FRANCE LE GROUPE PSA A VENDU 1,9 MILLION DE VÉHICULES DANS LE MONDE AU PREMIER SEMESTRE - CCFA

ANALYSE DE PRESSE DE 14H00 15/07/2019

FRANCE

LE GROUPE PSA A VENDU 1,9 MILLION DE VÉHICULES DANS LE
MONDE AU PREMIER SEMESTRE
Le Groupe PSA a vendu 1,9 million de véhicules dans le monde au premier semestre de 2019 ; la
baisse de 12,8 % est principalement imputable à l’arrêt des ventes en Iran (alors que 144 000
véhicules y avaient été écoulés en 2018) et à des difficultés commerciales en Chine et en Asie du
Sud-Est (ventes en recul de 60,6 % sur six mois, à un peu plus de 64 000 unités). Le constructeur a
également été victime de la crise de plusieurs marchés émergents ; au premier semestre, ses
ventes ont ainsi chuté de 44,8 % en Turquie et de 50,3 % en Argentine.

Le Groupe PSA a toutefois gagné 0,3 point de pénétration en Europe (sur un marché en baisse de
2,4 %), où ses ventes se sont maintenues (+ 0,27 %, à 1,68 million d’unités), notamment grâce au
succès de sa gamme de véhicules de loisir. Les pays européens représentent désormais 88 % des
ventes totales de PSA, en hausse de 11 points par rapport au premier semestre de 2018. Les
ventes de Citroën ont enregistré une hausse notable de 2,6 %, due à l’engouement pour les C5
Aircross et C3 Aircross. La part de marché de Peugeot est quant à elle restée stable, la demande
se maintenant à un niveau élevé pour ses 3008 et 5008. PSA a par ailleurs maintenu sa position de
leader dans les utilitaires avec une part de marché stable de 24,7 %.

DS Automobiles a confirmé la croissance durable de la marque (+ 1,7 % par rapport au premier
semestre de 2018 et + 16 % au deuxième trimestre de 2019) en s’appuyant sur les DS 7 Crossback
et DS 3 Crossback.

La part de marché du Groupe PSA sur six mois a augmenté sur ses principaux marchés dans la
région Afrique Moyen-Orient : Maroc (+ 4,7 points), Egypte (+ 3,5 points), Algérie (+ 2,7 points) et
Turquie (+ 0,5 point). Avec le démarrage de la production dans l’usine marocaine de Kenitra, le
constructeur sera en mesure de produire des modèles répondant aux attentes des clients et servant
ses ambitions commerciales dans la région.

En Inde-Pacifique, les ventes semestrielles du Groupe PSA ont augmenté de 2,3 %.

En Eurasie, face à une tendance à la baisse du marché russe (- 2,4 %), la part de marché du
Groupe PSA a légèrement diminué (- 0,2 point). Le groupe lance DS Automobiles en Ukraine avec
l’ouverture du premier DS Store en juillet. Il prépare également le retour de la marque Opel en

Russie, avec les modèles Zafira Life et Grandland X, qui seront disponibles dans quelques mois.

Enfin, l’offensive électrique est en cours avec l’objectif de disposer d’une gamme de VP et de VUL
100 % électrifiée à l’horizon 2025.
Source : COMMUNIQUE DE PRESSE GROUPE PSA, AFP (15/7/19)

Par Alexandra Frutos

JEAN-ERIC VERGNE ET DS CHAMPIONS DU MONDE DE FORMULE E
Le Français Jean-Eric Vergne (DS/Techeetah) est devenu le 14 juillet champion du monde de
Formule E pour la deuxième fois consécutive en terminant à la septième place de la treizième et
dernière épreuve de la saison disputée à New York. Son écurie DS/Techeetah a quant à elle
remporté le titre constructeurs. La marque du Groupe PSA s’est associée cette année à l’écurie
chinoise Techeetah, qui s’était fait souffler l’an dernier le titre par Audi dans la dernière épreuve,
également courue à New York.
Source : AFP (14/7/19)

Par Alexandra Frutos

SIGNATURE D’UNE CONVENTION POUR RÉCUPÉRER LES MILLIONS
DE PNEUS PRÉSENTS DANS LES CHAMPS
Un accord avec la filière pneumatique devait être signé ce lundi pour récupérer les millions de
pneus qui végètent dans les champs et qui finissent, sous forme de particules, dans l’estomac des
bovins, a annoncé le cabinet de Brune Poirson, secrétaire d’Etat à la Transition écologique. Les
manufacturiers, comme Michelin, s’engagent à récupérer les pneus des exploitations agricoles à
leur frais, appliquant le principe du pollueur-payeur. Dès la rentrée, les éleveurs pourront s’en
débarrasser. Si les détails de ce grand nettoyage ne sont pas encore connus, « 15 000 tonnes par
an, soit 2,4 millions de pneus, vont être enlevés chaque année », a précisé le cabinet.

A partir des années 1970, les autorités ont encouragé les agriculteurs à recycler les pneumatiques
usagés, en leur donnant une seconde vie, de la route au champ. Mais ils sont désormais la
première cause de pathologie chez les vaches, surnommée « la maladie de la quincaillerie », qui
peut provoquer des abcès, des péritonites, de la fièvre, une perte d’appétit et une baisse de la
production de lait.

Si le secrétariat à la Transition écologique va lancer une étude auprès de l’Agence de
l’environnement (Ademe) pour connaître la proportion de ces pneus dans les élevages de France,
une précédente étude, de 2006, estimait ce chiffre à 800 000 tonnes.
Source : PARISIEN (15/7/19)

Par Alexandra Frutos

VALEO S’ADAPTE AU RALENTISSEMENT DES PRINCIPAUX MARCHÉS
Dans un contexte de ralentissement des marchés européen, chinois et américain, le président de
Valeo Jacques Aschenbroich explique que son groupe veut être prudent à long terme. « Ce que
nous avons perdu, nous ne pensons pas que nous le retrouverons immédiatement. Nous allons
croître, mais à partir d’un niveau de base inférieur. Nous devons nous adapter aux nouvelles
conditions du marché en exerçant une pression sur nos coûts et sur nos dépenses en capital »,

déclare-t-il.

M. Aschenbroich indique que Valeo doit continuer à investir dans les domaines de l’électrique, de
l’hybride, des aides à la conduite, des batteries de 48 volts, des capteurs, des caméras et du lidar. «
Cependant, en même temps, le marché automobile ralentit. Nous avons déjà réduit les dépenses
en capital de 100 millions d’euros par rapport à l’année dernière, et d’ici à la fin de cette année,
nous réduirons encore de 100 millions d’euros. Nous allons également réduire les coûts de 100
millions d’euros cette année. […] Ce qui est le plus difficile aujourd’hui, c’est de trouver un équilibre
entre investir dans les nouvelles technologies, atteindre la rentabilité pour générer des liquidités
pour payer nos dividendes, et investir », souligne le dirigeant.

« La seule façon d’atteindre les objectifs en matière d’émissions de CO2, en plus des véhicules
électriques et hybrides, est d’optimiser le moteur à essence, surtout en Europe où les ventes de
diesel diminuent. Ce [déclin] est irréversible ; le diesel ne reviendra pas », prévient par ailleurs M.
Aschenbroich. Il estime qu’en 2030, « le marché ne sera pas 100 % électrique. Peut-être 30 %
seront des hybrides rechargeables et des véhicules purement électriques. Ainsi, 70 % à 75 % du
marché sera alimenté à l’essence, ce qui peut être optimisé grâce au 48 volts ».

Enfin, le président de Valeo explique que la croissance du marché de l’électrique dépend beaucoup
de la vitesse à laquelle les infrastructures de recharge seront construites. « Le problème n’est pas
seulement la recharge de nuit, mais le manque de bornes de recharge rapide pour les longs trajets.
Il y aura probablement une segmentation du marché, avec des voitures de ville de courte portée et
des voitures de longue portée. Au bout du compte, le consommateur choisira. A partir de l’année
prochaine, nous aurons des dizaines de modèles différents, et le coût continuera de diminuer. Je
pense que nous en sommes aux premières étapes d’une véritable révolution dans l’industrie de
l’automobile, à laquelle il est très excitant de participer », déclare-t-il.
Source : AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (14/7/19)

Par Alexandra Frutos

ALLEMAGNE

MERCEDES-BENZ CARS A VENDU 206 461 VOITURES EN JUIN
La division Mercedes-Benz Cars a vendu 206 461 voitures en juin (- 4,8 %), dont 196 2630
Mercedes (- 3,7 %) et 10 231 Smart (- 22,5 %). Au premier semestre, Mercedes-Benz Cars a
vendu 1 195 047 voitures (- 4,7 %), dont 1 134 729 Mercedes (- 4,6 %) et 60 318 Smart (- 8,1 %).

Au mois de juin, la seule marque Mercedes a vendu 79 892 voitures en Europe (- 3,5 %), dont 24
033 unités en Allemagne (- 6,2 %). La marque à l’étoile a également écoulé 81 439 unités dans la
région Asie-Pacifique (- 3,7 %), dont 57 018 unités en Chine (+ 0,1 %). De plus, la région ALENA,
Mercedes a vendu 30 808 voitures(- 4,1 %), dont 26 196 unités aux Etats-Unis (stable).

Au premier semestre, la marque Mercedes a vu ses ventes en Europe reculer de 4,0 %, à 457 595
unités, dont 147 351 unités en Allemagne (- 2,7 %). Dans la région Asie-Pacifique, ses ventes se
sont établies à 478 254 unités (- 3,1 %), dont 344 657 unités sur le seul marché chinois (+ 1,3 %).
Enfin, dans la région ALENA, Mercedes a vendu 174 409 voitures (- 8,8 %), dont 147 396 unités
aux Etats-Unis (- 7,2 %).

De plus, au deuxième trimestre, la marque Mercedes a vendu 573 856 voitures (- 3,5 %).

Malgré un recul de ses ventes au deuxième trimestre et au premier semestre, Mercedes table sur
un rebond au troisième trimestre, notamment avec le lancement de nouveaux véhicules de loisir,
comme le nouveau GLC et le GLC Coupé.
Source : COMMUNIQUE DAIMLER (12/7/19)M

Par Cindy Lavrut

DE NOMBREUX CONSTRUCTEURS FERONT L’IMPASSE AU SALON
DE FRANCFORT
De nombreux constructeurs feront l’impasse au Salon de Francfort qui se déroulera du 12 au 22
septembre. L’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, le groupe Toyota et le groupe General Motors
compteront parmi les absents.

Outre ces trois groupes, Fiat-Chrysler (y compris Alfa Romeo et Jeep) sera également absent,
ainsi que Tesla, Volvo Cars, Suzuki et Mazda, et le Groupe PSA sera uniquement représenté par
sa marque allemande Opel.

Le luxe est également affecté, avec l’absence de nombreuses marques, dont Aston Martin, Ferrari
, Maserati, Bentley, ou encore Rolls-Royce.

Le Coréen Kia avait initialement prévu de venir à Francfort, mais envisage finalement de renoncer.
“On va très certainement vers un retrait de ce salon. Il y a tellement de constructeurs absents que
l’intérêt est vraiment moindre”, a déclaré un porte-parole de la marque.

En outre, même les constructeurs allemands ont réduit leur surface d’exposition. C’est notamment
le cas de BMW qui a préféré son propre événement interne, NextGen, lors duquel il a présenté six
premières mondiales et deux concept cars.

Un porte-parole du VDA (association de l’industrie automobile allemande), organisateur du Salon
de Francfort, a déclaré que le nombre de constructeurs n’était pas le seul facteur pour mesurer le
succès de l’événement.

Il a notamment souligné que le salon se renouvelait cette année avec des conférences, des
expériences pour les visiteurs comme des essais de véhicules en ville, et un élargissement aux
thèmes de la mobilité (y compris hors automobile avec des parcours en vélo électrique pour les
enfants).

Le cas de Francfort n’est pas isolé. Les salons de Genève ou Detroit, pendant des décennies
rendez-vous incontournables pour l’industrie automobile mondiale, sont en grande difficulté depuis
une dizaine d’années, avec de plus en plus de constructeurs qui leur tournent le dos.

Seules exceptions, Shanghai et Pékin, où tous les acteurs se pressent encore pour être visibles sur
le marché chinois, de loin le premier marché mondial.
Source : AFP (15/7/19)

Par Cindy Lavrut

WEBASTO RESTE OPTIMISTE QUANT À LA RÉALISATION DE SES
OBJECTIFS DE CHIFFRE D’AFFAIRES POUR 2020
Malgré un recul de son chiffre d’affaires de 2,2 % en 2018 (à 3,4 milliards d’euros), l’équipementier
allemand Webasto reste optimiste quant à la réalisation de ses objectifs de chiffre d’affaires pour
2020.

Il vise à cet horizon un chiffre d’affaires de 5 milliard d’euros par an (ce qui représenterait donc une
hausse de 46 % par rapport à 2018).

Dans un entretien avec AUTOMOTIVE NEWS EUROPE, le président de Webasto, Holger
Engelmann, a indiqué que cette croissance ne dépendrait pas uniquement du nombre de contrats
et de commandes, mais aussi de la conjoncture économique globale, ce qui rendait difficile une
estimation précise du chiffre d’affaires dans les années à venir. Il n’est donc pas certain que
l’équipementier réalise un chiffre d’affaires d’exactement 5 milliards d’euros.

Par ailleurs, M. Engelmann a précisé que la baisse du bénéfice avant impôts (- 19 %) et de la
marge opérationnelle (- 1,6 point) en 2018 s’expliquait par de lourds investissements (65 millions
d’euros de plus qu’en 2017), notamment pour fonder une division dédiée aux batteries et à la
recharge, ainsi que pour développer des produits liés à l’électromobilité.

Dans le domaine des batteries, Webasto se concentre actuellement sur le marché de l’utilitaire, et a
indiqué avoir déjà une première commande (auprès d’un constructeur d’autobus non nommé). La
production doit débuter fin 2019-début 2020.

Les investissements devant être maintenus à un haut niveau en 2019, la marge devrait cette année
encore être en baisse.

Interrogé sur la production automobile mondiale, M. Engelmann a déclaré qu’il s’attendait au mieux
à une stabilité des volumes de production cette année, et qu’il craignait même une baisse. En
revanche, il a souligné que si la Chine et les Etats-Unis parvenaient à un accord commercial, une
évolution positive interviendrait rapidement. Le dirigeant estime toutefois qu’à moyen terme
Webasto progressera plus rapidement que le marché, en particulier en Chine.

Par ailleurs, M. Engelmann a déclaré que Webasto tablait sur une hausse de 4 % du marché des
toits panoramiques et toits ouvrants.

Sur le marché chinois, bien que la tendance actuelle soit à la baisse, Webasto table sur une reprise,
mais concède qu’il s’agit d’un risque constant.
Source : AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (12/7/19)

Par Cindy Lavrut

LA TAXE CO2 FAIT DÉBAT EN ALLEMAGNE
La taxe CO2, proposée par la Ministre allemande de l’Environnement, Svenja Schulze, fait débat en
Allemagne. Ainsi, plusieurs grands dirigeants se sont exprimés à ce sujet, dont le président de
Bosch, Volkmar Denner.

M. Denner s’est dit en faveur d’une monétisation des émissions de CO2, notamment via une taxe
sur le CO2. Il a néanmoins souligné qu’une telle taxe – seule – ne suffirait pas à atteindre la
neutralité en CO2 dans tous les secteurs industriels et économiques. Il propose notamment que les
revenus de cette taxe soient réinvestis dans les transports “propres”.

Le président de la Deutsche Post, Frank Appel, s’est également prononcé en faveur d’une taxe
CO2, à condition qu’elle soit valable dans l’ensemble de l’Europe, ou dans les tous pays
industrialisés.

Le VDA (association de l’industrie automobile allemande) avait déjà indiqué préférer un marché
européen des émissions à une taxe CO2.

Par ailleurs, le chef du parti CSU (union chrétienne sociale), Markus Söder, s’est pour sa part dit
sceptique à l’idée de l’introduction d’une taxe CO2, qui impacterait notamment les personnes se
rendant quotidiennement au travail en voiture.

De plus, selon lui, une éventuelle taxe CO2 devrait être compensée par une baisse de la taxe sur
l’électricité, pour favoriser l’électromobilité.
Source : AUTOMOBILWOCHE (13 et 14/7/19)

Par Cindy Lavrut

LES TROTTINETTES ÉLECTRIQUES SONT PLÉBISCITÉES EN
ALLEMAGNE
Les trottinettes électriques sont plébiscitées en Allemagne. En effet, depuis que le gouvernement
a autorisé leur circulation, des services de location de trottinettes sont disponibles dans au moins
14 villes allemandes.

Dans les grandes villes, plusieurs services se partagent l’espace urbain, tandis que dans les villes
moyennes, une seule entreprise est généralement présente.

En Allemagne, le gouvernement fédéral a interdit la circulation de ces trottinettes sur les trottoirs,
mais selon les premières observations, les contrôles seraient insuffisants.

Les 14 villes où des services de location de trottinettes électriques sont disponibles sont Berlin,
Hambourg, Munich, Cologne, Francfort-sur-le-Main, Dortmund, Düsseldorf, Bonn, Münster, Erfurt,
Lübeck, Augsburg, Herne et Postdam.

Parmi les fournisseurs de location de trottinettes se trouvent les entreprises Tier, Circ, ou encore
Lime. Ces entreprises gèrent des flottes de plusieurs dizaines à plusieurs centaines de trottinettes
électriques dans les villes allemandes.
Source : AUTOMOBILWOCHE (13/7/19)

Par Cindy Lavrut

CHINE

FAW-VOLKSWAGEN A DÉBUTÉ LA PRODUCTION DE SON NOUVEAU
VÉHICULE DE LOISIR
La coentreprise FAW-Volkswagen a débuté la production de son nouveau véhicule de loisir, le
Jetta VS5, dans son usine de Chengdu.

Anciennement le nom d’un modèle de Volkswagen, Jetta est devenu une marque de la
coentreprise FAW-VW destinée au marché chinois.

Cette nouvelle marque cible principalement de jeunes acheteurs chinois.
Source : XINHUA NEWS (13/7/19)

Par Cindy Lavrut

CORÉE DU SUD

LES VÉHICULES DE LOISIR REPRÉSENTENT PRÈS DE LA MOITIÉ
DES VENTES DES CONSTRUCTEURS CORÉENS
48,4 % des véhicules vendus par les constructeurs coréens en Corée du Sud au premier semestre
étaient des véhicules de loisir (tout-terrain de loisir et monospaces), contre 45,4 % sur la période
correspondante de 2018.

Les cinq constructeurs du pays ont écoulé 303 315 véhicules de loisir sur les six premiers mois de
2019 (+ 5,8 %). Hyundai a vendu 118 704 tout-terrain de loisir (+ 27,2 %), dont 31 502 Palisade et
44 088 Santa Fe. Sa société soeur Kia a pour sa part vendu 102 615 tout-terrain de loisir et
monospaces, dont 33 836 Carnival, 26 681 Sorento et 16 169 Sportage.

Les véhicules de loisir ont représenté respectivement 40,6 % et 48,7 % des ventes des deux plus
grands constructeurs coréens, Ils ont représenté 52,6 % des ventes de Renault Samsung (avec 18
730 unités), la totalité des ventes de Ssangyyong (55 950 unités) et 22,8 % seulement des ventes
de GM Korea (avec 7 000 unités environ).
Source : YONHAP (14/7/19)

Par Frédérique Payneau

LES CONSTRUCTEURS JAPONAIS PROGRESSENT SUR LE MARCHÉ
CORÉEN
Les constructeurs japonais progressent sur le marché coréen, grâce à la popularité croissante de
leurs modèles hybrides. Selon les chiffres publiés par la KAIDA (association des importateurs en
Corée du Sud) et les constructeurs, les marques nippones ont occupé 21,5 % du segment des
voitures importées au premier semestre, soit le niveau le plus élevé depuis 2010 lorsque leur part
de marché avait atteint 25,3 %.

Sur les six premiers mois de cette année, les ventes de Toyota, Lexus, Honda, Nissan et Infiniti ont
augmenté de 10,3 %, à 23 482 unités, alors que le marché coréen des voitures importées a baissé
de 22 %, à 109 314 unités. Les ventes des marques allemandes ont pour leur part plongé de 35 %,
à 57 957 unités.

Les hybrides ont représenté 15,7 % des voitures importées qui ont été vendues en Corée du Sud
au premier semestre, contre 7,2 % seulement en 2016, selon la KAIDA.
Source : YONHAP (14/7/19)

Par Frédérique Payneau

ESPAGNE

RENAULT PRÉSENTE SON PROJET “DRAPEAU VILLE HEUREUSE”
EN ESPAGNE

Renault a présenté en Espagne le projet “Bandera FeliZiudad” (“Drapeau ville heureuse”),
équivalent des drapeaux bleus sur les plages. Ces drapeaux permettront de mettre en exergue la
qualité de vie dans certains quartiers.

L’opération s’inscrit dans le cadre de la stratégie du constructeur de soutenir la mobilité durable et
les bonnes pratiques visant à améliorer la qualité de vie en ville, notamment grâce à ses véhicules
électriques et hybrides.

Renault va ainsi mettre en place des critères pour évaluer la qualité de vie en ville, en mettant en
avant toutes les initiatives susceptibles de participer à une mobilité durable et propre. Il a ainsi créé
une plateforme numérique, feliziudad.renault.es, où chacun peut faire part de ses idées,
propositions et initiatives.

Une certification sera ensuite octroyée aux quartiers ayant remplis les critères ; elle sera valable un
an.
Source : EL MUNDO (10/7/19)

Par Juliette Rodrigues

ETATS-UNIS

TOWER INTERNATIONAL VA CHANGER DE MAINS
Autokiniton Global Group va racheter l’équipementier américain Tower International pour 900
millions de dollars, ont annoncé les deux sociétés qui espèrent finaliser la transaction en septembre
ou en octobre.

KPS Capital Partners a fondé Autokiniton en mai 2018 avec l’ancien patron de Metaldyne
Performance George Tanapoulos en vue de créer un nouveau fournisseur d’équipements
automobiles. L’entreprise a depuis racheté la société L&W, spécialisée dans l’emboutissage, et
d’autres acquisitions étaient attendues.

Tower emploie plus de 5 000 personnes et réalise près de la moitié de son chiffre d’affaires avec
Ford.
Source : AUTOMOTIVE NEWS (12/7/19)

Par Frédérique Payneau

TOYOTA COMPTE INVESTIR 398 MILLIONS DE DOLLARS DANS SON
USINE DE PICK-UPS DU TEXAS
Toyota compte investir 398 millions de dollars dans son usine de San Antonio au Texas afin
d’améliorer l’efficacité des processus de fabrication des pick-ups Tacoma et Tundra.

Le constructeur souhaite notamment installer de nouveaux robots et de nouvelles technologies sur
le site.

Les futurs Tacoma et Tundra partageront la même plateforme, baptisée F1, qui sera utilisée
progressivement sur tous ses pick-ups. Cette nouvelle plateforme devrait être fin prête dès 2020,
pour le millésime 2021.

Au cours du premier semestre de 2019, les ventes du Tacoma aux Etats-Unis ont augmenté de 4,8
%, à 121 866 unités, et celles du Tundra ont reculé de 2,3 %, à 54 497 unités.

Source : AUTOMOTIVE NEWS (11/7/19)

Par Juliette Rodrigues

INDE

MARUTI SUZUKI A DE NOUVEAU RÉDUIT SA PRODUCTION AU MOIS
DE JUIN
Maruti Suzuki a de nouveau réduit sa production en juin, pour le cinquième mois consécutif. Le
constructeur a en effet produit 111 917 véhicules en Inde le mois dernier, en recul de 15,6 %.

Sa production de voitures, notamment, a diminué de 16,3 % en juin, à 109 641 unités.
Source : ECONOMIC TIMES (8/7/19)

Par Juliette Rodrigues

JAPON

TOYOTA CRÉE UNE COENTREPRISE AVEC DENSO DANS LES SEMI-
CONDUCTEURS POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES ET AUTONOMES
Toyota a créé une coentreprise avec Denso au Japon en vue du développement d’une nouvelle
génération de semi-conducteurs pour les véhicules électriques et autonomes.

La coentreprise sera détenue à hauteur de 51 % par Denso, et de 49 % par Toyota. Elle devrait
démarrer son activité en avril 2020, avec quelque 500 salariés.

Toyota Denso développeront notamment des modules électroniques pour les véhicules électriques
et des capteurs périphériques pour les véhicules autonomes.

Source : AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (10/7/19)

Par Juliette Rodrigues

MONDE

FORD ET VOLKSWAGEN ÉTENDENT LEUR ALLIANCE AUX
VÉHICULES AUTONOMES ET ÉLECTRIQUES
Ford et Volkswagen ont annoncé le 12 juillet qu’ils étendaient leur alliance stratégique, nouée au
début de l’année, aux véhicules autonomes et électriques. Dans le cadre de ce nouvel accord,
Volkswagen va notamment investir 2,6 milliards de dollars dans Argo AI, la division de conduite
autonome de Ford, et ce dernier utiliser la plateforme électrique MEB de son partenaire allemand

pour un nouveau véhicule électrique qu’il développera, produira et commercialisera en Europe.

Ford développera ce véhicule électrique en Allemagne, dans son centre de Merkernich, près de
Cologne. Il prévoit de vendre 600 000 véhicules électriques, basés sur la plateforme MEB de VW,
en Europe sur six ans à partir de 2023. Un second véhicule électrique pour les clients européens
fait l’objet de discussions, a indiqué le constructeur américain.

L’investissement de 2,6 milliards de dollars de Volkswagen dans Argo AI comprendra un
investissement direct d’un milliard de dollars et l’apport de sa division de conduite autonome
intelligente AID, valorisée à 1,6 milliard de dollars, qui deviendra le nouveau siège européen d’Argo.
Il valorisera la division de Ford à plus de 7 milliards de dollars et portera ses effectifs à plus de 700
personnes. Les deux constructeurs seront actionnaires à parts égales de l’entreprise.

Volkswagen a estimé qu’il pourrait engranger jusqu’à 20 milliards de dollars de revenus en
partageant son architecture MEB avec Ford en Europe. Herbert Diess, président du directoire du
groupe allemand, a indiqué que la plateforme Argo était « la meilleure solution pour Volkswagen »
pour accélérer la commercialisation des véhicules autonomes.
Source : AFP (12/7/19), REUTERS (12/7/19), AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (12/7/19)

Par Frédérique Payneau

SLOVÉNIE

MAGNA STEYR A INAUGURÉ UN ATELIER DE PEINTURE EN
SLOVÉNIE
Magna Steyr, la filiale autrichienne de Magna qui assemble des véhicules pour des tiers, a
inauguré la semaine dernière un atelier de peinture à Hoce-Slivnica, en Slovénie.

Le site a nécessité un investissement de 1,8 milliard de dollars. Il emploie actuellement 200
personnes et ses effectifs devraient doubler lorsqu’il fonctionnera à plein régime.

Magna Steyr assemble des voitures pour Mercedes, BMW, Toyota et Jaguar à Graz, en Autriche.
L’usine de Graz est située à environ 75 kilomètres du nouveau site slovène.
Source : AUTOMOTIVE NEWS CANADA (12/7/19)

Par Frédérique Payneau

TURQUIE

VOLKSWAGEN AURAIT OPTÉ POUR LA TURQUIE COMME SITE
D’IMPLANTATION DE SA PROCHAINE USINE
Le groupe Volkswagen aurait opté pour la Turquie comme site d’implantation de sa prochaine
usine multi-marque, préférant ainsi ce pays à la Bulgarie, initialement envisagée.

Selon le journal allemand AUTOMOBILWOCHE, le conseil de surveillance de Volkswagen aurait
chois un site à proximité de la ville turque d’Izmir, pour une future usine multi-marque qui produira
des modèles des constructeurs Volkswagen, Skoda et Seat.

Cette future usine permettra notamment à Skoda de disposer de capacités supplémentaires, ses
usines tchèques fonctionnant déjà au maximum de leurs capacités.

Selon un porte-parole de Volkswagen, les plans concernant cette future usine ne seraient pas
encore finalisés.

Le site devrait ouvrir en 2022/2023 et disposerait de capacités de production de 350 000 unités par
an.
Source : AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (12/7/19)

Par Cindy Lavrut