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CTEA Today
Spring 2015
The official publication of the Canadian Transportation Equipment Association
t ’ s E a s y
A i n ’ t I
It r e e n :
e i n ’ G
B owering Heav y D u t y
L s i o n s
E m i s
GHG
Canada Post Mail Publications Agreement Number: 40609661
Spring 2015 5
Spring 2015 contents
CTEA TODAY
PUBLISHED FOR:
PUBLISHED BY:
Matrix Group Publishing Inc.
MESSAGES:
Publication Mail Agreement Number:
The Canadian Transportation
Equipment Association 40609661 8 A Message from the CTEA President, Luc Stang |
16 Barrie Boulevard, Unit 3B Return undeliverable Canadian addresses to: Message du Président l’AETC Luc Stang
St. Thomas, Ontario N5P 4B9 309 Youville Street
Tel: (519) 631-0414 Winnipeg, MB R2H 2S9
Toll Free Phone: (866) 999-1299
11 A Message from the CTEA Executive Director, Don Moore |
Fax: (519) 631-1333 Message du Directeur exécutive l’AETC Don Moore
Toll Free Fax: (866) 244-2544
transportation@ctea.ca
sales@matrixgroupinc.net
www.ctea.ca www.matrixgroupinc.net
PRESIDENT & CEO
ON THE COVER:
CTEA STAFF:
Don Moore, P. Eng.
Jack Andress
14 I t Ain’t It’s Easy Bein’ Green! | Il n’est pas C’est pourtant
Executive Director PUBLISHERS facile d’être vert!
don.moore@atminc.on.ca Jessica Potter
Peter Schulz
Christa Cowell
Marketing & Communications EDITOR-IN-CHIEF FEATURES:
Co-ordinator Shannon Savory
ccowell@atminc.on.ca ssavory@matrixgroupinc.net 22 W
alk the Line: Importation Changes & Updates from
EDITORS Transport Canada & the Canada Border Services Agency | Les
Eddy Tschirhart règles à suivre : Modifications et mises à jour dans les importations
CTEA Special Projects Alexandra Walld
eddyt@atminc.on.ca awalld@matrixgroupinc.net de Transports Canada et de l’Agence des services
Danelle Cloutier
Jeremy Harrower
Manager, Technical Programs
Meg Crane
28 Mistaken Identity: The 6x2 Axle Configuration
FINANCE/ACCOUNTING &
jharrower@atminc.on.ca
ADMINISTRATION
Shoshana Weinberg, Pat Andress, Nathan
32 Supplier Focus: SAF-HOLLAND
CTEA BOARD: Redekop, Lloyd Weinberg, Joe Strazzullo
accounting@matrixgroupinc.net
Luc Stang
President
SPECIAL SECTION
DIRECTOR OF MARKETING & CIRCULATION
Suzy Léveillé Shoshana Weinberg 35 A Resounding Success: CTEA’s 51 st
Manufacturers’
Vice-President SALES MANAGER – WINNIPEG Technical Conference
François Gouin Neil Gottfred
Director SALES MANAGER – HAMILTON
Gary Greer, P.Eng, Jeff Cash DEPARTMENTS:
Director TEAM LEADER 38 Regulatory Report | Rapport sur la réglementation
Greg Grabinsky Bonnie Petrovsky
Director MATRIX GROUP PUBLISHING INC. 44 M
ember Profile: ABS Trailers: Emphasizing
David Tremblay ACCOUNT EXECUTIVES Canadian-Made Quality
Director Alex Incretolli, Angie Carroll, Ansuta
Louisy, Brian Davey, Brian MacIntyre,
Evan Doepker Chad Morris, Colleen Bell, David Dodds, 46 M
ember Profile: Drive Products: How Customers &
Director David Roddie, Frank Kenyeres, Jim Employees Can Drive Success
Jeff Simms Hamilton, Miles Meagher, Rachel Purvis,
Rick Kuzie, Rob Allan, Rob Gibson,
Director
Shalynn Ramsden 48 Tools of the Trade
David Mizgala
Director LAYOUT & DESIGN
49 News and Views CTEA Today Spring 2015
Cody Chomiak
The official publication of the Canadian Transportation
Equipment Association
ADVERTISING DESIGN 50 Buyer’s Guide ’s Easy
It Ain’t Iteen:
James Robinson G r
Bein’wering Heavy Duty
Lo
ions
©2015 Matrix Group Publishing Inc. All rights
reserved. Contents may not be reproduced by
On the cover: GHG Emiss
This issue’s feature article, It Ain’t It’s Easy Bein’ Green!, by Meg Crane,
any means, in whole or in part, without the prior explores the importance of reducing on-road heavy-duty vehicle greenhouse gas
Canada Post Mail Publications Agreement Number: 40609661
written permission of the publisher. emissions. | L’article vedette de ce numéro, Il n’est pas C’est pourtant facile
d’être vert!, par Meg Crane, l’examen l’importance de réduisant les émissions
de gaz à effet de serre du les véhicules routiers lourds.
Spring 2015 7
president’s message • le message du président
Traditional On recherche
Skills Needed des compétences
traditionnelles
in Changing
dans un monde
Times Luc Stang
President, CTEA qui change
I CHALLENGE INDUSTRY leaders to continue creating JE METS LES chefs de file de l’industrie au défi de continuer à
the greatest—no, best—workplaces in our cities, provinces créer les lieux de travail les plus conviviaux – non, les meilleurs—
and country. It’s easier to retain and attract new hires if we dans nos villes, nos provinces et dans le pays. Il est plus facile de
subscribe to this notion. retenir des employés et d’en engager de nouveau si nous souscri-
There are physical elements of the workplace environ- vons à ce principe.
ment that help attract and retain employees and there are Il existe des éléments physiques dans l’environnement des
non-physical elements. I will share my thoughts on the lieux de travail qui aident à attirer et à retenir des employés, ainsi
non-physical area of business improvements. que des éléments non physiques. Je vais exposer mon opinion sur
How can we make building trailers, truck equipment or le domaine non physique des améliorations dans le monde des
servicing markets interesting, fun, challenging, rewarding, affaires.
and, dare I say, sexy? This starts with vision, mission and Comment pouvons-nous rendre la construction de remorques,
values statements. If your organization has already created d’équipement de camions ou les services au marché plus intéres-
them, are you actively promoting them and ensuring your sants, agréables, stimulants, enrichissants et, oserai-je le dire? plus
team understands and follows them? To attract and retain sexy. Cela commence avec une vision, une mission et un énoncé
talent, we must give employees and new hires purpose. des valeurs. Si votre organisation les a déjà créés, en faites-vous
As employers and industry leaders, we often face skilled activement la promotion et vous assurez-vous que votre équipe les
labor shortages. For the past 25 years, there has been an comprenne et les suive? Pour attirer et retenir des talents, nous
educational push toward the technology sector or higher devons créer une raison d’être pour nos employés, autant aux
education (post-secondary) level than traditional trades anciens qu’aux nouveaux.
college courses. Government and educations systems are En notre qualité d’employeurs et de chefs de file de l’indus-
coming back to more traditional skills requirements. trie, nous subissons souvent des pénuries de personnel qualifié.
Members, reach out to high schools and community Au cours des 25 dernières années, une pression a été exercée en
colleges in your area and create a career day within your éducation vers le secteur technologique ou vers un niveau plus
business. Education institutions are constantly looking to élevé (postsecondaire) que les cours de métiers traditionnels de
bring in, or expose students to, the industry to make con- niveau collégial. Le gouvernement et les réseaux de l’éducation
nections. Have supervisors, department managers or lead- reviennent à des exigences de compétences plus traditionnelles.
hands greet students; give tours of your business; explain Mes amis membres, allez rencontrer les écoles secondaires et
what you do and why. les collèges communautaires dans votre région et créez une « jour-
If we sow the seeds early with youth or those seeking née carrières » dans votre entreprise. Les institutions d’enseigne-
new careers, we increase the odds of influencing, pro- ment recherchent constamment l’occasion de présenter l’industrie
moting and developing new talent. Allow and encourage à leurs étudiants, afin d’établir des contacts. Faites accueillir les
the current workforce to take courses and advance their étudiants par votre personnel-cadre, gestionnaires de services ou
careers. Our industry is filled with suppliers and distribu- chefs d’équipe, leur faire visiter votre entreprise, leur expliquer ce
tors whom have excellent training tools and seminars to que vous faites et pourquoi.
help staff excel, while earning accreditation for a product Si nous semons le grain assez tôt avec la jeunesse ou ceux qui
line or service. recherchent de nouvelles carrières, nous augmentons nos chances
There are programs to work with co-op students; you d’influencer, de promouvoir et de développer de nouveaux
can get funding for these initiatives. Giving students a talents. Permettez à la main-d’œuvre en émergence de suivre
chance to work in a co-op placement attracts future help des cours et incitez-la à faire avancer sa carrière. Notre indus-
with low risk to the employer and future employees, to trie est pleine de fournisseurs et de distributeurs qui disposent
Continued on page 9 Suite à la page 9
8 Canadian Transportation Equipment Association
president’s message • le message du président
Continued from page 8 Suite de la page 8
determine a fit for both parties’ interest d’excellents outils de formation et de séminaires pour aider le personnel à exceller,
and needs. tout en acquérant une accréditation pour une gamme de produits ou de services.
Reward and retain employees by having Il existe des programmes avec lesquels travailler avec des étudiants inscrits à un
them attend industry tradeshows; give them a programme d’alternance travail-études; vous pouvez même vous procurer du finan-
chance to learn and connect; and meet people cement pour ces initiatives. Donner à des étudiants l’occasion de travailler dans un
who can provide new product ideas or pro- milieu coopératif attire une aide future avec de faibles risques pour l’employeur et de
cesses. If your own products are shown, see futurs employés, afin de déterminer une approche qui convienne aux intérêts et aux
how the quality of goods and services stack up besoins des deux parties.
against a competitor to help raise standards. If Récompensez et retenez vos employés en leur faisant assister à des salons
we connect the industry to education, we build professionnels de l’industrie; donnez-leur l’occasion d’apprendre et de nouer
stronger workplaces and communities. des liens, et de rencontrer des gens qui peuvent donner de nouvelles idées ou
In changing times, effective communi- de nouveaux processus de produits. Si vos propres produits sont exposés, voyez
cation is critical. Training employees and comment la qualité des marchandises et des services se compare avantageuse-
managers to be more effective with com- ment à celle des concurrents, afin d’aider à élever les normes. Si nous raccor-
munication (written, spoken, body lan- dons l’industrie et l‘éducation, nous bâtissons de solides lieux de travail et des
guage) can transform a good workplace communautés soudées.
into a great one, in which employees enjoy Dans ce monde qui change, des communications efficaces sont vitales. La
fulfilling careers. formation d’employés et de gestionnaires pour être de meilleurs communica-
Society is changing the way people teurs (par écrit, verbalement et par langage corporel) peut transformer un bon
communicate; we need to adapt and be lieu de travail en un lieu formidable, dans lequel les employés ont plaisir à déve-
effective with all stakeholders in our lopper leur carrière.
business. We can have the most skilled La société change la manière de communiquer des gens; nous devons donc
machinists, welders, technicians and nous adapter et être efficaces auprès de tous les intervenants dans nos affaires.
support staff, but if we are not effective Nous pouvons avoir les machinistes, les soudeurs, les techniciens et le person-
with communication, we can lose great nel de soutien les plus qualifiés, mais si nous ne sommes pas efficaces dans nos
people and miss opportunities to trans- communications, nous pouvons perdre des partenaires formidables et manquer
form from good to great. l des occasions de passer de seulement bons à excellents. l
Spring 2015 9
executive director’s message
messages
• message
• messages
du directeur
in général
french
Safety Rappels
de
Recalls sécurité
Don Moore
Executive Director,
CTEA
I WANTED TO take a little time to talk about an issue that I JE VOUDRAIS PRENDRE un moment pour vous parler
truly hope none of our members have to deal with during the d’un problème dont j’espère sincèrement qu’aucun de nos
course of business, but which is extremely important in the membres n’a eu à faire face dans le cadre de ses affaires, mais
event that something goes wrong in a component that is pro- qui est extrêmement important lorsqu’une défaillance se pro-
cured or manufactured to be part of vehicles that they build or duit dans un composant qui a été acheté ou fabriqué pour
import. faire partie des véhicules qu’ils ont construits ou importés.
To clarify, I am not talking about a failure of a part Pour être plus clair, je ne parle pas d’une défaillance de
unrelated to the compliance of the vehicle with a Canada pièce sans rapport avec la conformité du véhicule à une
Motor Vehicle Safety Standard or one that is benign, with Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada, ou à
respect to the safety of the vehicle in its final use. The situa- une panne mineure pour la sécurité du véhicule en usage
tions I wish to address are those difficult ones that result in terminal. Les situations que je voudrais exposer sont celles
vehicles being non-compliant with the federal regulations or qui sont difficiles et qui entraînent une non-conformité du
that are caused by a safety-related defect that leads to safe- véhicule aux règlements fédéraux, ou qui sont causées par
ty-related incidents, such as crashes or personal injuries, etc. un défaut lié à la sécurité qui mène à des incidents liés à la
I am also going to limit my discussion to the requirements sécurité, tels que des collisions ou des blessures corporelles,
within the Canadian Motor Vehicle Safety Act and Regulations. etc.
The US requirements, although similar, get more compli- Je vais également limiter la discussion aux exigences de
cated when considered in conjunction with the Transporta- la Loi sur la sécurité des véhicules automobiles du Canada et
tion Recall Enhancement, Accountability and Documentation ses règlements, Les exigences américaines sont plus com-
(TREAD) Act. pliquées, quoique semblables, quand on les examine avec
I am only going to state here that if you are doing business la Transportation Recall Enhancement, Accountability and
in the United States, it is important to understand the require- Documentation (TREAD) Act. (Loi sur l’amélioration, l’im-
ments and implications of this Act to your operations. Details putabilité et la documentation des rappels dans les trans-
can be found at the National Transportation Highway Safety ports (TREAD).
Administrations (NHTSA) website, www.nhtsa.gov/cars/ Je voudrais simplement déclarer ici que, si vous faites
rules/rulings/Index_treadact.html. affaires aux États-Unis, il est important de comprendre les
The Canadian Recall provisions fall under Section 10 of exigences et les implications de cette Loi dans vos opérations.
the Motor Vehicle Safety Act (the Act), which can be found Vous trouverez les détails sur le site Internet de la National
online, at http://laws-lois.justice.gc.ca/eng/acts/M-10.01/ Transportation Highway Safety Administrations (NHTSA) :
page-5.html#docCont; and Section 15 of the Motor Vehicle www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/Index_treadact.html.
Safety Regulations, which can be found online, at http://laws- Les dispositions d’un rappel canadien relèvent de la Sec-
lois.justice.gc.ca/eng/regulations/C.R.C.,_c._1038/FullText. tion 10 de la Loi sur la sécurité des véhicules automobiles (la
html#s-15. Loi) et vous pouvez les trouver en ligne à http://laws-lois.
Essentially, these sections outline the obligations of justice.gc.ca/eng/acts/M-10.01/page-5.html#docCont; et la
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Spring 2015 11executive director’s message • message du directeur général
Continued from page 11
companies, as defined in the Act, that
…it is critical to be aware of what the law says
export and/or manufacture vehicles for
the Canadian marketplace. They spell
and of what needs to be done. Yes, it affects
out requirements for recalling vehicles
with safety defects. They further detail the bottom line significantly, but not doing the
that owners of defective vehicles must
be notified, under a specific format, that right and legal thing may be far more costly…
the defect must be rectified and that
Transport Canada must receive reports and between $4,000 and $20,000 and care about their safety and their vehi-
regarding the effectiveness of the recall up to two years in prison for individ- cles’ integrity. It is also important to
effort at regular intervals and in a speci- uals, for punishable offences. This is note that if a customer is notified of a
fied format. pretty serious stuff! recall and does nothing about it—and
There has also recently been clarifi- Honestly, I hope none of our manu- that it is documented—it is evidence of
cation from Transport Canada regard- facturing members have to use any of contributory negligence on their part, if
ing the need to have Recall notifica- this information, but in case something something happens related to the defect
tion in both official languages, English unforeseen comes up, it is critical to and the customer is in a crash or some
and French. For a copy of the official be aware of what the law says and of incident leading to personal injury or
notice, please contact the CTEA office. what needs to be done. Yes, it affects property damage.
Section 17 of the Act goes on to out- the bottom line significantly, but I like Truly, when it becomes necessary, a
line some pretty hefty fines and jail to remind any CEOs who I talk to about recall is legally right, morally right and
time for contravention of the Act and such things—not doing the right and the most prudent action, from a busi-
Regulations. This, of course, relates to legal thing may be far more costly, due ness perspective.
any possible contraventions of any of to litigation and lost customer confi- As usual, if you have any questions
the Safety Standards or other provi- dence. or comments, please don’t hesitate to
sions, like Recall. The fines range from Done properly, a recall can solidify contact me directly or call the CTEA
$200,000 to $2,000,000 for a company, customers, who will be shown that you office at (519) 631-0414. l
12 Canadian Transportation Equipment Associationexecutive director’s message • message du directeur général
Suite de la page 11 raison des procédures et de la perte accident ou un incident quelconque
Section 15 des Règlements sur la sécuri- de confiance des clients. qui entraîne des blessures corporelles
té des véhicules automobiles se trouvent S’il est effectué correctement, un ou des dommages matériels.
à http://laws-lois.justice.gc.ca/eng/ rappel peut fidéliser la clientèle qui se Vraiment, quand cela devient néces-
regulations/C.R.C.,_c._1038/FullText. rendra compte que vous prenez soin saire, un rappel est juridiquement cor-
html#s-15. de sa sécurité et de l’intégrité de ses rect, et moralement correct, et c’est la
Ces sections précisent essen- véhicules. Il est également important mesure la plus prudente d’un point de
tiellement les obligations des entre- de noter que, si un client est avisé vue commercial.
prises, telles que définies dans la Loi d’un rappel et n’en tient pas compte, Comme d’habitude, si vous avez des
touchant les véhicules exportés ou et ceci est documenté, c’est une preuve questions ou des commentaires, veuillez
fabriqués pour le marché canadien. de négligence contributive de sa part ne pas hésiter à m’appeler directement
Elles énoncent les exigences pour si quoi que ce soit se produit décou- ou à téléphoner au bureau de l’AETC
rappeler des véhicules qui présentent lant du défaut et si le client a un au (519) 631-0414. l
des défauts liés à la sécurité. Elles
détaillent plus amplement que les
propriétaires de véhicules défectueux
doivent être avisés, en vertu d’un for-
mat particulier, que le défaut doit être
corrigé et que Transports Canada doit
recevoir des rapports au sujet de l’effi-
cacité de la campagne de rappel à des
intervalles réguliers, dans un format
particulier.
Transports Canada a également
éclairci récemment le besoin d’émettre
un avis de rappel dans les deux lan-
gues officielles, le français et l’an-
glais. Communiquez avec le bureau de
l’AETC pour vous procurer un exem-
plaire de l’avis officiel.
La Section 17 de la Loi précise
certaines amendes assez salées et des
peines d’emprisonnement pour infrac-
tion à la Loi et aux Règlements. Ceci
touche, bien sûr, toutes les contra-
ventions éventuelles à une norme
quelconque de sécurité ou à d’autres
dispositions, telles que le rappel. Les
amendes vont de 200 000 $ à 2 000
000 $ pour une entreprise, et de 4 000
$ à 20 000 $ et plus et jusqu’à 2 ans de
prison pour des particuliers, pour des
infractions répréhensibles. C’est du
sérieux!
J’espère sincèrement qu’aucun
de nos membres fabricants n’aura à
utiliser ces renseignements, mais si
quoi que ce soit d’imprévu survient,
il est primordial de savoir ce que
la loi dit et ce qu’il faut faire. C’est
vrai que cela touche sérieusement
notre base, mais j’aimerais vous
rappeler que je dis à tous les PDG
à qui je parle de tout cela que ne
pas faire ce qu’il faut et qui est légal
peut coûter beaucoup plus cher, en
Spring 2015 13y
on the cover • sur la couverture
I t ’ s E a s
It A i n ’ t
G r e e n !
B e i n ’ ' e s t
nas C
' e s t p
I l t f a c i l e
po u r t a n
r e v e r t !
d'èt
By Meg Crane Par Meg Crane
IN 2010, SEVEN per cent of total EN 2010, SEPT pour cent de toutes
greenhouse gas (GHG) emissions in les émissions de gaz à effet de serre (GES)
Canada were from on-road heavy-du- au Canada provenaient de véhicules rou-
ty vehicles. Since the government of tiers lourds. Depuis, le gouvernement du
Canada aims to reduce GHG emissions Canada vise à réduire les émissions de
by 17 per cent from its 2005 levels by GES de 17 pour cent des niveaux de 2005
2020, on-road heavy-duty vehicles are d’ici 2020, et les véhicules routiers lourds
a good place to start. To reach this goal, sont un bon point de départ. Dans le but
Phase I of the new Heavy-Duty Engine d’atteindre cet objectif, la Phase I des
and Vehicle GHG regulations have been nouveaux règlements sur les émissions de
rolled out. GES des moteurs et des véhicules lourds a
The following is a letter from été lancée.
Environment Canada. It gives a brief Voici une lettre provenant d’Envi-
overview of the regulations. ronnement Canada; elle donne un bref
aperçu des règlements.
Environment Canada’s letter
Dear manufacturer / importer of Lettre d’Environnement Canada
heavy-duty engines and vehicles, Cher fabricant ou importateur de
véhicules lourds et de leurs moteurs,
In March 2013, the Government
of Canada published the Heavy-Du- En mars 2013, le gouvernement
ty Vehicle and Engine Greenhouse Gas du Canada a publié le Règlement sur
Emission Regulations (the Regulations) les émissions de gaz à effet de serre des
under the Canadian Environmental véhicules lourds et de leurs moteurs (le
Continued on page 15 Suite à la page 15on the cover • sur la couverture
Continued from page 14 Suite de la page 14
Protection Act, 1999 (CEPA 1999). These Regulations are a Règlement) en vertu de la Loi canadienne sur la protection de
key element of the Government’s strategy to reduce green- l’environnement (1999) (LCPE (1999)). Ce Règlement est un
house gas (GHG) emissions in Canada. They establish GHG élément principal de la stratégie du gouvernement pour réduire
emission standards for on-road heavy-duty vehicles and les émissions de gaz à effet de serre (GES) au Canada. Il per-
engines of the 2014 and later model years, in alignment with met d’établir les normes d’émission de GES pour les véhicules
the U.S. national standards. The standards become increasing- lourds routiers et les moteurs de l’année de modèle 2014 et les
ly more stringent over the 2014-18 model years. années de modèle ultérieures. Les normes deviennent de plus
The Regulations apply to companies manufacturing and en plus rigoureuses pour les années de modèle 2014‑2018.
importing new on-road heavy-duty vehicles and engines of the Le Règlement s’applique aux entreprises qui fabriquent et
2014 and later model years for the purpose of sale in Canada. importent de nouveaux véhicules lourds routiers et leurs moteurs
This includes the whole range of on-road heavy-duty full-size des années de modèle 2014 et ultérieures destiner à la vente au
pickup trucks, vans, tractors, recreational vehicles and buses, Canada. Cela comprend: les camionnettes et fourgonnettes lourdes,
as well as a wide variety of vocational vehicles such as freight, les tracteurs routiers, les véhicules récréatifs et les autobus ainsi
delivery, service, cement, and dump trucks. The Regulations qu’une variété de véhicules spécialisés comme les camions de
also include provisions that establish compliance flexibilities fret, les camions de livraison et de service, les bétonnières et les
which include a system for generating, banking and trading camions à benne. Le Règlement contient également des dispo-
emission credits. sitions qui prévoient des mesures de souplesse sur le plan de la
A Canadian engine or vehicle manufacturer is a person or conformité qui comprend un système permettant d’acquérir, d’ac-
company in Canada who, before sale of the first retail purchaser: cumuler et d’échanger des points relatifs aux émissions.
• Manufactures an engine or vehicle from raw parts; Un fabricant canadien de moteurs ou de véhicules est une
• Modifies equipment on the engine or takes part, along with personne ou une entreprise au Canada qui fait ce qui suit
other manufacturers, in the process of manufacturing a avant la vente au premier acheteur:
vehicle in stages; • Fabrique un moteur ou un véhicule à partir de pièces
• Modifies an engine, alters a vehicle that was in conformity brutes;
to the Regulations in such a manner that its stated type, • Modifie l’équipement du moteur ou joue un rôle avec
mentioned on the vehicle compliance label, is no longer d’autres fabricants dans le processus de fabrication d’un
accurate; or véhicule en étapes;
Continued on page 17 Suite à la page 16
CO2 Emission Standards – Vocational Vehicles Normes sur les émissions de CO2 – Véhicules
• CO2 Vocational Vehicle Emissions Standards professionnels
(g/ton-mile) • Normes sur les émissions de CO2 des véhicules profes-
sionnels (g/tonne-mille)
CO2 Emissions CO2 Emission
Vocational Vehicle Standard for Model Standard for 2017 Normes sur les
Class Years 2014 to 2016 and After émissions de CO2 Normes sur les
Classe de véhicule pour les années- émissions de CO2
Classes 2B, 3, 4 AND 5 388 373 professionnel modèles 2014 à 2016 pour 2017 et après
Classes 6 and 7 234 225 Classes 2B, 3, 4 et 5 388 373
Classes 8 226 222 Classes 6 et 7 234 225
Classes 8 226 222
• CO2 Vocational Engine Emissions Standards
(g/BHP-hr)
• Normes sur les émissions de CO2 des moteurs profes-
Compression Ignition Engine (Diesel)
sionnels (g/CH-heure)
Medium Moteurs à allumage par compression (Diesel)
Light Heavy- Heavy-Duty Heavy Heavy-
Moteurs légers Moteurs Moteurs
Model Year Duty Engines Engines Duty Engines
à service moyens à lourds à
2014 to 2016 600 600 567 Année-modèle intense service intense service intense
2017 and After 576 576 555 2014 à 2016 600 600 567
2017 et après 576 576 555
Spark Ignition Engine (Gasoline)
Moteurs à allumage par étincelles (essence)
Model Year Spark Ignition Engine (Gasoline)
Année-modèle Moteurs à étincelles (essence)
2016 and After 627
2016 et après 627
Spring 2015 15on the cover
messages • sur la couverture
• messages in french
Suite de la page 15
Regulations apply to companies • Modifie un moteur ou un véhicule qui était conforme au
Règlement de façon à ce que son type indiqué, mentionné sur
manufacturing and importing new l’étiquette de conformité du véhicule, ne soit plus exact; ou
• Change n’importe quel des composants sur un véhicule qui
on-road heavy-duty vehicles and peuvent modifier la valeur d’un paramètre utilisé dans le
modèle de simulation informatique (GEM).
engines of the 2014 and later Le modèle d’émissions Greenhouse Gas Emissions Model
model years for the purpose of (GEM) 1 est une application gratuite pour ordinateur de
bureau qui estime les émissions de GES et le rendement éner-
sale in Canada. gétique pour des aspects particuliers des véhicules lourds.
Suite à la page 17
Importer of engine or
vehicle for personal
Importer of engine or use (i.e. not for sale) / Distributor of Canadian
Summary of Regulatory vehicle for the purpose Importateur de moteur Canadian manufacturer vehicles or engines
Requirements / of sale / Importateur de ou de véhicule aux fins of vehicles or engines / / Distributeur de
Résumé de l’exigence moteur ou de véhicule d’utilisation personnelle Fabricant canadien de véhicules ou de
réglementaire aux fins de vente (c.-à-d. pas pour la vente) véhicules ou de moteurs moteurs canadiens
Affix the national emissions mark
/ Apposer la marque nationale
3 3
d’émissions
Supply vehicles or engines that
comply with emission standards /
3 3 3 3
Fournir des véhicules ou des moteurs
qui respectent les normes d’émissions
Provide evidence of conformity /
Fournir une preuve de conformité
3(I) 3 3(1)
Submit annual end of model year
report / Soumettre un rapport
3(1) 3 3(1)
annuel de fin d’année de modèle
Provide Import declaration 3 if more than 10 vehicles/
/ Fournir une déclaration
3 engines / s’il s’agit de plus 3
d’importation de 10 véhicules ou moteurs
Ensure prescribed label is affixed to
the engine or vehicle / S’assurer que
3 3 3 3
l’étiquette prescrite est apposée au
moteur ou au véhicule
Provide maintenance instructions /
Fournir des directives d’entretien
3(1) 3 3(1)
Cause notice of defect to be given, if
necessary / Fournir un avis de cause
31) 3 3(1)
de défaillance, au besoin
Ensure the engine bears a unique
identification number / S’assurer
3 3 3 3
que le moteur a un numéro
d’identification unique
The company may arrange with the vehicle or engine manufacturer that certain required information be provided by the vehicle or engine manufacturer
on behalf of the company. | L’entreprise peut prendre, avec le fabricant du véhicule ou du moteur, des dispositions selon lesquelles certains renseignements
requis sont fournis par le fabricant du véhicule ou du moteur pour le compte de l’entreprise.
16 Canadian Transportation Equipment Associationon the cover • sur la couverture
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• Changes any of the components on a En vertu de ce Règlement, à par-
vehicle that may alter the value of a tir de l’année de modèle 2014, une
parameter used in the GEM comput- entreprise doit soumettre un rapport
er simulation model. de fin d’année de modèle pour l’an-
The Greenhouse Gas Emissions née de modèle auquel elle se rapporte
Model (GEM)1 is a free, desktop com- au plus tard le 30 juin du calendrier
puter application that estimates the civil suivant l’année de modèle en
GHG emissions and fuel efficiency question.
performance of specific aspects of Si vous êtes un importateur qui
heavy-duty vehicles. travaille avec des fabricants, vous
Under these Regulations, starting pouvez les consulter afin de déter-
with the 2014 model year, a company miner s’ils signaleront les produits
must submit an end of model year dans leur rapport; cela éviterait tout
report no later than June 30 of the dédoublement d’efforts, car chaque
calendar year after the model year for article importé ne doit être signalé
which the report is made. qu’une fois. Il est aussi possible de
If you are an importer working conclure une entente d’établissement
with a manufacturer, you may con- de rapports avec les fabricants d’équi-
sult with them to determine if they pement d’origine concernant les
will be reporting the products in their exigences liées à l’établissement de
report; this would avoid any duplica- rapports pourvu qu’Environnement
tion of effort as each imported item Canada en soit avisé.
only needs to be reported once. It is L’article 17 du Règlement pré-
also possible to enter into a reporting voit une disposition pour une entre-
agreement with original equipment prise qui fabrique ou importe un
manufacturers regarding reporting faible nombre de véhicules spécia-
requirements provided that Environ- lisés et de tracteurs. Celle‑ci a l’op-
ment Canada is informed of such an tion d’exempter ses véhicules spécia-
agreement. lisés et ses tracteurs d’une année de
The Regulations set out, in sec- modèle donnée, pourvu qu’elle était
tion 17, a provision for a company une entreprise à faible volume avant
that manufactures or imports a small que le Règlement entre en vigueur et
volume of vocational vehicles and le demeure pour l’année de modèle
tractors. A company has the option en question. Une entreprise est consi-
to exempt its vocational vehicles and dérée comme une entreprise à faible
tractors of a given model year, pro- volume en vertu du Règlement si elle
vided that the company was a small répond aux critères suivants :
volume company before the Regula- • L’entreprise a fabriqué ou importé
tion came into force and is still such au Canada moins de 200 véhicules
for the model year in question. A spécialisés et tracteurs en 2011; et
company is considered small volume • Le nombre moyen de véhicules spé-
company under the Regulations if it cialisés et de tracteurs fabriqués ou
meets the following criteria: importés pour la vente au Canada
• The company manufactured or pour les trois dernières années de
imported in Canada less than 200 modèle consécutives qui précèdent
vocational vehicles and tractors in l’année de modèle pour laquelle elle
2011; and est exemptée est aussi moins de 200.
• Its average number of vocational vehi- Lorsqu’une entreprise choisit d’uti-
cles and tractors manufactured or liser cette exemption, elle n’est pas
imported for sale in Canada for the exemptée du Règlement. Les moteurs
three most recent consecutive model dans ces véhicules doivent toujours
years preceding the model year it is se conformer aux normes pertinentes
exempted is also less than 200. d’émissions du Règlement. L’entre-
When a company elects to use this prise doit aussi fournir un rapport
exemption, it is not exempted from simplifié de fin d’année de modèle.
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Spring 2015 17on the cover • sur la couverture
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the Regulations. Engines in these vehicles are still required Vous pouvez consulter le tableau suivant qui fournit un
to comply with the applicable emission standards of the sommaire des responsabilités des différents types de per-
Regulations. The company must also provide a simplified sonnes qui ont des obligations en vertu du Règlement (Voir le
end of model year report. Tableau 1).
You may consult the following table that provides a Vous pouvez aussi consulter le site Web d’Environnement
summary of the responsibilities for the different types of Canada à l’adresse http://ec.gc.ca/lcpe-cepa/fra/reglements/
persons who have obligations under the Regulations (See DetailReg.cfm?intReg=214 pour le texte complet du Règle-
Table 1). ment et des liens aux documents d’orientation. Environ-
You may also consult Environment Canada’s website at nement Canada examine aussi l’intérêt manifesté pour des
http://ec.gc.ca/lcpe-cepa/eng/regulations/detailReg.cfm?in- webinaires qui aideraient les personnes réglementées à com-
tReg=214 for the full text of the regulations and links to prendre des exigences réglementaires. Si vous souhaitez par-
further guidance document once finalized. Environment ticiper à une séance, veuillez envoyer un courriel à l’adresse
Canada is also exploring the interest for webinars that VehicleandEngineinfo@ec.gc.ca.
would assist regulates in understanding regulatory require- Si vous avez des questions ou que vous avez besoin d’éclair-
ments. Should you be interested in participating in one cissements, veuillez communiquer avec la Section de l’adminis-
session kindly notify VehicleandEngineinfo@ec.gc.ca. tration des règlements au VehicleandEngineInfo@ec.gc.ca.
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18 Canadian Transportation Equipment Associationon the cover • sur la couverture
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Should you have any questions or Veuillez agréer mes salutations dis-
require clarification, please contact tinguées.
the Regulatory Administration Sec-
tion at (819) 956-5941 or Vehiclean- Sincèrement,
dEngineInfo@ec.gc.ca.
Jean-Francois Roy
Sincerely, Chief
Regulatory Administration Section
Jean-Francois Roy Transportation Division
Chief Environment Canada
Regulatory Administration Section 351 St. Joseph Blvd
Transportation Division Gatineau (Quebec) K1A 0H3
Environment Canada Gouvernement of Canada
351 St. Joseph Blvd Website : www.ec.gc.ca
Gatineau (Quebec) K1A 0H3
Government of Canada Ce que cela signifie
Website: www.ec.gc.ca Le gouvernement estime que les
émissions de CO2 seraient réduites de
What this means 19,1 millions de tonnes au cours de la
The government estimates that CO2 durée de service d’un véhicule qui sui-
emissions would be reduced by 19.1 vrait les règlements.
MT over the lifetime of a vehicle that Mais il n’est pas obligatoire que tous
follows the regulations. les véhicules et que tous les moteurs
But not all vehicles and engines that qui sont importés ou fabriqués soient
are imported or manufactured need to conformes aux normes. Comme le men-
meet the standards. As mentioned in tionne la lettre d’Environnement Cana-
Environment Canada’s letter, there will da, il y aura un système de crédit. Ce
be a credit system. This system will système ne sera utilisable que par les
only be available for original equipment fabricants d’équipement d’origine. La
manufacturers. The average of the fleet moyenne du parc ne peut dépasser la
cannot exceed the standard. So, if there norme; donc, s’il y a des véhicules qui
are vehicles that are worse than the sont pires que la norme, ils doivent être
standard, they need to be balanced out compensés par des véhicules qui sont
by vehicles that are above standards. au-dessus de la norme.
Credits are valid for five years, but Les crédits sont valables pendant
all deficits must be eliminated within cinq ans, mais tous les déficits doivent
three years. They will be monitored être éliminés en trois ans, et ils seront
through annual reporting. contrôlés par des rapports annuels.
The first reports will be due June Les premiers rapports seront échus
15, 2015 for the 2014 model year, but le 15 juin 2015 pour l’année-modèle
future reports will be due June 30 of 2014, mais les rapports postérieurs
the year following the model year. The seront échus le 30 juin de chaque année
reports will be streamlined and limited suivant l’année-modèle. Les rapports
for compliance verification and assess- seront rationalisés et limités à la vérifi-
ment of environmental performance. cation de la conformité et à l’évaluation
If a company is eligible for a small du rendement environnemental.
volume exemption, it must be included Si une entreprise est admissible à
in the 2014 report. They must identify une exemption pour petit volume, elle
their company, give a statement that doit être incluse dans le rapport de
the vehicles are exempted under the 2014. Ces entreprises doivent s’iden-
provision, state the number of vehi- tifier, déclarer que les véhicules sont
cles manufactured or imported and the exemptés en vertu de la disposition,
average number of vehicles manufac- déclarer le nombre de véhicules fabri-
tured or imported for the three consecu- qués ou importés et le nombre moyen
tive model years prior. de véhicules fabriqués ou importés
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Spring 2015 1920 Canadian Transportation Equipment Association
on the cover • sur la couverture
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Companies will be required to pendant les trois années-modèles consé-
demonstrate that they are in compli- cutives précédentes.
ance with emissions standards using Les entreprises devront démontrer
prescribed emissions testing proced- qu’elles se conforment aux normes
ures or simulation modelling proced- sur les émissions en utilisant les
ures. EPA Certificates are also accepted procédures prescrites d’essais sur
to demonstrate compliance with the les émissions, ou des procédures de
emissions standards. These records modélisation de simulation. Des cer-
should be kept on hand, but will only tificats de l’EPA des États-Unis sont
need to be provided upon request. également acceptés pour démontrer
If a company alters a vehicle that la conformité aux normes sur les
was in conformity in such a way that émissions. Ces dossiers devraient être
the class of the vehicle is no longer conservés, mais ils devront être four-
accurate or the emission control sys- nis sur demande seulement.
tem, engine configuration or GEM com- Si une entreprise modifie un véhi-
puter simulation is altered before the cule qui était conforme d’une manière
first retail sale, the company must take qui ne rend plus la classe de véhicule
the following steps: exacte, ou si le système de contrôle
• Ensure that the original emission des émissions, la configuration du
control information label is still moteur ou la simulation de l’ordi-
accurate; nateur du GEM est modifié avant la
• Ensure that the vehicle still con- première vente au détail, l’entreprise
forms to applicable standards; doit prendre les mesures suivantes :
• Apply an additional compliance • assurer que l’étiquette originale de
label; renseignements sur le contrôle des
• Provide evidence that the vehicle émissions est encore exacte;
conforms to standards before it • assurer que le véhicule est encore
leaves the company’s possession or conforme aux normes applicables;
control; and • apposer une étiquette supplémen-
• Be authorized to apply the national taire de conformité;
emissions mark and do so. • fournir une preuve que le véhicule
If an intermediate or final stage est conforme aux normes avant
manufacturer is touching the emissions qu’il cesse d’être en possession ou
system or tires in anyway, it is strong- sous le contrôle de l’entreprise;
ly recommended that they contact the • être autorisée à apposer la marque
original equipment manufacturer for nationale sur les émissions, et le
advice regarding maintaining compli- faire.
ance with these new regulations. Si un fabricant de niveau intermé-
This is just the first step in reducing diaire ou final travaille sur le système
GHG emissions from on-road heavy-du- d’émissions ou sur les pneus d’une
ty vehicles. Phase II of the Heavy-Duty manière quelconque, on recommande
Engine and Vehicle GHG regulations fortement qu’il communique avec
are set to come out later this year. There le fabricant d’équipement d’origine
will be an update on these regulations in pour des conseils sur le maintien de
the fall issue of CTEA Today. l la conformité à ces nouveaux règle-
ments.
Reference: Greenhouse Gas Emis- C’est seulement la première
sions Model (GEM) for Medium- and étape pour réduire les émissions de
Heavy-Duty Vehicle Compliance: GES des véhicules routiers lourds.
www.epa.gov/otaq/climate/gem.htm. La Phase II des règlements sur les
émissions de GES des moteurs et des
véhicules lourds devrait commencer
To learn more about Canada's plus tard cette année. Il y aura une
GHG emissions, go to www. mise à jour sur ces règlements dans
ec.gc.ca/ges-ghg/default. le numéro d’automne du bulletin de
asp?lang=En&n=1357A041-1. l’AETC. l
Spring 2015 21feature • article de fond
Walk the Line:
Importation Changes & Updates from Transport Canada
& the Canada Border Services Agency
Les règles à suivre :
Modifications et mises à jour dans les importations de Transports
Canada et de l’Agence des services frontaliers du Canada
By Jeremy Harrower Par Jeremy Harrower
AS SOME OF our members are aware, Transport Canada COMME CERTAINS DE nos membres le savent, Transports
(TC) and the Canada Border Services Agency (CBSA) have Canada (TC) et l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC)
been working to modify the existing importation regula- ont collaboré à modifier les règlements existants sur les importations,
tions to simplify and streamline the system for both foreign afin de simplifier et de rationaliser le système pour les fabricants
vehicle manufacturers and those Canadian commercial en- étrangers de véhicules et les partenaires commerciaux canadiens qui
tities wishing to import those vehicles for sale to the Can- désirent importer ces véhicules et les vendre sur le marché canadien.
adian market. These changes come into effect on April 20, Ces modifications entrent en vigueur le 29 avril 2015.
2015. Transports Canada fait actuellement la promotion du Plan d’ac-
Transport Canada is promoting the Beyond the Border tion Par-delà de la frontière (PAPF) et du Projet de services à gui-
Action Plan and the Single Window Initiative (SWI) in the chet unique (PSGU) dans le cadre du processus de rationalisation,
streamlining process, in order to convert to electronic for- afin de passer aux formats électroniques qui mèneront ultérieure-
mats which will, ultimately, lead to significantly reduced ment à une réduction importante du temps de traitement et à un
processing times and easier tracking. suivi plus facile.
This article will highlight the major changes and pro- Cet article soulignera les principaux changements et fournira des
vide flow charts for different scenarios concerned with diagrammes pour divers scénarios liés à l’importation au Canada de
importing foreign manufactured vehicles into Canada. As véhicules fabriqués à l’étranger. Pour mémoire, la Loi sur la sécurité
a reminder, the Motor Vehicle Safety Act defines “manufac- des véhicules automobiles définit « fabricants » dans « dans le cas d’un
ture” as: “in relation to a vehicle, includes any process of véhicule, comprend tout processus de montage ou de modification
assembling or altering the vehicle prior to its sale to the first du véhicule avant sa vente au premier acheteur au détail. »
retail purchaser.” Il faut noter que ces règlements et ces modifications ne s’ap-
Note, these regulations and changes only apply to com- pliquent qu’aux entreprises commerciales qui importent moins de
mercial entities that are importing fewer than 2,500 vehicles 2 500 véhicules par an au Canada. Ces règlements assurent que les
per year into Canada. These regulations ensure companies entreprises importent le type de véhicule pour lequel les fabricants
are importing the type of vehicles the foreign manufacturer étrangers sont inscrits. Un fabricant étranger, par exemple, inscrit
is registered for. A foreign manufacturer, for example, iden- sur l’Annexe G de Transports Canada pour des semi-remorques
tified on Transport Canada’s Appendix G for Semi-Trailer Air (une remorque inscrite sur une étiquette de conformité comme
Air (a trailer identified on a compliance label as TRA-REM) une TRA-REM), essaie d’expédier un camion professionnel dont
attempts to ship a vocational truck that has had body or la carrosserie ou l’équipement ont été ajoutés, et qui est inscrit sur
equipment added to it and is identified on the compliance l’étiquette de conformité comme un TRU/CAM; ce véhicule sera
label as TRU/CAM, it will be refused entry into Canada. interdit d’entrée au Canada.
Continued on page 25 Suite à la page 25
22 Canadian Transportation Equipment Associationfeature • article de fond
IMPORTATION SCENARIO 1 SCÉNARIO D’IMPORTATION 1
My company (the foreign manufacturer) and the Mon entreprise (le fabricant étranger) et l’importateur
Canadian importer appeared on TC'S Appendix prior to canadien a été inscrite sur l’Annexe G de Transports
April 20, 2015 Canada avant le 29 avril 2015
Appendix G: Search for foreign manufacturers authorized Annexe G : Recherchez les fabricants étrangers autorisés
to export vehicles into the Canadian market. The Canadian à exporter des véhicules sur le marché canadien. L’entité
entity (importer) will no longer appear in Appendix G but canadienne (l’importateur) ne figurera plus sur l’Annexe G,
can continue as it had in the past. mais il pourra continuer comme il le faisait antérieurement.
http://wwwapps.tc.gc.ca/saf-sec-sur/7/pcl-lir/A-G/menu.aspx?lang=eng http://wwwapps.tc.gc.ca/saf-sec-sur/7/pcl-lir/A-G/menu.aspx?lang=eng
The Canadian importer uses its brokerage firm in the L’importateur canadien utilise son courtier de la bonne
proper manner to import the vehicle and is able to obtain manière pour importer le véhicule et peut obtenir tous
any required compliance information from the foreign les renseignements nécessaires sur la conformité
manufacturer. du fabricant étranger.
IMPORTATION SCENARIO 2 SCÉNARIO D’IMPORTATION 2
My company (the foreign manufacturer) and the Mon entreprise (le fabricant étranger) et
Canadian importer do not appear on the TC’s l’importateur canadien ne figurent pas dans
Appendix G l’Annexe G de TC
A Canadian company has contacted us and intends to Une entreprise canadienne nous a contactés et a l’intention
import vehicles from the United States. d’importer des véhicules des États-Unis.
The foreign manufacturer will have to apply to TC, Le fabricant étranger devra faire une demande à TC,
demonstrating compliance for the class of vehicle it intends démontrer la conformité pour la classe de véhicules qu’il a
to supply. l’intention d'importer.
The vehicle manufacturer and the Canadian importer must Le fabricant de véhicules et l’importateur canadien
provide information to TC demonstrating the vehicle's/ doivent fournir des renseignements à Transports Canada,
vehicles' compliance and legitimacy of the démontrant la conformité du ou des véhicules et la
foreign manufacturer. légitimité du fabricant étranger.
The Canadian importer uses its brokerage firm in the L’importateur canadien utilise son courtier de la bonne
proper manner to import the vehicle and is able to manière pour importer le véhicule et peut obtenir tous
obtain any required compliance information from the les renseignements nécessaires sur la conformité du
foreign manufacturer. fabricant étranger.
Spring 2015 23Vous pouvez aussi lire
