FORMULES DE PROMOTION 2008 PEUGEOT 207 LW
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FORMULES DE PROMOTION 2008
PEUGEOT 207 LW
NOTE TECHNIQUE N°1
Le 28/03/2008
Réglementation 2008
Les documents techniques de référence sont :
- le règlement / notice de montage version du 03/04/2007 (pas d’édition 2008)
- les notes PEUGEOT Sport 2008.
La réglementation technique 2007 est intégralement applicable sauf pour les articles
mentionnés dans les notes 2008. Les informations éditées en 2007 sont incluses dans ce
document.
Les différences existantes entre la réglementation 2007 et 2008 sont dues aux modifications
ou à la création des articles ci-après.
Ces documents sont disponibles sur le site : www.peugeot-sport.com
Accès par les onglets ; CIRCUIT, RENCONTRES PEUGEOT SPORT et PILOTE.
Bonne lecture.
Michel BUISSON
Attaché technique
Commissaire technique
PEUGEOT Sport - Promotion Sportive des Produits - 3 rue Latécoère BP 68 - 78143 Vélizy cedex
Tél. 01.30.70.20.94 Fax 01.30.70.22.35 Email : michel.buisson@peugeot.com
Info 2008 n° 1 Page 1 sur 19
GENERALITES Documentation La documentation AUTOMOBILES PEUGEOT est disponible, après inscription, sur le site : http://public.servicebox.peugeot.com STRUCTURE et Equipements Coupe circuit Il est conseillé de vérifier le bon fonctionnement du Coupe Circuit. En cas de doute, remplacer la pièce. Un nouveau CC est disponible à la Boutique PEUGEOT Sport sous la référence 99196-01 au prix de 38.34 € HT. Voir aussi la notice de montage chapitre ELECTRICITE § Coupe Circuit. Attention : Afin de conserver le fonctionnement de la pompe à eau électrique (voir chapitre moteur ci- après) ainsi que des ventilateurs, il est impératif de couper le moteur avec le contact. Le coupe circuit ne doit être utilisé qu’en cas de danger (sortie de route, incendie) ou après 15 minutes lors d’un arrêt prolongé. De plus, un arrêt moteur brusque avec le coupe circuit fait apparaître des défauts Diag qui peuvent perturber le fonctionnement moteur. Siège baquet Suite à la suppression du baquet SPARCO dans le kit 2008, le choix du siège est libre à condition qu’il soit conforme à la réglementation en vigueur. Si la marque est différente de SPARCO, elle devra être masquée. Le modèle SPARCO « Circuit » avec oreilles est préconisé, disponible à la Boutique PEUGEOT Sport sous la référence 00892FNR au prix de 635.74 € HT Support et glissière de siège Afin de conserver un réglage rapide de siège, il est autorisé d’utiliser les glissières d’origine ref PR 8846 85 avec les supports (équerres) PEUGEOT Sport. Voir aussi la notice de montage, chapitre SECURITE, § Siège baquet. Extincteur Suite à la suppression de l'extincteur manuel dans le kit 2008, le choix de celui-ci est libre à condition qu’il soit conforme à la réglementation en vigueur. Si la marque est différente de SPARCO, elle devra être masquée. Le modèle SPARCO manuel 4 kg acier est préconisé, disponible à la Boutique PEUGEOT Sport sous la référence 99072-00. Attention : En cas de besoin sur les épreuves, seul ce modèle sera disponible au camion boutique, en neuf ref 99072-00 à 97.30 € HT ou, en échange standard ref 99072-REV à 46 € HT. Voir aussi la notice de montage, chapitre SECURITE, § Pièce complémentaire obligatoire. Grille de pare-choc avant Afin de protéger le radiateur, il est conseillé d’installer une toile métallique (maille 6 x 6 mm mini, fil Ø 1 mm maxi afin d’éviter des problèmes de surchauffe) sur la face interne de la grille d’origine. Fixation à réaliser par colliers plastiques ref PR 6994 K3 (Q = 100) Toile conseillée soudée inox (ou galvanisée) maille 6,3 x 6,3 mm, fil Ø 0,71 mm, disponible auprès de la société GANTOIS, voir détail en fin de note. Info 2008 n° 1 Page 2 sur 19
MOTEUR et Equipements Moteur Les moteurs 207 LW sont plombés par PEUGEOT Sport. La société ORECA est la seule entité autorisée à intervenir sur les moteurs, conformément à notre règlement technique. Lubrifiant moteur L'huile TOTAL ACTIVA (ou TOTAL QUARTZ) INEO ECS 5W-30 est obligatoire. Lubrifiant disponible dans le commerce et prochainement à la boutique PEUGEOT Sport. Récupérateur des vapeurs d’huile Pour des raisons de sécurité, l’autorisation accordée en 2007 est annulée. En conséquence le texte ci-dessous est supprimé et le système d’origine doit demeurer en place. Il est autorisé de dévier le tuyau de recyclage de vapeur d’huile dans un récupérateur (type bocal). Electrovanne de décharge turbine (Dump valve) L'électrovanne de décharge turbine évite les phénomènes de pompage du turbocompresseur à bas régime. Lorsque le papillon des gaz est fermé, l'air envoyé par la turbine crée une onde qui vient heurter le papillon qui la renvoie sur les ailettes de la turbine. Pour éviter le phénomène de pompage du turbocompresseur, une partie de l'air compressé est prélevée en sortie de turbine pour être réinjectée à l'entrée de la turbine. L'électrovanne de décharge turbine est commandée électriquement par le calculateur contrôle moteur à chaque levée de pied de la pédale d'accélérateur. L’électrovanne nouvelle version est Ancienne version Nouvelle version conseillée. Utiliser des vis neuves à chaque montage. Electrovanne nouvelle version référence PR 0379 77 Vis (Q = 3) ref PR 0379 76 Couple de serrage : 0,7 m.daN Pompe à eau électrique La pompe à eau (rep 6) permet le refroidissement du turbocompresseur afin d’éviter la formation de coke d'huile sur les paliers d’arbre. En roulage, la pompe à eau n'est enclenchée que pour un régime moteur inférieur à 1500 tr/mn. La durée maximale de fonctionnement de la pompe à eau après l'arrêt du moteur est de 15 minutes. Info 2008 n° 1 Page 3 sur 19
MOTEUR et Equipements Protection courroie élastique d’entraînement des accessoires En remplacement des protections (grillage ou plastique) autorisées en 2007, la protection 2008 ci-contre est obligatoire (inclue dans le kit 2008 et EVO) Protection courroie référence 90 371 946 8B au prix de 83.80 € HT Visserie spécifique en attente de définition. Courroie élastique d’entraînement des accessoires Courroie référence PR 5750 YN Dépose Tirer sur la languette (b) et engager l’encoche sur le téton afin de déverrouiller la roue de friction (2) Attention : Avant dépose et pour toute réutilisation ultérieure de la courroie, le moteur doit être à température ambiante (moins de 30 °C). La dépose moteur chaud entraîne un endommagement irréversible et invisible de la courroie élastique. Outillage : Coffret comprenant le moyeu (1) et l’outil de pose (2) ref PR 9780 CX Outil de dépose (3) ref PR 9780 W1 Déposer une vis de fixation de la poulie d'entraînement des accessoires (5). Poser et serrer le moyeu d'entraînement [1] sur la poulie. Positionner l'outil [3] sur la poulie en le centrant sur une lumière; Serrer l'écrou à oreilles. Tourner dans le sens horaire. Repose Positionner et serrer l'outil [2] sur le moyeu d'entraînement [1] en le plaquant sur la poulie (5). Positionner la courroie élastique (4) sur la poulie de l'alternateur (3) et sur l'outil [2] . Tourner dans le sens horaire jusqu'au montage complet de la courroie élastique et jusqu'au dégagement de l'outil. Vérifier le bon positionnement de la courroie dans les vés de la poulie et de l'alternateur. Roue à friction : Repositionner la languette "b" dans son logement. Info 2008 n° 1 Page 4 sur 19
MOTEUR et Equipements Réservoir carburant Suppression de la restriction de remplissage obligatoire en course RELAIS Déposer le module jauge / pompe à carburant (voir § ci-après). Afin d’éviter de polluer le réservoir, il est conseillé de mettre en place un filtre (ex : filtre de peintre) autour du clapet de la tubulure interne du réservoir (suivant cercle ci-contre). Réaliser un crochet (fil de fer), le mettre en place en poussant le clapet de la restriction. Découper (lame de scie) le réducteur suivant les tracés rouges ci contre. A l’aide d’une pince à bec, enrouler le réducteur afin de diminuer son diamètre et l’extraire à l’aide du crochet. Rincer la tubulure à l’essence, retirer le filtre placé sur la tubulure interne du réservoir. Nota : Pour l’utilisation du bouchon sans clé, voir la notice de montage; chapitre MOTEUR et Equipements. Système de remplissage du réservoir obligatoire en COURSE RELAIS Pour la saison 2008, le système de remplissage demeure identique à la 206 S16, (voir détail en fin de note). Nota : Un nouveau système de remplissage est à l’étude pour 2009. Info 2008 n° 1 Page 5 sur 19
MOTEUR et Equipements
Module jauge / pompe à carburant
Dépose
Déposer :
- La bague (4), à l'aide de l'outil [2]
- Le joint (7)
- La pompe (5), en prenant garde de
ne pas détériorer ou déformer le
bras du flotteur de jauge (6)
Clé dépose / pose réf PR 9780 AF
Bague-écrou référence PR 1531 30
Joint référence PR 1531 41
Repose
Remplacer systématiquement le joint
(7) .
Mettre le module en position dans le
réservoir en alignant la flèche "A" à
l'opposé du repère "B" .
Reposer la bague (4) et serrer à l'aide
de l'outil [2] jusqu'à ce que le repère "C"
soit en alignement avec le repère "B" .
Vérifier que l'alignement des repères "A
- B - C" soit bien sur la ligne "D".
Graisse silicone conseillée ref 9732 10
Nota :
En cas de dépose longue durée de la pompe, il est conseillé de remettre l’écrou en
place afin d’éviter une déformation du réservoir.
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MOTEUR et Equipements Fixation du groupe motopropulseur (GMP) Coté droit (moteur) Un nouveau support assemblé et renforcé est obligatoire. Inclus dans le kit 2008 et EVO. Nota : Il est conseillé d’identifier (repère peinture ou autre) le nouveau support. Disponible à la Boutique PEUGEOT Sport sous la référence 90 358 974 8B au prix de 348 € HT Coté gauche (BV) Un nouveau support renforcé est obligatoire. Inclus dans le kit 2008 et EVO. Nota : Il est conseillé d’identifier (repère peinture ou autre) le nouveau support. Disponible à la Boutique PEUGEOT Sport sous la référence 90 358 975 8A au prix de 300 € HT Inférieur (anti-couple) Ensemble inchangé, identique à la version 2007. Attention : Préconisation de remplacement de la rotule après 1000 Km. Rotule non détaillée, voir ci-après § Rotule renforcée. Ensemble disponible à la Boutique PEUGEOT Sport sous la référence 90 394 530 8A Rotule renforcée Il est fortement recommandé de remplacer la rotule anti- couple (blanche) par une rotule renforcée (noire) disponible à la Boutique PEUGEOT Sport sous la référence 90 350 102 8A au prix de 52.68 € HT Afin d’éviter la rupture de la rotule, il est préconisé de remplacer celle-ci régulièrement (au moins chaque saison) et systématiquement après un choc (sortie de piste). Info 2008 n° 1 Page 7 sur 19
TRANSMISSION Lubrifiant Boîte de Vitesses Le lubrifiant TOTAL H50560 formulation PEUGEOT Sport est préconisé. Lubrifiant disponible à la Boutique Peugeot Sport sous la référence Y2218640A0 par bidon de 5L = 80.40 € HT Pignon Moteur 3 éme vitesse (30 dents) Un pignon PEUGEOT Sport renforcé (nouvelle matière) est conseillé. Pignon disponible sous la réf 59 210 031 BA (gravée sur le pignon) au prix de 132.50 € HT Le pignon d’origine (ref 2331 18 remplacé par ref 2331 21 repères idem PM4 ci-dessous) est autorisé mais avec une préconisation de remplacement après 1000 Km. Pignon moteur référence PR 2331 21 au prix de 65.02 € HT Pignon Moteur 4 éme vitesse (37 dents) Le pignon d’origine référence 2332 19 est remplacé par le pignon renforcé (traitement de surface) référence 2332 21 avec 2 repères de peinture verte, suivant photo ci- contre. En cas de doute remplacer le pignon. Pignon référence PR 2332 21 au prix de 65.02 € HT Pignon Récepteur 3 éme / 4 éme (41 x 39 dents) Un pignon PEUGEOT Sport renforcé (nouvelle matière) est conseillé. Pignon disponible sous la réf 59 220 038 BA (gravée sur le pignon) au prix de 140 € HT Le pignon d’origine (ref 2336 81 remplacé par ref 2336 83 repère idem PM4 ci-dessus) est autorisé mais avec une préconisation de remplacement après 1000 Km. Pignon moteur référence PR 2336 83 au prix de 72.83 € HT Ecrou d’arbre Utiliser des écrous neufs à chaque montage. Arbre primaire : Ref PEUGEOT Sport 96 816 002 80 ou PR 2304 81 Arbre secondaire : Ref PEUGEOT Sport 96 246 571 80 ou PR 2304 59 Info 2008 n° 1 Page 8 sur 19
TRANSMISSION
Pignon avec coupelle conique
Afin de faciliter la synchronisation et le passage des vitesses, il est conseillé de vérifier le
profil des cônes à chaque révision suivant les schémas ci-dessous.
Figure 1 = profil normal
Figure 2 = profil non conforme ou usé, remplacer la pièce.
figure 1
figure 2
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TRANSMISSION Pignon et synchroniseur Afin de faciliter le passage et la tenue des vitesses, il est conseillé de vérifier le profil des dents de crabotage à chaque révision suivant les schémas ci-dessous. Figure 1 = profil normal Figure 2 = profil non conforme ou usé, remplacer la pièce. Info 2008 n° 1 Page 10 sur 19
TRANSMISSION Fourchette 1ère / 2 éme Lors des révisions de boîte de vitesses, il est conseillé de vérifier l'absence de criques sur la fourchette 1/2. Contrôler en particulier au niveau du patin central de la fourchette. Une fourchette renforcée (dessin ci-dessous) est disponible à la Boutique Peugeot Sport sous la référence 616 801-272 au prix de 66 € HT. La fourchette d’origine est autorisée mais avec une préconisation de remplacement après 2000 Km. Fourchette d’origine ref PR 2553 60 au prix de 46.77 € HT Info 2008 n° 1 Page 11 sur 19
TRANSMISSION
Fourchette 3 éme / 4 éme
Lors des révisions de boîte de vitesses, il est conseillé de vérifier l'absence de criques sur la
fourchette 3/4. Contrôler en particulier au niveau du patin central de la fourchette.
Une fourchette renforcée est disponible à la Boutique Peugeot Sport sous la référence
616801-28 au prix de 37.55 € HT
Attention :
En raison de la suppression de la came de frein de marche AR (voir dessin ci-dessous), il est
recommandé de débrayer à fond et d’engager lentement la marche AR.
Nouvelle fourchette 3/4 Ancienne fourchette 3/4
Came de frein de Marche AR
supprimée
Zone renforcée
La fourchette d’origine est autorisée mais avec une préconisation de remplacement après
2000 Km.
Fourchette d’origine ref PR 2554 62 au prix de 56.96 € HT
Info 2008 n° 1 Page 12 sur 19DIRECTION et FREINS
Direction
Moyeu de volant - QUICK SYSTEM -
Ce nouveau système est conseillé et permet de retirer le volant rapidement.
Pour des raisons de sécurité, seul le système PEUGEOT Sport est autorisé.
Prochainement disponible à la boutique suivant les références ci-dessous.
Désignation Référence Quantité par voiture
Moyeu volant (repère 1) 903717748A 1
Quick SYSTEM (repère 2) 903718288A 1
Vis FHC M5 x10 PS85699A10 6
Vis FHC M5 x15 PS85558A10 6
Rondelle SPS Ø5 PS86569A10 6
Ecrou Simmonds M5 PS74009A10 6
1
2
Info 2008 n° 1 Page 13 sur 19DIRECTION et FREINS Freins avant Les étriers flottants, simple piston, ainsi que les disques d’origine Ø 302 mm sont remplacés par les étriers 4 pistons et les disques Ø 325 mm de marque AP, inclus dans le kit 2008. - Etriers AV : 4 pistons Ø38.1 mm et Ø41.3 mm. - Disques AV : Ø 325 mm, épaisseur 28 mm, mini 26 mm Le couple de serrage des vis de fixation étriers est de 11 m.daN L’adaptateur de raccordement du flexible sur l’étrier est livré avec le flexible. Il est impératif de purger chaque étrier par ses deux vis de purge. Info 2008 n° 1 Page 14 sur 19
DIRECTION et FREINS
Limiteur
- Certaines molettes (1) ont un alésage trop
faible ne permettant pas de passer le corps
lisse du goujon (2).
Si nécessaire, percer à Ø 6,5 mm.
- Assembler le goujon au frein filet sur le
limiteur.
- Réglage de base cote A = 35 mm.
- En tournant la molette de réglage, dans le
sens de la flèche gravée, on obtient plus de
frein à l’arrière (et inversement).
1 cran = environ 1 bar.
Nota :
Afin d’optimiser la purge, il est conseillé
d’agir sur le bouchon (B) du limiteur.
Contrôle des pressions
- Les pressions à l’avant doivent être obtenues par une seule action sur la pédale de frein, à
partir de la position repos (ne pas pomper).
Ci-dessous un tableau des pressions AV et AR constituant le réglage de base :
Ce réglage de base est à adapter en fonction de l’assiette du véhicule, du poids aux roues et
suivant le type de pilotage ou de piste.
Pression (bars) : AV Pression (bars) : AR
20 20
25 25
30 25
Outillage : Un appareil de contrôle des pressions est disponible sous la Réf. PR : 9769-C1.
Info 2008 n° 1 Page 15 sur 19DIRECTION et FREINS
Liquide de frein
Liquide de frein préconisé est le Castrol SRF Racing.
Le tableau ci-dessous indique pour information les caractéristiques de 3 types différents :
AP 551 Racing AP 600 Racing Castrol SRF
Racing
Point d’ébullition sec en °C 295 315 310
Point d’ébullition humide en °C 145 201 270
Miscibilité : DOT3, DOT4, DOT5.1 Oui Non Oui
Réf Peugeot Sport 26110-00 26600-00 26700-00
Attention :
Ne pas utiliser de liquide DOT 5 (avec bases silicones), celui-ci est agressif pour les joints.
- Point d’ébullition sec = Point d’ébullition du liquide neuf.
- Point d’ébullition humide = Point d’ébullition du liquide après humidification d’environ 3,5%
d’eau (représentative de deux années d’utilisation dans des conditions climatiques
moyennes).
- Les liquides de frein ont la propriété d’absorber l’humidité de l'air, ce qui diminue le point
d’ébullition et augmente le risque d’apparition du phénomène de “vapor lock”.
- Afin d’avoir le point d’ébullition le plus élevé possible, il est fortement recommandé de
changer ou de purger souvent le liquide de frein.
Outillage : Un testeur de liquide de frein pour mesure du point d’ébullition est disponible sous
la référence PR : 9776-T2.
Info 2008 n° 1 Page 16 sur 19TRAINS et SUSPENSIONS Train arrière 6 cales de parallélisme ref 90 359 322 8B sont fournies dans le kit 2008 et EVO. Chaque cale permet de modifier le parallélisme de - 20’ ou de - 2,5 mm (ouverture), par roue. Un maximum de 3 cales est autorisé soit une modification de - 1° ou - 7,5 mm par roue. Attention : La mise en ouverture du train arrière rend la voiture très vive (survireuse) et instable en ligne droite, en conséquence, le réglage est à adapter en fonction : - de l’expérience du pilote et de son type de pilotage - du type de circuit, sinueux ou rapide - de l’état de la piste, sèche ou mouillée. Le montage est à réaliser suivant le dessin ci-dessous. Le réglage d’origine, sans cales de réglage, demeure autorisé. Info 2008 n° 1 Page 17 sur 19
TRAINS et SUSPENSIONS Goujon et écrou de roue Les goujons et écrous de roue sont conseillés (inclus dans le kit 2008 et EVO). Les vis d’origine demeurent autorisées. Monter les goujons à la loctite 620, couple de serrage à 5 m daN. Ecrou de roue couple de serrage à 8,5 m daN. Jantes Les jantes 207 RC et 207 LW version 2007 (jante alliage 7,00 J17 CH4-26 « PITLANE ») ou 207 LW version 2008 (jante tôle) doivent être remplacées par la jante alliage PEUGEOT Sport dimensions 7,00 J17 CH4-28 (4 jantes fournies dans le kit 2008) Jante disponible sous la référence RC19804-00 (blanc) Pneumatiques Le pneu BF Goodrich G. Force Profiler (photo ci-contre) aux dimensions 225 x 45 x 17 est obligatoire. Distribué par APR au prix de 120€ HT. Auvergne Pneumatiques Racing Rue de la Libération 63200 SAINT BONNE RIOM auvergnepneumatiques@wanadoo.fr Tél : 04 73 24 24 24 Fax : 04 73 25 57 70 Montage Il est recommandé d’utiliser une pâte de montage pour voitures de tourisme. Lubrifiant liquide déconseillé, crème ou graisse pour PL, AGRI, MANUT ou GC interdites. Pâte de montage : PROVAC WAX référence PR 9735 S7 REMA TIP TOP spéciale « série Large » réf 593 0577 - tel : 01 30 13 99 30. Pression Pneumatique à température ambiante (avant roulage) - Avant : 2,4 bars. - Arrière : 2,7 bars. Il est conseillé de respecter les pressions ci-dessus. Info 2008 n° 1 Page 18 sur 19
Système de ravitaillement pour les courses RELAIS Le kit jerrican est composé (Boutique Peugeot Sport réf 2S91000-00) : - d’un jerrican métallique modifié - d’un pistolet Ø 19 mm avec son raccord - d’un tuyau tricoclair Ø 19 mm longueur 1,5 mètres avec deux colliers. - d’un clapet tricoclair Ø 8 mm avec un tuyau et deux colliers Le clapet se monte à l’extrémité du tuyau Ø 8 mm, l’ensemble est monté sur le piquage supérieur du jerrican. Vous devez fixer le clapet sur le jerrican à l’aide de colliers plastique. Le tuyau Ø 19 mm est monté entre le piquage inférieur du jerrican et le pistolet, il sera fixé au moyen de colliers serflex. Attention : Il n’est autorisé qu’un seul support de jerrican par voiture. Il est obligatoire de mettre en place un jerrican métallique de 5 litres résistant aux hydrocarbures (1) positionné comme indiqué sur la figure pour vider le carburant restant dans le pistolet. Il doit être fixé sur le socle à l’aide de sangle de façon à ne pas bouger lors de tout déplacement du système de ravitaillement. Nous vous conseillons de rincer votre jerrican de ravitaillement avant chaque épreuve, afin d’éviter tout problème dû à d’éventuels résidus. Vous devez disposer en plus du système de ravitaillement d’un extincteur poudre manuel 6 kg de classe ABC valide qui sera situé à proximité de celui-ci ainsi que d’un sac d’absorbant pour les huiles, les hydrocarbures et le liquide de refroidissement. Ce matériel supplémentaire est obligatoire pour chaque ravitaillement. Il faut que l’embase du support de jerrican fasse office de récipient pour être utilisé en cas de fuite du jerrican. Ses rebords doivent avoir une hauteur minimum de 50 mm (voir la partie grisée du schéma). X = 1500 mm maxi Y = 600 mm minimum Z = 200 mm maxi Ø tube central = 40 mm mini Ø des roues = 100 mm minimum Extrait du règlement sportif : - Des sanctions sont possibles si des écoulements de carburant sont constatés. - Chaque équipe doit être en possession d’un sac de sable ou de produit absorbant dans chaque stand. Toute trace de carburant, huile ou liquide de refroidissement dans le stand, sur l’aire de travail ou sur la voie des stands doit immédiatement être éliminée. - La personne qui s'occupe du ravitaillement doit être muni d'une cagoule, gants ininflammables, combinaison (norme FIA 86), et de lunettes. Info 2008 n° 1 Page 19 sur 19
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