Disparition du boeing 777 - Vol MH370 : pour le PDG d'Emirates, certains savent

Disparition du
          boeing 777
 Vol MH370 : pour le PDG
 d'Emirates, certains savent

Addressing and Reporting System, dont sont équipés ce type d'appareils, ne
peut être désactivé aussi facilement par les pilotes. Il aurait dû permettre à la
compagnie de suivre le vol MH370. "Nous l'utilisons pour contrôler les
systèmes des avions et la performances des moteurs", explique le PDG
d'Emirates. "Très souvent, nous sommes capables de suivres les erreurs
systémiques que les pilotes font", ajoute-il. "Le désactiver n'est pas si simple et
nos pilotes ne sont pas formés à le faire. Mais sur le vol MH370, il a été
désactivé", rappelle-t-il. Mais qui a bien pu le désactiver ? C'est une question
pour le moment sans réponse.
Tim Clarke remet également en cause la version officielle, qui indique que le
Boeing 777 a fait demi-tour et fait cap vers l'Antractique. "Chaque seconde de
ce vol doit être examinée jusqu'à sa théorique fin dans l'océan Indien, de
laquelle ils n'ont toujours pas trouvé de trace, même pas un coussin". "Notre
expérience nous rappelle que dans les accidents dans l'eau, quand l'avion s'est
écrasé, il y a toujours quelque chose, indique-t-il. Nous n'avons pas vu une
chose qui suggère catégoriquement que l'avion est là où ils disent qu'il est".
Pour Tim Clarke, quelqu'un a pris le contrôle de l'avion, mais "personne ne sait

qui". Le PDG d'Emirates assure qu'il continuera à poser des questions et à (se)
"créer des problèmes, même si d'autres souhaiteraient enterrer cette histoire.
Nous avons une obligation envers les passagers, l'équipage du MH370 et de
leur famille. Nous avons l'obligation de ne pas cacher ça sous le tapis".

       Vol M370 : reprise des
      recherches dans l'océan
              Indien

Les recherches sous-marines pour tenter de retrouver les débris du Boeing 777
de Malaysia Airlines, qui s'est abîmé dans l'océan Indien en mars dernier, ont
repris ce lundi, ont annoncé les autorités australiennes.
Après une première phase de recherches infructueuses en surface et en
profondeur, un navire affrété par la Malaisie a commencé à sonder les fonds
pour tenter de localiser l'épave, disparue le 8 mars peu après son décollage de
Kuala Lumpur à destination de Pékin, avec 239 personnes à bord. "Le navire
GO Phoenix, qui embarque du matériel et des experts mis à disposition par
Phoenix International, est arrivé dans la zone de recherche dans le sud de
l'océan Indien et a commencé ses opérations d'exploration sous-marine", a
indiqué l'Office australien de sécurité des transports ATSB.
Le GO Phenix, qui dispose de 12 jours d'autonomie, et le Fugro Discovery,
affrété par l'Australie, vont immerger à 5000 ou 6000 mètres de puissants
sonars programmés pour détecter les parties volumineuses de l'épave de l'avion
comme les moteurs, le train d'atterrissage et le fuselage. "Des images haute
résolution de la zone de recherche seront collectées et analysées en temps réel
(...) dans l'espoir de localiser l'épave du MH370", a expliqué Phoenix
International.
Auparavant, un navire d'études chinois, le Zhu Kezhen, et un navire australien,

le Fugro Equator, ont scanné les fonds sur près de 110 000 km². A partir de ces
relevés batymétriques, l'institut public Geoscience Australia a dressé une carte
en trois dimensions révélant un relief accidenté de volcans, de crêtes et de
fosses autour du plateau de Broken Ridge.
Les enquêteurs ont également reçu l'aide d'un spécialiste qui avait travaillé sur
le crash du vol Air France AF447 Rio-Paris en juin 2009 dans l'océan
Atlantique.
Conditions de recherche très difficiles
Tout contact avec le cockpit a cessé après environ une heure de vol et aucune
trace physique de l'appareil n'a été retrouvée depuis. Ses systèmes de
communication ont néanmoins "accroché" à plusieurs reprises des satellites,
permettant de reconstituer sa trajectoire présumée jusqu'à sa probable chute en
mer dans le sud de l'océan Indien, au large des côtes occidentales de l'Australie.
Plusieurs hypothèses ont été évoquées, du coup de folie du pilote ou du co-
pilote au détournement en passant par un grave accident mécanique.
L'explication la plus crédible, selon les responsables chargés de l'enquête, est
qu'une brusque chute du niveau de l'oxygène à bord a rendu l'équipage et les
passagers inconscients. L'avion aurait ensuite continué à voler en pilote
automatique, jusqu'à sa chute en mer, faute de carburant.
Sur les 239 passagers et membres d'équipage, 153 étaient chinois. "Notre
intention est de couvrir une zone de haute priorité (mais) nous n'avons aucune
idée des délais probables pour trouver quoi que ce soit", a prévenu le chef
d'ATSB, Martin Dolan, interrogé par la télévision australienne ABC. "Nous
sommes raisonnablement optimistes sur le fait de localiser l'avion disparu à
l'horizon d'un an", a-t-il dit.
Ces opérations se déroulent dans des conditions "très difficiles" dans une zone
largement inexplorée et très éloignées des côtes. En surface, les hommes y
seront soumis à des températures polaires, de forts vents soufflant de
l'Antarctique et des vagues pouvant atteindre 12 mètres.

Le vol MH370 "très
  vraisemblablement" en
pilote automatique quand il
         s'est abîmé

Deux navires de la marine australienne à la recherche de débris du vol MH370
de Malaysia Airlines dans le sud de l'océan Indien Abis Julianne Cropley /
Australian Defence/AFP/Archives

Trois mois et demi après sa disparition, on ne sait toujours pas ce qu'il est
advenu du vol MH370, devant relier Kuala Lumpur (Malaisie) à Pékin (Chine).
Toutefois, les autorités australiennes ont indiqué que le Boeing 777 de Malaysia
Airlines était "très vraisemblablement" en pilote automatique quand il s'e'st
abîmé dans l'océan Indien.
"On peut dire, je pense, qu'il est très très vraisemblable que l'appareil était en
pilote automatique. Sinon, il n'aurait pas suivi la trajectoire très régulière qui a
été identifiée grâce aux données satellitaires", a déclaré Warren Truss, le vice-
Premier ministre australien, dont le pays coordonne les recherches. "Au regard
de sa trajectoire à travers l'océan Indien, nous estimons que l'appareil était en
pilote automatique jusqu'à ce qu'il se retrouve à court de carburant", a renchéri
le chef du Bureau australien de a sécurité aérienne.
Des recherches plus au sud
Le 8 mars dernier, le vol MH370, avec 239 personnes à bord, a brusquement
changé de cap une heure après le décollage et cessé toute communication avec
les contrôleurs aériens. Aucune trace physique de l'avion n'a été retrouvée
depuis malgré des recherches titanesques, faisant de la dispairtion du MH370
un des plus grands mystères de l'aviation moderne. Selon des signaux
satellitaires, l'appareil aurait volé vers le sud de l'océan Indien, avant de tomber
en mer une fois à court de carburant.
Conformément à ce qu'elles avaient laissé entendre la semaine dernière, les
autorités australiennes ont indiqué que les recherces allaient s'orienter plus au

sud de la zone précédemment balayée. Une nouvelle analyse des donnés
satellitaires a permis de délimiter une zone de 60 000 km², toujours dans le sud
de l'océan Indien, où des opérations sous-marines démarreront en août et
pourront durer jusqu'à un an. Les recherches se sont longtemps concentrées sur
une zone au large de Perth, en Australie Occidentale, où des signaux
accoustiques compatibles avec ceux émis par les batteries des boîtes noires
avaient été détectés.
Malgré des semaines de sondages à l'aide d'un robot sous-marin, rien n'a été
retrouvé, et les enquêteurs doutent que ces signaux émanaient des boîtes noires.

  Vol MH370 : un nouveau
témoin affirme avoir aperçu
       l'avion en feu

C'est un rebondissement bienvenu dans l'affaire du Boeing 777 de la Malaysia
Airlines disparu il y a près de trois mois. D'après le Times, une touriste
britannique a contacté les autorités australiennes pour leur donner de précieux
nouveaux éléments.
Météorite ou avion en feu ?
Le témoin affirme avoir aperçu un avion en feu alors qu'elle faisait une croisière

avec son mari dans l'océan Indien, non loin des côtes de la Thaïlande. "J'ai vu

une forme allongée lumineuse de couleur orange vif, avec une traînée de
fumée noire derrière elle. (...) J'ai pensé un instant que cela pouvait être une
météorite, puis que j'étais folle, car cela ressemblait vraiment à un avion en
feu ! "
Des relevés GPS précis
A ceux qui l'accusent de ne pas avoir révélé cet indice capital dans l'enquête sur
la disparition du vol MH370, la touriste explique qu'elle pensait qu'on ne la

croirait pas : "J'avais peur que l'on me dise que j'étais folle". Pourtant, les
relevés GPS de son journal de bord durant la croisière semblent correspondre...
Le mystère subsiste toujours depuis qu'un Boeing 777 s'est évaporé le 8 mars

dernier avec 239 passagers à bord. Ce nouveau témoignage pourrait nourrir
une théorie différente de celles déjà explorées, même si de nombreuses pistes
précédentes se sont avérées fausses.