L'INSOLENTE 2022 - L'Observatoire Cetelem
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2022 L’INSOLENTE TRAJECTOIRE DU SUV Une étude internationale réalisée dans 17 pays
L’Observatoire Cetelem 2022
ÉDITO
Le secteur automobile traverse une grave crise qui
touche l’ensemble de la filière, des constructeurs
aux équipementiers, sans oublier les distributeurs
qui font travailler beaucoup de monde. Déclenchée
par la pandémie qui a mis les usines à l’arrêt
et fermé les concessions, la crise actuelle est
liée aux difficultés d’approvisionnement en
composants électroniques. L’industrie automobile,
qui par le passé a été confrontée à des difficultés
de surproduction, fait face à une crise inédite :
une pénurie de voitures ! Elle se traduit par des Comment expliquer le succès de ces SUV que
délais de livraisons à rallonge, des véhicules fournis l’on pourrait qualifier de « Schizophrenic Utility
moins bien équipés et du chômage technique. Vehicle » ? Incontestablement, c’est un véhicule qui
plaît, qui répond à de nombreuses attentes et qui
La date de retour à la normale est incertaine et apporte de multiples satisfactions. C’est enfin un
l’année 2022 restera perturbée. Pas étonnant véhicule d’avenir, si l’on en juge par les intentions
aussi que les constructeurs se soient concentrés d’achat des automobilistes. Un avenir qui ne
sur la production des véhicules dégageant les plus semble pas être remis en cause par l’électrification
fortes marges, dont les SUV font partie. attendue des marchés automobiles.
Le SUV, parlons-en. C’est le sujet de l’Observatoire Pour reprendre un adjectif dans l’air du temps,
Cetelem de l’automobile 2022. le SUV peut incarner une automobile résiliente qui
saura surmonter cette crise. Peut-être alors son
Ce véhicule est clivant. Malgré un débat vif autour insolente trajectoire deviendra-t-elle un durable
de son impact environnemental, son succès a été exemple de réussite.
foudroyant. Inexistant ou presque il y a 15 ans
à peine, il est devenu incontournable et pèse près Flavien Neuvy
de 40 % des ventes de véhicules particuliers neufs. Directeur de l’Observatoire Cetelem
03L’Observatoire Cetelem 2022
L’OBSERVATOIRE SOMMAIRE
CETELEM 1
SUV, TROIS LETTRES QUI DIVISENT 09
Un véhicule à l’identité floue 10
L’Observatoire Cetelem est une structure d’études et de veille économique de
BNP Paribas Personal Finance, créée en 1985 et dirigée par Flavien Neuvy. Une image à géographies variables 13
Sa vocation est d’observer, éclairer et décrypter l’évolution des modes de consommation
En avoir ou pas... 16
en France et à l’international. Pour répondre à cette exigence, l’Observatoire Cetelem a
mis en place un dispositif fondé sur la diversité et la complémentarité de contenus avec :
Une source de critiques multiples 19
2
- Les Observatoires : 2 études de référence grand public annuelles menées au niveau
international, l’une sur l’automobile à l’échelle mondiale (17 pays), l’autre sur la
consommation au niveau européen (17 pays).
- Les zOOms, les modes de vie en vue, proposent d’explorer un grand thème (tourisme SUV, UNE RÉUSSITE QUI EN IMPOSE 25
responsable, télétravail, place des animaux dans la société...) en 3 temps, sollicitant
l’avis des Français au travers de 3 vagues de sondage.
La référence du marché 26
- L’Œil, les nouveaux faits de consommation à la loupe, repère les micro-faits qui
préfigurent les innovations et mutations marquantes en matière de consommation.
Atouts pour plaire 31
Quand l’électrique supprime certaines tensions 37
Succès au présent, réussite au futur 43
CONTACTS ÉPILOGUE50
Flavien Neuvy, directeur de l’Observatoire Cetelem : 06 47 59 35 54 – flavien.neuvy@bnpparibas-pf.com
Patricia Bosc, responsable éditorial : 07 62 78 73 48 – patricia.bosc@bnpparibas-pf.com LES PAYS DE L’OBSERVATOIRE CETELEM 51
04 05REVUE DE PRESSE
L’Observatoire Cetelem 2022
Le SUV fait débat partout dans le monde
06 07L’Observatoire Cetelem 2022
1
SUV,
TROIS LETTRES
QUI DIVISENT
D’acronyme à anonyme, il y a quelques lettres de différence
qui souvent cachent le sens masqué et méconnu d’un concept.
En l’occurrence, difficile d’appliquer ce constat au SUV. Surtout
parce que ces trois lettres se sont imposées en un temps
record dans le monde automobile. Pour autant, ces trois
lettres font beaucoup parler d’elles, à tort ou à raison, selon
des arguments rationnels ou non, au point de voir naître des
oppositions singulières et tranchées.
09L’Observatoire Cetelem 2022
UN VÉHICULE SUV, LA DÉFINITION EMPLOYÉE
Pour cette étude, nous nous sommes appuyés
sur une définition suffisamment large
Si on en reste à un registre strictement automobile,
il semble illusoire d’identifier le « véhicule 0 » de
la longue lignée des SUV. Jeep Wagoneer, Range
À L’IDENTITÉ FLOUE
pour qu’elle tienne compte de la réalité Rover, Toyota RAV4 et Suzuki Vitara marquent
et de la diversité du segment SUV. Nous autant d’étapes qui précèdent l’émergence des
considérons que SUV, acronyme de « Sport Volvo XC et autres Nissan Qashqai à partir des
Utility Vehicle », désigne aujourd’hui toutes années 2000. Qui plus est, la nature même des
les voitures de type familial ayant des véhicules s’en mêle pour ne pas faciliter une
lignes rappelant les tout-terrain sportifs. clarification bénéfique. Transmission intégrale,
Malgré la diversité de la gamme, certaines transmission débrayable, deux roues motrices,
particularités caractérisent l’ensemble plateformes ou non de berline, on ne sait plus à
TROIS LETTRES ET PLUSIEURS SENS des SUV : un véhicule et une position de quel SUV se vouer.
Le passage d’acronyme à nom commun marque conduite surélevés ; une hauteur, un volume
souvent le succès d’une appellation. En la matière, et un intérieur importants par rapport à Soulignons en corollaire, qu’en France, un certificat
celui du SUV ne fait aucun doute. En l’espace de des véhicules de même taille. Sans que cela d’immatriculation ne saurait être porteur de la
40 ans, il s’est imposé dans le langage courant, soit une généralité, certains SUV peuvent, mention SUV et que celle-ci ne fait pas l’objet d’une
au plan international, au point qu’on en oublie en plus, posséder 4 roues motrices ou des définition légale par les services d’homologation.
presque ce que ces trois lettres signifient. capacités de remorquage élevées.
DES APPELLATIONS VARIABLES
Rappelons donc que SUV s’écrit en toutes lettres Pour ne rien arranger, les constructeurs ont fait
Sport Utility Vehicle. Derrière celles-ci se cache disparaître les trois lettres à l’arrière de leur
un tourbillon sémantique permettant de masquer UNE ORIGINE INCERTAINE véhicule et se sont lancés dans un brainstorming
des considérations diverses. Les mots eux-mêmes L’expression SUV semble même antérieure aux créatif pour labourer de nouveaux champs
n’ont pas exactement le même sens selon le pays véhicules qu’elle désigne aujourd’hui puisqu’on sémantiques. Bienvenue donc aux crossover, faux
où on les emploie. Dans son acceptation littérale la retrouve dès les années 40 aux États-Unis. 4x4 chers aussi aux médias, voire au Sport Activity
« utility » évoque le caractère pratique et utilitaire Période qui voit la Willys sillonner pendant la Vehicle… Et les spécialistes du langage s’y perdent
de l’automobile concernée, tandis que « sport » Seconde guerre mondiale les routes et chemins eux-aussi pour le définir avec précision. Ainsi, en
(parfois même écrit avec un s) renvoie plus à la européens et être considérée comme l’ancêtre des France, un grand éditeur de dictionnaire s’est
notion de loisirs extérieurs que de sportivité et de SUV. Certains remontent même en 1935 pour sortir attiré les foudres du Comité des Constructeurs
performance. Alors que le terme « vehicle » semble des limbes la Chevrolet Suburban Carrvall et en Automobiles pour avoir défini le SUV comme
plus transparent, il pourrait être aussi porteur d’un faire son parent ultime. Au plan marketing, c’est « un monospace de tourisme équipé de quatre
sens caché, ce mot étant préféré aux États-Unis dans une brochure de 1974 consacrée à la Jeep roues motrices ». Il est vrai que la proportion de
à ceux de « light truck » pour des questions de Cherokee que Sport Utility Vehicle démarre sa route SUV équipés d’une transmission intégrale 4 roues
réglementation sur la consommation. sémantique dans le langage courant. motrices est très marginale.
10 11L’Observatoire Cetelem 2022
DES SILHOUETTES
QUI NE DISENT PAS TOUT
Les automobilistes interrogés dans cette édition
Côté SUV, les réponses sont beaucoup moins
affirmées. Si le Greatwall Haval, le Honda CRV et la
Range Rover sont associés aux SUV par 1 personne UNE IMAGE
À GÉOMÉTRIES
2022 de l’Observatoire Cetelem de l’automobile sur 2, la Peugeot 3008 ne l’est que par seulement
témoignent du flou qui entoure l’identité du un quart d’entre elles. Et pour seulement 16 %, la
SUV. Nous les avons invités à reconnaître parmi silhouette du Renault Captur évoque celle d’un SUV.
neuf silhouettes celles qui étaient un SUV (Fig. 1).
VARIABLES
Côté berline, pas d’ambiguïté. Plus de 9 personnes
interrogées sur 10 les identifient comme telles.
Fig. 1
Lesquels de ces véhicules associez-vous à un SUV ?
Plusieurs réponses possibles.Part de répondants ayant sélectionné chaque modèle.
LE SENTIMENT DE POSSÉDER UN SUV recensent le plus grand nombre d’erreurs
LOCALEMENT SURÉVALUÉ (respectivement 68 %, 62 % et 61 %). La Pologne
Great Wall Haval H6 50 % On pourrait considérer que la reconnaissance d’un se joint à ce trio avec de nombreuses opinions
véhicule à partir du seul tracé de sa silhouette revêt erronées (58 %). À l’opposé, les erreurs sont moins
Honda CR-V 50 % une grande part d’aléas. Les réponses apportées importantes dans plusieurs pays européens comme
par les automobilistes quand il s’agit de dire s’ils l’Italie, la Norvège ou encore la France (22 %, 30 %
Range Rover 46 % possèdent ou non un SUV plaident cependant dans le et 34 %). Les États‑Unis, berceau du SUV et patrie
sens du flou qui entoure les SUV et leur identification. des véhicules multi usages, affichent également
Peugeot 3008 27 % un taux d’erreur relativement modéré (29 %).
Globalement, seulement 5 % des non-possesseurs
Renault Captur 16 %
de SUV se trompent au sujet du véhicule qu’ils
possèdent (Fig. 2). Ce chiffre monte à 45 % pour
Renault Clio 6%
les possesseurs de SUV qui pensent en posséder
un alors que ce n’est pas le cas. Soit des pourcentages
Audi A4 6%
quasiment identiques à ceux de la reconnaissance
des silhouettes.
Toyota Corolla 4%
Ce résultat fait surtout apparaître une grande
Volkswagen Lavida 4%
disparité géographique. Ainsi, Brésil, Mexique
Source : L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2022.
et Turquie, trois pays aux économies émergentes,
12 13L’Observatoire Cetelem 2022
Fig. 2 Fig. Fig.
3 4 Fig. 4
UN RAPPORT QUALITÉ PRIX PLÉBISCITÉ
Part des possesseurs de véhicules qui se trompent DANS LES PAYS ÉMERGENTS Considérez-vous que le SUV
Comment utilisez-vous présente
votre véhicule ? Comment utilisez-vous votre véhicule ?
sur le type de véhicule qu’ils possèdent un bon rapport qualité/prix ? Une seule réponse possible.
On retrouve une dichotomie géographique similaire,
Une seule réponse possible. Une seule réponse possible. Part de « oui, plutôt » Base : possesseurs d’un véhicule.
Base : possesseurs d’un véhicule. opposant globalement pays émergents et pays et « oui, tout à fait ».
MOYENNE
occidentaux, quand il s’agit de vanter le bon rapport 17 PAYS 72 % Presque exclusivement en zone rurale
armi ceux qui pensent
P
posséder un SUV qualité prix offert par les SUV. A ce sujet, l’Afrique Majoritairement en zone rurale
Parmi ceux qui ne pensent MOYENNE 45 %
pas posséder de SUV 17 PAYS 5 % du Sud et le Mexique sont les plus affirmatifs avec Afrique du Sud 93 % À la fois en environnement urbain
et en environnement plus rural
des scores qui frôlent le plébiscite absolu (93 % et
Afrique du Sud 50 % Allemagne 51 % Majoritairement en ville
2% 90 %) (Fig. 3). Derrière ce duo, la Turquie, la Chine, la
43 % Pologne, les États-Unis et le Brésil recensent près de Presque exclusivement en ville,
Allemagne Belgique 57 % dans un environnement urbain
3%
8 automobilistes sur 10 pour vanter le bon rapport
Belgique 39 %
3% qualité prix des SUV. Traits communs à la plupart Brésil 78 % 1%
2% 2% 2%
Brésil 68 % de ces pays ? Des grandes métropoles urbaines, des 3%
1% Chine 89 %
territoires étendus, des déplacements automobiles 7% 8%
Chine 41 %
18 % souvent longs qui peuvent expliquer le choix d’un Espagne 74 %
37 % véhicule répondant à de multiples usages pour des 27 %
Espagne
4% États‑Unis 84 %
familles parfois nombreuses. Nous y reviendrons. 39 %
États‑Unis 29 %
8% France 55 %
France 34 % DES USAGES QUI VARIENT
4% 57 % 50 %
Les lieux où l’on roule mettent aussi en lumière les Italie 63 %
Italie 22 %
5% différences géographiques qui voient s’opposer les 32 %
Japon 71 %
Japon 50 % pays occidentaux et les autres pays de cette étude.
2% 29 %
Hors Europe, on circule en SUV majoritairement Mexique 90 %
Mexique 62 %
4% en ville ou dans un environnement urbain (58 %)
(Fig. 4). Brésiliens et Chinois s’affirment comme Norvège 68 %
Norvège 30 %
6% 24 %
les champions toutes catégories de ce type d’usage
41 % Pays‑Bas 60 % 21 %
Pays‑Bas
6% (83 % et 72 %). À l’inverse, l’usage européen du 38 %
58 % SUV est beaucoup moins centré sur la ville et ses Pologne 85 % 29 %
Pologne
3%
environs proches (34 %). On recense seulement 16 %
49 % Portugal 64 % 13 % 16 %
Portugal
3% des Belges et 20 % des Hollandais pour l’utiliser
49 % ainsi, deux pays où le vélo en ville est roi. Nous Royaume‑Uni 58 % Non Non
Royaume‑Uni Possesseurs possesseurs Possesseurs possesseurs
5% constaterons à plusieurs reprises au cours de cette de SUV de SUV de SUV de SUV
61 % Turquie 85 %
Turquie
3% étude que les différences géographiques viennent EUROPE HORS EUROPE
Source : L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2022. souvent structurer les opinions vis-à-vis du SUV. Source : L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2022. Source : L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2022.
14 15L’Observatoire Cetelem 2022
EN AVOIR
Fig. 5
Le SUV est la cible de nombreuses critiques (impact environnemental, volume, dangerosité
pour les piétons…).Pensez-vous que ces critiques sont justifiées ou non ?
Une seule réponse possible. Part de « plutôt justifié » et « tout à fait justifié ».
OU PAS…
Possesseurs de SUV MOYENNE 50 %
Non possesseurs de SUV 17 PAYS 66 %
45 %
Afrique du Sud
64 %
55 %
Allemagne
80 %
45 %
UN IMPACT NÉGATIF Belgique
70 %
POUR LES NON-POSSESSEURS 50 %
Brésil
Si la géographie semble devoir faire sens quant à 61 %
l’image et l’usage associés au SUV, sa possession Chine
60 %
69 %
même s’impose comme un critère de division.
43 %
Espagne
55 %
Depuis son origine, mais plus encore depuis que 41 %
États‑Unis
sa vertigineuse réussite bouleverse le secteur 69 %
automobile, le SUV fait l’objet de nombreuses 42 %
France
70 %
critiques sur lesquelles nous allons revenir. Impact
61 %
Italie
environnemental, dangerosité pour les piétons, 71 %
carrosseries aux volumes excessifs qui encombrent 50 %
Japon
les rues… les raisons de lui trouver tous les défauts 65 %
46 %
ne manquent pas. Et en la matière, la différence Mexique
51 %
entre non-possesseurs de SUV et possesseurs 50 %
Norvège
est particulièrement nette. On en compte 2 sur 64 %
3 dans la première catégorie pour trouver ces Pays‑Bas
54 %
74 %
critiques justifiées. C’est particulièrement le cas
55 %
des Britanniques et des Allemands (84 % et 80 %) Pologne
58 %
alors que les non-possesseurs de SUV mexicains et 48 %
Portugal
espagnols se montrent plus tolérants (51 % et 55 %) 60 %
(Fig. 5). Dans la catégorie des possesseurs, seulement 47 %
Royaume‑Uni
84 %
1 automobiliste sur 2 juge les critiques justifiées,
48 %
avec des Américains, des Français et des Espagnols Turquie
60 %
les moins enclins à l’affirmer (41 %, 42 % et 43 %). Source : L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2022.
16 17L’Observatoire Cetelem 2022
UNE SOURCE
Fig. 6
UN EFFET DE MODE
Critiques, les non-possesseurs de SUV le sont aussi Vous n’avez pas acheté de SUV. Selon vous,
pour q
uelles raisons certains achètent des SUV ?
quant aux raisons qui poussent les possesseurs
Trois réponses possibles. Base : possesseurs d’un
DE CRITIQUES MULTIPLES
à en être devenus propriétaires. Leurs principaux véhicule ayant déclaré ne pas avoir d e SUV.
reproches se teintent alors de futilité et de
Moyenne 17 pays
narcissisme. Selon eux, la première raison de cet
achat réside dans la volonté de suivre une mode
(Fig. 6). 43 % des non-possesseurs de SUV en sont Ils suivent une mode 43 %
convaincus, la proportion des plus de 55 ans l’étant
encore plus (52 %). Ce critère recueille même au Un autre véhicule ne
moins la moitié des opinions au Portugal, en France convenait pas à leurs besoins 37 %
(pratiques, familiaux…)
et en Allemagne. À l’inverse, seulement le quart des
Américains s’accordent à le penser. Ils souhaitent UN VÉHICULE JUGÉ POLLUANT… OU NON
34 %
se faire remarquer S’il est un thème critique qui colle au SUV comme
Effet de mode, oui, mais aussi volonté de se faire le bout de ruban adhésif aux doigts du capitaine
Ils ont estimé que les
remarquer pour le tiers des non-possesseurs de avantages de ce typede Haddock cher à Hergé, c’est bien celui de la
véhicule contrebalancent le
29 %
SUV, avec cette fois plus de la moitié des Polonais pollution. Et sur ce thème aussi, les oppositions
poids environnemental
et des Turcs pour le soutenir, contre seulement entre non-possesseurs et possesseurs, de
Ils ont mis l’accent sur
1 Japonais ou Norvégien sur 5. l’accessibilité de ce type de
même qu’entre pays, sont marquées. 36 % des
véhicule (notamment pour 25 % non‑possesseurs pensent qu’un SUV est plus
les seniors, les personnes à
Entre ces deux critiques, ils accordent cependant mobilités réduites…) polluant que tout autre type de véhicule alors que
aux possesseurs de SUV d’avoir mis l’accent sur la seulement 23 % des possesseurs sont d’accord
praticité de ce type de véhicule, adapté aux besoins Ils ne prêtent pas attention à
17 % avec cette affirmation (Fig. 7). Et selon où l’on vit,
l’impact environnemental
familiaux (37 %). les opinions sont encore plus tranchées. Comme
fers de lance de cette critique environnementale,
Ils ont eu un choix limité
Quatrième raison d’achat selon les non-possesseurs 9% on retrouve les non-possesseurs allemands,
sur les autres carrosseries
de SUV : les avantages procurés par ce type de britanniques, néerlandais et français, alors qu’une
véhicule qui viennent contrebalancer son impact fois encore ceux des pays émergents font part
environnemental. 34 % l’affirment, dont près d’un Autre 9% d’une opinion différente. Chez les possesseurs, les
Africain du Sud sur deux. Source : L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2022. points de vue sont également fortement divergents
sans pour autant afficher la même partition
géographique. Les possesseurs de SUV néerlandais
et sud‑africains sont ainsi les plus critiques (31 %) à
l’inverse des Mexicains et des Turcs (11 % et 13 %).
18 19L’Observatoire Cetelem 2022
Fig. 7
UN VÉHICULE SOCIÉTALEMENT CRITIQUÉ
Par rapport à un autre type de véhicule, pensez-vous qu’un véhicule SUV pollue plus, La question environnementale est bien la pierre
moins ou ni plus ni moins ? d’achoppement qui voit les pro ou anti SUV s’opposer.
Une seule réponse possible. Part de « plus ».
Avec constance et régularité, le débat public se fait
Possesseurs de SUV MOYENNE 23 %
Non possesseurs de SUV 17 PAYS 36 % écho des critiques qui s’abattent sur le SUV en la
matière. Selon une étude d’octobre 2019 de l’Agence
31 %
Afrique du Sud
38 % internationale de l’énergie, les SUV sont les deuxièmes
Allemagne
24 % contributeurs de l’augmentation des émissions de
61 % CO2 au niveau mondial depuis 2010, derrière la
25 %
Belgique production d’électricité, précédant l’industrie lourde,
44 %
19 % le transport routier et l’aviation. Une étude du Fonds
Brésil
16 % mondial pour la nature (WWF) arrive aux mêmes
23 % conclusions. Pour autant, il convient de nuancer ce
Chine
39 %
résultat en fonction du type de SUV. L’impact d’un SUV
19 %
Espagne américain, plus lourd, plus imposant, plus puissant
25 %
29 % et encore moins aérodynamique que son homologue
États‑Unis
41 % européen, est beaucoup plus significatif. Il convient
22 % aussi de souligner que la croissance des ventes des
France
47 %
SUV dans certains pays comme la France va de pair
28 %
Italie
38 % avec la diminution de celle des véhicules diesel.
Japon
25 % « L’électrification » croissante des gammes ainsi que
27 % le renforcement des contraintes environnementales
11 %
Mexique participent d’une évolution vertueuse en matière de
15 %
23 % consommation énergétique à l’usage.
Norvège
39 %
31 % Mais cette question ne constitue pas le seul reproche
Pays‑Bas
48 %
qui fait du SUV un sujet qui divise. Sa taille et son
24 %
Pologne encombrement posent souvent problèmes dans
24 %
18 % les villes où il est de plus en plus présent. Les soulignait que plus la taille d’un SUV est
Portugal
27 % voies de circulation et les parkings sont ainsi sous- importante, plus le risque d’accident est élevé.
26 % dimensionnés pour qu’il y trouve facilement sa place. En 2018, aux États-Unis, la Governors Highway
Royaume‑Uni
55 %
Safety Association soulignait que le développement
13 %
Turquie
25 % Autre sujet de critique, sa nature accidentogène. important des light trucks augmentait la mortalité
Source : L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2022. Une étude d’AXA, réalisée en Suisse en août 2020, des piétons dans les accidents de la route.
20 21L’ESSENTIEL
L’Observatoire Cetelem 2022
Fig. 8 / Contexte
Évolution des émissions mondiales de CO2 par secteur énergétique, 2010-2018
L’essor mondial des SUV remet en cause les efforts de réduction des émissions - World Energy Outlook 2019
+1 405
45 % 8/ 10 6/ 10
+544
+365 +311 +233
+80 -75
Énergie SUV Industrie Transport Transport Transport Autres
lourde routier aérien maritime voitures
thermiques
des possesseurs de SUV se possesseurs de SUV,
Source : IEA ÉVOLUTION DES ÉMISSIONS (MT CO2) possesseurs de SUV
trompent sur la nature de leur hors Europe, circulent
23 %
apprécient son rapport
1/ 2
véhicule contre seulement 5 % essentiellement en ville
qualité prix
des non-possesseurs et en environnement urbain
Fig. 9 / Contexte
Émissions moyennes de CO2 par segment, e n Europe en 2019
Émissions (g/km)
Voiture de sport 196,1
Berline de luxe des possesseurs de SUV trouvent qu’il pollue plus
155,4 possesseur de SUV
(segment F) que tout autre véhicule contre 36 % des non-possesseurs
trouve les critiques justifiées
Ludospace 134,2
à son sujet contre
4/ 10
2 non-possesseurs sur 3
SUV 131,5
Berline
(segment E) 131
Monospace 123,4
Berline
( segment D) 117,9
Compacte
(segment C) 115,3
non-possesseurs de SUV
Compacte
(segment B) 109,2 trouvent que ses acheteurs
suivent une mode
Citadine 107,7
Source : JATO
22 23L’Observatoire Cetelem 2022
2
SUV,
UNE RÉUSSITE
QUI EN IMPOSE
Alors que le SUV divise comme aucun autre véhicule avant lui, alors qu’il génère
des oppositions franches et nettes, des débats enflammés, comment expliquer
sa réussite insolente qui en fait aujourd’hui le premier segment du marché
automobile ? Une réussite mondiale à laquelle n’échappe aucun des 17 pays
de cette étude et plus largement toutes les nations où se vendent des voitures.
Car, oui, le SUV plaît et propose de nombreux arguments qui ont su séduire
un nombre toujours plus grand d’automobilistes et aussi de passagers. Oui, le
SUV connaît un succès que personne n’a vu venir et est promis à un avenir tout
aussi prometteur, encore plus en bénéficiant dans les années à venir du coup de
baguette magique de la fée électricité.
25L’Observatoire Cetelem 2022
LA RÉFÉRENCE DU MARCHÉ
Fig. 11 / Contexte
Part de marché des SUV dans les ventes
de véhicules particuliers neufs en 2020
MOYENNE MOYENNE
EUROPE 38 % MONDE 45 %
Afrique du Sud* 35 %
Allemagne 35 %
UNE DOMINATION GLOBALE Turquie, Brésil et Mexique occupent les dernières
C’est le rêve de tout industriel. Voir un produit places de ce classement (28 %, 28 %, 26 % et 19 %). Belgique 42 %
s’imposer partout dans le monde, à une vitesse La France se situe quant à elle légèrement
Brésil 26 %
fulgurante, et dépasser toutes les attentes que l’on au‑dessus de la moyenne européenne avec 40 % de
a pu placer en lui, même de façon déraisonnable. parts de marché pour le SUV, chiffre autour duquel Chine 48 %
Le SUV est l’un de ces rêves devenu réalité, en un se positionnent la plupart des autres pays (Fig. 11).
temps restreint, pour s’imposer comme le segment Espagne 43 %
de référence du marché automobile.
États‑Unis** 52 %
Fig. 10 / Contexte
Aujourd’hui, dans le monde entier, il pèse pour 45 % Évolution de la part de marché du SUV France 40 %
des ventes et pour 38 % dans l’Union européenne. dans les ventes de véhicules particuliers neufs
Dans cette dernière, sa part de marché a été Monde
Italie 40 %
Europe
multipliée presque par 2 depuis 2013 (Fig. 10). Au Japon 36 %
30 %
plan mondial, sur la même période, la croissance 2013
19 %
est moins impressionnante, mais représente un 32 %
Mexique 19 %
2014
bond de 50 %. 22 %
35 % Norvège 35 %
2015
23 %
Tout en haut de l’affiche, on trouve les USA, pays Pays‑Bas 33 %
2016
38 %
auquel on associe volontiers grandes voitures et 26 %
grands espaces. Les SUV remportent un peu plus 41 % Pologne 36 %
2017
30 %
de la moitié du marché automobile (52 %), avec une
2018
42 % Portugal 28 %
croissance des ventes de 50 % en moins de 10 ans. 34 %
Avec respectivement 48 % de parts de marché, 2019
44 % Royaume‑Uni 41 %
36 %
la Chine est le second pays de l’Observatoire
45 % Turquie 28 %
Cetelem de l’automobile 2022 où plus ou moins 2020
38 %
* Part de marché 2020 non consolidée.
1 automobiliste sur 2 conduit un SUV. Portugal, Source : C-Ways d’après fédérations professionnelles et instituts nationaux de statistiques. Source : C-Ways d’après fédérations professionnelles et instituts nationaux de statistiques. ** Aux États-Unis, le marché VPN comprend les véhicules de type pick-up.
26 27L’Observatoire Cetelem 2022
Fig. 12 / Contexte
IL Y EN A POUR TOUS LES COÛTS Autre marque à tirer son épingle du jeu de la
Avant de recueillir les points de vue des automobilistes reconnaissance, BMW. Avec trois premières places Prix catalogue des SUV vendus en France en 2021
sur les raisons de ce succès, une explication s’impose et huit deuxièmes places, les trois lettres de la
Dacia Duster 14 490 €
avec évidence. Au fil du temps le SUV s’est vu marque allemande sont clairement associées aux
proposé à une gamme de prix la plus large possible, trois lettres du SUV. Pas étonnant, dans la mesure Skoda Kamiq 20 640 €
équivalente à celle des berlines. On peut ainsi parler où elle a décliné en miroir de sa gamme de berlines
Volvo XC40 30 250 €
tout à la fois de SUV de luxe et de SUV low-cost, ce les différentes classes X de ses SUV.
qui n’allait pas de soi quant à la nature de ce type PRIX MÉDIAN 32 500 €
de véhicule. Associé souvent à un véhicule imposant Toyota vient enfin compléter le podium des marques
et encombrant, le SUV se présente désormais sous qui incarnent le SUV avec deux premières places et Toyota Land Cruiser 39 300 €
toutes les tailles et surtout, comme nous venons de aussi de nombreuses troisièmes places. Un résultat
Mini Countryman 40 600 €
le souligner, à tous les prix. Entre un Dacia Duster ou somme toute logique puisque le Toyota Rav 4 a été
Ssangyong Tivoli et une Rolls Royce Cullinan, on passe le SUV le plus vendu au monde en 2019 à plus de Nissan Ariya 50 000 €
de 14 000 € à 340 000 €, soit un rapport de 1 à 25 950 000 exemplaires (source : IHS) (Fig. 13), s’imposant
(Fig. 12). Pour autant, il faut convenir que l’essentiel au 4e rang du classement des ventes de véhicules de Tesla Model Y 59 990 €
des modèles se concentre autour de 30 000 € à tourisme. Depuis son lancement en 1994, il s’en est
Jaguar I-Pace 79 990 €
40 000 €. À titre d’exemple, en France, le prix médian même écoulé 10 millions d’exemplaires.
pondéré par les ventes s’établit à 32 500 €. BMW X7 97 000 €
Ensuite, le palmarès des marques associées au SUV
Rolls Royce Cullinan 340 000 €
LES MARQUES QUI RIMENT AVEC SUV fait apparaître de nombreux noms. Une diversité
Cette large gamme de prix du SUV sous-entend qui se reflète au niveau des ventes puisque huit Source : C-Ways d’après les sites des constructeurs.
aussi une autre information essentielle pour en marques différentes occupent les huit premières
expliquer le succès : toutes les marques ou presque places du classement.
s’y sont converties.
Au plan mondial des ventes annuelles, les marques
Dans l’imaginaire des personnes interrogées pour japonaises et coréennes jouent les premiers rôles,
cet Observatoire Cetelem de l’automobile 2022, seul Volkswagen avec le Tiguan et Chevrolet avec
Jeep reste pour beaucoup associée au SUV. La l’Equinox se glissent aux troisièmes et huitièmes
marque arrive ainsi en tête dans plus de 1 pays places. Volkswagen que l’on retrouve très présent
sur 2. Cependant ce n’est pas le cas aux USA, son en Europe avec, à nouveau, le Tiguan et le T-Roc
pays d’origine, où elle se trouve détrônée par Ford. qui arrivent en deuxième et troisième positions des
Pour autant, en termes de vente, la Jeep Compass ventes annuelles (Fig. 14). Le Renault Captur vient
n’occupe « seulement » que la 16e position du perturber l’hégémonie allemande en se plaçant, de
classement des ventes mondiales. peu, en tête des ventes avec 179 000 exemplaires.
28 29L’Observatoire Cetelem 2022
ATOUTS
Fig. 13 / Contexte
Top 3 des ventes mondiales de SUV en 2020
TOYOTA
POUR PLAIRE
RAV 4
HONDA
CR-V VOLKSWAGEN UN CONCEPT BIEN IDENTIFIÉ En troisième position, le sentiment de sécurité
TIGUAN Si, comme nous l’avons souligné, le terme de SUV dégagé par les SUV s’impose aux yeux des
2 1 3
et sa désignation reposent sur une identité floue, automobilistes dans des proportions similaires
aux frontières mouvantes selon les pays et selon (31 %). Une fois encore, on peut y voir l’influence
que l’on en soit ou non possesseur, le concept est du design spécifique de ce type de véhicule, dont
Source : Statista. 737 000 ventes 996 000 ventes 597 000 ventes quant à lui perçu avec clarté. la silhouette globalement plus massive que celle
des berlines génère ce sentiment. Il n’est d’ailleurs
Deux critères « physiques », qui signent le design pas anodin que la position surélevée, souvent
Fig. 14 / Contexte
spécifique des SUV, sont mis en avant par les synonyme de conduite plus sûre, enregistre des
Top 3 des ventes européennes de SUV en 2020
automobilistes. 34 % d’entre eux soulignent opinions quasiment identiques. Ce sentiment de
d’abord son habitacle spacieux (Fig. 15). C’est sécurité, les Mexicains sont les plus nombreux à
le cas pour près d’1 personne sur 2 en Chine, le constater, à l’opposé des Britanniques, près de
aux USA, en Afrique du Sud, au Brésil ou encore deux fois moins convaincus.
au Portugal. Un point de vue beaucoup moins
partagé par les Norvégiens, les Japonais, Les autres critères recueillent moins du quart de
les Allemands, les Belges et les Polonais. suffrages. À noter que la transmission 4x4 se situe
RENAULT en quatrième position de ce classement alors
CAPTUR Deuxième caractéristique qui distingue les qu’elle équipe désormais rarement les SUV.
VOLKSWAGEN
TIGUAN VOLKSWAGEN SUV selon les automobilistes, la carrosserie
T-ROC rehaussée du véhicule (32 %). Les Italiens et les UN VÉHICULE AUX VALEURS SÛRES…
2 1 3
Allemands s’associent aux Sud‑Africains et aux En toute cohérence ces caractéristiques techniques
Turcs pour être les plus nombreux à le constater, soulignées pour identifier le SUV se traduisent
tandis que les Polonais et les Mexicains en font en « valeurs » symétriques, avec un quintet qui
Source : Statista. 176 000 ventes 179 000 ventes 159 000 ventes particulièrement peu de cas (seulement 7 % et 14 %). s’impose largement.
30 31L’Observatoire Cetelem 2022
Fig. 15 Fig. 16
Aux yeux des automobilistes, le SUV est en effet confort se comptent surtout chez les « cousins
Quels sont, d’après l’idée que vous vous en faites, en premier lieu un véhicule familial (28 %). germains » Brésiliens et Portugais, à l’opposé des Comment considérez-vous…
les attributs qui caractérisent le mieux un SUV ? Trois réponses possibles.
Les Sud‑Africains, les Portugais et les Mexicains Norvégiens et des Japonais qui y sont peu sensibles.
Trois réponses possibles.
sont les plus nombreux à l’affirmer, à l’inverse des À noter que le SUV est très peu vu comme un Le SUV Moyenne 17 pays
Moyenne 17 pays La voiture idéale
Japonais et peut-être plus étonnamment des Turcs. véhicule qui consomme peu (7 %) (Fig. 17).
Sûre, dans laquelle 26%
Doté d’un habitacle
34 % Contrairement au Japon où le taux de natalité est on est en sécurité 46 %
spacieux
très faible, et donc la dimension familiale d’un … MAIS QUI SE DISTINGUE Qui consomme peu 7%
38 %
Réhaussé, avec une
carrosserie surélevée 32 % véhicule moins importante, celui de la Turquie est DE LA VOITURE IDÉALE 23 %
Confortable
nettement plus élevé (respectivement 1,36 et 2,38 Ce dernier critère de faible consommation est l’un de 28 %
Qui permet de se sentir
31 % Agréable à conduire pour vos 16 %
en sécurité par femme en 2019, source Banque Mondiale). ceux qui éloignent le plus le SUV de la voiture idéale, trajets courts comme longs 20 %
pour les automobilistes. 38 % le voient comme l’un des Qui dure le plus 9%
Équipé de 4 roues longtemps possible
24 % 19 %
motrices Troisième valeur exprimée par les automobilistes, accomplissements automobiles, seulement précédé
Fonctionnelle, utilitaire 16 %
Doté d’une motorisation la sécurité (26 %) est clairement associée au SUV, par la sécurité. Cet idéal d’une voiture qui consomme 18 %
puissante 23 %
de façon relativement homogène dans tous les pays peu est exprimé au Portugal, en Pologne, au Brésil et Familiale, qui permet de 28 %
voyager à plusieurs, en famille 17 %
Dans lequel il est facile (Fig. 16). Les Turcs, les Italiens et les Américains s’y en Afrique du Sud par près d’1 personne sur 2, contre Qui coûte le moins cher possible 4%
de monter (notamment
pour les enfants, 22 % montrent cependant les plus sensibles alors que seulement le quart des Chinois et des Américains. à l’achat et à l’utilisation 15 %
les personnes âgées,
à mobilité réduite…) les Japonais, une fois encore, ainsi que les Polonais L’idéal d’un véhicule sécurisant est plus également Qui a un design 10 %
séduisant, qui plaît 11 %
Doté d’un design
18 % y sont moins attachés. réparti, avec cependant des hauts en Espagne, en Pratique pour 6%
séduisant, qui vous plaît les trajets en ville
Italie et au Brésil, et un point bas en France. 10 %
Dont le volume global Puissante 24 %
est important 18 % Entre les deux, les dispositions tout terrain du SUV 10 %
recueillent 27 % des suffrages. Cette fois-ci les De façon générale, ce sont les différences Avec une faible empreinte 4%
écologique 10 %
De taille moyenne 16 % écarts sont plus marqués. On rencontre presque concernant de très nombreux critères qui s’avèrent
Technologique, ultra-connectée, 9%
Vous ne savez pas ce trois fois plus d’Italiens que d’Américains, pour particulièrement frappantes. Le SUV est un véhicule voire autonome 9%
qu’est un SUV 12 % y faire référence. Un score qui, concernant ces familial pour 28 % des personnes interrogées, alors que 11 %
(réponse unique) Sportive
6%
derniers, va à l’encontre du cliché faisant des le véhicule idéal possède ce critère pour seulement 10 %
A 7 places 10 % Haut de gamme
États–Unis la nation offrant de vastes territoires où 17 % des participants. Et c’est aussi valable pour 5%
9%
Source : L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2022. les obstacles à franchir ne manquent pas. d’autres critères : si 24 % considèrent le SUV comme Qui est à la mode
5%
un véhicule puissant, seulement 10 % pensent que Adaptée à une circulation tout
27 %
terrain (chemins, montagne,
En ces temps d’épidémie du Covid, qui a engendré Pour compléter ce quintet des valeurs du SUV les le véhicule idéal l’est aussi. À l’inverse, 15 % estiment terrains escarpés) 5%
des longues périodes de confinement marquées par plus appréciées par les automobilistes, puissance que la voiture idéale doit coûter le moins cher D’une marque qui 3%
vous fait rêver 4%
un repli sur le noyau familial, ainsi qu’une volonté et confort recueillent respectivement 24 % et 23 %. possible à l’achat et à l’utilisation alors que seulement 4%
Qui valorise votre image
forte à vouloir protéger les siens, il n’est sans doute Les tenants de la puissance se rencontrent chez les 4 % pensent la même chose du SUV. Seuls quelques 3%
8%
pas anodin que deux items ressortent au sommet voisins Néerlandais et Allemands, contrairement items recueillent des points de vue quasi identiques, Rien de cela, aucun
2%
de ces valeurs. aux Français et aux Portugais. Les partisans du dont trois liés au style du véhicule et à son design. Source : L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2022.
32 33L’Observatoire Cetelem 2022
Fig. 17 Fig. 18
CARACTÉRISTIQUES ET UTILISATION :
Concernant le SUV, considérez-vous LA GRANDE COHÉRENCE À quelle fréquence utilisez-vous votre véhicule pour des déplacements occasionnels,
que c’est une voiture… Ayant principalement à l’esprit un SUV à l’identité comme des week-ends ou des vacances ?
Trois réponses possibles. Une seule réponse possible. Part de « souvent » et « systématiquement ».
familiale et qui rassure question sécurité, les Base : possesseurs d’un véhicule.
Moyenne 17 pays
automobilistes possesseurs de ce type de véhicule se
Familiale, qui permet de
voyager à plusieurs, en famille 28% montrent cohérents dans l’utilisation qu’ils en ont. MOYENNE 68 %
Possesseurs de SUV Non possesseurs de SUV 17 PAYS 61 %
Adaptée à une circulation tout
terrain (chemins, montagne, 27% Pour 68 % d’entre eux, le SUV sert d’abord à partir
terrains escarpés…)
67 %
Afrique du Sud
en vacances ou en week-end, soit 7 points de plus 61 %
Sûre, dans laquelle
on est en sécurité 26% que pour les non-possesseurs (Fig. 18). À ce sujet, les 54 %
Allemagne
51 %
Puissante 24% différences sont à nouveau très marquées entre pays.
69 %
On trouve le plus grand nombre de vacanciers-SUV Belgique
58 %
Confortable 23%
en Turquie, en Pologne, en Italie et en Espagne, alors Brésil
73 %
67 %
Fonctionnelle, utilitaire 16% que les Norvégiens, les Néerlandais, les Chinois, les
50 %
Agréable à conduire pour vos Britanniques et les Allemands arpentent beaucoup Chine
53 %
trajets courts comme longs 16%
moins les routes des loisirs et des vacances à 81 %
Espagne
Sportive 11% son volant. À noter que le Japon et les Pays-Bas 72 %
62 %
Qui a un design séduisant,
10% connaissent des différences significatives entre États-Unis
66 %
qui plaît
possesseurs et non-possesseurs, ces différences 78 %
Haut de gamme 10% France
étant quasi inexistantes en Norvège et en Chine. 70 %
Technologique, ultra-connectée, 82 %
voire autonome 9% Italie
67 %
Qui dure le plus longtemps ÇA ROULE POUR LE SUV 73 %
possible 9% Japon
Alors oui, on roule plus en SUV pour profiter des 54 %
Qui est à la mode 9% congés, mais tout simplement on roule plus, tous Mexique
71 %
66 %
Rien de cela, aucun
8%
usages confondus. Chaque année, un possesseur
(réponse unique) Norvège
42 %
de SUV effectuera en moyenne 15 251 km contre 43 %
Qui consomme peu 7% seulement 13 506 km pour un non-possesseur 55 %
Pays-Bas
42 %
Pratique pour les trajets en ville 6% (Fig. 19). Et dans tous les pays, les plus grands
83 %
Pologne
Avec une faible empreinte
rouleurs sont des possesseurs. En Italie et 72 %
écologique 4%
en Espagne, l’écart entre les deux catégories Portugal
77 %
69 %
Qui valorise votre image 4% d’automobilistes dépasse même les 3 000 km annuels,
50 %
Qui coûte le moins cher possible alors qu’aux Pays-Bas, en Afrique du Sud, en Chine Royaume-Uni
47 %
à l’achat et à l’utilisation 4%
et au Brésil, il est inférieur à 1 000. L’espace intérieur, 86 %
D’une marque qui Turquie
3% le confort et la sécurité proposés par les SUV plaident 76 %
vous fait rêver
Source : L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2022. pour un kilométrage parcouru plus élevé. Source : L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2022.
34 35L’Observatoire Cetelem 2022
QUAND L’ÉLECTRIQUE
Fig. 19
Combien de kilomètres estimez-vous parcourir par an avec votre véhicule ?
Une seule réponse possible. Base : possesseurs d’un véhicule.
SUPPRIME CERTAINES
MOYENNE 15 251 km
Possesseurs de SUV Non possesseurs de SUV 17 PAYS 13 506 km
15 308 km
Afrique du Sud
14 911 km
Allemagne 13 848 km
TENSIONS
12 346 km
15 358 km
Belgique
13 378 km
16 981 km
Brésil
16 228 km
14 766 km
Chine
13 983 km
16 446 km
Espagne
12 634 km
États-Unis
16 133 km
14 795 km
ALERTE CONSO LA FÉE ÉLECTRICITÉ
14 424 km
Nous avons vu que le SUV n’était pas assimilé à un BÉNÉFIQUE AU SUV
France
12 538 km véhicule qui consommait peu. La consommation en Mais s’il doit y avoir impact environnemental,
17 514 km carburant est de fait un sujet qui questionne, même les automobilistes ont une idée pour le réduire.
Italie
14 324 km les possesseurs de SUV, dans un contexte où les 77 % estiment que la production de SUV électriques
13 582 km prix à la pompe se sont emballés. 34 % d’entre eux ou hybrides permettrait d’atteindre cet objectif.
Japon
10 824 km
désignent la consommation comme la principale Dans les pays émergents, ainsi qu’en Pologne,
17 209 km
Mexique
15 068 km raison qui les a fait hésiter à acheter un SUV, une cette solution est même plébiscitée avec des taux
14 158 km préoccupation partagée surtout par les plus de d’adhésion qui voisinent, voire dépassent, les
Norvège
12 248 km 55 ans (Fig. 20). Une question particulièrement 90 %. À l’inverse, des pays comme l’Allemagne,
14 018 km sensible dans les pays émergents, en Italie et en la Belgique et la France se montrent un peu plus
Pays-Bas
13 410 km
Espagne. La Norvège, pays de la voiture électrique, mitigés avec des réponses positives inférieures à
Pologne
15 736 km
13 750 km les Pays-Bas, le Royaume-Uni et le Japon sont moins 60 % (Fig. 21). Nous avions déjà constaté, dans des
14 132 km concernés par cette problématique. Mais il faut éditions précédentes de l’Observatoire Cetelem de
Portugal
12 348 km voir derrière cette préoccupation une dimension l’automobile, le regroupement de ces trois pays
Royaume-Uni
12 418 km essentiellement économique et pas vraiment sur les thématiques liées à l’environnement. Un
11 401 km
environnementale. Seulement 23 % des possesseurs regroupement dû à leur maturité sur ce sujet et à la
17 235 km
Turquie
15 420 km de SUV ont hésité à l’acheter, confrontés au potentiel prise en compte d’un impact environnemental qui ne
Source : L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2022. impact environnemental de ce type de véhicule. se limiterait pas à la seule consommation d’énergie.
36 37L’Observatoire Cetelem 2022
Fig. 20 Fig. 21
SUV ÉLECTRIQUE - CITADINE
Quels sont les éléments qui vous ont fait THERMIQUE : 1-0 Pensez-vous que produire des véhicules SUV électriques ou hybrides
hésiter entre le SUV que vous avez acheté La fée électricité fait également preuve de sa permet de réduire leur impact environnemental ?
et un autre type de véhicule ? Une seule réponse possible. Part de « oui, plutôt » et « oui, tout à fait ».
Trois réponses possibles. supériorité environnementale lorsqu’il s’agit
Base : possesseurs d’un véhicule ayant déclaré d’opposer SUV électrique et citadine thermique.
avoir un SUV et ayant hésité lors de l’achat. Pays-Bas 62 %
De match alors il n’y a pas, ou presque, le premier
recueillant en moyenne 71 % d’opinions favorables 65 % Norvège
Moyenne 17 pays Belgique 58 %
contre 29 % pour la seconde (Fig. 22). Là encore,
on retrouve les mêmes oppositions géographiques
Vous aviez un doute
Royaume-Uni 70 %
57 % Allemagne
sur sa consommation 34 % que celles vues précédemment avec d’un côté
en carburant 87 % Chine
des pays émergents qui soutiennent sans réserve
91 % Pologne
le SUV électrique et de l’autre notre trio, auquel France 59 %
Vous jugiez le prix élevé 32 % États-Unis 79 %
on peut ajouter la Norvège, qui se montre plus
79 % Japon
sceptique. L’Allemagne est même le seul pays Portugal 81 % 89 % Turquie
Vous aviez un doute
sur son gabarit 28 % où la citadine thermique l’emporte sur le SUV Mexique 91 %
électrique, la France étant à 1 % de penser la même Espagne Italie
Vous vous souciez
de la praticité chose. À noter aussi le particularisme ibérique qui 82 % 81 %
24 %
Brésil 92 %
d’utilisation du véhicule,
notamment en ville voit l’Espagne et le Portugal afficher des scores
comparables à ceux des pays émergents.
Vous vous souciez de son
23 %
impact environnemental
87 % Afrique du Sud
Vous aviez un doute
sur l’esthétisme, Source : L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2022.
les finitions et les 21 %
options du véhicule
Vous vous souciez LA RÉPONSE DES CONSTRUCTEURS Une fois encore, hormis l’Espagne, l’Italie et la
de la sécurité des autres 21 %
usagers de la route DANS LE SENS DES ATTENTES Pologne, les pays occidentaux sont légèrement
Le tropisme électrique des automobilistes les moins enclins à le penser.
Vous vous souciez
de l’image renvoyée 19 % invite aussi à regarder avec bienveillance les
par ce type de véhicule
efforts des constructeurs automobiles à vouloir Avec un pourcentage quasiment identique (82 %),
proposer davantage de véhicules hybrides ou les automobilistes pensent que les constructeurs
Pour une autre raison 6%
électriques. Pour 83 % des personnes interrogées, s’appuient sur ce type de motorisation pour
Source : L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2022. ils font d’abord preuve d’anticipation. Anticipation atteindre les objectifs environnementaux, toujours
des restrictions de circulation urbaine, d’objectif plus contraignants, qui leur sont fixés (Fig. 23).
de neutralité carbone, de la disparition À ce sujet, les réponses entre pays sont plus
programmée des moteurs thermiques. homogènes que sur l’item précédent.
38 39L’Observatoire Cetelem 2022
Alors que 78 % jugent aussi que les constructeurs aux Polonais et aux Japonais. Et c’est au tour des
LE SUV SE BRANCHE À L’ÉLECTRIQUE
répondent aux attentes des automobilistes, Norvégiens, des Néerlandais et des Portugais d’être
Alors que le marché automobile voit l’émergence de « pure electric players » en matière de
deux bémols se glissent cependant dans ce moins soupçonneux.
conception de SUV, force est de constater que les trois années à venir seront marquées du sceau
concert relativement positif. 79 % de ces derniers
Fig. 23 massif d’une électrification à 100 % de nombreux véhicules de ce type.
estiment qu’ils en profitent pour augmenter
leurs tarifs et 76 % jugent qu’ils se donnent ainsi Pensez-vous qu’en proposant des SUV hybrides
bonne conscience. La dichotomie géographique ou électriques, les constructeurs… Fig. 24 / Contexte
Une seule réponse possible par modalité.
traditionnelle éclate pour faire place à des Part de « oui, plutôt » et « oui, tout à fait ». Disponibilité d’une version électrique parmi les véhicules SUV
regroupements inédits. Brésiliens, Français et Moyenne 17 pays dont la sortie est annoncée entre 2022 et 2024
Polonais se regroupent au sein d’un trio qui Préparent l’avenir (restrictions de circulation en Disponible Disponible Année Disponible Disponible Année
ville, objectifs de neutralité carbone, disparition 83 % en thermique en 100 % de en thermique en 100 % de
vilipende l’âpreté aux gains des constructeurs. progressive des véhicules thermiques) ou PHEV électrique sortie ou PHEV électrique sortie
Côté indulgents, on rencontre les Japonais et les Utilisent ce type de motorisation pour atteindre
Chinois. Pour condamner la bonne conscience
les objectifs environnementaux qui leur sont fixés 82 % RENAULT Kadjar • 2022 PEUGEOT 3008 • • 2023
facile que s’offrent les constructeurs, les Français
En profitent pour appliquer des tarifs plus élevés 79 % PEUGEOT 4008 • 2022 ALPINE SUV • 2023
s’associent aux Espagnols, aux Turcs, aux Brésiliens, Répondent aux attentes des automobilistes 78 %
Se donnent bonne conscience d’un point
ALFA ROMEO SUV Urbain
(plateforme 2008) 2022 AUDI Q2 E TRON • 2023
76 %
Fig. 22 de vue écologique
Source : L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2022.
ALFA ROMEO Tonale • 2022 AUDI Q5 E TRON • 2023
Lequel des deux types de véhicules suivants est
selon vous le plus respectueux de l’environnement ? BMW X8 • 2022 CUPRA TAVASCAN • 2023
Une seule réponse possible. Citadines, berlines thermiques MOYENNE 29 %
SUV électrique 17 PAYS 71 % FORD EVOS 2022 DACIA DUSTER • 2023
18 %
10 %
19 % 16 %
25 %
13 %
26 %
17 % 13 % LEXUS LF-Z • 2022 FIAT SUV COMPACT • • 2023
31 %
53 %
44 % 39 %
49 %
41 % 40 % 36 %
MERCEDES EQS SUV • 2022 VOLVO XC100 • 2023
MITSUBISHI OUTLANDER • 2022 HYUNDAI TUCSON • 2024
90 %
82 % 81 % 84 %
69 % 75 %
87 %
74 %
83 %
64 %
87 % PORSCHE MACAN-E • 2022 RENAULT 4L • 2024
56 % 61 % 59 % 60 %
47 % 51 %
SKODA ENYAQ IV GT • 2022 PEUGEOT E-1008 • 2024
SMART SUV • 2022 DS DS9 Crossback 2024
SUBARU SOLTERRA • 2022 DACIA BIGSTER • 2024
Afrique du Sud
Allemagne
Belgique
Brésil
Chine
Espagne
États‑Unis
France
Italie
Japon
Mexique
Norvège
Pays‑Bas
Pologne
Portugal
Royaume‑Uni
Turquie RENAULT Morphoz • 2023 OPEL MONZA-E • 2024
Source : C-Ways d’après les sites des constructeurs.
Source : L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2022.
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