2018 2019 FORMATION DE FORMATEURS - SÉLECTION - ANFA
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SÉLECTION 2018 2019 FORMATION DE FORMATEURS MAINTENANCE VP, VI ET MOTOCYCLE CARROSSERIE-PEINTURE INTERDISCIPLINAIRE CFA
ÉDITO
ACCOMPAGNER LE DÉVELOPPEMENT
DES COMPÉTENCES DES ENSEIGNANTS ET FORMATEURS
Depuis plus de 20 ans, l’ANFA contribue à la formation et à la professionnalisation des
enseignants et des formateurs des établissements de formation initiale.
En adéquation avec les évolutions sectorielles, technologiques, réglementaires et
pédagogiques, l’ANFA conçoit l’offre de formation de référence pour les équipes
pédagogiques de la branche des services de l’automobile. Cette offre de formation
répond aux besoins exprimés par les formateurs et enseignants comme aux enjeux
emploi-formation des territoires et de la branche.
Chaque année, 2 200 formateurs et enseignants préparant aux certifications des services
de l’automobile bénéficient de près de 280 actions de perfectionnement.
Ces actions portent sur des formations technologiques, pédagogiques ou scientifiques.
Par ailleurs, avec ses conférences techniques ou son Programme d’Investissements
d’Avenir, l’ANFA a pour objectif de sensibiliser les enseignants et les formateurs aux
mutations numériques qui impactent les métiers des services de l’automobile. Aussi,
le parcours maintenance VP de cette édition est enrichi d’une nouvelle action de
formation relative au véhicule connecté afin de répondre à la nécessité de la montée en
compétences des enseignants et des formateurs sur cette thématique.
Enfin, à travers cette offre de formation de référence, l’ANFA renforce depuis plusieurs
années, les connaissances des formateurs des CFA en développant un parcours dédié
à la pédagogie de l’alternance. Ce « parcours CFA » spécifiquement dédié aux acteurs
de l’apprentissage s’inscrit dans la volonté de contribuer à leur professionnalisation.
Au-delà de cette édition 2018-2019, véritable outil d’accompagnement de vos évolutions,
nos équipes pédagogiques se tiennent à votre disposition pour un conseil au quotidien
sur le terrain.
Ensemble, agissons pour l’avenir de la profession.
Virginie DE PIERREPONT Bertrand MAZEAU
Présidente de l’ANFA Premier Vice-Président de l’ANFA
SÉLECTION 2018-2019 - FORMATION DE FORMATEURS 1
SOMMAIRE
PARCOURS MAINTENANCE 5
ORGANISATION ET GESTION DE L’ACTIVITÉ MAINTENANCE
MAINTENANCE VP
Parcours de formation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 FTE AP Les airbags et les prétensionneurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Gestion moteur Véhicules électriques et hybrides
FT CM Le contrôle mécanique des moteurs thermiques actuels . . . 8 FTE EA Les énergies alternatives pour l’automobile . . . . . . . . . . . . 18
FTD DMD La dépollution des moteurs diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 FTE PE La prévention des risques électriques . . . . . . . . . . . . . . . . 18
FTD HP Les injections diesel haute pression à rampe commune . . . 9 FTE MPE Le maintien des compétences de prévention
FTD NOX Les systèmes de traitement des Nox des véhicules diesel . . 9 des risques électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
FTD DSD Le diagnostic sur système diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 FTE EH Les interventions sur VE / VH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
FAD DDP1 L'EGR basse pression et le piège à Nox . . . . . . . . . . . . . . 10
FAD DDP2 La réduction catalytique sélective (SCR) . . . . . . . . . . . . . . 11 Confort et sécurité
FTI DP Les dispositifs de dépollution essence . . . . . . . . . . . . . . . . 11 FTM AE L’ABS/ESP et les systèmes d’aide à la conduite . . . . . . . . 20
FTI DSE Le diagnostic sur système essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 FTM MC L’entretien et la maintenance du circuit de climatisation . . . . 20
FTI IDE L’injection directe essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
FTM CA La climatisation automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
FTI FC Les technologies associées aux moteurs essence
de faible cylindrée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Transmission et liaison au sol
FT CI
Les cartographies d’injection et d’allumage d’un moteur
FTM STL La maintenance des nouveaux systèmes de transmission
quatre temps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
et de liaison au sol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Electricité-électronique FTM PNE Le pneumatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
FTE SD L’exploitation des schémas électriques pour le diagnostic . . . 14 FTM CDA L’étude du comportement dynamique des automobiles . . . 22
FTE CA Le contrôle des capteurs et actionneurs FT DS Le dimensionnement des systèmes de suspension . . . . . . 23
automobiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
FTM SP La suspension pilotée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
FTE SST Les dispositifs de mise en veille du moteur
(Stop And Start) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
FTM TR La géométrie et le diagnostic des trains roulants . . . . . . . . 24
FTE MX Le multiplexage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 FTM RM La transmission quatre roues motrices . . . . . . . . . . . . . . . . 24
FTE MX2 Le multiplexage niveau 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 FTM BV Les boîtes de vitesses automatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
FT MD La méthode de diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 FTM BDE Les boîtes de vitesse robotisées à simple
FTE OD Les outils de diagnostic multimarques . . . . . . . . . . . . . . . . 17 et double embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
MAINTENANCE VI
Parcours de formation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Confort et sécurité
Gestion moteur FTV FP Le freinage pneumatique des véhicules industriels . . . . . . 32
FTV FE Le freinage électronique ABS et EBS des véhicules
FTV CR Le commun rail des véhicules industriels (Norme Euro 6) . . . 28
industriels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
FTV DP La dépollution des véhicules industriels (Norme Euro 6) . . . 28
FTV EBC Les portes des bus et cars : technologie
FTV GNL La technologie G.N.L des véhicules industriels . . . . . . . . . 29 et fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Electricité-électronique FTV RA Les ralentisseurs des véhicules industriels . . . . . . . . . . . . . . . . 33
FTE PE La prévention des risques électriques . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Transmission et liaison au sol
FTE MPE Le maintien des compétences de prévention FTV BVA Le fonctionnement des boîtes de vitesses automatiques
des risques électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
des véhicules industriels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
FTV OA La technologie des capteurs et actionneurs
FTV BVR Les boîtes de vitesses robotisées
des véhicules industriels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
des véhicules industriels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
FTV HOB La préparation à l'habilitation « B2XL opération batterie » . . . 31
Véhicules électriques et hybrides
FTV VEH Diagnostic et interventions sur véhicules industriels électriques
et hybrides . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
MAINTENANCE MOTOCYCLE
Parcours de formation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 FTY VE Les systèmes deux roues électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Gestion moteur Partie cycle
FTY GM Les systèmes de gestion moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 FTY CDM L’étude du comportement dynamique des motocycles . . . . 38
FT CI Les cartographies d’injection et d’allumage FTY PC Le contrôle de la partie cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
d’un moteur quatre temps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 FTY SM Les systèmes de suspension motocycle . . . . . . . . . . . . . . 39
Electricité-électronique FT DS Le dimensionnement des systèmes de suspension . . . . . . 40
FTY MD La méthode de diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Maintenance
FTY FT es systèmes de freinage ABS et de tractions pilotées . . . 37
L FTY RCM Géométrie, et méthodologie de réglage du chassis moto . 40
2 SÉLECTION 2018-2019 - FORMATION DE FORMATEURS
PARCOURS CARROSSERIE-PEINTURE 41
Parcours de formation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Electricité-électronique
Carrosserie-peinture FTC EC
Les interventions d’électricité-électronique dans l’activité
carrosserie-peinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
FTC RV Le remplacement et la réparation des vitrages . . . . . . . . . . 43
FTE PE
La prévention des risques d'origine électrique
FTC CS Le contrôle des structures et le diagnostic de réparation . . 43
sur véhicules automobiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
FTC MAC
Les méthodes d'assemblage en carrosserie :
FTE MPE
Le maintien des compétences de prévention
soudage, rivetage/collage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
des risques électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
FTC RCP Les techniques de redressage en carrosserie rapide . . . . . 44
FTP MR Les micro-réparations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Maintenance
FTP TC Total Covering : la pose de film adhésif sur carrosserie . . . 45 FTM MC La climatisation dans l’activité carrosserie . . . . . . . . . . . . . 48
FTP CO L’évolution de la démarche colorimétrie . . . . . . . . . . . . . . . 46 FTM TR La géométrie et le diagnostic des trains roulants . . . . . . . . 48
PARCOURS INTERDISCIPLINAIRE 49
Parcours de formation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 FT DT Le diagnostic mécanique des systèmes de transmission . . . 56
Organisation et gestion de l'activité Environnement professionnel
FG GAT La gestion d'atelier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 FG CP La communication professionnelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
FG OQS L'organisation de la qualité dans les services FG SGP La transmission des savoirs et des gestes professionnels . 57
de l'automobile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 FG BSA La branche des services de l’automobile . . . . . . . . . . . . . . 57
FG LAV La législation appliquée à l'après-vente automobile . . . . . . 52 FT TRA Les technologies et la réparation automobile aujourd'hui . . . . . . 58
FG AE L'animation d'équipes atelier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 FG OEP L’organisation des qualifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
FG RED La réglementation et l'expertise à distance . . . . . . . . . . . . . . . 53 FG ENV La protection de l’environnement et la gestion des déchets . . . . 59
FG SMA Les services multimarques de l'après-vente automobile . . . 53 FG PR La prévention des risques dans l’entreprise automobile . . 59
FG PRA La distribution de pièces de rechanges et accessoires . . . . . 54 FTE PE La prévention des risques d'origine électrique sur
véhicules automobiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Systèmes et circuits automobiles FTE MPE Le maintien des compétences de prévention
FTE DEM Le domaine de l'électricité au sein de la maintenance . . . 54 des risques électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
FT DL Le diagnostic des systèmes de liaisons au sol . . . . . . . . . . 55 FAD VEVH L'organisation liée à l'intégration de VEVH dans l'atelier . . . . 61
FT DM Le diagnostic des systèmes de motorisations . . . . . . . . . . 55
PARCOURS CFA 63
Parcours de formation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 DIDATICE 2
La conception et la réalisation d’une ressource numérique
(ex didatice) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Fondamentaux pédagogiques DIDALMS Le développement et la gestion d'une plateforme
FPA Les fondamentaux de la pédagogie de l'alternernance . . . . . . 65 numérique et pédagogique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
PSPE Le parcours « stage pratique en entreprise » . . . . . . . . . . . . . . . 65 Formation qualifiante
DIDAM 1 La démarche de construction d’une séquence pédagogique . . 66
Licence
DIDATICE 1 La scénarisation d’une ressource numérique . . . . . . . . . . . . . 66
GA3P Licence professionnelle Gestion et Accompagnement
Perfectionnement pédagogique des Parcours Professionnels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
DIDAM 2 Les outils pour l’enseignement de la technologie automobile . 67 Formations spécifiques
DIDOS L’enseignement interdisciplinaire des sciences FJ CQP Coordonner et animer un jury CQP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
et de la technologie automobile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 GME Gestion de la mobilité européenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
MODVOL
Les modeleurs volumiques dans l’enseignement de l’AFS . . . 68
ORGANISMES DE FORMATION PARTENAIRES 73
SÉLECTION 2018-2019 - FORMATION DE FORMATEURS 3
L’ANFA ACCOMPAGNE LE DÉVELOPPEMENT
DES COMPÉTENCES DES ENSEIGNANTS ET
FORMATEURS DES SERVICES DE L’AUTOMOBILE,
DU CAMION ET DES DEUX-ROUES.
En adéquation avec les évolutions sectorielles, technologiques,
réglementaires et pédagogiques, l’ANFA conçoit l’offre
de référence pour les enseignants et formateurs.
L’OFFRE DE FORMATION DE FORMATEURS 2018-2019
A CHAQUE FORMATEUR SON PARCOURS :
• Parcours maintenance VP, formateur maintenance VI et formateur maintenance motocycle.
• Parcours carrosserie-peinture.
• Parcours CFA.
L’ACCOMPAGNEMENT SUR MESURE
L’ACCOMPAGNEMENT PÉDAGOGIQUE
L’ANFA adapte l’offre de formations aux besoins spécifiques des établissements, à travers son
réseau de conseillers pédagogiques et en concertation avec les directions d’établissements et
rectorats.
L’ANFA accompagne les établissements, groupe d’établissements ou rectorats, à :
• Etablir un diagnostic formation, en identifiant et définissant les besoins en formation.
• Elaborer un plan de formation, en identifiant des formations existantes ou en préconisant
des formations spécifiques (aide à l’élaboration du cahier des charges).
L’ACCOMPAGNEMENT FINANCIER
L’ANFA peut contribuer à la prise en charge des coûts pédagogiques d’une formation, dans la limite
des fonds disponibles pour les formations de formateurs.
Chaque année, plus de 2 200 enseignants et formateurs bénéficient d’actions de perfectionnement.
RENSEIGNEMENTS PÉDAGOGIQUES ET ADMINISTRATIFS
CONTACTEZ VOTRE CONSEILLER
PÉDAGOGIQUE ANFA
(COORDONNÉES AU DOS DU CATALOGUE).MAINTENANCE
MAINTENANCE CARROSSERIE-PEINTURE
CARROSSERIE-PEINTURE ÉCONOMIE-GESTION
INTERDISCIPLINAIREGÉNÉRALISTE CFA CFA
MAINTENANCE
MAINTENANCE
PARCOURS
MAINTENANCE
MAINTENANCE VÉHICULES PARTICULIERS (VP)................................................6
MAINTENANCE VÉHICULES INDUSTRIELS (VI).................................................27
MAINTENANCE MOTOCYCLE...............................................................................35
5MAINTENANCE CARROSSERIE-PEINTURE INTERDISCIPLINAIRE CFA
PARCOURS
MAINTENANCE VP
GESTION MOTEUR
FT CM Le contrôle mécanique des moteurs thermiques actuels
IN
CON
TOUR
3 p. 8
NABLE
JOURS
FTD DMD La dépollution des moteurs diesel 3 p. 8
JOURS
FTD HP Les injections diesel haute pression à rampe commune 3 p. 9
PRÉ-REQUIS CONSEILLÉ
FTD DMD
JOURS
DIESEL
FTD NOX Les systèmes de traitement des Nox des véhicules diesel 2 p. 9
JOURS
FTD DSD Le diagnostic sur système diesel 3 p. 10
PRÉ-REQUIS CONSEILLÉS
FTD DMD / FTD HP
JOURS
FAD DDP1 L'EGR basse pression et le piège à Nox 30 p. 10
PRÉ-REQUIS CONSEILLÉS
FTD DMD / FAD DDP2
MIN FOAD
FAD DDP2 La réduction catalytique sélective (SCR) 30 p. 11
PRÉ-REQUIS CONSEILLÉS
FT DMD / FAD DDP1
MIN FOAD
FTI DP Les dispositifs de dépollution essence 3 p. 11
JOURS
FTI DSE Le diagnostic sur système essence 3 p. 12
PRÉ-REQUIS CONSEILLÉ
ESSENCE
JOURS FTI DP / FTI IDE
FTI IDE L’injection directe essence 2 p. 12
PRÉ-REQUIS CONSEILLÉ
FT CM
JOURS
FTI FC
Les technologies associées aux moteurs essence IN
CON 2 p. 13
PRÉ-REQUIS CONSEILLÉS
FTI IDE / FTI DP
de faible cylindrée TOUR
NABLE
JOURS
FT CI La cartographie d'injection et d'allumage d'un moteur quatre temps IN
CON
TOUR
3 p. 13
PRÉ-REQUIS CONSEILLÉ
FTY GM
NABLE
JOURS
ÉLECTRICITÉ-ÉLECTRONIQUE
FTE SD L’exploitation des schémas électriques pour le diagnostic IN
CON
TOUR
2 p. 14
NABLE
JOURS
FTE CA Le contrôle des capteurs et actionneurs automobiles 2x2 p. 14
PRÉ-REQUIS CONSEILLÉ
FTE SD
JOURS
2
PRÉ-REQUIS CONSEILLÉS
FTE SST Les dispositifs de mise en veille moteur (stop and start)
JOURS
p. 15 FTE CA / FTE MX /
FTE MX2 / FTE SD
FTE MX Le multiplexage 2 p. 15
PRÉ-REQUIS CONSEILLÉS
FTE SD / FTE CA
JOURS
FTE MX2 Le multiplexage niveau 2 3 p. 16
PRÉ-REQUIS NÉCESSAIRE
FTE MX
JOURS
FT MD La méthode de diagnostic IN
CON
TOUR
2 p. 16
PRÉ-REQUIS CONSEILLÉ
FTE SD
NABLE
JOURS
FTE OD Les outils de diagnostic multimarques 2 p. 17
JOURS
FTE AP Les airbags et les prétensionneurs 2 p. 17
PRÉ-REQUIS CONSEILLÉ
FTE SD
JOURS
*Foad : formation mixte à distance et en présentiel
6 SÉLECTION 2018-2019 - FORMATION DE FORMATEURSMAINTENANCE CARROSSERIE-PEINTURE INTERDISCIPLINAIRE CFA
VÉHICULES ÉLECTRIQUES ET HYBRIDES
FTE EA Les énergies alternatives pour l’automobile 2 p. 18
JOURS
FTE PE La prévention des risques électriques IN
CON
TOUR
2 p. 18
NABLE
JOURS
FTE MPE Le maintien des compétences de prévention des risques électriques 1 p. 19
PRÉ-REQUIS NÉCESSAIRE
FTE PE
JOUR
FTE EH Les interventions sur VE/VH IN
CON
TOUR
2x2 p. 19
PRÉ-REQUIS NÉCESSAIRE
FTE PE
NABLE
JOURS
CONFORT ET SÉCURITÉ
FTM AE L’ABS/ESP et les systèmes d’aide à la conduite 2 p. 20
JOURS
FTM MC L’entretien et la maintenance du circuit de climatisation IN
CON
TOUR
2 p. 20
NABLE
JOURS
FTM CA La climatisation automatique 2 p. 21
PRÉ-REQUIS
CONSEILLÉ FTM MC
JOURS
TRANSMISSION ET LIAISON AU SOL
FTM STL
Maintenance des nouveaux systèmes de transmission 2 p. 21
et de liaison au sol JOURS
FTM PNE Le pneumatique 2 p. 22
LIAISON AU SOL
JOURS
FTM CDA L’étude du comportement dynamique des automobiles 2 p. 22
JOURS
FT DS Le dimensionnement des systèmes de suspension 2 p. 23
PRÉ-REQUIS CONSEILLÉ
FTM CDA
JOURS
FTM SP La suspension pilotée 2 p. 23
PRÉ-REQUIS CONSEILLÉ
FT DS
JOURS
FTM TR La géométrie et le diagnostic des trains roulants IN
CON
TOUR
3 p. 24
NABLE
JOURS
TRANSMISSION
FTM RM La transmission quatre roues motrices 2 p. 24
JOURS
FTM BV Les boîtes de vitesses automatiques 3 p. 25
JOURS
Les boîtes de vitesses robotisées à simple
FTM BDE et double embrayage 2 p. 25
JOURS
*FOAD : formation mixte à distance et en présentiel
SÉLECTION 2018-2019 - FORMATION DE FORMATEURS 7MAINTENANCE CARROSSERIE-PEINTURE INTERDISCIPLINAIRE CFA
GESTION MOTEUR
LE CONTROLE OBJECTIFS DE LA FORMATION
MECANIQUE DES • Identifier les évolutions relatives au fonctionnement des moteurs thermiques.
MOTEURS THERMIQUES • Analyser les solutions techniques favorisant le rendement moteur.
FT CM
• Mettre en œuvre des opérations de contrôle et de diagnostic sur les moteurs thermiques.
ACTUELS
CONTENUS EXERCICES ET APPLICATIONS
• Identifier les évolutions des moteurs PRATIQUES
thermiques. • Analyse des systèmes d’optimisation
- Les différents cycles moteurs. du rendement moteur.
- Les caractéristiques des moteurs.
PUBLIC • Contrôle de la pression de carter d’huile.
IN
(architecture, cylindrée, matière,
• Contrôle de la pression d’huile.
Formateurs techniques intervenant pour usinage, arbres d’équilibrage, volant
CON moteur etc.). • Remplissage par dépression d’un circuit
TOUR la préparation des diplômes et certificats
NABLE
des services de l’automobile, filière - Les spécificités des moteurs de refroidissement.
maintenance des véhicules automobile, thermiques pour véhicules hybrides. • Remplacement d’une distribution
option véhicules particuliers. • Différencier les solutions techniques en utilisant l’outillage adapter.
favorisant le rendement moteur. • Contrôle des systèmes d’entrainement
- Le circuit de lubrification. des accessoires.
- Le circuit de refroidissement. • Contrôle des cylindres (pressions de fin
- Les systèmes de distribution. de compression et étanchéité).
- Les commandes de soupapes.
- La cylindrée à la demande. • Contrôles métrologiques (jeux vilebrequin,
jeux aux soupapes etc.).
• Mettre en œuvre les procédures
de contrôle et de diagnostic.
DURÉE ORGANISME
3 jours GNFA
GESTION MOTEUR
DIESEL
LA DÉPOLLUTION DES OBJECTIFS DE LA FORMATION
MOTEURS DIESEL
FTD DMD
• Identifier les règlements de dépollution.
• Identifier les solutions techniques permettant de réduire les rejets polluants des moteurs diesel.
• Mettre en œuvre des opérations de diagnostic sur les systèmes de dépollution.
CONTENUS •D
éfinir les caractéristiques du système
•C
aractériser les différents rejets polluants EOBD.
automobiles. - Les dates d’applications.
- La pollution automobile. - L
es seuils de détections de défaut
- Les principaux rejets du moteur diesel. et d’allumage du témoin.
PUBLIC • Différencier les normes réglementant
- La surveillance de fonctionnement
d’un système.
Formateurs techniques intervenant pour la pollution diesel.
la préparation des diplômes et certificats •R
éaliser des mesures et des contrôles pour
- Les cycles de conduite.
des services de l’automobile, filière diagnostiquer des systèmes de dépollution.
- L es normes européennes
maintenance des véhicules automobile, d’homologation.
EXERCICES ET APPLICATIONS
option véhicules particuliers. - La réglementation française du gazole.
- L
a norme NFR 10-025 (contrôle PRATIQUES
technique). • Contrôle des éléments d’un système FAP.
• Identifier les systèmes et paramètres • Mesures de la pression et la régulation de
permettant de limiter la pollution. la pression de suralimentation.
- La combustion et la suralimentation. • Contrôles sur un système EGR à régulation
- La recirculation des gaz électronique en boucle fermée.
d’échappement. • Application d’une méthode de recherche
• Identifier et analyser les systèmes de post de panne sur un dispositif de dépollution.
traitement des gaz d’échappement.
DURÉE ORGANISME - Le catalyseur. Formations complémentaires :
FOAD : GNFA - Le filtre à particules (FAP) / « Les injections diesel Haute Pression
30 min amont La régénération. à rampe commune » (FTD HP).
+ 3 jours - Le traitement des NOx.
*Foad : formation mixte à distance et en présentiel
8 SÉLECTION 2018-2019 - FORMATION DE FORMATEURSMAINTENANCE CARROSSERIE-PEINTURE INTERDISCIPLINAIRE CFA
GESTION MOTEUR
DIESEL
LES INJECTIONS OBJECTIFS DE LA FORMATION
DIESEL HAUTE • Identifier le rôle et le principe de fonctionnement des systèmes d’injection diesel à rampe
PRESSION À RAMPE commune.
FTD HP
• Mettre en œuvre des opérations de maintenance et de diagnostic sur ces systèmes
COMMUNE d’injection diesel.
CONTENUS EXERCICES ET APPLICATIONS
PRATIQUES
• Identifier les évolutions des systèmes
• Contrôles des circuits de carburant en
d’injection diesel haute pression :
respectant les consignes d’hygiène et de
PUBLIC - Les différents systèmes haute sécurité.
pression.
Formateurs techniques intervenant pour - Les règles de sécurité lors d’une • Contrôles des éléments de la régulation
la préparation des diplômes et certificats intervention. de pression de rampe :
des services de l’automobile, filière - Contrôle des pompes HP.
• Différencier les circuits d’alimentation
maintenance des véhicules automobiles, - Contrôle du capteur de pression de rail.
en carburant.
option véhicules particuliers. - Contrôle des régulateurs de pression
• Identifier le principe de fonctionnement et limiteur de débit.
des circuits de carburant : - Analyses des paramètres à l’outil de
PRÉREQUIS - Les circuits basse pression. diagnostic.
FORMATION CONSEILLÉE : - Les circuits haute pression et • Contrôles et mesures sur les injecteurs :
La dépollution des moteurs diesel les boucles de régulations.
- Contrôles électriques et hydrauliques
(FTD DMD). • Identifier le principe de fonctionnement des injecteurs.
des injecteurs. - Paramétrage des codes injecteurs.
• Étudier la gestion du débit : - Identification des stratégies de
- Les conditions de commandes et les fonctionnement et de secours
DURÉE ORGANISME stratégies de base des calculateurs. des systèmes d’injection.
3 jours - Application d’une méthode
GNFA •M
ettre en œuvre les procédures de recherche de panne.
de maintenance et de diagnostic.
LES SYSTÈMES DE OBJECTIFS DE LA FORMATION
TRAITEMENT DES
FTD NOX
• Identifier le rôle et principe de fonctionnement des systèmes de traitement des NOX
NOX DES VÉHICULES des véhicules diesel.
• Mettre en œuvre les opérations de maintenance, de contrôle et de diagnostic sur ces
DIESEL systèmes de dépollution.
CONTENUS EXERCICES ET APPLICATIONS
• Associer le traitement des NOx à la PRATIQUES
problématique réglementaire. • Réalisation d’une procédure de
• Associer les développements moteurs maintenance d’un système SCR (mise
PUBLIC au traitement des NOx. à niveau, réinitialisation des compteurs).
Formateurs techniques intervenant pour • Rappeler le rôle et le fonctionnement : • Contrôle des éléments composant
la préparation des diplômes et certificats - De l’EGR basse pression. les dispositifs de dépollution (mesure
des services de l’automobile, filière - Du SCR. paramètre, contrôle capteurs /
maintenance des véhicules automobile, - Des pièges à NOx. actionneurs).
option véhicules particuliers. • Identifier les procédures de maintenance • Diagnostic des éléments composant
du système SCR. les dispositifs de dépollution.
• Identifier les éléments de chaque système • Analyse de gaz et interprétation
et leurs contrôles possibles. des résultats.
• S’approprier les stratégies de Formations complémentaires :
fonctionnement des systèmes afin
d’orienter leur diagnostic. L’EGR basse pression et le piège à Nox
(FAD DDP1)
• Respecter les précautions d’utilisation
de l’analyseur de gaz et les mesures La réduction catalytique sélective
de sécurité liées à la toxicité des gaz (SCR) (FAD DDP2)
DURÉE ORGANISME (protocole d’utilisation). La dépollution des moteurs diesel
2 jours GNFA • Interpréter et comparer les résultats (FTD DMD)
afin d’identifier le fonctionnement des
systèmes de traitement des NOx.
SÉLECTION 2018-2019 - FORMATION DE FORMATEURS 9MAINTENANCE CARROSSERIE-PEINTURE INTERDISCIPLINAIRE CFA
GESTION MOTEUR
DIESEL
LE DIAGNOSTIC OBJECTIFS DE LA FORMATION
SUR SYSTÈME DIESEL
FTD DSD
• Rechercher des pannes sur système diesel.
• Identifier une démarche pédagogique à partir de situations d’atelier.
CONTENUS EXERCICES ET APPLICATIONS
• Synthétiser et valider le principe de PRATIQUES
fonctionnement des systèmes common rail : • Appropriation d’une démarche
- Les circuits de carburant Basse. pédagogique au travers de situations
Pression et Haute Pression. problèmes visant à identifier des principes
- Les injecteurs. de fonctionnement.
PUBLIC - La gestion du débit. • Exemples de situations problèmes :
Formateurs techniques intervenant pour • Synthétiser et valider le principe - Manque de puissance moteur.
la préparation des diplômes et certificats de fonctionnement des systèmes - Ralenti instable.
des services de l’automobile, filière de dépollution diesel : - Fumée noire.
maintenance des véhicules automobiles, - L’EGR. - Bruits anormaux.
option véhicules particuliers. - Le filtre à particule.
• Synthétiser et valider le principe de
PRÉREQUIS fonctionnement des systèmes de
FORMATIONS CONSEILLÉES : suralimentation :
La dépollution des moteurs diesel (FTD - Les turbocompresseurs.
DMD). Les injections diesel haute - La régulation de pression.
pression à rampe commune (FTD HP). • Travailler une méthode de diagnostic
à partir d’une panne sur système diesel.
DURÉE ORGANISME
3 jours GNFA
L’EGR BASSE OBJECTIFS DE LA FORMATION
FAD DDP1
PRESSION • Identifier la création des Nox et leur dangerosité.
ET LE PIÈGE A NOX • Intégrer les principes de fonctionnement de l'EGR Basse Pression et du piège à Nox.
CONTENUS EXERCICES ET APPLICATIONS
PRATIQUES
• Caractériser l’origine des NOX.
- La température combustion. Cette formation à distance intègre un
- Le rapport air/carburant. contenu théorique (animation 3D) et des
quizz. Au terme de chaque passation, une
• Identifier le rôle et le fonctionnement synthèse est disponible en téléchargement.
PUBLIC de l’EGR basse pression.
- Les différents types d’EGR. Formations complémentaires :
Formateurs techniques intervenant pour
- Le principe de fonctionnement
la préparation des diplômes et certificats La dépollution des moteurs diesel
du système EGR basse pression.
des services de l’automobile, filière (FTD DMD)
- L’avantage de l’EGR basse pression.
maintenance des véhicules automobiles, La réduction catalytique sélective
• Identifier le rôle et le fonctionnement (FAD DDP2)
option véhicules particuliers.
des pièges à NOX.
- Le principe de fonctionnement
du système NSR.
- Les avantages du système NSR.
DURÉE ORGANISME
FOAD : 30 min GNFA
*FOAD autonome.
10 SÉLECTION 2018-2019 - FORMATION DE FORMATEURSMAINTENANCE CARROSSERIE-PEINTURE INTERDISCIPLINAIRE CFA
GESTION MOTEUR
DIESEL
LA RÉDUCTION OBJECTIFS DE LA FORMATION
FAD DDP2
CATALYTIQUE • Identifier la création des Nox et leur dangerosité.
SÉLECTIVE (SCR) • Intégrer les principes de réduction des NOx du système SCR.
• Identifier les spécificités de l’additivation AD BLUE.
CONTENUS EXERCICES ET APPLICATIONS
• Caractériser l’origine des NOX. PRATIQUES
- La température combustion. Cette formation à distance intègre un
- Le rapport air/carburant. contenu théorique (animation 3D) et des
quizz. Au terme de chaque passation, une
PUBLIC • Intégrer les différentes étapes de post-
traitement des NOx. synthèse est disponible en téléchargement.
Formateurs techniques intervenant pour - Le principe de fonctionnement du
la préparation des diplômes et certificats Formations complémentaires :
système SCR.
des services de l’automobile, filière - Les réductions des oxydes d’azote La dépollution des moteurs diesel
maintenance des véhicules automobiles, par thermolyse et hydrolyse. (FTD DMD)
option véhicules particuliers. - Les avantages du système SCR. L’EGR basse pression et le piège à NOx
(FAD DDP1)
• S’approprier les principes de l’additivation
d’ammoniaque.
- Les caractéristiques du produit
ad blue.
- Les éléments relatifs à l’additivation.
DURÉE ORGANISME
FOAD : 30 min GNFA
*FOAD autonome.
GESTION MOTEUR
ESSENCE
LES DISPOSITIFS OBJECTIFS DE LA FORMATION
DE DÉPOLLUTION • Identifier le niveau de dépollution d’un véhicule.
ESSENCE • Mettre en œuvre des opérations de maintenance et de diagnostic sur les systèmes de
FTI DP
dépollution essence.
CONTENUS E
XERCICES ET APPLICATIONS
PRATIQUES
• Différencier les circuits de carburants relatifs
au système d’Injection directe essence. • Contrôle de la conformité des gaz
d’échappement.
• Énoncer le principe de la combustion
• Interprétation des relevés d’analyse de gaz.
PUBLIC théorique et réelle.
• Énoncer les normes d’homologation • Contrôle de la boucle de régulation de
Formateurs techniques intervenant pour richesse.
européenne (émissions CO2, fiscalité,
la préparation des diplômes et certificats législation, carburants, etc.). • Contrôle du circuit du Canister.
des services de l’automobile, filière
• Décrire le principe de la catalyse • Contrôle d’une sonde Lambda à large
maintenance des véhicules automobiles,
trifonctionnelle. bande.
option véhicules particuliers.
• Décrire le rôle et le fonctionnement de • Comparaison entre l’EOBD et
la boucle de régulation de richesse (avec l’autodiagnostic constructeur.
sonde classique et large bande).
• Décrire le rôle et le principe de Formations complémentaires :
fonctionnement du dispositif EOBD. Les nouvelles motorisations essence
• Identifier le principe de fonctionnement (FTI NM), L’Injection Directe Essence
des différents systèmes de dépollution : (FTI IDE), FAD DDP1 - Fonctionnement
- L’EGR. de l'EGR basse pression et pièges à NOX.
- Le Canister. FAD DDP2 - Fonctionnent du système
DURÉE ORGANISME SCR (avec AD BLUE).
- L’insufflation d’air, etc.
FOAD : GNFA • Caractériser les évolutions du moteur
30 min amont
à essence (C.A.I, éthanol, downsizing,
+ 3 jours
downspeeding, camless).
*Foad : formation mixte à distance et en présentiel
SÉLECTION 2018-2019 - FORMATION DE FORMATEURS 11MAINTENANCE CARROSSERIE-PEINTURE INTERDISCIPLINAIRE CFA
GESTION MOTEUR
ESSENCE
LE DIAGNOSTIC SUR OBJECTIFS DE LA FORMATION
SYSTÈME ESSENCE • Rechercher des pannes sur système essence.
FTI DSE
• Identifier une démarche pédagogique à partir de situations d’atelier.
CONTENUS E
XERCICES ET APPLICATIONS
PRATIQUES
• Synthétiser et valider le principe de
fonctionnement des systèmes d’injection • Appropriation d’une démarche
essence : pédagogique au travers de situations
- Les circuits de carburant basse problèmes visant à identifier des principes
pression et haute pression. de fonctionnement,
PUBLIC - Les injecteurs. • Exemples de situations problèmes :
Formateurs techniques intervenant pour - Le circuit d’air. - Manque de puissance moteur.
la préparation des diplômes et certificats - Le système d’allumage. - Ralenti instable.
des services de l’automobile, filière • Synthétiser et valider le principe de - Non-conformité de l’analyse des gaz
maintenance des véhicules automobile, fonctionnement des systèmes de d’échappement.
option véhicules particuliers. dépollution essence : - Témoin diagnostic allumé.
- La boucle de régulation de richesse. - Bruits anormaux.
PRÉREQUIS - L’EGR.
- Le canister.
FORMATIONS CONSEILLÉES :
• Synthétiser et valider le principe de
La dépollution des moteurs essence
fonctionnement des systèmes de
(FTI DP). L’injection directe essence
suralimentation :
(FTI IDE).
- Les turbocompresseurs.
- La régulation de pression.
DURÉE • Travailler une méthode de diagnostic à partir
ORGANISME
d’une panne sur système essence.
3 jours GNFA
L’INJECTION DIRECTE OBJECTIFS DE LA FORMATION
ESSENCE • Identifier le rôle et le principe de fonctionnement des systèmes d’injection directe essence actuels.
• Mettre en œuvre des opérations de diagnostic et de maintenance sur ces systèmes
FTI IDE
d’injection directe essence.
CONTENUS EXERCICES ET APPLICATIONS
PRATIQUES
• Distinguer la combustion stratifiée et la
• Contrôle des circuits de carburant
combustion homogène d’une injection
en respectant les consignes d’hygiène
directe essence (IDE).
et de sécurité.
PUBLIC • Différencier les circuits de carburants
• Contrôle de l'efficacité des pompes haute
relatifs au système d’Injection directe
Formateurs techniques intervenant pour pression.
essence.
la préparation des diplômes et certificats • Identification des stratégies de
des services de l’automobile, filière • Identifier le principe de fonctionnement
fonctionnement et de secours des
des circuits de carburant :
maintenance des véhicules automobiles, systèmes d’injection directe essence.
option véhicules particuliers. - le circuit basse pression.
- le circuit haute pression. • Application d’une méthode de recherche
de panne.
• Repérer les particularités liées à l’IDE :
- du circuit d’air.
Formations complémentaires
- du système d’allumage.
- des systèmes de dépollution. Le contrôle mécanique des moteurs
thermiques actuels (FT CM).
• Identifier les évolutions du système
d’injection pour réduire les émissions
de particules (Euro 6c).
• Identifier les doubles systèmes d’injection
DURÉE ORGANISME indirecte et directe (exemple d’application
2 jours GNFA Audi, Toyota, Lexus, Subaru, etc.)
12 SÉLECTION 2018-2019 - FORMATION DE FORMATEURSMAINTENANCE CARROSSERIE-PEINTURE INTERDISCIPLINAIRE CFA
GESTION MOTEUR
ESSENCE
LES TECHNOLOGIES OBJECTIFS DE LA FORMATION
ASSOCIÉES AUX • Identifier les innovations technologiques liées à la gestion du moteur essence.
MOTEURS ESSENCE • S’approprier le rôle et le principe de fonctionnement de ces nouvelles technologies.
FTI FC
DE FAIBLE CYLINDRÉE EXERCICES ET APPLICATIONS
CONTENUS
PRATIQUES
• Définir l'évolution du circuit d'air pour
• Contrôle de la boucle de gestion d’un
réduire les rejets de particules (Euro 6c).
système de levée de soupape variable.
• Identifier le principe de fonctionnement :
• Comparaison de la chaine cinématique
- Des décaleurs d'arbre à cames. des systèmes de levée de soupape
PUBLIC - Des systèmes de levée de soupape variable.
IN
CON
Formateurs techniques intervenant pour
la préparation des diplômes et certificats
variable.
• Différencier les stratégies de
• Contrôle de la boucle de régulation de
TOUR la pression de suralimentions.
NABLE des services de l’automobile, filière fonctionnement des systèmes de levée
de soupape variable (admission et • Appropriation du fonctionnement d’une
maintenance des véhicules automobiles, pompe à huile pilotée.
option véhicules particuliers. échappement).
• Comparer les moteurs à cylindrée variable • Application d’une méthode de recherche
(Atkinson et désactivation des cylindres de panne.
etc.).
• Identifier les systèmes de suralimentation Formations complémentaires :
adaptés aux moteurs de faible cylindrée. L’injection directe essence » (FTI IDE)
• Associer les technologies innovantes Les dispositifs de dépollution essence
à leur circuit respectif (pompe à huile, (FTIDP).
pompe à eau pilotées, gestion de la
charge etc.).
DURÉE ORGANISME
• Identifier les spécificités du moteur
2 jours GNFA thermique liées aux véhicules hybrides
et au stop and start.
LES CARTOGRAPHIES OBJECTIFS DE LA FORMATION
D’INJECTION ET • Analyser l’architecture des systèmes d’injection.
D’ALLUMAGE D’UN • Réaliser les cartographies d’injection et d’allumage sur un banc de puissance freiné.
MOTEUR QUATRE
FT CI
CONTENUS EXERCICES ET APPLICATIONS
TEMPS • Déterminer les paramètres de combustion PRATIQUES
et de fonctionnement d’un moteur : • Mise en route du moteur sur un banc de
- La définition de la richesse air / puissance.
carburant en fonction du type de • Réalisation des cartographies d’injection
PUBLIC véhicule. et d’allumage.
IN
- Les modes d’injection.
Formateurs techniques intervenant - La régulation de richesse avec sonde
• Analyse des données fournies par les
CON pour la préparation des diplômes et différents capteurs.
TOUR proportionnelle.
NABLE certificats des services de l’automobile, - La communication intercalculateurs • Paramétrage des sondes, des temps
filière maintenance automobile, option par multiplexage. d’injection et des points d’allumage.
motocycle ou véhicules particuliers.
•C
artographier l’allumage et l’injection sous
contrôle de l’information et des lectures
PRÉREQUIS du banc :
FORMATION CONSEILLÉE : - La méthodologie de réglage sur banc
Les systèmes de Gestion Moteur (FTY GM) de puissance.
- L’étude du cliquetis.
- Les performances du moteur
(pollution, couple, puissance,
rendement).
DURÉE ORGANISME
3 jours En cours
de sélection
SÉLECTION 2018-2019 - FORMATION DE FORMATEURS 13MAINTENANCE CARROSSERIE-PEINTURE INTERDISCIPLINAIRE CFA
ÉLECTRICITÉ
ÉLECTRONIQUE
L’EXPLOITATION OBJECTIFS DE LA FORMATION
DES SCHÉMAS • Identifier et localiser les ressources documentaires disponibles.
ÉLECTRIQUES POUR
FTE SD
• Analyser des schémas électriques de différents constructeurs automobiles.
• Exploiter les schémas électriques dans le cadre d’un diagnostic.
LE DIAGNOSTIC
CONTENUS EXERCICES ET APPLICATIONS
•R
echercher les ressources documentaires PRATIQUES
liées au véhicule : • Recherche, localisation, impression d’un
- L’identification du véhicule. schéma électrique.
PUBLIC - Les différentes ressources disponibles • Étude, diagnostic et mesures de différents
IN
(papier, CD, web, etc.). systèmes électriques à partir de leurs
Formateurs techniques intervenant pour schémas.
CON •É
tudier et comparer les différentes
TOUR la préparation des diplômes et certificats représentations schématiques (Renault,
NABLE
des services de l’automobile, filière PSA, DIN, etc.) : Formations complémentaires :
maintenance des véhicules automobiles, - Les schémas de principe (symbole). Le contrôle des capteurs et actionneurs
option véhicules particuliers. - Les schémas de câblage (faisceau, automobiles (FTE CA).
connectiques). Les airbags et les prétensionneurs
PRÉREQUIS - Les schémas d’implantation. (FTE AP).
- La normalisation. La méthode de diagnostic (FTE MD).
NOTIONS CONSEILLÉES : Le multiplexage (FTE MX).
Notions élémentaires d’électricité • Identifier et localiser les éléments d’un
et utilisation du multimètre. schéma électrique.
•R
éaliser des contrôles et des recherches
de panne à l’aide des schémas électriques.
DURÉE ORGANISME
2 jours GNFA
LE CONTRÔLE OBJECTIFS DE LA FORMATION
DES CAPTEURS • Identifier le principe de fonctionnement des capteurs et actionneurs toutes générations.
ET ACTIONNEURS
FTE CA
• Contrôler les principaux capteurs et actionneurs automobiles.
AUTOMOBILES CONTENUS • Décrire la méthode de contrôle des
• Décrire le fonctionnement des systèmes à différents capteurs et actionneurs.
gestion électronique : • Citer les phénomènes physiques relatifs
- Le principe de contrôle des systèmes aux capteurs et actionneurs.
sans et avec autodiagnostic.
- Le principe de communication entre EXERCICES ET APPLICATIONS
PUBLIC l’outil de diagnostic et le véhicule. PRATIQUES
Formateurs techniques intervenant pour - Les menus d’un outil de diagnostic. • Relevés de signaux (tension, fréquence,
la préparation des diplômes et certificats • Utiliser les différentes fonctions d’un rapport cyclique, etc.).
des services de l’automobile, filière oscilloscope ou de la carte de mesure • Contrôle de signaux capteurs et
maintenance des véhicules automobiles, de l’outil de diagnostic. actionneurs avec un oscilloscope sur
option véhicules particuliers. • Visualiser et analyser les signaux maquette et sur véhicule.
électriques des principaux capteurs • Lecture de paramètres et tests
PRÉREQUIS et des actionneurs : d’actionneurs sur véhicule avec un outil
FORMATION CONSEILLÉE : - La sonde à oxygène large bande. de diagnostic.
L’exploitation des schémas électriques - Le débitmètre d’air à fréquence • Utilisation de la carte de mesure d’un
variable. outil de diagnostic pour le contrôle des
pour le diagnostic (FTE SD)
- Le capteur de batterie. capteurs et des actionneurs.
- La bobine crayon avec ou sans
électronique intégrée. Formation complémentaire :
- L’injecteur électromagnétique à ferrite
DURÉE Le multiplexage (FTE MX).
ORGANISME magnétisée (BMW).
4 jours - L’injecteur piézo-électrique.
GNFA
(2 x 2 jours)
14 SÉLECTION 2018-2019 - FORMATION DE FORMATEURSMAINTENANCE CARROSSERIE-PEINTURE INTERDISCIPLINAIRE CFA
ÉLECTRICITÉ
ÉLECTRONIQUE
LES DISPOSITIFS OBJECTIFS DE LA FORMATION
DE MISE EN VEILLE • Effectuer des opérations de maintenance sur les dispositifs de mise en veille moteur.
FTE SST
MOTEUR (STOP AND • Réaliser des diagnostics sur les dispositifs de mise en veille moteur.
START) CONTENUS EXERCICES ET APPLICATIONS
• Présenter les systèmes de gestion PRATIQUES
d’énergie embarquée (démarreur • Découverte des stratégies de mise en
renforcé, alterno-démarreur). veille moteur par sollicitation des éléments
• Identifier les composants communs aux du système (capteur embrayage, boucle
différents systèmes. de ceinture, etc.).
PUBLIC • Identification des spécificités d’un circuit
• Identifier les risques et les mesures de
Formateurs techniques intervenant pour la sécurité de manipulation. de charge démarrage sur véhicules
préparation des diplômes et certificats des services équipés.
• Intégrer les nouvelles notions liées à
de l’automobile, filière maintenance des véhicules • Remplacement d’éléments du système
cette technologie (délestage, SOH,
automobiles, option véhicules particuliers. Stop and Start (batterie,…) dans le cadre
redémarrage technique, etc.).
d’opérations de maintenance et effectuer
• Présenter et analyser les stratégies
PRÉREQUIS générales de fonctionnement et des
le codage associé.
FORMATIONS CONSEILLÉES : Le contrôle spécificités des différents constructeurs. • Diagnostic sur système Stop and Start.
des capteurs et actionneurs automobiles (FTE • Identifier les impacts sur la maintenance :
CA), le multiplexage (FTE MX), le multiplexage - Outils spécifiques.
niveau 2 (FTE MX 2) et l’exploitation des - Codage.
schémas électriques pour le diagnostic (FTE SD).
DURÉE ORGANISME
2 jours GNFA
LE MULTIPLEXAGE OBJECTIFS DE LA FORMATION
• Identifier les différentes architectures et réseaux des véhicules multiplexés.
FTE MX
• Appliquer une méthodologie de diagnostic sur un véhicule multiplexé.
CONTENUS EXERCICES ET APPLICATIONS
• Identifier les principales applications du PRATIQUES
multiplexage en automobile : • Analyse des différents systèmes
- Les exemples : Peugeot, Citroën, multiplexés (Peugeot, Citroën, Renault,
Renault, BMW, Audi, Mercedes. BMW, Audi, Mercedes).
- Les enjeux du multiplexage. • Etudes de cas (mise en situation de
PUBLIC - Les précautions liées aux résolution de problèmes).
Formateurs techniques intervenant pour interventions sur véhicule. • Relevés de signaux et identification du
la préparation des diplômes et certificats • Identifier les différentes technologies : protocole.
des services de l’automobile, filière - Les topologies (libre, Daisy Chain, • Contrôle sur véhicule.
maintenance des véhicules automobiles, boucle, étoile).
option véhicules particuliers. - Les supports (filaire, optique). Formation complémentaire :
- Les protocoles (Van, Can « low speed Le multiplexage niveau 2 (FTE MX2)
PRÉREQUIS / high speed / lin », Most, byte flight).
FORMATION CONSEILLÉE : - L’architecture Tout CAN.
L’exploitation des schémas électriques • Appliquer une méthodologie de diagnostic.
pour le diagnostic (FTE SD)
DURÉE ORGANISME
2 jours GNFA
SÉLECTION 2018-2019 - FORMATION DE FORMATEURS 15MAINTENANCE CARROSSERIE-PEINTURE INTERDISCIPLINAIRE CFA
ÉLECTRICITÉ
ÉLECTRONIQUE
LE MULTIPLEXAGE OBJECTIFS DE LA FORMATION
NIVEAU 2
FTE MX2
• Découvrir les nouvelles technologies liées au multiplexage.
• Approfondir les méthodes de diagnostic des véhicules multiplexés.
CONTENUS EXERCICES ET APPLICATIONS
• Identifier les nouveaux protocoles de PRATIQUES
communication : • Identification d’un réseau multiplexé sur
- LIN. véhicule ou sur maquette pédagogique :
- BEAN. - LIN.
PUBLIC - BSD.
- MOST.
- BEAN.
- BSD.
Formateurs techniques intervenant pour - MOST.
• Formaliser une démarche de diagnostic
la préparation des diplômes et certificats sur véhicule multiplexé. • Mesures des différents signaux sur
des services de l’automobile, filière véhicules.
• Découvrir la technologie Flexray.
maintenance des véhicules automobiles,
• Découvrir la technologie X by WIRE. • Diagnostics sur véhicules multiplexés.
option véhicules particuliers.
• Concevoir des situations de pannes • Utilisation d’un outil de diagnostic pour
contrôles.
PRÉREQUIS transposables auprès des jeunes en
formation.
FORMATION NÉCESSAIRE :
Le multiplexage (FTE MX).
DURÉE ORGANISME
3 jours GNFA
LA MÉTHODE DE OBJECTIFS DE LA FORMATION
DIAGNOSTIC • Formaliser et transmettre une démarche de diagnostic.
FT MD
CONTENUS EXERCICES ET APPLICATIONS
• Identifier les étapes d’une démarche de PRATIQUES
diagnostic : • Recherche de pannes sur maquettes
- La validation du dysfonctionnement. ou véhicules.
- Le recueil des informations. • Utilisation de jeux pédagogiques.
- L’émission des hypothèses.
- Le classement des hypothèses.
PUBLIC - La vérification des hypothèses.
IN
CON
Formateurs techniques intervenant pour
- La remise en conformité.
- L’évaluation de l’intervention.
TOUR la préparation des diplômes et certificats
NABLE
des services de l’automobile, filière •O
rdonner les étapes d’une démarche
de diagnostic.
maintenance des véhicules automobiles,
option véhicules particuliers. • Appliquer et mettre en œuvre la démarche
de diagnostic.
PRÉREQUIS
FORMATION CONSEILLÉE :
L’exploitation des schémas électriques
pour le diagnostic (FTE SD).
DURÉE ORGANISME
2 jours GNFA
16 SÉLECTION 2018-2019 - FORMATION DE FORMATEURSVous pouvez aussi lire
