DANGERS A MOTO Tout savoir pour anticiper les situations, adapter votre conduite et rouler en toute sécurité - Gmf

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DANGERS A MOTO Tout savoir pour anticiper les situations, adapter votre conduite et rouler en toute sécurité - Gmf
DANGERS A MOTO
Tout savoir pour anticiper les situations,
adapter votre conduite et rouler en toute sécurité.

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La moto
    c’est avant tout
    le plaisir,                     Votre engin vous procure des
                                    sensations inimitables de liberté.
    mais attention                  Vous pouvez vous déplacer facilement,
                                    stationner sans trop de difficultés,
    on ne s’improvise               vous balader au gré de vos envies.
                                    Mais l’univers de la moto est
    pas motard.                     impitoyable car les pièges sont
                                    nombreux.

          L’exposition au risque d’accident est environ 21 fois plus élevée
          à moto qu’en voiture et les jeunes sont particulièrement touchés.

          Les facteurs d’accident sont toujours les mêmes :
          défaut de formation, véhicule non maîtrisé, vitesse excessive ou
          inadaptée, manœuvres dangereuses, non-respect des règles
          fondamentales de sécurité, et consommation de produits
          psychotropes (alcool, drogues, médicaments...).

          En moto, 3 handicaps pour le motard :
           • une grande vulnérabilité aux chocs,
           • une sensibilité accrue à l’état de la chaussée (route
              mouillée, verglas, gravillons, ...),
           • la difficulté à être vu par les automobilistes notamment,
              peuvent être surmontés en adoptant les bons réflexes.

          Le permis sera la première étape du parcours car ensuite,
          il faudra choisir votre moto et apprendre progressivement
          à maîtriser son poids, sa tenue de route, la vitesse, ...
          L’expérience est importante et une conduite sûre ne laisse rien
          au hasard.

                             La sécurité d’abord,
                   c’est le secret d’un motard heureux !

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Sommaire
   Votre conduite                                   p4
     - Avec quel permis ?
     - Votre confort
     - Votre passager
     - Votre parcours

   Votre moto                                       p9
     - Quelle moto choisir ?
     - Son équipement
     - Sa protection contre le vol
     - Son entretien

   Votre sécurité                                  p 15
     - Votre équipement
     - Quelques règles de conduite à observer
     - Boire un verre, consommer des drogues ...

   Votre assurance                                 p 24
     - Les papiers nécessaires pour circuler
     - Quelles garanties souscrire ?

   L’accident                                      p 27
     - Les secours
     - Le constat amiable

   Assurez-vous, protégez votre moto               p 30
   et pensez au conducteur
     - Les Contrats GMF
     - Les Services GMF
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Votre
      conduite
                 Avec quel permis ?
                 Votre confort
                 Votre passager
                 Votre parcours

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Avec quel permis ?
        L’accès à la conduite est graduel et le partage de la route
        s’apprend dès l’école. Les Attestations Scolaires de Sécurité
        Routière (ASSR de niveaux 1 et 2) sont les premières marches
        vers l’autorisation de conduire un véhicule.

Les différents types de permis
        Le permis moto a changé depuis le 19 janvier 2013. C’est la date
        de réussite à l’épreuve pratique en circulation qui fait foi.

   CATEGORIES
                            AGE                            VÉHICULE
    DE PERMIS
        AM               A partir de          Scooters et motos de moins de 50 cm3
       (BSR)               14 ans              dont la vitesse est limité à 45 km/h

                         A partir de            Motocyclettes légère ≤ de 125 cm3
        A1
                           16 ans                 de puissance ≤ 15 ch (11kW)

                         A partir de               Motocyclettes de puissance
        A2
                           18 ans                     ≤ de 47,5 ch (35kW)

                            Après           En principe, toutes les motos sont admises.
         A           2 ans de permis A2 +        En France toutefois, la puissance
                      1 formation de 7 h           est limitée à 100 ch (73,6 kW)

La catégorie AM (BSR) est accessible à partir de 14 ans. Elle nécessite une
formation théorique (Attestation Scolaire de Sécurité Routière de niveau 1
- ASSR 1 - ou Attestation Scolaire de Sécurité Routière de niveau 2 - ASSR 2)
+ une formation pratique en moto-école de 7 heures.
La catégorie A1 est accessible à partir de 16 ans. Outre l’ASSR 1 ou 2, la
durée minimale de formation est de 15 heures. Cette formation est validée
par un examen pratique comprenant une double épreuve (hors circulation -
plateau - et en circulation).
Un titulaire du permis B depuis au moins 2 ans doit suivre une formation
de 7 heures (sans examen) pour pouvoir prétendre à cette catégorie A1.
La catégorie A2 est accessible à partir de 18 ans. Nécessite toujours
la détention d’une Attestation Scolaire de Sécurité Routière (ASSR 1 ou
l’ASSR 2) + une formation de 20 heures minimum, validée par un examen
pratique comprenant une double épreuve (hors circulation - plateau - et en
circulation). Cette catégorie A2 est également accessible, à partir de 18 ans,
après un permis A1 et une formation de 15 heures minimum, validée par un
examen pratique comprenant une double épreuve (hors circulation - plateau
- et en circulation).
La catégorie A est accessible après 2 ans de permis A2 (donc 20 ans) et
après une formation complémentaire de 7 heures minimum sans examen.

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A RETENIR :
     Tout comme le conducteur de 4 roues, le motard peut perdre des
     points sur son permis, se voir infliger une suspension voire se
     faire retirer son permis. Peu importe que l’infraction entraînant
     la perte de points ait été commise en voiture ou à moto. En plus,
     bien sûr, il devra payer l’amende et même selon le cas, effectuer une
     peine de prison ou une peine de travail d’intérêt général.

    Votre confort
          Une bonne position sur votre machine est indispensable
          pour bien manoeuvrer et pour éviter mal au dos, crampes...
          Vous devez faire corps avec votre engin.
          Si vous êtes fatigué, malade, ou encore si vous avez
          des soucis, bref, si vous n’êtes pas en grande forme, tenez
          en compte dans votre conduite : prenez vos distances et
          roulez moins vite. En effet, vous devez disposer de toutes vos
          capacités et être dans de bonnes dispositions pour conduire.

     A RETENIR :
     •N ’écoutez pas votre baladeur en conduisant et mettez votre
       portable sur messagerie. La distraction peut vous coûter cher.
     • Le
        transport de bagages est délicat, et de toute façon, limité.
       Il nécessite d’adapter votre conduite car il augmente le poids,
       déplace le centre de gravité, accentue la prise au vent, allonge les
       distances de freinage et diminue la garde au sol.

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Votre passager
      Le transport est soumis à des règles très strictes et votre
      moto doit avoir été prévue pour recevoir un passager ;
      reportez-vous à votre carte grise. Dans ce cas :
      > Un seul passager peut être transporté à califourchon s’il
         dispose d’un siège, de poignées de maintien et les pieds
         sur des repose-pieds.
      > Un enfant de moins de 5 ans doit être transporté dans un
         siège homologué muni de sangles et fixé à la moto ; il doit
         être attaché et équipé d’un casque à sa taille.
      > Avec un side-car, il ne faut pas dépasser le nombre de
         passagers inscrit sur la carte grise, qu’ils soient adultes ou
         enfants. Le passager doit également être casqué même si
         le side-car est fermé.

 A RETENIR :
 Avant d’embarquer votre passager pour une belle aventure,
 méfiez-vous car son comportement va influencer votre conduite.
 Renseignez-vous car s’il est novice, il peut, par peur, vous
 déséquilibrer. Dans tous les cas, rappelez-vous qu’un passager doit
 être protégé comme le conducteur avec casque, gants (obligatoires
 depuis le 20 novembre 2016), combinaison, chaussures ...

Votre parcours
      Il est préférable de toujours préparer votre voyage, même
      pour un court trajet.

      Les conditions atmosphériques rendent parfois les
      déplacements difficiles principalement en cas de pluie, vent,
      neige, verglas et brouillard.

      Vous devez adopter une conduite prudente, diminuer votre
      vitesse, augmenter les distances de sécurité, prendre garde
      à l’aquaplanage, tenir compte de la mauvaise visibilité
      et de la fatigue visuelle. Sur la route, prêtez aussi attention
      à l’état général de la chaussée (trous, rainurage... et parfois
      à la boue !), les deux roues sont particulièrement sensibles
      aux différences d’adhérence.

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Différents conseils et informations sont à votre disposition
          pour vous rendre la route plus facile. Outre les informations
          diffusées par les médias (radios, télévision, journaux...),
          consultez pour connaître :

       Votre       Pour préparer votre                 Internet :
    itinéraire    voyage en établissant             www.mappy.fr,
                     votre itinéraire                      ou
                      personnalisé.               www.viamichelin.fr
                                                Cartes et guides récents

    Le trafic         Pour identifier
                       les difficultés                    Internet :
                      de circulations           www.bison-fute.equipement.gouv.fr

                        éventuelles.            Radio : France Info (105.5),
                                                 Radio Trafic FM (107.7)…

    La météo     Pour vous renseigner
                   sur les conditions
                 météorologiques avant                Internet :
                 de prendre la route et          www.meteofrance.com
                  éviter les mauvaises
                       surprises.

          Vous pouvez aussi joindre les CRICR (Centres Régionaux
          d’Information et de Coordination Routière) en téléphonant
          au 0.800.100.200 (N° vert).
          Enfin, n’oubliez pas vos papiers ni ceux du véhicule.

    A RETENIR :
    • Prenez la route reposé, à des heures creuses, et faites des pauses
       régulières.
    • Ne vous fixez pas d’heure d’arrivée qui vous contraindrait à prendre
       des risques inutiles, et en cas d’obligation, prenez une marge.

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Votre
  moto
         Quelle moto choisir ?
         Son équipement
         Sa protection contre le vol
         Son entretien

                                   9
Quelle moto choisir ?
           Le choix de votre moto est dicté par plusieurs critères :
           votre âge ou la catégorie de votre permis, son usage,
           votre taille, votre plaisir, sans oublier le prix de l’engin,
           de son entretien et de l’assurance.
           •V ous avez le choix entre plusieurs catégories de motos :
             basiques, routières, sportives, GT, roadsters, customs,
             trails et tout-terrain. Si vous débutez, prenez conseil et
             commencez par un véhicule léger, contrôlable.
             Ecartez les motos puissantes qui vous mèneront tout droit
             à la chute. Pour une première acquisition, il est sans doute
             plus raisonnable de vous orienter vers une machine souple
             et facile à manier.
           •E ssayez votre moto et assurez-vous que vous faites corps
             avec elle. Votre taille, votre poids doivent être en adéquation
             avec les caractéristiques de l’engin. Votre position est aussi
             importante (hauteur de la selle, position des jambes et des
             pieds sont sources de maux et de mauvaise conduite).
           •T enez compte de sa puissance (accélération, maîtrise du
             véhicule), de son poids (demande par exemple de la force),
             son comportement routier (chaque moto a ses particularités
             qui varient avec la vitesse et le terrain). Le diamètre de la
             roue avant détermine la précision de conduite : les roues
             de petits diamètres demandent une très grande “dextérité”.
             Si vous êtes débutant : gare aux petites roues !

      A RETENIR :
      • La modification des caractéristiques de votre moto est totalement
         interdite. La Direction Régionale de l’Industrie, de la Recherche et de
         l’Environnement (DRIRE) délivre un certificat d’homologation et toute
         modification vous rend hors la loi (sauf si vous décidez de repasser
         votre machine devant ce service pour une nouvelle réception).
      • Si vous êtes victime d’un accident, l’assurance n’interviendra pas
         même si vous n’êtes pas responsable. Alors, pas de changement
         d’échappement, pas d’installation de kit : si vous rêvez de vitesse,
         changez de moto et pour vous faire plaisir en toute sécurité,
        allez sur piste.

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Son équipement
      Il ne laisse rien au hasard et suit des règles rigoureuses.
      Votre moto doit obligatoirement être équipée de :
      - Au moins un rétroviseur côté gauche.
      - Un compteur de vitesse avec indicateur kilométrique.
      - 2 freins indépendants.
      - Une béquille.
      - Un éclairage avec :
          -2 feux clignotants de changement de direction à l’avant
            et à l’arrière.
          - A l’avant : un feu de croisement et un feu de route.
          -A l’arrière : un feu d’arrêt rouge, un éclairage de plaque
            d’immatriculation permettant la lecture du numéro
            à 20 mètres et un catadioptre non triangulaire.
      - Pneus avec des rainures de plus d’un millimètre
         de profondeur.
      - Une plaque constructeur indiquant : la marque, le numéro
         d’identification du constructeur, le niveau sonore de la moto
         au ralenti, ...
      - Un avertisseur sonore.
      - Un dispositif anti-parasite.
      - Un échappement homologué portant son n° d’homologation
         et respectant les limites de bruit /puissance de la moto sous
         peine de sanctions (amende, immobilisation du véhicule).
      - La moto doit être pourvue d’une plaque d’immatriculation
         réglementée et de taille normalisée (sur un fond blanc
      - réfléchissant - avec lettrage noir - non rétro réfléchissant
      - tenue par des rivets, pas de vis).
      Pour vous mettre à l’abri du vent, si votre machine n’est pas
      équipée, vous pouvez opter pour une bulle ou un saute-vent,
      en vous assurant qu’il est bien adaptable à votre moto.
      De la même manière, certains modèles sont désormais
      équipés d’Airbag. Pensez-y !
      Les conseils d’un technicien peuvent être utiles !

 A RETENIR :
 Les motos équipées de plaques d’immatriculation non conformes
 (illisibles, fantaisistes, détériorées…) peuvent faire l’objet d’une
 immobilisation totale de la part des forces de l’ordre (sans oublier
 l’amende de 135 € liée à cette non conformité). Depuis janvier 2006,
 tout refus d’immobilisation de votre moto (quelle qu’en soit la cause)
 est passible d’une amende de 3.750 € et de 3 mois d’emprisonnement.

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Sa protection contre le vol
           Vous aimez votre engin, les voleurs aussi. Sachez que toutes
           les 4 minutes, une moto est volée. Alors, voici quelques
           précautions élémentaires que vous devrez observer :
           - Bloquez la direction et équipez votre moto d’un ou de
              plusieurs solides antivols homologués. Attention, il(s)
              ne doi(ven)t pas reposer à terre mais être placé(s), par
              exemple, à l’avant entre la fourche et une branche de la
              roue. Ne jamais passer simplement l’antivol dans la roue
              car il serait alors possible de faire rouler la moto sans être
              gêné par celui-ci, ni dans un point d’attache facilement
              démontable.
           - Attachez votre moto à un socle fixé au sol. Attention,
              le stationnement ne peut se faire qu’aux emplacements
              spécialement adaptés et non sur le mobilier urbain.
              Le Code de la route rappelle en effet que les véhicules
              ne doivent pas être stationnés sur les trottoirs. Par ailleurs,
              “nul ne peut occuper une dépendance du domaine public
              (…)”. Or, le mobilier urbain fait incontestablement partie du
              domaine public. Ces deux règles cumulées peuvent justifier
              que les forces de police ont toute autorité pour procéder à
              la coupe du système antivol et à la mise en fourrière.
              En ce qui concerne Paris, une ordonnance de 1971, interdit
              expressement à tout conducteur de faire stationner son
              véhicule sur les ouvrages apparents des services publics,
              tels bouches d’aération, grilles d’arbres, panneaux de
              signalisation, réverbères ou autres éclairages publics. Dans
              l’idéal donc, garez votre moto dans un lieu clos : parking,
              box…et dans tous les cas, attachez-la à un support fixe.
           - Evitez de garer votre machine dans un endroit sombre,
              choisissez un lieu dégagé, éclairé et fréquenté. Ecartez-vous
              de tout lieu permettant à un voleur potentiel d’opérer en
              toute tranquillité et à l’abri des regards.

      A RETENIR :
      - Lorsque vous roulez, évitez de transporter votre antivol sur vous
         (certains sont fabriqués en acier cémenté)... car en cas de chute,
         si vous l’avez, par exemple, placé dans votre sac à dos, il risque
         de vous blesser...
         Préférez le rangement dans un coffre ou top-case étanche, que vous
         pourrez, de préférence... verrouiller !
      - En cas de vol de votre moto, vous devez porter plainte auprès
         de la police et votre assureur doit être informé dans le délai imparti
         par votre contrat.

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Son entretien
       Le carnet d’entretien et la notice d’utilisation contiennent
       des indications précieuses à ne pas négliger. Consultez-les
       et respectez les consignes prévues par le constructeur.

• Le rodage
      Il conditionne la durée et l’état de votre moto. Il correspond
       au temps nécessaire aux pièces pour s’adapter, et les
       premiers kilomètres sont particulièrement importants. Il se
       fait progressivement, en fonction de l’utilisation future de la
       moto. Attendez au minimum 2 000 km pour bien sentir votre
       machine. De la même façon, en cas de remplacement des
       éléments de sécurité comme les pneumatiques, disques,
       plaquettes de frein, prévoir un mini-rodage d’environ 100 km.

       Enroulez les Km sans compter, en balade, sans passager, et
       faites des pauses pour vérifier l’état général de votre engin :
       pression des pneus, tension de la chaîne, niveau d’huile...

• L’entretien
      C’est votre capital sécurité, c’est aussi la durée de votre
       machine qui est en jeu.
       - Quelques vérifications courantes s’imposent avant d’utiliser
          votre moto : état et pression des pneus avant et arrière,
          tension et graissage de la chaîne, contrôle des différents
          niveaux (huile, liquide de frein, de refroidissement,
          carburant), éclairage (propreté, dispositifs réfléchissants...),
          fonctionnement des commandes d’accélération, des
          freins.... Le contrôle des amortisseurs doit être fréquent
          également.
       - Le nettoyage participe à l’entretien et mieux vaut un
       shampoing classique avec une éponge et une bassine, plutôt
       qu’un jet d’eau qui abîmera votre belle peinture, surtout si
       vous avez opté pour un tuning.

       N’oubliez pas, après le lavage, de graisser la chaîne mais
       aussi après une pluie et régulièrement toutes les semaines,
       si vous avez roulé longtemps à grande vitesse, ou bien encore
       si votre machine est restée un certain temps au garage.

                                                                             13
Les révisions sont du domaine du concessionnaire
          notamment pendant la période de garantie. Un contrôle
          périodique est indispensable car de nombreux organes
          s’usent et il faut les vérifier régulièrement.

     A RETENIR :
     - Une moto non utilisée s’use. En cas d’immobilisation longue, cela
        peut endommager le moteur.
     - Des pneus insuffisamment gonflés s’usent plus rapidement. Trop
        gonflés, ils peuvent entraîner des dérapages. Attention, une variation
        de pression peut modifier de façon importante la tenue de route
        de la moto.
     - Equipez-vous d’un kit anti-crevaison.

14
Votre
  sécurité
        Votre équipement
        Quelques règles de conduite
        à observer
        Boire un verre, consommer
        des drogues…

                                      15
Votre équipement
          Si la prudence est la règle essentielle lorsque vous
          chevauchez votre moto, votre équipement comme celui
          de votre passager ne sont pas superflus.

          En l’absence de carrosserie, vous ne disposez d’aucune
          protection. Vous n’êtes JAMAIS A L’ABRI, exposé aux
          intempéries comme aux chocs les plus brutaux, et la chute
          est toujours imprévisible...

     • Protégez votre tête
          Le port du casque, attaché, est obligatoire, en ville et sur la
          route, pour le conducteur comme pour le passager (à défaut,
          vous encourez des sanctions). Mais pas n’importe quel casque !
          Quel casque ?

          Avant tout, il convient de sélectionner votre modèle en toute
          connaissance : il existe trois types de casques déclinés dans
          plusieurs marques.

                    Le “jet” :
                    Equipement léger, généralement dépourvu d’écran
                    (ou visière) sans protection maxillaire.
                    Attention : il vous faut au minimum des lunettes
                    résistantes ; les remplacer dès qu’elles sont usées.
                    Les yeux sont l’outil de base de la conduite à
                    moto et sans lunettes, vous n’êtes protégé ni des
                    projections de gravillons, ni des insectes, ni des
                    poussières dans le visage...
                    Autre version : le CROSS, qui est un JET avec une
                    protection au menton et une visière plus longue.

16
L’“intégral” :
                    Préserve entièrement la tête et le visage ;
                    il protège notamment vos mâchoires en cas de
                    choc ; le bruit est très réduit sous cette protection
                    mais la buée peut diminuer le champ visuel.
                    Aussi, il est préférable que la visière soit traitée
                    anti- buée et qu’elle soit anti-rayures ! Attention ,
                    elle est fragile et se lave uniquement à l’eau et au
                    savon, avec un chiffon (à l’exclusion de tout autre
                    produit).... Pour une meilleure sécurité, mieux vaut
                    adopter un casque à visière claire, accompagné
                    de lunettes de soleil si besoin. Pas d’écran fumé
                    surtout en cas de conduite de nuit.

                    Le “modulaire” :
                    Mi-jet, mi-intégral, combine les avantages des
                    deux : la partie avant “mentonnière” s’escamote
                    afin de dégager le visage du pilote, il se transforme
                    en Jet pour pouvoir parler, et en intégral pour
                    rouler.
Partie avant
du casque           Son achat, à qualités égales, est plus onéreux que
mobile qui          l’intégral.
se relève et
se rabat.           Attention : Il est interdit de dévisser la partie modulable.

         Véritable garantie de votre sécurité, votre casque doit être
         homologué :
         > soit porter l’estampille Norme Française (étiquette verte
            marquage NF),
         > soit être en conformité avec la Norme Européenne.

         A noter que depuis juillet 2013, une nouvelle norme, tenant
         compte du type de casque, impose aux fabricants d’ajouter
         une lettre concernant la résistance de la mentonnière
         (P pour la mentonnière protectrice du casque intégral,
         NP pour celle non protectrice du modulable et J pour
         l’absence de mentonnière du jet).

                                                                                   17
Des bandes blanches, rétro-réfléchissantes, collées sur le
           devant, l’arrière et les côtés, vous permettront d’être vu de
           nuit car elles ont la propriété de renvoyer la lumière à sa
           source : une sécurité complémentaire qu’il est, bien entendu,
           interdit de retirer ou de masquer !

           Un casque est personnel et il est impératif que vous
           l’essayiez. Il doit :
           •E
             tre adapté à votre tête (ne pas trop serrer pour éviter les
            maux de tête, ne pas flotter).
           • Etre acheté neuf (sans défaut caché).
           •P
             ermettre le port de lunettes correctrices ou tout
            simplement de soleil.
           •A
             voir une boucle de fermeture facile à ajuster, car votre
            casque doit obligatoirement être attaché.

           Collez une étiquette, à l’intérieur de votre casque,
           mentionnant votre groupe sanguin et rhésus au crayon
           indélébile : en cas d’accident, l’information peut être
           précieuse...

     A RETENIR :
     - Vous devez changer de casque après le moindre choc, même en
        l’absence de dommages visibles, car la résistance de la coque est
        diminuée.
     - Vous devez aussi remplacer votre casque (en dehors de tout choc)
        tous les 5 ans environ, l’usure par la transpiration, le soleil et les
        intempéries en modifie les qualités de protection.
        Bien sûr, pas question d’acheter un casque d’occasion... de bricoler
        ou de repeindre votre casque, au risque de détériorer le matériau
        dont il est composé !
     - Pour nettoyer la garniture intérieure de votre casque, dans tous
        les cas, suivez scrupuleusement les conseils de nettoyage qui
        correspondent précisément au modèle et à la garniture de celui-ci.
        Si cela n’est pas spécifiquement préconisé, n’utilisez pas d’eau qui
        altérerait le polystyrène et rendrait inefficace l’amortissement en
        cas de choc. Préférez alors une bombe de mousse ou adoptez une
        cagoule interne.
     - Prenez soin de votre casque, il craint les rayons du soleil. Mettez-le à
        l’ombre s’il n’est pas sur votre tête !

18
A RETENIR :
 - Evitez de transporter sous votre bras le casque passager non utilisé
    car en cas de chute, vous risquez une fracture du bras... Mettez
    plutôt le casque dans un filet porte-paquet qui se fixera sur l’arrière
    de votre moto, ou mieux, dans votre coffre ou top-case, si votre moto
    en est pourvue.

       Petit rappel d’importance : Le port du casque homologué
       et attaché est obligatoire pour le conducteur et le passager.
       Vous risquez, en cas de manquement à l’une ou l’autre de
       ces obligations, une amende de 135 € et, pour le conducteur,
       un retrait de 3 points, voire la rétention de votre machine.
       Parallèlement, en cas d’accident, vous risquez, de supporter,
       au titre de l’assurance conducteur que vous avez éventuellement
       souscrite, une réduction de l’indemnisation pour vos blessures.
       Votre passager non casqué peut, lui aussi, voir son indemnisation
       pour blessures diminuée.
       Pensez-y : en cas d’accident corporel, le casque divise par 2,5
       le risque d’être tué en agglomération, par 2 en rase campagne.

• Protégez votre corps
      Casque homologué solidement bouclé sur la tête, il convient
       à présent de penser à protéger le reste de votre corps, sans
       oublier les mains et les pieds.

       L’asphalte, c’est dur ! Porter des vêtements fonctionnels,
       épais et solides, relève de la nécessité absolue.

       La peau est vulnérable, la moindre glissade peut provoquer
       de graves brûlures sur l’épiderme. Inutile de préciser qu’il n’est
       pas judicieux de faire de la moto en short, en maillot de bain,
       en tee-shirt...

       La tenue vestimentaire est également la seule parade contre
       les intempéries et le froid : difficile de piloter si vous êtes transi !
       Le blouson

       Choisissez un blouson renforcé aux coudes, aux épaules et
       idéalement muni d’une protection dorsale. Outre vous protéger
       en cas de chute, il vous protègera contre le froid et le vent.
       Il existe par ailleurs des gillets airbag permettant d’absorber
       les chocs au niveau du cou, de la nuque et du dos lors d’une
       chute ou d’une collision.

                                                                                  19
• Le pantalon
           Les jambes sont les plus exposées en cas de chute ou de
           glissade. Investissez dans un pantalon renforcé aux hanches,
           genoux et muni de protège-tibias incorporés.

     • Les chaussures
           Préférez les chaussures montantes ou des bottes adaptées à
           la moto pour protéger vos chevilles et tibias, et également vous
           protéger du froid et des intempéries.

           Même si cela n’est pas obligatoire (sauf pour les gants), dans
           la mesure du possible, investissez dans un équipement certifié
           Équipement de Protection Individuelle (EPI) portant la norme CE
           + logotype moto, adapté à votre morphologie, à votre taille, de
           couleurs claires ou muni de bandes rétro réfléchissantes pour
           être visible par les autres conducteurs ! Ces équipements sont
           conçus pour résister aux frottements, à l’abrasion, la perforation
           et la coupure.

     • Les gants
           Obligatoires pour le conducteur comme pour le passager
           d’un deux-roux depuis le 20 novembre 2016, ces gants doivent
           précisémment être conformes à la réglementation sur les
           équipements de protection individuelle.

           N’oubliez pas de vous munir également d’un gilet de haute
           visibilité que vous devez impérativement porter lorsque vous
           descendez de votre véhicule à la suite d’un arrêt d’urgence.

      A RETENIR :
      Les bottes, souvent négligées, sont pourtant un bon investissement.
      La seule protection “matérielle” du motard est celle dont il s’équipe,
      et qu’il porte sur lui en toute occasion :
      ne sous-estimez pas le budget consacré à votre équipement.

20
Quelques règles de conduite à observer
       Rouler en sécurité, c’est aussi tenir compte des autres usagers
       et respecter les règles du jeu.

       Les échanges entre motards sont souvent riches et permettent
       de bénéficier de l’expérience des plus anciens.

       Nous n’allons pas aborder ici tous les principes de pilotage qui
       vous ont été enseignés mais juste rappeler des comportements
       de bon sens :

       • Utilisez tous les moyens pour être vu, car dans la circulation,
       le motard est bien souvent invisible : vos feux de croisement
       toujours allumés, vous pouvez signaler votre présence par des
       appels de phares, feux de détresse, ou jouer “modérément”,
       du klaxon, sans en abuser ... !

       • N’oubliez pas que :
            - Il faut anticiper et surveiller en permanence votre
              environnement. Attention aux voitures déboîtant
              subitement, taxi en charge, sortie d’un stationnement,
              ouvertures de portières, traversée de piétons, présence
              de bus ou de camions masquant l’horizon...
           -R emonter une file de véhicules est une tolérance et non
             un droit.
             Rappel : le Code de la route interdit le dépassement par
             la droite (article R 414-6 du Code de la route).
       • Prenez garde lors de vos dépassements car, lors de cette
          manœuvre, les accidents sont fréquents.

       • Vérifiez avant d’aborder un carrefour, un giratoire, ...
         que vous pouvez vous engager sans danger.

       • Soyez vigilant, les routes pavées sont traîtres pour le freinage.
       • Prenez vos distances par rapport aux voitures et aux autres
         motards, ce qui vous permettra de piler en cas de nécessité
         et ne slalomez pas entre les files.
         Maîtrise et expérience ne suffisent pas à éviter l’accident !

A RETENIR :
- Partager son plaisir à plusieurs motards c’est courant, mais
   le maître mot est de vous organiser de telle sorte que la sécurité
   de chacun soit assurée.
- Ne vous aventurez pas sur une voie verte “réservée exclusivement
   à la circulation des véhicules non motorisés”, car vous risquez
   dorénavant une amende de 4e classe.

                                                                             21
Boire un verre, consommer des drogues
            L’alcool est un facteur très important d’accident et combiné à
            un petit joint, c’est la catastrophe assurée.

            Ces substances entraînent la perte de la vigilance, des troubles
            de la vision, diminuent les réflexes. Mais attention, certains
            produits, à l’inverse, génèrent un comportement agressif, doublé
            d’un excès de confiance en soi et cela ne pardonne pas.
            Pensez à vous autotester au moyen d’un éthylotest !

     A RETENIR :
     - Le corps élimine en moyenne 0,1g à 0,15g d’alcool par heure. Aucune
        astuce ne permet d’éliminer l’alcool plus rapidement.
     - L’alcool, les stupéfiants et les médicaments s’éliminent lentement.
        Leurs effets peuvent durer de 2 à 7 h, voire jusqu’à plusieurs jours
        pour certains produits.
     - Depuis la loi du 12 juin 2003 renforçant la lutte contre la violence
        routière :
        - Si vous conduisez en état d’ivresse manifeste, sous l’emprise d’un
        état alcoolique ou si vous refusez de vous soumettre au test de
        dépistage et que vous êtes à l’origine d’une atteinte corporelle ayant
        entraîné, pour la victime, une Incapacité Temporaire Totale ≤ 3 mois,
        vous risquez :
        - Une amende de 45.000 €.
        - 3 ans d’emprisonnement.
        - Un retrait de 6 points sur votre permis de conduire.
        - L’immobilisation de votre véhicule.
        - Une suspension (sans dérogation possible pour usage
           professionnel), voire une annulation de votre permis de conduire
           pour une durée de 10 ans au plus.
        - L’obligation d’accomplir, à vos frais, un stage de sensibilisation
           à la sécurité routière.
     Si, dans les mêmes circonstances, vous êtes l’auteur d’un homicide
     involontaire ou d’une atteinte corporelle ayant entraîné, pour
     la victime, une Incapacité Temporaire Totale > 3 mois, la peine
     d’emprisonnement peut atteindre 7 ans et l’amende 100.000 €.

22
A RETENIR :
- Si vous conduisez sous l’emprise de stupéfiants, vous risquez :
   - Une amende de 4 500 €.
   - Une peine d’emprisonnement de 2 ans.
   - Un retrait de 6 points sur votre permis de conduire.
   - L’immobilisation de votre véhicule.
   - L’obligation d’accomplir, à vos frais, un stage de sensibilisation aux
      dangers de l’usage de produits stupéfiants.
   - Mais aussi, la suspension de votre permis de conduire pour une
      durée de 3 ans au plus, voire son annulation pure et simple avec
      interdiction d’en solliciter un nouveau pendant 3 ans au plus.
Un dépistage sera systématiquement effectué en cas d’accident
corporel. Les forces de l’ordre sont également autorisées à
pratiquer ce dépistage au moyen de tests salivaires, dans certaines
circonstances, y compris en cas de simple suspicion d’usage
de stupéfiants.
- Si vous conduisez sous l’emprise de stupéfiants et que vous êtes
   à l’origine d’une atteinte corporelle ayant entraîné, pour la victime,
   une Incapacité Temporaire Totale ≤ 3 mois, vous risquez :
  - Une amende de 45 000 €.
  - 3 ans d’emprisonnement.
  - L’immobilisation de votre véhicule.
  - Une suspension (sans dérogation possible pour usage
     professionnel), voire une annulation de votre permis de conduire
     pour une durée de 10 ans au plus.
   - L’obligation d’accomplir, à vos frais, un stage de sensibilisation
     aux dangers de l’usage de produits stupéfiants.
- Si vous conduisez sous l’emprise de stupéfiants et vous êtes l’auteur
   d’un homicide involontaire ou d’une atteinte corporelle ayant
   entraîné, pour la victime, une Incapacité Temporaire Totale > 3 mois,
   la peine d’emprisonnement peut atteindre 7 ans, l’amende 100.000 €
   et l’annulation de votre permis de conduire peut être définitive en cas
   de récidive.
- En cas de conduite sous influence cumulée d’alcool et de produits
   stupéfiants, indépendamment de tout accident, vous risquez :
   - Une amende de 9.000 €.
   - 3 ans d’emprisonnement.
   - Un retrait de 6 points sur votre permis de conduire.

      Votre assureur peut, par ailleurs, résilier votre contrat après
      un sinistre.

                                                                               23
Votre
                         assurance
                             Les papiers nécessaires
                             pour circuler
                             Quelles garanties souscrire ?

     Attention
     pas d’assurance =
     risque de :

     Suspension
     de permis
     jusqu’à 3 ans

     Confiscation
     de la moto
     + amende

     Assumer seul
     les conséquences
     d’un accident

24
En France, le législateur a rendu obligatoire l’assurance pour
       tout usager de véhicule à moteur : le défaut d’assurance
       est sanctionné bien sûr, mais vous obligerait de surcroît à
       dédommager de vos propres deniers tous les dégâts causés,
       qu’ils soient matériels ou corporels...

Les papiers nécessaires pour circuler

       Ne pas oublier, qu’en cas de contrôle des forces de l’ordre, vous
       êtes tenu de présenter un certain nombre de documents officiels,
       que vous devez détenir en permanence sur vous :
       - Votre permis de conduire.
       - La carte grise du véhicule à jour.
       - La carte verte délivrée par votre assureur qui sert d’attestation
          d’assurance en France, et vous permet de circuler à l’étranger
          dans tous les pays pour lesquels elle est validée.
       - Le certificat d’assurance, également de couleur verte,
          généralement intégré à la carte verte ; il doit être apposé
          de façon visible sur la moto, sur le garde-boue avant.

A RETENIR :
- Le défaut d’assurance (rouler sans être assuré) constitue un délit
   passible de 3.750 € d’amende avec comparution devant le tribunal.
   Le défaut de présentation de la carte verte constitue, quant à lui, une
   contravention de 2e classe passible d’une amende forfaitaire de 35 €.
  Cette contravention se transforme en contravention de 4e classe,
  d’un montant forfaitaire de 135 € en cas de non-présentation dans
  un délai de 5 jours. Le défaut d’apposition du certificat d’assurance
  (vignette verte) constitue également une contravention de 2e classe
  passible d’une amende forfaitaire de 35 €.
- Négliger de s’assurer, c’est risquer aussi :
   • Une suspension du permis de conduire jusqu’à 3 ans.
   • Une immobilisation et/ou une confiscation de votre engin.
Et de devoir faire face, seul, aux conséquences d’un accident.

                                                                              25
Quelles garanties souscrire?

           La garantie, couvrant votre responsabilité civile, communément
           appelée “assurance au tiers” vise la protection des personnes
           que vous pourriez blesser (y compris votre éventuel passager)
           ou des dégâts matériels que vous pourriez causer.

           Cependant, si seule cette assurance “de base” est obligatoire,
           il est souvent nécessaire, voire indispensable, de prévoir
           la souscription de certaines options.

           En effet :
           - Conducteur, si vous êtes blessé lors d’un accident dont vous
              êtes responsable, vous serez indemnisé de vos blessures,
              uniquement si vous avez souscrit une “garantie du conducteur”.
              Vérifiez bien l’étendue et les modalités de l’indemnisation de la
              garantie proposée car toutes n’offrent pas la même couverture.
           - D’autres évènements peuvent être assurés par des garanties
              spécifiques :
              - Vol/incendie.
              - Dommages matériels à votre moto.
              - Bris de glace.
              - Evénements naturels.
              - Attentats.
           lesquelles peuvent également être complétées par des
           prestations d’assistance, souvent utiles lorsque vous êtes dans
           l’impossibilité de prendre en charge votre deux-roues après un
           accident ou une panne.

           Certains contrats couvrent directement, ou avec supplément,
           le casque et l’équipement vestimentaire (gants, blouson,
           combinaison, bottes) et aussi les “accessoires” fixés sur
           la moto par le constructeur - voire ceux que vous pourriez
           ajouter en complément, tels que les éléments de carénage,
           bulle de protection frontale, top-case ou sacoches - qui sont
           particulièrement exposés en cas de choc.

      A RETENIR :
      Il vous faut bien évaluer, notamment en fonction du capital financier
      que représente votre engin, la nécessité de souscrire ces garanties
      facultatives, qui conditionneront le montant de votre cotisation, mais
      surtout ne pas lésiner sur votre propre protection.

26
L’accident
    Les secours
    Le constat amiable

                         27
Les secours

           Si vous êtes témoin ou victime d’un accident, il convient de
           vérifier, au plus tôt, que l’accident ne risque pas d’en provoquer
           d’autres en protégeant les lieux. Prévenez qu’un danger existe,
           imposez un périmètre de sécurité si possible, balisez le site
           (lampe, feux de détresse des voitures, triangles de pré-signa-
           lisation ...), coupez le contact des véhicules concernés lorsque
           cela est possible. Si une moto est impliquée dans l’accident,
           en cas de fuite du réservoir, veillez à écarter les fumeurs afin
           d’éviter tout risque d’incendie. Sur une autoroute ou une voie
           express, les piétons devront se protéger DERRIERE les bar-
           rières de sécurité.

           Vous devez alerter les services d’urgence (SAMU 15 - pom-
           piers 18), la police (17) ou la gendarmerie. Ces numéros sont
           accessibles gratuitement à partir de cabines téléphoniques.
           Pensez à préciser en priorité le lieu de l’accident. Sur autoroute,
           les bornes d’u rgence localiseront, de façon automatique, votre
           appel.

           Le numéro européen d’urgence à composer depuis un télé-
           phone portable est le 112, l’appel est gratuit.

           Dans tous les cas, Police ou Gendarmerie se déplaceront
           en cas d’accident corporel. En attendant, essayez de secourir
           selon vos compétences : s’il y a un blessé, le couvrir, faciliter la
           respiration en desserrant col, ceinture... Evitez de le bouger ou
           de le déplacer sauf nécessité absolue, ne pas retirer le casque,
           ne rien donner à boire et tentez, de votre mieux, de le récon-
           forter. Si vous avez des connaissances en matière de premiers
           secours, installez le blessé en Position Latérale de Sécurité
           (PLS) afin de faciliter la respiration et d’éviter qu’il ne s’étouffe
           en cas de vomissement.

      A RETENIR :
      Ne pas porter secours, ou ne pas déclencher un secours, constitue
      un délit et est passible de sanctions graves pour non-assistance à
      personne en danger (peine de prison et lourde amende).

     Les secours

           Si vous êtes blessé, et si la police intervient, elle établira
           un rapport qui sera transmis ultérieurement à votre assureur.
           Si votre état de santé le permet, rédigez votre constat amiable
           et adressez-le dans les 5 jours à votre assureur.
28
Les papiers nécessaires pour circuler

       Votre assureur déterminera les responsabilités des véhicules
       impliqués à partir de ce document (standard et européen).
       Ce sont les informations figurant sur le recto du constat qui sont
       importantes et donc en le remplissant, souvenez-vous que le verso
       ne peut être opposé à l’assureur de la partie adverse dans la mesure
       où vous y décrivez votre version des faits qui peut être subjective.
       Il est donc indispensable de remplir avec attention la 1re page,
       et de soigner le schéma afin d’obtenir une indemnisation
       juste et rapide de vos éventuels dommages. Un bon emploi
       de ce document vous évitera de vous voir attribuer la part de
       responsabilité des autres...

       Avant de le signer, il convient de vérifier toutes les informations
       qui y sont portées ce qui vous évitera des désagréments
       au moment du règlement (malus, franchise, réduction des
       indemnités, ...).

A RETENIR :
- Pensez à vous munir, en plus des papiers de votre moto, d’un constat
   amiable, que vous aurez rempli préalablement, avec vos coordonnées
   personnelles et ceux de votre assureur. Cela vous dégagera de cette
   contrainte administrative en cas d’accident.
- Utilisez de préférence un stylo à bille afin que le 2e exemplaire soit
   bien lisible.
- Toute annotation portée sur le constat après remise à l’autre
   conducteur ne peut lui être opposée. Veillez à cocher les bonnes
   cases et à éclairer si nécessaire les circonstances ou à exprimer vos
   points de désaccord dans la rubrique “observations” de la 1re page
  avant d’apposer vos signatures. Ne signez jamais un constat en blanc
  et ne laissez pas l’autre conducteur le remplir à votre place.
- Le croquis est très important. Aussi, faites de votre mieux pour
   représenter la situation par un dessin le plus précis possible.
- Si l’autre conducteur refuse de remplir ou de signer le constat
   amiable, indiquez-le sur le formulaire en notant tous les
   renseignements (notamment le n° d’immatriculation) et relevez
   l’identité des témoins qui pourront confirmer vos déclarations.
- Si l’accident implique plus de 2 véhicules, rédigez un constat amiable
   avec chacun des conducteurs concernés par celui-ci.

                                                                              29
Assurez-vous,
                  protégez votre moto
                             et pensez

     Les Contrats GMF
         • MOTOLIS
         Ce contrat vous donne le choix entre plusieurs formules
         de garanties, de l’indispensable à une protection optimale :
           -a vec l’assurance “Au Tiers” pour les dommages causés
             aux autres, ainsi qu’une garantie de base pour votre casque,
           -a vec l’assurance “Tous Risques”, en plus des dommages
             causés aux autres, une protection pour votre véhicule contre
             les événements accidentels et une garantie pour le bris des
             optiques de phares avant, la bulle et le pare brise.
           L
            e contrat Motolis, c’est aussi la possibilité de souscrire
           l’option “équipement du motard” pour vous et votre passager,
           incluant le casque de celui-ci.

         Nous avons aussi pensé au conducteur en incluant une garantie
         spéciale permettant une indemnisation en cas de dommages
         corporels pouvant atteindre 457 348 €.

         • ACCIDENTS ET FAMILLE
         En complément, le contrat ACCIDENTS ET FAMILLE propose
         une protection supplémentaire en cas d’accident, grâce à sa
         garantie spécifique couvrant les accidents de la circulation
         lorsque vous conduisez un véhicule deux-roues à moteur. Cette
         garantie vous permet en effet de bénéficier d’un complément
         d’indemnisation de vos dommages corporels pouvant aller
         jusqu’à 65 000 €.
         Outre les accidents de la circulation, le contrat ACCIDENTS ET
         FAMILLE propose une couverture optimale des accidents de
         la vie privée (accidents domestiques, accidents médicaux etc.)
         avec une indemnisation de vos préjudices pouvant aller jusqu’à
         2 millions d’euros avec la formule Garantie des Accidents de
         la Vie (GAV).
         Et pour les célibataires de moins de 30 ans sans enfant,
         le tarif spécial “avant’âge 30” prévoit une réduction de
         cotisation de 30 %.
30
au conducteur
       Les Services GMF
           Pour financer l’achat de votre véhicule, la GMF vous propose
           un crédit à des conditions très avantageuses.
           • Toutes nos formules de garanties incluent une assistance au
             véhicule et une assistance aux personnes.
           • Pour étaler le paiement de vos cotisations, nous vous
             proposons “la mensualisation” sur 12 mois.
           • Les Avantages Sociétaires vous donnent accès à des
             réductions négociées pour vous sur l’achat de biens ou de
             services... et aussi pour déménager, voyager...

           Vous découvrirez que nous avons eu le souci de faciliter toutes
           vos formalités de souscription, de modification de contrat, mais
           aussi de déclaration de vos sinistres.

           N’hésitez pas à nous consulter.

                                                                              31
Dans la collection des guides prévention GMF
                        retrouvez aussi :

                       • Dangers de la route,
                         • Signalisation routière,
                          • Mieux vivre en toute sérénité,
                           • Dangers de la vie courante,
                            • Sécheresse,
                            • Tempête,
                            • Inondation,
                            • Premiers secours,
                           • Ensemble contre les incendies de forêts,

                                          et bien d’autres…

                   Pour obtenir un ou plusieurs de ces guides,
                renseignez-vous auprès de votre conseiller GMF.

    Pour en savoir plus :
    Appelez le 0 970 809 809 (numéro non surtaxé)
    Connectez-vous sur www.gmf.fr
    ou depuis un mobile sur m.gmf.fr
    Prenez rendez-vous avec votre conseiller GMF

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Société d’assurance mutuelle - Entreprise régie par le Code des assurances - 775 691 140 R.C.S. Nanterre - APE 6512Z
- Siège social : 148 rue Anatole France 92300 Levallois-Perret, et ses filiales GMF ASSURANCES et LA SAUVEGARDE.
ASSURANCES MUTUELLES DE FRANCE - Société d’assurance mutuelle - Entreprise régie par le Code des assurances
- 323 562 678 R.C.S. Nanterre - APE 6512Z - Siège social : 148 rue Anatole France 92300 Levallois-Perret.
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