DANGERS A MOTO Tout savoir pour anticiper les situations, adapter votre conduite et rouler en toute sécurité.
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DANGERS A MOTO
Tout savoir pour anticiper les situations,
adapter votre conduite et rouler en toute sécurité.
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Recommandé par
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La moto
c’est avant tout
le plaisir, Votre engin vous procure des
sensations inimitables de liberté.
mais attention Vous pouvez vous déplacer facilement,
stationner sans trop de difficultés,
on ne s’improvise vous balader au gré de vos envies.
Mais l’univers de la moto est
pas motard. impitoyable car les pièges sont
nombreux.
L’exposition au risque d’accident est environ 21 fois plus élevée
à moto qu’en voiture et les jeunes sont particulièrement touchés.
Les facteurs d’accident sont toujours les mêmes :
défaut de formation, véhicule non maîtrisé, vitesse excessive ou
inadaptée, manœuvres dangereuses, non-respect des règles
fondamentales de sécurité, et consommation de produits
psychotropes (alcool, drogues, médicaments...).
En moto, 3 handicaps pour le motard :
• une grande vulnérabilité aux chocs,
• une sensibilité accrue à l’état de la chaussée (route mouillée,
verglas, gravillons, ...),
• la difficulté à être vu par les automobilistes notamment,
peuvent être surmontés en adoptant les bons réflexes.
Le permis sera la première étape du parcours car ensuite,
il faudra choisir votre moto et apprendre progressivement
à maîtriser son poids, sa tenue de route, la vitesse, ...
L’expérience est importante et une conduite sûre ne laisse rien
au hasard.
La sécurité d’abord,
c’est le secret d’un motard heureux !
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Sommaire
Votre conduite p4
- Avec quel permis ?
- Votre confort
- Votre passager
- Votre parcours
Votre moto p9
- Quelle moto choisir ?
- Son équipement
- Sa protection contre le vol
- Son entretien
Votre sécurité p 15
- Votre équipement
- Quelques règles de conduite à observer
- Boire un verre, consommer des drogues ...
Votre assurance p 24
- Les papiers nécessaires pour circuler
- Quelles garanties souscrire ?
L’accident p 27
- Les secours
- Le constat amiable
Assurez-vous, protégez votre moto p 30
et pensez au conducteur
- Les Contrats GMF
- Les Services GMF
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Votre
conduite
Avec quel permis ?
Votre confort
Votre passager
Votre parcours
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Avec quel permis ?
L’accès à la conduite est graduel et le partage de la route
s’apprend dès l’école. Les Attestations Scolaires de Sécurité
Routière (ASSR de niveaux 1 et 2) sont les premières marches
vers l’autorisation de conduire un véhicule.
Les différents types de permis
Le permis moto a changé depuis le 19 janvier 2013. C’est la date
de réussite à l’épreuve pratique en circulation qui fait foi.
CATEGORIES AGE VÉHICULE
DE PERMIS
AM A partir de Scooters et motos de moins de 50 cm3
(BSR) 14 ans dont la vitesse est limité à 45 km/h
A1 A partir de Motocyclettes légère ≤ de 125 cm3
16 ans de puissance ≤ 15 ch (11kW)
A2 A partir de Motocyclettes de puissance
18 ans ≤ de 47,5 ch (35kW)
A A partir de En principe, toutes les motos sont admises.
24 ans ou En France toutefois, la puissance
après 2 ans de est limitée à 100 ch (73,6 kW)
catégorie A2
La catégorie AM (BSR) est accessible à partir de 14 ans. Elle nécessite une
formation théorique (Attestation Scolaire de Sécurité Routière de niveau 1
- ASSR 1 - ou Attestation Scolaire de Sécurité Routière de niveau 2 - ASSR 2) +
une formation pratique en moto-école de 7 heures.
La catégorie A1 est accessible à partir de 16 ans. Outre l’ASSR 1 ou 2, la durée
minimale de formation est de 15 heures. Cette formation est validée par un
examen pratique comprenant une double épreuve (hors circulation - plateau - et
en circulation).
Un titulaire du permis B depuis au moins 2 ans doit suivre une formation de 7 heures
(sans examen) pour pouvoir prétendre à cette catégorie A1.
La catégorie A2 est accessible à partir de 18 ans. Nécessite toujours la détention
d’une Attestation Scolaire de Sécurité Routière (ASSR 1 ou l’ASSR 2) + une formation
de 20 heures minimum, validée par un examen pratique comprenant une double
épreuve (hors circulation - plateau - et en circulation).
Cette catégorie A2 est également accessible, à partir de 18 ans, après un permis
A1 et une formation de 15 heures minimum, validée par un examen pratique
comprenant une double épreuve (hors circulation - plateau - et en circulation).
La catégorie A est accessible à partir de 24 ans ou après 2 ans de permis A2
(donc 20 ans). Dans ce dernier cas, le passage de la catégorie A2 à A se fera
après une formation complémentaire de 7 heures minimum, sans examen.
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A RETENIR :
Tout comme le conducteur de 4 roues, le motard peut perdre des
points sur son permis, se voir infliger une suspension voire se
faire retirer son permis. Peu importe que l’infraction entraînant
la perte de points ait été commise en voiture ou à moto. En plus, bien
sûr, il devra payer l’amende et même selon le cas, effectuer une peine
de prison ou une peine de travail d’intérêt général.
Votre confort
Une bonne position sur votre machine est indispensable pour
bien manœuvrer et pour éviter mal au dos, crampes...Vous devez
faire corps avec votre engin.
Si vous êtes fatigué, malade, ou encore si vous avez des soucis,
bref, si vous n’êtes pas en grande forme, tenez en compte dans
votre conduite : prenez vos distances et roulez moins vite. En effet,
vous devez disposer de toutes vos capacités et être dans de
bonnes dispositions pour conduire.
A RETENIR :
• N’écoutez pas votre baladeur en conduisant et mettez votre portable
sur messagerie. La distraction peut vous coûter cher.
• Le transport de bagages est délicat, et de toute façon, limité. Il
nécessite d’adapter votre conduite car il augmente le poids, déplace
le centre de gravité, accentue la prise au vent, allonge les distances
de freinage et diminue la garde au sol.
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Votre passager
Le transport est soumis à des règles très strictes et votre moto
doit avoir été prévue pour recevoir un passager ; reportez-vous à
votre carte grise. Dans ce cas :
➜ Un seul passager peut être transporté à califourchon s’il
dispose d’un siège, de poignées de maintien et les pieds sur
des repose-pieds.
➜ Un enfant de moins de 5 ans doit être transporté dans un siège
homologué muni de sangles et fixé à la moto ; il doit être attaché
et équipé d’un casque à sa taille.
➜ Avec un side-car, il ne faut pas dépasser le nombre de passagers
inscrit sur la carte grise, qu’ils soient adultes ou enfants. Le
passager doit également être casqué même si le side-car est
fermé.
A RETENIR :
Avant d’embarquer votre passager pour une belle aventure, méfiez-vous
car son comportement va influencer votre conduite. Renseignez-vous
car s’il est novice, il peut, par peur, vous déséquilibrer. Dans tous
les cas, rappelez-vous qu’un passager doit être protégé comme le
conducteur avec casque, combinaison, chaussures, gants ...
Votre parcours
Il est préférable de toujours préparer votre voyage, même pour
un court trajet.
Les conditions atmosphériques rendent parfois les déplacements
difficiles principalement en cas de pluie, vent, neige, verglas et
brouillard.
Vous devez adopter une conduite prudente, diminuer votre vitesse,
augmenter les distances de sécurité, prendre garde à l’aquaplanage,
tenir compte de la mauvaise visibilité et de la fatigue visuelle.
Sur la route, prêtez aussi attention à l’état général de la chaussée
(trous, rainurage …et parfois à la boue !), les deux roues sont
particulièrement sensibles aux différences d’adhérence.
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Différents conseils et informations sont à votre disposition pour
vous rendre la route plus facile. Outre les informations diffusées par
les médias (radios, télévision, journaux...), consultez pour connaître :
Votre Pour préparer Internet :
itinéraire votre voyage en www.mappy.fr,
établissant votre ou
itinéraire personnalisé. www.viamichelin.fr
Cartes et guides récents
Le trafic Pour identifier Internet :
les difficultés www.bison-fute.equipement.gouv.fr
de circulation Radio : France Info (105.5),
éventuelles. Radio Trafic FM (107.7)…
La météo Pour vous renseigner Internet :
sur les conditions www.meteofrance.com
météorologiques avant
de prendre la route
et éviter les mauvaises
surprises.
Vous pouvez aussi joindre les CRICR (Centres Régionaux
d’Information et de Coordination Routière) en téléphonant au
0.800.100.200 (N° vert).
Enfin, n’oubliez pas vos papiers ni ceux du véhicule.
A RETENIR :
• Prenez la route reposé, à des heures creuses, et faites des pauses
régulières.
• Ne vous fixez pas d’heure d’arrivée qui vous contraindrait à prendre
des risques inutiles, et en cas d’obligation, prenez une marge.
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Votre
moto
Quelle moto choisir ?
Son équipement
Sa protection contre le vol
Son entretien
140 CV
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Quelle moto choisir ?
Le choix de votre moto est dicté par plusieurs critères :
votre âge ou la catégorie de votre permis, son usage, votre taille,
votre plaisir, sans oublier le prix de l’engin, de son entretien et
de l’assurance.
• Vous avez le choix entre plusieurs catégories de motos :
basiques, routières, sportives, GT, roadsters, customs, trails
et tout-terrain. Si vous débutez, prenez conseil et commencez
par un véhicule léger, contrôlable. Ecartez les motos puissantes
qui vous mèneront tout droit à la chute. Pour une première
acquisition, il est sans doute plus raisonnable de vous orienter
vers une machine souple et facile à manier.
• Essayez votre moto et assurez-vous que vous faites corps avec
elle. Votre taille, votre poids doivent être en adéquation avec les
caractéristiques de l’engin. Votre position est aussi importante
(hauteur de la selle, position des jambes et des pieds sont
sources de maux et de mauvaise conduite).
• Tenez compte de sa puissance (accélération, maîtrise du véhicule),
de son poids (demande par exemple de la force), son comportement
routier (chaque moto a ses particularités qui varient avec la
vitesse et le terrain). Le diamètre de la roue avant détermine la
précision de conduite : les roues de petits diamètres demandent
une très grande “dextérité”. Si vous êtes débutant : gare aux
petites roues !
A RETENIR :
- La modification des caractéristiques de votre moto est totalement
interdite. La Direction Régionale de l’Industrie, de la Recherche et
de l’Environnement (DRIRE) délivre un certificat d’homologation
et toute modification vous rend hors la loi (sauf si vous décidez de
repasser votre machine devant ce service pour une nouvelle réception).
- Si vous êtes victime d’un accident, l’assurance n’interviendra pas
même si vous n’êtes pas responsable. Alors, pas de changement
d’échappement, pas d’installation de kit : si vous rêvez de vitesse,
changez de moto et pour vous faire plaisir en toute sécurité,
allez sur piste.
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Son équipement
Il ne laisse rien au hasard et suit des règles rigoureuses.
Votre moto doit obligatoirement être équipée de :
- Au moins un rétroviseur côté gauche.
- Un compteur de vitesse avec indicateur kilométrique.
- 2 freins indépendants.
- Une béquille.
- Un éclairage avec :
- 2 feux clignotants de changement de direction à l’avant et à
l’arrière.
- A l’avant : un feu de croisement et un feu de route.
- A l’arrière : un feu d’arrêt rouge, un éclairage de plaque
d’immatriculation permettant la lecture du numéro à
20 mètres et un catadioptre non triangulaire.
- Pneus avec des rainures de plus d’un millimètre de profondeur.
- Une plaque constructeur indiquant : la marque, le numéro
d’identification du constructeur, le niveau sonore de la moto au
ralenti, ...
- Un avertisseur sonore.
- Un dispositif anti-parasite.
- Un échappement homologué portant son n° d’homologation et
respectant les limites de bruit /puissance de la moto sous
peine de sanctions (amende, immobilisation du véhicule).
- Une plaque d’immatriculation réglementée et de taille normalisée
(sur un fond jaune ou blanc - réfléchissant - avec lettrage noir,
tenue par des rivets, pas de vis).
Une exception est admise pour les immatriculations délivrées avant
le 01.01.1993 (première immatriculation) sans changement d’adresse
départementale : la plaque peut être sur fond noir à lettrage blanc.
Pour vous mettre à l’abri du vent, si votre machine n’est pas équipée,
vous pouvez opter pour une bulle ou un saute-vent, en vous assurant
qu’il est bien adaptable à votre moto. De la même manière, certains
modèles sont désormais équipés d’Airbag. Pensez-y !
Les conseils d’un technicien peuvent être utiles !
A RETENIR :
Les motos équipées de plaques d’immatriculation non conformes (illisibles,
fantaisistes, détériorées…) peuvent faire l’objet d’une immobilisation
totale de la part des forces de l’ordre (sans oublier l’amende de 135 € liée
à cette non conformité). Depuis janvier 2006, tout refus d’immobilisation
de votre moto (quelle qu’en soit la cause) est passible d’une amende
de 3.750 € et de 3 mois d’emprisonnement.
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Sa protection contre le vol
Vous aimez votre engin, les voleurs aussi. Sachez que toutes les 4
minutes, une moto est volée. Alors, voici quelques précautions
élémentaires que vous devrez observer :
- Bloquez la direction et équipez votre moto d’un ou de solides
antivols homologués. Attention, il(s) ne doi(ven)t pas reposer à
terre mais être placé(s), par exemple, à l’avant entre la fourche et
une branche de la roue. Ne jamais passer simplement l’antivol
dans la roue car il serait alors possible de faire rouler la moto sans
être gêné par celui-ci, ni dans un point d’attache facilement
démontable.
- Attachez votre moto à un socle fixé au sol. Attention, le stationnement
ne peut se faire qu’aux emplacements spécialement adaptés et non
sur le mobilier urbain.
Le Code de la route rappelle en effet que les véhicules ne doivent
pas être stationnés sur les trottoirs. Par ailleurs, “nul ne peut occuper
une dépendance du domaine public (…)”. Or, le mobilier urbain fait
incontestablement partie du domaine public. Ces deux règles cumulées
peuvent justifier que les forces de police ont toute autorité pour procéder
à la coupe du système antivol et à la mise en fourrière.
En ce qui concerne Paris, une ordonnance de 1971, interdit expressement
à tout conducteur de faire stationner son véhicule sur les ouvrages
apparents des services publics, tels bouches d’aération, grilles d’arbres,
panneaux de signalisation, réverbères ou autres éclairages publics.
Dans l’idéal donc, garez votre moto dans un lieu clos : parking, box…
et dans tous les cas, attachez-la à un support fixe.
- Evitez de garer votre machine dans un endroit sombre, choisissez
un lieu dégagé, éclairé et fréquenté. Ecartez-vous de tout lieu
permettant à un voleur potentiel d’opérer en toute tranquillité et
à l’abri des regards.
A RETENIR :
- Lorsque vous roulez, évitez de transporter votre antivol sur vous
(certains sont fabriqués en acier cémenté) ...car en cas de chute,
si vous l’avez, par exemple, placé dans votre sac à dos, il risque
de vous blesser....
Préférez le rangement dans un coffre ou top-case étanche, que vous
pourrez, de préférence ....verrouiller !
- En cas de vol de votre moto, vous devez porter plainte auprès de la police
et votre assureur doit être informé dans le délai imparti par votre
contrat.
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Son entretien
Le carnet d’entretien et la notice d’utilisation contiennent des
indications précieuses à ne pas négliger. Consultez-les
et respectez les consignes prévues par le constructeur.
• Le rodage
Il conditionne la durée et l’état de votre moto. Il correspond
au temps nécessaire aux pièces pour s’adapter, et les premiers
kilomètres sont particulièrement importants.
Il se fait progressivement, en fonction de l’utilisation future
de la moto. Attendez au minimum 2 000 km pour bien sentir
votre machine. De la même façon, en cas de remplacement
des éléments de sécurité comme les pneumatiques, disques,
plaquettes de frein, prévoir un mini-rodage d’environ 100 km.
Enroulez les Km sans compter, en balade, sans passager,
et faites des pauses pour vérifier l’état général de votre engin :
pression des pneus, tension de la chaîne, niveau d’huile ....
• L’entretien
C’est votre capital sécurité, c’est aussi la durée de votre machine
qui est en jeu.
- Quelques vérifications courantes s’imposent avant d’utiliser
votre moto : état et pression des pneus avant et arrière, tension
et graissage de la chaîne, contrôle des différents niveaux (huile,
liquide de frein, de refroidissement, carburant), éclairage (propreté,
dispositifs réfléchissants...), fonctionnement des commandes
d’accélération, des freins.... Le contrôle des amortisseurs doit
être fréquent également.
- Le nettoyage participe à l’entretien et mieux vaut un shampoing
classique avec une éponge et une bassine, plutôt qu’un jet
d’eau qui abîmera votre belle peinture, surtout si vous avez opté
pour un tuning.
N’oubliez pas, après le lavage, de graisser la chaîne mais aussi
après une pluie et régulièrement toutes les semaines, si vous
avez roulé longtemps à grande vitesse, ou bien encore si votre
machine est restée un certain temps au garage.
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- Les révisions sont du domaine du concessionnaire notamment
pendant la période de garantie. Un contrôle périodique est
indispensable car de nombreux organes s’usent et il faut les
vérifier régulièrement.
A RETENIR :
- Une moto non utilisée s’use. En cas d’immobilisation longue,
cela peut endommager le moteur.
- Des pneus insuffisamment gonflés s’usent plus rapidement.
Trop gonflés, ils peuvent entraîner des dérapages. Attention, une
variation de pression peut modifier de façon importante la tenue
de route de la moto.
- Equipez-vous d’un kit anti-crevaison.
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Votre
sécurité
Votre équipement
Quelques règles de conduite
à observer
Boire un verre, consommer
des drogues…
Danger
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Votre équipement
Si la prudence est la règle essentielle lorsque vous chevauchez
votre moto, votre équipement comme celui de votre passager
ne sont pas superflus.
En l’absence de carrosserie, vous ne disposez d’aucune
protection. Vous n’êtes JAMAIS A L’ABRI, exposé aux intempéries
comme aux chocs les plus brutaux, et la chute est toujours
imprévisible ....
• Protégez votre tête
Le port du casque, attaché, est obligatoire, en ville et sur la
route, pour le conducteur comme pour le passager (à défaut, vous
encourez des sanctions). Mais pas n’importe quel casque !
Quel casque ?
Avant tout, il convient de sélectionner votre modèle en toute
connaissance : il existe trois types de casques déclinés dans
plusieurs marques.
Le “jet” :
Equipement léger, généralement dépourvu d’écran
(ou visière) sans protection maxillaire.
Attention : il vous faut au minimum des lunettes
résistantes ; les remplacer dès qu’elles sont usées.
Les yeux sont l’outil de base de la conduite à moto et
sans lunettes, vous n’êtes protégé ni des projections
de gravillons, ni des insectes, ni des poussières
dans le visage...
Autre version : le CROSS, qui est un JET avec une
protection au menton et une visière plus longue.
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Son entretien
L’“intégral” :
Préserve entièrement la tête et le visage ; il protège
notamment vos mâchoires en cas de choc ; le bruit
est très réduit sous cette protection mais la buée peut
diminuer le champ visuel.
Aussi, il est préférable que la visière soit traitée anti-
buée et qu’elle soit anti-rayures ! Attention, elle est
fragile et se lave uniquement à l’eau et au savon, avec
un chiffon (à l’exclusion de tout autre produit).... Pour
une meilleure sécurité, mieux vaut adopter un casque
à visière claire, accompagné de lunettes de soleil si
besoin. Pas d’écran fumé surtout en cas de conduite
de nuit.
Le “modulaire” :
Mi-jet, mi-intégral, combine les avantages des deux :
la partie avant “mentonnière” s’escamote afin de
dégager le visage du pilote, il se transforme en Jet
pour pouvoir parler, et en intégral pour rouler.
Partie avant du Son achat, à qualités égales, est plus onéreux que
casque mobile qui l’intégral.
se relève et
se rabat. Attention : Il est interdit de dévisser la partie modulable.
Véritable garantie de votre sécurité, votre casque doit être
homologué :
➜ soit porter l’estampille Norme Française (étiquette verte
marquage NF),
➜ soit être en conformité avec la Norme Européenne (étiquette
blanche marquage E + n° d’homologation...).
A noter que depuis 07/2003, une nouvelle norme, tenant compte
du type de casque, impose aux fabricants d’ajouter une lettre
concernant la résistance de la mentonnière (P pour la mentonnière
protectrice du casque intégral, NP pour celle non protectrice du
modulable et J pour l’absence de mentonnière du jet).
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Des bandes blanches, rétro-réfléchissantes, collées sur le
devant, l’arrière et les côtés, vous permettront d’être vu de nuit
car elles ont la propriété de renvoyer la lumière à sa source :
une sécurité complémentaire qu’il est, bien entendu, interdit de
retirer ou de masquer !
Un casque est personnel et il est impératif que vous l’essayiez.
Il doit :
• Etre adapté à votre tête (ne pas trop serrer pour éviter les maux
de tête, ne pas flotter).
• Etre acheté neuf (sans défaut caché).
• Permettre le port de lunettes correctrices ou tout simplement
de soleil.
• Avoir une boucle de fermeture facile à ajuster, car votre casque
doit obligatoirement être attaché.
Collez une étiquette, à l’intérieur de votre casque, mentionnant
votre groupe sanguin et rhésus au crayon indélébile : en cas
d’accident, l’information peut être précieuse...
A RETENIR :
- Vous devez changer de casque après le moindre choc, même en
l’absence de dommages visibles, car la résistance de la coque est
diminuée.
- Vous devez aussi remplacer votre casque (en dehors de tout choc)
tous les 5 ans environ, l’usure par la transpiration, le soleil et les
intempéries en modifie les qualités de protection.
Bien sûr, pas question d’acheter un casque d’occasion... de bricoler
ou de repeindre votre casque, au risque de détériorer le matériau
dont il est composé !
- Pour nettoyer la garniture intérieure de votre casque, dans tous
les cas, suivez scrupuleusement les conseils de nettoyage qui
correspondent précisément au modèle et à la garniture de celui-ci.
Si cela n’est pas spécifiquement préconisé, n’utilisez pas d’eau qui
altérerait le polystyrène et rendrait inefficace l’amortissement en
cas de choc. Préférez alors une bombe de mousse ou adoptez une
cagoule interne.
- Prenez soin de votre casque, il craint les rayons du soleil.
Mettez-le à l’ombre s’il n’est pas sur votre tête !
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Son entretien
- Evitez de transporter sous votre bras le casque passager non utilisé
car en cas de chute, vous risquez une fracture du bras....Mettez plutôt
le casque dans un filet porte-paquet qui se fixera sur l’arrière de votre
moto, ou mieux, dans votre coffre ou top-case, si votre moto en est
pourvue.
Petit rappel d’importance : Le port du casque homologué et
attaché est obligatoire pour le conducteur et le passager. Vous
risquez, en cas de manquement à l’une ou l’autre de ces obligations,
une amende de 135 € et, pour le conducteur, un retrait de 3 points,
voire la rétention de votre machine. Parallèlement, en cas
d’accident, vous risquez, de supporter, au titre de l’assurance
conducteur que vous avez éventuellement souscrite, une réduction
de l’indemnisation pour vos blessures. Votre passager non casqué
peut, lui aussi, voir son indemnisation pour blessures diminuée.
Pensez-y : en cas d’accident corporel, le casque divise par 2,5
le risque d’être tué en agglomération, par 2 en rase campagne.
• Protégez votre corps
Casque homologué solidement bouclé sur la tête, il convient à
présent de penser à protéger le reste de votre corps, sans oublier
les mains et les pieds.
L’asphalte, c’est dur ! Porter des vêtements fonctionnels, épais
et solides, relève de la nécessité absolue.
La peau est vulnérable, la moindre glissade peut provoquer
de graves brûlures sur l’épiderme. Inutile de préciser qu’il n’est
pas judicieux de faire de la moto en short, en maillot de bain,
en tee-shirt...
La tenue vestimentaire est également la seule parade contre les
intempéries et le froid : difficile de piloter si vous êtes transi !
Les Vêtements
La protection intégrale en cuir, ou dans de nouvelles matières
textiles, avec renforts homologués aux épaules, aux coudes, aux
genoux et dans le dos, demeure l’équipement idéal du motard.
Elle limite, grâce à une meilleure résistance aux frottements,
le risque de brûlures sur le macadam. Il existe également des
vestes Airbag qui absorbent les chocs au niveau du cou, des
hanches, de la nuque, de la poitrine et du dos, réduisant ainsi
fortement les lésions cervicales ou à la colonne.
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A bannir bien sûr, les vêtements et doublures en nylon ou tergal
qui provoqueraient des brûlures en cas de chute.
La nuit, portez de préférence des vêtements clairs, et/ou dotés
de bandes réfléchissantes. L’hiver, l’équipement doit résister
au froid sans empêcher l’air de passer et vous pouvez ajouter
une cagoule, un tour de cou.
Les gants
Vos mains doivent faire face aux intempéries, aux chocs et
projections diverses. En cas de chute, votre premier réflexe sera
de vous rattraper avec les mains. Pour les protéger, les gants
de cuir sont bien sûr d’une grande efficacité mais de très bons
gants en croûte de cuir, par exemple, sont aussi très corrects,
pour un coût moindre.
Vous pouvez prévoir d’ajouter des gants de soie dès la baisse
de température vite amplifiée par la vitesse, ou des surgants
pour assurer une plus grande étanchéité en cas de pluie.
Choisissez des gants qui évacuent la transpiration, pas trop
épais pour sentir les commandes et de taille “suffisante”, offrant
un bon confort pour les doigts, car trop serrés par temps froid,
ces derniers risqueraient d’être vite gelés.
Les chaussures
Votre talon d’Achille c’est avant tout la cheville. C’est pourquoi un
bon maintien doit être assuré. Portez des chaussures montantes
à tige haute en prévoyant une pointure un peu “souple” afin de
pouvoir ajouter une seconde paire de chaussettes par grand froid,
et évitez les lacets trop longs qui risqueraient de se prendre dans
la chaîne ou les roues.
A proscrire totalement, les sandales, tongs, talons hauts... et,
pour les motardes coquettes, .... Equipez-vous d’un petit sac à
dos avec votre paire de chaussures préférées que vous enfilerez,
à l’arrivée.
A RETENIR :
Les bottes, souvent négligées, sont pourtant un bon investissement.
La seule protection “matérielle” du motard est celle dont il s’équipe,
et qu’il porte sur lui en toute occasion :
ne sous-estimez pas le budget consacré à votre équipement.
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Quelques règles de conduite à observer
Rouler en sécurité, c’est aussi tenir compte des autres usagers
et respecter les règles du jeu.
Les échanges entre motards sont souvent riches et permettent
de bénéficier de l’expérience des plus anciens.
Nous n’allons pas aborder ici tous les principes de pilotage qui
vous ont été enseignés mais juste rappeler des comportements
de bon sens :
• Utilisez tous les moyens pour être vu, car dans la circulation,
le motard est bien souvent invisible : vos feux de croisement
toujours allumés, vous pouvez signaler votre présence par des
appels de phares, feux de détresse, ou jouer “modérément”,
du klaxon, sans en abuser ... !
• N’oubliez pas que :
- Il faut anticiper et surveiller en permanence votre
environnement. Attention aux voitures déboîtant subitement,
taxi en charge, sortie d’un stationnement, ouvertures de
portières, traversée de piétons, présence de bus ou de
camions masquant l’horizon....
- Remonter une file de véhicules est une tolérance et non
un droit.
Rappel : le Code de la route interdit le dépassement par la
droite (article R 414-6 du Code de la route).
• Prenez garde lors de vos dépassements car, lors de cette
manœuvre, les accidents sont fréquents.
• Vérifiez avant d’aborder un carrefour, un giratoire, ...
que vous pouvez vous engager sans danger.
• Soyez vigilant, les routes pavées sont traîtres pour le freinage.
• Prenez vos distances par rapport aux voitures et aux autres
motards, ce qui vous permettra de piler en cas de nécessité et
ne slalomez pas entre les files.
Maîtrise et expérience ne suffisent pas à éviter l’accident !
A RETENIR :
- Partager son plaisir à plusieurs motards c’est courant, mais
le maître mot est de vous organiser de telle sorte que la sécurité
de chacun soit assurée.
- Ne vous aventurez pas sur une voie verte “réservée exclusivement
à la circulation des véhicules non motorisés”, car vous risquez
dorénavant une amende de 4e classe.
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Boire un verre, consommer des drogues
L’alcool est un facteur très important d’accident et combiné à
un petit joint, c’est la catastrophe assurée.
Ces substances entraînent la perte de la vigilance, des troubles
de la vision, diminuent les réflexes. Mais attention, certains
produits, à l’inverse, génèrent un comportement agressif,
doublé d’un excès de confiance en soi et cela ne pardonne pas.
Pensez à vous autotester au moyen d’un éthylotest !
A RETENIR :
- Le corps élimine en moyenne 0,1g à 0,15g d’alcool par heure.
Aucune astuce ne permet d’éliminer l’alcool plus rapidement.
- L’alcool, les stupéfiants et, les médicaments s’éliminent lentement.
Leurs effets peuvent durer de 2 à 7 h, voire jusqu’à plusieurs jours
pour certains produits.
- Depuis la loi du 12 juin 2003 renforçant la lutte contre la violence routière :
- Si vous conduisez en état d’ivresse manifeste, sous l’emprise d’un état
alcoolique ou si vous refusez de vous soumettre au test de dépistage
et que vous êtes à l’origine d’une atteinte corporelle ayant entraîné,
pour la victime, une Incapacité Temporaire Totale ≤ 3 mois, vous
risquez :
- Une amende de 45.000 €.
- 3 ans d’emprisonnement.
- Un retrait de 6 points sur votre permis de conduire.
- L’immobilisation de votre véhicule.
- Une suspension (sans dérogation possible pour usage
professionnel), voire une annulation de votre permis de conduire
pour une durée de 10 ans au plus.
- L’obligation d’accomplir, à vos frais, un stage de sensibilisation
à la sécurité routière.
Si, dans les mêmes circonstances, vous êtes l’auteur d’un homicide
involontaire ou d’une atteinte corporelle ayant entraîné, pour la victime,
une Incapacité Temporaire Totale > 3 mois, la peine d’emprisonnement
peut atteindre 7 ans et l’amende 100.000 €.
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- Si vous conduisez sous l’emprise de stupéfiants, vous risquez :
- Une amende de 4 500 €.
- Une peine d’emprisonnement de 2 ans.
- Un retrait de 6 points sur votre permis de conduire.
- L’immobilisation de votre véhicule.
- L’obligation d’accomplir, à vos frais, un stage de sensibilisation
aux dangers de l’usage de produits stupéfiants.
- Mais aussi, la suspension de votre permis de conduire pour une
durée de 3 ans au plus, voire son annulation pure et simple avec
interdiction d’en solliciter un nouveau pendant 3 ans au plus.
Un dépistage sera systématiquement effectué en cas d’accident
corporel. Les forces de l’ordre sont également autorisées à pratiquer
ce dépistage au moyen de tests salivaires, dans certaines circonstances,
y compris en cas de simple suspicion d’usage de stupéfiants.
- Si vous conduisez sous l’emprise de stupéfiants et que vous êtes à
l’origine d’une atteinte corporelle ayant entraîné, pour la victime,
une Incapacité Temporaire Totale ≤ 3 mois, vous risquez :
- Une amende de 45 000 €.
- 3 ans d’emprisonnement.
- L’immobilisation de votre véhicule.
- Une suspension (sans dérogation possible pour usage professionnel),
voire une annulation de votre permis de conduire pour une durée
de 10 ans au plus.
- L’obligation d’accomplir, à vos frais, un stage de sensibilisation
aux dangers de l’usage de produits stupéfiants.
- Si vous conduisez sous l’emprise de stupéfiants et vous êtes l’auteur
d’un homicide involontaire ou d’une atteinte corporelle ayant entraîné,
pour la victime, une Incapacité Temporaire Totale > 3 mois, la peine
d’emprisonnement peut atteindre 7 ans, l’amende 100.000 € et
l’annulation de votre permis de conduire peut être définitive en cas
de récidive.
- En cas de conduite sous influence cumulée d’alcool et de produits
stupéfiants, indépendamment de tout accident, vous risquez :
- Une amende de 9.000 €.
- 3 ans d’emprisonnement.
- Un retrait de 6 points sur votre permis de conduire.
Votre assureur peut, par ailleurs, résilier votre contrat après
un sinistre.
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Votre
assurance
Les papiers nécessaires
pour circuler
Quelles garanties souscrire ?
Attention
pas d’assurance =
risque de :
Suspension
de permis
jusqu’à 3 ans
Confiscation
de la moto
+ amende
Assumer seul
les conséquences
d’un accident
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En France, le législateur a rendu obligatoire l’assurance pour
tout usager de véhicule à moteur : le défaut d’assurance est
sanctionné bien sûr, mais vous obligerait de surcroît à dédommager
de vos propres deniers tous les dégâts causés, qu’ils soient
matériels ou corporels...
Les papiers nécessaires pour circuler
Ne pas oublier, qu’en cas de contrôle des forces de l’ordre,
vous êtes tenu de présenter un certain nombre de documents
officiels, que vous devez détenir en permanence sur vous :
- Votre permis de conduire.
- La carte grise du véhicule à jour.
- La carte verte délivrée par votre assureur qui sert d’attestation
d’assurance en France, et vous permet de circuler à l’étranger
dans tous les pays pour lesquels elle est validée.
- Le certificat d’assurance, également de couleur verte,
généralement intégré à la carte verte ; il doit être apposé
de façon visible sur la moto, sur le garde-boue avant.
A RETENIR :
- Le défaut d’assurance (rouler sans être assuré) constitue un délit
passible de 3.750 € d’amende avec comparution devant le tribunal.
Le défaut de présentation de la carte verte constitue, quant à lui,
une contravention de 2e classe passible d’une amende forfaitaire de
35 €. Cette contravention se transforme en contravention de 4e classe,
d’un montant forfaitaire de 135 € en cas de non-présentation dans
un délai de 5 jours. Le défaut d’apposition du certificat d’assurance
(vignette verte) constitue également une contravention de 2e classe
passible d’une amende forfaitaire de 35 €.
- Négliger de s’assurer, c’est risquer aussi :
• Une suspension du permis de conduire jusqu’à 3 ans.
• Une immobilisation et/ou une confiscation de votre engin.
Et de devoir faire face, seul, aux conséquences d’un accident.
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Quelles garanties souscrire?
La garantie, couvrant votre responsabilité civile, communément
appelée “assurance au tiers” vise la protection des personnes
que vous pourriez blesser (y compris votre éventuel passager)
ou des dégâts matériels que vous pourriez causer.
Cependant, si seule cette assurance “de base” est obligatoire,
il est souvent nécessaire, voire indispensable, de prévoir la
souscription de certaines options.
En effet :
- Conducteur, si vous êtes blessé lors d’un accident dont vous
êtes responsable, vous serez indemnisé de vos blessures,
uniquement si vous avez souscrit une “garantie du conducteur”.
Vérifiez bien l’étendue et les modalités de l’indemnisation de la
garantie proposée car toutes n’offrent pas la même couverture.
- D’autres évènements peuvent être assurés par des garanties
spécifiques :
- Vol/incendie.
- Dommages matériels à votre moto.
- Bris de glace.
- Evénements naturels.
- Attentats.
lesquelles peuvent également être complétées par des prestations
d’assistance, souvent utiles lorsque vous êtes dans l’impossibilité
de prendre en charge votre deux-roues après un accident ou une
panne.
Certains contrats couvrent directement, ou avec supplément,
le casque et l’équipement vestimentaire (gants, blouson,
combinaison, bottes) et aussi les “accessoires” fixés sur la moto
par le constructeur - voire ceux que vous pourriez ajouter en
complément, tels que les éléments de carénage, bulle de
protection frontale, top-case ou sacoches - qui sont particulièrement
exposés en cas de choc.
A RETENIR :
Il vous faut bien évaluer, notamment en fonction du capital financier
que représente votre engin, la nécessité de souscrire ces garanties
facultatives, qui conditionneront le montant de votre cotisation, mais
surtout ne pas lésiner sur votre propre protection.
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Votre
L’accident
Les secours
Le constat amiable
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Les Secours
Si vous êtes témoin ou victime d’un accident, il convient de
vérifier, au plus tôt, que l’accident ne risque pas d’en provoquer
d’autres en protégeant les lieux. Prévenez qu’un danger existe,
imposez un périmètre de sécurité si possible, balisez le site (lampe,
feux de détresse des voitures, triangles de pré-signalisation ...),
coupez le contact des véhicules concernés lorsque cela est
possible. Si une moto est impliquée dans l’accident, en cas de
fuite du réservoir, veillez à écarter les fumeurs afin d’éviter tout
risque d’incendie. Sur une autoroute ou une voie express, les
piétons devront se protéger DERRIERE les barrières de sécurité.
Vous devez alerter les services d’urgence (SAMU 15 - pompiers 18),
la police (17) ou la gendarmerie. Ces numéros sont accessibles
gratuitement à partir de cabines téléphoniques. Pensez à préciser
en priorité le lieu de l’accident. Sur autoroute, les bornes d’urgence
localiseront, de façon automatique, votre appel.
Le numéro européen d’urgence à composer depuis un téléphone
portable est le 112, l’appel est gratuit.
Dans tous les cas, Police ou Gendarmerie se déplaceront en cas
d’accident corporel. En attendant, essayez de secourir selon vos
compétences : s’il y a un blessé, le couvrir, faciliter la respiration
en desserrant col, ceinture... Evitez de le bouger ou de le déplacer
sauf nécessité absolue, ne pas retirer le casque, ne rien donner
à boire et tentez, de votre mieux, de le réconforter. Si vous avez
des connaissances en matière de premiers secours, installez le
blessé en Position Latérale de Sécurité (PLS) afin de faciliter la
respiration et d’éviter qu’il ne s’étouffe en cas de vomissement.
A RETENIR :
Ne pas porter secours, ou ne pas déclencher un secours, constitue
un délit et est passible de sanctions graves pour non-assistance à
personne en danger (peine de prison et lourde amende).
Le constat amiable
Si vous êtes blessé, et si la police intervient, elle établira un rapport
qui sera transmis ultérieurement à votre assureur.
Si votre état de santé le permet, rédigez votre constat amiable et
adressez-le dans les 5 jours à votre assureur.
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Votre assureur déterminera les responsabilités des véhicules
impliqués à partir de ce document (standard et européen).
Ce sont les informations figurant sur le recto du constat qui sont
importantes et donc en le remplissant, souvenez-vous que le
verso ne peut être opposé à l’assureur de la partie adverse dans
la mesure où vous y décrivez votre version des faits qui peut être
subjective.
Il est donc indispensable de remplir avec attention la 1re page,
et de soigner le schéma afin d’obtenir une indemnisation juste et
rapide de vos éventuels dommages. Un bon emploi de ce document
vous évitera de vous voir attribuer la part de responsabilité des
autres….
Avant de le signer, il convient de vérifier toutes les informations
qui y sont portées ce qui vous évitera des désagréments au moment
du règlement (malus, franchise, réduction des indemnités, ...).
A RETENIR :
- Pensez à vous munir, en plus des papiers de votre moto, d’un constat
amiable, que vous aurez rempli préalablement, avec vos coordonnées
personnelles et ceux de votre assureur. Cela vous dégagera de cette
contrainte administrative en cas d’accident.
- Utilisez de préférence un stylo à bille afin que le 2e exemplaire soit
bien lisible.
- Toute annotation portée sur le constat après remise à l’autre
conducteur ne peut lui être opposée. Veillez à cocher les bonnes
cases et à éclairer si nécessaire les circonstances ou à exprimer vos
points de désaccord dans la rubrique “observations” de la 1re page
avant d’apposer vos signatures. Ne signez jamais un constat en
blanc et ne laissez pas l’autre conducteur le remplir à votre place.
- Le croquis est très important. Aussi, faites de votre mieux pour
représenter la situation par un dessin le plus précis possible.
- Si l’autre conducteur refuse de remplir ou de signer le constat amiable,
indiquez-le sur le formulaire en notant tous les renseignements
(notamment le n° d’immatriculation) et relevez l’identité des
témoins qui pourront confirmer vos déclarations.
- Si l’accident implique plus de 2 véhicules, rédigez un constat amiable
avec chacun des conducteurs concernés par celui-ci.
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Assurez-vous,
protégez votre moto
et pensez a
Les Contrats GMF
• MOTOLIS
Ce contrat vous donne le choix entre plusieurs formules de garanties,
de l’indispensable à une protection optimale :
- avec l’assurance “Au Tiers” pour les dommages causés aux
autres, ainsi qu’une garantie de base pour votre casque,
- avec l’assurance “Tous Risques”, en plus des dommages causés
aux autres, une protection pour votre véhicule contre les
événements accidentels et une garantie pour le bris des
optiques de phares avant, la bulle et le pare brise.
Le contrat Motolis, c’est aussi la possibilité de souscrire l’option
“équipement du motard” pour vous et votre passager, incluant
le casque de celui-ci.
Nous avons aussi pensé au conducteur en incluant une garantie
spéciale permettant une indemnisation en cas de dommages
corporels pouvant atteindre 457 348 €.
• ACCIDENTS ET FAMILLE
En complément, le contrat ACCIDENTS ET FAMILLE propose une
protection optimale en cas d’accident, grâce à son option spécifique
couvrant les accidents de la circulation lorsque vous conduisez un
véhicule deux-roues à moteur. Ce contrat couvre notamment les
dépenses de santé, les atteintes permanentes à l’intégrité physique
et le décès.
Une indemnisation de vos préjudices allant jusqu’à 1 million d’euros
avec la formule Garantie des Accidents de la Vie (GAV).
Pour les célibataires de moins de 30 ans sans enfant, un tarif spécial
“avant’âge 30” prévoit une réduction de cotisation de 30 %.
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z au conducteur
Les Services GMF
Pour financer l’achat de votre véhicule, la GMF vous propose
un crédit à des conditions très avantageuses.
• Toutes nos formules de garanties incluent une assistance au
véhicule et une assistance aux personnes.
• Pour étaler le paiement de vos cotisations, nous vous proposons
“la mensualisation” sur 12 mois.
• Les Avantages Sociétaires vous donnent accès à des réductions
négociées pour vous sur l’achat de biens ou de services... et
aussi pour déménager, voyager ....
Vous découvrirez que nous avons eu le souci de faciliter toutes vos
formalités de souscription, de modification de contrat, mais aussi
de déclaration de vos sinistres.
N’hésitez pas à nous consulter.
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Dans la collection des guides prévention GMF
retrouvez aussi :
• Dangers de la route,
• Signalisation routière,
• Mieux vivre en toute sérénité,
• Dangers de la vie courante,
• Dangers de la montagne,
• Dangers de l’eau,
• Naviguez en toute sécurité,
• Sécheresse,
• Tempête,
• Inondation,
• Premiers secours,
• Ensemble contre les incendies de forêts,
et bien d’autres…
Pour obtenir un ou plusieurs de ces guides,
renseignez-vous auprès de votre conseiller GMF.
2317.1 - Mai 2013 - Illustrations : Yves Bouchareinc / Michèle Thery
Votre conseiller GMPA est à votre disposition pour répondre à vos questions
Pour en savoir plus :
Rendez-vous dans votre agence
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LA GARANTIE MUTUELLE DES FONCTIONNAIRES et employés de l’Etat et des services publics et assimilés Société d’assurance mutuelle - Entreprise régie par
le Code des assurances - R.C.S. Paris 775 691 140 - Siège social : 76, rue de Prony 75857 Paris Cedex 17 et ses filiales GMF Assurances, La Sauvegarde et Fidélia Assistance.
Adresse postale : 45930 Orléans Cedex 9Vous pouvez aussi lire
