FRANCE ROBERT PEUGEOT COMMENTE LA STRATÉGIE DE LA HOLDING FAMILIALE - CCFA

ANALYSE DE PRESSE DE 14H00 2015/03/19

FRANCE

ROBERT PEUGEOT COMMENTE LA STRATÉGIE DE LA HOLDING
FAMILIALE
Dans un entretien accordé aux ECHOS (19/3/15), Robert Peugeot, président de FFP, holding familiale
de la famille Peugeot, indique qu’après avoir perdu 1,6 milliard d’euros en 2013 et près d’un milliard
en 2012, FFP a dégagé en 2014 un résultat consolidé de 308 millions d’euros. « Notre actif net
réévalué a grimpé de plus de 20 %. Ces bons résultats valident la stratégie de FFP. D’abord parce
qu’ils reflètent le redressement de PSA, dont la capitalisation a augmenté de 41 %, valorisant notre
participation à hauteur de 957 millions d’euros à fin décembre. Il faut remonter à 2010 pour trouver
une valorisation supérieure, alors même que nous détenions 25 % du capital, contre 14 % aujourd’hui.
Ces bons résultats valident aussi notre stratégie de diversification, avec des actifs hors PSA qui
s’élèvent à 1,7 milliard d’euros. En 2002, ces investissements n’affichaient qu’une valeur de 225
millions d’euros ! Et nous allons accélérer, avec de nombreux projets au feu », déclare-t-il. « Notre
stratégie de diversification est un levier indispensable à notre participation dans PSA. Sur les quatre
dernières années, EFP et FFP ont injecté plus de 350 millions d’euros grâce à nos investissements
dans d’autres actifs. Ce n’est certes pas suffisant pour combler une crise de cash, mais elle nous
permet d’être un actionnaire crédible et responsable », ajoute-t-il.

« Le plan stratégique Back in the Race est en avance sur ses objectifs. L’industrie automobile a
toujours fonctionné sur des cycles, mais en l’espèce, la rapidité du redressement du groupe nous
surprend nous-mêmes. C’est le résultat de l’ensemble des actions que nous avons décidées il y a un
an », se félicite M. Peugeot.

Par Alexandra Frutos

L’OPTIFUEL LAB 2 DE RENAULT TRUCKS AFFICHE UNE RÉDUCTION
DE LA CONSOMMATION DE 22 %
Après plusieurs mois d’essais sur route et sur bancs pour l’équivalent de 20 000 kilomètres parcourus,
les résultats de consommation d’Optifuel Lab 2, le véhicule laboratoire de Renault Trucks, sont
tombés : – 22 % de réduction de la consommation, soit en moyenne 7,2 litres de gagnés aux 100
kilomètre, et une réduction des émissions de CO2 de 194 grammes par kilomètre parcouru. Ces

chiffres correspondent aux gains procurés par la vingtaine de technologies embarquées, toutes
destinées à la réduction de la consommation par rapport à un Renault Trucks T « standard ».

Véhicule laboratoire qui n’a pas vocation à être commercialisé sous cette forme, l’Optifuel Lab 2 a
tenu ses engagements. Le projet, développé avec le soutien de l’Ademe (Agence de l’environnement
et de la maîtrise de l’énergie), a enrichi la connaissance technique de Renault Trucks et de ses huit
partenaires (Plastic Omnium, Michelin, Sunpower, Renault, IFP Energies Nouvelles, CEP-Armines,
CETHIL-INSA de Lyon et LMFA-Ecole Centrale de Lyon) sur des technologies futures.
(COMMUNIQUE DE PRESSE RENAULT TRUCKS 18/3/15)

Par Alexandra Frutos

MICHELIN VA METTRE L’ACCENT SUR LES SERVICES ET LE
NUMÉRIQUE
L’USINE NOUVELLE (19/3/15) publie un dossier spécial consacré à Michelin, dans le cadre duquel le
président du manufacturier Jean-Dominique Senard explique que le pneumatique reste « le socle et
cœur » des activités du groupe, mais qu’il ne peut « ignorer le mouvement de fond engendré par la
transformation numérique ». « Cette transformation, Michelin veut la maîtriser. Ce qui se traduit par
des mouvements de fond dans l’entreprise, comme le développement de réseaux sociaux, du travail
collaboratif et d’actions vers les clients. Le digital rentre chez Michelin par tous les pores. C’est une
opportunité formidable, car dans notre métier, la relation avec le client n’est pas régulière, il y a donc
un risque de perte de contact avec lui entre deux changements de pneus. Le digital permet
d’entretenir une relation permanente », souligne-t-il.

« Il faut se souvenir que le service fait partie de l’ADN de Michelin. Dès le début, nous ne vendions
pas seulement un pneu, mais une palette de solutions à nos clients pour faciliter leurs déplacements.
Avec notre filiale Michelin Solutions, nous avons développé récemment une offre de services comme
Effifuel, qui garantit à nos clients une économie réelle en litres de carburant. Michelin ne fournit pas
seulement le pneu : il forme le chauffeur à l’éco-conduite, contrôle la consommation du camion,
optimise les itinéraires des tournées. L’acquisition de Sascar [entreprise brésilienne de services aux
flottes d’entreprise] s’inscrit dans ce mouvement. Cette entreprise sert plus de 30 0000 flottes de
camions au Brésil, sur toute une palette de services sauf un, le pneu ! La synergie avec Michelin est
donc considérable, le modèle est exportable sur le reste de l’Amérique latine, en Amérique du Nord et
ailleurs », explique par ailleurs M. Senard.

Par Alexandra Frutos

PRECITURN A ÉTÉ PLACÉ EN REDRESSEMENT JUDICIAIRE
Le fabricant de boulonnerie pour l’automobile Preciturn, basé à Monistrol-sur-Loire (Haute-Loire), a
été placé en redressement judiciaire le 18 mars. Le tribunal de commerce du Puy-en-Velay a
prononcé une période d’observation de six mois pour cette entreprise d’une quarantaine de salariés,
reprise en 2013 par le groupe américain AIAC. (AFP 18/3/15)

Par Alexandra Frutos

ALGÉRIE

BERNARD SONILHAC ÉVOQUE LES OBJECTIFS DE RENAULT

ALGÉRIE PRODUCTION
Dans un entretien accordé à EL WATAN (18/3/15), le président de Renault Algérie Production
Bernard Sonilhac indique que le plan de marche de l’usine d’Oued Tlelat avance bien et que le groupe
est en train de monter progressivement la cadence de production. « Tous les collaborateurs que nous
avons embauchés ont suivi une longue formation qui a porté ses fruits, en témoigne la bonne qualité
de nos véhicules. Nous sommes actuellement à 80 % de la cadence nominale prévue pour une
équipe. Dans environ trois semaines, nous atteindrons la cadence de 52 voitures produites par jour.
Viendra ensuite une deuxième équipe pour renforcer la capacité de l’usine pour atteindre 25 000
véhicules/an. Par ailleurs, nous n’avons pas de handicap particulier », souligne-t-il, rappelant par
ailleurs que l’objectif est d’atteindre une capacité de 75 000 voitures/an en 2019.

« Nous sommes dans la trajectoire d’avoir, fin 2016-début 2017, un taux d’intégration de 20 %. Nous
avons mobilisé en partenariat avec la SNVI (Société nationale de véhicules industriels) une équipe
pour prospecter des fournisseurs potentiels. Une centaine d’entreprises ont été visitées. Joktal nous
fournis déjà en pièces d’injection plastique. Martal, (coentreprise entre l’entreprise Taleb et le fabricant
turc Martur) nous équipera, fin 2016, en sièges. Des négociations sont en cours avec des fournisseurs
en faisceaux de câblage, de batteries, de tapis et bien d’autres équipements », explique le dirigeant.

M. Sonilhac estime que « l’exportation est un objectif qu’il faut avoir ». « Il faut franchir le cap
psychologique de non seulement importer moins, mais en plus d’exporter. En s’implantant en Algérie,
Renault veut aussi exporter », souligne-t-il. « Quand on produira 75 000 voitures/an, voire plus, nous
serons en situation d’exporter. Il y aura des marchés extérieurs qui vont s’ouvrir autour de l’Algérie.
D’éventuels accords de libre-échange entre les pays pourraient aider les entreprises algériennes à
exporter. Par ailleurs, les taxes sont des outils classiques de tout gouvernement pour freiner les
importations », poursuit-t-il.

La diversification est prévue dans le pacte des actionnaires, indique en outre le dirigeant. « Notre
ligne de production le permet. Tout modèle finit forcément par s’essouffler. On introduit des
nouveautés dès la baisse des ventes du modèle existant. La diversification interviendra dans trois
ans. Quant aux modèles, rien n’est encore décidé. C’est le travail du service marketing, qui tiendra
compte de la demande du marché », déclare-t-il. « Après le modèle suréquipé en vigueur depuis
l’inauguration, la Symbol de niveau de gamme intermédiaire a été lancée en janvier dernier. A partir
du deuxième semestre de cette année, nous allons lancer une version plus basique, sans bien sûr
renier les fondamentaux liés à la qualité et à la sécurité », ajoute-t-il.

Par Alexandra Frutos

LE SALON INTERNATIONAL DE L’AUTOMOBILE D’ALGER A OUVERT
SES PORTES LE 18 MARS
La 18ème édition du Salon international de l’Automobile d’Alger a été inaugurée le 18 mars. Le
ministre de l’Industrie et des Mines, Abdeslam Bouchouareb, a donné le coup d’envoi aux côtés de
Mourad Oulmi, président de l’AC2A, l’association des concessionnaires. Le ministre a procédé à
l’inauguration au niveau du stand de Renault, une façon de valoriser la Symbol, produite en Algérie.
M. Bouchouareb a par la suite pris la pose parmi plusieurs modèles de la marque française, en
commençant par la Symbol algérienne. Le Salon s’achèvera le 28 mars.

Guillaume Josselin, président de Renault Algérie, s’est dit « satisfait » des ventes enregistrées par la
Symbol, qui sort de l’usine d’Oued Tlelat. 2 000 exemplaires du modèle ont été écoulés depuis
l’inauguration du site en novembre 2014.

Le Salon réunit plus de 50 exposants, dont une trentaine de concessionnaires. Plus de 500 000

visiteurs sont attendus pour cette édition. D’après plusieurs sources, l’évènement génèrerait près de
30 % des ventes annuelles du marché algérien. Pour expliquer cette influence très significative, il faut
savoir que les exposants proposent des remises exceptionnelles très attractives, mais aussi des
dispositifs de vente directe (chez Renault, par exemple, on peut repartir du Salon avec sa voiture
neuve) et de nombreuses animations commerciales (Citroën organise ainsi un jeu-concours avec un
C-Cactus à gagner). De son côté, Peugeot expose la nouvelle 508, ainsi que les Partner et Partner
Tepee restylés, présentés en avant-première. DS est pour sa part présent avec la DS 5. (TSA-
ALGERIE.COM, JOURNALAUTO.COM 18/3/15)

Par Alexandra Frutos

LE TOP 10 DES MARQUES ET MODÈLES LES PLUS VENDUS EN
ALGÉRIE EN 2014
En 2014, les dix marques les plus vendues en Algérie ont été Renault (52 059 unités), Peugeot (41
802 unités), Dacia (39 741 unités), Hyundai (39 333 unités), Volkswagen (26 686 unités), Kia (25 200
unités), Toyota (23 658 unités), Seat (17 806 unités), Suzuki (12 877 unités) et Chevrolet (11 540
unités). Le Top 10 des modèles les plus vendus dans le pays est dominé par la Dacia Logan (24 469
unités), suivie par la Hyundai Accent (23 569 unités), la Kia Picanto (13 958 unités), la Renault
Symbol (13 200 unités), la Peugeot 208 (12 587 unités), le Toyota Hilux (12 521 unités), la Seat Ibiza
(11 809 unités), la Volkswagen Polo (11 483 unités), le Renault Kangoo (11 325 unités) et la Renault
Clio IV (9 505 unités). (JOURNALAUTO.COM 18/3/15)

Par Alexandra Frutos

ALLEMAGNE

CONTINENTAL TABLE SUR UNE CROISSANCE DE SON CHIFFRE
D’AFFAIRES DE 50 % D’ICI À 2020
Continental estime que la production mondiale de voitures particulières devrait s’établir à 105 millions
d’unités d’ici à 2020 (contre environ 89 millions d’unités prévues cette année).

Cette augmentation de la production mondiale devrait alimenter la croissance du chiffre d’affaires de
Continental, qui pourrait croître de 50 % d’ici à 2020. L’équipementier prévoit en effet que son chiffre
d’affaires pourrait atteindre les 50 milliards d’euros à cet horizon, contre 34,5 milliards d’euros en
2014.

En 2015, Continental table sur un chiffre d’affaires d’environ 37,5 milliards d’euros (soit une hausse de
9 %). (AUTOSTRAT INTERNATIONAL 11/3/15)

Par Cindy Lavrut

UNE CONCESSION SEAT SPÉCIALEMENT DÉDIÉE AUX FEMMES

Une jeune concessionnaire allemande vient d’ouvrir aux environs de Berlin une concession
uniquement tenue par des femmes et qui ne s’adresse qu’aux femmes. L’enseigne « Señorita María »
n’est pas une opération de marketing destinée à dénoncer un métier où les felles sont peu
représentées, c’est bel et bien la dirigeante, María Ekner, qui a eu cette idée d’ouvrir une concession
100 % féminine aussi bien en back qu’en front-office, et ce jusqu’à la clientèle.

Pour réaliser son rêve, la jeune entrepreneuse s’est installée à Henningsdorf, une bourgade située à
vingt kilomètres de Berlin, pour y ouvrir la concession « Autohaus Señorita María » dans le but de
s’adresser aux clientes de la marque Seat, lesquelles sont renseignées et suivies par les employées
de la concession, toutes également féminines, quel que soit le poste occupé, de la commerciale à la
mécanicienne. « Notre but est de fournir à une clientèle féminine un service plus approprié et une
attention particulière. En outre, bien connaître les nécessités d’un public féminin est un atout dans
cette profession », explique María Ekner. (JOURNAL DE L’AUTOMOBILE 17/3/15)

Par Juliette Rodrigues

BMW POURRAIT PERDRE SA PLACE DE N°1 SUR LE SEGMENT DU
HAUT DE GAMME
BMW pourrait céder à Audi sa place de n°1 des ventes sur le segment du haut de gamme, a admis
Norbert Reithofer, président du groupe BMW.

Néanmoins, le groupe table sur une hausse « notable » de son chiffre d’affaires et de son bénéfice
avant impôts cette année. De plus, la division automobile du groupe BMW compte réaliser une marge
opérationnelle comprise entre 8 et 10 % en 2015.

M. Reithofer a toutefois fait preuve de prudence en précisant que ces prévisions de résultats pour
2015 n’étaient valables que si les conditions économiques actuelles restaient stables. Or, il reste de
nombreuses incertitudes sur des marchés importants, notamment la Russie ou encore la Chine qui
voit sa croissance ralentir. (AUTOMOBILWOCHE 18/3/15, ECHOS, WALL STREET JOURNAL
19/3/15)

Par Cindy Lavrut

DAIMLER VA INVESTIR UN MILLIARD D’EUROS DANS SON USINE
D’UNTERTÜRKHEIM
Daimler va investir un milliard d’euros cette année afin de moderniser son usine d’Untertürkheim. Le
site produit des essieux, des transmissions et des moteurs.

Dans les années à venir, Daimler prévoit des investissements supplémentaires à Untertürkheim.

Daimler avait déjà annoncé l’an dernier prévoir d’importants investissements (un total de 3 milliards
d’euros) dans ses usines allemandes de Sindelfingen, Untertürkheim et Gaggenau (cf. revue de
presse du 24/7/14), sans toutefois donner de détails sur les montants pour chaque site.

L’investissement réalisé à Untertürkheim permettra d’accroître la production de composants à haute
valeur ajoutée, tandis que la production d’autres composants (notamment des roues d’engrenage et
des boîtes de vitesses à double embrayage) sera arrêtée.

En outre, une fois modernisée, l’usine d’Untertürkheim pourra également produire des moteurs
hybrides, afin de mettre l’accent sur les technologies de réduction des émissions de CO2.

Du fait de cet investissement, les 18 700 emplois sur le site seront par ailleurs garantis à long terme.
En contrepartie, le groupe allemand compte réduire les coûts de production dans cette usine de
plusieurs centaines de millions d’euros d’ici à 2020. La direction de Daimler et le comité d’entreprise
ont conclu un accord portant sur ces réductions des coûts et sur la garantie de l’emploi.
(AUTOMOBILWOCHE, HANDELSBLATT 18/3/15)

Par Cindy Lavrut

MERCEDES LANCERA LA C 350 E À LA FIN DU MOIS
Mercedes lancera la C 350 e à la fin du mois. Cette version hybride rechargeable de la Classe C sera
disponible à partir de 50 962 euros.

Le modèle pourra parcourir jusqu’à 30 km en mode 100 % électrique et consommera 2,1 litres
d’essence aux 100 km. La C 350 e pourra atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h (et 130 km/h
en mode 100 % électrique).

La C 350 e est le deuxième modèle hybride rechargeable de Mercedes après la Classe S. D’ici à
2017, le constructeur prévoit de lancer 10 modèle hybrides rechargeables sur le marché.
(AUTOMOBILWOCHE 18/3/15)

Par Cindy Lavrut

NOUVEAUTÉS ATTENDUES CHEZ VOLKSWAGEN-NFZ
La marque de véhicules utilitaires Volkswagen-Nutzfahrzeuge a confirmé que la prochaine génération
du Crafter (jusqu’à présent produit sur la base du Mercedes Sprinter dans le cadre d’un partenariat
avec Daimler) sera assemblé dans l’usine de Volkswagen à Wrzesnia (Pologne) à compter de
l’automne 2016. Le Crafter sera présenté en avant-première au Salon des véhicules utilitaires de
Hanovre en septembre 2016.

Par ailleurs, une première présentation du successeur du Bulli devrait avoir lieu à Amsterdam le 15
avril. De plus, le nouveau Transporter T6 devrait être dévoilé le 20 avril.

Par ailleurs, AUTOMOBILWOCHE (18/3/15) précise que la marque Volkswagen-Nfz a réalisé en 2014
un bénéfice opérationnel record de 504 millions d’euros (+ 13 %), sur un chiffre d’affaires de 9,6
milliards d’euros (+ 2 %).

Par Cindy Lavrut

BOSCH VA VERSER UNE PRIME À SES SALARIÉS
Au titre de 2014, Bosch va verser à ses salariés une prime équivalente à 33,6 % de leur salaire (+ 2,4
% par rapport à 2013). Les quelque 54 000 employés relevant de la convention collective de Bosch
sont concernés par cette prime. (AUTOMOBILWOCHE 18/3/15)

Par Cindy Lavrut

M. PAPPERGER A ÉTÉ NOMMÉ PRÉSIDENT DU CONSEIL DE
SURVEILLANCE DE KSPG

Armin Papperger a été nommé président du conseil de surveillance de l’équipementier allemand
KSPG, en remplacement de Klaus Eberhardt.

Par ailleurs, Georg Duffner et Murat Küplemez vont siéger au conseil de surveillance de KSPG en tant
que     représentant    des    actionnaires  et   représentant    des     salariés,   respectivement.
(AUTOMOBILWOCHE 18/3/15)

Par Cindy Lavrut

M. REITHOFER (BMW) A CONFIRMÉ QU’IL NE SERAIT PAS CANDIDAT
À LA PRÉSIDENCE DU CONSEIL DE SURVEILLANCE DE SIEMENS
Norbert Reithofer, l’actuel président du groupe BMW, a confirmé qu’il ne serait pas candidat à la
présidence du conseil de surveillance de Siemens.

Le dirigeant a été choisi pour siéger au sein de cet organe le 27 janvier, mais il n’en prendra pas la
tête, contrairement à ce que laissaient entendre certaines rumeurs.

En revanche, il sera candidat à la présidence du conseil de surveillance de BMW, où il siégera après
avoir cédé sa place de président à Harald Krüger en mai (cf. revue de presse du 10/12/14).

Par ailleurs, M. Reithofer touchera une rémunération de 7,25 millions d’euros au titre de 2014, soit
plus de 200 000 euros de plus que pour 2013. (AUTOMOBILWOCHE 18/3/15)

Par Cindy Lavrut

SGL A SUBI UNE PERTE OPÉRATIONNELLE DE 247 MILLIONS
D’EUROS EN 2014
SGL a subi une perte opérationnelle de 247 millions d’euros en 2014 (contre une perte de 317 millions
d’euros en 2013), sur un chiffre d’affaires de 1,33 milliard d’euros (- 6 %).

L’équipementier se fixe pour objectif de revenir aux bénéfices, mais a concédé qu’il n’atteindrait pas
cet objectif en un an. (AUTOMOBILWOCHE 18/3/15)

Par Cindy Lavrut

CHINE

PRÈS DE 5,07 MILLIONS DE VOITURES ONT ÉTÉ RAPPELÉES EN
CHINE EN 2014
Près de 5,07 millions de voitures ont été rappelées en Chine en 2014 (contre 5,3 millions en 2013).

FAW Volkswagen, Guangqi Honda et Shanghai General Motor ont été les groupes qui ont rappelé le
plus de véhicules l’an dernier, avec respectivement 897 800, 582 400 et 514 200 unités rappelées
(soit près de 40 % des rappels réalisés en Chine à eux trois).

De plus, les marques chinoises (hors coentreprises avec des groupes étrangers) ont rappelé un total
de 1,26 million de véhicules l’an dernier.

Les problèmes électroniques ont représenté 33,4 % des rappels effectués en Chine l’an dernier.
(GASGOO.COM 19/3/15)

Par Cindy Lavrut

VOLKSWAGEN A ÉTÉ DE NOUVEAU CIBLÉ PAR LA CCTV
Après avoir été une première fois épinglé par la CCTV dimanche (pour avoir refusé de reconnaître
certains problèmes de qualité et pour des surfacturations de réparations ; voir les revues de presse
des 16 et 17/3/15), Volkswagen est à nouveau la cible de la chaîne télévisée publique chinoise.

Cette fois, le constructeur allemand est accusé de ne pas voir tenu compte de plaintes relatives à des
fuites d’huile dans le bac moteur, ce qui pourrait dans certains cas déclencher un incendie.

Une porte-parole du groupe Volkswagen a présenté ses excuses aux clients chinois et a indiqué
qu’une enquête était en cours. (REUTERS, HANDELSBLATT 18/3/15)

Par Cindy Lavrut

CORÉE DU SUD

HYOSUNG VA RACHETER L’IMPORTATEUR DE FERRARI ET
MASERATI EN CORÉE
Hyosung, l’importateur des marques Mercedes, Toyota et Lexus en Corée du Sud, va racheter FMK,
l’importateur des marques Ferrari et Maserati dans le pays. Le montant de la transaction s’élèvera à
20 milliards de wons (16,6 millions d’euros).

Maserati a vendu 723 véhicules en Corée en 2014 (+ 500 %). Il vise une hausse de 70 % de ses
ventes sur ce marché cette année. (KOREA TIMES 18/3/15)

Par Frédérique Payneau

ESPAGNE

SEAT, SUR LA VOIE DU REDRESSEMENT, VA AUGMENTER LES
SALAIRES
Seat, qui a récemment publié des résultats en nette amélioration au titre de l’exercice 2014 (déficit
opérationnel réduit de 16,3 %, à 127 millions d’euros ; perte nette diminuée de 56 %, à 66 millions ; et
chiffre d’affaires en hausse de 12 %, à 7,69 milliards d’euros), vient d’annoncer des hausses de
salaire (+ 0,5 %) ainsi que l’embauche de 100 ingénieurs dans son centre technique.

L’année 2015 a en outre bien commencé, avec une hausse des ventes de 7 % sur les deux premiers
mois (56 300 unités), après un croissance de 10 % sur l’ensemble de 2014 (à 391 000 unités).
(TRIBUNA DE AUTOMOCION 18/3/15, ECHOS 19/3/15)

Par Juliette Rodrigues

LE PIVE 8 POURRAIT ÊTRE DOTÉ D’UN BUDGET « SUPÉRIEUR » À
200 MILLIONS D’EUROS
Le ministère espagnol de l’Industrie approuvera prochainement la huitième édition du plan PIVE
(prime à la casse), qui pourrait être dotée d’un budget « supérieur » à 200 millions d’euros. Ce PIVE 8
pourrait être en outre le dernier. Le marché automobile espagnol devrait ainsi totaliser entre 950 000
et 1 million d’unités cette année.

Au total, le gouvernement espagnol a consacré 890 millions d’euros au sept plans PIVE mis en place
jusqu’ici, auxquels s’ajoutent 53,1 millions d’euros destinés aux plans PIMA Aire (utilitaires) et 37
millions pour les véhicules électriques. (TRIBUNA DE AUTOMOCION 17/3/15)

Par Juliette Rodrigues

MEXIQUE

MAGNA VA CONSTRUIRE UNE NOUVELLE USINE AU MEXIQUE
L’équipementier canadien Magna va investir environ 135 millions de dollars dans la construction d’une
nouvelle usine au Mexique.

Le nouveau site sera implanté dans l’Etat de Queretaro. Il produira des équipements pour l’extérieur
des véhicules et devrait entrer en activité au premier trimestre 2016.

La nouvelle usine sera la trentième usine de Magna au Mexique. (COMMUNIQUE MAGNA)

Par Frédérique Payneau

ROYAUME-UNI

LE GOUVERNEMENT BRITANNIQUE SOUTIENT LA RECHERCHE SUR
LES VOITURES AUTONOMES
Le Chancelier britannique de l’Echiquier George Osborne a annoncé le 18 mars, lors de la
présentation du budget, que le gouvernement investirait 100 millions de livres (139 millions d’euros)
au cours des cinq prochaines années pour accélérer les recherches sur les véhicules autonomes.
L’industrie réalisera un investissement du même montant.

« L’investissement de 200 millions de livres (178 millions d’euros) qui a été annoncé permettra au
Royaume-Uni de rester en pointe et d’être bien placé pour profiter de la demande croissante pour les
véhicules à haute technologie à l’avenir », a déclaré le ministre du Commerce Vince Cable.

L’investissement a été salué par la SMMT, l’association des constructeurs britanniques, ainsi que par
Jaguar Land Rover, qui teste actuellement des systèmes avancés d’aide à la conduite sur une Range
Rover semi-autonome expérimentale. (TELEGRAPH 18/3/15)

Par Frédérique Payneau

RUSSIE

LES RUSSES DIFFÈRENT LEURS INTENTIONS D’ACHATS DE
VOITURES
A l’occasion du Forum sur l’industrie automobile russe, qui a démarré le 17 mars et qui s’achève le
19, Sergey Tselikov, directeur de l’agence AUTOSTAT, a indiqué que 27 % des Russes qui
projetaient d’acheter une voiture cette année ont décidé de différer leur projet et que 14 % envisagent
de porter leur achat sur un véhicule d’occasion.

L’enquête, menée fin février auprès de plus de 10 000 personnes, montre également que, parmi les
personnes ayant décidé de repousser leur achat, 39 % évoquent la hausse des prix des voitures, 36
% évoquent la crise économique qui frappe le pays, 11 % se disent découragés par les taux d’intérêts
élevés, 10 % soulignent qu’ils ont connu des difficultés financières au cours des deux derniers mois,
et 4 % qu’ils ont perdu leur emploi.

Le marché automobile russe a continué sa chute en février, selon les chiffres publiés par les
industriels du secteur, qui parlent d’une « période très difficile dont ce n’est que le début ». « Les
prochains mois vont être extrêmement difficiles et nous n’avons pas encore touché le fond », a
récemment annoncé Joerg Schreiber, responsable du comité automobile de l’AEB (Association des
Affaires Européennes). (AUTOSTAT 19/3/15)

Par Juliette Rodrigues

GENERAL MOTORS JETTE L’ÉPONGE EN RUSSIE
General Motors fait marche arrière en Russie, où les ventes de véhicules sont en forte baisse et où il
estime que « le marché présente des perspectives très difficiles à long terme ».

Le constructeur a annoncé qu’il se concentrerait à l’avenir sur le segment du haut de gamme en
Russie, avec sa marque Cadillac et des modèles phares de la marque Chevrolet comme la Corvette,
la Camaro et le Tahoe. La marque Opel se retirera du marché russe à la fin de l’année et l’offre de la
marque Chevrolet sera considérablement réduite.

Conséquence de cette nouvelle stratégie, General Motors mettra à l’arrêt à la mi-2015 son usine de
Saint-Pétersbourg (1 000 salariés), qui produit l’Opel Astra et les Chevrolet Cruze et Trailblazer.
L’assemblage de modèles Chevrolet par GAZ prendra également fin cette année. La coentreprise GM-
AVTOVAZ continuera à assembler et à distribuer la génération actuelle du Chevrolet Niva.

L’ensemble des mesures annoncées engendrera une charge d’environ 600 millions de dollars, que le
constructeur prévoit d’inscrire pour une large part dans ses comptes du premier trimestre. General
Motors a confirmé son objectif de renouer avec la rentabilité en Europe en 2016.

Le constructeur américain est le premier grand constructeur à jeter l’éponge en Russie. Il avait écoulé
l’an dernier 123 200 véhicules dans ce pays sous la marque Chevrolet et 65 000 sous la marque
Opel. (COMMUNIQUE GENERAL MOTORS, ECHOS, WALL STREET JOURNAL 19/3/15, AFP,
REUTERS 18/3/15)

Par Frédérique Payneau

UNION EUROPÉENNE

L’ADOPTION DE L’APPEL D’URGENCE EUROPÉEN ECALL EST DANS
LA DERNIÈRE LIGNE DROITE

Le 18 mars, la commission marché intérieur du Parlement a adopté l’accord conclu en décembre
dernier avec le conseil des ministres, qui prévoit l’implantation du système d’appel d’urgence eCall
dans les véhicules d’un nouveau type à partir de mars 2018. Le Parlement européen doit adopter le
texte en plénière au mois d’avril et faire naître ainsi officiellement l’eCall.

Le texte adopté hier prévoit que tous les véhicules particuliers et utilitaires légers d’un nouveau type
soient équipés d’un système eCall à compter du 31 mars 2018 (au lieu de 2015 comme initialement
prévu). A partir de 2021, la Commission européenne évaluera ensuite l’intérêt de l’étendre ou non aux
poids-lourds et aux bus et cars.

Ce vote entérine en outre l’un des points adoptés plus tôt dans l’un des textes qui constituent ce
puzzle législatif : l’obligation pour les Etats membres de mettre en place une infrastructure capable de
recevoir et traiter tous les appels eCall à partir du 1er octobre 2017.
Les appels au numéro d’urgence 112 (voix ou data) devront être réceptionnés par des centres de
traitement d’alerte publics, les PSAP (Public Service Answering Points), qui correspondent en France
au Samu ou aux pompiers. Mais les Etats membres pourront aussi choisir de déléguer la réception et
le traitement des appels à des plateformes privées (en assurant la gratuité à l’automobiliste). La
coexistence de ces deux systèmes est conditionnée au fait « que le numéro d’appel d’urgence 112
soit automatiquement disponible dans le cas où l’appel eCall pris en charge par des services tiers ne
fonctionne pas et à condition que le propriétaire du véhicule puisse, à tout moment, opter pour les
services eCall publics plutôt que privés ».

Dernier point clé du texte voté le 18 mars : pour éviter la surveillance des véhicules équipés du
système eCall, il ne pourra pas permettre de récupérer toutes les données du véhicule. Et en cas
d’appel automatique, il transmettra seulement « des données de base minimum comme le type de
véhicule, le carburant utilisé, l’heure et le lieu exact de l’accident ». Les fabricants devront également
s’assurer que « la conception de la technologie eCall permette d’effacer totalement et de façon
permanente les données collectées ». (AUTOACTU.COM 19/3/15)

Par Alexandra Frutos