La chaîne Logistique du futur - Répondre aux besoins des consommateurs en respectant l'environnement - carrefour.net

 
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2016
La chaîne logistique du futur

                                Répondre aux besoins
                                des consommateurs
                                en respectant
                                l’environnement
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Remerciements

Le Global Commerce Initiative tient à remercier les auteurs suivants pour leur disponibilité, leur soutien et leur éclairage
précieux sur la chaîne logistique du futur :

Alex Bajorinas, Capgemini                                                 Oliver Neubert, Freudenberg Household Products
Tony Borg, Nestlé                                                         Ben Pivar, Capgemini
Bob Boucher, Colgate-Palmolive                                            Jochen Rackebrandt, Kraft Foods
Mark d’Agostino, GS1US                                                    Rich Rapuano, Black & Decker
Luca D’Ambrosio, Reckitt Benckiser                                        Katrin Recke, AI M/ECR Europe
Stuart Dickson, GlaxoSmithKline                                           Sabine Ritter, Global Commerce Initiative
Priscilla Donegan, Capgemini                                              Audrey Rossman, Procter & Gamble
Xavier Franco, Johnson & Johnson                                          Andreas Ruthenschröer, MGL METRO Group
Massimo Frediani, Nestlé                                                  Logistics GmbH
Geoff Frodsham, Loblaw Companies Ltd                                      Stephan Sielaff, Symrise
Thierry Gueguen, Groupe Danone                                            Tony Spiliotopoulos, L’Oreal US
Ruediger Hagedorn, Global Commerce Initiative                             Tibor Szandtner, Capgemini
Loes Heinemans, Capgemini                                                 Chrys Tarvin, Wal-Mart Stores, Inc.
Kees Jacobs, Capgemini                                                    Ruud van der Pluijm, Royal Ahold
Jeroen Janssen Lok, Sara Lee International                                Ingeborg Veelenturf, Kellogg Europe
Peter Jordan, anciennement Kraft Foods                                    Tony Vendrig, Royal Ahold
Bill Lewis, SCA Packaging                                                 Ard Jan Vethman, Capgemini
Luis Montenegro, British American Tobacco                                 Olivier Vidal, L’Oreal
Lara Moutin, Unilever                                                     Jos Visee, Philips

de même que les autres membres du comité de direction GCI ayant contribué à ce rapport, Jesse van Muylwijck pour ses
illustrations, et les équipes d’animation Accelerate Solutions Environment (ASE) de Capgemini à Chicago et aux Pays-Bas
pour leur assistance lors des événements ASE.

Xavier Derycke, Carrefour 	Roland Dachs, Crown Europe
         Coprésidents du groupe de travail chargé de l’enquête CGI sur la chaîne logistique du futur

© Mai 2008 Global Commerce Initiative, Capgemini. Tous droits réservés.
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Elaborer la chaîne logistique physique à l’horizon 2016

   « Nous ne pouvons pas résoudre
   des problèmes en nous appuyant
     sur le mode de raisonnement
    qui nous a conduits à les créer »
         — Citation communément attribuée à Albert Einstein
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Sommaire

Préambule                                                                 4

Résumé                                                                    6

1. Les défis clés                                                        10

2. Le passé ne reflète pas l’avenir                                      16

3. Une boîte à outils pour une chaîne logistique du futur innovante      22

4. Un nouveau modèle pour améliorer la collaboration entre
   acteurs de la chaîne logistique                                       32

Les étapes suivantes vers la création de la chaîne logistique du futur   44

Annexe : Construction de la chaîne logistique du futur                   48
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La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016

Nouveaux paramètres environnementaux :
Comment apprécier leur impact sur la chaîne
logistique du futur ?

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Préambule

Existe-t-il un lien direct entre le développement durable    Pour répondre à cette question, vingt-quatre sociétés
et la chaîne logistique du futur en termes de coûts et de    issues des secteurs de la distribution et des biens
disponibilité des produits en rayon ? A cette question, la   de consommation se sont associées pour apporter
réponse est clairement affirmative.                          des éléments de réponse dans le cadre d’un modèle
                                                             de chaîne logistique intégrée respectueux de
De fait, les nouvelles réglementations, la pénurie           l’environnement.
croissante de ressources, le changement climatique et
les problématiques de sécurité imposent au secteur de        Il est temps d’agir, maintenant.
revoir son approche et son modèle de gestion pour les
années à venir. Au lendemain de la Conférence de Bali,       Roland Dachs
qui s’est déroulée en décembre 2007, les opérateurs          Directeur associé responsable de la chaîne logistique
économiques sont plus que jamais incités à mettre en         de Crown Europe
œuvre des solutions respectueuses de l’environnement.
Or de telles solutions exigent une nouvelle approche         Xavier Derycke
et un nouveau modèle de coopération en matière               Directeur Flux Groupe chez
d’infrastructures.                                           Carrefour

Ainsi, au-delà des critères habituels de disponibilité des   Coprésidents du groupe de travail chargé de l’enquête Global
produits en rayon et de réduction des coûts, les acteurs     Commerce Initiative sur la chaîne logistique du futur.
de la chaîne logistique doivent désormais intégrer de
nouveaux paramètres environnementaux, tels que la
diminution des engorgements liés au trafic, la réduction
de la consommation d’énergie et des émissions de CO2
et la limitation des coûts d’acheminement.

Quel sera l’impact de ces nouveaux paramètres sur la
chaîne logistique du futur ?

                                                                                                                        5
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La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016

Résumé

Dans les conclusions de son rapport intitulé « 2016 :        Répondre aux besoins des consommateurs en
la chaîne de valeur du futur », le Comité de direction       respectant l’environnement
de Global Commerce Initiative (CGI) identifiait puis         Les modèles de chaîne logistique traditionnels
approuvait trois axes d’intervention prioritaires relevant   privilégient en premier lieu la disponibilité des
de la compétence de ses membres :                            produits en rayon, la réduction des coûts et les
ƒƒ Le développement de nouvelles opportunités de             performances financières (retour sur investissement
    travail en commun.                                       ou sur le capital de la marque). Une situation qui est
                                                             appelée à évoluer puisque, à l’avenir, il leur faudra
ƒƒ Le partage des informations.
                                                             accorder une priorité accrue aux nouveaux paramètres
ƒƒ La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016.           environnementaux : réduction des émissions de CO2
                                                             et de la consommation d’énergie, meilleure traçabilité,
Depuis lors, CGI et Capgemini ont initié une réflexion       diminution des engorgements liés au trafic, etc.
commune sur la « chaîne logistique du futur », articulée     L’impact de ces paramètres sur les résultats des
autour des points suivants :                                 entreprises, certes limité aujourd’hui, ira croissant au
ƒƒ Les changements décisifs auxquels les entreprises         cours des prochaines années et devraient entraîner
   seront confrontées.                                       une amélioration de l’efficacité opérationnelle des
ƒƒ La nécessité de changements radicaux dans la              activités de distribution. Dans ce contexte, il apparaît
   mesure où le passé ne reflète pas l’avenir.               très clairement que la contribution de l’ensemble
                                                             des acteurs de la chaîne logistique sera essentielle
ƒƒ Le potentiel d’innovation axé sur la mise en place
                                                             à l’adoption de nouvelles pratiques qui permettront de
   de nouvelles solutions, de pratiques de pointe,
                                                             répondre aux attentes de consommateurs de plus en
   d’exemples de chaînes logistiques et de nouveaux
                                                             plus attentifs au respect de l’environnement ainsi qu’à
   modes de calcul permettant d’évaluer l’impact des
                                                             la demande de nouveaux produits et services.
   nouveaux paramètres environnementaux sur la
   chaîne logistique.
                                                             Comme le met en exergue ce rapport, la construction
ƒƒ Une collaboration renforcée entre tous les acteurs de     de la chaîne logistique du futur s’articule autour de
   la chaîne d’approvisionnement.                            quatre grands thèmes :
ƒƒ La nécessité de basculer vers un modèle d’avenir
   favorable au développement durable et offrant de          Scénarios de solutions : Les scénarios de solutions
   nouvelles opportunités de croissance.                     envisagés, qui intègrent les défis actuels et anticipent
                                                             ceux de la prochaine décennie, sont axés sur
Le présent rapport, intitulé « La chaîne logistique du       l’innovation de la chaîne logistique physique. Sept
futur à l’horizon 2016 », dévoile les résultats de cette     domaines d’intervention ont été identifiés :
étude.                                                       1. La logistique en magasin : visibilité des stocks en
                                                                 magasin, produits prêts à la vente et interaction avec
                                                                 les consommateurs.
                                                             2. La collaboration sur les flux physiques : partage du
                                                                 transport, des entrepôts et des infrastructures.
                                                             3. La logistique retour : recyclage des produits et des
                                                                 emballages ; biens récupérables.

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La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016

     Caractéristiques de La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016
     ƒƒ La chaîne logistique du futur intègrera le partage d’informations entre les principaux acteurs concernés : consommateurs
        (qui impulsent la demande de leur domicile ou d’un magasin), fournisseurs, fabricants, prestataires de services logistiques et
        détaillants.
     ƒƒ Les produits seront expédiés vers des entrepôts que se partageront plusieurs fabricants.
     ƒƒ De là, les produits seront acheminés vers des « plates-formes urbaines » (ou city hubs) et des centres de consolidation
        régionaux dans le cadre d’un transport partagé.
     ƒƒ Les entrepôts situés aux portes des villes seront réaménagés afin de pouvoir assurer des opérations de transbordement
        collectives.
     ƒƒ La distribution en zones non urbaines se fera par le biais de centres de consolidation régionaux qui assureront les opérations
        de transbordement des produits.
     ƒƒ En zones urbaines comme en zones non urbaines, ce concept inclura la consolidation des différents flux de livraison vers les
        magasins, les points de collecte et les domiciles.

                                                                                                                                         7
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La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016

4. La gestion de la fluctuation de la demande :                    Nouveaux modes de calcul de l’impact des contraintes
   planification, exécution et surveillance conjointes.            environnementales sur la chaîne logistique : Ces
5. L’identification et l’étiquetage.                               modes de calcul jouent un rôle essentiel dans
                                                                   la chaîne logistique du futur : tout en intégrant
6. L’efficacité des infrastructures : énergies
                                                                   les nouvelles contraintes environnementales, ils
   alternatives, véhicules économes en énergie et/ou
                                                                   contribuent à évaluer avec précision l’impact des
   aérodynamiques, modes de transport alternatifs,
                                                                   pratiques de pointe et des nouvelles solutions sur la
   bâtiments HQE.
                                                                   mise en œuvre de la chaîne logistique du futur.
7. Le pilotage conjoint des activités.
                                                                   Un nouveau modèle pour améliorer la
Pratiques de pointe : Le modèle de chaîne logistique               collaboration entre acteurs de la chaîne logistique
présenté intègre des exemples de pratiques de pointe               La mise en place de solutions innovantes dans
déjà opérationnelles afin de donner un aperçu de leur              le cadre d’une approche collaborative favorisera
contribution aux scénarios de solutions évoqués et, au             l’implémentation d’un modèle de chaîne logistique
final, des avantages réels qu’ils procurent.                       intégré avec, à la clé, une amélioration de l’efficacité
                                                                   et une réduction des coûts opérationnels. Cette étude
Application à des exemples de chaînes logistiques :                met en exergue le degré d’interactivité des différentes
Des exemples de mises en œuvre simplifiés                          solutions, de même que leur impact sur les paramètres
sont utilisés pour illustrer le fonctionnement                     énoncés.
du nouveau modèle de chaîne logistique, et ses                     ƒƒ Le partage des informations, pierre angulaire d’une
possibilités d’adaptation selon le profil de chaque                    collaboration renforcée entre acteurs de la chaîne
entreprise. A chaque fois, les nouvelles solutions                     logistique.
proposées tiennent compte des caractéristiques
                                                                   ƒƒ Un partage de l’entreposage.
principales des exemples de mise en œuvre.
                                                                   ƒƒ Une distribution collaborative en zone urbaine
                                                                       (y compris la collecte et la livraison à domicile).
                                                                   ƒƒ Une distribution collaborative en zone non urbaine
                                                                       (y compris la collecte et la livraison à domicile).

                                          Ce rapport analyse avant tout les tendances, les enjeux et les mutations de la distribution
La chaîne logistique du futur dans        dans les pays occidentaux. S’il ne couvre donc pas l’ensemble des pays de la planète, il
les marchés émergents                     n’en représente pas moins un précieux document de référence dans la mesure où, bien
                                          souvent, les marchés émergents finissent par suivre le modèle des pays développés – à
                                          un rythme, toutefois nettement plus rapide. Ainsi, dans ces pays, et du fait des progrès
                                          technologiques, le développement économique et social « saute » souvent certaines
                                          étapes.

                                          Pour preuve, la percée fulgurante de la téléphonie mobile dans certaines régions encore
                                          marquées par une pauvreté du réseau filaire. De leur côté, les marchés développés sont
                                          parfois entravés dans leur évolution par la présence de systèmes obsolètes.

                                          Malgré les spécificités géographiques, économiques et sociales existantes, le lecteur
                                          trouvera dans ce rapport une précieuse source d’information sur les tendances et
                                          mutations en cours dans le domaine de la distribution.

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La chaîne logistique du futur profitera à l’ensemble
de la société, aux entreprises opérant
dans les secteurs de la distribution et des biens
de consommation et, au final, aux consommateurs.

Il existe déjà des exemples individuels de mise en      Les phases de mise en œuvre
œuvre de méthodes tenant compte des paramètres          Les acteurs de la chaîne d’approvisionnement devront
environnementaux. Toutefois, leur généralisation        suivre les étapes suivantes afin de mettre en œuvre
à l’ensemble du secteur exige une collaboration         les principes collaboratifs de la chaîne logistique du
renforcée entre les acteurs concernés, notamment        futur :
au niveau de la chaîne logistique physique. Pour        ƒƒ Faire adhérer un groupe d’acteurs (distributeurs et
atteindre cet objectif, le GCI a créé un cadre              fabricants leaders, maires de grandes villes, etc.)
opérationnel dont il a confié le développement à un         à leur vision.
groupe de travail indépendant.
                                                        ƒƒ Evaluer le plan de mise en œuvre avec l’ensemble
                                                            des acteurs concernés.
L’impact global de cette refonte de la chaîne
                                                        ƒƒ Piloter le concept (ou exploiter et améliorer les
logistique est significatif. Celle-ci entraînerait
                                                            pilotes existants).
notamment une diminution des frais de transport et
de manutention par palette de respectivement 30 % et    ƒƒ Evaluer la mise en œuvre des principes et partager
20 %, une réduction des délais d’approvisionnement          les conclusions de cette évaluation.
de 40 %, une baisse des émissions de CO2 de 25 %
et une amélioration de la disponibilité des produits    Les pages suivantes dressent un portrait détaillé
en rayon. Ce calcul, basé sur une utilisation des       de la chaîne logistique du futur et précisent de
technologies de transport et de stockage actuelles,     quelle manière celle-ci permettra de répondre aux
ne tient donc pas compte des économies d’énergie        besoins des consommateurs de demain en respectant
additionnelles qui résulteraient de la mise en place    l’environnement. (Ce rapport est accompagné
d’infrastructures plus efficaces (bâtiments HQE,        d’une annexe séparée comportant de nombreuses
véhicules économes en énergie et/ou aérodynamiques,     informations complémentaires sur les pratiques de
camions gros porteurs, etc.).                           pointe, des exemples de chaînes logistiques, des
                                                        modèles de calcul, le modèle intégré et un glossaire
Ces avantages pourront être atteints dès lors que       des termes utilisés).
l’ensemble des composantes de la chaîne logistique du
futur seront en place.
                                                           La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016 sur Internet
La mise en place de la chaîne logistique du futur
                                                           Pour plus d’informations sur le rapport « La chaîne logistique du futur à
profitera à l’ensemble de la société, aux entreprises
                                                           l’horizon 2016 » et sur son annexe, veuillez consulter les sites Web www.
opérant dans les secteurs de la distribution et            gci-net.org et www.capgemini.com.
des biens de consommation et, au final, aux
consommateurs.

                                                                                                                                   9
La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016

10
Le défi du futur

      Les tenants et les aboutissants
      de la chaîne logistique du futur.

                                          11
La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016

Le Global Commerce Initiative a initié une réflexion                                       Le rapport souligne tout particulièrement le rôle
autour du thème de « la chaîne logistique du futur                                         essentiel d’une refonte de la chaîne logistique physique
à l’horizon 2016 ». Dans son rapport final, publié                                         en général et d’une meilleure collaboration entre
en partenariat avec Capgemini et Intel, il apparaît                                        acteurs en particulier. Néanmoins, avant d’esquisser des
clairement qu’une collaboration étroite entre tous les                                     scénarios pour la chaîne logistique du futur, il convient
acteurs de la chaîne de valeur sera essentielle afin de                                    au préalable de connaître les facteurs et tendances qui,
mieux répondre aux attentes des consommateurs.                                             au cours des prochaines années, régiront le secteur.

     Facteurs et tendances impactant la chaîne logistique du futur

           Nouveaux marchés et                                          Moteur de la chaîne                                               Respect de
               nouvel équilibre                                         de valeur                                                         l’environnement et de la
                  économique                                                                                                              pénurie des ressources
                                                                                                                                          naturelles

                             économie                                                                                                    écologie

                                                                             comportement des
                                                                              consommateurs

      Une transparence
           accrue pour                                                                                                                             Re-définition
          une meilleure                                                                                                                            des chaînes
                                                                                                                                                   logistiques
                                                              flu

           gestion de la
                                                                                                             its
                                                                xd

             complexité
                                                                                                           du
                                                                   ’inf

                                                                                                        pro
                                                                       orm

                                                                                                      es
                                                                        ati

                                                                                                    xd
                                                                          on

                                                                                                 flu
                                                                             s

                         règlementation                                                                                              démographie

                                                                                   Nouvelles
                                                                                 technologies
               Nouvelles règles,                                                                                                             Vieillissement et
                    nouvelles                                                                                                                urbanisation
                  conformités
                                                                Accroissement des
                                                                 flux d’information

     La chaîne logistique du futur sera affectée par des facteurs économiques, écologiques, démographiques, technologiques et réglementaires externes. Ce qui n’empêchera
     pas les acteurs concernés de disposer d’une marge de manœuvre pour la refonte de la chaîne logistique en fonction de tendances clés observées dans le secteur au niveau
     des comportements d’achat des consommateurs, des flux d’informations et des produits.

12
1. Le défi du futur

Facteurs externes de changement                           Tendances écologiques : respect de l’environnement
Au cours des dix prochaines années, les secteurs          et pénurie des ressources naturelles. Le respect de
de la distribution et des biens de consommation           l’environnement jouera un rôle sans cesse croissant
connaîtront de profondes mutations liées à des            à l’avenir. A ce titre, les secteurs de la distribution et des
facteurs externes sur lesquels les acteurs de la chaîne   biens de consommation devront prouver leur implication
logistique n’auront que peu d’influence. Ces derniers     environnementale auprès des consommateurs. Au
devront toutefois évaluer l’impact de ces facteurs        lendemain de la Conférence de Bali, qui s’est déroulée
sur leur activité afin de mettre œuvre des solutions      en décembre 2007, les opérateurs économiques sont
adaptées à ces changements.                               plus que jamais incités à mettre en œuvre des solutions
                                                          respectueuses de l’environnement d’ici 2020. Au nombre
Tendances économiques : nouveaux marchés et nouvel        des priorités figurent les économies d’énergie, des
équilibre économique. Le Brésil, la Russie, l’Inde,       matières premières et des ressources précieuses telles que
la Chine, l’Afrique et la Corée seront des marchés        l’eau, ce dans un contexte de volatilité des cours et de
majeurs à prendre en considération ces prochaines         réduction des réserves mondiales.
années. Leur croissance sera beaucoup plus rapide
que celle enregistrée en Amérique du Nord ou en           Tendances démographiques : vieillissement et urbanisation.
Europe occidentale lors de leur phase de décollage        Les prochaines décennies seront marquées par de
économique. Ces pays devraient également connaître        profondes mutations démographiques, telles que
un rééquilibrage entre approvisionnements local et        le vieillissement de la population en Occident et
international.                                            l’augmentation de la population urbaine. Ainsi, en 2010,
                                                          51,3 % de la population mondiale habitera dans des villes.1

1
    http://news.ncsu.edu/releases/2007/may/104.html

                                                                                                                      13
La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016

Au cours des prochaines années,
le management collaboratif constituera
la clé du succès pour relever les défis du secteur.

Nouvelles tendances technologiques : un accroissement                          Comportement des consommateurs : redéfinir la chaîne
des flux d’informations. La loi de Moore continuera                            de valeur. Plus que jamais, les consommateurs se
à avoir un impact sur le développement exponentiel                             montreront exigeants et influents. De fait, ils feront
des nouvelles technologies. A titre d’exemple, la                              figure de partenaires dans la chaîne logistique du
technologie d’identification par radiofréquence                                futur et, à ce titre, auront une influence décisive sur le
jouera à l’avenir un rôle sans cesse croissant. Dans                           développement et le réapprovisionnement des produits.
un tel contexte, l’adoption et l’utilisation de produits                       Sous leur impulsion, la multiplication des modes
technologiques poursuivra sa progression, tant                                 de commande et d’achat (par Internet, en magasin,
à domicile que dans les magasins ou pour un usage                              à partir de leur téléphone mobile),2 mais aussi de
nomade.                                                                        livraison (magasins, distribution de proximité, livraison
                                                                               à domicile, etc.) ira en en augmentant.
Tendances réglementaires : nouvelles règles, nouvelles
conformités. Le cadre réglementaire sera de plus                               Flux de produits : redéfinition des chaînes logistiques.
en plus strict, notamment en matière de respect de                             Les défis à venir nécessitent la mise en place de solutions
l’environnement, du fait de la pression exercée par les                        nouvelles. En ville, la refonte des infrastructures de
consommateurs, du développement des politiques de                              distribution permettra de réduire les engorgements
responsabilité sociale des entreprises mais également                          liés au trafic et, de ce fait, d’accroître la qualité du
des restrictions législatives à venir, tant au niveau                          service. Les prix de l’énergie et les réglementations
local que national ou international. Parallèlement,                            gouvernementales (distribution en ville, etc.) auront
la réglementation du travail devra être assouplie (par                         également un impact significatif sur les modes de
exemple en mettant en place des horaires de travail                            transport. Autant de nouveaux paramètres dont les
plus flexibles) afin de permettre une utilisation                              acteurs de la chaîne logistique devront, à terme, tenir
optimale des infrastructures sans impact négatif sur                           compte.
l’environnement.
                                                                               Flux d’informations : une transparence accrue pour une
Facteurs de changement internes                                                meilleure gestion de la complexité. La chaîne logistique
Certaines évolutions intrinsèques au secteur                                   gagnera en complexité au cours des prochaines années.
façonneront la nouvelle chaîne de valeur, en                                   Dans un tel contexte, seul un environnement ouvert et
particulier en termes de comportement d’achat                                  collaboratif permettra d’adapter efficacement l’offre à la
des consommateurs, de flux d’informations et de                                demande et, au bout du compte, d’anticiper les évolutions
produits. A ce niveau spécifique, les acteurs de la                            de la demande. Ce travail collaboratif devra se concentrer
chaîne logistique peuvent, du moins en partie, cerner                          sur des domaines d’intérêts communs sans pour autant
les contours des mutations à venir.                                            affecter la compétitivité des entreprises concernées.

2
    « Le consommateur du futur : les conséquences de ses comportements et besoins sur la chaîne de valeur de demain. »

14
1. Le défi du futur

Conclusion :                                               et de nouveaux outils de travail, et donc de nouvelles
Des changements fondamentaux s’imposent                    compétences en matière de gestion logistique. Les
Une collaboration étroite sera essentielle. Au cours       managers de demain devront intégrer à leur vision
des prochaines années, le management collaboratif          et axer leur action non seulement sur l’efficacité
constituera l’une des clés du succès pour relever les      opérationnelle, mais également sur l’innovation
défis du secteur. Une tendance lourde qui, pour            et la collaboration. Pour y parvenir, ils suivront
nombre d’entreprises, se traduira par la nécessité de      des programmes de formation destinés à adapter
repenser les domaines dans lesquels ils bénéficient        leur savoir-faire, leur savoir-être et leur sens du
d’avantages concurrentiels. Ainsi, certains domaines       management aux nouveaux critères et bénéficieront de
d’activité, considérés aujourd’hui comme des facteurs      nouveaux outils de travail.
de différenciation stratégiques (approvisionnement
des centres villes, par exemple), devront s’ouvrir au      Ce tour d’horizon des tendances qui influeront les
travail collaboratif avec la concurrence. Cette nouvelle   scénarios de la chaîne logistique du futur mettent en
approche incitera les gouvernements à adapter la           évidence les changements qui s’imposent.
législation aux besoins réels du secteur.
                                                           Réagir aux bouleversements qui se profilent
Les managers de la chaîne logistique devront               à l’horizon : c’est le sujet du prochain chapitre
acquérir de nouvelles compétences. Les défis du futur      consacré à la chaîne logistique du futur à l’horizon
nécessiteront la mise en place de nouvelles méthodes       2016.

                                                                                                                   15
La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016

16
Le passé ne reflète
pas l’avenir
La chaîne logistique du futur devra prendre en compte
les nouveaux enjeux environnementaux, établir de nouveaux
indicateurs clés de performance et évaluer les progrès réalisés.

                                                                   17
La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016

Les secteurs de la distribution et des biens de                                        La nouvelle chaîne de valeur à l’horizon 2016
consommation sont aujourd’hui confrontés                                               Le rapport intitulé « La nouvelle chaîne de valeur
à d’importantes difficultés. Les camions ne peuvent                                    à l’horizon 2016 » dresse une vision unique et
prendre la route que s’ils sont entièrement chargés.                                   complète de la chaîne de valeur globale des biens de
Les problèmes de ruptures de stocks sont récurrents.                                   consommation, de la production à la distribution en
Ainsi, une étude d’ECR Europe a révélé que, en                                         passant par la manutention.3
France, ces ruptures de stocks ont entraîné une perte
de revenu d’environ 200 millions d’euros par trimestre                                 Cette vision s’articule autour des points suivants :
pour l’ensemble des points de distribution. Les
                                                                                       ƒƒ La réduction des délais d’approvisionnement entre
infrastructures de distribution demeurent complexes.
                                                                                          production et distribution dans le cadre d’une chaîne
Les coûts énergétiques continuent à grimper sous
                                                                                          de valeur globale permettant de sortir de la logique
l’effet de la hausse du prix du pétrole. Le système de
                                                                                          de silos non communicants.
distribution en zones urbaines est obsolète et devra
être adapté aux nouvelles infrastructures et contraintes                               ƒƒ Une redéfinition du schéma physique de la chaîne
réglementaires (péages urbains, etc.).                                                    logistique ainsi qu’une amélioration des mécanismes
                                                                                          permettant de synchroniser la production et la
                                                                                          demande.
Pour la plupart, ces problèmes existent depuis une
dizaine d’années sans qu’aucune solution novatrice n’ait                               ƒƒ Un partage des informations en temps réel, flexible
réellement été mise en place. Une nouvelle approche                                       et normalisé tout au long de la chaîne de valeur,
s’impose donc en toute logique.                                                           à commencer par les données relatives à la demande
                                                                                          des consommateurs.
                                                                                       ƒƒ L’émergence de la livraison à domicile et de la
                                                                                          distribution de proximité aux côtés des formes de
                                                                                          distribution traditionnelles en magasin.

     Evolution de la chaîne de valeur en 2016

	Dans le cadre du projet de chaîne logistique du futur, la phase de production est considérée comme une boîte noire, même si, lors de la prochaine décennie, elle aura
3

 elle aussi à relever des défis liés par exemple aux questions de production éthique, de commerce équitable, etc.

18
2. Le passé ne reflète pas l’avenir

                                     Indicateurs clés de performance actuels      Indicateurs clés de performance futurs
Les nouveaux indicateurs             Disponibilité des produits en rayon (en %)   (respectueux de l’environnement)
clés de performance (KPI)            Réduction des coûts                          Consommation d’énergie
de la chaîne logistique du
                                     Indicateurs financiers                       Emissions de CO2 (gaz à effet de serre)
futur
                                     ƒƒ Retour sur investissement                 Engorgements liés au trafic
                                     ƒƒ Marge brute sur « X » (GMROX)             Consommation d’eau
                                     ƒƒ Rendement du capital de la marque         Conformité aux normes de sécurité
                                     ƒƒ Inventaire                                Simplification des infrastructures
                                     Traçabilité

Nouvelles mesures à mettre en place                              A présent, examinons de plus près ces nouveaux
Au-delà des critères habituels (disponibilité des produits       indicateurs clés de performance.
en rayon, réduction des coûts, performance financière
exprimée en termes de retour sur investissement et de            Consommation d’énergie. Les entreprises devront
rendement du capital de la marque), la chaîne de valeur          davantage recourir à des ressources énergétiques
du futur devra tenir compte de nouveaux indicateurs              renouvelables tout en réduisant leur consommation
clés de performance.                                             d’énergie globale. Selon le rapport International Energy
                                                                 Outlook de 2007, la consommation d’énergie mondiale
De fait, les indicateurs actuels (disponibilité en               devrait progresser de 57 % entre 2004 et 2030.
rayon, coûts d’exploitation, etc.) permettent d’évaluer
efficacement la chaîne logistique, mais pas d’intégrer           Les émissions de CO2 sont exprimées en tonnes de CO2.
les nouveaux paramètres environnementaux. Le                     Dans le domaine des transports, la quantité de CO2
nouveau modèle de chaîne logistique introduira donc              émise est directement liée au poids et au mode de
des indicateurs liés à l’environnement, tels que la              transport, ainsi qu’aux distances parcourues. Dans les
consommation énergétique, les émissions de CO2,                  entrepôts et les magasins, la quantité de CO2 émise est
les engorgements liés au trafic et la simplification             liée au type d’énergie utilisée pour faire fonctionner les
des infrastructures. Ces indicateurs permettront                 installations.
d’appréhender les enjeux actuels et futurs liés au respect
de l’environnement, mais également à la disponibilité en
rayon et aux coûts d’exploitation.

                                                                                                                                19
La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016

La chaîne logistique du futur
devra faire ses preuves quels que soient
les modes de management collaboratif.

De plus en plus, les gouvernements tentent de                La conformité aux normes de sécurité constituera
réduire les émissions de CO2 par de nouvelles                également l’un des défis majeurs pour le futur. Un
contraintes réglementaires et législatives. Ainsi, au        suivi des mouvements des données et des personnes
Royaume-Uni, un projet de loi sur le changement              devra être intégré aux procédures opérationnelles
climatique a proposé en novembre 2007 de définir un          quotidiennes. Les entrepôts et les transports devront
objectif de réduction des émissions de CO2 de 60 %           bénéficier de normes de sécurité renforcées afin
à l’horizon 2050. Dans le même temps, aux Etats-             d’améliorer la sécurité des personnes et la traçabilité
Unis, un projet de loi sur l’énergie propose de réduire      des biens dans le cadre de la réglementation en vigueur.
la consommation des voitures et des camions de 40 %          La chaîne logistique du futur devra faire ses preuves
à l’horizon 2020 pour aboutir à une moyenne par              pour tous les types de management collaboratif.
constructeur de 35 miles* par gallon** d’ici 2020.           Enfin, les entreprises devront contrôler leur niveau
                                                             de conformité.
La diminution du trafic urbain constitue un nouveau
cheval de bataille dans nombre de pays, l’objectif           Dernier point, la simplification des infrastructures
affiché étant de réduire les embouteillages et le niveau     permettra de mesurer l’empreinte écologique d’une
de pollution. Dans cet esprit, plusieurs villes de tailles   entreprise en mètres cubes afin de définir puis
diverses ont déjà instauré des programmes de taxation        de s’appuyer sur une hypothèse de base. Cette
ou d’interdiction de circulation dans certaines zones        simplification vise à optimiser l’espace utilisé par les
urbaines.                                                    infrastructures et à réimplanter les entrepôts et les
                                                             centres de distribution dans des lieux plus appropriés.
A Londres, un péage urbain frappe diverses catégories
de véhicules traversant les quartiers faisant partie         Le chapitre suivant passe en revue un ensemble de
d’une « Congestion Charge Zone ». A Amsterdam,               solutions qui, dans le cadre d’une « boîte à outils »,
il existe des restrictions sur la longueur, le poids et      permettront de réaliser les changements qui s’imposent
les créneaux horaires de livraison des quelque 5 000         au niveau de la chaîne logistique physique.
camions qui font chaque jour leur entrée dans le
centre-ville.

La consommation d’eau représentera un enjeu majeur
à l’avenir. La dégradation de l’accès à l’eau potable
engendrera des changements environnementaux
significatifs. Gouvernements et ONG ont commencé
à lancer des programmes de sensibilisation et
des politiques d’action environnementales pour
contrecarrer cette tendance.

(*) 1 mile = 1,609 km
(**) 1 gallon = environ 3,8 litres

20
2. Le passé ne reflète pas l’avenir

                                   Plus que jamais, la protection de l’environnement constitue l’une des priorités de la
Interventions et réglementations   communauté internationale, comme en témoigne le nombre de sommets et de mesures
visant à promouvoir le respect     qui lui ont été consacré ces dernières années. Quelques exemples :
de l’environnement

                                   Protocole de Kyoto (Japon), décembre 1997. En décembre 1997, au Japon, 36 pays
                                   industrialisés ont signé un traité en vertu duquel ils s’engagent à réduire leurs émissions
                                   de dioxyde de carbone et de cinq autres gaz à effet de serre de 5,2 % par rapport au niveau
                                   de 1990.

                                   Conférence des Nations unies sur les changements climatiques, Bali, décembre
                                   2007. La conférence a rassemblé pendant deux semaines à Bali, en Indonésie, 12 000
                                   participants originaires de 190 pays. L’adoption d’une « feuille de route » a ouvert un cycle
                                   de négociations de deux ans qui devra aboutir à un accord global, faisant ainsi suite au
                                   Protocole de Kyoto, qui arrive à échéance le 1er janvier 2013.

                                   Le Carbon Disclosure Project (CDP).4 Le Carbon Disclosure Project (CDP) est un
                                   organisme à but non lucratif indépendant dont la mission est d’informer actionnaires,
                                   acheteurs et directions des conséquences du changement climatique sur la valeur
                                   actionnariale et les activités commerciales des entreprises. Il invite les entreprises à
                                   évaluer et à publier la quantité de gaz polluants générés par leurs chaînes logistiques
                                   à laquelle est imputable, dans beaucoup de secteurs, l’essentiel des émissions de gaz à
                                   effet de serre. Pour les acteurs concernés, il s’avère plus que jamais nécessaire de tirer
                                   parti d’informations de qualité afin de mettre en œuvre, puis d’intégrer au sein de leur
                                   processus de décision des stratégies efficaces en matière de réduction des émissions de
                                   gaz à effet de serre.

                                   Directive européenne sur les énergies renouvelables, janvier 2008. Le 23 janvier
                                   2008, la Commission européenne a présenté un ensemble de propositions pour lutter
                                   contre le changement climatique, notamment une directive visant à porter à 20 % la part
                                   d’énergie renouvelable dans la consommation d’énergie finale de l’ensemble des pays de
                                   l’UE et à 10 % la part des biocarburants dans les transports d’ici 2020.

                                   4
                                       www.cdproject.net

                                                                                                                                   21
La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016

22
Une boîte à outils
pour une chaîne
logistique du futur
innovante
Solutions nouvelles, pratiques de pointe, modèles de chaînes
logistiques et méthodes de calcul de l’impact des nouvelles
contraintes : tels sont les « outils » qui permettront de mettre
en œuvre la chaîne logistique du futur.

                                                                   23
La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016

Les nouvelles contraintes environnementales                    1. Logistique en magasin. Ici, les solutions sont axées sur
entraîneront une refonte de la chaîne logistique actuelle.     les améliorations à apporter en magasin, la valeur à offrir
Dans ce contexte, la constitution de la chaîne logistique      au consommateur et la réduction des coûts opérationnels.
du futur s’articulera autour de quatre éléments clés :         Ces solutions concernent aussi bien les produits en
ƒƒ Scénarios de solutions : les scénarios de solutions         entrepôt qu’en rayon.
   répondront aux défis actuels et anticiperont ceux de
   la prochaine décennie.                                      Premier exemple : la visibilité en magasin. Grâce à la
ƒƒ Pratiques de pointe : le modèle de chaîne logistique        technologie RFID, il est possible d’avoir un aperçu
   présenté intègre des exemples de pratiques de pointe        en temps réel des inventaires et d’être alerté en cas de
   déjà opérationnelles afin de donner un aperçu de leurs      réduction des stocks ou de vols de produits. Second
   contributions aux scénarios de solutions évoqués.           exemple : les produits prêts à la vente. En arrivant en
                                                               magasin, ceux-ci sont faciles à identifier, à ouvrir et
ƒƒ Application à des exemples de chaînes logistiques :
                                                               à mettre en rayon. - autant de facteurs qui contribuent
   des chaînes logistiques simplifiées sont utilisées pour
                                                               à optimiser l’approvisionnement et la visibilité en magasin.
   illustrer le fonctionnement du modèle.
ƒƒ Nouvelles méthodes de calcul de l’impact des
                                                               L’interaction avec le client se révèle tout aussi stratégique.
   contraintes environnementales sur la chaîne
                                                               Elle nécessite à ce titre un accès renforcé aux données
   logistique : elles incluent des modèles de calcul
                                                               des clients, tant pour le fabricant que le détaillant. Les
   à un niveau à la fois micro et macroscopique.
                                                               informations obtenues sur les points de vente permettront
                                                               de construire une « base de données », laquelle constituera
Les niveaux d’intervention présentés dans ce chapitre          un précieux outil pour la réalisation d’analyses et de
ne se révèleront pleinement efficaces que dans le cadre        rapports liés aux indicateurs clés de performance du
d’une mise en œuvre simultanée. De plus, leur champ            fabricant et du détaillant.
d’application variera en fonction du profil de chaque
entreprise. Au final, les résultats obtenus permettront
                                                               Les informations présentées aux clients pourront
d’obtenir une bonne visibilité de la chaîne logistique,
                                                               reposer sur l’utilisation d’appareils mobiles (étiquetage
ainsi qu’un bon aperçu des solutions les plus adaptées
                                                               électronique, paiement mobile, marketing mobile, etc.),
et des bénéfices concrets de telles actions.
                                                               de bornes d’information situées à l’intérieur des magasins
                                                               et sur des diffusions ciblées, l’objectif final étant de
Nouvelles solutions et pratiques de pointe                     stimuler l’acte d’achat.
Ces nouvelles solutions reposent sur l’innovation de la
chaîne logistique physique. Des exemples de pratiques
                                                               2. Collaboration sur les flux physiques L’objectif de
de pointe déjà expérimentées permettent d’en illustrer les
                                                               cette collaboration est de favoriser le partage des
avantages attendus. L’application de ces nouvelles solutions
                                                               infrastructures (entrepôts de stockage, véhicules de
et pratiques de pointe à des modèles de chaînes logistiques
                                                               transport, etc.) afin de limiter l’empreinte écologique
permettra d’identifier les opportunités d’amélioration.
                                                               et de consolider les flux pour améliorer l’utilisation
                                                               des services et des biens. Cette collaboration peut se
Sept domaines d’intervention ont été identifiés :              développer entre échelons équivalents ou différents
1. La logistique en magasin : visibilité des stocks en         de chaînes logistiques concurrentes, et concerner
   magasin, produits prêts à la vente et interaction avec      les infrastructures existantes ou créées de manière
   les consommateurs.                                          collaborative. Quelques exemples de collaboration :
2. La collaboration sur les flux physiques : partage du        ƒƒ Transports partagés : Une approche collaborative
   transport, des entrepôts et des infrastructures.                entre fabricants, entre détaillants, entre fabricants et
3. La logistique retour : recyclage des produits et des            détaillants et, éventuellement, avec des prestataires
   emballages ; biens récupérables.                                logistiques tiers pour le transport, implique une
                                                                   planification des chargements et du remplissage des
4. La gestion de la fluctuation de la demande :
                                                                   camions.
   planification, exécution et surveillance conjointes.
                                                               ƒƒ Infrastructures physiques partagées : Fabricants,
5. L’identification et l’étiquetage.
                                                                   détaillants et éventuellement prestataires logistiques
6. L’efficacité des infrastructures : énergies alternatives,       tiers acceptent de partager leurs entrepôts et centres
   véhicules écologiques et/ou aérodynamiques, modes               de distribution pour certaines activités (stockage des
   de transport alternatifs, bâtiments HQE.                        produits, transbordement, etc.).
7. Le pilotage conjoint des activités.

24
3. Une boîte à outils pour une chaîne logistique
                                                                                                                     du futur innovante

 L a boîte à outils du futur

ƒƒ Informations partagées : Le partage des                    Ces mesures peuvent être associées à d’autres solutions
   informations permet de gérer les flux entre                liées à l’efficacité des infrastructures telles que, par
   fabricants, détaillants et prestataires logistiques        exemple, l’utilisation de bâtiments HQE ou de modes
   tiers et, à l’arrivée, de combiner des livraisons, via     de transport plus économes en carburant.
   un entrepôt ou un centre de distribution, à partir
   de plusieurs sources et vers plusieurs magasins.           3. Logistique retour. La logistique retour concerne les
                                                              produits, matériaux, emballages et autres composants
ECR Europe a lancé un projet de collaboration sur             pouvant être recyclés, réutilisés ou réusinés. Les
les flux physiques afin d’aider les entreprises à réduire     solutions existantes incluent notamment le transport de
l’impact environnemental de leurs transports dans le          retour, le recyclage des produits ou la réutilisation et le
cadre de la chaîne logistique et ceci d’une façon qui         recyclage des emballages.
soit à la fois viable sur le plan économique et social.
Le projet fournira une « feuille de route », ainsi qu’un      La logistique retour implique la réutilisation des biens
outil d’auto-évaluation, permettant aux entreprises           de la chaîne logistique qui ne sont pas directement liés
d’identifier, de planifier et d’évaluer les améliorations     au produit (palettes, bacs, etc.). A titre d’exemple, une
apportées à leurs activités de transport - améliorations      solution d’étiquetage automatique des palettes pourra
qui, au final, donneront lieu à un bilan chiffré en « miles   intégrer un « Flag Tag » qui lui permettra d’étiqueter
écologiques ».                                                l’ensemble des palettes avec un même type d’étiquettes,
                                                              telle une puce RFID.

                                                                                                                           25
La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016

A perçu : Solutions, indicateurs clés de performance (KPI) et pratiques de pointe

 Solutions                KPIs                                                                                                                                                                                                                                                                                           Pratiques de pointe

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         Entreprise            Pratiques de pointe
                       Disponibilité pour le consommateur

                                                                                  Rendement du capital de la marque

                                                                                                                                                                                                                                                                                     Conformité aux normes de sécurité
                                                                                                                                                                                                                           Simplification des infrastructures
                                                                                                                                                                                             Engorgements liés au trafic
                                                                                                                                                 Consommation d’énergie

                                                                                                                                                                                                                                                                Consommation d’eau
                                                            Réduction des coûts

                                                                                                                                                                          Emissions de CO2
                                                                                                                                   Traçabilité
                                                                                                                      Inventaire

 Logistique                      •                                                          •                            •                                                                                                                                                                     •                         Schuitema             Utilisation de la technologie RFID pour le suivi des cageots de
 en magasin                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    légumes prêts à cuire. Hausse des ventes de 10 à 12 %.

 Collaboration                                                    •                                                                                     •                     •                      •                               •                                                                                   Carrefour,            L’approche collaborative entre ces sociétés s’est traduite par des
 sur les flux                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Bénédicta,            retombées chiffrées positives : +34 % de fréquence de livraison,
 physiques                                                                                                                                                                                                                                                                                                               Nutrimaine,           +115 % de chargement par livraison.
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         Lustucru, FM
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         Logistics

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         ECR Europe            Le projet de collaboration sur les flux physiques initié par ECR
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               Europe est destiné à aider les entreprises à réduire l’impact
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               environnemental de leurs transports.
 Logistique                                                                                                                                             •                     •                                                                                                                                          HP, Braun/            Ces sociétés ont fondé la European Recycling Platform (plate-
 retour                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Gillette, Sony,       forme de recyclage européenne) pour favoriser l’émergence
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         Electrolux            d’un marché concurrentiel pour les déchets d’équipements
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               électriques et électroniques (DEEE) et, à terme, réduire les coûts
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               de plus de 50 %.

 Gestion de                      •                                •                                                      •                              •                     •                                                                                                                                          Scotts                L’approvisionnement réactif (basé sur la demande des
 la fluctuation                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                consommateurs) mis en place par Scotts a entraîné une hausse
 de la demande                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 de son taux de remplissage (98 %), des services disponibles
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               (95 %), de la rotation de ses stocks et une meilleure anticipation
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               de la demande.
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         Philips               Philips a élaboré des programmes collaboratifs de planification,
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               d’anticipation et d’approvisionnement avec plusieurs clients afin
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               de construire une chaîne logistique basée sur la demande des
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               clients. Depuis, son degré d’exactitude prévisionnelle a
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               augmenté à plus de 80 %, le niveau de ses stocks logistiques
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               a diminué de plus de 30 % et son taux de disponibilité en rayon a
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               été porté à 95 %. Autant de résultats qui ont entraîné, dans la
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               foulée, une hausse de son chiffre d’affaires et une amélioration
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               de la satisfaction de ses clients.

 Identification et               •                                •                                                                   •                 •                     •                                                                                                                •                         GS1                   Les normes GS1 ont permis l’instauration d’un langage
 étiquetage                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    international commun au sein de la chaîne logistique bénéficiant
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               de directives écrites et de règles d’allocation précises. Au
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               nombre des pratiques de pointe figurent les codes GTIN, GLN,
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               SSCC et les barres de données.

 Infrastructures                                                  •                                                                   •                 •                     •                      •                                                               •                                                   Macy’s                La consommation d’énergie de Macy’s et de Sun Power
 efficaces                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     Corporation a été réduite d’environ 40 % depuis la mise en place
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               de mesures visant à exploiter l’énergie solaire et à améliorer leur
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               efficacité énergétique.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         Metro                 En appliquant les normes anti-pollution Euro 5 à l’ensemble de
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               son réseau de distribution, MGL Metro a réduit ses émissions de
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               CO2 de 25 % entre 2003 et 2006. L’objectif du groupe est de
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               porter ce taux à 84 % en 2009.

 Pilotage                        •                                •                                                                                     •                     •                                                                                                                                          Wal-Mart              Wal-Mart prévoit de créer un tableau de bord des emballages de
 conjoint des                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  ses fournisseurs afin de réduire ses emballages de 5 % en 2013.
 activités

Source : Global Commerce Initiative, Capgemini

     26
3. Une boîte à outils pour une chaîne logistique
                                                                                                                                               du futur innovante

4. Gestion de la fluctuation de la demande. La gestion                                  Ces types de solutions reposent sur une utilisation plus
de la fluctuation de la demande impose l’utilisation de                                 efficace des ressources clés telles que l’énergie, l’eau,
nouveaux modèles visant à réguler la demande impulsée                                   la terre et les matériaux. Par exemple, les immeubles
par les clients. Ces nouveaux modèles dépassent les                                     HQE exigent généralement de 25 à 30 % d’énergie en
approches collaboratives traditionnelles entre les                                      moins que les bâtiments traditionnels, présentent un pic
détaillants et leurs fournisseurs.                                                      de consommation moins élevé, produisent des énergies
                                                                                        renouvelables sur site et utilisent la plupart du temps un
Les solutions verticales incluent des calendriers de                                    réseau électrique généré à partir de sources d’énergies
présentation/promotion et les capacités nécessaires pour                                renouvelables.
se conformer aux présentations/promotions. Une autre
solution consiste en une approche collaborative destinée                                Metro est l’exemple par excellence d’un détaillant
à anticiper conjointement l’offre et la demande en                                      ayant recours à la consolidation et l’utilisation
fonction de la visibilité en temps réel du flux physique                                d’infrastructures efficaces. Grâce à son concept primé
de marchandises et du comportement de la clientèle                                      de logistique d’approvisionnement qui consiste en une
(ventes). La collaboration peut également se faire sur le                               approche collaborative en matière de consolidation des
terrain de la surveillance, ce qui implique un accès en                                 flux et des entrepôts, toutes formes et catégories de
temps réel conjoint aux résultats des présentations et                                  magasins confondues (alimentaire, non alimentaire,
promotions, sur la base de systèmes sécurisés.                                          habillement, bricolage et électronique grand public),
                                                                                        Metro a annoncé en 2002 des effets positifs sur
5. Identification et étiquetage par utilisation de                                      l’environnement et des économies « substantielles »
codes à barres et d’étiquettes d’identification par                                     de l’ordre de 150 millions d’euros par an grâce
radiofréquence. L’identification consiste à fournir                                     à des taux de remplissage plus élevés et des délais
à tous les partenaires de la chaîne de valeur la                                        d’approvisionnement réduits.
possibilité d’utiliser le même mécanisme standardisé
pour identifier de manière univoque les parties/                                        En outre, grâce à l’intégration de camions à la norme
emplacements, articles et événements, et d’appliquer                                    anti-pollution Euro-5 dans son réseau de distribution,
des règles claires spécifiant où, comment, quand et                                     MGL Metro a diminué ses émissions de CO2 de
par qui ce processus sera créé, utilisé et mis à jour.                                  25 % entre 2003 et 2006. Son objectif est de porter ce
Actuellement, les étiquettes constituent le moyen                                       taux à 84% en 2009. L’utilisation de dispositifs GPS,
de communication avec les clients et les partenaires                                    de systèmes de gestion du trafic et de planification
commerciaux le plus répandu pour tous les aspects                                       ainsi que d’un personnel bien formé a contribué à une
pertinents relatifs à la sécurité et à la viabilité de certains                         meilleure efficacité et à une utilisation optimisée des
produits.                                                                               infrastructures, qui a permis de produire 40 000 heures
                                                                                        de conduite supplémentaires avec les mêmes ressources.
6. Infrastructures et ressources efficaces. Cette solution
suppose que les entreprises fassent le nécessaire pour                                  7. Pilotage conjoint des activités. Cette solution consiste
modifier les bâtiments et les équipements existants                                     en un ensemble d’outils de mesures adaptés au secteur
ou pour en créer de nouveaux afin d’améliorer leur                                      qui se répartissent en deux catégories principales :
productivité et de réduire l’impact de leur activité sur                                des outils qualitatifs destinés à évaluer l’ampleur de
l’environnement.                                                                        la collaboration entre les partenaires commerciaux
                                                                                        (fournisseur, fournisseur de services et détaillant) et des
Les solutions en matière de transport passent par                                       outils quantitatifs sous forme d’indicateurs permettant
l’utilisation de véhicules gros porteurs plus économes                                  de mesurer l’impact de la collaboration.
en énergie et/ou plus aérodynamiques, l’utilisation de
modes de transport alternatifs ou multiples ou le choix                                 Le tableau connexe (Aperçu : solutions, indicateurs clés
d’autres modes de transport. Pour ce qui concerne                                       de performances et pratiques de pointe) présente une
les biens immobiliers, la solution pourrait passer                                      vue d’ensemble des nouvelles solutions et des indicateurs
par l’adoption d’une politique de bâtiments HQE                                         clés de performances associés, ainsi que des exemples de
qui implique le recours à d’autres formes d’énergies                                    pratiques de pointe déjà opérationnelles. Ces dernières
durables ou l’amélioration de l’efficacité énergétique des                              sont décrites en détail dans l’annexe séparée qui
bâtiments existants.                                                                    accompagne ce rapport.

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    MGL Metro, Deutscher Logistikpreis, 2002; MGL Metro, ECO Performance Award, 2007.

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