DANGERS A MOTO Tout savoir pour anticiper les situations, adapter votre conduite et rouler en toute sécurité - Gmf
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DANGERS A MOTO
Tout savoir pour anticiper les situations,
adapter votre conduite et rouler en toute sécurité.
er
Dang
La moto
c’est avant tout
le plaisir, Votre engin vous procure des
sensations inimitables de liberté.
mais attention Vous pouvez vous déplacer facilement,
stationner sans trop de difficultés,
on ne s’improvise vous balader au gré de vos envies.
Mais l’univers de la moto est
pas motard. impitoyable car les pièges sont
nombreux.
L’exposition au risque d’accident est environ 21 fois plus élevée
à moto qu’en voiture et les jeunes sont particulièrement touchés.
Les facteurs d’accident sont toujours les mêmes :
défaut de formation, véhicule non maîtrisé, vitesse excessive ou
inadaptée, manœuvres dangereuses, non-respect des règles
fondamentales de sécurité, et consommation de produits
psychotropes (alcool, drogues, médicaments...).
En moto, 3 handicaps pour le motard :
• une grande vulnérabilité aux chocs,
• une sensibilité accrue à l’état de la chaussée (route
mouillée, verglas, gravillons, ...),
• la difficulté à être vu par les automobilistes notamment,
peuvent être surmontés en adoptant les bons réflexes.
Le permis sera la première étape du parcours car ensuite,
il faudra choisir votre moto et apprendre progressivement
à maîtriser son poids, sa tenue de route, la vitesse, ...
L’expérience est importante et une conduite sûre ne laisse rien
au hasard.
La sécurité d’abord,
c’est le secret d’un motard heureux !
2
Sommaire
Votre conduite p4
- Avec quel permis ?
- Votre confort
- Votre passager
- Votre parcours
Votre moto p9
- Quelle moto choisir ?
- Son équipement
- Sa protection contre le vol
- Son entretien
Votre sécurité p 15
- Votre équipement
- Quelques règles de conduite à observer
- Boire un verre, consommer des drogues ...
Votre assurance p 24
- Les papiers nécessaires pour circuler
- Quelles garanties souscrire ?
L’accident p 27
- Les secours
- Le constat amiable
Assurez-vous, protégez votre moto p 30
et pensez au conducteur
- Les Contrats GMF
- Les Services GMF
Votre
conduite
Avec quel permis ?
Votre confort
Votre passager
Votre parcours
4
Avec quel permis ?
L’accès à la conduite est graduel et le partage de la route
s’apprend dès l’école. Les Attestations Scolaires de Sécurité
Routière (ASSR de niveaux 1 et 2) sont les premières marches
vers l’autorisation de conduire un véhicule.
Les différents types de permis
Le permis moto a changé depuis le 19 janvier 2013. C’est la date
de réussite à l’épreuve pratique en circulation qui fait foi.
CATEGORIES
AGE VÉHICULE
DE PERMIS
AM A partir de Scooters et motos de moins de 50 cm3
(BSR) 14 ans dont la vitesse est limité à 45 km/h
A partir de Motocyclettes légère ≤ de 125 cm3
A1
16 ans de puissance ≤ 15 ch (11kW)
A partir de Motocyclettes de puissance
A2
18 ans ≤ de 47,5 ch (35kW)
Après En principe, toutes les motos sont admises.
A 2 ans de permis A2 + En France toutefois, la puissance
1 formation de 7 h est limitée à 100 ch (73,6 kW)
La catégorie AM (BSR) est accessible à partir de 14 ans. Elle nécessite une
formation théorique (Attestation Scolaire de Sécurité Routière de niveau 1
- ASSR 1 - ou Attestation Scolaire de Sécurité Routière de niveau 2 - ASSR 2)
+ une formation pratique en moto-école de 7 heures.
La catégorie A1 est accessible à partir de 16 ans. Outre l’ASSR 1 ou 2, la
durée minimale de formation est de 15 heures. Cette formation est validée
par un examen pratique comprenant une double épreuve (hors circulation -
plateau - et en circulation).
Un titulaire du permis B depuis au moins 2 ans doit suivre une formation
de 7 heures (sans examen) pour pouvoir prétendre à cette catégorie A1.
La catégorie A2 est accessible à partir de 18 ans. Nécessite toujours
la détention d’une Attestation Scolaire de Sécurité Routière (ASSR 1 ou
l’ASSR 2) + une formation de 20 heures minimum, validée par un examen
pratique comprenant une double épreuve (hors circulation - plateau - et en
circulation). Cette catégorie A2 est également accessible, à partir de 18 ans,
après un permis A1 et une formation de 15 heures minimum, validée par un
examen pratique comprenant une double épreuve (hors circulation - plateau
- et en circulation).
La catégorie A est accessible après 2 ans de permis A2 (donc 20 ans) et
après une formation complémentaire de 7 heures minimum sans examen.
5
A RETENIR :
Tout comme le conducteur de 4 roues, le motard peut perdre des
points sur son permis, se voir infliger une suspension voire se
faire retirer son permis. Peu importe que l’infraction entraînant
la perte de points ait été commise en voiture ou à moto. En plus,
bien sûr, il devra payer l’amende et même selon le cas, effectuer une
peine de prison ou une peine de travail d’intérêt général.
Votre confort
Une bonne position sur votre machine est indispensable
pour bien manoeuvrer et pour éviter mal au dos, crampes...
Vous devez faire corps avec votre engin.
Si vous êtes fatigué, malade, ou encore si vous avez
des soucis, bref, si vous n’êtes pas en grande forme, tenez
en compte dans votre conduite : prenez vos distances et
roulez moins vite. En effet, vous devez disposer de toutes vos
capacités et être dans de bonnes dispositions pour conduire.
A RETENIR :
•N ’écoutez pas votre baladeur en conduisant et mettez votre
portable sur messagerie. La distraction peut vous coûter cher.
• Le
transport de bagages est délicat, et de toute façon, limité.
Il nécessite d’adapter votre conduite car il augmente le poids,
déplace le centre de gravité, accentue la prise au vent, allonge les
distances de freinage et diminue la garde au sol.
6
Votre passager
Le transport est soumis à des règles très strictes et votre
moto doit avoir été prévue pour recevoir un passager ;
reportez-vous à votre carte grise. Dans ce cas :
> Un seul passager peut être transporté à califourchon s’il
dispose d’un siège, de poignées de maintien et les pieds
sur des repose-pieds.
> Un enfant de moins de 5 ans doit être transporté dans un
siège homologué muni de sangles et fixé à la moto ; il doit
être attaché et équipé d’un casque à sa taille.
> Avec un side-car, il ne faut pas dépasser le nombre de
passagers inscrit sur la carte grise, qu’ils soient adultes ou
enfants. Le passager doit également être casqué même si
le side-car est fermé.
A RETENIR :
Avant d’embarquer votre passager pour une belle aventure,
méfiez-vous car son comportement va influencer votre conduite.
Renseignez-vous car s’il est novice, il peut, par peur, vous
déséquilibrer. Dans tous les cas, rappelez-vous qu’un passager doit
être protégé comme le conducteur avec casque, gants (obligatoires
depuis le 20 novembre 2016), combinaison, chaussures ...
Votre parcours
Il est préférable de toujours préparer votre voyage, même
pour un court trajet.
Les conditions atmosphériques rendent parfois les
déplacements difficiles principalement en cas de pluie, vent,
neige, verglas et brouillard.
Vous devez adopter une conduite prudente, diminuer votre
vitesse, augmenter les distances de sécurité, prendre garde
à l’aquaplanage, tenir compte de la mauvaise visibilité
et de la fatigue visuelle. Sur la route, prêtez aussi attention
à l’état général de la chaussée (trous, rainurage... et parfois
à la boue !), les deux roues sont particulièrement sensibles
aux différences d’adhérence.
7
Différents conseils et informations sont à votre disposition
pour vous rendre la route plus facile. Outre les informations
diffusées par les médias (radios, télévision, journaux...),
consultez pour connaître :
Votre Pour préparer votre Internet :
itinéraire voyage en établissant www.mappy.fr,
votre itinéraire ou
personnalisé. www.viamichelin.fr
Cartes et guides récents
Le trafic Pour identifier
les difficultés Internet :
de circulations www.bison-fute.equipement.gouv.fr
éventuelles. Radio : France Info (105.5),
Radio Trafic FM (107.7)…
La météo Pour vous renseigner
sur les conditions
météorologiques avant Internet :
de prendre la route et www.meteofrance.com
éviter les mauvaises
surprises.
Vous pouvez aussi joindre les CRICR (Centres Régionaux
d’Information et de Coordination Routière) en téléphonant
au 0.800.100.200 (N° vert).
Enfin, n’oubliez pas vos papiers ni ceux du véhicule.
A RETENIR :
• Prenez la route reposé, à des heures creuses, et faites des pauses
régulières.
• Ne vous fixez pas d’heure d’arrivée qui vous contraindrait à prendre
des risques inutiles, et en cas d’obligation, prenez une marge.
8
Votre
moto
Quelle moto choisir ?
Son équipement
Sa protection contre le vol
Son entretien
9Quelle moto choisir ?
Le choix de votre moto est dicté par plusieurs critères :
votre âge ou la catégorie de votre permis, son usage,
votre taille, votre plaisir, sans oublier le prix de l’engin,
de son entretien et de l’assurance.
•V ous avez le choix entre plusieurs catégories de motos :
basiques, routières, sportives, GT, roadsters, customs,
trails et tout-terrain. Si vous débutez, prenez conseil et
commencez par un véhicule léger, contrôlable.
Ecartez les motos puissantes qui vous mèneront tout droit
à la chute. Pour une première acquisition, il est sans doute
plus raisonnable de vous orienter vers une machine souple
et facile à manier.
•E ssayez votre moto et assurez-vous que vous faites corps
avec elle. Votre taille, votre poids doivent être en adéquation
avec les caractéristiques de l’engin. Votre position est aussi
importante (hauteur de la selle, position des jambes et des
pieds sont sources de maux et de mauvaise conduite).
•T enez compte de sa puissance (accélération, maîtrise du
véhicule), de son poids (demande par exemple de la force),
son comportement routier (chaque moto a ses particularités
qui varient avec la vitesse et le terrain). Le diamètre de la
roue avant détermine la précision de conduite : les roues
de petits diamètres demandent une très grande “dextérité”.
Si vous êtes débutant : gare aux petites roues !
A RETENIR :
• La modification des caractéristiques de votre moto est totalement
interdite. La Direction Régionale de l’Industrie, de la Recherche et de
l’Environnement (DRIRE) délivre un certificat d’homologation et toute
modification vous rend hors la loi (sauf si vous décidez de repasser
votre machine devant ce service pour une nouvelle réception).
• Si vous êtes victime d’un accident, l’assurance n’interviendra pas
même si vous n’êtes pas responsable. Alors, pas de changement
d’échappement, pas d’installation de kit : si vous rêvez de vitesse,
changez de moto et pour vous faire plaisir en toute sécurité,
allez sur piste.
10Son équipement
Il ne laisse rien au hasard et suit des règles rigoureuses.
Votre moto doit obligatoirement être équipée de :
- Au moins un rétroviseur côté gauche.
- Un compteur de vitesse avec indicateur kilométrique.
- 2 freins indépendants.
- Une béquille.
- Un éclairage avec :
-2 feux clignotants de changement de direction à l’avant
et à l’arrière.
- A l’avant : un feu de croisement et un feu de route.
-A l’arrière : un feu d’arrêt rouge, un éclairage de plaque
d’immatriculation permettant la lecture du numéro
à 20 mètres et un catadioptre non triangulaire.
- Pneus avec des rainures de plus d’un millimètre
de profondeur.
- Une plaque constructeur indiquant : la marque, le numéro
d’identification du constructeur, le niveau sonore de la moto
au ralenti, ...
- Un avertisseur sonore.
- Un dispositif anti-parasite.
- Un échappement homologué portant son n° d’homologation
et respectant les limites de bruit /puissance de la moto sous
peine de sanctions (amende, immobilisation du véhicule).
- La moto doit être pourvue d’une plaque d’immatriculation
réglementée et de taille normalisée (sur un fond blanc
- réfléchissant - avec lettrage noir - non rétro réfléchissant
- tenue par des rivets, pas de vis).
Pour vous mettre à l’abri du vent, si votre machine n’est pas
équipée, vous pouvez opter pour une bulle ou un saute-vent,
en vous assurant qu’il est bien adaptable à votre moto.
De la même manière, certains modèles sont désormais
équipés d’Airbag. Pensez-y !
Les conseils d’un technicien peuvent être utiles !
A RETENIR :
Les motos équipées de plaques d’immatriculation non conformes
(illisibles, fantaisistes, détériorées…) peuvent faire l’objet d’une
immobilisation totale de la part des forces de l’ordre (sans oublier
l’amende de 135 € liée à cette non conformité). Depuis janvier 2006,
tout refus d’immobilisation de votre moto (quelle qu’en soit la cause)
est passible d’une amende de 3.750 € et de 3 mois d’emprisonnement.
11Sa protection contre le vol
Vous aimez votre engin, les voleurs aussi. Sachez que toutes
les 4 minutes, une moto est volée. Alors, voici quelques
précautions élémentaires que vous devrez observer :
- Bloquez la direction et équipez votre moto d’un ou de
plusieurs solides antivols homologués. Attention, il(s)
ne doi(ven)t pas reposer à terre mais être placé(s), par
exemple, à l’avant entre la fourche et une branche de la
roue. Ne jamais passer simplement l’antivol dans la roue
car il serait alors possible de faire rouler la moto sans être
gêné par celui-ci, ni dans un point d’attache facilement
démontable.
- Attachez votre moto à un socle fixé au sol. Attention,
le stationnement ne peut se faire qu’aux emplacements
spécialement adaptés et non sur le mobilier urbain.
Le Code de la route rappelle en effet que les véhicules
ne doivent pas être stationnés sur les trottoirs. Par ailleurs,
“nul ne peut occuper une dépendance du domaine public
(…)”. Or, le mobilier urbain fait incontestablement partie du
domaine public. Ces deux règles cumulées peuvent justifier
que les forces de police ont toute autorité pour procéder à
la coupe du système antivol et à la mise en fourrière.
En ce qui concerne Paris, une ordonnance de 1971, interdit
expressement à tout conducteur de faire stationner son
véhicule sur les ouvrages apparents des services publics,
tels bouches d’aération, grilles d’arbres, panneaux de
signalisation, réverbères ou autres éclairages publics. Dans
l’idéal donc, garez votre moto dans un lieu clos : parking,
box…et dans tous les cas, attachez-la à un support fixe.
- Evitez de garer votre machine dans un endroit sombre,
choisissez un lieu dégagé, éclairé et fréquenté. Ecartez-vous
de tout lieu permettant à un voleur potentiel d’opérer en
toute tranquillité et à l’abri des regards.
A RETENIR :
- Lorsque vous roulez, évitez de transporter votre antivol sur vous
(certains sont fabriqués en acier cémenté)... car en cas de chute,
si vous l’avez, par exemple, placé dans votre sac à dos, il risque
de vous blesser...
Préférez le rangement dans un coffre ou top-case étanche, que vous
pourrez, de préférence... verrouiller !
- En cas de vol de votre moto, vous devez porter plainte auprès
de la police et votre assureur doit être informé dans le délai imparti
par votre contrat.
12Son entretien
Le carnet d’entretien et la notice d’utilisation contiennent
des indications précieuses à ne pas négliger. Consultez-les
et respectez les consignes prévues par le constructeur.
• Le rodage
Il conditionne la durée et l’état de votre moto. Il correspond
au temps nécessaire aux pièces pour s’adapter, et les
premiers kilomètres sont particulièrement importants. Il se
fait progressivement, en fonction de l’utilisation future de la
moto. Attendez au minimum 2 000 km pour bien sentir votre
machine. De la même façon, en cas de remplacement des
éléments de sécurité comme les pneumatiques, disques,
plaquettes de frein, prévoir un mini-rodage d’environ 100 km.
Enroulez les Km sans compter, en balade, sans passager, et
faites des pauses pour vérifier l’état général de votre engin :
pression des pneus, tension de la chaîne, niveau d’huile...
• L’entretien
C’est votre capital sécurité, c’est aussi la durée de votre
machine qui est en jeu.
- Quelques vérifications courantes s’imposent avant d’utiliser
votre moto : état et pression des pneus avant et arrière,
tension et graissage de la chaîne, contrôle des différents
niveaux (huile, liquide de frein, de refroidissement,
carburant), éclairage (propreté, dispositifs réfléchissants...),
fonctionnement des commandes d’accélération, des
freins.... Le contrôle des amortisseurs doit être fréquent
également.
- Le nettoyage participe à l’entretien et mieux vaut un
shampoing classique avec une éponge et une bassine, plutôt
qu’un jet d’eau qui abîmera votre belle peinture, surtout si
vous avez opté pour un tuning.
N’oubliez pas, après le lavage, de graisser la chaîne mais
aussi après une pluie et régulièrement toutes les semaines,
si vous avez roulé longtemps à grande vitesse, ou bien encore
si votre machine est restée un certain temps au garage.
13Les révisions sont du domaine du concessionnaire
notamment pendant la période de garantie. Un contrôle
périodique est indispensable car de nombreux organes
s’usent et il faut les vérifier régulièrement.
A RETENIR :
- Une moto non utilisée s’use. En cas d’immobilisation longue, cela
peut endommager le moteur.
- Des pneus insuffisamment gonflés s’usent plus rapidement. Trop
gonflés, ils peuvent entraîner des dérapages. Attention, une variation
de pression peut modifier de façon importante la tenue de route
de la moto.
- Equipez-vous d’un kit anti-crevaison.
14Votre
sécurité
Votre équipement
Quelques règles de conduite
à observer
Boire un verre, consommer
des drogues…
15Votre équipement
Si la prudence est la règle essentielle lorsque vous
chevauchez votre moto, votre équipement comme celui
de votre passager ne sont pas superflus.
En l’absence de carrosserie, vous ne disposez d’aucune
protection. Vous n’êtes JAMAIS A L’ABRI, exposé aux
intempéries comme aux chocs les plus brutaux, et la chute
est toujours imprévisible...
• Protégez votre tête
Le port du casque, attaché, est obligatoire, en ville et sur la
route, pour le conducteur comme pour le passager (à défaut,
vous encourez des sanctions). Mais pas n’importe quel casque !
Quel casque ?
Avant tout, il convient de sélectionner votre modèle en toute
connaissance : il existe trois types de casques déclinés dans
plusieurs marques.
Le “jet” :
Equipement léger, généralement dépourvu d’écran
(ou visière) sans protection maxillaire.
Attention : il vous faut au minimum des lunettes
résistantes ; les remplacer dès qu’elles sont usées.
Les yeux sont l’outil de base de la conduite à
moto et sans lunettes, vous n’êtes protégé ni des
projections de gravillons, ni des insectes, ni des
poussières dans le visage...
Autre version : le CROSS, qui est un JET avec une
protection au menton et une visière plus longue.
16L’“intégral” :
Préserve entièrement la tête et le visage ;
il protège notamment vos mâchoires en cas de
choc ; le bruit est très réduit sous cette protection
mais la buée peut diminuer le champ visuel.
Aussi, il est préférable que la visière soit traitée
anti- buée et qu’elle soit anti-rayures ! Attention ,
elle est fragile et se lave uniquement à l’eau et au
savon, avec un chiffon (à l’exclusion de tout autre
produit).... Pour une meilleure sécurité, mieux vaut
adopter un casque à visière claire, accompagné
de lunettes de soleil si besoin. Pas d’écran fumé
surtout en cas de conduite de nuit.
Le “modulaire” :
Mi-jet, mi-intégral, combine les avantages des
deux : la partie avant “mentonnière” s’escamote
afin de dégager le visage du pilote, il se transforme
en Jet pour pouvoir parler, et en intégral pour
rouler.
Partie avant
du casque Son achat, à qualités égales, est plus onéreux que
mobile qui l’intégral.
se relève et
se rabat. Attention : Il est interdit de dévisser la partie modulable.
Véritable garantie de votre sécurité, votre casque doit être
homologué :
> soit porter l’estampille Norme Française (étiquette verte
marquage NF),
> soit être en conformité avec la Norme Européenne.
A noter que depuis juillet 2013, une nouvelle norme, tenant
compte du type de casque, impose aux fabricants d’ajouter
une lettre concernant la résistance de la mentonnière
(P pour la mentonnière protectrice du casque intégral,
NP pour celle non protectrice du modulable et J pour
l’absence de mentonnière du jet).
17Des bandes blanches, rétro-réfléchissantes, collées sur le
devant, l’arrière et les côtés, vous permettront d’être vu de
nuit car elles ont la propriété de renvoyer la lumière à sa
source : une sécurité complémentaire qu’il est, bien entendu,
interdit de retirer ou de masquer !
Un casque est personnel et il est impératif que vous
l’essayiez. Il doit :
•E
tre adapté à votre tête (ne pas trop serrer pour éviter les
maux de tête, ne pas flotter).
• Etre acheté neuf (sans défaut caché).
•P
ermettre le port de lunettes correctrices ou tout
simplement de soleil.
•A
voir une boucle de fermeture facile à ajuster, car votre
casque doit obligatoirement être attaché.
Collez une étiquette, à l’intérieur de votre casque,
mentionnant votre groupe sanguin et rhésus au crayon
indélébile : en cas d’accident, l’information peut être
précieuse...
A RETENIR :
- Vous devez changer de casque après le moindre choc, même en
l’absence de dommages visibles, car la résistance de la coque est
diminuée.
- Vous devez aussi remplacer votre casque (en dehors de tout choc)
tous les 5 ans environ, l’usure par la transpiration, le soleil et les
intempéries en modifie les qualités de protection.
Bien sûr, pas question d’acheter un casque d’occasion... de bricoler
ou de repeindre votre casque, au risque de détériorer le matériau
dont il est composé !
- Pour nettoyer la garniture intérieure de votre casque, dans tous
les cas, suivez scrupuleusement les conseils de nettoyage qui
correspondent précisément au modèle et à la garniture de celui-ci.
Si cela n’est pas spécifiquement préconisé, n’utilisez pas d’eau qui
altérerait le polystyrène et rendrait inefficace l’amortissement en
cas de choc. Préférez alors une bombe de mousse ou adoptez une
cagoule interne.
- Prenez soin de votre casque, il craint les rayons du soleil. Mettez-le à
l’ombre s’il n’est pas sur votre tête !
18A RETENIR :
- Evitez de transporter sous votre bras le casque passager non utilisé
car en cas de chute, vous risquez une fracture du bras... Mettez
plutôt le casque dans un filet porte-paquet qui se fixera sur l’arrière
de votre moto, ou mieux, dans votre coffre ou top-case, si votre moto
en est pourvue.
Petit rappel d’importance : Le port du casque homologué
et attaché est obligatoire pour le conducteur et le passager.
Vous risquez, en cas de manquement à l’une ou l’autre de
ces obligations, une amende de 135 € et, pour le conducteur,
un retrait de 3 points, voire la rétention de votre machine.
Parallèlement, en cas d’accident, vous risquez, de supporter,
au titre de l’assurance conducteur que vous avez éventuellement
souscrite, une réduction de l’indemnisation pour vos blessures.
Votre passager non casqué peut, lui aussi, voir son indemnisation
pour blessures diminuée.
Pensez-y : en cas d’accident corporel, le casque divise par 2,5
le risque d’être tué en agglomération, par 2 en rase campagne.
• Protégez votre corps
Casque homologué solidement bouclé sur la tête, il convient
à présent de penser à protéger le reste de votre corps, sans
oublier les mains et les pieds.
L’asphalte, c’est dur ! Porter des vêtements fonctionnels,
épais et solides, relève de la nécessité absolue.
La peau est vulnérable, la moindre glissade peut provoquer
de graves brûlures sur l’épiderme. Inutile de préciser qu’il n’est
pas judicieux de faire de la moto en short, en maillot de bain,
en tee-shirt...
La tenue vestimentaire est également la seule parade contre
les intempéries et le froid : difficile de piloter si vous êtes transi !
Le blouson
Choisissez un blouson renforcé aux coudes, aux épaules et
idéalement muni d’une protection dorsale. Outre vous protéger
en cas de chute, il vous protègera contre le froid et le vent.
Il existe par ailleurs des gillets airbag permettant d’absorber
les chocs au niveau du cou, de la nuque et du dos lors d’une
chute ou d’une collision.
19• Le pantalon
Les jambes sont les plus exposées en cas de chute ou de
glissade. Investissez dans un pantalon renforcé aux hanches,
genoux et muni de protège-tibias incorporés.
• Les chaussures
Préférez les chaussures montantes ou des bottes adaptées à
la moto pour protéger vos chevilles et tibias, et également vous
protéger du froid et des intempéries.
Même si cela n’est pas obligatoire (sauf pour les gants), dans
la mesure du possible, investissez dans un équipement certifié
Équipement de Protection Individuelle (EPI) portant la norme CE
+ logotype moto, adapté à votre morphologie, à votre taille, de
couleurs claires ou muni de bandes rétro réfléchissantes pour
être visible par les autres conducteurs ! Ces équipements sont
conçus pour résister aux frottements, à l’abrasion, la perforation
et la coupure.
• Les gants
Obligatoires pour le conducteur comme pour le passager
d’un deux-roux depuis le 20 novembre 2016, ces gants doivent
précisémment être conformes à la réglementation sur les
équipements de protection individuelle.
N’oubliez pas de vous munir également d’un gilet de haute
visibilité que vous devez impérativement porter lorsque vous
descendez de votre véhicule à la suite d’un arrêt d’urgence.
A RETENIR :
Les bottes, souvent négligées, sont pourtant un bon investissement.
La seule protection “matérielle” du motard est celle dont il s’équipe,
et qu’il porte sur lui en toute occasion :
ne sous-estimez pas le budget consacré à votre équipement.
20Quelques règles de conduite à observer
Rouler en sécurité, c’est aussi tenir compte des autres usagers
et respecter les règles du jeu.
Les échanges entre motards sont souvent riches et permettent
de bénéficier de l’expérience des plus anciens.
Nous n’allons pas aborder ici tous les principes de pilotage qui
vous ont été enseignés mais juste rappeler des comportements
de bon sens :
• Utilisez tous les moyens pour être vu, car dans la circulation,
le motard est bien souvent invisible : vos feux de croisement
toujours allumés, vous pouvez signaler votre présence par des
appels de phares, feux de détresse, ou jouer “modérément”,
du klaxon, sans en abuser ... !
• N’oubliez pas que :
- Il faut anticiper et surveiller en permanence votre
environnement. Attention aux voitures déboîtant
subitement, taxi en charge, sortie d’un stationnement,
ouvertures de portières, traversée de piétons, présence
de bus ou de camions masquant l’horizon...
-R emonter une file de véhicules est une tolérance et non
un droit.
Rappel : le Code de la route interdit le dépassement par
la droite (article R 414-6 du Code de la route).
• Prenez garde lors de vos dépassements car, lors de cette
manœuvre, les accidents sont fréquents.
• Vérifiez avant d’aborder un carrefour, un giratoire, ...
que vous pouvez vous engager sans danger.
• Soyez vigilant, les routes pavées sont traîtres pour le freinage.
• Prenez vos distances par rapport aux voitures et aux autres
motards, ce qui vous permettra de piler en cas de nécessité
et ne slalomez pas entre les files.
Maîtrise et expérience ne suffisent pas à éviter l’accident !
A RETENIR :
- Partager son plaisir à plusieurs motards c’est courant, mais
le maître mot est de vous organiser de telle sorte que la sécurité
de chacun soit assurée.
- Ne vous aventurez pas sur une voie verte “réservée exclusivement
à la circulation des véhicules non motorisés”, car vous risquez
dorénavant une amende de 4e classe.
21Boire un verre, consommer des drogues
L’alcool est un facteur très important d’accident et combiné à
un petit joint, c’est la catastrophe assurée.
Ces substances entraînent la perte de la vigilance, des troubles
de la vision, diminuent les réflexes. Mais attention, certains
produits, à l’inverse, génèrent un comportement agressif, doublé
d’un excès de confiance en soi et cela ne pardonne pas.
Pensez à vous autotester au moyen d’un éthylotest !
A RETENIR :
- Le corps élimine en moyenne 0,1g à 0,15g d’alcool par heure. Aucune
astuce ne permet d’éliminer l’alcool plus rapidement.
- L’alcool, les stupéfiants et les médicaments s’éliminent lentement.
Leurs effets peuvent durer de 2 à 7 h, voire jusqu’à plusieurs jours
pour certains produits.
- Depuis la loi du 12 juin 2003 renforçant la lutte contre la violence
routière :
- Si vous conduisez en état d’ivresse manifeste, sous l’emprise d’un
état alcoolique ou si vous refusez de vous soumettre au test de
dépistage et que vous êtes à l’origine d’une atteinte corporelle ayant
entraîné, pour la victime, une Incapacité Temporaire Totale ≤ 3 mois,
vous risquez :
- Une amende de 45.000 €.
- 3 ans d’emprisonnement.
- Un retrait de 6 points sur votre permis de conduire.
- L’immobilisation de votre véhicule.
- Une suspension (sans dérogation possible pour usage
professionnel), voire une annulation de votre permis de conduire
pour une durée de 10 ans au plus.
- L’obligation d’accomplir, à vos frais, un stage de sensibilisation
à la sécurité routière.
Si, dans les mêmes circonstances, vous êtes l’auteur d’un homicide
involontaire ou d’une atteinte corporelle ayant entraîné, pour
la victime, une Incapacité Temporaire Totale > 3 mois, la peine
d’emprisonnement peut atteindre 7 ans et l’amende 100.000 €.
22A RETENIR :
- Si vous conduisez sous l’emprise de stupéfiants, vous risquez :
- Une amende de 4 500 €.
- Une peine d’emprisonnement de 2 ans.
- Un retrait de 6 points sur votre permis de conduire.
- L’immobilisation de votre véhicule.
- L’obligation d’accomplir, à vos frais, un stage de sensibilisation aux
dangers de l’usage de produits stupéfiants.
- Mais aussi, la suspension de votre permis de conduire pour une
durée de 3 ans au plus, voire son annulation pure et simple avec
interdiction d’en solliciter un nouveau pendant 3 ans au plus.
Un dépistage sera systématiquement effectué en cas d’accident
corporel. Les forces de l’ordre sont également autorisées à
pratiquer ce dépistage au moyen de tests salivaires, dans certaines
circonstances, y compris en cas de simple suspicion d’usage
de stupéfiants.
- Si vous conduisez sous l’emprise de stupéfiants et que vous êtes
à l’origine d’une atteinte corporelle ayant entraîné, pour la victime,
une Incapacité Temporaire Totale ≤ 3 mois, vous risquez :
- Une amende de 45 000 €.
- 3 ans d’emprisonnement.
- L’immobilisation de votre véhicule.
- Une suspension (sans dérogation possible pour usage
professionnel), voire une annulation de votre permis de conduire
pour une durée de 10 ans au plus.
- L’obligation d’accomplir, à vos frais, un stage de sensibilisation
aux dangers de l’usage de produits stupéfiants.
- Si vous conduisez sous l’emprise de stupéfiants et vous êtes l’auteur
d’un homicide involontaire ou d’une atteinte corporelle ayant
entraîné, pour la victime, une Incapacité Temporaire Totale > 3 mois,
la peine d’emprisonnement peut atteindre 7 ans, l’amende 100.000 €
et l’annulation de votre permis de conduire peut être définitive en cas
de récidive.
- En cas de conduite sous influence cumulée d’alcool et de produits
stupéfiants, indépendamment de tout accident, vous risquez :
- Une amende de 9.000 €.
- 3 ans d’emprisonnement.
- Un retrait de 6 points sur votre permis de conduire.
Votre assureur peut, par ailleurs, résilier votre contrat après
un sinistre.
23Votre
assurance
Les papiers nécessaires
pour circuler
Quelles garanties souscrire ?
Attention
pas d’assurance =
risque de :
Suspension
de permis
jusqu’à 3 ans
Confiscation
de la moto
+ amende
Assumer seul
les conséquences
d’un accident
24En France, le législateur a rendu obligatoire l’assurance pour
tout usager de véhicule à moteur : le défaut d’assurance
est sanctionné bien sûr, mais vous obligerait de surcroît à
dédommager de vos propres deniers tous les dégâts causés,
qu’ils soient matériels ou corporels...
Les papiers nécessaires pour circuler
Ne pas oublier, qu’en cas de contrôle des forces de l’ordre, vous
êtes tenu de présenter un certain nombre de documents officiels,
que vous devez détenir en permanence sur vous :
- Votre permis de conduire.
- La carte grise du véhicule à jour.
- La carte verte délivrée par votre assureur qui sert d’attestation
d’assurance en France, et vous permet de circuler à l’étranger
dans tous les pays pour lesquels elle est validée.
- Le certificat d’assurance, également de couleur verte,
généralement intégré à la carte verte ; il doit être apposé
de façon visible sur la moto, sur le garde-boue avant.
A RETENIR :
- Le défaut d’assurance (rouler sans être assuré) constitue un délit
passible de 3.750 € d’amende avec comparution devant le tribunal.
Le défaut de présentation de la carte verte constitue, quant à lui, une
contravention de 2e classe passible d’une amende forfaitaire de 35 €.
Cette contravention se transforme en contravention de 4e classe,
d’un montant forfaitaire de 135 € en cas de non-présentation dans
un délai de 5 jours. Le défaut d’apposition du certificat d’assurance
(vignette verte) constitue également une contravention de 2e classe
passible d’une amende forfaitaire de 35 €.
- Négliger de s’assurer, c’est risquer aussi :
• Une suspension du permis de conduire jusqu’à 3 ans.
• Une immobilisation et/ou une confiscation de votre engin.
Et de devoir faire face, seul, aux conséquences d’un accident.
25Quelles garanties souscrire?
La garantie, couvrant votre responsabilité civile, communément
appelée “assurance au tiers” vise la protection des personnes
que vous pourriez blesser (y compris votre éventuel passager)
ou des dégâts matériels que vous pourriez causer.
Cependant, si seule cette assurance “de base” est obligatoire,
il est souvent nécessaire, voire indispensable, de prévoir
la souscription de certaines options.
En effet :
- Conducteur, si vous êtes blessé lors d’un accident dont vous
êtes responsable, vous serez indemnisé de vos blessures,
uniquement si vous avez souscrit une “garantie du conducteur”.
Vérifiez bien l’étendue et les modalités de l’indemnisation de la
garantie proposée car toutes n’offrent pas la même couverture.
- D’autres évènements peuvent être assurés par des garanties
spécifiques :
- Vol/incendie.
- Dommages matériels à votre moto.
- Bris de glace.
- Evénements naturels.
- Attentats.
lesquelles peuvent également être complétées par des
prestations d’assistance, souvent utiles lorsque vous êtes dans
l’impossibilité de prendre en charge votre deux-roues après un
accident ou une panne.
Certains contrats couvrent directement, ou avec supplément,
le casque et l’équipement vestimentaire (gants, blouson,
combinaison, bottes) et aussi les “accessoires” fixés sur
la moto par le constructeur - voire ceux que vous pourriez
ajouter en complément, tels que les éléments de carénage,
bulle de protection frontale, top-case ou sacoches - qui sont
particulièrement exposés en cas de choc.
A RETENIR :
Il vous faut bien évaluer, notamment en fonction du capital financier
que représente votre engin, la nécessité de souscrire ces garanties
facultatives, qui conditionneront le montant de votre cotisation, mais
surtout ne pas lésiner sur votre propre protection.
26L’accident
Les secours
Le constat amiable
27Les secours
Si vous êtes témoin ou victime d’un accident, il convient de
vérifier, au plus tôt, que l’accident ne risque pas d’en provoquer
d’autres en protégeant les lieux. Prévenez qu’un danger existe,
imposez un périmètre de sécurité si possible, balisez le site
(lampe, feux de détresse des voitures, triangles de pré-signa-
lisation ...), coupez le contact des véhicules concernés lorsque
cela est possible. Si une moto est impliquée dans l’accident,
en cas de fuite du réservoir, veillez à écarter les fumeurs afin
d’éviter tout risque d’incendie. Sur une autoroute ou une voie
express, les piétons devront se protéger DERRIERE les bar-
rières de sécurité.
Vous devez alerter les services d’urgence (SAMU 15 - pom-
piers 18), la police (17) ou la gendarmerie. Ces numéros sont
accessibles gratuitement à partir de cabines téléphoniques.
Pensez à préciser en priorité le lieu de l’accident. Sur autoroute,
les bornes d’u rgence localiseront, de façon automatique, votre
appel.
Le numéro européen d’urgence à composer depuis un télé-
phone portable est le 112, l’appel est gratuit.
Dans tous les cas, Police ou Gendarmerie se déplaceront
en cas d’accident corporel. En attendant, essayez de secourir
selon vos compétences : s’il y a un blessé, le couvrir, faciliter la
respiration en desserrant col, ceinture... Evitez de le bouger ou
de le déplacer sauf nécessité absolue, ne pas retirer le casque,
ne rien donner à boire et tentez, de votre mieux, de le récon-
forter. Si vous avez des connaissances en matière de premiers
secours, installez le blessé en Position Latérale de Sécurité
(PLS) afin de faciliter la respiration et d’éviter qu’il ne s’étouffe
en cas de vomissement.
A RETENIR :
Ne pas porter secours, ou ne pas déclencher un secours, constitue
un délit et est passible de sanctions graves pour non-assistance à
personne en danger (peine de prison et lourde amende).
Les secours
Si vous êtes blessé, et si la police intervient, elle établira
un rapport qui sera transmis ultérieurement à votre assureur.
Si votre état de santé le permet, rédigez votre constat amiable
et adressez-le dans les 5 jours à votre assureur.
28Les papiers nécessaires pour circuler
Votre assureur déterminera les responsabilités des véhicules
impliqués à partir de ce document (standard et européen).
Ce sont les informations figurant sur le recto du constat qui sont
importantes et donc en le remplissant, souvenez-vous que le verso
ne peut être opposé à l’assureur de la partie adverse dans la mesure
où vous y décrivez votre version des faits qui peut être subjective.
Il est donc indispensable de remplir avec attention la 1re page,
et de soigner le schéma afin d’obtenir une indemnisation
juste et rapide de vos éventuels dommages. Un bon emploi
de ce document vous évitera de vous voir attribuer la part de
responsabilité des autres...
Avant de le signer, il convient de vérifier toutes les informations
qui y sont portées ce qui vous évitera des désagréments
au moment du règlement (malus, franchise, réduction des
indemnités, ...).
A RETENIR :
- Pensez à vous munir, en plus des papiers de votre moto, d’un constat
amiable, que vous aurez rempli préalablement, avec vos coordonnées
personnelles et ceux de votre assureur. Cela vous dégagera de cette
contrainte administrative en cas d’accident.
- Utilisez de préférence un stylo à bille afin que le 2e exemplaire soit
bien lisible.
- Toute annotation portée sur le constat après remise à l’autre
conducteur ne peut lui être opposée. Veillez à cocher les bonnes
cases et à éclairer si nécessaire les circonstances ou à exprimer vos
points de désaccord dans la rubrique “observations” de la 1re page
avant d’apposer vos signatures. Ne signez jamais un constat en blanc
et ne laissez pas l’autre conducteur le remplir à votre place.
- Le croquis est très important. Aussi, faites de votre mieux pour
représenter la situation par un dessin le plus précis possible.
- Si l’autre conducteur refuse de remplir ou de signer le constat
amiable, indiquez-le sur le formulaire en notant tous les
renseignements (notamment le n° d’immatriculation) et relevez
l’identité des témoins qui pourront confirmer vos déclarations.
- Si l’accident implique plus de 2 véhicules, rédigez un constat amiable
avec chacun des conducteurs concernés par celui-ci.
29Assurez-vous,
protégez votre moto
et pensez
Les Contrats GMF
• MOTOLIS
Ce contrat vous donne le choix entre plusieurs formules
de garanties, de l’indispensable à une protection optimale :
-a vec l’assurance “Au Tiers” pour les dommages causés
aux autres, ainsi qu’une garantie de base pour votre casque,
-a vec l’assurance “Tous Risques”, en plus des dommages
causés aux autres, une protection pour votre véhicule contre
les événements accidentels et une garantie pour le bris des
optiques de phares avant, la bulle et le pare brise.
L
e contrat Motolis, c’est aussi la possibilité de souscrire
l’option “équipement du motard” pour vous et votre passager,
incluant le casque de celui-ci.
Nous avons aussi pensé au conducteur en incluant une garantie
spéciale permettant une indemnisation en cas de dommages
corporels pouvant atteindre 457 348 €.
• ACCIDENTS ET FAMILLE
En complément, le contrat ACCIDENTS ET FAMILLE propose
une protection supplémentaire en cas d’accident, grâce à sa
garantie spécifique couvrant les accidents de la circulation
lorsque vous conduisez un véhicule deux-roues à moteur. Cette
garantie vous permet en effet de bénéficier d’un complément
d’indemnisation de vos dommages corporels pouvant aller
jusqu’à 65 000 €.
Outre les accidents de la circulation, le contrat ACCIDENTS ET
FAMILLE propose une couverture optimale des accidents de
la vie privée (accidents domestiques, accidents médicaux etc.)
avec une indemnisation de vos préjudices pouvant aller jusqu’à
2 millions d’euros avec la formule Garantie des Accidents de
la Vie (GAV).
Et pour les célibataires de moins de 30 ans sans enfant,
le tarif spécial “avant’âge 30” prévoit une réduction de
cotisation de 30 %.
30au conducteur
Les Services GMF
Pour financer l’achat de votre véhicule, la GMF vous propose
un crédit à des conditions très avantageuses.
• Toutes nos formules de garanties incluent une assistance au
véhicule et une assistance aux personnes.
• Pour étaler le paiement de vos cotisations, nous vous
proposons “la mensualisation” sur 12 mois.
• Les Avantages Sociétaires vous donnent accès à des
réductions négociées pour vous sur l’achat de biens ou de
services... et aussi pour déménager, voyager...
Vous découvrirez que nous avons eu le souci de faciliter toutes
vos formalités de souscription, de modification de contrat, mais
aussi de déclaration de vos sinistres.
N’hésitez pas à nous consulter.
31Dans la collection des guides prévention GMF
retrouvez aussi :
• Dangers de la route,
• Signalisation routière,
• Mieux vivre en toute sérénité,
• Dangers de la vie courante,
• Sécheresse,
• Tempête,
• Inondation,
• Premiers secours,
• Ensemble contre les incendies de forêts,
et bien d’autres…
Pour obtenir un ou plusieurs de ces guides,
renseignez-vous auprès de votre conseiller GMF.
Pour en savoir plus :
Appelez le 0 970 809 809 (numéro non surtaxé)
Connectez-vous sur www.gmf.fr
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ASSURANCES MUTUELLES DE FRANCE - Société d’assurance mutuelle - Entreprise régie par le Code des assurances
- 323 562 678 R.C.S. Nanterre - APE 6512Z - Siège social : 148 rue Anatole France 92300 Levallois-Perret.Vous pouvez aussi lire
