EMBARQUEMENT DE VÉLOS SUR CERTAINES LIGNES DE BUS DE L'EST DE LA BELGIQUE - (BE) Provincie Limburg - Liège Europe Métropole
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Provincie
Limburg Provincie
(BE) Limburg
(NL)
Region
Aachen
Province de
Liège (BE)
+
EMBARQUEMENT DE VÉLOS SUR CERTAINES
LIGNES DE BUS DE L’EST DE LA BELGIQUE
LE PROJET EMR CONNECT EN QUELQUES MOTS
OBJECTIF
Lever les barrières à la mobilité en transports publics au sein de l’Eurégio
PREMIERS RÉSULTATS
LES CHANTIERS
Billet vélo SNCB à 4€
Billets électroniques Abonnement (national, transfrontalier, Bénélux)
interopérables transfrontalier étudiant TRAIN + VÉLO
• Billet vélo Eurégio à 4€
Paiement
Eurégio ticket BUS + VÉLO Faisabilité technique
sans contact
Essai en situation réelle
E-bus Information Nouvelles relations
Aachen - Heerlen en temps réel SNCB
Coopérations Promotion train
PROCHAINE ÉTAPE
E-bike Sharing VALIDATION AOT
interuniversitaires Aachen-Maastricht
LES PARTENAIRES
UNE SITUATION KAFKAÏENNE AU CŒUR DE L’EUROPE
4€/jour
Provincie Semaine :9h - 24h
Limburg Week-end :
(BE) Provincie
Limburg Region
(NL) Aachen
2.10€/trajet
3.10€/jour
Province de Sem : 19h - 24h
Liège (BE) Sa. : 15h - 24h
Di :
• Ligne 385 Eupen - Montjoie (exploitation mixte)
= =
• Projet de prolongement du Bike Bus
Aachen - Kalterherberg jusqu’à Botrange
UN TERRITOIRE OÙ LA QUESTION MÉRITE D’ÊTRE POSÉE
de Liège (RAVeL et points-noeuds)
RÉSEAU RAVeL & POINTS-NŒUDS
Berneau
Une destination touristique majeure
Visé
Dalhem
Montzen
Blegny
Herstal
Welkenraedt
Herve
Liège
Soumagne
Eupen Des RAVeL aménagés sur d’anciennes
Chaudfontaine
Olne
lignes de chemin de fer
Trooz
Verviers
Theux
Le réseau cyclable points-noeuds en
Esneux
cours de mise à jour
Spa
Aywaille
Le vélotourisme en plein essor
Malmedy
2000 cyclistes, un jour de pointe sur la
Vennbahn
St-Vith Peu d’alternatives à la voiture
ANT
Contrairement à la Flandre, les gares sont
situées en périphérie du territoire
LES ARGUMENTS EN FAVEUR
1 Alternative à la voiture pour accéder avec son vélo au réseau RAVeL
de l’Est de la Belgique
2 Harmonisation par rapport aux pays limitrophes
(lever une barrière à la mobilité transfrontalière)
3 Plan B pour le cycliste en cas de crevaison, pluie, fatigue, ...
4 Valorisation de l’offre TEC en période creuse
(usagers occasionnels prix plein HORIZON) ZONE
BUS
5 S’affranchir du relief propre à cette région
GARE GARE
ET SURTOUT
RÉGULARISER UNE SITUATION DE FAIT
(DE NOMBREUX CONDUCTEURS AUTORISENT L’EMBARQUEMENT DES VÉLOS DANS LEUR BUS)
LE CHOIX DES LIGNES DE BUS PARTICULARITÉS DES LIGNES PROPOSÉES • Partent des deux principales gares IC de la région : EUPEN et VERVIERS (escapade combinant des modes de transport écologiques). • Croisent le réseau RAVeL en un nombre de points limité (les lignes parallèles au réseau comme la 745 ou la 748 n’ont pas été étudiées). 390 Verviers - Rocherath 395 Verviers - Malmedy - Burg-Reuland 738 Verviers - Battice - Aubel 385 Eupen - Montjoie - Kalterherberg 394 Eupen - St-Vith
DES QUESTIONS LÉGITIMES 1. L’ESPACE DISPONIBLE DANS LE BUS ? Dans l’Est de la province de Liège, les bus utilisés par les « loueurs » sont majoritairement des bus Mercedes-Benz Citaro LE équipés d’un emplacement PMR de 140 cm de long sur 90 cm de large, soit 165 cm en diagonal. En tournant la roue avant et en le disposant en diagonal, un vélo adulte dont la longueur avoisine 180 cm y trouve aisément sa place. L’embarquement d’un deuxième vélo est un peu plus compliqué. L’EMBARQUEMENT D’UN VÉLO DANS UN BUS EST POSSIBLE. LE NOMBRE DOIT ÊTRE LIMITÉ À 1 OU 2 VÉLOS MAXIMUM
2. L’UNIFORMITÉ DU MATÉRIEL ROULANT ? Les dimensions de la plate- forme PMR restent sensible- ment identiques d’un bus à l’autre. Les bus qui ne disposent pas d’une plateforme suffisament grande pour accueillir un vélo ne seront plus en service à partir de 2019. L’HÉTÉROGÉNÉITÉ DU PARC DE BUS N’EST PAS UN OBSTACLE
3. LA COHABITATION AVEC LES AUTRES USAGERS ?
Selon les informations recueillies, dans la partie
« Est » de la province de Liège, les bus ne sont
bondés qu’aux heures scolaires. L’embarquement
de PMR est quasi inexistant.
Lors de la journée test, la montée d’une poussette
n’a pas contraint le cycliste à sortir du bus. Le vélo
a été déplacé provisoirement sur la plateforme de
sortie.
LA QUESTION DES BUS BONDÉS
EN SEMAINE ET DE LA PRIORITÉ
D’EMBARQUEMENT POUR LES PMR ET Propositions
Semaine : 19h - 24h Semaine : 9h - 24h
LES POUSSETTES NE DOIT PAS Embarquement Vacances scolaires
Samedi : 15h - 24h Vacances scolaires
autorisé Week-end
CONSTITUER UN OBSTACLE MAIS DOIT Dimanche Week-end
SIMPLEMENT ÊTRE RÉGLEMENTÉE Priorité PMR Poussettes PMR Poussettes PMR Poussettes
COMME C’EST LE CAS DANS LES PAYS Décision Conducteur Conducteur Conducteur
VOISINS
4.LE NOMBRE D’USAGERS POTENTIELS ?
La très grande majorité des cyclotouristes se
déplacent seuls ou à deux.
La mesure sera succeptible d’intéresser : COMPTAGE 2016 2019
• 1/4 des usagers si un seul vélo est autorisé ; COUPLES 39% 32%
• 70% si l’embarquement de deux vélos est
admis. GROUPES 23% 17%
SOLITAIRES 22% 26%
Le tourisme à vélo présente un caractère diffus
tant sur le territoire et durant l’année. AMI(E)S 9% 11%
FAMILLES 7% 15%
LA CRAINTE DE VOIR LES BUS PRIS
D’ASSAUT PAR DES GROUPES DE
CYCLISTES N’EST PAS FONDÉE.5. LA JOURNÉE TEST ?
Espace disponible pour le vélo
LIÈGE 8H - 18H Bienveillance des chauffeurs
38 37-49 Stabilité du vélo
Eupen
385
Acceptabilité des autres usagers
Battice
Embarquement d’une poussette
738 TRAIN Kalterherberg
en même temps
Verviers BUS 48
VÉLO Sourbrodt
Vervifontaine
394
390 Saint-Vith
Verviers 48-45
395 Malmedy6. LE RÉGLEMENT, LES RESPONSABILITÉS ? Quelques exemples d’adaptation à apporter au réglement du voyageur du TEC ou, provisoirement, à formaliser sous forme d’une circulaire. L’accès des vélos dans le bus des lignes 385, 390, 394, 395, 738 n’est pas autorisé : · aux tandems, tricycles, vélos-moteurs ; · en cas d’affluence ; · si la plateforme est déjà occupée par une poussette, une chaise roulante ; · aux vélos qui ne sont pas propres. L’usager embarquant avec son vélo : · dispose d’une sangle ou d’une corde pour attacher son vélo ; · attache lui-même son vélo à la barre horizontale de la plateforme PMR ; · est responsable de son vélo, de sa stabilité et tous dommages que celui-ci pourrait causer aux autres usagers et au matériel de l’OTW, ceci lors de l’embarquement, du débarquement ainsi que durant tout le voyage ; · de céder sa place à la personne en chaise roulante, de descendre du bus et d’attendre le prochain bus. L’OTW décline toute responsabilité en cas de dommages.
7.LA BILLETIQUE ?
Les observations ont montré que les touristes à
vélo sont majoritairement des personnes de plus 2 OPTIONS ENVISAGEABLES
de 50 ans, n’habitant pas en Wallonie et disposant • Gratuit comme pour la navette TEC Charleroi -
de moyens financiers suffisants. Abbaye d’Aulne (WE juillet - août)
Vu la disposition des zones tarifaires et du réseau
RAVeL dans cette partie de la Wallonie, de facto,
elles achèteront un billet « horizon ».
LA QUESTION DU BILLET NE DOIT PAS
ÊTRE APPRÉHENDÉE COMME UNE
CONTRAINTE MAIS PLUTÔT COMME UNE
• Payant (Next) comme pour l’embarquement dans le
OPPORTUNITÉ
bus d’un chien qui ne peut être tenu sur les genoux.
Un nouveau titre de transport ne doit donc pas être créé8.LE BUDGET ?
Une validation
Une journée de travail pour un
Un addendum au réglement du voyageur juriste de l’AOT-OTW
Une ‘‘campagne’’ de communication modeste
Pourrait être pris en charge dans le LIGNES
385 - 390 - 394 - 395 - 738
150 autocollants bilingues cadre du projet Interreg WEEK-END ET
VACANCES SCOLAIRES
2 MAXIMUM
STABILITÉ DU VÉLO
AU FINAL, CE PROJET NE COÛTE À CHARGE DU CYCLISTE
(PRESQUE) RIEN ET PEUT ÊTRE MIS EN
OEUVRE DÈS L’ÉTÉ PROCHAINPARCOURS DU PROJET PARCOURS DU PROJET
Journée
Loueurs
Test
12/16 02/18 03/18 07/18 08/18
Définition Kick off Rencontre avec le Rencontre + relevé 8 trajets combinant
des workpackages Aachen TEC Liège-Verviers matériel bus + vélo
LE PROJET
Provincie
Limburg Provincie
(BE) Limburg
(NL)
Region
Aachen
Provincie de
Liège(BE)
EMBARQUEMENT DE VÉLOS SUR CERTAINES
LIGNES DE BUS DE L’EST DE LA BELGIQUE
LIGNES
385 - 390 - 394 - 395 - 738
10/18 01/19 02/20 02/20 2020
WEEK-END ET
VACANCES SCOLAIRES
2 MAXIMUM
2ème COMAC Réalisation plaquette Présentation Présentation Communication
STABILITÉ DU VÉLO
À CHARGE DU CYCLISTE
Présentation de synthèse du projet du projet Phase pilote d’un anVous pouvez aussi lire
