Guide : Recommandations pour la prise en compte des 2RM dans l'aménagement et la gestion des infrastructures - Hélène de SOLERE - CERTU - Une ...
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Guide : Recommandations pour la
prise en compte des 2RM dans
l’aménagement et la gestion des
infrastructures
Hélène de SOLERE - CERTU
Ministère de l'Écologie, de l'Énergie,
du Développement durable et de la Mer
1Mise à jour du guide SETRA-
CERTU
Décision prise lors de la
concertation 2RM de décembre
2009
Précédente édition 2000
COTITA CENTRE-EST 16 novembre 2010
2Objectifs du guide
• Systématiser la prise en compte des 2RM
dans la conception et l’exploitation des
infrastructures en rassemblant dans un
ouvrage ce qui leur est spécifique.
-> produire des Recommandations – publié
dans une collection « Référence ».
• Mettre à jour le guide de 2000 : évolution de
la connaissance traduite dans la doctrine +
ajouts de nouvelles thématiques
• Proposer des éléments de choix pour
améliorer leur prise en compte dans la
gestion et l’aménagement
COTITA CENTRE-EST 16 novembre 2010
3Un guide à destination :
• Des aménageurs routiers
• Des techniciens des collectivités locales
• Des chargés d'études en sécurité routière
• Des associations pour leur dialogue avec les
techniciens
COTITA CENTRE-EST 16 novembre 2010
4Les participants :
• les partenaires : ATTF, AITF, ADSTD, FFMC,
FFM
• les contributeurs : Cete de Lyon,
Méditerranée, Nord-Picardie, Normandie-
Centre, de l'Ouest, l'INRETS, SETRA
•les relecteurs : Chargé de Mission 2RM
national, ville de Paris, DIT – plus l’ensemble
des partenaires et contributeurs
• le pilotage : CERTU par délégation
DSCR/AI4
• assistance technique : Cete Normandie-
Centre
COTITA CENTRE-EST 16 novembre 2010
5Début des travaux janvier 2010
– objectif de publication
décembre 2010
Un timing serré
Un rythme soutenu de production : 2jours/mois
+ On ne part pas de rien : précédent guide
- délais trop bref pour produire de nouvelles
études – pour palier à certains manques
techniques
-> Un guide évolutif – qui est conçu pour être
complété.
COTITA CENTRE-EST 16 novembre 2010
6Principes de diffusion
•Un document téléchargeable gratuitement sur
Internet
•Un guide papier payant
Forme du guide
•Une partie générale : connaissances spécifiques
sur les usagers 2RM
•Des zooms sur les aménagements en prenant en
compte les spécificités des usagers 2RM
COTITA CENTRE-EST 16 novembre 2010
7Sommaire
1. Qu’est-ce qu’un 2RM?
2. Questions d’ordre juridiques
3. Politiques en faveur des 2RM
4. Démarche qualité et inspection des
infrastructures routières pour une meilleure
sécurité des usagers
5. Préconisations pour une meilleure prise en
compte des 2RM dans les infrastructures
COTITA CENTRE-EST 16 novembre 2010
81. Qu’est-ce qu’un 2RM?
Les différents véhicules : prise en compte des
cyclomoteurs et des motocyclettes.
Présentation de la diversité des types de 2RM
Scooter Sportive Trail
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91. Qu’est-ce qu’un 2RM?
Les différents véhicules : prise en compte des
cyclomoteurs et des motocyclettes.
Présentation de la diversité des types de 2RM
Scooter Sportive Trail
Rappel des voies autorisées à la circulation des 2RM
en fonction de leur catégorie
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101. Qu’est-ce qu’un 2RM?
Les différents véhicules : prise en compte des
cyclomoteurs et des motocyclettes.
Présentation de la diversité des types de 2RM
Scooter Sportive Trail
Rappel des voies autorisées à la circulation des 2RM
en fonction de leur catégorie
Présentation du
comportement dynamique
des 2RM et des Exple :
comportement
particularités et difficultés 2RM en virage
de conduite que cela
peut engendrer :
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111. Qu’est-ce qu’un 2RM?
Vulnérabilité des usagers de 2RM : absence
de carrosserie, faible détectabilité, …
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121. Qu’est-ce qu’un 2RM?
Vulnérabilité des usagers de 2RM : absence
de carrosserie, faible détectabilité, …
Mobilité des 2RM : faible usage des 2RM en
France, mais une tendance à une
augmentation dans les villes les plus
congestionnées?
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131. Qu’est-ce qu’un 2RM?
Vulnérabilité des usagers de 2RM : absence
de carrosserie, faible détectabilité, …
Mobilité des 2RM : faible usage des 2RM en
France, mais une tendance à une
augmentation dans les villes les plus
congestionnées?
Données d’accidentologie et principaux
scénarios d’accidents impliquant les usagers
2RM
Exploitation des données accidents de l’ONISR
Étude bibliographique
Mise en évidence des facteurs liés à l’infrastructure
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141. Qu’est-ce qu’un 2RM?
Vulnérabilité des usagers de 2RM : absence
de carrosserie, faible détectabilité, …
Mobilité des 2RM : faible usage des 2RM en
France, mais une tendance à une
augmentation dans les villes les plus
congestionnées?
Données d’accidentologie et principaux
scénarios d’accidents impliquant les usagers
2RM
Exploitation des données accidents de l’ONISR
Étude bibliographique
Mise en évidence des facteurs liés à l’infrastructure
L'insécurité ressentie par les usagers 2RM
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152. Questions d’ordre
juridique
Des éléments de réponses pour les victimes
et les personnes publiques responsables de
la voirie et leurs agents
Des pistes pour prévenir des contentieux
(qui vont souvent de pair avec une
amélioration de la sécurité des usagers)
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163. Politiques en faveur des
2RM
Présentation de la politique
nationale de sécurité routière
avec des zooms sur ce qui
concerne plus spécifiquement
les 2RM
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173. Politiques en faveur des
2RM
Présentation de la politique
nationale de sécurité routière
avec des zooms sur ce qui
concerne plus spécifiquement
les 2RM
Déclinaison à l’échelle
départementale : DGO,
PDASR,…
Des politiques locales propres
aux collectivités
Les différents acteurs : dont les
CdM 2RM, les assureurs, les
associations, les collectivités,…
Des actions partenariales
variées
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183. Politiques en faveur des
Actions portée par des
Associations
Réalisation de
Objectifs
plaquettes Sensibiliser les parents aux 2RM et au partage de la route, promouvoir
2RM d'information à destination des la conduite apaisée en 2RM.
parents. Diffusion de cette plaquette dans toutes les autos-écoles et motos-écoles
du département, afin de l'inclure dans le dossier remis aux parents lors
de l'inscription au BSR.
Présentation de la politique Ces plaquettes pourront aussi être consultables dans les établissements
scolaires.
nationale de sécurité routière
avec des zooms
Sensibilisation sur
à l’importance ce
Montrer qui
les dangers de changer de direction sans aviser de son intention.
d’indiquer un changement de Démontrer que le seul moyen de signaler son changement de direction
concerne
direction plus spécifiquement est l'utilisation du clignotant.
Exemple d’action : dans une classe "option vidéo" d’un lycée,
les 2RM réalisation de trois films (spot publicitaire de 30 s) à diffuser dans les
salles de cinéma du département avant chaque séance.
Reprise en main du 2RM Sensibiliser les conducteurs de 2RM à l'occasion de la reprise après la
Déclinaison à l’échelle période hivernale. Les inciter à porter une tenue adaptée à la pratique du
2RM.
départementale : DGO, Mise en place d’ateliers théoriques et pratiques.
PDASR,… Stages de perfectionnement à Faire prendre conscience:
la conduite moto. - de l’importance d’une bonne maîtrise technique du 2RM dans la
Les différents acteurs : dont les conduite de tous les jours
- des difficultés à réagir correctement dans l’urgence afin d’éviter de se
CdM 2RM, les assureurs, les retrouver dans des situations à risques.
Les attestations de stage peuvent permettre des réductions de primes
associations, les collectivités,… d’assurance.
Des actions partenariales
Interventions
scolaires.
en milieux Sensibiliser les jeunes en âge de passer le BSR, sur l’importance :
- du respect de la législation concernant les cyclomoteurs
variées - du port d’équipements de sécurité
- de posséder une assurance pour le véhicule
-…
Distribuer des brochures rappelant les différents conseils.
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194. Démarche qualité et
inspection des infrastructures
routières pour une meilleure
sécurité des usagers
Importance de mettre en place une démarche qualité
appliquée à la sécurité routière pour les projets
d’aménagement.
Plusieurs démarches existent sur le réseau État :
Source:
Sétra/CSTR/
DESD/RCM
août 2010
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204. Démarche qualité et
inspection des infrastructures
routières pour une meilleure
sécurité des usagers
Importance de mettre en place une démarche qualité
appliquée à la sécurité routière
Plusieurs démarches existent sur le réseau État :
pour les projets : DQSPR / pour l’existant :
démarche ISRI, démarche SURE
Présentation des démarches, et des outils
disponibles
Diffusion de ces outils auprès des gestionnaires /
enjeu pour les collectivités territoriales
Prise en compte des 2RM
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214. Démarche qualité et
inspection des infrastructures
routières pour une meilleure
sécurité des usagers
Description du rôle des Commissions Consultatives
d'Usagers pour la Signalisation Routière (CCUSR)
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225. Préconisations pour la
prise en compte des 2RM
dans les infrastructures
Les préconisations faites dans cette partie ont pour
objectif :
- d’améliorer la sécurité des 2RM
- de faciliter leur circulation (certains éléments
proposent des réponses à une gêne, sans qu’il n’y ait
de risque avéré).
Rappel des points clés de sécurité routière (visibilité,
lisibilité, possibilité d’évitement et de récupération, …)
que l’aménageur doit traiter – et prise en compte des
spécificités 2RM
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235. Préconisations pour la
prise en compte des 2RM
dans les infrastructures
Politiques d’aménagement et conséquences sur les
déplacements en 2RM : constat qu’une augmentation
des déplacements en 2RM engendrent des
dysfonctionnements – hors peu de collectivités
prennent en compte les 2RM dans leur politique de
déplacement : PDU, insertion de transport collectif…
-> Importance d’anticiper sur les conséquences des
politiques de déplacement en matière de report modal
2RM
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245. Préconisations pour la
prise en compte des 2RM
dans les infrastructures
Aménagements d'infrastructure : zoom 2RM dans
l’aménagement
Principe retenu :
- Rappel du contexte – de la définition de
l’aménagement,
- Présentation des spécificités des 2RM à prendre en
compte pour cet aménagement
- Analyse des points clés à vérifier pour la sécurité des
2RM
- Entretien / vie de l’aménagement
- Bibliographie
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25Zoom 2RM dans
l’aménagement :
- La chaussée : l’état de la chaussée, les
différents matériaux
- Marques sur chaussée : passages
piétons, autres marques sur chaussées
- Les virages, leur signalisation
- Les carrefours
- Traitement des abords de chaussée :
zones de sécurité, les dispositifs de
retenue routiers
- Les obstacles dans les aménagements -
obstacles latéraux : méthodes de
traitement
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26Zoom 2RM dans
l’aménagement :
- Séparateurs physiques de voirie : les terre-pleins
et îlots, les bourrelets sur chaussée
- Dispositifs modérateurs de vitesse en milieu
urbain : les plateaux, les chicanes, et les écluses
- Travaux : chantiers sur voirie et signalisation
temporaire
- Le stationnement 2RM : les différents types de
stationnement, la signalisation des emplacements
de stationnement 2RM
- Les plantations
- Des innovations et expériences étrangères :
dispositifs anti-stationnement flexibles, supports
à sécurité passive, système de signalisation auto-
relevable, coque atténuant le choc.
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27Complément :
• Profiter de la mise à jour d’autres guides
techniques (plus génériques) pour mieux
prendre en compte les 2RM :
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28Le CERTU
appartient
au Réseau
Scientifique
Et Technique
du MEEDDM
Ministère de l'Écologie, de l'Énergie,
du Développement durable et de la Mer 29
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