CLIMATISATION VÉHICULE UN CONDENSÉ DE CONNAISSANCES POUR LES GARAGES
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CLIMATISATION VÉHICULE UN CONDENSÉ DE CONNAISSANCES POUR LES GARAGES
Qu’est-ce que le Thermo Management ? Le Thermo Management implique une température optimale du moteur dans tous les états de fonctionnement ainsi que le chauffage et le refroidissement de l’habitacle du véhicule. Un système de Thermo Management moderne est donc constitué de pièces de refroidissement moteur et de la climatisation. Les composants de ces deux sous-ensembles, qui interagissent entre eux, forment souvent un ensemble unique. Dans cette brochure, nous vous présentons des systèmes de climatisation modernes avec leur contexte technique. Nous y abordons également le mode de fonctionnement, les causes de défaillances, les caractéristiques et les possibilités de diagnostic.
SOMMAIRE
Page Page
PRINCIPES DE BASE CONSEILS TECHNIQUES
DE LA CLIMATISATION Réfrigérants R12, R134a, R1234yf 47
Contrôle et entretien climatisation 04 Capteurs de température d'habitacle 48
Unités de climatisation et de refroidissement 05 Produits d'étanchéité 49
Le circuit de climatisation 06
Composants du système de climatisation 07
GESTION
Réparation et entretien 14
THERMIQUE INNOVANTE
Instructions de montage/démontage 15
Gestion de climatisation et
Diagnostic de panne 18 d'habitacle innovante 50
Thermo Management
dans les véhicules hybrides 54
COMPRESSEUR
Démontage, remontage et détection
des défauts des compresseurs de climatisation 20 HUILES POUR COMPRESSEURS
Réparation et remplacement des ET OUTILS
compresseurs de climatisation 22 Huiles pour compresseur de
Endommagements du compresseur 26 climatisation PAG, PAO et POE 62
Émission de bruits parasites 28 Comparatif des huiles pour compresseur 66
Compresseurs sans embrayage magnétique 30 Du type d'huile au type de compresseur 68
Types de compresseurs 34 Présentation des produits 69
Remplissage d'huile compresseur 36
MAINTENANCE ET RÉPARATION
Rinçage du système de climatisation 38
Techniques de détection de fuites 44
Réparation des conduites et tuyaux 46
PRINCIPES DE BASE DE LA CLIMATISATION
BILAN ET
ENTRETIENCLIMATISATION
Bilan et entretien en alternance
Le bilan et l'entretien climatisation sont comparables à une révision rapide et une plus approfondie :
Cadre d'information
Recommandation Behr Hella Service pour les VP : un Bilan Climatisation tous les 12 mois et un Entretien Climatisation tous les 2 ans.
Que faire et quand ?
Quoi ? Bilan climatisation
Quand ? Tous les 12 mois pour les VP
Pourquoi ? Poussière, pollen et particules polluantes sont déposés sur le filtre d'habitacle avant que l'air pur et froid ne soit
diffusé dans l'espace intérieur. Comme tout autre filtre, sa capacité d'absorption est limitée. Il y a un
évaporateur dans chaque système de climatisation. De l'eau condensée se forme sur ses lamelles. Avec le
temps, des bactéries, des champignons et des micro-organismes s'y installent. Pour cette raison, l'évaporateur
doit être régulièrement désinfecté.
Quelles sont les actions à réaliser ? ➔➔ Contrôle visuel de tous les composants ➔➔ Remplacement du filtre d'habitacle
➔➔ Essai fonctionnel et test de performance ➔➔ Le cas échéant, désinfection de l'évaporateur
Que faire et quand ?
Quoi ? Entretien climatisation
Quand ? Tous les 2 ans pour les VP
Pourquoi ? Même lorsque la climatisation est neuve, jusqu'à 10 % du réfrigérant s'échappe annuellement. Un phénomène
normal qui réduit nécessairement la capacité de refroidissement et risque d'endommager le compresseur. La
bouteille déshydratante a pour fonction de filtrer l'humidité du réfrigérant et les particules d'impureté du
système.
Quelles sont les actions à réaliser ? ➔➔ Contrôle visuel de tous les composants ➔➔ Remplacement du réfrigérant
➔➔ Essai fonctionnel et test de performance ➔➔ Contrôle d'étanchéité
➔➔ Remplacement de la bouteille déshydratant ➔➔ Remplacement du filtre d'habitacle
➔➔ Le cas échéant, désinfection de l'évaporateur
UNITÉS DE CLIMATISATION ET DE
REFROIDISSEMENT
Considérer la climatisation et le refroidissement comme un
ensemble unique
Bien que la climatisation et le système de refroidissement Les additifs contenus dans le liquide de refroidissement ne
moteur soient séparés, ils interagissent entre eux. En effet, protègent pas seulement du gel, mais aussi de la surchauffe du
lorsque la climatisation est en service, le système de moteur. La composition correcte du liquide de refroidissement
refroidissement moteur est également sollicité et la température permet d'augmenter le point d'ébullition du fluide à plus de
du liquide de refroidissement augmente. 120°C. Une énorme réserve de capacité.
C'est particulièrement important en été, quand la climatisation et
le système de refroidissement sont fortement sollicités par la
température ambiante et les longs trajets en voiture. Le mieux
est donc de contrôler directement le liquide de refroidissement
lors de l'Entretien Climatisation.
4|5
PRINCIPES DE BASE DE LA CLIMATISATION
LE CIRCUIT DE CLIMATISATION
Circuit de réfrigérant avec détendeur Détendeur
Condenseur Compresseur
Ventilateur
d'habitacle (Pulseur)
Évaporateur
GMV
Bouteille déshydratante
Fonctionnement de la climatisation avec détendeur Le compresseur comprime le réfrigérant à l'état gazeux (ce qui
Il est nécessaire d'avoir un réfrigérant et un circuit de le réchauffe fortement) et l'envoie à haute pression dans le
refroidissement afin de pouvoir commander un système de condenseur. À ce stade, le réfrigérant perd de la chaleur ; il se
climatisation pour l'habitacle d'un véhicule. La combinaison d'air condense et passe de l'état gazeux à l'état liquide.
froid et d'air chaud permet de créer les conditions de
climatisation souhaitées, lesquelles n'ont absolument rien à voir La bouteille déshydratante, la prochaine étape, élimine les
avec les conditions extérieures. La climatisation joue donc un impuretés et poches d'air dans le réfrigérant devenu liquide et le
rôle essentiel en participant à l'amélioration de la sécurité et du préserve de l'humidité. Cela garantit l'efficacité du système tout
confort de conduite. en protégeant les composants contre l'endommagement causé
par les impuretés.
Les différents composants du circuit de réfrigérant sont reliés
par des flexibles et/ou des conduites en aluminium et forment
ainsi un système fermé. Le réfrigérant et l'huile circulent dans le
système grace au compresseur. Le circuit est divisé en deux
parties :
➔➔ La partie entre compresseur et détendeur est appelée côté
haute pression (jaune/rouge).
➔➔ Le parcours entre le détendeur et le compresseur est appelé
le côté basse pression (bleu).
COMPOSANTS DU
SYSTÈME DE CLIMATISATION
Compresseur
Cadre d'information
Le compresseur de climatisation est généralement entraîné par le moteur à l'aide d'une courroie
Une lubrification insuffisante trapézoïdale ou d'une courroie à nervures en V. Le compresseur comprime et alimente le
provenant de défauts
d'étanchéité et de pertes de réfrigérant dans le système. Il existe plusieurs types de construction.
réfrigérant et d'huile s'y
associant ainsi qu'un entretien
insuffisant peuvent entraîner Le réfrigérant, sortant de l'évaporateur à l'état gazeux et à basse température, est aspiré et
une défaillance du compresseur
(joint d'arbre non étanche, joint
comprimé. Il est ensuite transmis au condenseur à l'état gazeux, à haute température et haute
de carter non étanche, pression.
dommages au palier, blocage
du piston, etc.).
Le dimensionnement du compresseur doit être adapté à la taille du système.
Pour un bonne lubrification, le compresseur est rempli avec une huile spéciale. Une partie de
l'huile circule avec le réfrigérant dans le système de climatisation.
Veuillez noter que les compresseurs sont présentés à partir de la page 20.
6|7
PRINCIPES DE BASE DE LA CLIMATISATION
Condenseur
Cadre d'information
Le condenseur est nécessaire pour refroidir le réfrigérant chauffé par la compression dans le
Étant donné son emplacement, compresseur. Le réfrigérant à l'état gazeux et à haute température circule dans le condenseur et
il est exposé à des défaillances
liées à l'environnement à cause transmet la chaleur au milieu environnant par un système de conduites et de lamelles. Le
d'impuretés ou de projections réfrigérant passe alors de l'état gazeux à l'état liquide grâce au refroidissement.
de pierres. Des défaillances
apparaissent souvent lors
d'accidents en choc frontal.
Fonctionnement
Le réfrigérant à l'état gazeux et à haute température circule en haut dans le condenseur et
transmet la chaleur au milieu environnant par un système de tuyaux et de lamelles. Grâce au
refroidissement, le réfrigérant à l'état liquide s'écoule du condenseur par le raccordement inférieur.
Conséquences en cas de défaillance
Un condenseur défectueux peut présenter les symptômes suivants :
➔➔ Mauvaise capacité de refroidissement
➔➔ Défaillance de la climatisation
➔➔ Fonctionnement permanent du ventilateur de condenseur (GMV)
Les causes des défauts potentiels peuvent être :
➔➔ Défauts d'étanchéité aux raccordements ou suite à un endommagement
➔➔ Échange thermique insuffisant suite à la détection de contamination
Recherche de défaillances
Étapes de vérification pour le dépannage :
➔➔ Contrôler l'absence de contamination dans le condenseur
➔➔ Contrôle des défauts d'étanchéité
➔➔ Essai sous pression sur les côtés haute et basse pression
Bouteille déshydratante
Cadre d'information
Les éléments filtrants de la climatisation sont appelés bouteille déshydratante ou accumulateur,
C'est pourquoi la bouteille selon le type d'installation. La bouteille déshydratante a pour but de retirer les corps étrangers du
déshydratante doit être changée
sur les VP en général tous les 2 réfrigérant ainsi que d'absorber l'humidité de ce dernier.
ans, et en tout état de cause,
chaque fois que l'on ouvre le
circuit de réfrigérant. Une Fonctionnement
bouteille déshydratante trop
vieille peut sérieusement
Le réfrigérant liquide pénètre dans la bouteille déshydratante, traverse un agent hygroscopique et
affecter le système de ressort de la bouteille déshydratante sous forme liquide. La partie supérieure de la bouteille
climatisation.
Les bouteilles déshydratantes déshydratante sert en même temps de chambre de compensation, la partie inférieure de stockage
peuvent être intégrées dans le de réfrigérant afin d'équilibrer les variations de pression dans le système.
condenseur. Il peut arriver qu'il
soit impossible de changer la
bouteille déshydratante Selon son type, la bouteille déshydratante ne peut retenir qu'une certaine proportion d'humidité –
individuellement.
l'agent déshydratant est alors fortement imbibé et ne peut plus absorber d'humidité
supplémentaire.
Conséquences en cas de défaillance
Une bouteille déshydratante défectueuse peut présenter les symptômes suivants :
➔➔ Mauvaise capacité frigorifique
➔➔ Défaillance de la climatisation
Les causes de défaillance de la bouteille déshydratante peuvent être les suivantes :
➔➔ Vieillissement excessif
➔➔ Intérieur du corps filtrant défectueux
➔➔ Défauts d'étanchéité aux raccordements ou suite à un endommagement
Recherche de défaillances
Les étapes suivantes doivent être respectées lors de la détection des défauts :
➔➔ Vérifier les intervalles d'entretien (tous les 2 ans pour les VP)
➔➔ Contrôle d'étanchéité/bonne fixation des raccordements/absence d'endommagements
➔➔ Essai sous pression sur les côtés haute et basse pression
8|9
PRINCIPES DE BASE DE LA CLIMATISATION
Détendeur/régulateur de débit
Cadre d'information
Dans le circuit de réfrigération, le détendeur est le point de séparation entre les zones de haute et
L'humidité et les impuretés de basse pression. Il est installé avant l'évaporateur. Afin d'obtenir une performance de
dans le système de
climatisation peuvent altérer refroidissement optimale dans l'évaporateur, le flux du réfrigérant est régulé par le détendeur en
fortement la performance des fonction de la température. Une évaporation complète du réfrigérant liquide est ainsi garantie, et
détendeurs/régulateurs de
débit et entraîner des seul le réfrigérant à l'état gazeux pénétrera dans le compresseur. Les détendeurs se distinguent
dysfonctionnements. C’est la
raison pour laquelle un
par leur type de construction.
entretien régulier est
important !
Fonctionnement
Le réfrigérant liquide, provenant de la bouteille déshydratante, traverse le détendeur et est injecté
dans l'évaporateur. L'évaporation du réfrigérant libère le froid. La température peut alors être
diminuée. Afin d'obtenir une performance de refroidissement optimale dans l'évaporateur, le flux
du réfrigérant est régulé par le détendeur en fonction de la température. À l'extrémité de
l'évaporateur, le détendeur transmet le réfrigérant au compresseur. Si la température du réfrigérant
augmente à l'extrémité de l'évaporateur, celui-ci se dilate dans le détendeur. Le flux du réfrigérant
(débit) augmente alors dansl'évaporateur. Si la température du réfrigérant diminue à l'extrémité de
l'évaporateur, le volume du détendeur est réduit. Le détendeur réduit ainsi le flux du réfrigérant à
l'évaporateur.
Conséquences en cas de défaillance Recherche de défaillances
Un détendeur défectueux peut être constaté En cas de dysfonctionnement, voici les étapes
de la façon suivante : de vérification
➔➔ Mauvaise capacité frigorifique ➔➔ Contrôle visuel
➔➔ Défaillance de la climatisation ➔➔ Contrôle acoustique
➔➔ Contrôle de la bonne fixation des
Les causes de défaillance peuvent être les conduites de raccordement
suivantes : ➔➔ Contrôle de l'étanchéité des pièces et des
➔➔ Problèmes de température liés à la raccordements
surchauffe ou au givrage ➔➔ Mesure de température du réseau
➔➔ Impuretés dans le système ➔➔ Mesure de pression avec compresseur
➔➔ Défauts d'étanchéité dans les pièces ou enclenché et moteur en marche
dans les conduites de raccordementÉvaporateur
Cadre d'information
L'évaporateur permet l'échange thermique entre l'air ambiant et le réfrigérant de la climatisation.
Les problèmes de température,
la contamination, l'humidité et
le manque d'entretien peuvent Fonctionnement
entraîner des Le réfrigérant à l'état liquide haute pression est injecté dans l'évaporateur grâce au détendeur et
dysfonctionnements de
l'évaporateur. Pour les éviter, il au régulateur de débit. Le réfrigérant se détend. Le froid d'évaporation ainsi généré est transmis au
est indispensable d'entretenir et
de désinfecter régulièrement la
milieu environnant à partir de la large surface de l'évaporateur et est dirigé dans l'habitacle du
climatisation. véhicule grâce au débit du ventilateur (pulseur).
Conséquences en cas de défaillance
Un évaporateur défectueux présente les symptômes suivants :
➔➔ Capacité de refroidissement insuffisante
➔➔ Défaillance de la climatisation
➔➔ Puissance insuffisante du ventilateur
Les causes de défaillance de l’évaporateur peuvent être les suivantes :
➔➔ Obstruction des conduites de l'évaporateur
➔➔ Non-étanchéité de l'évaporateur (aux raccordements, suite à un endommagement)
➔➔ Contamination de l'évaporateur (perturbation du passage de l'air)
Recherche de défaillances
Les étapes de vérification suivantes doivent être prises en compte lors de la détection des défauts :
➔➔ Contrôler l'absence de contamination au niveau de l'évaporateur
➔➔ Contrôler l'absence d'endommagements au niveau de l'évaporateur
➔➔ Contrôler la bonne fixation des conduites de raccordement
➔➔ Contrôle d'étanchéité
➔➔ Mesure de pression avec compresseur enclenché et moteur en marche
➔➔ Mesure de température au niveau des conduites d'entrée et de sortie
10 | 11PRINCIPES DE BASE DE LA CLIMATISATION
Pressostats et capteurs
Cadre d'information
Les pressostats et capteurs ont la fonction de protéger la climatisation des dommages engendrés
Pressostats et capteurs par des pressions trop élevées ou trop faibles. On fait la distinction entre les pressostats basse
peuvent tomber en panne suite
à des problèmes de contact ou pression, les pressostats haute pression et les pressostats Trinary. Le pressostat Trinary se
d'encrassement. Un entretien compose du pressostat haute pression/basse pression et d'un contacteur additionnel pour le
régulier du système prévient le
risque de panne. D'autres types groupe moto-ventilateur.
d'interrupteurs de systèmes de
climatisation comme les
interrupteurs marche/arrêt Fonctionnement
complètent le programme.
Le pressostat (manostat) est généralement installé du côté haute pression de la climatisation. Il
désactive l'alimentation électrique à l'embrayage du compresseur en cas de pression trop élevée
(env. 26-33 bar) et la réactive lorsque la pression diminue (env. 5 bar). En cas de pression trop
faible (env. 2 bar), l'alimentation électrique est également coupée afin d'éviter des dommages au
compresseur à cause d'une lubrification insuffisante. Le troisième contacteur du commutateur
Trinary commande le ventilateur du condenseur électrique pour garantir une condensation idéale
du réfrigérant dans le condenseur.
Conséquences en cas de défaillance
Un pressostat défectueux ou en panne peut être constaté de la façon suivante :
➔➔ Capacité de refroidissement insuffisante
➔➔ Climatisation non fonctionnelle.
➔➔ Activation/désactication fréquente de l'embrayage du compresseur
Les causes de défaillance peuvent être les suivantes :
➔➔ Faux contact au niveau des branchements électriques
➔➔ Impuretés dans le système
➔➔ Endommagements du carter suite à des vibrations ou des accidents
Recherche de défaillances
Étapes de vérification pour le diagnostic :
➔➔ Contrôle visuel
➔➔ Contrôle de la bonne fixation des connecteurs
➔➔ Contrôle de l'absence d'endommagements pièce
➔➔ Mesure de pression avec compresseur enclenché et moteur en marche
➔➔ Contrôle des pièces désassemblées avec une bouteille d'azote, un manodétendeur et un
multimètreVentilateur d'habitacle ou
Cadre d'information
pulseur
Le ventilateur pulseur sert à La défaillance du ventilateur
entraîne une mauvaise
ventiler l'air dans le véhicule. Il climatisation intérieure, ce qui
permet une bonne visibilité et altère la concentration du
conducteur. C'est une perte
une climatisation intérieure considérable en matière de
sécurité. De plus, le manque
agréable. Une condition d'aération peut conduire à
essentielle pour la sécurité et l'embuage du pare-brise. Une
visibilité réduite est un facteur
le confort de conduite. de risque important en terme
de sécurité.
Raccords et tuyaux Cadre d'information
Les raccords et tuyaux relient
Les tuyaux de Hella Gutmann
les différents composants du Solutions se caractérisent par
circuit de réfrigérant. Les leur grande flexibilité, leur faible
poids et une infime perte de
raccords sont emmanchés à fluide réfrigérant.
l'extrémité des tuyaux grâce à
un outil spécial. Il existe une
multitude de versions.
Groupe moto-ventilateur Cadre d'information
(GMV)
Les ventilateurs de condenseur
Le ventilateur de condenseur peuvent tomber en panne suite
contribue à obtenir une à des dommages électriques
ou mécaniques. Dès lors, le
condensation optimale du réfrigérant n'est plus
produit réfrigérant quel que suffisamment liquéfié. La
climatisation perd alors de sa
soit l'état de fonctionnement du puissance.
véhicule. Il est monté comme
ventilateur additionnel ou
combiné devant ou derrière le
condenseur ou le radiateur.
12 | 13PRINCIPES DE BASE DE LA CLIMATISATION
RÉPARATION
ET ENTRETIEN
Consignes de sécurité/manipulation du
Cadre d'information
réfrigérant ➔➔ Ne jamais effectuer de dégazage de
Seul un personnel spécialisé et ➔➔ Toujours porter des lunettes et des gants de fluide frigorigène à l'air libre. En cas
qualifié (avec attestation de
compétence) est autorisé à protection ! d'ouverture du réservoir de réfrigérant
intervenir sur les systèmes de Même à température ambiante et à pression ou du système de climatisation, le
climatisation. Les règlements
UE (n° 307/2008, n° 517/2014, atmosphérique normale, le réfrigérant contenu sort à haute pression. La
n° 2006/40) sont à respecter.
s'évapore très soudainement. En cas de contact tempérture détermine l'importance de
avec les yeux ou la peau, il peut en résulter des la pression. Plus la température est
gelures des tissus (risque de cécité). élevée, plus la pression est élevée.
➔➔ En cas de contact, il convient de rincer ➔➔ Éviter tout effet de surchauffe sur les
abondamment les zones affectées à l'eau pièces de la climatisation. Les véhicules
froide. Ne pas frotter. Consulter ne devront pas être exposés à plus de
immédiatement un médecin ! 75 °C (four de séchage) après des
➔➔ Le poste de travail doit être bien aéré lors des travaux de peinture. Dans le cas
interventions sur le circuit de réfrigérant. contraire, la climatisation devra
L'inhalation de fortes concentrations gazeuses préalablement être purgée.
de réfrigérant peut donner le vertige et ➔➔ Lors de la dépose des conduites de
conduire à l'étouffement. Les interventions sur service du véhicule, il ne faut en aucun
le circuit de réfrigérant ne doivent pas être cas diriger les raccords en direction du
effectuées depuis les fosses d'atelier. Comme corps. Des résidus de réfrigérant
le réfrigérant est plus lours que l'air, de fortes peuvent s'y trouver.
concentratíons peuvent s'y accumuler. ➔➔ Lors du nettoyage du véhicule, il
➔➔ Ne pas fumer ! Le réfrigérant peut se convient de ne pas pointer le jet haute-
transformer en substance toxique au contact pression directement sur les éléments
d'une cigarette allumée. de la climatisation.
➔➔ Ne pas mettre le réfrigérant au contact de ➔➔ Ne jamais modifier la mise au point
flammes ou de métaux chauds. Des gaz effectuée en usine de la vis de réglage
extrêmement nocifs peuvent se dégager. Des du détendeur.
gaz mortels peuvent se former.INSTRUCTIONS
DE MONTAGE/DÉMONTAGE
Système de climatisation
Avant le démontage ou le montage d'une pièce Les raccords du système de climatisation ne
de rechange, il faut vérifier si les doivent jamais rester ouverts pendant une
raccordements, les fixations et les autres durée prolongée, mais ils doivent
caractéristiques de montage sont identiques. immédiatement être fermés à l'aide de
En cas de remplacement de composants, il est capuchons ou de bouchons. Sinon, l’air ambiant
impératif de toujours utiliser des joints toriques pourrait introduire de l’humidité dans le
neufs et adaptés au réfrigérant. système.
L'huile pour compresseur a un fort pouvoir Pour ne pas endommager les conduites ou les
hygroscopique, c'est pourquoi il faut, si composants en desserrant et en fixant les
possible, maintenir le système fermé et verser raccords, il est préférable de toujours travailler
l'huile juste après avoir fermé le circuit de avec deux clés.
réfrigérant.
Lors de la pose de tuyaux et de câbles, veillez à
Pour faciliter le montage, il convient de graisser les installer de façon à exclure toute
les joints toriques et les joints d'étanchéité avec détérioration par des arêtes ou d'autres
de l'huile frigorigène ou autres lubrifiants composants mobiles.
spécifiques. Il ne faut en aucun cas utiliser
d'autres graisses ou un spray silicone, faute de Lors du remplacement d'un composant du
quoi le nouveau réfrigérant s'en trouverait système de climatisation, il faut veiller à ce que
immédiatement contaminé. la quantité d'huile du système soit correcte. Le
cas échéant, il faudra ajouter ou vider de l'huile.
A chaque ouverture du circuit de réfrigérant, il
faut obligatoirement remplacer la bouteille Avant de refaire le plein, contrôler que le
déshydratante du fait de son fort pouvoir système est parfaitement étanche. Il faut
hygroscopique. Dans le cas où la bouteille ensuite faire le vide dans le système
déshydratante ou l'accumulateur ne serait pas suffisamment longtemps (environ 30 minutes)
changé périodiquement, il se peut que le corps pour garantir que toute l'humidité a été
filtrant se dissocie et que des particules de éliminée du système.
silicate se répartissent dans tout le système en
causant d'importants dommages.
Kit de joints toriques Bouteille déshydratante Manomètre
14 | 15PRINCIPES DE BASE DE LA CLIMATISATION
Après avoir fait le plein avec la quantité de réfrigérant prescrite par le constructeur automobile,
vérifier le fonctionnement irréprochable et l'étanchéité (détecteur de fuites électronique) du
dispositif. Simultanément et à l'aide d'un manomètre de pression, il faut observer et comparer les
valeurs de haute et de basse pression avec les valeurs de consigne. Comparer la température de
soufflage sur l'aérateur central aux valeurs prescrites par le constructeur.
Une fois les raccords de service fermés avec les capuchons de protection, il faut indiquer la date de
l'entretien à l'aide d'une étiquette adhésive (étiquette de service) apposée sur la traverse avant.
Informations sur le montage de compresseurs de climatisation
Détecteur de fuites Assurez-vous d'avoir débarrassé le circuit de réfrigérant de toute impureté et de tout corps
électronique étranger. De ce fait, il faut rincer le système avant le montage du compresseur. Pour le rinçage et
suivant l'état de contamination, l'utilisation d'un réfrigérant du type R134a ou d'une solution de
rinçage spécifique convient à cette opération. Les compresseurs, les filtres (accumulateurs), les
détendeurs et les papillons ne peuvent pas être rincés. Étant donné qu'une défaillance du
compresseur suppose toujours une contamination du système (usure, copeaux) ou que cette cause
n'est pas à exclure, le rinçage du système est absolument indispensable en cas de remplacement
de ce composant. S'assurer qu'il n'y ait pas de dépôt de solution de rinçage dans le système.
Sécher le circuit de réfrigérant à l'azote, le cas échéant.
Remplacez la bouteille déshydratante ou l'accumulateur ainsi que le détendeur ou le régulateur de
débit (Orifice Tube).
PAO-Oil 68
Étant donné qu'un même compresseur peut être utilisé pour différents véhicules et/ou systèmes, il
est absolument nécessaire de vérifier et, le cas échéant, de corriger le niveau d'huile et la viscosité
avant le montage du compresseur. Pour cela, il faut vidanger et récupérer toute l'huile. Il convient
ensuite de remplir à nouveau le compresseur avec la quantité d'huile prescrite par le constructeur
(quantité d'huile système).La vidange et le remplissage d'huile se font via le "bouchon de vidange" prévu à cet effet. En
Cadre d'information
l'absence d'un tel bouchon sur le compresseur, l'huile est vidangée par l'intermédiaire du raccord
Pour des raisons de conception haute et basse pression et remplie via le raccord basse pression. Il convient alors de faire tourner
concernant les compresseurs
Denso 5SE/5SL et Visteon le vilebrequin du compresseur.
VS16, il est impossible de
vidanger l'huile. Ces
composants sont déjà chargés Pour que l'huile soit répartie de façon uniforme, il faut tourner le compresseur manuellement 10
d'une quantité d'huile
nécessaire au système.
fois avant le montage. Lors du montage de la courroie d'entraînement, il faut veiller à ce que celle-
Observer les consignes ci soit « bien alignée ». Certains compresseurs sont conçus pour des usages dits « multiples ». Cela
spécifiques relatives au produit
et au montage. signifie qu'ils peuvent être installés dans des véhicules différents. Hormis le nombre de gorges sur
l'embrayage magnétique, ils sont identiques à 100 % à la pièce "ancienne".
Après le montage du compresseur et le remplissage avec le nouveau réfrigérant, il convient tout
d'abord de démarrer le moteur et de le laisser tourner pendant quelques minutes au ralenti.
D'autres consignes (notices d'accompagnement, recommandations fournisseur, instructions de
rodage) doivent être respectées séparément.
16 | 17PRINCIPES DE BASE DE LA CLIMATISATION
DIAGNOSTIC DE PANNE
Contrôle de la capacité frigorifique Cela est particulièrement vrai pour les climatisations. Les
En plus des appareils de contrôle et d'outils spéciaux, chaque systèmes de climatisation étant nombreux et différents, les
garage a besoin de compétences adaptées qui peuvent par ex. instructions présentées ici constituent des informations de base
être acquises par le biais de formations. fournies à titre indicatif.
1. Démarrer le moteur. Passer le ventilateur d'une vitesse à 5. Faire fonctionner le système pendant plusieurs minutes à
l'autre. la capacité de refroidissement maxi et la vitesse de
ventilateur moyenne, la température de sortie d'air de
Le ventilateur fonctionne-t-il ? l'aérateur central de 3 à 8 °C.
Oui Non Oui Non
2. 6.
➔➔ Contrôler le fusible En cas de température de sortie trop
➔➔ Contrôler les relais, les élevée :
commutateurs et le câblage de toutes ➔➔ Le chauffage est-il coupé ?
les pièces ➔➔ Le filtre d'habitacle est-il conforme ?
➔➔ Contrôler le thermocontact, la sonde
de température et le thermostat (le
cas échéant)
3. Température réglée sur refroidissement maxi ➔➔ Contrôler les volets de ventilation, les
vannes de chauffage et la ventilation
L'embrayage magnétique est-il activé ? du condenseur
7. Contrôle de basse pression (BP) et haute pression (HP) à
Oui Non 2000 – 2500 tr/min-1 : BP : 0,5 – 3,0 bar HP : 6,0 – 25,0 bar
4. pour compresseurs à puissance variable : BP: env. 2 bar,
➔➔ Contrôler le câblage/branchements constant
électriques et l'alimentation
électrique (+/-)
➔➔ Contrôler le thermocontact/sonde de Oui Non
température et le pressostat 8.
➔➔ Quantité de réfrigérant incorrecte voir tableau de détection des défauts
Climatisation
suite au point 5.
conformeIl est particulièrement important d'évaluer correctement la valeur du manomètre. Voici quelques exemples :
Climatisations avec détendeur
Basse pression Haute pression Température de sortie Causes possibles
à l'aérateur central
élevée élevée plus élevée, pouvant atteindre la Surchauffe moteur, condenseur
température ambiante encrassé, ventilateur de condenseur
défectueux, sens de rotation
incorrect, système trop rempli
normale, faible par moments élevée par moments plus élevée, éventuellement Détendeur coincé, fermé par
fluctuante moments
normale élevée légèrement plus élevée Bouteille déshydratante usagée,
condenseur encrassé
élevée de normale à élevée plus élevée en fonction du Conduite du compresseur
rétrécissement rétrécie au détendeur
normale normale plus élevée trop d'huile frigorigène dans le système
normale mais irrégulière normale mais irrégulière plus élevée Présence d'humidité dans le
système, détendeur défectueux
fluctuante fluctuante fluctuante Détendeur ou compresseur
défectueux
de normale à faible de normale à faible plus élevée Évaporateur contaminé, manque
de réfrigérant
élevée basse plus élevée, avoisinant la Détendeur coincé en position
température ambiante ouverte, compresseur défectueux
basse basse plus élevée, pouvant atteindre la Manque de réfrigérant
température ambiante
Basse pression et haute pression Basse pression et haute pression Température ambiante Manque de réfrigérant, compresseur
identiques identiques défectueux, défaut dans l'installation
électrique
Climatisation à étranglement fixe/Orifice tube
Basse pression Haute pression Température de sortie Causes possibles
à l'aérateur central
élevée élevée plus élevée, pouvant atteindre la Surchauffe moteur, condenseur
température ambiante encrassé, ventilateur de condenseur
défectueux, sens de rotation
incorrect, système trop rempli
de normale à élevée élevée plus élevée Système trop rempli, condenseur
encrassé
normale de normale à élevée fluctuante Présence d'humidité dans le
système, étranglement fixe
temporairement bouché
élevée normale plus élevée Étranglement fixe défectueux (section
transversale)
normale normale plus élevée trop d'huile frigorigène dans le asystème
de normale à faible de normale à faible plus élevée Manque de réfrigérant
Basse pression et haute pression Basse pression et haute pression Température ambiante Manque de réfrigérant, compresseur
identiques identiques défectueux, défaut dans l'installation
électrique
18 | 19COMPRESSEUR
DÉMONTAGE, REMONTAGE ET
DÉTECTION DES DÉFAUTS DES
COMPRESSEURS DE CLIMATISATION
Généralités Fonctionnement
Le compresseur de climatisation est entraîné par le moteur à Le réfrigérant sortant de l'évaporateur à l'état gazeux, à basse
l'aide d'une courroie trapézoïdale ou d'une courroie à nervures pression et basse température, est aspiré, comprimé puis
en V. Le compresseur comprime et alimente le réfrigérant dans transmis au condenseur à l'état gazeux, à haute température et
le système. Il existe différents types de construction de haute pression.
compresseurs.
Exemple illustré : compresseur à pistons
Raccords à vis Roue dentée Bouchon d'huile
Carter
Clapet
Culasse
Arbre d'entraînement
Joint
Piston Plateau oscillant
Conséquences en cas de défaillance Attention !
Un compresseur défectueux ou en panne peut
Avant de monter un nouveau compresseur, il faut toujours vérifier si la
être diagnostiqué de la façon suivante : quantité d'huile et la viscosité sont conformes aux indications du
➔➔ Défaut d'étanchéité fabricant !
➔➔ Émission de bruits parasites
➔➔ Capacité de refroidissement insuffisante ou absente
➔➔ Enregistrement d'un code défaut (automatisation de la
climatisation)Les causes de défaillance peuvent être les suivantes : Recherche de défaillances
➔➔ Endommagement du palier causé par un dispositif de Test de fonctionnement et mesure de la pression du système :
serrage défectueux ou par usure ➔➔ Est-ce que le compresseur se met en marche, est-ce que la
➔➔ Défauts d'étanchéité de l'arbre du compresseur ou du carter fiche de raccordement est bien connectée, est-ce qu'une
➔➔ Endommagement mécanique du carter de compresseur tension est appliquée ?
➔➔ Mise en contact (connexions électriques) ➔➔ Contrôle de la bonne fixation, de l'absence
➔➔ Manque d'huile frigorigène d'endommagement et de la tension de la courroie
➔➔ Manque de réfrigérant d'entraînement.
➔➔ Corps solides (copeaux par ex.) ➔➔ Contrôle visuel d'absence de fuites.
➔➔ Humidité (corrosion, etc.) ➔➔ Contrôle de la bonne fixation des conduites de réfrigérant.
➔➔ Comparaison des pressions des côtés haute et basse
pression.
➔➔ Lecture de la mémoire des défauts.
À respecter impérativement !
Si le compresseur est remplacé, il sera nécessaire de nettoyer
l'ensemble du système de climatisation à 100 % et de remplacer les
consommables.
20 | 21COMPRESSEUR
RÉPARATION ET REMPLACEMENT
DES COMPRESSEURS DE
CLIMATISATION
RECHERCHE
DES CAUSES
a) Défaut dans le circuit
de réfrigération Vérifier la présence
b) Défaut électrique de contamination/
c) Défaut dans Récupérer Démonter matières solides
non conforme
l'environnement du le réfrigérant le compresseur dans le système,
compresseur ainsi que sa
(transmission par perméabilité
courroie, organes
auxiliaires)
IMPORTANT
Rincer le système
Contrôler le
conforme compresseur à l'état
monté
CONSEIL PRATIQUE
a) Embrayage
magnétique
b) Dommages
mécaniques
c) Vanne de réglage
électrique
d) Défaut d'étanchéitéAvec la station de
Mettre en place
Remplacer le charge
Installer le nouveau 1. Contrôle de l'étiquette d'entretien.
détendeur/régulateur 1. Générer du vide
compresseur pression du système Effectuer un essai
de débit et 2. Réaliser un essai
ou remonter le 2. Essai d'étanchéité véhicule.
la bouteille d'étanchéité
compresseur remis 3. Vérification du Documenter les
déshydratante/ 3. Procéder à un
en état système interventions
l'accumulateur remplissage de
réalisées.
réfrigérant
IMPORTANT IMPORTANT
Vérifier la quantité Remplissage du
d'huile avant le système de
montage climatisation
-> faire l'appoint le cas Instruction de rodage
échéant
CONSEIL PRATIQUE CONSEIL PRATIQUE CONSEIL PRATIQUE
Le cas échéant, Respecter les Utiliser un agent de
installer un filtre-tamis indications du détection de fuites
dans la conduite constructeur :
d'aspiration du a) Durée de vide Voir page suivante
compresseur b) Quantité de
remplissage de
réfrigérant
22 | 23COMPRESSEUR
D'une façon générale : répartition moyenne de la
quantité d'huile dans le circuit de réfrigérant
10%
50% Compresseur
Tuyaux/conduites
20%
Évaporateur
Condenseur
10%
10% Bouteille déshydratante/accumulateur
Rinçage rigoureux 3. La quantité d'huile système est adaptée au compresseur.
Seul un rinçage minutieux de l'ensemble du système permettra Étant donné qu'un seul et même compresseur peut être utilisé
d'éliminer les particules polluantes du circuit de climatisation. pour différents véhicules et/ou systèmes, il est absolument
Pour ce faire et selon le degré d'encrassement, il convient nécessaire de vérifier et, le cas échéant, de corriger le niveau
d'utiliser le réfrigérant R134a ou une solution de rinçage d'huile avant le montage du compresseur. De ce fait, toute l'huile
spéciale. Les compresseurs, les bouteilles déshydratantes doit être vidangée et récupérée. Il convient ensuite de remplir à
(accumulateurs) et les détendeurs et régulateurs de débit ne nouveau le compresseur avec la quantité d'huile prescrite par le
doivent pas être rincés. Étant donné qu'une défaillance du constructeur (quantité d'huile système). La vidange et le
compresseur suppose toujours une contamination du système remplissage d'huile se font via le "bouchon de vidange" prévu à
(usure, copeaux) ou que cette cause n'est pas à exclure, le cet effet. En l'absence d'un tel bouchon sur le compresseur,
rinçage du système est absolument indispensable en cas de l'huile est vidangée par l'intermédiaire du raccord haute et basse
remplacement du compresseur. pression et remplie via le raccord basse pression. Il convient
alors de faire tourner le vilebrequin du compresseur.
Huiles de réfrigérant Le compresseur doit être tourné 10 fois à la main avant d'être
Observer les indications du fabricant et la notice monté pour que l'huile se répartisse de façon uniforme. Cela
d'accompagnement / Observer la viscosité. correspond également aux indications du fabricant de
compresseurs Sanden, les indications du constructeur
1. Répartition de la quantité d'huile. automobiles devant être chaque fois reconsidérées séparément.
De l'huile frigorigène est présente dans chaque pièce de la
climatisation. Dans le cas d'une réparation, l'huile est retirée
avec la pièce remplacée. Il est donc absolument indispensable
de rajouter la quantité d'huile nécessaire. Le graphique ci-
dessous illustre la répartition moyenne des quantités d'huile à
l'intérieur du système.
2. Respecter la quantité d'huile et les spécifications.
Avant le montage d'un nouveau compresseur ou lors de
l'appoint d'huile frigorigène, il faut toujours tenir compte de la
quantité d'huile et de la viscosité conformément aux indications
du constructeur.
Cadre d'information
Pour des raisons de conception concernant les compresseurs Denso
5SE/5SL et Visteon VS16, il est impossible de vidanger l'huile. Ces
composants sont déjà chargés d'une quantité d'huile nécessaire au
système. Observer les consignes spécifiques relatives au produit et au
montage.Filtres-tamis de compresseur Agent de détection de fuites
Lors du remplacement d'un compresseur, il faut Un manque de réfrigérant peut également générer des
systématiquement rincer tout système de climatisation afin d'en dommages au compresseur. C'est pourquoi il est recommandé
éliminer les impuretés et les corps étrangers. Si des impuretés d'effectuer régulièrement un entretien de la climatisation et, le
sont malgré tout encore présentes dans le circuit même après le cas échéant, d'injecter du fluide traceur dans le système.
rinçage, l'utilisation de filtres-tamis dans la conduite d'aspiration
permettra d'éviter des dommages.
Remplissage du système de climatisation avec du
réfrigérant
Instruction de rodage pour le compresseur :
➔➔ En principe, le réfrigérant ne doit être rempli que par
l'intermédiaire de la station de charge de climatisation, via le
raccord de service côté haute pression, afin d'éviter tout
« coup de bélier » du réfrigérant dans le compresseur.
➔➔ Il ne faut utiliser que le réfrigérant correspondant, dans la
quantité/spécification fixée par le constructeur.
➔➔ Mettre la répartition d'air en position « aérateurs centraux »
et ouvrir tous les aérateurs centraux.
➔➔ Mettre l'interrupteur du ventilateur d'air froid en position
centrale.
➔➔ Régler la température sur la capacité de refroidissement
maximale.
➔➔ Démarrer le moteur (climatisation coupée) et
laisser le tourner au ralenti, sans interruption, pendant au
moins 2 minutes.
➔➔ Au régime de ralenti, activer la climatisation pendant environ
10 secondes et couper la climatisation pendant environ 10
secondes. Répéter cette opération au moins 5 fois.
➔➔ Procéder à un contrôle du système.
Important !
Remplacer systématiquement tous les joints toriques et les humecter
d'huile frigorigène avant le montage.
24 | 25COMPRESSEUR
ENDOMMAGEMENTS DU
COMPRESSEUR
La climatisation ne fonctionne plus après l'élimination d’une azote et contrôlé à l'aide d'un détecteur de fuites électronique,
fuite ou à la suite d’un entretien climatisation. doit au préalable être effectuée, En fonction du résultat, on
remplace les composants du circuit de réfrigérant qui fuient
Cas : (figure 1) ou seulement la bouteille déshydratante. Puis on
Après le remplacement de composants de la climatisation ou à vidange correctement le système et on le remplit de réfrigérant
la suite d’un entretien régulier, il arrive souvent que celle-ci ne et d’huile conformément aux indications du fabricant.
fonctionne plus correctement, immédiatement après la fin de
l'intervention ou un peu plus tard. A la remise en marche de la climatisation, il est possible que la
puissance de sortie du compresseur soit nulle. Si l’on observe
De quoi se plaint le client ? les valeurs de pression indiquées sur la station de charge, on
Au départ, le client amène sa voiture au garage en indiquant que peut remarquer que les valeurs des côtés haute et basse
la « climatisation ne fonctionne plus correctement » ou que la pression sont pratiquement identiques (figure 2). Ceci permet de
« climatisation ne fonctionne plus du tout ». diagnostiquer que la circulation dans le circuit de réfrigérant est
insuffisante, par exemple au niveau du détendeur, ou que le
Que fait le garage ? compresseur est défectueux. Paradoxalement, il existe aussi des
Dans de tels cas, il est normal de vérifier d’abord la quantité de cas où le contrôle d'entrée de la climatisation indique des
réfrigérant présente dans le circuit. On constate alors souvent valeurs de haute et basse pression dans une plage normale, une
que la quantité de réfrigérant présente dans le système est quantité de réfrigérant trop faible et des problèmes émergeant
insuffisante. Selon le type de système, une climatisation peut uniquement après un nouveau remplissage de la climatisation
perdre annuellement jusqu'à 10 % de réfrigérant. Cependant, en bonne et due forme. Suite aux opérations d’évacuation et de
avant de remettre à niveau le réfrigérant dans le système, il faut remplissage, des particules de contamination ou des particules
déterminer si la cause du manque de réfrigérant est une "perte métalliques peuvent se détacher et se déposer dans la vanne de
naturelle" ou bien une fuite. Si des fuites peuvent être la cause, il réglage du compresseur (figure 3) ou dans le détendeur /
ne faut pas remplir à nouveau le système avec du réfrigérant. régulateur de débit bi-directionnel (figure 4) et entraîner des
Une détection des fuites, au cours de laquelle le système de défaillances. Ceci se produit surtout lorsque la bouteille
climatisation est rempli avec par ex. un mélange hydrogène- déshydratante est usagée ou que le système a été « sous-
chargé ».
Figure 1 Figure 2Vous pouvez aussi lire
