que leurs FORMATION
ASSOCIÉE
TECH DIAG
particularités de fonctionnement.
Comprendre les principes de fonctionnement des schémas électriques des constructeurs.
DURÉE 3 JOURS
Session 1 : 2 jours / Session 2 : 1 jour
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
L’OSCILLOSCOPE : 1 jour LIRE LES SCHÉMAS ÉLECTRIQUES : 1 jour • Contrôle des signaux multiplexés à
• Test des connexions • La schématique PSA l’aide du voltmètre et de
• L’écran de l’oscilloscope • La schématique RENAULT l’oscilloscope.
• La base de tension et de temps • La schématique DIN • Contrôle des différentes phases de
• Le trigger • La schématique FIAT fonctionnement d’un système
• Le front montant et descendant • La schématisation des documentations multiplexé.
• Les signaux analogiques et numériques génériques
• Analyse des signaux de capteurs et
• La qualité d’un signal d’actionneurs à l’aide de
l’oscilloscope.
LE MULTIPLEXAGE : 1 jour • Interprétation des paramètres pour
• Le protocole assurer un diagnostic.
• Notion d’architecture multiplexée
• Les supports de communication
• La trame
• Les principaux protocoles
− Le protocole VAN
− Le protocole CAN
− Les autres réseaux
• Les précautions à l’atelier
• Les contrôles pour le diagnostic
9
RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comÉLECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
LES SYSTÈMES ÉLECTRIQUES ET ÉLECTRONIQUES :
DES BASES AUX SYSTÈMES COMPLEXES
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
Pour devenir technicien, maitriser les principes de l'électricité et de l'électronique devient indispensable pour appréhender des
recherches de pannes de plus en plus complexes et liées à ces technologies,
P EL V
OBJECTIFS
Connaître les principes électriques fondamentaux dans un circuit électrique. RÉF. TECH EE5
Être capable d’intervenir efficacement sur un circuit électrique à l’aide d’un multimètre et
d’un oscilloscope. FORMATION
ASSOCIÉE
TECH DIAG
Connaître les différents réseaux multiplexés présents dans un véhicule ainsi que leurs
particularités de fonctionnement.
Comprendre les principes de fonctionnement des schémas électriques des constructeurs.
DURÉE 5 JOURS
Session 1 : 2 jours / Session 2 : 1 jour
Session 3 : 1 jour / Session 4 : 1 jour
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
SYSTÈMES ÉLECTRIQUES - ÉLECTRONIQUES - 2 jours LE MULTIPLEXAGE : 1 jour • Contrôle des signaux multiplexés à
• Le circuit électrique et ses composants • Le protocole l’aide du voltmètre et de
• Les grandeurs électriques • Notion d’architecture multiplexée l’oscilloscope.
• Les différents montages • Les supports de communication • Contrôle des différentes phases de
• Les défauts électriques • La trame fonctionnement d’un système
• Les composants électriques et électroniques • Les principaux protocoles : multiplexé.
• Les principes électroniques dans l’automobile − Le protocole VAN • Analyse des signaux de capteurs et
− Le protocole CAN d’actionneurs à l’aide de
LIRE LES SCHÉMAS ÉLECTRIQUES : 1 jour − Les autres réseaux l’oscilloscope.
• La schématique PSA • Les précautions à l’atelier • Interprétation des paramètres pour
• La schématique RENAULT • Les contrôles pour le diagnostic assurer un diagnostic.
• La schématique DIN
• La schématique FIAT L’OSCILLOSCOPE : 1 jour
• La schématisation des documentations • Test des connexions
génériques • L’écran de l’oscilloscope
• La base de tension et de temps
• Le trigger
• Le front montant et descendant
• Les signaux analogiques et numériques
• La qualité d’un signal
10
RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comÉLECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
DIAGNOSTIQUER À L’AIDE D’UN OUTIL ET APPLIQUER UNE
MÉTHODOLOGIE
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
Depuis plus de 20 ans, l'électronique prend une place de plus en plus importante sur les véhicules. Il est indispensable de maitriser
une méthodologie de diagnostic et de recherche de panne via l'outil de diagnostic,
P EL V
OBJECTIFS
Être capable d’appliquer une méthode de recherche d’informations dans un calculateur afin RÉF. TECH DIAG
de réaliser le diagnostic d’un système géré par un calculateur.
FORMATION
ASSOCIÉE
DIAG EXP
DURÉE 2 JOURS
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
LA GESTION ÉLECTRONIQUE DU CALCULATEUR LES OUTILS SUR VÉHICULE :
• Historique • Description, présentation et caractéristiques
• Relevé et explication des
• Généralité • Les différents menus de diagnostic informations disponibles :
• Synoptique de fonctionnement • Les particularités
− Paramètres
• Exemple : injection, ABS, ...
LA DOCUMENTATION TECHNIQUE FOURNIE − Codes défauts …
LE RÔLE DES CAPTEURS • Fonctions complémentaires :
LES DIFFÉRENTS MODES DE MESURE
− Apprentissage, télé codage …
LE RÔLE DES ACTIONNEURS • Le multimètre
• L’oscilloscope − Configuration
LE DIAGNOSTIC ÉLECTRONIQUE • Recherche de pannes sur véhicules.
• Les données fournies par le calculateur LA NOTION DE RENTABILITÉ
• Les différentes fonctions du calculateur
• Les modes dégradés ou modes secours
• L’intérêt du diagnostic préventif
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RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comÉLECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
MAÎTRISER UN DIAGNOSTIC COMPLEXE À L’AIDE DE L’OUTIL DE
DIAGNOSTIC ET DE SA BASE DOCUMENTAIRE
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
Depuis plus de 20 ans, l'électronique prend une place de plus en plus importante sur les véhicules. Il est indispensable de maitriser
une méthodologie de diagnostic et de recherche de panne via l'outil de diagnostic.
P EL V
OBJECTIFS
Savoir rechercher des informations dans un calculateur afin de réaliser un diagnostic RÉF. DIAG-2
complet.
Être capable de mettre en phase les symptômes du véhicule avec ses propres FORMATION
connaissances et les bases documentaires techniques fournies dans l’outil de diagnostic. ASSOCIÉE
TECH DIAG
Appliquer une méthode de travail à une recherche de panne dans un environnement
électronique. DURÉE 2 JOURS
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
ALTERNANCE DE MISE EN SITUATION DE RECHERCHE DE PANNES SUR UN SYSTÈME SUR VÉHICULE :
RECHERCHE DE PANNES SUR VÉHICULE AU COURS D’INJECTION ÉLECTRONIQUE
DES 2 JOURS DE FORMATION • Mise en situation sur véhicule • Mise en situation de recherche de
pannes sur véhicules présentant des
• Application d’une méthode de recherche de
RAPPEL SUR LES PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT dysfonctionnements :
pannes rigoureuse en utilisant la base
D’UN SYSTÈME D’INJECTION MODERNE COMMON documentaire du véhicule − Analyse des résultats fournis par
RAIL ET INJECTION ESSENCE
• Retour en salle pour débriefer sur les difficultés l’outil de diagnostic
rencontrées pour diagnostiquer la panne • Recherche d’informations dans la
RECHERCHE DE PANNES SIMPLES SUR UN SYSTÈME
• Explication du fonctionnement de l’élément qui base documentaire pour réaliser une
D’INJECTION ÉLECTRONIQUE
était en panne pour mieux comprendre les méthodologie complète :
• Mise en situation sur véhicule symptômes sur le véhicule
• Retour en salle pour débriefer sur les difficultés • Présentation d’un contrôle complet pour ne rien − Réalisation de mesures électriques à
rencontrées pour diagnostiquer la panne oublier l’aide du multimètre et de
l’oscilloscope
• Mise en avant d’une méthode de diagnostic
préliminaire qui servira de tronc commun pour − À la fin de chaque recherche de
tous les diagnostics panne, retour.
• Explication du fonctionnement de l’élément qui
était en panne pour mieux comprendre les
symptômes sur le véhicule
• Présentation d’un contrôle complet pour ne rien
oublier
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RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comÉLECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
MÉTHODOLOGIE EXPERTE DU DIAGNOSTIC À L’AIDE D’UN
LECTEUR DE CODES
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
Depuis plus de 20 ans, l'électronique prend une place de plus en plus importante sur les véhicules. Il est indispensable de maitriser
une méthodologie experte de diagnostic et de recherche de panne via l'outil de diagnostic.
P EL V
OBJECTIFS
Comprendre l’intérêt d’un outil de diagnostic RÉF. TECH DIAG3
Être capable d’appliquer une méthode de recherche d’informations dans un calculateur afin
de réaliser le diagnostic d’un système géré par un calculateur. FORMATION
ASSOCIÉE
OSCIL 1
DURÉE 3 JOURS
Session 1 : 2 jours / Session 2 : 1 jour
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
LES OUTILS DE DIAGNOSTIC LE RÔLE DES CAPTEURS SUR VÉHICULE :
• Pourquoi un outil de diagnostic ?
• Relevé et explication des
• La sélection du véhicule LE RÔLE DES ACTIONNEURS
informations disponibles :
• La connexion au véhicule
LES OUTILS − Paramètre
L’EOBD • Description, présentation et caractéristiques − Codes défauts ...
• La prise OBD • Les différents menus de diagnostic • Fonctions complémentaires :
• Les fonctions contrôlées par l’EOBD − Apprentissage, télé codage …
LES PARTICULARITÉS
− Configuration
LES OPÉRATIONS DE MAINTENANCE ET
D’ENTRETIEN LE DIAGNOSTIC ÉLECTRONIQUE • Recherche de pannes sur véhicules.
• Les codes défauts et l’entretien • Les données fournies par le calculateur
• Les apprentissages • Les différentes fonctions du calculateur
• La configuration ou télé codage • Les modes dégradés ou modes secours
• Le téléchargement • L’intérêt du diagnostic préventif
• La RAZ des voyants de maintenance
LA DOCUMENTATION TECHNIQUE FOURNIE
LA MÉTHODOLOGIE DE DIAGNOSTIC
• La réception LES DIFFÉRENTS MODES DE MESURE
• Reconnaissance du système défaillant • Le multimètre
• Lire les mémoires • L’oscilloscope
• Confirmation des défauts
• Effacements des défauts
• Restitution du véhicule
LA GESTION ÉLECTRONIQUE DU CALCULATEUR
• Historique
• Généralité
• Synoptique de fonctionnement
• Exemple : injection, ABS, …
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RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comÉLECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
UTILISER LES MENUS D’UN OUTIL DE DIAGNOSTIC ET APPLIQUER
UNE MÉTHODE COHÉRENTE DE DIAGNOSTIC
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
Depuis plus de 20 ans, l'électronique prend une place de plus en plus importante sur les véhicules. Il est indispensable de maitriser
une méthodologie experte de diagnostic et de recherche de panne via l'outil de diagnostic.
P EL V
OBJECTIFS
Comprendre l’intérêt d’un outil de diagnostic et ses différents menus. RÉF. TECH DIAG5
Savoir rechercher des informations dans un calculateur afin de réaliser un diagnostic.
Être capable de mettre en phase les symptômes du véhicule avec ses propres FORMATION
ASSOCIÉE
OSCIL 1
connaissances et les bases documentaires techniques fournies dans l’outil de diagnostic.
Appliquer une méthode de travail à une recherche de pannes dans un environnement
électronique. DURÉE 5 JOURS
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
L’OUTIL DE DIAGNOSTIC DÉTERMINATION DES SYMPTÔMES SUR VÉHICULE :
• Pourquoi un outil de diagnostic ? • Le processus de diagnostic
• Relevé et explication des
• La sélection du véhicule • Le diagramme « Causes / Effets » ou informations disponibles :
• Les différentes méthodes : diagramme en arête de poisson
− Paramètre
− Le choix du système
LA DOCUMENTATION TECHNIQUE FOURNIE − Codes défauts ...
− Le mode entretien / maintenance
• Schémas électriques • Fonctions complémentaires :
− Le scan complet d’un système
• Méthodes de contrôle des éléments
• La connexion au véhicule − Apprentissage, télé codage
• Recherche de données à l’aide d’exercices
• Les différents menus disponibles et leurs pratiques − Configuration
utilités :
− Lecture / effacement défauts • Recherche de pannes sur véhicules.
LES DIFFÉRENTS MODES DE MESURE
− Paramètres / états • Le multimètre
− Tests actionneurs • L’oscilloscope
− Adaptations / réglages
− Le mode OBD MISE EN SITUATION PRATIQUE AUTOUR DE
VÉHICULES
INTERPRÉTATION DES DONNÉES FOURNIES PAR • Diagnostic et recherche de panne sur les
LES CALCULATEURS systèmes :
• Valeurs des paramètres des capteurs et des − Injection diesel / essence
actionneurs − Climatisation
LA MÉTHODOLOGIE DE DIAGNOSTIC
− Habitacle
• La réception du client
• Les symptômes
• L’analyse de la situation
• La prise de décision
• Vérification des hypothèses
• Résolution du problème
14
RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comÉLECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
ACQUÉRIR ET METTRE EN ŒUVRE UNE MÉTHODOLOGIE EXPERTE
DU DIAGNOSTIC DE LA PANNE
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
Depuis plus de 20 ans, l'électronique prend une place de plus en plus importante sur les véhicules. Il est indispensable de maitriser
une méthodologie experte de diagnostic et de recherche de panne via l'outil de diagnostic.
P EL V
OBJECTIFS
Comprendre l’intérêt d’un outil de diagnostic. RÉF. DIAG EXP
Être capable d’appliquer une méthode de recherche d’informations dans
un calculateur afin de réaliser le diagnostic d’un système géré par un calculateur.
FORMATION
ASSOCIÉE
OSCIL 1
DURÉE 1 JOUR
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
LE RÔLE D’UN OUTIL DE DIAGNOSTIC QUELQUES EXEMPLES TYPES SUR VÉHICULE :
• Pourquoi un outil de diagnostic ? • Pas de communication avec l’outil de diagnostic
• Relevé et explication des
• Manque de puissance informations disponibles :
LA FONCTION SCANTOOL • Anomalies sans code défaut
• Qu’est-ce que l’OBD ? − Paramètre
• Les dates d’application − Codes défauts ...
• Les fonctions contrôlées par l’EOBD • Fonctions complémentaires :
• Les valeurs d’émission polluantes tolérées − Apprentissage, télé codage
• La réalisation pratique de la norme
− Configuration
LA MÉTHODOLOGIE DE DIAGNOSTIC • Recherche de pannes sur véhicules.
• La réception
• Reconnaissance du système défaillant
• Déroulé d’une méthodologie de diagnostic
• Les prérequis techniques
• Lire les mémoires
• Confirmation des défauts
• Effacements des défauts
• Restitution du véhicule
15
RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comÉLECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
SYMPTÔMES DE PANNES :
COMPRÉHENSION, DIAGNOSTIC, RÉSOLUTION
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
Grace à l'analyse des symptômes de pannes, vous pourrez comprendre et confirmer les codes défauts par une méthodologie de
recherche de panne infaillible avec un gains de temps énorme.
P EL V
OBJECTIFS
Être capable de mettre en phase les symptômes du véhicule avec ses propres RÉF. TECH 28
connaissances et les bases documentaires techniques.
Appliquer une méthode de travail à une recherche de pannes dans un environnement
électronique. FORMATION
ASSOCIÉE
OSCIL 1
DURÉE 1 JOUR
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
LA MÉTHODOLOGIE DE DIAGNOSTIC MISE EN SITUATION PRATIQUE AUTOUR DE SUR VÉHICULE :
• La réception du client VÉHICULES
• Diagnostic et recherche de pannes sur les • Relevé et explication des
• Les symptômes informations disponibles :
systèmes :
• L’analyse de la situation
− Injection diesel − Paramètre
• La prise de décision
− Climatisation − Codes défauts ...
• Vérification des hypothèses
− Habitacle • Fonctions complémentaires :
• Résolution du problème
• Mise en application du diagramme « Causes /
Effets » − Apprentissage, télé codage
DÉTERMINATION DES SYMPTÔMES
− Configuration
• Le processus de diagnostic
• Recherche de pannes sur véhicules.
• Le diagramme « Causes / Effets » Ichikawa ou
diagramme en arête de poisson
EXERCICE DES SYMPTÔMES DE PANNES SUR
• Injection essence
• Injection diesel
• Climatisation
• Habitacle
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RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comÉLECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
FAÎTES VOUS-MÊME LES REPROGRAMMATIONS DES
CALCULATEURS (PASSTHRU)
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
La sous-traitance à un concessionnaire n’est pas un passage obligatoire pour le marché de la réparation indépendant. En possédant
un outil de diagnostic à la norme J2534 vous êtes en capacité de réaliser la majeure partie des interventions de télécodage et
téléchargement.
Suivre cette formation vous permettra de monter en compétences sur ce besoin fondamental pour un atelier et ce, dès maintenant.
P EL V
OBJECTIFS
Acquérir des connaissances sur la fonction PASSTHRU. RÉF. PASSTHRU
Connaitre les procédures pour se connecter aux sites des constructeurs.
Réaliser les principales opérations de codage, de mise à jour calculateur et de diagnostic FORMATION
ASSOCIÉE
TECH DIAG
en utilisant les fonctions de l’outil de diagnostic constructeur.
DURÉE 1 JOUR
+2 heures E-Learning
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
FORMATION E-LEARNING : FORMATION PRÉSENTIELLE : • Mise en situation sur un véhicule
PSA :
QU’EST-CE QUE LE PASSTHRU ? RAPPEL SUR LES CONNAISSANCES ACQUISES
APRÈS LE E-LEARNING (validation des acquis 15% − Utilisation de l’interface de diagnostic
• Que dit la norme ?
du temps de la formation) : − Montrer la procédure pour réaliser un
• Que dit la loi ?
• En groupe de 2 à 3 personnes, travail téléchargement d’un calculateur
collaboratif pour restituer les principales
LES PRINCIPAUX SITES CONSTRUCTEURS informations − Réaliser une procédure de télé codage
• Les accès manuel sur un calculateur Airbag / ABS
-ESP
• Les délais d’accessibilité MISE EN SITUATION PRATIQUE AUTOUR DE
• Les différents coûts VOITURES POUR MANIPULER LES LOGICIELS • Mise en situation sur un véhicule
PASSTHRU : VAG :
LE MATÉRIEL INDISPENSABLE POUR RÉALISER UNE • RENAULT − Montrer la procédure pour réaliser un
PROCÉDURE • PSA téléchargement d’un calculateur
• PC • VAG − Utilisateur de la documentation
• VCI technique
• Connexion internet
• Alimentation électrique
L’ASPECT ÉCONOMIQUE
• Les coûts cachés d’un téléchargement pour le
garage lors d’un passage dans le réseau
constructeur
• Les coûts pour le garage s’il le fait lui-même
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RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comÉLECTRICITÉ & DIAGNOSTIC
DIAGNOSTIQUER À L’AIDE DE L’OSCILLOSCOPE
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
La maitrise de l'oscilloscope (quelques fois intégré à votre outil de diagnostic) vous permettra d'affiner certaines recherche de
pannes complexes liées à l'électronique.
P EL V
OBJECTIFS
Connaître les différentes fonctions d’un oscilloscope. RÉF. OSCIL 1
Être capable de prélever un signal électrique à l’aide d’un oscilloscope sur un système
électronique automobile et de l’analyser.
FORMATION
ASSOCIÉE
DIAG EXP
DURÉE 1 JOUR
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
LES CONNAISSANCES DISPONIBLES LE TRIGGER • Analyse des signaux de capteurs à
• Pourquoi le « triggage » l’aide de l’oscilloscope.
FONCTION DE L’OSCILLOSCOPE • Exemple d’application du trigger
• Analyse des signaux d’actionneurs à
• Voltmètre
l’aide de l’oscilloscope.
• Ohmmètre LE FRONT MONTANT ET DESCENDANT
• Ampèremètre
• Oscilloscope LES SIGNAUX ANALOGIQUES ET NUMÉRIQUES
L’ÉCRAN DE L’OSCILLOSCOPE LA QUALITÉ D’UN SIGNAL
• Les différents informations présentes
EXEMPLES DE SIGNAUX AUTOMOBILE
LA BASE DE TENSION ET DE TEMPS
• Les différents réglages et leurs conséquences
sur le signal
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RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comMAINTENANCE & DIAGNOSTIC MOTEUR
RÉFÉRENCE DESIGNATION DURÉE NIVEAU PAGE
Distribution : caractéristiques techniques et technologies
P TECH 20 1 Jour 3 20
modernes
P TECH 22 Les technologies des TURBOS 1 Jour 3 21
P V TECH 23 Les boîtes de vitesses robotisées 1 Jour 4 22
Diagnostic des pièces techniques :
P V TDCR 2 Jours 3 23
Les technologies du Common Rail
P V TECH D3 Les systèmes d’injection diesel et leurs évolutions 3 Jours 3 24
La gestion électronique des moteurs modernes de
P PIEC TECH5 5 Jours 3 25
diagnostic de leurs composants
NIVEAUX DE DIFFICULTÉ MODES D’ANIMATION DE LA FORMATION
DÉBUTANT 1 2 3 4 5 EXPERT P PRÉSENTIEL EL E-LEARNING V CLASSE VIRTUELLE
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DISTRIBUTION : CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
ET TECHNOLOGIES MODERNES
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
Pour connaitre les dernières évolutions technologiques et ainsi éviter les litiges suite à un remplacement de la distribution.
P EL V
OBJECTIFS
Être capable d’identifier les pièces défectueuses sur le moteur. RÉF. TECH 20
Connaître les contraintes techniques de fonctionnement dans l’environnement du moteur.
Connaître les particularités de manipulation et de montage. FORMATION
ASSOCIÉE
Connaître les différentes causes possibles de rupture des courroies de distribution et
galets.
DURÉE 1 JOUR
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
IDENTIFICATION ET RÔLE DES PIÈCES TECHNIQUES LES POINTS À RESPECTER PENDANT LE • Études de cas concrets de rupture
DE LA DISTRIBUTION ET DES ACCESSOIRES REMPLACEMENT D’UN KIT DISTRIBUTION
des courroies de distribution et des
galets tendeurs et/ou enrouleurs,
ÉVOLUTION DE LA DISTRIBUTION AU FIL DES LES OUTILS INDISPENSABLES POUR INTERVENIR
ainsi que les autres défaillances de
ANNÉES SUR LA DISTRIBUTION
la distribution, des pompes à eau,
poulies, etc.
LES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES LES ERREURS À NE PAS COMMETTRE
• Des courroies de distribution
LES CAUSES PRINCIPALES ET LES CONSÉQUENCES
• Des pompes à eau
DE DÉTÉRIORATION DES COMPOSANTS DE LA
• Des courroies d’accessoires DISTRIBUTION ET DES ACCESSOIRES (POULIES,
• Des galets enrouleurs GALETS, ETC.)
• Des galets automatiques
• Des galets tendeurs accessoires
• Des poulies Damper
LES CONTRAINTES TECHNIQUES ET MÉCANIQUES
SUR LA COURROIE ET SUR LES GALETS DE LA
DISTRIBUTION AINSI QUE LES AUTRES
COMPOSANTS DE LA DISTRIBUTION
20
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LES TECHNOLOGIES DES TURBOS
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
Tous les moteurs diesel modernes sont équipés de cette technologie. Connaitre cette technologie et ses interactions avec les circuits
moteur permet d'établir un diagnostic précis et ainsi être plus productif.
P EL V
OBJECTIFS
Connaître les différentes technologies de turbos montées sur les moteurs. RÉF. TECH 22
Savoir expliquer la différence de fonctionnement entre un turbo traditionnel et un turbo à
géométrie variable. FORMATION
PIEC TECH 5
ASSOCIÉE
Connaître les procédures à suivre lors d’échange de turbo.
DURÉE 1 JOUR
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
LE RÔLE DES TURBOS LA GESTION DE LA SURALIMENTATION • Mise en situation des stagiaires,
échanges, exercices théoriques et
LES DIFFÉRENTES TECHNOLOGIES DE TURBOS DIAGNOSTIQUER ET IDENTIFIER LES PRINCIPAUX pratiques, correction et restitution
• Turbo avec wasgate simple PROBLÈMES DE TURBO par le formateur.
• Turbo à géométrie variable par flasque • Atelier (pour la partie pratique des
LES PARTICULARITÉS DE MONTAGE DES TURBOS
• Turbo à géométrie variable à pales exercices).
• Bi-Turbo
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DES DIFFÉRENTES
TECHNOLOGIES DE TURBOS
21
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LES BOÎTES DE VITESSES ROBOTISÉES
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
Le parc des BVA/BVR a été multiplié par 3 entre 2010 et 2017. Connaître les différentes technologies et en maitriser leur diagnostic est
gage de productivité pour votre atelier.
P EL V
OBJECTIFS
Comprendre le fonctionnement des différents capteurs et actionneurs qui caractérisent les RÉF. TECH 23
boîtes de vitesses robotisées.
FORMATION
TECH DIAG
ASSOCIÉE
DURÉE 1 JOUR
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
INTRODUCTION—IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS LES DIFFÉRENTS CAPTEURS • Reconnaissance des éléments sur le
• Le capteur de pression d’huile véhicule.
LE PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU PILOTE DE • Les capteurs de position
L’EMBRAYAGE ET DE LA BOÎTE DE VITESSES (DSG, • Manipulations sur outil de
BMP6, Sélespeed, …) • Le capteur vitesse d’embrayage diagnostic.
• L’interrupteur porte ouverte
LE SYSTÈME HYDRAULIQUE • L’interrupteur pédale de frein
• La pompe • Le capteur de sélection de vitesse
• Le filtre
• L’actionneur d’embrayage LES DIFFÉRENTS ACTIONNEURS
• La rampe d’injection • Les électrovannes de sélection
• L’accumulateur • L’électrovanne d’embrayage
• L’huile • L’électropompe
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RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comMAINTENANCE & DIAGNOSTIC MOTEUR
DIAGNOSTIC DES PIÈCES TECHNIQUES :
LES TECHNOLOGIES DU COMMON RAIL
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
Même si les immatriculations de véhicules diesel baissent, elles représentent encore 57% du parc roulant. Maîtriser les dernières
évolutions technologiques permet un diagnostic plus efficace et ainsi accroître son activité atelier.
P EL V
OBJECTIFS
Être capable de décrire les caractéristiques des différents systèmes Common Rail BOSCH, RÉF. TDCR
SIEMENS et DELPHI, DENSO…
Contrôler et diagnostiquer les différents capteurs et actionneurs sur les systèmes FORMATION
TECH D3
d’injection diesel à l’aide des outils d’atelier. ASSOCIÉE
Appréhender le codage des Injecteurs.
DURÉE 2 JOURS
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
INTRODUCTION—IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS LES DIFFÉRENTS CIRCUITS HAUTE PRESSION • Localisation des différents éléments
• SIEMENS, DELPHI, DENSO constitutifs.
LE PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU COMMON • BOSCH
RAIL • Contrôle et diagnostic des circuits
• Les différentes pompes hydrauliques.
• Préambule
• Pompes haute pression • Relevé de valeurs à l’aide des outils
• Le gazole
• Pompes de transfert de diagnostic.
• Condition de démarrage d’un système Common
Rail • Les régulateurs de débit • Méthodologie d’intervention sur
• Synoptique de fonctionnement du Common Rail • Les rampes communes véhicule.
• Les limiteurs et régulateurs de pression/ • Recherche de pannes.
LES DIFFÉRENTS SYSTÈMES BOSCH, SIEMENS, surpression
DELPHI, DENSO • Actuateurs, Venturi, Accéléromètres …
• Les injecteurs Common Rail
LES CONSTITUANTS D’UN CIRCUIT BASSE PRESSION électromagnétiques
• Le filtre à gazole • Les injecteurs Common Rail piézo-électriques
• Les systèmes de réchauffage du gazole • Le codage des injecteurs
• Le refroidisseur gazole
• Les pompes d’alimentation basse pression
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LES SYSTÈMES D’INJECTION DIESEL & LEURS ÉVOLUTIONS
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
Pour contrôler et diagnostiquer plus précisément et rapidement les capteurs et actionneurs dans l’environnement moteur et ainsi
accroître son panier moyen en atelier.
P EL V
OBJECTIFS
Comprendre le fonctionnement des pièces techniques liées aux systèmes à injection RÉF. TECH D3
électronique.
FORMATION
TDCR
ASSOCIÉE
DURÉE 3 JOURS
Session 1 : 1 jour / Session 2 : 2 jours
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
LES CAPTEURS LES ACTIONNEURS (2) • Méthodologie d’intervention sur
• Synoptique de fonctionnement d’une injection • Les papillons SWIRL véhicule.
• Les différentes boucles de régulation : EGR • Les différents boîtiers papillons : • Contrôle des Pièces Techniques d’un
− Pression de rail − Essence et diesel système à l’aide de l’outillage
− Pression de suralimentation − Pneumatique et électrique nécessaire.
• La pompe à air • Relevé de valeurs à l’aide des outils
LES DIFFÉRENTS CAPTEURS • Le canister de diagnostic.
• Capteur régime • Les différents turbos à géométrie variable • Recherche de panne sur véhicules.
• Capteur de phase • La gestion de la suralimentation
• Débitmètre
• Capteur de pression d’air
• Sonde lambda
• Sondes T°
LES ACTIONNEURS (1)
• Le circuit de dépression
• Les électrovannes pneumatiques
• L’EGR pneumatique
• L’EGR électrique
• Le refroidisseur EGR
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RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comMAINTENANCE & DIAGNOSTIC MOTEUR
LA GESTION ÉLECTRONIQUE DES MOTEURS MODERNES ET
LE DIAGNOSTIC DE LEURS COMPOSANTS
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
Même si les immatriculations de véhicules diesel baissent, ils représentent 57% du parc roulant. Maîtriser les dernières évolutions
technologiques permet un diagnostic plus efficace et ainsi accroître son activité atelier.
Cette formation sera très utile pour savoir comment contrôler et diagnostiquer plus précisément et rapidement les capteurs et
actionneurs dans l'environnement moteur et ainsi accroître son panier moyen à l'atelier.
P EL V
OBJECTIFS
Démystifier les différents systèmes électroniques diesel. RÉF. PIEC TECH5
Améliorer ses capacités à intervenir sur les systèmes lors d’opérations de maintenance et
de diagnostic. FORMATION
TECH 15
ASSOCIÉE
Comprendre le fonctionnement des pièces techniques liées aux systèmes Common Rail.
DURÉE 5 JOURS
Session 1 : 2 jours / Session 2 : 2 jours
Session 3 : 1 jour
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
LES SYSTÈMES COMMON RAIL : 2 jours • Les différents capteurs • Méthodologie d’intervention sur
• Les différents circuits hydrauliques basse − Capteur régime véhicule.
pression montés sur BOSCH, SIEMENS, DENSO,
DELPHI
− Capteur de phase • Contrôle des Pièces Techniques d’un
• Les différentes technologies de pompe de − Débitmètre système à l’aide de l’outillage
gavage : électriques, mécaniques, interne ou − Capteur de pression d’air nécessaire.
externe − Sonde lambda • Relevé de valeurs à l’aide des outils
• Les filtres à gazole − Sondes T° de diagnostic.
• Les réchauffeurs à carburant • Recherche de pannes.
• Les différents circuits haute pression : BOSCH, LES ACTIONNEURS : 1,5 jours
SIEMENS, DENSO, DELPHI
• Le circuit de depréssion
• Les régulateurs de pression et débit
• Les électrovannes pneumatiques
• Les capteurs de pression de rail
• L’EGR pneumatique
• Le limiteur de pression
• L’EGR électrique
• Les rampes
• Le refroidisseur EGR
• Les injecteurs Common Rail : BOSCH, SIEMENS,
DENSO, DELPHI • Les papillons SWIRL
• Les différentes boucles de régulation :
LES CAPTEURS : 1,5 jours − Essence et diesel
• Synoptique de fonctionnement d’une injection − Pneumatique et électrique
• Les différentes boucles de régulation : • La pompe à air
− EGR • Le canister
− Pression de rail • Les différents turbos à géométrie variable
− Pression de suralimentation ... • La gestion de la suralimentation
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RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comTECHNOLOGIES DES MOTEURS ESSENCE
RÉFÉRENCE DESIGNATION DURÉE NIVEAU PAGE
P L’injection électronique essence :
E002 2 Jours 3 27
Fonctionnement et nouvelles technologies
P D001 EOBD : diagnostic des moteurs modernes 1 Jour 2 28
P V La dépollution des moteurs modernes, les normes Euro,
B005 1 Jour 2 29
les technologies
NIVEAUX DE DIFFICULTÉ MODES D’ANIMATION DE LA FORMATION
DÉBUTANT 1 2 3 4 5 EXPERT P PRÉSENTIEL EL E-LEARNING V CLASSE VIRTUELLE
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RENSEIGNEMENTS / INSCRIPTIONS—Tél : 01 74 05 63 00 / Email : contact@dafconseil.comTECHNOLOGIES DES MOTEURS ESSENCE
L’INJECTION ÉLECTRONIQUE ESSENCE :
FONCTIONNEMENT ET NOUVELLES TECHNOLOGIES
POURQUOI SUIVRE CETTE FORMATION ?
Les constructeurs ont massivement investi dans les moteurs essence pour les rendre plus économique. Ce moteur est
systématiquement présent sur les véhicules hybrides.
Aujourd’hui, 41% du parc roulant est équipé d'un moteur essence, il est donc impératif d'en maitriser tous les aspects.
P EL V
OBJECTIFS
Acquérir les connaissances nécessaires sur les différents systèmes d’injection essence RÉF. E002
électronique.
Être capable d’intervenir efficacement sur ces systèmes lors d’opérations de maintenance FORMATION
D001
et de diagnostic. ASSOCIÉE
DURÉE 2 JOURS
PROGRAMME APPLICATIONS PRATIQUES
L’INJECTION ÉLECTRONIQUE ESSENCE • Les levées de soupapes variables (système
• Historique Valvetronic) • Localisation des différents éléments
• Fonctionnement du mélange air/essence • L’électrovanne de décharge du turbo (système constitutifs.
dump valve)
• L’injection mono-point • Contrôle et diagnostic des circuits
• La vanne EGR hydrauliques.
• L’injection multipoint indirecte
• Les sondes lambda
• Le régulateur de pression • Relevé de valeurs à l’aide des outils
• Le catalyseur Nox de diagnostic.
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE L’INJECTION • Méthodologie d’intervention sur
DIRECTE L’ALLUMAGE
véhicule.
• Avantages • Constitution d’une bougie
• Recherche de pannes.
• Inconvénients • Diagnostic d’une bougie
• Les pistons des moteurs à injection directe • La bobine d’allumage
essence
LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
LE CIRCUIT DE CARBURANT • La pompe à eau refroidissement turbo
• La pompe Haute Pression • Les volets de refroidissement pilotés
• L’électrovanne de régulation pression/débit • Le thermostat piloté
• La rampe d’injection • La pompe à eau débrayable
• Le capteur de rampe d’injection • Le radiateur de refroidissement d’air
• Les injecteurs suralimenté
LES CIRCUITS D’ADMISSION ET D’ÉCHAPPEMENT INNOVATIONS TECHNOLOGIQUES
• Le capteur de pression d’air • Les levées de soupapes variables (système
Multiair)
• Le débitmètre
• Le moteur MCE-5 (VCR)
• L’injection d’air à l’échappement
• Le downsizing
• Le boîtier papillon motorisé
• Injection directe à jet
• Le moteur pas à pas
• Désactivation des cylindres (moteur 1.4l TSI)
• Le canister et son électrovanne
• Électrovannes
• Le déphaseur variable d’arbre à cames
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